这里<回顾黑鼻,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同败轨,本文我们不再花篇幅叙述撤览警,只针对一些它特色进行展示慨。    这种立体的花纹装饰造型飘逸闯,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路横椭颊,哑光的木质材质也区别于普通版车型具,让人忍不住伸手去“把玩”一番祷瘁纺,不过千万手下留情沪舍,盘出“包浆”可就不好了挥蜕蜕。    前排和第二排都有专属菱格纹路怒将,能营造更高级的氛围体贺,并且手感也很棒;加热浚林、通风也是第一排和第二排都有的功能沧谭,此外第二排还有按摩功能懂僚掏。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”衡贾锋,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型画啤,确实带给人们越级的感受厩。不过老实说这用料高级归高级便跋皮,但是打理繁琐程度也会相应的增加角旗拓,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里陡胺夯,地毯已经脏的不成样子了戒票,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务磋。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油钡妇、机滤) 共12次 大保养(机油手贤、机滤场涩、空气滤豹、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务狮,就算是更换了车主购物,剩余的次数新车主也是可以继续使用的貉蠢,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题胖辜。    氛围灯18种颜色由暮光紫类须、晨曦金鼻咯漓、惬意蓝这三大色系所组成婆,冷暖色系均有顾及贫仕肛,即使开着这台MPV和爱人一起出行驴富雌,她也一定不会抱怨你缺乏情调航。    还是要抱怨一下开掇,全新GL8的空调控制区域使用不太方便太,留指纹和反光的问题自不必说肚路褥,轻触式的操作形式也很不灵敏呛譬,高级感是有了暗泡虏,操作成功率比较低卡迷,在驾驶时操作会有一些安全隐患缎。   ◆ 外观内饰小结    在我看来孟忱,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区傅,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间什瞧形,在相同“户型”的基础上晶彻次,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上罐去,让它不论是看起来吃罗、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次谜,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比尝,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了棚筒。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机溶贩,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机岸撅,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级婚屠是,感受如何煽擅,我们接下来聊嚷。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机秒畦筏,参数调教也是偏激进的孺,并且加入了换挡拨片捌,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质诧,MPV也可以成为驾驶者之车矛识梅。    从实际驾驶体验来看踞损地,全新GL8的起步和加速过程非常轻松豹,动力输出均匀流畅腐,并且感觉动力储备很充沛携,时速80公里加速超车也会很有信心沸匡徐。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿惫,D挡模式下升档很积极纪肌,深踩油门它会很快作出响应瘁,不会再让你有打越洋电话的滞后感馈。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架辽疽蒋,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架串,结构更高级嗽郎栓,成本也会更高慈,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错杭搏,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显谎,尤其是对于GL8 Avenir来说鳞盗你,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升割。    全新GL8加强了车辆的隔音肥硕,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎认唬,都是为了提供更好的行车静谧性鹊,而实际的体验也是很不错的潮倘八,时速80公里时轨室碘,各路噪音中只有风噪还比较明显撅垛,后排的静音性明显好于前排簿。    有了电子转向助力的协助览熊坍,方向盘操作起来很省力锑,尤其是在低速或者原地打方向的时候膝酬,对于这台车厂超过5米2司颈庇、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助室。此外拱,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错访,熄火和再次启动时震动很轻微奢,不会让你很想关掉它骑尸。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现浅拳,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方痢。就行驶品质和操控质感来说煞抠,它和普通家用车的差别已经不太明显齐滦,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象锻煽,并且变速箱也没有找麻烦且嵌,静音性总体做的不错浩,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间不。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张队绦殴,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变笺灿,从外观到内饰再到驾驶感受浮湍,都在向家庭用户倾斜横。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊饭认拜,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)簧栓,比28T 旗舰型还要贵5万元臼刺苯,我认为它的意义是以一流的做工宛、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象拍举闯,受众群更多的还是有商务用途的消费者喜,至于普通家庭用户倦惜,我认为买普通版车型完全可以满足空间祥媒还、驾驶质感和乘坐体验的需求靠惧。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 胰唐矗控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拢氨比:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光沙堑临,即使到了11月中旬屑了饺,洛杉矶仍然阳光明媚唱撇啊,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息啡。结束了忙碌的洛杉矶车展报道窗,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候底。当清新的海风抚来苏晤,和煦的阳光洒满滨海的一号公路奉樊,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边彻蓟,让我更庆幸的是敝薄,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版篇,对吴,6.2L V8的那台捷锭。    几个小时前迟,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro翁膏查?”时付距,经过飞速的大脑风暴芬,我选择了后者努坞弛,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新沮非,选一台新一点的车肯定是没错的箍汉坝。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑然甲抠,嘴角中蹦出一句话桑:“It's a V8”后馁,我知道我歪打正着了陶克。后来他跟我说策倾谅,如果我选了野马灵炭,因为我年龄不够我得,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT叉,而如果我选了科迈罗丸微刹,他们这只有这么一台V8的可以给我雷噬。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩挫舞晾,那还等什么呢陶?把导航的目的地设为Malibu姑讹,出发!对了并平墓,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰譬,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟腐。   科迈罗在美国有四个配置等级掀盾角:1LT牛牵娄、2LT驳玻、1SS崇、2SS肌标娇,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可鸭逦拧,而后两个配置则对应6.2L V8阔被堡。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元但楼镜,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配涧傅,3.6L车型会比2.0T贵1500美元淀怖,6.2L车型比2.0T贵1万美元惧钱虏,8AT车型比6MT车型贵1495美元稿蜂啃,敞篷比硬顶贵6000美元姜苏蛋。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版嵌娶,售价为45395美元劳霸匣。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平纬匆,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了携解。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同岁,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷疟,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人尸创龟。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙刃赶交,而是穿着西装革履的巨石强森檄昆餐,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力垦疽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编洪录剿:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上拷碧乘,东风风行发布了全新景逸X5撕垦,作为东风风行的一款重点车型狮,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验污警砰。上个月绍萌房,我们还进行了抢先试驾其,不过上次的试驾车并不是最终市售版详币孝,很多地方还有待调试邪写违,配置上也有出入粟。这次的试驾车和市售版是完全一致的琅亲,这回咱们主要看看还有什么没发现的点椿碴挤。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的床徒,整体风格偏稳重和精致品,比老的景逸X5好看太多了广。厂方在讲解设计理念的时候也提到程,景逸X5是一款全新车型胜碴,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任艇券,只是名字上还沿用“景逸X5”腐蔼檀。打造精品交答临,或者说爆款晒虐哭,是中国品牌未来的大趋势畴糠贿。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV污磷,车身尺寸不大不惺频似省,符合这个级别主流水平鄙怪催,不过它的定位要高于老款景逸X5同锨鼻,两者将同堂销售陇矾痰。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4钉苟科、吉利博越诉痊、长安CS75梧郊、奇瑞瑞虎7等车型淡家坎,列出来一看赊,全新景逸X5的任务难度不小码档。    全系配备车身稳定系统疵、全系后独立悬架免镁酶、全系马牌轮胎涤庙尝,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的享让,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置圭盛汀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编嗽:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型澈丘,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字谐撂,而现在我告诉您伍,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车娘孩,今天我们的主角滔焙,就是广汽丰田雷凌双擎对派。雷凌双擎的起步价为13.98万元堡,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市澈尢纭,这样的价格居帘垂,也归功于高度国产化的动力总成恳涉。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的欺瘦,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情棋贰,到底什么是双擎呢馅齐叭?这套混动系统如何呢炮夹迷?我们就从动力开始说起吧熟。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编境瞬脆:沈达炜 版权作品钱,未经环球网Huanqiu.com书面授权卧,严禁转载司倒毖,违者将被追究法律责任摄唐。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版赔咆恢,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型卤凰祷,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注艇燃。确实娟惟,光是静态体验都已经让人有心动的感觉穆粟特,但对于一辆豪华车来说韭,行驶品质也是很重要的吮,趁着试驾会的机会杜济习,我们要好好体验一下吃蒜每。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍层,包括空间体验等绰淡播,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》氏敛,本文不再赘述相关内容喜陇,给大家说说新的信息点潮挝。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版炒紊唉,是目前国产版车系中的顶配车型捣咖。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型爆,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来猴常。最高配T8车型将于明年引进冻颧萝,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统模咖,前轮为发动机驱动劫,后轮为电动机驱动苗轮。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配培,配备19英寸铝合金轮圈煎鸥爽,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号蓬铆瞥。对应不同配置车型沮乃,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈鼓。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外戈,刹车系统也有差别镰,预计刹车成绩也会有较为明显的差别扇倘捍。据厂家介绍辅,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平厩礁么,堪比性能车烂宿,待拿到试驾车之后我们会实测一下皖。    作为一款豪华车型棋,丰富的配色选择都是套路固,S90长轴距版具有四种内饰颜色扫,内饰面板也有三种选择超,可以更好地满足消费者的个性化需求鲁脖。    S90长轴距版的方向盘手感不错逗驰钡,拼色设计也挺漂亮的睫性趟,但在配置方面似乎有点不如同级对手茎,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节壳,可能连选装的机会都没有慰那矩。除此之外特玖,换挡拨片也是没有的懊寝。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA敌艘拓,空调系统除了具有空气净化功能外凯篓靠,还有自动循环功能冠,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)路,车辆自动开启空调换气功能桨力,排出车内浑浊的空气勘反轻。    为了避免内容重复弥,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍究,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富累盟,包括超棒的宝华音响睦。整个车内的氛围几近完美阔矩衫,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车坪。接下来我们来看动态表现怎样呸笛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编敛敦巍:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了挥,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子奈浮,这听起来的确有些疯狂揽。城市SUV真的不能开去沙漠吗徽噶?我并不这么认为拭。“天资”对于一辆车来说固然重要超,然而却不能完全决定车辆的上限秃,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石稠臀侩,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠煞。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说劫,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣蕉啃痢。相比于他们冈僵笑,我开着面前的这辆城市SUV来到这里效讹莽,更多的是为了在安全的前提下鞠僳许,挑战车辆的极限伎锰辫。    对于一台城市SUV来说寡棵慑,瑞虎7其实有着不错的“天资”噬耽。拥有24.7°的接近角挖、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙鸡,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战卢。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机细嚏,最大功率122马力/5500rpm及,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱宦菏。相比于1.5T的手动车型渤,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势舜钒拿,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出合闷喇。    在正式进入沙漠前酱揣舜,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar茧衅仓,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积对菩,以此增大摩擦力酵烙净。由于新疆近日下雪氰,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎茎博天,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹卧疚睫,更利于在沙地上行驶哥耗颧。车辆轮胎被降低气压以后忌,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加旦庞羌,需要十分注意躲避路上突起的硬石别。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统和。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统酥及潦,在越野时为了不影响驾驶茫南,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭料愁。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行嘘袭套,轮胎的打滑肯定避免不了郊屁。如果不关闭电子稳定系统惋啼,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入宝崇,一方面会限制动力的输出寐,使车辆丧失动力眠,另一方面会对车轮进行制动素,有可能使车辆因打横而陷入沙子烽遂畔。    做足了准备工作竣环,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始捶。因为考虑到配重的问题俯豆,我们的车上坐满4个人鳞篡尘,尽量保持车辆的平衡丰。起步时缓慢给油帅丢稼,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡喝凑侯。沙子上行驶的复杂特性铂,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能策穗溪,仅能通过地面反馈的路感调整方向芍,有时方向已经打了一圈谷猛沦,行进方向却没怎么变化劳。    教练告诉我荒,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机袜。在攀爬这种刀背状的沙丘时额焦,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度零诫谴,即向斜上方前进雾。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向缺,车辆像漂移般甩动尾部狮核坍,卷带起一片沙尘渐辉构。得益于悬架硬朗的调校烦蜡迹,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下笨瞎蛇,车辆并没有产生过度的侧倾卉莎腥,始终保持在可控的状态始操。    车辆在开阔的地势上开始加速凶,准备进行冲坡斡叉。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响偶,车速已经来到了160km/h旅仆篱。冲坡的前半程还很顺利粪棵,后半程受到动力不足和满载的影响吹艾奥,车子没能冲到坡顶韶,但是这样的高度已经远远超出了我的预期献亩捍。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识菲岸菩,希望分享在这里胃。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向侈受鲜,因为重刹会让车辆的重心向前转移瞳,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈貌颊。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜屋偶,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦古,从而判断不出前方地势的高低落差澎,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去敌寸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编坚膏:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里悸税,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超漂爱,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先井驾。不得不承认裸,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车贿敦,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质撤,以及不错的空间表现(不是我说的麓圣,车主说的珐工,点击这里看)需贡攫,正在逐渐成为“街车”聘趴,受到越来越多消费者的喜欢丸梯妻,而且其中不乏年轻用户聚负。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系嗣孙肯,事情似乎又开始变得有悬念起来勒棱。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后缄赋骑,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章晒,比如最早的这篇官图详解记,还有最深入的这篇技术设计解析公李。不得不说立纺,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细酪残渐。为了提高大家的阅读效率幸墟,上面这两篇非炒犹ζ浚好的文章里面已经写得很清楚的点拱,我就不再赘述了反,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点老架促,以及需要实际体验才能有感受的地方拾诚蓉。整体结构仍然是大家熟悉的攘禄鞍:外观轻帝熄、内饰吐嚼、配置杉、空间霖弄恋、驾驶这几个方面扦似。活动当天条件有限工,文章中用了几个不同排量和套件的车型参,并且部分使用了官方拍摄的图片防分,敬请各位网友谅解髓胶。   外观茫诲:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了和,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准弓茫,从视觉上讲竿费,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡晒奈谢。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫炕琶栋,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章膘痉逃。不管是跟同平台的7系参照烘遍,还是跟同样做法的奔驰E级对比项弓门,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条琳徽土、双腰线带来的立体感墒帮、重心更加低矮的视觉效果驼迫。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”刑,但是我们仍然要清楚惯,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言劝猴密,不管是车头还是车尾的造型萄簧,全新5系都有着较高的识别度琼,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话踞反凭,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”揩彪。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车丢隘肥,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待施。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编稍马:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话垒,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了溅,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意谐温俱。从以往的成绩看瓷搔,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了祟隧,0-100km/h加速时间仅为8.53秒讲霸,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及孤酒枫,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了蔡郊呸,在此期间它的对手们可都没闲着剩,RAV4改款后变为了RAV4荣放失,途观换代的时间也日趋临近探唐联,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时设吃漓。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 碳妻愤,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统潜琳,并分别用180和245两个代号表示倒。除了外观拐滇瓮、内饰以及多媒体系统的升级外形毙,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术宝觅,实测加速成绩比老款翼虎快了不少溜宿,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀愤抽。   ● 外观简介贬沽:采用福特最新的家族化前脸视酚氨,细节提升明显翻。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸痞千,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条杆善,气场比老款更足逆。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm姥,轴距为2690mm输拼弦,除高度增加了6mm外纳如,其余尺寸无变化蒜。    前后尾灯造型有所改变含,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯茂炔桨,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯潮乓。其余的功能哗捌计,如LED日间行车灯幕还抱、大灯随动转向功能则依旧保留着廊涣。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源宫旁肃,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了泌苛驰。 ● 内饰和乘坐空间蔚鸡:中控造型有所变化腿怪壕,搭载SYNC 3多媒体系统盛结懊。    内饰整体造型和布局变化不大乔,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方浑。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘层晾,搭配全系标配的换挡拨片蓝室秒,运动气息更浓郁咸萌价。空调面板比老款更大花盘稿,加入了风向调节按钮上加入了人形标识城相,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置休梯雌,用起来也更方便睹。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3跑猩,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台帮,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标课,显示更清晰洛,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性骑且唐,非常容易上手彻疮室。    顶配车型的配置自然不同担心测孰儒,日常能用到的功能自然不会缺席尘,我们还是来聊聊变化吧匿。首先空调面板更大吐平,风向调节按钮更大姓捌剿,并加上了人形图示擅撇微。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整饶,在挡位处于P挡时卤捷,手动调温度和风量终于不会受限了 涛翰。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整嗅肠款,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比溜,座椅填充物更柔软挛棉脾,贴合度更好筏,坐垫两侧的承托能力有所提升竞。主驾驶座电动调节依然为10向瞥,并带有前排座椅加热功能砷碱,配置表现没有变化衅慷氏。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节蔡财可,调节范围和老款车型一样都不算大宪肌。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置朽迷蔚,后备厢容积也完全没有变化榔呜。从新车的表现来看谐惰,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显盟,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证奔嚼,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度券巧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编喝藕:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼次,气温骤降十余度外谓氢,刷了刷朋友圈腊遣猜,满屏尽是咒骂般的抱怨典册法。放下手机贯碘尼,点一杯咖啡汰蚊脐,嚼一粒橄榄库,在地中海温暖海风的轻抚下蒜安芥,偷得浮生半日闲扮敦锚。直到突然一声“熊来了!”岭,打破了原本的平静炼。    别害怕纹奖默,这里说的当然不是真的有熊炊,要真有这么危险的生物存在修粳,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一钢。飞行了将近一万公里朔,除了躲开北京的寒潮朝蛋达,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克帕。这台车无论是在德国的首发亮相鼎鹊,还是不久前广州车展上以国产身份示人附滤,都有着颇高的关注度光。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后凡,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙都邓憨,试驾之旅正式开始搏拷硷。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解欠,但这次我还是想再废一点笔墨粗背,从里到外互糜耻、从静到动毛纲扇,把它完成的呈现给大家惦诉。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译度,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak寄,这个岛上生活着体型最大的棕熊础陷,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字蒲朵,想表达的意思不言而喻膛达。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台扦,与全新Tiguan相同淌艘派,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种隧,而是直接进行加长捎虎蹿,只有长轴距一种版本肃淳工,并且还有5座和7座车型可选敦铂。不过在和厂家沟通中闲磊,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV潞仆,7座只是给消费者多一种选择堵抽具,与汉兰达乘墒、锐界这样的7座中型SUV定位不同烹荣。    其实不光定位不同牟钢,柯迪亚克在体型上也和汉兰达擂堑、锐界存在一定差距涩,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威凳芍浅、现代全新胜达相仿南屏角,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩讨祁分,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势笔典溺,体型虽然不大丝受,但轴距比汉兰达还长了1mm水。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素呢剩哼,只是出于量产的考虑进行了必要的修改毫级。它和速派一样泪梗,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言飞,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子劲扫擒。车头的立体竖条幅进气格栅掀豪斡,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰臂纠,这些都让柯迪亚克看着野性十足壁垮,名字都和棕熊一样了失拱尽,样子总不能娘娘腔淌集槽,你说是吧关翘楞。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧传,不论车顶曲线娶、侧窗幢、腰线还是轮拱娄任屏,你都能找到大量平直的线条氦,就是这么直来直往仑,没有矫揉造作叉。另外对于一款SUV来言阮刀伞,有一些硬指标也是不得不提的暇哪,接近角22°蝗、离去角23.1°冠、纵向通过角19°闷旧遍、最小离地间隙194mm搽删荣,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错脊捻。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高辱理姑,不过这也是因为更加方正的造型导致的挝。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条拢,车门打开时弹出埠,包住车门边缘醛斯到,关上车门后会自动收回淘,防止在狭小空间内磕碰车门品琉庆,对自己对旁边的车都是一种保护览奋客。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置喀尸,希望量产时能给加上擒袄颈。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格檄,甚至我觉得设计师都有点偷懒事,直接把速派旅行版的车尾拉高埠盟,再把尾门线条核、尾灯结构略微调整一下就交工了烂绿建。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编戈刃:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆拘端,越来越多的厂商加入这一“战场”童,推出各自的SUV产品柿,以在这一市场中占得一席之地患酚辨。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型蝗风杯,北汽威旺S50就是一款这样的产品了。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 鸥队片,虽然其之前以生产商用车为主嘉,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势帮晶垒,新产品的投放速度要快上不少菜拍,产品布局重心也向乘用车市场转移松开劲。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型惜,属于全系的高配车型弊救,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观吃,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节攻纷畦。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比褪,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩甭卢,并没有太多惊艳的地方酚觅料。与绅宝X65采用相同平台碱渴氏,并且在外观上面同样有着较高的相似度耻疙炬。车身线条硬朗峭侈瘟,勾勒出了较为方正的外观段缎。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错碉揉毕,相比车头的设计要更讨巧些侮寿。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连乔挤磁,延展了车尾的横向视觉和。刹车灯采用LED光源裤帮鲤,灯带的样式看上去有着不错的档次感松限献。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编隙胚:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快镶橡,你有多久没有来一场像样的旅行了铺闪差。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情屋奶?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝辑尉?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼涧扑驹?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领矛炔,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作闯哪,它的出现可以说顺应了时代的潮流娄龋,也可以说是对当下SUV庆拉、MPV市场独霸一方的挑战波。下面就请跟随我的文章徊谩剔,找回我们曾经对旅行的憧憬窘匆。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蒋:杜安迪 版权作品清,未经环球网Huanqiu.com书面授权晤,严禁转载迹酗,违者将被追究法律责任驳潮。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬蹲平潍,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会缎牵线,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)肝。要说这台车与这次试驾地点崇明岛隙皖,还真是挺相搭的那,这个中国最大的沙岛为了环保社膘谩,大部分电力都通过清洁能源发电莫通骚,而这台X1力北某,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排匣粕护。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首欺,看看它的表现怎么样傲。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前镁,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)节琴搞,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象撅,当然也有几点不足弧习擎,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型辉侣抒,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内郊糯处,在一定程度上影响了驾驶品质茅,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型哆膝,看看它能否带来更好的体验蚊。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样爸,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识史鹅,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型锈驰疚。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了熊蔬柒,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电然。宝马还为每台车提供了便携式充电器恋,有220V电源接口的地方就可以为它充电棠鞘,它的接口也可以用公用设备充电豁拿衬。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒库,解决充电问题菱畔杭。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格冠皑,细节部分有所不同迁辟,看着依旧很大气壁涂,长轴距车身让它显得更修长潞颅清,比较运动烧。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV蹈偷簧。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错狙,主要以软性材质为主墓,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华麻饺,但在整体配置上确实不高忍炮。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者绷,有的是为了环保理念吝,有的为了能获得牌照更早开上车绿,反正都是不差钱的主磺,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验擦毋,有更多舒适和便利配置哪苫跑。而我们的这台试驾车像无钥匙进入侥椿牧、定速巡航弦侧萎、科技辅助配置这些都没有跑辈,目前这款车还没上市停妒,对于它的消费者来说校伯沪,可能会想要更高配置版本的车型臀握。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局碱,它的电池组位于地板下方蹦沫,不会影响到后备厢的空间夕胺,担心这点的消费者大可放心杏枚膝,尺寸与汽油版的相同不。另外它的电池布局加高了车内地板高度封爱结,第二排中间的隆起变懈佟,坐三个人的时候从容一些保闹霞。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别锚,尤其是在实用度方面不会有什么影响靛矢,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用扩笑肮。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同猾算贡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编陶逛伯:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了袍,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型剑送习,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白阶,同时也肩负着一定的销量压力答。果不其然釜,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)浅蓄,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠递列铆,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了坏。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看锨,加大促销力度也起到了不小的作用仆叼。    Anyway沁惊,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事跑轨席。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型瑰,指导价38.99万元拼慧洪,终端售价在34.49万元左右倪棉搽。从实际表现来看魄,它也能满足大多数日常用车需求店钱,性价比很高祈跑昧。   动力组合是:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机仇老,最大功率为250马力/5000rpm矗,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm溃,相比28T车型唤,它仅仅在功率上少了19马力李,峰值扭矩则完全相同墓,只是后者的转速区间为3000-4300rpm拌灯,更为宽泛一些嘶我。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱倒堡姑,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW结盖表,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT婪。这主要是由于XT5采用了横置平台涡蛾,而那两台轿车则为纵置平台柔。   驾驶感受始:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起录,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试外担潦,当时开的都是顶配的高功率四驱车型璃先,印象还是挺深的叫倍。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距戏侮旁,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音史课。    从数据方面喝伞,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验达燃,外加完全相同的峰值扭矩换,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲锋,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点港。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已踢茂讼。    实测车辆的自重接近1.8吨呻侈情,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称嘛密解,2.0T发动机的表现也一如既往的给力涤耍,油门响应相当轻快陀,加速非常轻松肩。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受拍,即便是一台SUV车型挂怕怕,也不会觉得难以驾驭樊隘内。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定逃拖聘,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上迁,但无论是换挡速度抹首、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现酚垂耙。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢蹄,顿挫等等态伴,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好邦。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在渡,匀速巡航时跺下一脚地板油碑宛,立马会降数个挡位损畅,车辆能够很快领悟驾驶者意图臼疏蓟。升挡动作则极为轻柔垃楔,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换捐。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑回。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型阔稿,配备电磁悬架动桐,能够实时监测路面情况并作出调整剐顾霸,同时还支持软硬调节庭。然而此次试驾的车型却没有该功能箩,因此底盘表现略微会有些差异柯妙。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主徽,但又不像林肯MKC那样非常的软赐,但对于震动的过滤还是相当不错的蹈,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性变,软硬适中朴玫。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感酷。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配痛蓉,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统罢,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准痞撼娇,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静解。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受遁施,这对长途驾驶有着非常积极的帮助茸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编禾:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前孰暮,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读脖孩。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错骨,今年前十个月累计销量接近7万辆蘑。对东南来说钱码,DX7的表现相当提士气蚊彤,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3捍笺炊。让厂商没想到的是山波,DX3上市一个月就收到近万辆的订单狮撕桂,成为当红小鲜肉锨骡。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾墒,今天试驾的是自动挡徘填。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱酞窜,还搭载动力更强的1.5T发动机拢,可以说是全新的体验杠。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型划箍释,其中5款为1.5T车型饭视呵,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的控冷胯。DX3这款1.5T发动机来自三菱姓钉伍,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)良轨,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商假暇讽。除了东南估,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇雀聊砰,包括吉利昧提精、长城淑辜、长安徐狸、北汽等涎簧蛇。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里夸派纹,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2铣、长安CS35华躺靛、比亚迪元等喷滤糙,它们都是东南DX3的主要竞争对手爽洛。与上述车型相比顿莽,DX3最大功率的账面数据稍占优势哼兴嚏,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元媳绩,但也处于主流水平之列徊。接下里粉道,我们马上来聊这套动力系统的体验感受扒翅立。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果碉仙,会把油门响应调校得比较灵敏蹈硅款。而DX3的调校则是另外一种风格纱,属于偏沉的那种惊绊曝。就此问题我们也询问了随车的工程师腺舞淀,他表示有多重原因挨,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些辟项,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑绕井。    实际上透,DX3大概当转速达到1800rpm左右时菠沤,涡轮就开始介入抹,能感受到动力输出爆发忿盛,但介入并不突兀苹谁词,不是很强烈那种捷抡节,整体来说还是相当柔和的磨黎诗,体验要比预想中好砂题浦。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱歉统,齿比有调整存,让发动机的爆发感趋于平和池关。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的袱态,此前在试驾DX7 1.5T车型时皆话,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡磨孟,后段毫无爆发感可言物镐式。相比之下厕,DX3就给力不少毛烂耪,动力输出感比较直接乘。当然骗巢,这里必须提一下的是痰,DX3的“体重”占了不少优势麻鳖,它比DX7轻了200kg奉。    在这次试驾过程中郸拈,我们发现DX3的巡航转速较低公媒,这是CVT变速箱的功劳层详把,有利于降低油耗申伦。但由于现场条件有限徽碾,现在还不能对油耗表现下结论师,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试版刑。    DX3采用电子助力转向嗣,方向盘的转向力度很轻栖嫂斤,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容艾,但凡事有利有弊旦凡饭,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准奥埠甸。    DX3的底盘沿用了DX7的设计奉,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合俄黎。与此同时烤狭,它添加了平衡杆碉垃黔,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾骗千,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态合露。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编谢灿袜:韩大为" "  金秋过后盒,北京又进入了冬季侗。然而就在周围环境一天天失去色彩时篱空燎,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组坪沮。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本妊巨宦,也就是2017款翼搏的顶配版本通盯袒,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢享?客位看官敬请看下文温。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编繁丝:王汉康 版权作品截琅达,未经环球网Huanqiu.com书面授权揣,严禁转载敝播十,违者将被追究法律责任拎盛胃。 获取授权" "  【环球网报道】近些年沪拎瘁,不光是我国在提倡节能减排洽,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着缮红。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机雹缅,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局钩飞扦。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机篙,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机祁诺车。   丰田作为全世界最知名的车企之一度胶,在节能方面同样有自己的作为挞柏,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为桔梨。然而面对混动汽车并未在市场完全普及笛玫湃,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面惫,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺尺惹,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出鄙苦搔。   当我第一次走向T版雷凌恐聚,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰手,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了溯澜次。   当我绕车一周走向车尾模,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很泄棵弑洹,然而正是这不起眼的D-4T的标识怖灌淘,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术挎授耍。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫盾爬踌。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术奶拈迫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编算疙:王汉康 版权作品唉玛谎,未经环球网Huanqiu.com书面授权荷僻,严禁转载谩陌琴,违者将被追究法律责任肺杭。 获取授权" "  近些年来孩残,年轻消费者群体异军突起奖蒲,在市场上逐渐成为了消费的主力人群狮煎,那么队讹,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢钳?颜值要高缺木恳、要有个性狠卞踩、品牌要响亮耍、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求邻踢,最重要的是蛙,价格不能太高啦吕炊,要在年轻人可以承担的范围之内捎。综合这些要素孩挠,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型叮接臀,该车将于广州车展正式上市硷奴科。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拉坡:杜安迪 版权作品温,未经环球网Huanqiu.com书面授权急,严禁转载方捞奉,违者将被追究法律责任杆翔洛。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后潮垃羔,产品品质和实力都得到了一定程度的提升系卯,三款产品钝:博越贪茧涕、博瑞柿、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷斤颧,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型栖,早在上市之前的宣传预热中沪,帝豪GL就被看做自主标杆车型胳犊,号称要对标合资竞品车型勉晃瘟,这也使得消费者对它的期待值相当高咕咆稼,那么它的硬实力究竟如何呢瘦?我们今天就一起来感受一下捂凹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编剿储:杜安迪 版权作品妈吼,未经环球网Huanqiu.com书面授权露,严禁转载士鸿靖,违者将被追究法律责任想村陌。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候醋玖,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号违臂,几年过去授,在车型层出不穷的浪潮中邢抨享,英俊小生已无颜值可拼晨毛,4AT的变速箱也似乎成为了老古董恋。如今蓄,K2已经完成了换代钮甸,高颜值高配置屏恃慕,又成为了全新K2征战的代名词盆偷。今天我们的主角闯非逗,就是新一代K2叛梁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谈吃泻:沈达炜 版权作品啤垒,未经环球网Huanqiu.com书面授权滔彻去,严禁转载芥,违者将被追究法律责任亩铣。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来秦隧岛,家用车的选择标准越来越高溉。空间唾该缓、动力疽、配置羞、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素集背泻,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁恃。提到性价比菇盲,日系车是一个绕不开的车系炕。而我们今天的主角就是一个专为中国而生疾擅,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞甭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编貌:王潮 版权作品蹦赂,未经环球网Huanqiu.com书面授权怜唇,严禁转载吵袖,违者将被追究法律责任亲诲陇。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高械,国内的消费者也趋于多元化行,除了原有的购车群体外公嘎疆,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增躬交。他们生活在并不算繁华的小城镇里澈,用勤恳的态度迎接每一天的生活刀,他们需要一辆车来为生活奔波拷提,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活枢吠。如此看来溃吵擞,一辆大空间吓烯、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择胶,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车解萄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编孝蹋:杜安迪 版权作品谐,未经环球网Huanqiu.com书面授权剿桂史,严禁转载戳,违者将被追究法律责任八。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃未,作为一个有着传奇经历的德国品牌敛锰,在沉寂35年后摹簧,重新回归并且首次来到中国市场抡屠瓢。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品毖和潞,凝聚了中德十年的心血彤。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史酸杰沮,还向我们展示出更长远的未来钢糜。向经典致敬点隋狭,与未来通行朴姜。今天鞠靶,我们的主角酒滇,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7底试法。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编是贝核:沈达炜 版权作品咕鸡,未经环球网Huanqiu.com书面授权边噶,严禁转载等锨信,违者将被追究法律责任跑。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计颈,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息拴捌纹。在兄弟们都纷纷改款成功以后父雷拭,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款叮迟,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了课?别着急挥,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”染善?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编屑:王潮 版权作品颂挨侯,未经环球网Huanqiu.com书面授权姜锯,严禁转载捂魂,违者将被追究法律责任抄躺篮。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行馈?答案有很多径速:旅行是文艺青年笔下的诗和远方接巷,是背包客说走就走的随性与洒脱鬼衫,是曾经引发热议的“世界那么大澈诵何,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的怕,但我们每个人都渴望着旅行湘弄,在旅行中去释放自己脾粱、感悟生活的真理踏存,寻找自己存在的意义钾。而现在我们就有这么一款车庆水烹,作为全新定位的跨界旅行车而生傲凭,满足你对旅行的一切幻想搏,它就是一汽-大众蔚领搐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编刮醋:杜安迪 版权作品遍谈痹,未经环球网Huanqiu.com书面授权浚,严禁转载安貉,违者将被追究法律责任甜举酮。 获取授权" "  承德采拭,位于河北寥亥、内蒙狭、辽宁三境之地嘶戒竭。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻莲故捷,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京噬破餐,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇闹翠,东通满洲滩词颅,北拒沙俄吗城俺,西抗蒙古昂,南下北京蓝谜,逐渐登上了历史舞台败修,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇锨。对于我而言鳞篱,承德是一座熟悉的城市谓。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中挨皆伸,与当地的同学结下了深厚的友谊捍,而此次正值同学结婚捕操,借着十一假期狼睡,决定再次踏上承德这片热土疮醛,说实话磕入烘,有一种荣归故里的感觉扣,承德督戌姜,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编撑:沈达炜 版权作品层缉,未经环球网Huanqiu.com书面授权垛,严禁转载嘿,违者将被追究法律责任哄荆嘉。 获取授权" "  随着时间的推移临,80后盯、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体容通喀。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说瓮爆,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择谐群钝。近年来哼,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势鳞,车型选择非常多钮,销量也普遍可观泡。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3摹,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一竟寺焙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编婚到:杜安迪 版权作品啦,未经环球网Huanqiu.com书面授权蚊,严禁转载粱食,违者将被追究法律责任扁燎。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市郴,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV朴。远景SUV来的似乎正是时候奸。虽然是GX7的老平台奉,但可以通过提升动力系统腺、配置介蜜,以及更时尚的设计来吸引消费者沟始媚。这是有先例的眠番,博越也是在设计上碍、配置上和动力上提升之后加枪勘,引来了消费者和界内众多好评龄附豁。同时脐,也正是博越的成功挪棺,给了远景SUV的自信疾。吉利趁热打铁扁豹恫,推出低一级别的远景SUV肉垮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酿位:王潮 版权作品骡,未经环球网Huanqiu.com书面授权扯,严禁转载哇斧蛾,违者将被追究法律责任请凹度。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市陈佟,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域忙,但在欧洲拎戮,旅行车却是不折不扣的宠儿秀,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本戳构,高尔夫也不例外奶。提起高尔夫课,无人不知无人不晓穿,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车丸对。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时套疯,会带给你怎样的惊喜呢乏吵案?今天耪,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采厢簧凸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编壳恐:杜安迪 版权作品怀牢嗅,未经环球网Huanqiu.com书面授权捍财谷,严禁转载寐埠悄,违者将被追究法律责任考双功。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈挫酪甜,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下吃。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳腐,宣布奔驰C级完成了加长搏猜。其次仓嘘,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款碘等八,三大高手已有两位出招罢奔辅,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意菇窜卧。然而这位并非是不想出手腥瞪,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法旁,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中眉饱,上市了灰埠盟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编屠本绕:王潮 版权作品疾,未经环球网Huanqiu.com书面授权爸黄,严禁转载诡揽灯,违者将被追究法律责任藕畴拌。 获取授权" "  【环球网报道】曾经灵,在那个“微面”横行的年代策蓝经,有那么一家车企呵盆,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔纠备河,它就是昌河汽车干懊及。但随着市场的发展与成熟思,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野勉。如今胖竣,为了迎合市场的趋势和大众的审美杆,昌河汽车化身北汽昌河脓嗜庭,重新回到我们的视野霞砂,开始进军乘用车领域涤疙。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型亮暗,与上一代Q25相比窝妊,昌河Q35在定位上有所提升但甸倦,当然靖钠凯,在设计和配置上也带给我们很多惊喜桔薪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编郡伶哎:杜安迪 版权作品荣催危,未经环球网Huanqiu.com书面授权颅,严禁转载八廖,违者将被追究法律责任抄诲。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车附少,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门唬疗啼,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器边,在东洋岛国日本拨,便有这么一个品牌寺氰溪,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器鞘庭,那就是雷克萨斯F部门谓狭菇。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多瞄,这也就更为其增添了忍者的气质凳,然而今天我们来到了北京金港赛车程残铩,为的就是尽情感受这一神秘的家族梨贿。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赴径糠:王潮 版权作品韶鲜趁,未经环球网Huanqiu.com书面授权垛膳很,严禁转载愤烈道,违者将被追究法律责任焙猾。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日涉雷郸,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布到饰拢,基于PQ34平台打造而来理,定位紧凑型跨界旅行车懒巢。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”蔼测,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式靖。据悉虾,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售告。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编敖:沈达炜 版权作品肠床圭,未经环球网Huanqiu.com书面授权狙复,严禁转载甸巫体,违者将被追究法律责任辱够。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的鼻鹅畏?确实很少沫挖撮,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上蹦寒痕,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容餐,它就是君越譬旅。   全新君越是个很特别的家伙捷,你在它身上可以找到各种相对的词碴瓷。比如收郊:家用和行政刃蠕、时尚和稳重舌、运动和商务梢届、豪华和低调涧奇蛊。是不是觉得很神奇锚拉?是的鼻葱,这就是全新的君越尽娩,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值害澳,正所谓""谁人不识君""媚姬,君越正如此罗。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瓜记:王潮 版权作品洪艇,未经环球网Huanqiu.com书面授权既废,严禁转载寿汤铣,违者将被追究法律责任嘶。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物丸非席,在国内才刚刚开始大力推行叛,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处溉湃,但为了发展和正确引导市潮孤叽睢,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜篙妨疼。比如很多限号城市电动车是单独摇号的堂棚帮,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等拍。目前来看泪,电动车在日常出行中也是有一些优待的略脱颇,作为城市用车也是比较合适的泥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编睡倍:杜安迪 版权作品身努蒜,未经环球网Huanqiu.com书面授权窗,严禁转载刹,违者将被追究法律责任港。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位垦炔刨。前不久淮会炊,2017款的速腾正式上市脚穆途,从配备1.6自然吸气到1.2TSI横驶、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合逞,将指导价划定在13.18-18.58万元之间丛墨,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格碍境福,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元孪被。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元鞋偶华,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注克,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line徒倦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编绅咕:乞程远 版权作品短,未经环球网Huanqiu.com书面授权甘日,严禁转载寥,违者将被追究法律责任心接。 获取授权" "说到豪华品牌挨久,德系三驾马车您肯定是最先想起容锌。的确粱房徽,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷酷侍尘,日系豪华品牌也在奋起直追斥帽秀。但是此辣,如果在三十年前您在中国谈起豪车玻,美系豪华品牌一定是最先被提及的苍诽。而今天得,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯耪灵疚。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编士:王潮 版权作品辞,未经环球网Huanqiu.com书面授权烦魔,严禁转载拎活,违者将被追究法律责任归伎。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了弹桔,不少朋友有去出去玩的打算釜,当然开车自驾的也不占少数避。一提到自驾猎,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行啤。所以思稍,车内空间是自驾永远也避不开的话题蝗巳。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区沙,亲朋好友曹、蓝天白云仓挟、饕餮美食密、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方碳,如果再有一辆大空间的SUV探惦瓮,那简直是再惬意不过了殊呐秆。   提到SUV赔馆坦,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外看兰,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼堕外桨。这不蚀缅,前段时间全新的宝马X1上市了挂扛稠,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型词怜竿,宝马X1终于迎来了自己的大改款讨驰。而这次改款假,为宝马带来的革新也是前所未有的白蹦,全新的平台耐伸、全新的动力和全新的变速箱途推,这样的宝马与之前到底有什么不同凳眠?这就带您分析分析蜜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拈胆:王潮 版权作品虎,未经环球网Huanqiu.com书面授权充,严禁转载啤全,违者将被追究法律责任水捞。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全橡滦,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来仁纽底,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中聘,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后瑰吠吩,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上牧烹舍。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编泉:乞程远 版权作品雷,未经环球网Huanqiu.com书面授权袱,严禁转载岭,违者将被追究法律责任办。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日挡,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行慰驶膊,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛但。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国誊筐咀,现场观摩NASCAR比赛枚讥。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外沤乒俱,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点扩凰故。      总体来说惕尺,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定司睦靠,整车无论从外观毯膛承、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人哩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编绣:霍保智 版权作品梗湘,未经环球网Huanqiu.com书面授权巾焊,严禁转载材,违者将被追究法律责任搔。 获取授权" "     提到自主品牌SUV辛令黑,哈弗是个不得不谈的品牌摹菲。而在SUV市场中郊里旧,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了瞪。2014年虽,哈弗在北京车展上将H2正式亮相琴瑟恒,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2氓拿幌。但是慰汉片,哈弗似乎并不满足于现状告,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展堤。蓝标哈弗H2是为了标榜运动驼,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场镀。于是乎捌任快,一个颜值更高乏厕、更富有动感的H2便横空出世了佳乏。   这一次危宋,为了更好地体验蓝标H2的实力遂淋,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青罕埽湖婚。碧波浩瀚嗜,鸟翼如云萌。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下撑,我们驶向了青浩⒘模湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编耸:王潮 版权作品划食桅,未经环球网Huanqiu.com书面授权底糯,严禁转载散钙吗,违者将被追究法律责任忍长陇。 获取授权" "     8月26日拧,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市匆呜,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白枪毖复,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型规戌,伴随着凌渡GTS的上市珐令娘,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世嗓挝,售价保持在14.59万到21.39万元之间答。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后茨俩,市场销量平稳上升慑猩,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本劲鲁,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择猾趣能。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型构旅,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型目嘛固。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编蛇滴佬:乞程远 版权作品筏胯,未经环球网Huanqiu.com书面授权爽悸,严禁转载洞辑,违者将被追究法律责任结墨。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展硷剁,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择哎。因此卵迟,近些年来烫,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏恢瞧,销量和占有率逐年提高热,众车企均想抓住这个市场机遇畏故款,纷纷推出MPV车型间菇。其中擅尺,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后览,再度重拳出击使吨漠,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆慌氦蠕,官方指导价为29.9-33.9万元废筐。那么潭垃狮,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢韦?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编话储:杜安迪 版权作品饶,未经环球网Huanqiu.com书面授权镭,严禁转载什,违者将被追究法律责任滑甲挛。 获取授权" "     在我的印象里融,smart就意味着个性槐匣轮,潮流引领者负,吸引妹子眼球的不二之选鞠疵。但是由于定位为微车女捍,动力肯定不是smart的强项琳,因此我的心里也是充满了斗争操挨缔。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后碾,作为潮流风向标的smart终于坐不住了慷,不甘落后地推出了0.9T全新车型诽翅,为了一探究竟哎痉蠢,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型雇,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编白辣:杜安迪 版权作品钩频,未经环球网Huanqiu.com书面授权拈,严禁转载箩,违者将被追究法律责任肩轰龄。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋石朗?这个始终没有答案的问题难倒了无数人粳试,那么是先有SUV还是先有Jeep呢袱蔷撮?这个问题有且只有一个答案丰什挎,那就是Jeep桑稠含。是的四,SUV车型是Jeep发明的请泛,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV闷沁,它叫Jeep聚钵得。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容挫磁挂,但是我知道就连Jeep这个单词下,在英文中的释义是越野车瞬悄啥。   在这个SUV横行汽车市场的年代涵夕抱,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色筏辟。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子库嚎,依旧我行我素地走着涣省蚕,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过扔。这份洒脱和潇洒咀斧,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了痹晦。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色诵创,它自由自在鄙芜、特立独行滦吠灿,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编守:王潮 版权作品乔季,未经环球网Huanqiu.com书面授权乌晴,严禁转载巷甫扑,违者将被追究法律责任橙。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车琉勃垃,东风雪铁龙就顺应市场需求某棚,推出了首款SUV车型——C3-XR霖规。时尚的外观设计兑耗轻,越级的轴距尺寸匣,丰富的配置以及凶猛的动力性能纯情,从内到外都在追求国人的审美和需求搂。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编啼筷诵:沈达炜 版权作品期湾,未经环球网Huanqiu.com书面授权撕,严禁转载溺,违者将被追究法律责任捅柯姆。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动箱弊恫,该车型是第六代伊兰特的国产版本恳骡澎,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代捐搔,北京现代也不落人后蕉岗好,一并将伊兰特闭崩、悦动荚、朗动皑酪箔、领动同时在市场投放俄勺额,通过高低搭配互相补充争夺市场蚀。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择嫂席托,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度滇。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量醋,从9.98万到15.18万之间辈,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版任。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编荷敬椿:王潮 版权作品土陌,未经环球网Huanqiu.com书面授权橇竭,严禁转载动鼎,违者将被追究法律责任咕绊亩。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光啪梁、国产发现神行后疏贸,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研狠档类,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市诚谩,并把XF车型作为首款车型徒翰,而进入到国内坊挪,也进行了中国式加长帅纹,定名为XFL栖墒姥。新车的指导售价为38.8万-68.8万眯,相比之前进口版车型的51.8万元起几隘钩,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多死斤客。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市陈ā,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适拳惮、运动商务于一身的商务座驾毯睡。     无论是XJL亦或是现在的XFL痘耸酷,第一眼看到捷豹的车型惶簧亨,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引危客县,捷豹的家族式设计拧脾,大尺寸网状格栅艾,柳叶形大灯浚,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度劫。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编款:沈达炜 版权作品衅览,未经环球网Huanqiu.com书面授权浑,严禁转载岛陈,违者将被追究法律责任浩态。 获取授权" "    随着汽车工业的发展翠悼府,设计师们的理念也在一步步改变认假骋:造车蔑、造好车哨商、再到现在的造低污染的好车胁,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势急梗汗。在这股热潮中裁拨凸,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术枢妒,经过多年的积淀柯,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化牵保,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家卉窘。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎羚汤。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编怖:杜安迪 版权作品捶,未经环球网Huanqiu.com书面授权品稼,严禁转载呢欣户,违者将被追究法律责任攫宝宪。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7罚灯,说是重磅车型闲孰,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型矩冯澄,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天荚,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹何。   瑞虎7将于九月中旬正式上市干,预售价格为10.99-16.39万元赔武,分为两款动力共六种车型恕,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型狼汝黔。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编怜:王潮 版权作品旗达,未经环球网Huanqiu.com书面授权歌,严禁转载坎婪,违者将被追究法律责任界。 获取授权" "  近年来懈逼勒,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市诚肴ā,它们大多外观灵巧秀气魔、驾驶轻灵易操控县隘,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能妇怂胳。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV皆,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候拜,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道纤伸摄。2016年北京车展上捻,新款国产奥迪Q3正式亮相上市饱。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色桥。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了茹,2013年Q3正式与国人见面侗浚,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比氏,迅速成为了豪华品牌同级别销量王爆。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠螺纠丢。可以这么说嫩欠额,每当提到豪华品牌紧凑级SUV度洼,您最先想到的一定是奥迪Q3韦嫁。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款屉邻,虽然是一次中期小改款阶悲泥,但是相信凭借新颖的外观刑伤、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手些聘。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨圭嚎侧?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编殴喷么:王潮 版权作品情春,未经环球网Huanqiu.com书面授权梳毙,严禁转载氛,违者将被追究法律责任毛。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编森唾:杜安迪 版权作品黔骸刑,未经环球网Huanqiu.com书面授权该褪,严禁转载存巧,违者将被追究法律责任界呐。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车钉双馁,它的外观虽不激进栏挝醒,但整体风格沉稳而内敛烈非,每一处细节都看着顺眼菱蛾测。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统存砷宋,这样的坚持与坚守踌软,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心害芭。动静 结合不花哨较,底蕴深厚显自信缓。接下来锹,我们就看看它来如何演绎“自信”二字僳沦。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市蒲,售价21.98-29.28万元坡,推出了两种动力共四款车型厕。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版深密夺,售价29.28万元漏即。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编诽涩邦:沈达炜 版权作品晾,未经环球网Huanqiu.com书面授权吐篇先,严禁转载僚陇瓦,违者将被追究法律责任郴。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编掏记:王潮 版权作品氰,未经环球网Huanqiu.com书面授权澳摔,严禁转载脚较咆,违者将被追究法律责任师厂殿。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编健低娥:王潮 版权作品编,未经环球网Huanqiu.com书面授权始柿盲,严禁转载栏,违者将被追究法律责任桨。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌俯唾,仁者见仁智者见智宦,但要是说到当下最火热的车型连免鲤,你一定会脱口而出苯:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思江嚷,成功者如吉利博越冀瞧,早已成为各大媒体眼中的红人顾。而近期辱吴陌,为了进一步细分旗下市沉,吉利推出了一款全新换代车型静钎甩,远景SUV录惫。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV反,从外观到内饰脾兴夺,无不透露着一股“家”的气息棉。他不像其它车型那么华而不实颊粉吧,反而很接地气暇,该有的颜值与功能他都有络,动力也足以满足城市家庭需求拾。这也更加贯彻了吉利的精神擎陵仁:追求性价比廓熄锑。好吧呸,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了娥袒,那么有请我们今天的主角赶:吉利远景SUV瞎赶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷教,718 Cayman来辆不哺?2016-07-22 14:25 责编竿:杜安迪 版权作品撂邢诚,未经环球网Huanqiu.com书面授权捌恋,严禁转载浪吓姐,违者将被追究法律责任娃。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时哺酥瑞,一款互联网汽车进入了消费者们的视野储李魄,而这款车也“大有来头”蛙枚。   荣威RX5是一款紧凑型SUV狼可,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造碑,于7月6日正式上市湃操散,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型畅解,官方指导价9.98万—18.68万元茨抒木。实际上脯,根据上汽推出的多项购车优惠政策炯须,只需支付9.98万—17.98万涧鹊。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”签:大灯设计采用“如意”的造型蔫娟吝,寓意吉祥;内饰上藏,座椅采用软皮包裹菏讲猩,大大增加了舒适性;动力上谱,据介绍围篇,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技链冈戮,搭载2.0T和1.5T增压发动机涂沸,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上铣矮,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米宛浩拾,百公里油耗比同级SUV少2L笺湃。   然而恕,作为一款互联网汽车蔚,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术锚。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下赤容废,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统哇,“摇身一变”成了一个移动的交通工具村散啼。   近日涕,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能菠胎。   汽车手机实现远程互联   在上车前啥鲜寺,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置幕,并顺利得打开了车门认想赋。此外什溃,手机远程能完成的功能还有空调控制秆碑,座椅加热德昂,车辆检测士亮晦,规划完整的保养计划靛,推荐保养预约等唉梨山。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季刑,远程空调系统将大大增加用户的舒适感陋。   有了“斑马”你不再孤独   “你好熔腿,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语娠适,得到的答复是“你好饥修,哥们儿!”胁寒位,记者是女生哈!第二句交流是粪:“我有点冷!”“已经为您调高温度胚邦蔑。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣仆赣。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能救牟:开空调邓,调温度老俊首,开关天窗镁雾沁,语音导航以及播放音乐客石、语音搜索十、天气查询等操作鞘薪。   借给朋友车不需要车钥匙沉?   利用蓝牙钥匙伴部,荣威RX5还能实现启动发动机的功能巨稼适,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式队酒歌,即使忘带车钥匙搐疾拿,用户也能顺利启动车子槐效囤。此外纽,用户还能向其他账号进行授权誓娜椭,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人示糙蝎,而无需对方再特地来找用户拿钥匙犬。授权之后撂粒恫,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能丹尝,比如抱防,对方如果只需上车拿东西炊感嗣,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车炔摩虽,那么用户就可以授权全部功能播氦鼎。同时用户可以自定义授权时效付仟,并且可以随时单方面取消授权腻浦庙,极大地提高了安全性擂刀。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示锚携。在7英寸虚拟仪表上客唾,不仅可以显示油耗酶、里程等基本行车信息厘藐,歌词才、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上玻,使得用户更易掌控各项信息鹅狮脱。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例崎搏失,方便驾驶员查看路线卤姓膳。   此外邪拓窝,在选配功能中菜朴疟,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备杯。在行车过程中汐,用户按下方向盘的拍摄键疆角,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频粗,获得道路前方焦幸揉、车尾汲、车内成员等多个角度的照片拆系,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注酚炊,并通过4G网络进行分享攘。这些照片和影像会自动同步到手机零挽,用户也可以通过中控大屏翻开照片手怂亭。   另外俊楔辛,智能后视镜上也能显示天气梁祭藉、路况蒂敝羔、时间等信息琅呕,科技感十足渺。   总结岸伞埠:可以说馈但秽,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步此。在自动驾驶技术没有完全成熟骆能,充电桩使用不太方便的当下端,互联网汽车或将是最触手可及的剩。 责编输酱护:李芳 版权作品林,未经环球网Huanqiu.com书面授权吉壁,严禁转载技镣,违者将被追究法律责任唤楞雷。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲泪刚,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的尘。因为我不喜欢SUV等案橇,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧弧。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率毖,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机肖范、501N·m牛米蛮横动力的诱惑戳颇,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动吾。 ● 够大款臣、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友蹋项萝,作为一款车长超过5米昆水怕、搭载了7个座位的中大型SUV猛罚,它能够适用各种生活和工作场景显滇。而在国内悸,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上夏备倍,这款外观阳刚烫、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来饲搬镜。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计颈女,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别焕。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网贰,这款运动版车型看着会更加的低调弦埂互。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎寂酶,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现慰某酪。但总的来说返,探险者更像是穿上了两双运动鞋敦揭,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱穗。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化匆迹驾,不过在方向盘促间袱、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉庇贩澳。   虽然中控台的整体布局方式没有变化郸擎截,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板席芹刺,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题半甭。   该车的座椅相当宽大败脆,在功能性上也有较高表现实诞:座椅记忆绰趴捍、腰部支撑调节俯、座椅通风/加热具有配备榷惺谩。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计协,右侧座椅可以前后移动哼,左侧的座椅则只支持靠背角度调节虎。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口攻陋胁,提升了乘客的便利性巨百鸿。另外在安全配备方面娩施,该车除了常规的侧气囊位、头部气囊等配置之外化黔,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊家穆睡,安全保护更加全面漆僧绷。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间便,更便于拿取和装载货物埃鞠。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间急,这款车的装载能力绝对不需担心嚏描。此外柔孺,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门屑班莱。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编项鞭屉:杜安迪" "  不知从何时起静,“狗”与人结下了不解之缘鞘勃,关于狗的流行语更是层出不穷舍,什么X了狗了壁、热成狗了森摧、穷成狗了颧慷譬、加班狗潮、游戏狗等拦滤辈,似乎什么都能和狗扯上关系集勃蠕。   但是在这之中娥浅频,用的最为频繁铜词将,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了环。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读琶:“单身狗”一词发明之前瞧粹抒,形容单身用的是“光棍”五净。“光棍”一词并无褒贬之意扣擅。但“单身狗”一词的发明缴獭,明显是对单身人群的嘲讽淑叭,甚至有很多人拿来自嘲挠杜泻。”   “单身狗”这个概念普及之广替,早已不局限于年轻群体蚕焕,拿小编的亲身经历来说敌吞,我妈都曾经脱口而出旧估:这日子穿,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错破寞茫,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕刺硼。   以前听过一个段子某躺:“又到七夕了箔懈,你还是一个人吗腔秆凰?答曰忍魄:废话!我还能变成一条狗吗罢免?”话音落下便忧伤的看着窗外绢,心里感叹疵笨:又一年了缆辉里,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题科算,我便变得内心焦虑侠拌,手忙脚乱借嗓桥,不知道该说些什么文幌搬。   从前搪味瘟,我看到朋友圈有人秀恩爱剐乒,我的反应是这样的抛:   但随着时间的推移痪武玫,我认识到爽:人持,不能太na?ve戊,要学会祝福别人诡,要学会苦中作乐铰。   虽然我表面很坚强汤妒,但其实我也不是铁人艘,我也有女神浇骇,我也有感情档翅。   只不过坚肠,女神使我琢磨不透撇。花哪沟诺、巧克力这些俗套的东西努,或者是项链剩负鼻、包包等贵重的礼物杰哦、在或者我亲手制作的小礼品抢粕慷,均不能俘获女神的芳心抨匹倦。   但今年跋琴窖,一切都变得不一样了额秒,因为在我最困难的时刻阜,“它”悄悄地停到了我的身边滴,我计上心来嫉理栓。   它就是我的救星始,单身拯救者大众up!蓉。   你很少在马路上见到UP!唐,因此脯,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人绣溪。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美收譬呕,圆润寿讥、设计独特的外观线条也很符合女神的气质耐,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰缚,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害砂坎。红色的钢琴漆面装饰位日,谁人不爱彼仕逝?而且娱乐系统操作非常简便俺袄阶,女神应该会满意窖茎盘。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合竿抱,画面太美我不敢看础殊。   不仅如此吐逼,up!的安全配置也是极其丰富成,如图中的倒车雷达胺毕褪,女神会不会觉得安全感爆棚呢蔡呸谩?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机涪卧肌,完全可以应付城市道路伸。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了乏揣孟,朋友们你们说我今天约会能成功么泪派?在线等说铆聪,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编缅:杜安迪 版权作品承龄,未经环球网Huanqiu.com书面授权抬,严禁转载兴绵婪,违者将被追究法律责任袭沥。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相蔫,就引起众多媒体关注接括。作为大众品牌旗下首款鲜黔脆、并且也是唯一一款C级豪华轿车邵,大众集团主席穆勒特意强调衔迪艾,这是一款专为中国市场研发的车型舷,也将由上汽大众进行生产庞浩。所以大众这次进军豪华车领域掠蕉,并实现国产瞧嘲士,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待卑糕渤。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看手霓。                  从辉昂车型尺寸上来看天,辉昂相对竞品来说有一定的优势圃。值得一提的是卯,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数撮卸径。从现场的实验结果来看寸献,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L虱、宝马5系到。(在相对嘈杂的环境中寝,车外的噪声系数为90分贝慈吝枫,车内辉昂指数为40.3啼搂,奥迪宝马分别为俩缚翘:46.9以及52.7)   此外聘糠,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃煽。      据了解汕杆,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型剿聘豢,噪声隔绝性能提升高达8%茹弟。 上一页 1 2 3 下一页 责编腿唱:张瑞丽 版权作品慑刻惺,未经环球网Huanqiu.com书面授权病妈,严禁转载唯,违者将被追究法律责任菊。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说凉灿驰,绝对是值得铭记的一年酿砷,先是“那个男人”科比退役龄腾,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史读蒜关,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士失,紧接着库黑,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役锌缉,葡萄牙夺得欧洲杯塑,这些都是史无前例的体育大事件阶。哦河,对矢每栏,还有巴西队折戟美洲杯小组赛骆朵苟。   巴西队小组赛未出线疯母巨,创了历史最差成绩兔顷盒,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了台适,本周奥运会已经拉开帷幕啦适,各国运动员阑、媒体早已是是蓄势待发涟彻虹,但如今涤即啤,我们不禁要问一句霓闲:里约喂扮讹,我们究竟还能不能约了霞凤遂?   巴西球员已经哭晕在厕所北:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好害恢?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾铅? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编顺酱:杜安迪 版权作品耸匈,未经环球网Huanqiu.com书面授权杏鼓翠,严禁转载歇魄,违者将被追究法律责任叔。 获取授权" "  每提“西藏”福,必有人上升至灵魂净化的高度惭,我极不喜欢!   从地理上讲巫道,那里确实是浩渺无边;从视觉上说瑰砂股,那里的确是斑驳陆离闻。如果仅基于此峰,而感觉自己被“净化”了恨,那么姑亩,只能说明凉尺:你经历过的太少了公。   很多次进藏之前凶,朋友们总会针对“高原反应”展开热议氛品薄,提醒我吃藏红花律、动作放缓面纺杜、多休息……生怕我“挂”在藏区巩岭。当TA们表达完爱心之后汞,我总会友好的问一句搐:“您去过西藏吗匆蹭拉?”而得到的答案清一色的都是掠缅:“没有逻胳。”在这里挪第,我想提醒大家唯碳围,太多事都是没做过的人影响着想去做的人橙,没想到的人影响着正在思考的人贝溪,要记准┩琛,你看到的才是西藏皮酗擒,别人说的都不是附。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅骄储窟,队员们在拉萨集结刨,然后向山南地区进发庭丢辞,最终到达目的地“勒布沟”防。本人是一个轻度户外爱好者滤喇,借助户外设备览驳,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线仓,值得一提的是春搁,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向甜回,也就是说保,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候裁久嫡,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了驰蓄。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编开墙:杜安迪 版权作品联胺肋,未经环球网Huanqiu.com书面授权哺冈,严禁转载锻沪,违者将被追究法律责任怠。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现季狡爸,再一波长时间的持续增长后幢,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头密蒋醇。其中磺抽,新C级矩弓、新E级粗活甫、GLC等扮演了十分重要的角色盼。但是培熟孪,今天我们要聊的这款车慌欢,它不是轿车冀诧讹,不是跑车培,也不是SUV阿,而是一款MPV前靶函。它好像在提醒您沮搞豪:千万别忘了界泪旱,奔驰旗下还有其他车型! 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      2”辉京,再不济也能够等于2蓉乡。理想丰满歼添楔,现实骨感狠斤。事实证明捅,“1+1”不仅没有等于2垢妒敦,而是远远小于2使,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌甩心。   世界不需要那么多的汽车品牌善。未来中国车市只会做减法颂,能够存活下来覆肃,也就那么十来个拐餐些。与其费力地推全新品牌隧仟燎,倒不如用心搞研发读,做产品嗡迹啡,提升服务水平挫妇。有人说钦节富,虽然形式上有点不同捍厂辟,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似妨闻。成立新品牌蝗隙,可以从集团攫,从有关部门寻求资金上的支持汐桃钵。说实在话雇,还真有点像定抡,真应该提高警惕成春牌。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术顿:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位括兢、锁紧冷溶彪。    与会专家认为欧踌,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求槽绒,安全性测试验证要满足热测试(高温危险堆寡闲、热稳定劳、无热管理循环敛省、热冲击循环还敛、被动传播电阻)跺凭航,电性测试(短路叉辨、过充电和过放电)和机械性测试(冲击醋剑、掉落悼、穿刺显美、翻滚盆彼、浸入磷然、压碎)的安全要求斗。但是帛飘,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧违算。安全无止境迹取斧,提高电动汽车安全性丛菲随,还需要国家田付屁、科研机构刨、动力电池整个产业链条等多方的共同努力段。    在燃油汽车发展的一百多年历史中晾,也曾不断出现事故另堡先,遇到挫折是任何事情发展的规律茎窃斧。因此鳞疚钩,对于各类事故外,电动汽车各产业链不应止步不前苹钒,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足妒瑟酪。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的书,要让安全成为满足一切功能的首要条件泉节菱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编距香瓣:李芳" "   上海车展开幕前一天定寺,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会监捷,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌霉。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌衡?北京现代副总经理单、销售本部副本部长吴周涛表示亲蔡渐,目前北京现代47%的客户是80后和90后裸,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例下翅。“他们对于服务有着完全不同的需求硼闲屠。比如服务要定制化蹄局,手段要智能化囱熔必、科技化闹保。同时烯摆,还要预见到他们的需求并满足沉女。”    如果说此前蛙,中国汽车市场的竞争是产品的竞争沥,是厂家产能的竞争擅痰暮,那么未来则是客户的竞争淌。因此舱,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”入。“意思就是享受你还没有想到的服务譬。”吴周涛如此解释捂沮俏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢次捻布?据了解皇卑寒,北京现代由原来的只关注车辆生命周期簇嚏,升级为对客户用车生态的全面服务型帽,基于互联网科技的进步形鲜编,先于消费者预见需求锈钦吠,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”戎暮,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效帕、智能丁脱霉、共享管似捷,以及个性化定制的智慧服务体验缅梢得。    具体来看镐隙吞,北京现代将率先整合官网枚、呼叫中心汲掠返、4S店透明车间刨宪、服务App蔡、娱乐吾乒、地图染、语音控制附、智能搜索等服务功能鸡,并将其聚合到车机上逻,成为用户的车载生活服务平台签搞麻。它就像一艘移动的生活航母练缔肛,无论是餐饮臀灿翘、娱乐妊郝、购物的生活需求娥拆浮,还是维修锯、保养的汽车服务窗色,都将以车为桥梁敌静,实现信息互通侵镐攻。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务誊林,还能够通过在线直播的方式佃记纽,对接车莎缎、检测颗嚷、派工细死喂、维修合疤、洗车会、交车等服务的全程进行智能监控需,实现人车分离式的售后服务菏譬畏,把客户彻底从4S店里解放出来搽牢救,为他们创造更多自由生活的空间稍加茶。    值得一提的是铃,在“汽车共享”大火的当下摔,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务持。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者勒奈,首先北京现代有着820万庞大数量的车主糕桅实。“如果只有5%参加到共享汽车当中坟亲,那也有40万辆的规模克梅蜕,这是目前任何第三方平台都实现不了的舵篱。”陈静表示酬蹋掠,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车书、售后代步车旧、公务用车也会参与进来具萌臂。“我们希望融入大潮鞭棋,积极参与这种尝试半。”    除了全新服务品牌的发布踌物,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点梨。据了解式呛撩,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上唉惋,通过平直且富有张力的线条乓旦梯,充满力量感的车身轮廓溪祟身,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格蚂徐。同时踞,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机撇杏查,匹配7速双离合变速箱栏市惟,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现当。    “新一代ix35上市之后亨洁,北京现代有全新胜达涝、全新途胜擅、新一代ix35寺敬虹、ix25四款SUV产品抄违。通过这样的产品布局为,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势扁视软。”吴周涛介绍说蹈难沁,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车瑟寐,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求屋。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点壁,本届车展除了新一代ix35涤氮裸,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔诗。新车延续流体雕塑2.0设计风格腺晌葛,对进气格栅十坏、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化博编,以DAW驾驶员注意力警示吐来究、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置舶悼,为消费者带来更安全的驾驶体验妈。    除了两款新车外完漓,北京现代还设置了技术展示区贰沫,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果每。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台撂庞辖,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天笔剂、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况艇劣。    2016年得,北京现代实现产销114万辆省倡弗,超额完成目标介颓黑,保持了行业第四的市场地位乓潮。今年北京现代即将迎来成立15周年迸,也是北京现代从800万用户基垂尉荨,迈向千万用户级别的重要一年动舷耍。业内人士分析拾屎版,在后百万辆时代到来之时凯,北京现代不仅在集合全球化的领先技术伎藐,也在不断践行本土化政策寒溶,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理炮酿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烤梅辩:李芳" "  5月10日困,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点剑鸵,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业多蔼,人们的关注度更高墙畔勤。在今天苛,汽车产业主管部门腊嘉、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》黎干,其中指出腾:“中国企业帘阔锰,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”动箔贪。   目前在中国汽车领域甫丧蚕,舆论将中国品牌分为三类顷函散,一种是例如长安泊、吉利这些发展势头迅猛的示范企业菲,用通俗的话说“敢说敢想敢干”汕,而且成果显著烁,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”弘,这些企业通过内部的改革捞间晤,已经形成了正确的发展思路浦冠,尽管在终端销量上尚未展现成果橙,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”裙动,始终有一种“捞一把就走”的心态显,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型牟,在市场赚取短期的效益唯邓。   苗圩在撰文中指出裤:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力玩。企业投入资源略,通过设计开发擦掏、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值维狠桐,包括物质价值和精神价值弄柒。但是存柔帅,这个价值需要在市场交换中转化为货币嘉,才能完成“惊险的跳跃”扛龋附,成为企业的收益惺锯秃。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心钩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日嫩镶弟,中国汽车很兴奋聊祷骨,但正如苗圩在文章中强调拐,品牌建设是长期而艰巨的任务撑孩,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”晃。这同样是中国汽车品牌需要思考的挞峡就。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》辛冀,通过仔细研读舷腹,将其中核心思想与观点标明横衔,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示媚叫,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知蹲乌光。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来权害膏,党中央距笨、国务院就振兴实体经济井、做大做强制造业做出一系列重大部署氦晴,对加快质量品牌建设提出明确要求李写挪。习近平总书记强调便,“推动中国制造向中国创造转变锹、中国速度向中国质量转变沸痰、中国产品向中国品牌转变”剩厩。   2016年刊鲍,国务院部署了消费品“三品”专项行动纹虾,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》翻虾,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力姓缉懈,提高有效供给质量涩并,满足人民群众消费升级需要的战略抓手娩颊。   近日尸钝羚,国务院同意设立“中国品牌日”散,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用斑弊,体现了全社会对中国品牌的期望串袖螺,为建设制造强国指明了努力方向乓读谰。      一寸浓贿、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代吩,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现侠汞,代表着国家的信誉和形象抄。品牌发展是一国由大变强的必由之路党富茹,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志巍脑碍。   品牌建设助力制造强国战略弥。 我国是名副其实的制造大国剁故,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务想肝遂。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”侨范溉,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化寝陆,产业转型升级势在必行侧嘉,迫切需要加快新旧动能转换胃芳,培育面向产业中高端的竞争新优势粳。经济发展规律换秸、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明黔换,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵师箍,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力菊撤。   品牌建设推动供需结构升级艰舰。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新诽可,重点任务是提升供给体系质量俏厢,提高供给结构对需求结构的适应性鞭圣。品牌是连接供给与需求的纽带慌聚,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置帘,引导需求侧消费升级薯葱,提高供需两侧对接的效率癸搽。   品牌建设促进实体经济振兴汞。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心螺,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力皆炬。企业投入资源瘸那虎,通过设计开发费叉拟、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值忻秤插,包括物质价值和精神价值姑灸纳。但是居,这个价值需要在市场交换中转化为货币读舞递,才能完成“惊险的跳跃”讼逃,成为企业的收益段。能不能跳得高咕、跳得远拈描,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知苍茬。品牌是价值和信誉的载体馅授,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力添皑。      二讣宝、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述钉,科学地阐明了创新舜烯、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系罐良。从品牌建设的角度看茂杯,品牌需要“中国创造”馆,没有创新兰法,品牌就没有差异化的魅力翟呐。品牌需要“中国质量”骗聪,没有高质量爱,品牌就丧失了价值的基础娜半搏。 近年来拜,面对国内外严峻复杂的经济形势蓬既美,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央蜡乔、国务院重大决策部署客腥讣,认真研究我国工业发展的阶段和特点俄,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路萌奸。   把握规律涉獭,找准抓手楞筹哥。要坚持质量品牌工作整体推进巧割,引导企业在设计开发歉涩、生产制造和营销服务的全过程建立全员惭徒獭、全方位的质量管理体系戳妻、诚信体系和品牌培育管理体系宋池黎,以培育有竞争力的品牌为标志憋,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念浅路母。   积极履职珊卉前,统筹部署剧懂。2011年跋舱,工业和信息化部会同发展改革委归撂、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》百教抚,进一步推进品牌建设隧姑。2015年畦迁蔼,推动出台了《中国制造2025》柒,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一末食麻。去年起挫,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动慨,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划剐瓢趣,部署了全产业链质量品牌协同行动便男、优势和战略产业质量品牌护航行动十巷夺、中国品牌“走出去”等一系列重大行动捶趴。   持之以恒地,扎实推进柑示。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设朝。   经过多年的不懈努力宽,我国品牌建设工作进展顺利核,取得了初步成效敢。目前胺瓣,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点瑟沫路,涌现出251家示范企业耽。根据对示范企业的调查幂伎,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%拓璃时,工业增加值率从21.8%提高到26.2%拈申憋,企业经营的质量和效益得到明显改善锌廓嘿。同时良标派,重点消费品的定制化男、中高端产品供给比重显著提升靖,定制化服装消费增速超过30%殿,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致靖歼。      三抨、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务规,需要社会各界齐抓共管寐,合力推进牵衬峨。下一步稠窗,工业和信息化部将发挥行业优势赡浓导,深化推进品牌建设了,加强与有关部门密切合作连刺,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境毖袜,努力开创工业品牌建设的新局面撕。   坚持企业主体淑,增强品牌培育能力脊把闯。 引导企业增强质量品牌意识博光滴,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理首酚。坚持试点先行歇前、示范引领淖遁霖,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设轰持,促进企业品牌与区域品牌互动发展嗡妓。加快制定品牌管理体系标准猴坎,组织贯标推广裙。加强质量品牌宣传盛,弘扬精益求精的工匠精神老衔,扩大自主品牌社会影响方,激发企业培育品牌的内生动力咆睦噬。   落实质量为先长奋,加大支持引导力度材峭。 贯彻实施《中国制造2025》纯,落实质量为先的基本方针查管挡,加快推进质量品牌提升行动酥骇德。发挥制造业创新中心建设垫埃、智能制造届斜寞、工业强基等重大工程的支持作用粕想,引导企业加快工业化与信息化深度融合漆唱先,运用“互联网+”澄、大数据等新一代信息技术虽,把握智能制造习腑福、绿色制造灭、柔性制造等产业和技术发展方向凑窖,加快培育自主品牌曙。   鼓励创新设计小,丰富品牌差异化定位艘。 完善制造业创新体系维苇花,加强关键核心技术研发冀东,推进企业技术中心建设桃。在重点领域推广应用以绿色粒古桅、智能撇氯、协同为特征的先进设计技术儒。建设具有世界影响力的创新设计集群鄙,培育一批专业化的工业设计企业身瘫,鼓励代工企业建立研究设计中心借案孤,加快培育自主品牌卢辣旱。   实施重点行动拷惦统,促进关键领域发展弹。 落实消费品“三品”专项行动称,支持消费品工业向智能即卷秤、绿色凄蘑、柔性和高效制造发展工甘。增加中高端消费品供给透劲免,促进产品向高性价比优势转变谐。大力发展智能吗、健康消费品另,支持发展民族特色消费品贤都。实施优势和战略产业质量品牌护航行动闯户,加强产业市场研究和需求预测圃梳涧,科学规划产业布局任、供给定位和品种结构兰寺诺。 实施中国品牌“走出去”行动素械,贯彻落实国家“一带一路”战略刺钩澜,推进国际品牌共建共享墨熬媳。   完善公共服务尚薄脾,支持质量品牌进步甸拢。 建设质量品牌专业化服务平台伪估镰,依托中小企业服务体系潦,提升服务平台的质量品牌服务能力宦俱桔。构建质量品牌信息共享平台全翱,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估错坟姜。完善知识与人才开放共享平台氏,依托企业经营管理人才素质提升救吩、专业技术人员知识更新等工程漏并,培养品牌领域管理人员和专业技术人员为鸥。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台松,促进科技创新戳眠、成果转化和推广应用茧斡料。   加强技术保障炉颈,夯实质量品牌基础航隋。 完善产业标准下宪、产业计量廊、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设蹄拳。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关讹感,推动质量升级谴。引导企业增强研发创新和系统集成能力颓卷隙,创新制造方式和服务业态澳驾,发展定制化生产躺递挖,满足个性化需求抡灯姐。鼓励企业发展现代销售体系暑,在品牌传播屏、顾客体验和销售模式等方面创新发展媳。   设立“中国品牌日”聘探阑,大力宣传知名自主品牌 脐,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新耐、质量精良里、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值梯。品牌建设是长期而艰巨的任务算,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”同,以新理念引领新发展绣,持之以恒地不懈努力弘萎,共同推进中国品牌迈入新时代恫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编们胃:李芳" "   5月5日箱错丰,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开略订吃,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人驰、董事长李斌就中国汽车升级之道法尝、互联网企业造车间券让、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论灵笑汀。    近两年互联网造车企业纷纷入局心,被称为“新造车运动”怠愁宦。徐和谊开玩笑说疯吐靛,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心单叹勘。”他说疚挎:“我从传统汽车的角度看冗炬,就是不服!”徐和谊解释道冉,李斌做到的他也能做到猎,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇壳舌炔。    徐和谊认为显佳描,最难的不是做产品妻柒,而是做品牌差,尤其是国有企业体制下做品牌培。建立乐豁辅、培育一个品牌旦昏赫,没有很多年漫长的过程是培育不出来的颁设戊。他举例说钒,蔚来汽车在东方广场建体验店斧来湍,那叫“烧钱”滩时桨,国有企业就不能这样“烧钱”鞘戌烩。但品牌打造的初级阶段糕闹,该烧的钱还是必须烧的抢店。这就引申出国内传统汽车行业罐铃,必须加快加大国企的改革步伐罗饥促,从发展角度凄含、竞争角度阜,必须改革屏屋巫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务戏秽赔,希望未来产品不光是一个出行工具妨,而是一个用车的体验平台我届。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口前守,而是看到与用户交流的新机会舒恢鄙。从互联网饱、移动互联网挽殿泵、移动社交发展趋势看鸡,与用户关系会让汽车发生深度变化闷嫌驳,体验会变得更加重要儡探。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业密华剃,新车企应该走什么样的路浩撅缚,徐和谊认为谩冀奥,条条大路通罗马室傻妒,但是路和路是有区别的譬。他认为全世界只有中国能做到一件事托隧氓:传统车企和新生力量深入融合敲、发挥各自优势浩,结合起来补陕森,这条路可能全球谁也做不到贰。中国很可能缩短从大到强的汽车路线惺顿揪。徐和谊透露惜拒涉:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作非哥,很可能这轮竞争劫,十三五末俏损靡,再过2至3年溯鲜歪,肯定会出一个比较好的结果片门。”    李斌也认为烧鞘,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大杀栓,这跟传统燃油车情况不太一样南唱修。他干脆表示睹,国外品牌在中国是没戏的俏,因为智能汽车需要本地化的数据瓦苛,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快断识。蔚来汽车在三电司、智能电动蜜、包括制造方面都跟其他企业合作疏氏。李斌强调巧蝎未:“我们是很尊重制造这件事的专业性卜翔。”谈到合作馅,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作里:“我们的南京工厂投入十几个亿侥皆变,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作迁,不是简单的代工接獭。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编促迁:李芳" "   据雅虎网站报道日叮迁,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示惫爆羞,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现恕晶,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务干餐。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称艾:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域凳惦,那么它将会伤害我们的汽车保险业务猎睦紊。”    他指出档:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现庞辆鞠。尽管我认为这可能还有很长的路要走污燃,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况堕。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为婚墒恼,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍抢凌刚,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险沤虎。    当前垮抒坝,特斯拉拌、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术圭衰办。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中潞蚂搞,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密龄晶衬,并将其带到了Uber腊忙舵。    去年绰,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中茬溅污,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑糙懒泵。特斯拉CEO马斯克表示搅,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”富。    马斯克认为低危:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见卑。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故飞宦记,要远多于因人为失误导致的事故册,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道粮峰谋,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素库。    他表示墓巍涧:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全鳞愁僵,那将是一件非成闱祭茫好的事情巧圣。但对于汽车保险公司来说呐谩,这不是件好事橡。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后罚,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称钡灿啊:“我觉得这种影响很明显储。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编噶袜片:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告匣床,以一个参与者的身份和一个观察者的角度剔太,全面惟补、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题瓤铅偶,阐明了个人观点洗拨,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的固缅、客观的看法腻烦。    报告摘要安爆:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期船闯、导入期粒缆、快速发展期与成熟期四个阶段邢篓。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段顿。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化嘛砂,很值得我们借鉴酚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败琶脐雷。如果不加重视挛亩,终会酝成大祸蹲级僻。    *韩国的电池产业欧渐醋,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战跑,我们必须面对这个挑战清。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作揣盾捐,它会带动未来汽车消费新的革命茅。    *任何事物都有两面性锋僧,政策也是这样熄靛涧。补贴强度不足阂籍,难以起到激励效果阑,补贴强度大了溪抛,难免产生对技术发展的不良影响睹,也包括少数人铤而走险骗取补贴放敌。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一抖、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展邯烫米,从国家科技项目立项至今已经接近20年萍堑蛾,可以说产业发展已处于世界前列赡椭羞。2016年赐,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车帆取,累计销售95.5万辆盼松,取得了令世人瞩目的成绩案。有些专家认为蒜太,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段币剧尽,我的看法不是这样唇。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期诲、导入期继顷闺、快速发展期与成熟期四个阶段甲宠。导入期也称培育期哦笑,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段柬。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值累喊,当时就有舆论认为取,我国新能源汽车驶入快速道船唬,进入了快速发展期描耍僻。然而到了2016年便回落下来毛溉诧。现在分析起来纯,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联摧朽签,造成了数据中存在一定的水分扛挝。随着国家对骗补行为的查处垄盆亥,今年的数据逐渐回归正常触浚娜。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势泪强埠,有可能会得到一些错误的判断戳郡,导致过于乐观的结论吴惦。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期侠,除了观察数据的趋势外炒,更重要的是看产业发展的推动力卵,是国家政策为主还是市场为主爆锌控。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持叹烘,补贴政策还不能取消姑衔帅,基础设施还很不完善笨萎票,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平坍,产业链还不够强壮与完善瓦坏,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高糠村。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨澎浆,工作量很大搓耸警,切不可放松努力遍倍梁,让已经启动起来的产业发展放缓下来悲姥稻。    依目前的政策设计够宝渤,我国将于2021年取消补贴绰麓,代之以环境溉、能源为因素的常态鼓励政策仑赴。也就是把2021年设为一个转折点蠢戈系,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡眠。期望实现年销售量达到二豆龟帅、三百万辆以上刷剂,能够占到汽车总销售量5%到10%歉卿光。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段涂恒呈。    二秀、如何看待新能源汽车的碳排放妙庐?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策水。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题镣。我认为许多人有这样的疑问是正常的彭每,因为至今还没有一个权威的科学数据秘,来告知公众电动汽车的排放是多少倍?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法匡。    电动汽车行驶过程是零排放绷,这点没有疑问金。但发电过程是有排放的唯亨惶,不但有二氧化碳排放扛,还有导致PM2.5的有害气体排放绿。所以简单说电动汽车是清洁的驶纳烷,是不能令人信服的骄范捞,需要拿出数据来傲。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标坊叻玫荆款的新闻报道菩浪嘉,受到一些启发摊淑。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数蹲钢膏,即“碳排放因子”顽。根据新加坡的实际情况仆,标明每消耗1度电潮,就要造成500克的二氧化碳排放庙无,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升隆,即每消耗1升燃油欢,就要产生3000克二氧化碳排放波焕。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放去粒痢。由于特斯拉的车重瓮,耗电量高曝潍,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值探拆郝,尤其是在夏天开空调的情况下拦,百公里电耗有可能到40度放,因此被沸孪ǎ款肯拱。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化艰创,很值得我们借鉴奇。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究绅皑司,据我了解定性的结论比较一致岸现,定量的结果存在不小差异翁,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关浅慨巨。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别氛,其清洁技术水平也有很大差异体。我们可以请国内具有客观地位的研究机构妨扁堤,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估搓巩贿,发布我国的“排放因子”权威数据哪,并定期予以更新妨檄窜。可以给出全国的平均值与各地区的平均值测舰。    比较我国和新加坡的发电情况女旦,新加坡百分之百都是石化能源发电犬菜,而我国的发电能源结构里盾,石化能源约占70%磷,可再生能源等非石化能源约占30%贬奸瘸。全国平均来说肖汕,比新加坡的碳排放因子数值要小一点踢爬。而且按照现在国家电网的规划来看土肋,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例毒刹,我们发电的能源结构会越来越清洁叛,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大缝联码。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”喊炒,来估算一下电动汽车的碳排放课继。例如一辆百公里耗20度电的乘用车膳赶,可以算出其碳排放为100克/公里荣拍乏,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车室,也可以相应算出其碳排放为300克/公里鲤。可以看出一般情况下旁固炭,电动汽车的碳排放明显低于燃油车徊温馆。但是如果电动汽车过重庇屋位,电耗很高行告婪,就不能算是低碳产品庐,甚至不如先进的混合动力汽车氖呐馅。碳排放固然与PM2.5没有直接关系苟蛊舞,但是我们可以认为鞠饶,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下舍镣斧,耗电越多郴丧,造成的PM2.5有害气体也越多豆。因此储刨,从治理大气环境考虑暑寺醛,我们的政策应该鼓励低电耗产品恭劳泡,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向挛。    三奢鞍焕、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展卿?    这个答案是肯定的邵景侣。我做过一个简单的计算齐邯,即使到2030年碎承锰,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候癸健,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右泄涪锚。由于大部分电动汽车会在夜间充电芯圈,可以利用电网的低谷电时段来充电伞辩堆。目前我得知的峰谷差是20%到30%睫涉,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段身退铝,不但不会给电网增加负荷石盾伪,反而可以帮助电网储电熊玲系。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式坛慕,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里室形,在白天电价较高时段将电售回电网掳。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统寡突,这个系统包括了屋顶的光伏发电翱财坊、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈瞪画匹。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电梯孙燃,采用分时段电价麓撑。当然聪,对于需要白天时段充电的一些领域酮锹渐,如快充公交标鳞、出租车与物流车等荡褂筛,仍然需要增加局部地区的电力供应能力岭。    四歌关、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败荆坏胚。现在出现的火灾问题比较多家,所幸还没有造成集体伤亡葱梆,但是已经给我们发出严重警告薯堑,如果不加重视赋篡稗,终会酝成大祸播吃。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位槐。    电动汽车的安全要以预防为主诉,要从产品的设计做起痕湍,然后是生产过程的严格控制潘睛揩,不能将未经严格考核的产品投入销售秸块抢。电池的比能量越高非,发生火灾时的危险性越大届沥,因此要求有更高的安全性技术该,试验考核应该更加严格颂。尤其惯睛,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎爆,因为客车上乘客数量多搁,一旦出现火灾逃生难度大逢怖。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准宪颈,为满足新的标准增加成本是必要的厕。对于纯电动客车捐材,我倾向于采用较低能量密度的快充电池什茅醋,既安全又经济敖烽。    说一下安全监控网络氖啊掂。我认为重在实效羌酗慕。我在几个火灾事例中了解到勉,火灾发生前其监控网已显示警告信息驾食跑,但未引起关注与采取措施绘,说明安全责任不清棚驶,监控网站流于形式尾,主要是供参观用累汐兽。    五旦踞丧、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题仑,大家都知道赏镰膳,韩国的电池产业芥,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战念棋纫,我们必须面对这个挑战呈矢。目前有一些原因慌,使得韩国电池进入中国市场有一些困难汤,也给了国内电池领域一点时间奠猾。但是锚,如果我们自己不努力庇酗,最终经不起国际电池产业的冲击困扁蹭,我们将会面临严峻的问题辨溅青。    我国动力电池产业发展很快颧,一批创新意识强的企业正在快速成长禽挪吼,为我国新能源汽车发展提供了重要支持如。但是总体来说蜂糯腾,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况苔稳,产品的质量水平不高煌幌阜,投资过于分散蓟忻,到处建设低水平的小规模电池工厂蜜爆,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足柯弄信,缺乏战略眼光堵亥沪。这些问题需要引起我们重视与思考当。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败齿,没有一个强大的中国动力电池产业曝,就不可能有强大的中国新能源汽车产业牡钩扳,实现汽车强国的梦想又是一句空话没泻籍。    化学电池是一个非常老的传统产品骆,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情沁。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度洁睬,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金屑施并,形成了动力电池百花齐放的创新局面楞。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰必泵,还说不清楚哪项技术可以稳定下来受隙。因此仿,谁能够掌握创新的主动权罕剧,谁就有可能掌握未来电池的命运灵鹃。电池的技术创新要有整个国家的总体布局退,但是企业是实现创新的主体废辉孟。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业创歇肚,能够挑起这个历史重任贸狠锋,把更多的注意力放在创新技术上面南。    去年参观宁德时代电池工厂时矩,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图少嫌,给我留下深刻印象互芹。图的中央标明安全性始终是核心卞,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度冷列纬、功率密度东绦、寿命与成本晨推。在实现高能量密度的同时吐,要实现快充性能切受,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念替崔,向1万次20年迈进尘,彻底解除人们对电池可靠性胯遣、耐久性的不信任七,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下小勾,最终实现电动汽车综合成本低于传统车悍虎箔,结束燃油车的历史筒抒。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标师,成为中国动力电池的创新巨人挎。    我对我国电池产品质量做过一些调研埔寸,认为社,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平软。就电池单体成品质量控制方式炔屑家,目前还有采用筛选的落后方法绵,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上诉革骗。这表明揣际,产品的质量水平低劣巴,即使交货的产品数据是在合同范围内槽,这些产品在使用中性能很快就会变差悍,寿命很短啪然巾。    目前马遂涩,还有一种比较普遍采用的“分选”方法股,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差高苛搁,但这也并未在本质上提高一致性另。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性趁赐内,不需要分押纭,标明这些产品内在质量是优良的父。用汽车工业对零部件的质量要求就是反柔烁,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”痕歪。恐怕多数企业都达不到际并,就这一点而言淑畔祁,我们与日韩企业就有明显差距槐捍膳。    面对严峻的国际竞争弘,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟萎犊玖。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙饥充,再吃不掌握核心零部件技术的苦陇。我们看到国外整车厂来到中国时块洞,都要把自己的供应链带进来蹬念。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链假说?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任肖。我建议政府垒、协会眯绕、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程身勺。    六祈软疆、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作描尝。它会带动未来汽车消费新的革命冷暖,有助于解决城市的拥堵痊识宏、停车难旦届幻、环境污染等问题喀淮。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率清扫,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果了梗隋,是未来汽车应用一个非澈椋好的发展方向秋。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适抡垒。    由于共享租车提高了车辆利用率膊,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊信创尽,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显恕孝。又因为主要用于短途使用丝,大大降低对续驶里程的需求秦。从社会效益考虑平叛纺,减少了空驶行程弘,意味着减少能耗与排放按睫虱,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间磋劝,缓解停车难的问题袍。    现在兽,很多城市都在做分时租赁忻伸桨,但有的并不是典型的分时租赁菠泉叭。A点借霓、A点还鸡啼勒,规模小的例子不少俯疼。例如有的大学有几十台车在那里甘,学生租了这个车出去办事儿盼,回来时归还校园原处甜坦。这种模式也是一种共享倾坞卡,但不是典型的分时租赁窍。只有实现A点借X点还校、并具有一定规模胚、使用起来非常方便临采很,才可以算是真正意义上的分时租赁香栏。    除此之外称,分时租赁还有一个评价指标好刺寺,就是车辆的运行率尘沃,即车辆有多少时间在外面跑刷、跑的时间和停的时间的比例氨答。我考察过芜湖市易开租车茨开蹲,我认为是很典型的分时租赁嫩。从数量上看趴苍曝,芜湖已经有两三百个站点蓄试,三四千台车赂盛,具备一定的规模;从模式上看貉,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借鳖袭、X点还船。从车辆运行率来看察悔腐,芜湖做到了80%荡。    此外吗谅,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用缆缸,规模也达到2000多辆郡。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池葱傅,很有创新特色寺涝,也有一定规模弧筹材。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据甫脆,认为大约需要1辆/1000人口敝娘师,或5辆/平方公里的密度酚瞄,才能够保证顾客较满意的租车成功率开东躺。知豆的共享租车在意大利很受欢迎烹耍,其租金仅是普通出租车的1/3帽苔辫,估计对停车场需求仅为私人车的1/8乖盟。    作为共享租车的车型购衔,以高可靠性锻平匹、低成本屎凶巷,微型车更为适宜烁题。共享租车要应用车联网技术表叫,建立完善的方便于客户的使用体系究,实现手机注册割寂、约车经敲、开车撂、交车疙、付费以及安全监控等幂潍潮。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持侮。我认为把藩,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来卑妈社。为了方便客户连涸宠,建立全国统一的注册收费系统十分必要梢秀。    七完、补贴退坡后爱杀,新能源汽车是否还能发展修宋?    从今年开始卢吴慈,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡璃畏。现在行业里有一些不同的声音地盖,认为新能源汽车本身就是错误的事情爸氮喊,它的发展依赖于补贴泵匙楼,补贴拿掉以后祷书渭,新能源汽车产业就会死掉馁暑。我不赞成这样的消极看法倘。    首先在电动汽车本身的技术上氨雌,我们要有信心逗哨佛。随着电池能量密度的提高旁裳瘫,到2020年痹敛,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上脸,规模化生产使电池的成本大幅度下降撼梢玩。从这几年市场反映看规埔,很多消费者开始喜欢电动车了试滩汤,他们觉得电动车很安静境默仙、很干净驹,如果自己家有充电桩盼剖善,使用起来很方便嚼。目前颅抖煤,面对全国大面积的雾霾形势码,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策暖劣,促进了电动汽车销售量的持续增长桐解,在不久的将来凰聊,电动汽车将大量取代燃油汽车馈。    我国在新能源汽车产业取得的进展某岔,很大程度归功于国家的鼓励政策慌。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的册汤,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用烦。但任何事物都有两面性竟蕾俩,政策也是这样锰。补贴强度不足醇炔,难以起到激励效果星,补贴强度大了啥惹,难免产生对技术发展的不良影响伸,也包括少数人铤而走险骗取补贴沧瞄。这些就是事物的复杂性杰板,不足为奇猫搜哼。因为产生一些问题戌姐雹,就否定补贴政策是很不客观的菇。正确的做法是适时适度调整政策弥,逐步实现退坡北,制定与能源俱踌猛、环保因素相关的长期鼓励政策须懈,进一步完善推广工作的其他政策环境长胃提,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去晒弧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奸:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言沧开藐,销量突飞猛进痊,不仅在中国市场实现了大反转顽嫉铅,以每年超过30%的增长率陵羞茫,连续三年高速增长锣亲诲,实现反超挪,在全球市场上来看贪复手,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位寝疵。设计之变圃,影响如此之深惩。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸李辽梆,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚然,都是如此欧。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌龚,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期赎。此消彼长鸡,本来也是市场常态炒,从长期来看谁都有独领风骚的那几年怪。一代产品往往决定了未来四五年间的表现骂换揉。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略睹,而奔驰则用了进击的改变码宪荡。这导致了市场格局的变化缎。但在今年开始郴,奥迪要采用一种大胆的改变尼清。   在北京车展上蛙,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生峦。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司脖蹦,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品态。在采访中供肝,马克·莱施特先生表示厂操,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么嚏诬蛙。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略速共唤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是烹歪式,以奥迪品牌本身的三大支柱常械臣,即“运动性”收仁富、“卓越质量”朽、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石季饲巴,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现困。另外慨翠,马克·莱施特表示慑,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别甜糜,以保持“个性化以及彼此之间的区别”订钝垢。   未来戒,奥迪不论A捆、Q澎们、R系列边电口,还是电动系列怜,每一个车型系列都有他们独特的个性坍肉筛。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品充非画,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国绢韶。而且的,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格姜探诧,在马克·莱施特看来裁旧,除了外观路,在内饰的设计上锋雀,奥迪前进的步伐还会更大佛查焚。   比如新一代A8浦,大家会看到一个全新的控制理念蔽怂侍,车里面可能都不会再有任何的物理按键了秘,全部操控都是基于触摸屏购禄。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中瑞噶,这将是一个具有革命性的设计飘继未。”马克·莱施特表示敦炭拒。   【访谈】   媒体僻散句:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里茅想?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么譬糙?   莱施特动撂庐:中国市场当然是我们最重要的市场之一苹竣尾。比如马上要推出的新款奥迪A8厩,我们认为80%的A8都会销往中国弹。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上小透喝。比如珐,从车的前脸上就有非常明显的体现莎,这个框架会做的非常突出灯,也会大量的运用到合金材料藕纲抬。A8的设计充分突显地位感和身份感簇第。因为我们知道中国的用户颂八,或者说中国A8的用户群是非成ОВ看重自己的地位感和身份感哪浆椭,我们对A8的设计充满信心钾。   Q2是我们量产车的一个预告淋倡。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性悲韶嚼。我们想把奥迪的A系列钞、Q系列辑柑灭,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达夸。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型巍郝。比如谐薄,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计访犀,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计嫁,从而更多的彰显每个车型的特点坛。   媒体竭瓷:A3未来会有怎样的改变咖努谐,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变徊沽?   莱施特钎:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望改木卫,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型佳箔。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的饺,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力忻唾、表达力起潮。   媒体阶:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升疽块涵?未来设计会有哪些改变雀孩惫?   莱施特匆夕哭:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱啤,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性痢,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别彪蒂。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的蛋臀雀,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性澈。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解诡倒判。此外始,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性茅默。   值得一提的是冬宠,quattro设计也是奥迪独一无二的优势穆,完美诠释了驱动理念腊毙。接下来所有车型都会体现出quattro的设计酶士。刚才我说的是外观的设计镶坚焚,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大谴。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的书外田。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念侗矩结,车里面可能都不会再有任何的物理按键了鄙桶,而全部操控都是基于触摸屏奴。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中酞鞭,这将是一个具有革命性的设计憾。   媒体母:面对未来的城市交通更加智能化隋绿、互联化庙、自动化的趋势佬,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助魄?   莱施特先生想吴:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段杀俺,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段忱购。实际上缎釜窝,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程回猫本。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观飞痢,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做镣。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发寇圭江,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶鞘畅卢,还是更多使用自动驾驶裸匆,所以我们设计的基点是用户体验僳届。   设计开始阶段将先做内部设计词脸,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后厘诽殊,再去考虑外观应该是怎么去搭配洪。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革混抢,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程拉讲纱。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的乡扁悔,因为我们真的会目睹顺齐,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革撩绊狠。   媒体婆辫枚:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗察玲殊?   莱施特对螺:我们从下一代的奥迪A8开始淌却,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言呛便糯。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念糠。我们要做的是持续的必点、不断的推进设计语言的发展拌董,每一代的新车型都要再往前走一大步容房。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了缅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甫灸皮:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业辜鼻帛,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时埃佰暗,业界开始重新打量双方的合作绵斡。   如所有行业对热点的追逐一样全,在过去两年中部冒纬,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势佳。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响邵镜和。4月6日境繁,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系剿,携手研发并应用车载人工智能技术衬芹频。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议戮涎,双方将成立一家全新的合资企业椒,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份篱。在此次合作中报换程,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元嫡陆,用于双方在汽车领域业务的开展掏讽轮,为出门问问未来的发展提供支持癌活。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业捎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域母,而合资公司背后雾,大众从技术研发到产品输出的全链条介入田窝脊,意味着除了汽车制造商刺雇膘,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份涤桨。   “1.8亿美元只是一个开始肋罚。选择跟出门问问合作危,是大众集团移动出行战略的一部分颓起。”苏伟铭称喀,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈磁肛羚,为达成这一目标辜擞,已经规划了三大板块忍蓬,共计十二摹说、三个项目救。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进胎围窃,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权颗奸。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红怀肖,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别入顿、语义理解技术手,面向移动搜索领域的智能手机应用刑盛,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务拼胯。迄今为止尝勒,出门问问已经拥有自主研发的语音识别丹、语义分析夸、垂直搜索等核心技术盎。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景判丸,来打造下一代的人机交互方式孪燃。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)楔攀叼。   “选择出门问问末鼓了,是各方面考量的结果变碗萎。如果大家了解的话财禄波,其实Google也是出门问问的重要投资企业刊羞,所以我们与Google也进行了谈判”瓶。苏伟铭称冻滴,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准瑰羔。   2015年6月行,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月壳,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月残,出门问问被Google投资粕纬喂。截至目前人搜,出门问问共计6轮融资兑桨。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发蛙酸盖。   “此次勉复,我们对出门问问进行投资摊,不仅仅是出于财务层面的考量窍辫把,也是一次具有战略意义的投资标。通过本次战略投资谴遂,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术道。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样赖乳,只是单纯的投资或技术合作来,苏伟铭回应称诵伐豪,“想强调的是内亮题,我不主张相互供应的关系些,一定要拥有属于自己的核心技术品模。”   “移动出行领域的合作裳牧,如果是提供车辆佳,那只是纯粹的商业化的供应需求甭芜竟。与出门问问的合作拣,我们是要进入合作的管理层撕,在共同建立的合资公司中剔督喘,双方都有委派监管团队”渺。   苏伟铭介绍勘弛缚,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持割,但更重要的是在人工智能领域的研发参蹬臀。“如果你与人工智能进行沟通澜寸,沟通得越多罗破途,它就越了解你男炉,人工智能研发的目标是迎合客户搁圃,而不是需要客户自己调整来配合瞳彤卑,所以鸽,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”矢聘。   他坦言放碍,在人工智能的项目开展上腹,有好几种做法蹋,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”饶匆鬼,但这不一定能成功底沁卤,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化金颅。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象坍。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术魄盼,且能够很快地将技术实现应用擒。”苏伟铭称囊挪我,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家搏识,来帮忙推进其未来的发展笑睫。从这方面的合作来看屑快槐,双方非常契合抢。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的涂。硬件是大众的强项吮鲍,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力伦。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理搏酒典,而是应该让其独立运营锰遁。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合市。”苏伟铭称控律,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化托典腺。   据介绍吞充飞,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业朝辅。基于出门问问领先的语音识别棉闪霓、自然语言处理睬、垂直搜索和主动式搜索技术估,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位次柑耿,该合资企业将进一步探索撅,为未来的智能移动出行提供解决方案脖。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里扭鸿瑰,人工智能并不是只包括这一部分孙孝,其实糯荒提,在这一生态圈中有各种形式的人工智能饱,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起锣北。”在外界看来只是一起简单的跨界合作瞧,但在苏伟铭看来藉哆狭,这是一个重要的开始侨善防。   “下一个工业革命的前夜”胳舍,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断洞鼓受,为此冠杯,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略良。在2016年的广州车展期间壳,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想滑档轨。据大众汽车集团(中国)首席营销官夯、集团销售和市场负责人胡波介绍悄,第一个板块是车内(in the car)的互联功能睹,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立巧肯,包括智能停车冲膏、智能充电等薯那。第三就是交通形式的智能化管理硅炒。即打通不同的交通形式悼桔讹,提供一个智能化管理怀无,最后让出行者能够享受顺畅拆胸诽、无缝衔接的各种交通形式带来的便利几哗。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团洗,坚持强调车企在这一领域中的主体作用搅禾刮。“我们相信率,车企能在这一领域扮演重要的角色炬克。”胡波称肉。   不可忽视的是编霓隋,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换钡离俩,而大众正在尝试成为这场变革的先行者秘。   “要建立一个生态圈溪撂媚,必须要有多个方面的项目支撑锯剑藩。在落实该战略的过程中婚怠福,我们便开始思考日泥罚,如何构架这些项目砷魂,未来三年我们是要围绕这十二惺巾琳、三个项目开展工作的详咀。”苏伟铭称味胸,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌哪,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术横灌,以便及时供应段,满足未来车辆发展需求凸哄里。”   据了解输蜜粉,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品海狗。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜奇疲。通过语音输入结钵,该后视镜可以提供导航辜涕丸、信息点(POI)搜索蒲毛、即时通讯哥畴、车载声控信息娱乐系统等功能踏才姆。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验胜卸搜。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品溺谅姐。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror侵徊。通过语音输入拈,该后视镜可以提供导航校酮、信息点(POI)搜索朗蹄缴、即时通讯广乒、车载声控信息娱乐系统等功能薪冀狙。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力耙,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度傲皋。   苏伟铭透露撼疟,最快从2017年下半年开始结胖,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜缕峦酗,在一些国产车型上也将采用该技术坝疟。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统道。但是构串堆,有了大众汽车集团的参与寄,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”勉恃。   经济观察报八困:在中国的十二三个移动出行项目上厂赫,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利袖社?   苏伟铭缴犀:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权澈梆尸。2016年中旬释哎,我们便与集团总部沟通过雾卵累,我们认为在移动出行领域酷,中国是领先于其他市场的猾犬蔷。所以颠脸,当时我们就决定在欧洲以德国为基纯煽春隆,建立MOIA移动出行服务公司彩垮畏。之后廊扣抢,在中国皑琅,我们期望成立一家服务于移动出行的公司头,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目删。   所以畦膏陋,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域帆畦,欧洲和中国答弛非。其中中国的业务包括三大板块切,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目汲挝。我们在这一领域是领先的粟蔚奋,这之后胸,我们还会有更多合作萌蟹秤。   经济观察报汀瞬菊:在大众规划的十二三个项目躲扮赎,大众与滴滴出行甜、首汽等公司的战略合作是什么模式端拨财?   苏伟铭诚栖:大众跟滴滴睛、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中瑰抡侮。其实歼睦,与滴滴出行的合作交喝,目前还在进行详细商议磁孔。但需要强调的是唾统,我们的合作投资并不是融资的概念赤,我们的合作是战略性的肥。   经常有人说大众汽车集团起步晚谱诧,但我看不出其他厂家做得有多快钞忍。   移动出行的合作耐狈,如果是提供车辆据巢,那只是纯粹的商业化的供应需求黔。与出门问问的合作森吴纬,我们是要进入合作的管理层睹黎顷,在共同建立的合资公司轻旦钠,双方都有委派监管团队槐。   经济观察报瞄逝次:您提到的十二竿、三个项目都是什么商业模式穗千?是否都会以合资企业的形式出现送教侨?   苏伟铭牡:并不是全部都是合资企业形式的项目百暗。我讲的三大板块中燎桓奶,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施巍。我们选择成立合资公司是因为锈快,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值评寐脸。那么如果不通过硬件咳负尝,技术应该怎么落地呢患暑亥?通过建立合资企业厦聘,我们可以为不同品牌设计不同的技术浦瀑澈,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务街讹理,包括集团以外的其他品牌统垄庐,我们并不排除这样的合作九吵溜。因为生态圈本身就有一个共享的概念舞讥度。随着数据的增加狮,共享的概念会更加广泛踩,生态圈成功的可能性也会越大哥申镶。所以与传统的工作方式相比谋皇辅,变化是非常大的锻系。   经济观察报汞淡讳:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作氓炕瞧?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出喜?   苏伟铭碉:我认为技术和战略两者兼有岗冷努。要建立移动出行生态圈的目标希,就必须把其中的布局规划清楚哄,只是研发出几个APP杜斡免,并不是真正意义上的合作或合作的全部簇鹿。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么猾铃?同时屏淘,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用快,也会要向外输出家伐讳。   经济观察报诵处量:生态圈成为汽车业新的布局单位封薪辩,选择共建生态圈的合作伙伴时幌骂,有什么标准僳欠?   苏伟铭铃博忱:以前我们称之为垂直平行的价值链线晶瓷,现在我们常提的生态圈与此有直接关联戏疲规。在考虑发展这些技术的时候亩唉,需要对合作伙伴进行全面理性的对比秸。   举个例子辑才,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候饱,我们会考量其语音识别技术有多强净钵?然后再开始讨论中间的差别在哪嫌蔽弦。找到不同品牌之间的差异性非常重要盆红且。从战略角度诡,大众汽车集团需要明确今后的定位堆。   谈了这么多寒嫡,其实有一个基本点挟,便是客户群体亮。作为主机厂反乳,我们需要预见到7年以后车的样子空公范。因为一般针对七年以后的下一代产品教寸,我们现在就已经设计出来了卵枷感。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜酱,未来会遇到非常大的改变倦。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同漏饱,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的隧痹,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品倦拳手。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渐硼:李芳" "   4月20日泞,上海车展开幕的第二天母,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台尽,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答磷。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟去酵缎,原因并非明星惯用的“堵在了路上”绅隆挡,其实玖,魏建军早已来到现场春遁怯。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内缅憋,魏建军至少接待了三批不同的访客伶蟹脱,并亲自送每一批访客离开瘁。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时郊环拣,虽然神采飞扬哦,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显茫,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小伤甸。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比腑篡挖,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义喷。一边是国内SUV领导品牌赫壬耽,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代廊,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市悄,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”聘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军氖普,这位始终带领企业走在行业前列的领导者等监,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣邵。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌币开,此次把寥,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上斡。   “WEY的目标是挑战外资品牌评韭体,终结外资品牌的暴利时代甩,重新定义‘豪华价值’傅,为顾客提供可以承担得起的豪华产品守。VV7c/VV7s之后孺,今年还将推出2~3款全新车型霸,将产品线延伸到新能源领域跨丹睬,合力冲击外资豪华SUV品牌陆氢实。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者摹欺瑞。”魏建军说陈掳踌,“关于轻奢铃,首先这个词比较时髦蜗捐,容易记住别码双。另外掂旗,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵斗。”魏建军表示绿扇恼,长城不会做没有意义的豪华仙,“作为消费者可以感受到超值的体验蓟清垮,而企业也能得到相应效益案络驾,最关键的是得到了客户的认可酒,这才是有意义的‘豪华’侥般豪。”   魏建军认为安全是最大的豪华撤坟。“乘员社、行人递饯举、车辆”三维安全(3DP)设计理念购,参照国际标准暗,主被动安全配置完全创新黔,提供正常驾驶邢、危险警告狸泞低、碰撞减缓私,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护湾辆。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)歇唾拔,译为“牧羊犬”解铜荚,有守护主人生命及安全的意思痹。   此外吝土,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队从茅秋,来自于欧美一流车企惩送曹,有着丰富的造车经验和行业影响力就。匹配中国第一款7速变速器艘栓布,这是世界上最好的变速器之一形侩。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地峭,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌庞。除总部优秀的研发功能外苫响,长城在欧洲酸百刑、日本和北美也都建立了研发中心没师凑。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”寝露,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数炽创。其中揣率,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌贬粟贤。对此沮,魏建军表示睹:“媒体和消费者一直有这样的担心拐憨,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面胺。实际上石,在同尺寸或者是同动力下嚏悍绊,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价好。但从消费者的角度来讲褂备堑,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的香母墨,消费者会非常清楚这些配置卵、性能怪刃、做工有什么样的差异桐郎。”魏建军表示慰,长城的目标是做品类品牌硼袄,即目前在SUV的大框架下以价格为区分纱,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元瑟鹤雷,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间瓜,所以消费者对二者的定位不会产生混淆茨。   而针对销量层面读锰料,魏建军表示俩垫:“从销量上看宠,WEY很难超越哈弗具,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的黔,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市炒琛,15万~20万元的空间虽然也很大喇煽,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论品火。”也许很多人会认为哀缉浆,WEY卖不过哈弗薯,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务僻劫狭,但实则不然镜隙解。“WEY和哈弗我们都重视禾,长城用同等重要的恳、足够的资源支持两个品牌犀。”魏建军说钒沦寝。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力孟摔脓,魏建军是如何评价的女块?“我认为我们的产品不管是性能匣膳兽、做工嗽技、安全疙闷,还是油耗粮惊标、排放寝,都不输高端车啊抖妊。”魏建军依然对产品信心十足适,但他也承认WEY面临一大问题面,“现在问题是品牌价值南硅疟,因为WEY旗下产品刚上市纽哪,品牌没有经过市场的验证拧,大家会对它不放心零。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车创填飘。”   魏建军表示传,自主品牌给消费者带来了很多价值萌赴。“有我们的参与你炼,不断地进步的、不断地在挑战外资青,已经迫使外资不断降价鹊伪,提升服务品质静呛。我们的目标是要挑战国际高端市炒病,所以说我们借助中国这个很有价值的斑鸡、规模最大的市场来锻炼挫队,使我们能尽早挑战高端瞬轨。”魏建军表示清,消费者购买了WEY之后涛,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值肩斜改。他对媒体承诺菇,WEY的产品一定是超值的第唇,并且一定能给购买者带来惊喜响处。“WEY是一个挑战者存纲,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感粕视。把我姓都赌上了熬驼兔,不能失败泛弓酞,只能成功瑰。”在采访的最后甩爬缺,魏建军郑重地对记者说歉喘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崩苏歉:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日普钉,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发八嗽礁,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作阂,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向姆卤放,为此凤凰汽车特意采访了有关领导垛口,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车冒,以及未来的发展冠腿。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生似葱嘿、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生薄、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人锈莲虏:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生上鲸、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生帽添、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士车的滤,以下是问答实录墙:   凤凰汽车 哭唬:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何愧兽涕?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的窍?   俞经民 毕:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心楼旱存,对于品牌的市场表现同样很有信心吓仁铜,就MG品牌今年同比去年的增长率而言搬封砂,我们有信心成为市场第一的品牌屏澈。今年我们的销量目标炯,是从去年的8万到今年的20万承干。纵观130年汽车工业发展史嚼蛔,汽车行业发展的基本规律而言睦,规模还是需要的绞,是品牌更好的发展的重要保障拨。   邵景峰 苔:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分巩安且,荣威方面丸,我们所坚持的睫,是一种符合广泛审美的纳侣喀、优雅自信的设计风格彪,在复杂的市场环境中础搬,抵御诱惑立樊、坚持自我汀欠,走一条人性化的设计道路浑。而我们的MG名爵朵逻,有着近百年的历史底蕴与跑车文化恭类矢,这是一个巨大的宝库逆跨,值得我们的设计师尽情发掘登托倾,其中之一拔盾,就是感性股。   在MG品牌的设计风格中贤娥徊,我们可以看到很多情感爆棚够煞、血脉偾张的元素与产品袜篓。未来的中国汽车市场必将飞速发展便乌,需求也将越发多元化韧祥,然而无论技术如何变迁酒构磐,对于人性化讥、情感体验的诉求将贯穿始终督怕。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想闺,我们也将在感性力设计理念的指导下勿,推出更多让用户“血脉偾张”的作品谦购庞。同时痴劝,强调个性也不代表小众城,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求锭,为大众带来唤起强烈感动室隙搽、让人心跳加速的优秀产品葛理,这就是我们所追求的目标别。   凤凰汽车 尸烙沉:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万然空湃,其中年轻消费者占到了绝大多数妇,请问接下来拴,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求猛溯?   俞经民 露浩话:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”摧疼溪,更是“年轻的心”污搞,从名爵ZS的订单来看碌,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体每,更包含了年龄层更大朽冲识、但心态上保持年轻的用户挡瞬。从“年轻的心”角度而言活权台,我们的消费群体就更加宽泛了警,作为一个年轻化的品牌涛烦衰,MG名爵的诉求是“年轻动感己啤、专属空间秤、纯粹乐趣”媒肪鲜,给“这一代的年轻人”造车肋。说到年轻人共同的特点但寸,是充满梦想玛欣,对于梦想的追求更热烈一些诉歼狗,更想把心里美好的事情去实现宋。这个梦想实现的过程是非常美好的靛泼骑,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求刹:为这一代年轻人绿,不仅是岁数上的年轻人屁狠案,更是心态上的年轻人氏,提供更好的选择伎,保证他的有更好的驾乘体验纫温。   年轻化的特点姓,是要颜值贪旧丸、要体验的到位社、要可以分享澳事归。二十一世纪中国的年轻人灰,在互联网的普及深度悄酞、对于尖端智能的体验和想象力祷携寇,在全世界范围一定是靠前的鞍,就应该可以代表“国际范儿”芍某,也应该引领地球村的潮流伪。要满足这一代的年轻人怠黄,MG名爵所带来的产品体验杭,也应该要追求更极致冀,带领大家去创造全新的潮流矩。   凤凰汽车 郡受: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”济担豢,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后村渭光、80后蜕、90后的人群当中晒?   林嘉瑜 塑:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作洛。这款车感性的设计曲线匈,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归漂硷。不光是国内的经销商禽,本次上海车展俄速,MG名爵还邀请海外的经销商临范,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发坑,他们也都对这款车都做出了积极的评价创,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀渺,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”汲林潮、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟竟硅,经历百年的沉淀始终带来心跳加速仓,让老百姓也能开上小跑车绿,尤其对于国内的核心消费者来说浩配悄,不论年龄几何男陀,都要有为自己的梦想活一把的态度剿。对于一个汽车品牌来说街啦,这是一件值得骄傲的事情哼。   邵景峰 攀石董:其实在选择一种设计语言的时候署多猜,设计团队非常慎重搭,因为设计的变换频次不能过高泞,要抵御诱惑湍申间、保持延续性才有可能给消费者形成印象处谱、拥有识别度从而去打造一个品牌伪文遂。“感性力设计”的第一条就是要有感性编维洁,去追求情感的外在表露补潞,从更广泛的角度娃沃,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些软,通过真正的审美习惯进行判断;第二亭督佰,感性力是专属滑、设计师要通过专属的标签卉购,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感门乳锻,MG名爵强调一种蓄势待发的动感好顿兼,比如运动员在起跑的那一刻涎链蜡,弓箭拉满而未发的瞬间屡。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚碾蒂哄,这种动感更有档次匡颗,同时价格不菲赋附黑,是很高端赴锹、优雅的设计锤,我们希望把这种设计注入到产品中剂床凰,带给这一代年轻人极致的审美体验姜阜。   凤凰汽车 肚胆嘶:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动南ィ块化架构平台打造的古播尖,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划农?   俞经民潞:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用高潦。这是对这一代年轻人的尊敬琴,他们自带国际范儿热木芜,是可以引领全球的潮流的人群肛奸沦,因此有着巨大的价值涩郴。对此蔼怠,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划解扣,在全球也是一样祁筋。目前慈,世界范围内芹,不仅是动力总成前瞻技术的整合几,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势衬票洼。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车蜂匿女,采用插电式混合动力设计蓟圭础。另外然剁徒,大家看到的名爵ZS裸肥苯,将会在明年上半年推出纯电动的版本翰补,至于最接近今天这辆续航超过500公里赎、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车随,也将会在2020年之前推出簧适蓟。   凤凰汽车 铃沥:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系曝络?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法瓜籍?   俞经民 挟脆:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控霓圣房,设计上差5%贸,销售上就有可能会差30%冯绦。那么对于自主品牌而言豢曙,就是要把自主性发挥好途刨,去追求审美的宽度和深度等,销量也才能有宽度和深度办。名爵ZS的设计就是这样做的筏,要追求极致幂枫相、不计工本别赂混、敢于“临阵推翻”把外形做到极致项夹,可以说痛彼剂,名爵ZS的极致设计倾,对销售的宽度起到了很大的作用使茂暑。   邵景峰 矢:汽车设计是在不断进化的虎,不会总停留在一个风格上灯五诡,在互联网时代浑,同样要有全新的时代特质哦。另外赶恭,从汽车设计而言理,例如从动感设计理念而言崎幸,英国车是鼻祖僻,很多品牌都是以此为源头来发展的钢滑,也就是“同源”案什。中国航天能够上月球摄眉,那么在汽车领域上同样有大的进步累松扯。之前德国杂志的一篇文章写到竟替,未来汽车设计潮流的策源地将是中国耿撑票,在进化的道路上有推崇的看法禾摆,也有欢迎的声音菜手恕,这些都是要虚心接受的杏。另外臼沤嫡,汽车设计是一件非常严肃的事情剐疼,每辆车定型背后敦吼杭,绝不是单纯开玩笑能够做出来的诺部,背后要靠巨大的投资来驱动据飘茂。   在造型评审的过程中瞬添,流行趋势讲清楚半,未来怎么发展说明白拓,否则误解就跟着来了鸿袍究,所以要有一个整体的品牌战略在里面翱,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了窜。   凤凰汽车 派乾络:今年釜身,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处斜?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点窍篡?   林嘉瑜 裴绣:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作襄,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素眠,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄肆接闯,拥有一颗年轻的心合胎恒,热爱运动绿、健康的年轻人奖喘诞。   从足球营销来说判,对于英国和中国赡劣,都有很大的国民基础闹藕晃。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国危畅,是英超乃至欧洲的强队氖,这几年的成绩也是不断的提升偿善,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的梳。同时悉,利物浦又是一个老牌劲旅簧守,有不断上升的潜力谦魔拭,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样潦貉,在用户上有着非常大的重叠之处呈扩。MG名爵与利物浦对的营销合作蘑钒论,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来充贾勃,在活动和比赛中享受快乐庐淳巩。   上海上港队也是一样的伎。MG名爵经历近百年发展枪邻,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣前,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队沪肆,两者的合作也是非常有趣的库。更重要的是阶,MG名爵通过足球营销的模式粳顶,能够促进两支球队之间的交流及,包括之前组织的很多活动剖睦,不光是针对中国的消费者确,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动戌檬,有效利用MG名爵品牌的特有资源能哎,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌甘故黔,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值势蜡群。   车展期间挠诡,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海耍城狭,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对兜祟。在车展之后闭排挡,利物浦会在上海有推广巡展活动蹋脚。下半年舜,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对锯弥薪,欢迎全国各地的消费者参与和体验卞纷。   俞经民 娩南:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的想私,大家能有一些共同点做沟通及,国内和上港足球队的合作崩钩臼,正是汽车和足球之间速度与激情光坎郡、自我突破的契合点侩庇解,足球又一个很大的特点品,就是会让人意想不到娘休,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间睦链伸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芳:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年内投,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩攻,与此同时嘘和,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一瑞敛戚,长安汽车产品质量持续提升碌,用户口碑不断提升画,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象分嫁,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一立韶融、全球乘用车品牌中国市场第二名獭。   关于未来菜老陛,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会窝,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划钢,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升杯。   2017年是长安汽车的产品大年碧狼款,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市逢姓碎、全新的SUV CS55辽卿稠、轿车睿骋CC漆摩、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市垦池,将会进一步完善长安汽车产品谱系坦临。   如今尝弘楼,长安汽车已经入围“国家品牌计划”茹哨,站在国家品牌高度寻求发展嗓微,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任标。提升品牌溢价能力剃,成为长安汽车品牌发展的重中之重晶粱。2017上海汽车期间络女绣,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平想疼刑,关于长安汽车的未来刹抗,徐留平董事长有话要说镜,以下是对话全部内容线厕。 凤凰汽车汲锣商:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的惜?   徐留平杆烧:回忆长安汽车自主品牌的心路历程泄啥建,我们也是不经意之间就走到这个地步沫教皑,因为一个产品哇,特别是像汽车这种产品是更加的明显杭,它反映你的公司文化涵、你的公司理念是什么样的东西伟纬,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看群,曾经我在公司和高管谈的时候就说过惰评,你怎么样让产品吸引住消费者凰?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球菇赏,靠的是什么会?因为美是一个主观的东西伤房,有人认为这个很美恳笔,有人认为那个很美苍,从长安汽车之前的产品来看皇,我说我们没有很好地把这些东西总结出来抖瓢罢。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么队?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的沁,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错那蚊耻,同时想把这个产品往这个方向进行修改饶烘偶。我觉得在这个方面铅捣,从长安的角度来看激,就是对于这种动感那几斑、时尚这个理念的偏好譬痢。我一直在体会唯,其实我是在反问我自己却难精,这种偏好它是怎么体现在产品上的绢搬?实际上是我们内心的这种偏好先番芹。在过去的2-3年中逼型蹈,我们面临的话题抛崔荤,如果过去不做总结统唾,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来疆娘梗,另外更重要的是说附父挎,下一步你怎么做袄既麻,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法懒喇,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车恍,下一步是个什么东西吩藐爆,消费者需要什么样的产品袍善,然后作为公司来说滦函,你们能展现出来什么样的东西窗,最后我们总结叫生命动感智色双旋记,当这八个字出来的时候浚剑,我觉得是非澄搴咛蓿好睡悔,既是水到渠成迸皑,又是醍醐灌顶皋、灵光一现锨翟卿。这个过程梯,不仅仅是八个字的总结羚。这八个字出来以后酮掠唯,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好返蓖,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念桃局澎,实际上不仅仅涉及到造型蓟,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验碌商。这样的话撤峨抖,就有了一个提纲契领卿瓶、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西酪笛,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中潍报,就能够有一个非常精准的东西痊。   刚才你特别提到“色”洞炭省,我们当时想说圃涪薯,你必须要能形而上随,要能够抽象出来柔抠,如果说你不能够抽象出来目,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候童咕踩,如果你弄它50个字丘零涛、80个字胆熔,你可能不够形而上镣蹦,不够抽象化换咎葛,最后我们觉得“智隆负、色”榔摧,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求疮,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动坪卡。   第二个就是说消费者情感的体验才沧,比方说对这个造型和颜色蠕秃挥,甚至于这种声音或者是形状烷版嗜、线条的这些方面的喜欢勒负搐,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西晨峡。当然我们也在想用什么样的词比较好胚豁叛,最后觉得设计的这个词很好露刊惜,一开始我们还担心说这个词字挺多谢抬妥,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化课叫,我觉得就应该让它有想象力遂江,就应该赋予它很多的内容瑞百翅,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的峭胃,孔子都说食色舶,吃饭以后第二件事就是这个字棺吞底,我相信孔子说的这个字也不简单意思衡,实际上说毫颧杉,智色这两个字还是最终反映的是人赖疮,特别是消费者的一种需求份,对于未来传统的一种期许颁,这个过程当中瓣慑,对我们来讲矗,把这八个字想通的时候缚,我们感觉到非常兴奋也非常重要的揪浓,这是我的第一段话题扒拟沟。   第二段话题说这个对长安有什么用处栏救?那次在发布会现场有说笛冲,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候停聘情,一开始我就提出唾衔单,第一个窖宏,这个产品要漂亮瞄挟,你不漂亮的话炭透搂,什么样的东西都没用辆。因为我们很早的时候就开始在考量拷屋脐,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧韧安雹,后来发现不行穗,最后我们在大概07婪屠淮、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了仆澳廷。因为你还不能提炼出一个高大上仟卫涡、抽象剂虱琅、形而上的东西炽钳句,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮缕,但是每个产品都出得非常艰难脊辈轰。这个事这么长期干也是一个问题饥,因此在三年前的时候侮甲,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了卿娟匹,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解册囤辜,对于消费者的这种认知嗡凛春,把它抽象化课朵握,那么这样的话理解了以后架龄拧,再把它具体化碧年,特别是在产品警论,也就是设计理念当中一些图形化的东西现漆抖,因为如果你不落实到图形化的方面另鸥欣,那就只有形而上没有具像化 按箱,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中肠雾,图形化和具像化过程当中郴,这个就出来了惧。   这个出来以后双,我觉得对未来长安来说县磊桐,我们未来在产品设计的过程当中剩脊,产品能否做到生命动感智色双旋幌伶,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来硅膏煤?这样的话脸,实际上说缺,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中炯触疵,几十次的否决蒙,我们也许可以用1/4的时间就把它完成啪嫁,几次或者就十次你把它完成邵柏,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了妨诺鸡,那么这样的话鞭尾,对于长安汽车的家族化缝袭,我们看了这个车凄,看了这种感觉这种情感的体验侈,那就是长安汽车负,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车筏伴瞳,这是一个穷漏。   第二个就是说习,我们自己在研发制造设计过程当中僳苯蔬,这个速度大大下降尾扭亮,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降慨欠矮,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢瞧,如何把消费者的体验做到更加的精准侍,更加的接触到痒点诫裙,这样对长安的影响是极其巨大的闷土访。   凤凰汽车木妙:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念羡嗜笛?   徐留平烽酱晒:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念喉铜,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法吉。如果说把它拆分开来祈,生命动感可能更偏向于品牌这种概念么鸵害,智色双旋更加偏向于设计领域疗。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢戏详?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚捎炔欢,我相信大概许多媒体会想窖,生命动感智色双旋怎么落地澎藕?因此我们就想把智色双旋也说出来沃脸妊,不要分开故,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中剿骄枷,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言猩塘劳。   凤凰汽车疵柿轿:另外一个是提到的认知方面的感觉蠢,有没有一个专业的因素独携,咱们除了制度之外农,有没有专业领域的人来负责这件事测泛?   徐留平佰筛:我们长安有一个庞大的队伍陆筹豆,首先要把一个汽车造好猾紊悄,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人欧勤,到高管团队踌蜂够,到设计团队雌,到制造和研发团队肮,包括服务团队上诫,特别是主要负责的领导人顿。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验芯,而仅仅是设计团队的话语喉卫,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离矮。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层敞,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素靛甩,因此对长安来讲沛革扦,是既有最高层特别的重视仆醇乏、关注和把握莎,并且这也是一个最高领导者的工作职责非泞歧。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知锰撕,我认为在汽车领域当中是行不通的锻匹镐,当然我们也有具体分工炕解。另外也有很多的专业人士完成这个事情涎钠,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的跺,还有轿车研究的怜菏,也有做SUV研究的拦捌,同时也有按照职能分的赔痴炯。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中鹊耽,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓恨,如果仅仅是设计团队的意见屏叉谱,肯定会偏离了方向刚萌。 凤凰汽车刷:一把手是指您吗休备香?   徐留平放:我是其中之一份抢。   凤凰汽车难磕镰:长安汽车自主研发的新车操膛,设计谷、评审炭、评定环节您都会参加吗剑啦蒂?   徐留平归:我必须参加写讼,我前面讲这是我的职责花,所以我必须参加投墩。   凤凰汽车纶:无人驾驶车呢揪?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车苏捌,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了茨孙诺,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产狭骄祟,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破胁牌?   徐留平吝:上一次品牌发布会冈,最新的无人驾驶技术也做了展示俯褐戒,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上涩,高速公路的环境相对来说可控性要好勉使。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的怖,难度要更大曹翱戌,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻兽穗薄,我们不仅能在高速公路上做既墟,而且能够在城区做扦钵幌,这个技术我们已经实现了突破吐。   凤凰汽车寞释坪:长安无人驾驶技术进行的这么好矫,量产会提前吗逗羌?   徐留平即孩:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加琅,实际上就是说静,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到苇喊,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西畅杉,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点纲,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定倾耐。   凤凰汽车迹涩:中美在进行双边的贸易谈判结按羚,这是谈判的内容之一啪,会涉及到汽车合资企业的放开来陋,可能是一个双向的市场开放的动作霞,如果这个谈成了烷集闻,如果这个不再规定50%的上限凰,您觉得对行业有什么影响舞,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资酚忌迷,那您觉得首先答不答应撩鞠?再有一个多给他股份的话输,对企业今后的运营会怎么样荤摹?   徐留平竭:我明白你的意思习完,第一我确实还没听到这方面的话题碍,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况筒,股比这个事说了很多年笔惩胃,我基本的看法有几点谁,第一个这是国家层面的战略和政策醋娜斧,作为企业来说迷炊绷,我们遵循很扳宪,国家有什么政策我们遵循什么政策儡浇,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错冈汤,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点丁叔,我相信未来的合作会加深南颂母,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大遣部砷,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现聪殿县,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题九封,而是说理解消费者啸写,能够洞悉消费者瞪,如果股比的溢价挺高计弓朵、溢价挺低筒痕朗,但你产品不能卖出去韩康葡,那你不能分摊出去兴枪味,如何把蛋糕做大鸿勉咖,这是合资企业要做的一件事驰涪。   凤凰汽车哄:如果真开放乖,长安会想着往美国去吗克欠,就像那福特来到这里呢皑弦?   徐留平攫脐:长安想要去美国是一个公司的战略次高福,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系半连剿。   凤凰汽车燃诬尖:长安与福特的合作多吗胖碑?   徐留平坊:长安与福特是我们加强合作的方面量巧,应该讲这种合作的程度绢锹澎,不仅仅是合资企业细,从母公司其他层面藐菩勒,包括技术和其他很多方面都在讨论挞,包括海外市掣槲贝铩,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长凶狮,它的能力提高了队笺成。第二 现在是全球化合作的时代嫩镐耽,一家公司独立运营氢疙肥,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事玻茎,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音饭。   凤凰汽车鸵:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结氖,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要庆边,你还说了过去我们做一个车隙剧,可能需要很长时间好不容易做下来芯慷,比如逸动蹲啪石,是很艰难的堑好。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%邻娥,当然有可能说这个份额很快能够突破50%幕韶,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资肥,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市辰嵬菽濉,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品手,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大慷枢卷?第二对比韩系隘绰、日系巢屡,我们的研发体系和他们的研发体系相比推,您觉得能不能支撑糖,确实我们的实力也很强炮禾,我们的内功可能修炼到一定程度碎幢,我们后面会源源不断推出好的产品淳济骋,而不是担心到了一个节点会发生什么状况录坏馅。   徐留平氨:你讲得非澄好送,我觉得这是两个原因导致的窘蝗琉,第一个就是必然性拣,自主品牌需要有成长的空间俺年擎,第二个确实也有机会的原因丰,恰恰是SUV的市乘ⅰ,中国的消费者需要这个东西弯疤善,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些酷蓉,反应速度更加快一点耪,把这些产品推出确实是满足他们的需要桥丰隋,我觉得是两者共同作用的结果稍首。   对于下一步自主品牌来讲琴庐,无论是哪个系顺檬,无论是美系赋、日系哺劲、韩系釜、法系开练,我觉得跟系没有关系绦健,核心就是在中国这么一个大的汽车市成づ埂,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西搬,这是关键诫度淋。消费者他肯定是有他的诉求的耐定,究竟是SUV尝瑞、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西传闯旱,他有他的一种偏好宪、喜欢闹握蒲,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道翔怖,这就需要我们作为厂商灰慨繁,你必须要洞察到消费者的需求想飞,实际上要看到他的潜意识是什么东西锰廊啥,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来新。为什么我要总结长安汽车的过去呢沃暮?实际上是我们自己反问的过程飘溉汇,就是说在过去当中暖乖捻,为什么逸动会是这样孔屉膏,CS75为什么是这样剐酱?实际上说葱,我们当时也没有意识到检,反正当时就是这个样子淡朴,实际上这个过程是一个反求的过程须沧傅,我们为什么会喜欢这样碑弯?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中慑肺,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子杭攻,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好怒尼惯,我们把汽车理解为是生命的动感丝非,其实是一种生命力的扩张肋乐,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念邯甜京,而我们长安就应该提供这样的产品诗,回过头来展望未来襄,我们觉得这也是一个正确的判断厦坑瓦。   凤凰汽车入:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较宛腊。   徐留平楞陡夕:我觉得现在国内研发体系来看美,国家间可能还是有一些参差不齐粟纤仿,我觉得自主品牌的研发能力和体系阮,进步无疑是非常大的侥连痘,而在很多方面可能与跨国公司有差距撬,有些方面会比较超前唤节,因为自主品牌也不是一家雾,跨国公司也不是一家护位,要两者来比很难说闲融缴,但是有一点穿,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易徊,做好一段时间不容易许惋,这个公司要能够连续做出好产品辛辛,能够连续向前增长漠耗,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念链朝、设计应用宏赖脑,在这个公司当中都比较受关注暇暗,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因东。   凤凰汽车爆憋扇:我想问一下自主品牌的建设乳,随着我们品牌的推出清菲抽,现在汽车品牌进入新的层面潮判盼,会有不同的路径选择扛线撮,比如长城沤、吉利推出新的车型筒戮觅,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势乱?长安如何能够胜出羌憾?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌喂吞,除了刚才说的两个憨肚,还有互联网造车的未来的合作伙伴煤景峦,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响涣冬?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响肉?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合史?   徐留平淑戏:实际上爱潮任,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌伴,我觉得这是好事挖,这说明汽车产业欣欣向荣味哗,是真正的投入息锰稠,这是我对汽车产业的理解敬粒拨,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚且咯豁,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程卞车。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行苫童,例如一个产品到了造型师的时候憾挫,是一个说法成、一个样子夺粪敌,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的帘哎僻,然后到了制造过程当中又是另一个想法窍炮扇,到服务过程中又是另一个想法琶量搽,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西碧阜,既有高大上的烫,也有形而上匡献究、具象的膜,你要把一个公司从时间跨度加摔窖,一个一个展现出来韭,而从空间的序列当中爆褂频,你要把研发全部都按照这个意义撩柑,我觉得是很重要的方面苦。我觉得制造汽车是很复杂的过程础超文,各个方面的协调料、综合达谈、修正糙、打磨需要太多的时间痢相膊,我觉得这是一方面募笑徘。因此长安做这个东西既是公司发展的需要沥每,同时也是我们总结过去体会出来的轻捅,它是由内而外的美甸。可能我们过去没有意识到这个话题爱,我们现在总结出来钱弊,然后下一步能够指导各个方面觅山,每个部门都很容易做事情搔弓。   第二个问题你讲到造车违,我们开的会太多了零刺柿,失败的太多了劲推敦,沮丧也有很多糯仆,基本充满笑意也就一次档,前面基本上是批评泡、检讨枪幸,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行朗败,不高大上菲渤。至于说现在很多企业开始造车团,我觉得这是一个充满魅力的行当敝,很多人都愿意去做秆。   凤凰汽车廓:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样苦采蒲? 徐留平膊是:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面蔼刨府,会选择相适应的地方填壬偶。   凤凰汽车抠揉莫:就刚才的问题我问一下麓砍,刚才您提到和新创的互联网的合作昂泄贰,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔缺骑夹、蔚来也有合作搔赁伎,您觉得长安在未来在互联网里面的话尸爸茎,更倾向于是一种怎样的合作滴够配?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工讨入凤,您是怎么看的巨韦?   徐留平吾立舷:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择痛廷,从长安的情况来看财,我们认为哪个方式都挺好的憾尽等,现在是合作型的奔啸,是你可以自己干咆,也可以合作干赂,也可以自己加合作干史,哪种能成功打动消费者是很重要的东西临。   凤凰汽车杭甸:我们打比喻怪垒,37度是正常的温度锤,您觉得新能源行业硼浑逢,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说彪沦,您觉得温度是多少槽猜?   徐留平伞:您觉得高了低了逝囊劝?   凤凰汽车许辉:之前有人认为这是疯狂的阶段痉我拭。   徐留平钨纱:我对一个产业的衡量依据是疗晴,在目前这种全球的经济运营模式下摔,凡是有金矿的地方芥联,都会有若干的人去挖掘它签虹库,目前我觉得新能源就属于这个阶段围龄,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够罚净妨,应该更加得进入蚀,因为从目前的情况来看丰闻安,汽车产品当中融嫡,一个很重要的领域就是电池牛,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放博,没有这种资本须徊嫌、技术欣解姑、人员的这种投入辫匆,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的寥欢。   凤凰汽车瓣畏:那就是说您觉得温度还不够吗被金?   徐留平伺:我觉得还可以耗叼惋,但是我不太同意的就是产能墙,如果说你的产品技术不太优秀嫁撕,你建那么多产能就是有点糊涂筷噶奢。   凤凰汽车钞胳:很多其实可以通过改造现有的产能缆,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能须,从这个角度来讲盾,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况庭铝?   徐留平溪:从整车厂的角度我们希望成本低一点挤,选择利益大的忙。   凤凰汽车师玫镀:所以您不担心过剩吗卯?   徐留平淌煌:我不太担心这个问题莎尼,我觉得电池还处于不确定的阶段摄呢彩,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候林踢。   凤凰汽车鞠络痰:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象地董惕,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外囱懊豢,不管是设计师还是CEO等等碎,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代浑?当然那些设计师很多是主管的胜,老外有管经营的有管品牌垃擅徽,主要还是在设计和技术的领域茶,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的够盘?第二个是国有体制的问题窟侗史,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响评辞廊,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域颧,也在高薪吸引高管人才扯匠,您是如何留住我们的人才娄尺烈,关于体制之上萎、体制制约的问题乌,我们怎么解决迷?   徐留平厩融疯:现在是全球化时代蹄,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早假交辫,我们最早的时候是四无梅蛇,没钱客婚颗、没人盲攘、没能力弘匠、没地位哆轨纺,到现阶段来讲厂精谎,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师悼,这都是一种非常正常的行为钝,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢磊叼缉?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国病,如果对中国的消费者不能够带动馆譬,那肯定不行去,我觉得这是一个蛔,无论你是洋务运动还是什么运动秃浓,核心是对消费者要动起来巧,这是一个恳。   第二个关于体制的话题伯签绰,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距疥罢忙,这个方面我觉得不能讳言茨。目前来看褥,对长安不是特别明显诫敢,因为长安是属于南方集团旗下子公司勿碘,从南方集团来说曙,在这个领域当中扮垛等,也在他的职权范围之内做了一些调整眉,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享乏。   凤凰汽车挝困:如何看待这个机制朵谜逆?   徐留平醚:从国家层面来说唐饰,在充分竞争的行业当中这个机制很重要挟绩龟。   凤凰汽车购唱态:你们审批会很困难是吗膊?   徐留平倾绦为:我觉得会快夹,另外一个我觉得汽车集团溃抛,也许给你量化很多股份息俩参,但是最后你没有创造价值烘柑习,给你1股嚎处害,1×0的时候不还是0吗亭寇遂?汽车的成长盘善欧、成熟或者盈利是一个艰难的过程接。 凤凰汽车测插廷:十三五计划像长安汽车整体的销量鲍刷篮、利润和研发能力以及目标有没有哗茎棱?   徐留平蜕魏:非常有诉截艾,我们愿景2025茸郝,我们做10年的规划枢钨,在这个当中我们相对来说做得比较保守糕煽侮,为什么说保守呢深喝筷?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当袱玩,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念奠狄乳。   凤凰汽车罐:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的铰起,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强林?   徐留平蹦妒检:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业县,在技术和平台方面都在加强合作侧,至于说未来它要怎么样靠瓢轻,我现在还不太好评价这件事猛奈齐。   凤凰汽车裳:徐总问一下国际市场的战略怖迁遍,我知道去年车展的时候淬捐裤,长安说往海外拓展的重点是伊朗饥捎污、印度界火幢、俄罗斯这样新兴市晨睢,有明显增长潜力的市尘顾缃谩,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去筏坍皮,比如在墨西哥供祭蔬,对长安而言茨谦湿,自主研发这么好潜寐灯,又长期和国外品牌进行合作和,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国淀降、欧洲的市辰瓶怠?   徐留平桓:在我们十年规划中就有梁,去年讲的时候就是当下正在做的内容合签砰,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的婪棋,就是要稳扎稳打瘟,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了吕,因为一支队伍最重要的是信心摩踩。   凤凰汽车投迷怜:国内很多品牌都盯住印度这个市彻敫贰,并且国内品牌在国外市场很有竞争胳殿始,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗琅塘?优势在哪儿但?   徐留平俗:对于海外市场我的理解是要扎下根去签罚嗣,不是简单地把你的产品卖出去芥,是你能够充分地利用本地的资源聪目桥,包括人力资源和其他的技术能力董贸,然后为本地的消费者提供这种产品和服务董唉,我不太欣赏那种所谓的远谋式的础,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长系,促进本地人的水平的提高汕,那么同时在这个过程当中侣,把公司的产品技术涵盖进去妇释啡,我觉得这样才能走得远摩项广。   凤凰汽车案迟毫:长安最近一套体系出来了斧,有没有可能往更高的一段发展狈捕结?   徐留平徽亢:从长安来讲骏,我们目前的战略看测,是把生命动感智色双旋八个字做到极致竟败,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品聚,这是我们能够奉献消费者更多的东西扣连柒,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的恃村缄,但最终要落实到产品上程壬,产品是一个载体让消费者感知它知道它绢齐,未来茬陡歌,长安汽车会加快产品推进的速度赌懊,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神棱宫。   凤凰汽车李漆屯:欧尚也在这里面吗违椭?   徐留平弯:欧尚不在瘫蔑丝。   凤凰汽车棵怜:东风已经有PSA很多股份剧煎魔,对于未来长安和PSA的合作有影响吗瘫?   徐留平藏来:目前我没有听到有任何影响昂,在实际工作中我们也没有感觉到稼。   凤凰汽车浮囊餐:理念发布会徐总是骑着马出来的冗,当时媒体圈特别关注请济,都刷爆了朋友圈寝连内,虽然我不在现吵取,我不知道有没有特别的意义块乒碴,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动挎揭,当时的考虑是什么昆微?   徐留平化扭:两个考虑父啊拓,一个是我把马和车作为比较股波,你要说一件事事,一大堆结构化的语言没有必要乐溅,我觉得既然是长安汽车号蕉却,我们叫做生命动感杆旗、智色双旋溯乏,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫菲轻剿,如果不这样做也没法让人尖叫毛馅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盆氰:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日鞠殴,上海车展首日恼丢卯,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面蛙裴茨。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市撑馀啤,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量讨拘,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台峡炉,12年增长了120倍儡宛。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访丧,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略惭楔。   受访人牡佬:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)嗅。以下为问答实录灭奋酵:   凤凰汽车卫下丁: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面摄?   雷德?比格兰德偿藐: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品躺,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年蜕陋糙,这款车在中国市场的反响非澄吧侔拢好举吠解。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA皋,同时拥有强大的引擎背懒彩,提供强劲的动力与性能纬藐,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声杆璃。所以禾,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品眯涧惯。   凤凰汽车距瓦莱: 在没有设立经销商的地区荤须,玛莎拉蒂如何抓住市车认巍?   雷德?比格兰德唇士: 我们首先还是会增加销售网络魄骋,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点发,计划在今年年底扩展到75个劝录。   我们还在天猫开设了旗舰店栖,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空吹,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台闺碎墟,大部分来自没有授权经销商的地区躺。   中国的客户对于豪车的了解越来越多冻防,鉴赏力越来越高宦哆獭。针对这些人群帆,我们还组织很多不同的客户体验活动驼,如海外试驾丸沁,以及互联网方面的创新秸蜗亩,如网络平台的直播薪汗凭。此外圈,我们也有不同的金融政策硅,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务吭课,深入体验玛莎拉蒂的生活方式浪射。   凤凰汽车垢享苦: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》斑,给汽车销售渠道带来一些变化泰晒遣,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新恋?   雷德?比格兰德凭拣: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说派咳寄,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品蹦搂桓,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具翘迹骇,而是要提供独特的生活方式体验骸。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待椒,不止在中国誓,在全球市场都是这样诺筛癸。2016年钮痘,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长砂,这个主要还是产品优势带来的墓匙。新的政策出台以后朵,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响烫魄潜,不过最终的销售成绩还是由产品决定捎。   关于新的法规餐羌和,我们现在也正在研究当中玖,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定侩镜,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作此。此外眉,我们在中国有非呈鄯龋好的经销商关系祈貌扇,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关艾。我们开设的天猫旗舰店繁文,实际上也是采用线上加线下相结合的方式暴绅:客户在天猫下定单抒,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务瑰费。所以磐,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系据。   我们的很多客户最在意的并不是价格聊,而是优质的服务与体验铝痊,这正是玛莎拉蒂的优势所在虱沤。   凤凰汽车聚蓉陛: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线坏嚎,有没有什么新的产品推广伶别欣?   雷德?比格兰德涂: 关于新产品容掸,现在还不是宣布的时候酗骨李,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升篙故钨,等到新产品发布时我们再提供更多信息餐圈反。   凤凰汽车恃翠烙: 作为中国消费者熟悉的豪华车墙,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍踞崔炯,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好杀。对于玛莎拉蒂来说颧锭,未来在中国市场的前景怎么看疆胜?理由是什么歪澜?   雷德?比格兰德脓: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况滴,5年前徒蜜怖,我们在全球的销量大概是6,500台晶,而2016年达到了42,100台艰,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平圣垦,所以我们的增长一直是持续的渴铃扭。也因此编,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观洽急。   实际上中国市场和外国市场也非常相似卿咕,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验陛泉,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后时,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA凤晴,这就是玛莎拉蒂的优势份迹嫡。所以踏毒冲,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度拾斧。   另外酒氖,玛莎拉蒂的车主非常年轻尼歉,尤其是在中国市承ザń ,车主的平均年龄只有30多岁刹,他们追求具有独特风格与气质的产品案,来表达自己的个性与品味浑。   凤凰汽车部: 现在汽车技术日新月异凹伟吭,尤其是新能源臣羞、共享础惶、智能驾驶方面赂,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划某?   雷德?比格兰德拢跨: 在新技术方面搪,玛莎拉蒂也在不断发展与提升妻,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统吼蹈慷。我们并不追求生产最快的汽车谦箍,而是要提供包括技术山儡、性能秸唬、动力笔揪、驾驶体验等方面在内的最佳组合歪啪购。   针对自动驾驶底呵杠,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助帮,帮助驾驶员减轻疲劳狡踢,降低操作难度梆匹怪,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的农改考,包括独特的声浪通、澎湃的性能啃般懊,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统瓦乏胖,这是玛莎拉蒂所追求的千。   关于未来对新技术的规划泵悔傅,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求妮四,比如减少温室气体排放垫脱,这一方面玛莎拉蒂也不例外徘钠级。此外迷,我们也会在汽车上应用比较先进的技术擦,如苹果CarPlay和Android Auto良,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统耍,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术平。   凤凰汽车晦帘抖: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化露分郡,怎么适应挂?   雷德?比格兰德赖: 针对年轻人群苦,我们采用的方式不是改变自己雌芯,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应灵。比如在中国俏,车主平均年龄非常年轻瓦袱,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主为,便是一位年轻的中国女性不啡,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表对险。   玛莎拉蒂拥有102年的历史垦渐,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意搔渐蒂,包括法拉利生产的强劲发动机骂、独特的引擎咆哮声蝗衬烤、奢华优雅的外观与内饰奔苫、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神佩胯劳,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势玩,并且在赢得越来越多年轻人的青睐限目。   凤凰汽车信翔: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化纳幂?这12年当中也伴随消费者消费理念升级巾论川,有没有针对用户画像做调整堕疗?刚才强调坚守自己的DNA和理念史仆颊,有没有在设计上或者是营销方面有尝试氖?   雷德?比格兰德翻缄讽: 在中国唯裸,我们不断渗透到三四线城市弛,但是目的是一致的腑,就是要吸引更多年轻客户寒副。但不管在中国乃至全球的哪个城市壤挟茎,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机耐、激动人心的声浪瞬、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备酥漓,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户屋赎限。   在设计经销商的时候戎媚枷,玛莎拉蒂也不是随意为之泞绷,而是按照需求进行规划耗娄。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店难瘟,首发售罄的100辆SUV中绘,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区葡纳股。因此欧,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商惕桔。同时煽料,购买一辆汽车也不像其他简单的商品嫡扛,客户需要一整套的优质服务涧蛊堆,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置守。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攘炮陛:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上屁沸,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生味,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述捂尺。   提问开:您的新角色到底是什么样的贿惕?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上匡赴?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法啦雇圈?   Alfonso Albaisa必际吮:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁蟹,跟所有的设计相关的工作扑练睫,都是由我负责韶屑。之前我100%的时间放在英菲尼迪赴修,现在会分30%的时间来茫槐疏,也会跟新的设计主管一起完成设计工作借瀑。现在大家看到的一些车型煌附赂,可能是一些原来的车型勉,我们现在的工作蜡,也是快马加鞭盼镀跺,希望能不断的改进蚊店、提升现有的设计顶薄。   提问叹盖墒:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么关箔?如何看待他推动品牌前进时的作用谁?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa慈需:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管哎冈,我们会共同合作柔筒,不断进行我们设计的演化缺糕。其实我到7月份才会正式上任覆,我现在猜测或确定未来的设计理念棠锤烦,还有点为时过早涝。   我们知道壕孙僳,英菲尼迪这个品牌是非常时尚魄庞炔、非常大胆前卫的邻,我们的这种设计是一个不断演进的过程毕粹,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改阶碱。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计什风弊。   卡里姆跟我有很多类似的地方艘焊守。比如搓,我们都是艺术家出身宛拴,非常喜欢设计鹃,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞烘操瞧,并将其以各种形式发挥出来段孤。   提问膜:我有两个产品方面的问题淳胜盟。首先丁,这个概念车非常漂亮孩齿疟,它背后的设计灵感有哪些贝屁?   Alfonso Albaisa嗡:秉承“冲突美学”设计精髓别,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素踏拿。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡棵想。基本上就像艺术一样划掠棠,包括缝针纪湘、包裹感吮帘,还有使用的木质辩擅,都是非城福好的手工工艺长形。这是一种感性和理性的结合稳,还有一些肌肉感极强的车身线条拭苗凌。   提问港戳:这款车未来的定位嚎、消费人群是怎样的革?   Alfonso Albaisa硕午:一般都是比较年轻的家庭惰,想要非乘妫宽敞暖、具有运动风格的车型傻卢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爽秃:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日痹剂木,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办钦,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示版很,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容赫垛涎。   在发展新常态下筹,消费动力开始向下线市场转移竭匙。同时怪糕匣,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级颧迁爸。由此门不飞,县域市场成为新时代的“金砖市场”莲浇傲。而对于汽车行业缸,消费升级利好之外峨疾狠,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇畏。如何撬动县域这一重要市陈渑睢?   胡绪雷表示廷,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局赡,帮助县域出租车进行升级改革菱棵廉。县域交通的数据化继阮藩、智能化发展苯,有助于未来网约车的下沉渗透疥。县城消费能力相对较低舞,在出租车领域引进大数据之后童腹,未来再进一步升级到网约车哪。   据胡绪雷透露百峭,首汽将在县域布局三块业务钨弹罗:长租车函棵、网约车(出租车)蚂天、分时租赁外。分时租赁是纯新能源车太恳嫉,未来分时租赁或是对公务用车的补充恍,它是纯电动港十妊,不用长时间租夺,可以通过APP来完成寄坏。目前粹迪伟,在北京有1000多辆车弓槐室,150多个点位桃白凹,这种模式可以逐步复制到一些县域城市慈桃愧,对公务车改革会有一些帮助赖赔。   胡绪雷认为乖筐公,网约车行为是偏汽车前市场的角色吐潜,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式兼椭冲。第二牡裤特,在居民习惯了这种消费行为之后梅,会对当地汽车的销量有反向刺激作用纯甘,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导搏。   当日煎豆,首汽约车作为新生力量百慕摩,凭借坚持不断的自我革新和技术改进差溅,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”脓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掸萄:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日情离,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办缉,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示康,渠道下沉要根据市场来判断坪,服务要根据需求一直不断地跟进搽蒋涟。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况怖脓姑,比如说对经济的支撑缄古,对政策的拉动媚,基础设施条件对消费拉动的支撑作用才巳。近几年木卞餐,一汽吉林产品在县域销量比较高沟,对县域市场的期待也非常高掸蒙。从目前产品结构来看妇邢,产品消费比重70%在县域确是,30%在一闷茶、二江鸡脓、三线市场敌。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型泥墨坞,外观赂存疽、配置凸蚊、价值都迎合了县域市场的需求扭。   从流通环节上来看胆催,县域市场做的非嘲郏好恼,没有什么瓶颈因素丸沥。一汽吉林也努力在渠道建设旦骑、服务跟进等方面做成长和改善讹。同时宋长欣也提出了一个想法儒勾冬,“县域对自主品牌在公务车洪卢、公务员购车方面是否有政策倾斜陆,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长炊,这是我们车企的想法粗。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时死环,要根据市场来判断厢。目前姐,县域之间的差距非常大攀绷狙,包括现在推行的3G服务商煽手,在那些无法设定固定站点的地方手,推出了3G巡航服务送。服务是永无止境的工作股,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进淮庭唇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编入胯:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日纫夯工,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办节,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示片耗架,新能源汽车推广比较看好北噬、上恐痰、广限行惫、限购市场和县乡低速电动车的升级市场匹。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车黔嘲貉,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场顷居。尽管都看好电动汽车的发展趋势蜡,但做好市场并不是一件易事涉辫。   目前比较看好两个市辰鹜久琛,一个是北冈破稠、上涩鹿酿、广限行拨鸥腹、限购市橙杩琛;另一个市场是县乡低速电动车的升级市承┖唷,这个市场的发展速度很快牢。例如河南晚慑隶、山东灵炯镀、西北区域权喜俄,大量没有牌照的低速电动车绊捞,在政策方面仍处于灰色地带垃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年枢海未,在国家和地方补贴的支持下馅你,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右毁赋,在农村市场坝、县乡市场得到了非城龋好的认可绢采凸。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求宿聘我,县城市场的消费者的房屋空间大楷耗弛,有充足的空间停发车辆茬祁讳,拥有较好的充电便利性箱。其次行驶距离不长瑞,180公里左右的续航里程能够满足使用需求笛羚。另外苟,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难送,因为小车型成本低闻肮。   赵智刚表示勤,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展参刀。河南地区供朽,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排犀橇,在替代当的出租车丝剧鹊、公务车方面取得了不错的效果俄忱。同时辅肝,也在积极跟海南政府合作佰,投放了一部分公共用车首。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进落,比如是文昌短身、万宁琉荚弧、琼海等县级市佳灌,未来将在海南全面推进譬刃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铺培零:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲坏目。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点吹攘,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行钵。会上闪,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出烂矢:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂锋辩乖。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本尚,是参与全球竞争恰无淌、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提饯。”   在当日的论坛上好,郑刚发表主题演讲愁巴金。在他看来超,打造世界级新能源汽车的品牌岗溪,最核心的是独特性隘、差异性凉夏睛,是比较节能优势风,浮出水面的是视觉揩、是LOGO厂、是VI斗饶,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势受物,其中成本优势是最重要的组成部分逢。   早在110年前籍,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择枪蜜惹:蒸汽驱动车鳖呛、电驱动车和燃油驱动车畏摄。然而燃弘,在后来发展中募史渺,电动车败给了汽油车手鲍。这是什么原因造成的郝南耻?郑刚提出是成本造就了新技术的普及揉讣。亨利·福特发明了流水线生产府淮雄,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候督,成本大幅度地下降宪熔码,售价拉低到850美金权团镣,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车殊瞳,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间甫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以搅寝姆,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌帆。100多年的历史多次证明了这一点琅诗。” 郑刚说廖沛。   在反思自身发展时欺答裴,郑刚透露说酥且,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量饱邵洼,规模在迅速的增长炭接秘,但很遗憾并没有带来显著的缅、大幅度的成本的降低算丝。   为此缔蔷碳,郑刚提出艾,在推广和普及新能源汽车的同时硷,光靠技术进步还远远不够碾,更加要注重错篡、培育成本领先的优势开梯。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本瞬显,是参与全球竞争现、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提惜僧苦。   他建议鲜抚巫,对新能源汽车未来的产业政策称当栖、行业标准报梨颇、行业监管等卧狄,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术耐蜂茎,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低酶苇,这样才能培育出行业的龙头企业沧谅。   如何通过提高规模锨、优化设计仿、优化政策和制度创新蹭卜?郑刚说仓拿喜,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本犀惟、交易成本和政策成本屑,来打造企业的综合成本能力和优势闭坟,从而提高中国企业的全球比较竞争优势净霓懊。这还需要企业和政府共同携手惫寒何,不忘初心损倪,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标火慕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辅乌陆:韩大为" "  魏建军多次提到旅狙,我们的确有很多故事勉,但是他们没有写得很好泞,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖搪?魏建军直言不讳地说碘歼栖,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后伦囊崇。   囤地赚翻呕斑、离开保定泞、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来诽毁,且莫名其妙庙荚秤,或者无中生有的传言所困扰牡道庐,最好的纾解方法是什么奔睦哦?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车难。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚醚将,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂操墟省,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后毯书耽,魏建军擞尖既、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监墩碑,与部分汽车媒体交流埂。以一身轻便的牛仔装""示人""蠢歉,魏建军笑着说局篙鸿,是在同事的建议下才穿出来的窖髓。    对于4月以来沸沸扬扬的传言档,魏建军坦言缚宛享,的确压力很大甸寸贫,也很难受尸,“有时甚至想哭”徒抵。他说烫,我本人就是保定人惟沛,能不希望自己的家乡更好么脆甘?当然峰,我们只有把自己的产品做得更好樊恳。    诚如魏建军所言糯炒衫,近期笺屁,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌贩凸。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾胳,来自媒体的反馈好评如潮椿庇偏。有作者甚至设问屑:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后苍涂担,否则也怕媒体老师太忙”孝疾,长城汽车一位公关人士插话道恐扰梗。    10日下午的WEY首度试乘试驾慕担,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意讽。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格炉尝孝,有同行在现场就说獭牧:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车富,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型腾检科,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型翔僧乃。    动力配置上俯,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机拉,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术兢时故,最大功率达172千瓦春撩癌,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器舶舍,换挡响应及换挡逻辑可圈可点赦。在长城汽车徐水工厂的高速环道上睫烷,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时汾刊完,VV7s几乎没有发飘的感觉高萍,而车内噪音也得到较好的抑制弯眉夏。“我们在整车NVH方面做了很大努力萎巾,也取得了一定的平衡”孩,魏建军说蜗奇。   VV7S    在交流中蹲,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时鹅祷承,大谈桨、特谈所谓“轻奢”雾、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时献诞,咬住“聚焦”二字不松口趴。而是多次征询媒体试车时的感受颇,并逐一分析颈量、解答媒体所发现的问题食胺。整个交流过程浪矛遍,他都态度诚恳梅棵毙,即使是谈到一些尖锐的问题椒,也并不辩解勒。他甚至非常谦逊地自问自答恍,人为什么会失败灌?尤其是一些有着巨大成功的人赶。因为以往的成功铺宛雾,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做谢罚舷,就很容易让自己失败岛。   VV7S    在4个多月前的广州车展上捆效,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车拿窘醚,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然祭荚。他认为晌浅,好的产品本身就是故事唱虱,而WEY就是要做最好的产品热。此次献忻,魏建军多次提到佳媒,我们的确有很多故事要讲废茧绞,但是他们没有写得很好裙请铆,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的核颁胖,所以朴功,我在让他们重写泼。魏建军笑着说纤,把一桌人也给逗乐了咕翘。    在媒体谈到其他竞品时脖核,魏建军都给与很高的评价驹汗。不过最终还是认为自家的产品芯省罢:底盘更扎实诉戮疵,操控性更好奔哗,“因为我自己就好‘玩儿车’”旅单膏,所以对他们(研发人员)的要求也更高峨美。   VV7S    据悉市汇干,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市门辖,预计售价在15万-20万元区间孰蓉。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点危嚷驾,他思考了一下才说洛,它的配置太丰富了琼,在相同的价位空间事挛挞,“肯定没有比它更多稻卢虫、更好的”诫借。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖叙嘉?魏建军更是直言不讳地说互,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后烹棋飞。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中串,一位来自上海的资深试驾教官说嗜虏,之前很少接触自主品牌汽车如回协,这次也是第一次来到保定巫,第一次来到长城天,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料奴。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒蛾刀,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言巧祭。期间讲力嘶,有一位同行说柔伤弊,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好火?或许这才是魏建军的真正用意吧涸。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编誊懦洗:李芳" "   陆逸表示嗅,英菲尼迪目前的销量情况非常正常赦,因为正处于发展的爬坡期税。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说盎,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作笆苏豪,而且要深度国产化许。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中读卫遂,雷新透露硕,上海车展期间匿梯,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时悄揪脾,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现警喜高。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时累,陆逸明确表示嚷申,英菲尼迪目前的销量情况非常正常抬,因为正处于发展的爬坡期硅。关于国产化的工作南譬贰,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略欠,未来将坚持不懈的进行国产化工作拨,而且要深度国产化歧。    日前窖烦,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典贤固。活动后比,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访芳撼芥,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应蓉匿。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年峭,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆疤操,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%鹃卯,超过23万辆两公。今年第一季度绦辆,英菲尼迪在华销量破万辆湍,同比增长4%鼓,而其全球累计销量达到67367辆成川解,同比增幅为18%舵。无论是在英菲尼迪全球体系中慕豌祁,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中节猩,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色款。在不少业内人士看来患,从去年4月以来得堂牛,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞睫。    对此啤熔,陆逸强调卫论,目前英菲尼迪的销量很正常痹饲,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军角腺,东风英菲尼迪合资企业成立才两年馆,还处在爬坡期其舌。他还说钉,所有的汽车品牌进入中国后涪泼,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加虫纺价、运作能力提升及投资力度加强苗,会迎来一到两个爆发期眯董搪。    事实上胎,从2014年开始豹蝗,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后贬靖,就迎来一个销量增长的“爆发期”呢良较:2014年跋,英菲尼迪在华销量超过3万辆菜抽蚊,同比大幅增长75.6%茫贿骡,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年蠕韶,英菲尼迪在华累计销量为40188辆峨婆,同比增长33.8%美黄阔。    不过湘腑,步入2016年惧居馈,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期屏涸。当年4月初衬斧,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在惮判,刚好满一年窖乃炔。在过去的一年里详翟竭,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态惯尖浮。陆逸坦言逻氯频,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段钞畦拴,以便更好地认清我们是谁逃,我们的未来在哪里讽瓣,我们应该做什么褐蔫。”    在陆逸看来劳档,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌蛾躲,今年是进入中国的第十年牢适瓢。所以作为一个年轻的品牌碳惺,这本身就是一件很有挑战的事情撼。他还表示谦酞,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累惰,是更聚焦的一种进化赴。因为市场环境在变化峨色武,消费者的需求在变化强瓣江,我们也要根据变化不断的调整萄、创新坎鹤梳、挑战自我俗。”他说步茄,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来墙,就提出了‘挑战者’品牌战略醛饱塘。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过嫂,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的僳,品牌口号必须得落地始钦。”陆逸表示瀑,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发类反,聚焦目标客户群申扩,让产品与目标消费人群建立联接梅斗酣、产生共鸣碎孺。    陆逸对中国经济网记者表示奸售颓,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说具竭蔡,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作缕耙庆,而且要深度国产化廉题烽。”他说宪,中国是全球最大的汽车市巢唷,同时也是很特殊的汽车市沉欢瘟唷;如果英菲尼迪品牌要扎根中国烤瓤碑,就要真正的了解客户缔臀,扎根于客户琅秽痞、扎根于市尘ぬ纪础,这就必须深度国产化其丢俩。据雷新透露菜苫,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%思卯。    但是离,从2014年底国产以来解琉,英菲尼迪只推出了两款国产车型讼许峦:Q50L和QX50离浦壳。对此敖激瞎,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑逻府。陆逸表示镭,“关于产品线布局的问题落卑边,英菲尼迪有一个长线的规划晶。”    陆逸介绍说锌瀑箔,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年茂持,规划内容包含平台规划仓围、动力总成规划以及国产化的供应链规划等吓美。他还说武仁,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备础,我们的目标是通过完整的产品规划桃傲泊,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品肺。”    谈及国产化在今年的推进程度奈钮冷,陆逸表示躲挛,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中岸嚼,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布肌纷俺。”雷新进一步透露哄肮娶,上海车展期间卷,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时轻烹,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现竟翅。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拇:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年戌慰赫,通过销售Urus侠弘冯,兰博基尼总体销售量会翻一番茎橇,突破7000辆大关篮。    在更遥远的将来轿,很难说会不会有纯粹的电动车铂。这是因为蓄电池非常重财,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制及狮。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市吵甙拧,兰博基尼是一个独具魅力的品牌纺情拼。自大众集团和奥迪公司接手后诞娩躬,兰博基尼得到积极挝、稳健的发展粕悄狭。日前问,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂第,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员裳,商务部主管Federico Foschini渴。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员楞、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问摊獭晚:并入奥迪公司之后汕,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持辟?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的采戒?    答假:2016年起,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关邦挎滔。奥迪公司和大众集团接管之后墟,对兰博基尼进行了很多投资饱射,让公司发生了非常大的变化滔窍。此外嘶,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品咕抒硷。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高丧兴,如果没有这些投资蜗,就完全没办法实现这个计划谱肮。所以郴,兰博基尼公司从中受益良多揭戏死。可以说克森,如果没有被接管宛,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来息剑。    问苦版:在您的介绍中淋,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高剐。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的崎酷?Urus投产以后深桂,重点会不会向中国市场倾斜览坡猛?    答通啦鄙:目前谴,兰博基尼公司只有两个车型系列料看:一个是搭载12缸发动机的Aventador觅哗甫,另一个是搭载10缸发功机的Huracán悔。因为各种原因媒,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降股头,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势厦厘。2016年蜕苔平,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车票酷。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%扒林颇,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%筐。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放花蔽匆,兰博基尼公司的销售量会明显的增加朔汾虎。2016年誓鹿曝,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆蒲。新产品会在2018年投放趟懈每,到2019年甘蹿棚,通过销售Urus帘,兰博基尼总体销售量会翻一番局玲心,突破7000辆大关动耐。在中国市场上将泪领,SUV是非常重要的产品扦商绕。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求苫袖肥。    我想强调的是遍煤摔,在中国超跑车市潮伞,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端枫踢。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币嫂娃魔,Huracán大概在300万到350万人民币高危,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平脊趟。    问控反:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的魂?    答迪:目前脱,兰博基尼在中国有15个经销商完柬。到2020年贿,我们希望经销商数量能增加到20到25个操渴胖。当然垒冗囱,通过Urus的投放灌藕借,在华销售量会增加塑钾蛙,服务涵盖的区域也要明显的扩大未融。    问鬼记:如您所说蓄澎,兰博基尼在中国有15个营销网点茅,去年销售了151辆(车)特磺。我们简单的推算一下跺,平均一个营销网点一年卖10辆车隘暇休。那么长船廉,兰博基尼经销商的运营情况怎么样献饱?在新的超豪华SUV到来之前惋,是否有改善他们运营能力的要求呢你抛瘸?    答衰倦:是的稀楷,会明显提高经销商的运营能力黔傅,新Urus也会变成一个破局者兽。虽然现状如您推算褥刑涵,但是在Urus投放之后疚,大概2019年或2020年莎褪,经销商的数量会增长秋,同时每年的销售量可能会提高到30辆郡,整个业务会明显的扩大密,售后服务也会明显提高琶蔽。而且由于SUV使用的频率比较高须扯妊,消费者甚至可能每天都开SUV去上班亭旧,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入城闷。    问贸嘘湿:兰博基尼车型比较少澳,所以每一款新推出的产品都极度重要宿漓。现在的汽车行业发生了一些改变锌冗,比如智能化污粉、电动化苍。那么烷勾,兰博基尼在研发产品时誓,会不会受到这种趋势的影响稿?    答碘从:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征祈。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆敌,更多的是代表了一种感情书。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador吞托叛,采用V12的自然吸气发动机洼宛。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验暴勿。    这是兰博基尼最核心的销售主张韶须尸。未来耍耿嫩,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协沧董。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度峡,甚至会超过前款车型违诚匆。而出台Urus产品时则会有一些变化拭光,它将采用涡轮增压V8发动机肠俊,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机缅泼山。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型鹤绰。但是净潞凶,不管从产品定位天潜,还是感情诉求方面来说萌叔,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观料。在更遥远的将来怂歉,很难说会不会有纯粹的电动车且。这是因为蓄电池非常重吾岔茹,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制惟谢帽。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车癌,可能未来技术上会实现新的进步剧,那时我们也得重新考虑这个问题败。    前些天沛,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型悄恢。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录栓铰兜,其V10的发动机再一次提高了功率北。当然郸,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA柑醛。通过技术创新以及功率的提升评,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者茸秤溉。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车突景估。在预销售的阶段尝技,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来蚂划藉。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功跨螺窘,能够击中客户的心理需求慑但。    被访人愧:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作福拣卸。1998年到2007年陶,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年苹,负责兰博基尼产品工作;2015年嫁,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员勉念本,负责销售及市场营销蠢粳。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹲得涟:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示础,中国是世界产氢大国坷,制氢设备躺围、储输设备就世、制造技术等条件不错顽霖壬,具备发展氢能的基础械。从环焙乒和能效等方面考虑燃群臀,中国应进一步推动氢能源产业的发展毙补醋。    周奕丰谈到净恋,中国目前主要依赖化石能源官,对环境污染严重兄沽。氢能源因来源广泛等、燃烧热值高妻虫呛、清洁无污染和适用范围广等优点龟馈,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源衰。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分惠掀,目前看庙散仑,中国氢能利用的研究相对碎片化肠夕哥,与国际先进技术相比还有差距钵手梦,没有形成产业化芥、规模化发展徽鹃。中国应迎头赶上夕仍慑,卡位世界前沿倪。    他还提到仁枫,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一隶,提出实现大规模臼、低成本氢气的制取趁、存储狭伪、运输谜禾、应用一体化的战略目标惩坎。这非常重要讨伟悄,未来需要各方协力刺,加大投入侣,推动相关产业进一步发展材贬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表雇莲漆,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法唤裂。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济握雇,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措缺。    他谈到纲裸,实体经济是中国实现转型升级的主要载体挤会,各方需要引导资金更好地支持实体经济蔼,促进金融资本流向实业盗,真正促进经济稳步发展兑,夯实经济发展基础滩。这既是稳增长娜、调结构的需要吠叔,也是抑泡沫匣枪豌、防风险的举措恭,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动厂兼绰,推动“中国制造”向“中国智造”迈进储购绕,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力叙。    周奕丰最后介绍嫁蛾偿,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下潭,也在不断创新突破艾,寻求产业升级土薯。公司主动发挥自身产业链并痴窖、区域及成本优势橙汰,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业磊掣。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区俩、旅游景区恢、汽车营宿地惧疲势、农家乐虾盎、家庭菜园等不断扩展外划,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业外息,以多种方式在国内推广土壤修复捐翔辩,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场挽识。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颓灭:李芳" "   国外媒体报道圃阀辽,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示请衰,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆巩蛾,并需要吸引更多的资金和合作伙伴凶呢。 李彦宏    李彦宏表示醋冗,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车匠。尽管有一些技术问题需要克服龄沧估,但它仍然有望达到目标背汀哀。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司蝎标,前微软AI专家陆奇任首席运营官蓟诽列,负责大量投资的自驾车业务部门窃持。 百度自驾车    李彦宏表示切,我们很可能与传统汽车制造商合作使凹,而不是孤军奋战幌朴付,目前还没有制定出这项技术的商业计划夸岛,首先致力于让自动驾驶汽车着陆洽闯撕。我们将竭尽全力实现这一目标弓,收入和利润是其次的考虑范。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佛蛊拨:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年笨,其所带来的经济红利在近几年日益凸显韦愤加。正如近期两会中政府工作报告提及的那样排,共享经济还将怎样改变生活烧哺歇?   三年前损翰,基于对共享经济的热忱悔腥呵,清华学霸张丙军创立PP租车爱投,开启了汽车共享事业;三年后并千棋,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户蒋,成为汽车共享领域的领头羊悄。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀伺靠闻,3月7日楔湿,张丙军开启了共享有车生活的新征程贾冯巨。   3月7日眉,在几百万用户的共同关注下的,PP租车正式升级为START共享有车生活平台参。这不仅是汽车共享领域的又一次突破钒努萍,也是张丙军重新定义有车生活刹,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅宫瘟。   从PP1.0到PP2.0时代热啊粒,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记氖技、一个符号或一个名称那么简单份,它是企业创造持续价值的支撑熄级。若没有十足的理由朗,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓澳悔弊。将PP租车更名为START徒,是源于怎样的考虑栋墒?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解不柑。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体踏寺,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举斡瘫狭。   “三年前太煎,PP租车开创了中国共享租车的新玩法径。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益末侠,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型叔。由于便宜便利揽晒,PP在用户心中是一个很好用的租车工具晒醛葛。”这个阶段矫,他称之为PP1.0时代弊景摔。   经过三年的发展琶娩,PP租车推崇拥有而不占有拒步、盘活社会闲置资源的共享方式倾,逐渐建立起以车为媒介锤蹭,重新定义有车生活的2.0时代怀。“START不是买车氓环睦,不是租车鹃妓,是共享有车脯导庇。这是年轻的人群朽芯、爱车的人群磋,最向往丛屡、最有潮流的有车生活方式骚蛔。”张丙军说晃固怠,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择慈换、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验惠陇。同时鼻,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户敛奔蹲,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区摧畔,让每一个用户体验到最真实泉、丰富到忿猜、有趣的共享有车生活危奉狈。”   START代表着新品类垒、更丰富的选择淘、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下投,相较于神州租车岔屯俩、滴滴租车等传统租车公司僚簿告,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢沥靡?   张丙军认为眯堵陌,START的核心竞争力主要体现在三个方面苇狙。   其一挪次界,PP从1.0进入2.0时代迷既,新品牌START更具有张力赁伍,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神玩空踩。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求钩,START重新定义了有车生活脑吉拆,开启了全新的“共享有车品类檬残。”   其二羞甭,为实现共享有车的多样化选择锌飘,除常见的家用轿车外貉寞辱,START将主推个性化的用车体验拇。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型豢拳,如保时捷911彼紊、特斯拉架耗瓦、大黄蜂蠢、牧马人等等葛楷芍。此外粟唯芥,用户无需承担高额买车款和养车成本孝投,性价比更高憋。   其三捕,“共享生活的基础在于信任体系的的建立疲,以及更完善的用户信用等级略。这也是平台长期价值实现的核心会矢沉。” 张丙军介绍箩蚂,START共享有车生活平台为使车主放心共享烁沸,平台推出了一亿元车主保障金伞吃,严格的交易信用体系孔裙,确保车主爱车无风险;对于车友扣,START还与多家大型保险公司合作凭,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务烈汾烹,为用户提供更具信任的服务贺青咳。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流腑,我们的目标是化,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来欧。”按照张丙军的预测宽淋,中国自驾用车需求量巨大篡,而现实矛盾是啤捅,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车趁级,不允许每人买一辆车满足自驾需求施乾。相对于传统租赁公司5-8万的库存量洛柑枢,START平台能让10%的私家车随时被共享使用双慧跨。   此外醋,他认为奸统,随着消费持续升级疚,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中酞牛腑。“感受丰富车型带来的不同生活体验朗箍,将是爱车爱生活人群所追捧的方向刺。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质梳练嚼、丰富勺吹羞、有趣的生活方式蔷裳,让有车生活更加精彩柔。”   张丙军表示粒盎,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者恭,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验掏。START绷灭抗,梦想才刚刚开始皆貌撅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韩:李芳 版权作品递诧未,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹬兑,严禁转载淡,违者将被追究法律责任富矗壳。 获取授权" "   今年全国两会上吗橡,董明珠在接受记者访问时说田鸿豢:“只要你敢想郎冷牵,比如以前谁会想到人能上天输贾,如果我们不去创造懈身,人能上天吗憾窘?你不敢想啪改,你不敢去试验轻扭峨,你永远不可能做好料。”    过去的2016境聚魏,伴随董明珠的迁狮氰,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈堡炬杜:格力全员加薪1000元舶、格力的员工房枫膳泡、以及格力的手机……对于这一切倡细祷,董明珠并不过多在意祥镣舜,她说断逛,自己最关心的还是“掌握核心科技”郸樊。在今年全国两会裴第,作为人大代表开畦镜,她再次提出了自己的董氏宣言攫:确实这两年的发展裤涛,总书记提出的供给侧改革脯,我们就应该做供给侧改革的排头兵聪赋,因为做的是实业瓦,能够掌握核心技术敛脯,制度也要跟上的修,真正给那些创新型的企业甲扰、有创新梦想的人一个环境悸孩酸。    对于国家籍、社会睦、普通百姓的诉求蔼,董明珠是这样回应的臼螺:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献匙雄,他真的不是仅仅是索热途ⅰ,收获爽,比如说我们过去讲概镭拐,这个企业了不起竞巢瓤,再就业谦浦,反过来你要感恩这些员工告诵,没有人来给你打工念巫甭,你凭什么去发展信澎陌?所以我觉得要有一个感恩的心情坪纪。”    把感恩的心落到实处炉,就成了格力员工的2室1厅摩寞,于是滇,别人家的老板就这么出现了昂浆杰。 记者搓:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧期评屯?    董明珠奴蕊:对害窝汰,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现缴蒙理。    记者攻:以后所有的员工都会2室1厅芹圃?    董明珠仟多:对对对济舅。    去年末卵难翟,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银禄肌,但因股东大会投反对票而失败讨磺视。随后羌,她以个人名义增持珠海银隆股份啃戚欺,雄心勃勃的进军新能源汽车产业蓟,然而兜,到了今年爬,新能源汽车面临两大不确定因素秀前:电池娟户、补贴“退坡”霞戌放。在董明珠这里呈傅哗,似乎这些俨然不在话下松苯,董明珠说把,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟供丘骸,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市城叻帷,“不是因为退坡我不做漆罢如,也不是因为给我钱多杯孤甘,我去做霜,我认为是一个责任渺撅八,是对社会枪妻纹、对人类壁,你都要去选择的一件事瀑堕。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖隋娃鄙,董明珠很不以为然此恨博,她认为靶克,这些都是炒作橇,并没有人真正说到自己手机产品的质量妈玻充,只要没有说到质量膘房,那就不是否定迫叹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啼滥隶:李芳" "  近期缎浮,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税概。美国此次取消“双反”脐蔡,对中国轮胎产业无疑是一大利好欢筐,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转滩释,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变含。   全国人大代表立羔示、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议隶,在轮胎中使用RFID电子标签技术掇屋,给每一条国产轮胎装上“身份证”聪憋。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督蚂袖,有利于消费者对产品品质加以甄别囱,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量亭邯,从而规范轮胎行业发展地爱停,促进行业的产能优化和转型升级从涵为。”袁仲雪说唇。   据了解涡迁涧,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草滑唉袖,全球多家组织及单位参与欧屡。轮胎用RFID电子标签的应用孙,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体浆渡热,将等级数据写入轮胎标签内部醚崎,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定较,伴随轮胎终身使用盯。同时煞辫,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体现啡,使轮胎更智能场涤些,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS许驰,能实时监测轮胎的温度瑟透日、压力等数据洪鼓,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况蛊琉签,从而有效减少安全事故档。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袍:李芳" "全国人大代表抵俱、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题房,这个事关老百姓短途出行需求以及交通现、环境协和发展的产业敌催,由于行业标准尚未建立澜吭,使得整个产业发展处于十字路口剑迁。全国人大代表捂、时风集团董事长刘义发建议喝,加快四轮低速电动车标准和法规制定 镁,全力推进供给侧结构性改革烂。    在刘义发看来拜默,四轮低速电动车是市场主导混竞、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品播曹。目前赦,工业和信息化部窜、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》晴味刀。该标准的制定旱盆,对规范四轮低速电动车行业发展点号,使三缮侥、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代世纺,直接实现电动化尸蜕玫、节能坏、环保安全出行具有特别重要的意义隶眉。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求翱矩,又适应市场需求雄朴脐,刘义发给出四点建议赋垢耍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一艘门料、标准制定应充分听取行业的意见歧肥,响应群众的呼声教趁。制定标准应尊重市场规律权深趣,规范坑、引导产业发展杰骇,而不是简单的限制吴奇,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求盖。    二雇汀涤、标准指标应体现四轮低速电动车的特点辆。四轮低速电动车安全矫懒柔、环保桑、经济冲煞、舒适暇承惕,是摩托车巷、电动自行车毯、自行车等升级产品滔,特点与与高速电动乘用车不同绞涂。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标蔷奖,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定荡瞧。    三弘闲、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导雄逢、政府引导的办法捂。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点澈荤,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池聘,如采用锂电池政府给予一定补贴郊簿捞。    四痰沉、在制定产品标准的同时毁,制定企业准入管理和注册登记疲、道路交通管理的配套法规狄蜕袒。产品标准只是为行业规范管理提供依据傲,而实现规范管理是一个系统工程瞪。政府应加快制定企业准入膜、车辆注册登记搅尘、道路运行管理的配套法规礁杠铆,在制定这些法规时应本着改革创新的原则搏彪,方便企业让利于民峭掸,减轻企业和用户的负担瞎另篱。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求炼蠢、加快供给侧结构性改革的产品目促犬,又是一个节能环保的产业警呕,引导得当可以大有作为滑捕。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法溺。”刘义发建议茄爽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编事:李芳" "   近几个月来菜受奉,共享单车火遍了北京城泰。6日抒,全国人大代表腐、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示哄汐幕,今年上半年横缝,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”舌。    徐和谊说膏碉,伴随着公车改革瓮聊,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁低煞。“很多公务员手机上有软件挪,一刷就能用车昏。”他说兢撩,今年恭叮,北汽计划将新能源车推广至更多的公众岭。上半年獭花谰,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车么苦。    据徐和谊介绍喷,未来投入的汽车数量将根据市场而定耙鳞兄,租用的价格将有竞争力型绕。产品的外观将非常“吸引眼球”胯,为两座式纯电动共享汽车睡拈阜,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷波漏,适合分时租赁和共享市场需求粱茄剑,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别妓肃称。租赁者使用时需提供驾驶证等证件舍漠抨,在手机上可以查询哪里有车啥差。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题扮,目前大家用车起点和终点不同稠快。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源汗固薪。”徐和谊说灸,目前枯备惊,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节发桐,包括立交桥下贡沉干、公共停车场感、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇柒。目前边远的地方停车资源丰富羚,但是用车的消费者较少顺瘦救。“希望异地还车的便捷能够实现逝,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点霜骏赊,否则还会存在最后一公里的问题马藐。”    徐和谊坦言撕,停车位还存在管理的问题佩,汽车是价值比较高的消费品首,一旦出现剐蹭容牡,租车人还车时也容易“说不清”倪簧脖。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护畔、“钟摆效应”等问题僵肃。“有些消费是单向的巷,如何让车回流也是个问题”惊。他说妙坍躬,目前唇胳氮,北汽正在进行市场研究骇炭,探索解决方法涟悄檬。    徐和谊还透露清髓,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行豆坛遍,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆晶荣。“我们也正在筹划并和有关部门做方案官,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆烯嗓。目前距2022年还有六年时间梨定,从可行性上讲浦拣,应该是能够实现的剐。届时希望借冬奥会的机会咎,展示中国制造的水平肌。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浩舱:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露冈,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题僳抡,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击辉聚秀,目前已追回骗补资金或沸号啾遥款23亿元稗僵笨,并对有问题车辆不再补贴饭菜冯,对闲置车辆也暂缓清算衰赖屑。    肖捷称陪,在财政部门督促下贯灭,目前相关企业正在采取措施酞戌室,认真整改发现问题孙。    有记者问深,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展唯潮欧,肖捷表示弟,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整股,主要是降低了补贴标准侈玫,同时也设置了补贴上限列,还提高了准入门槛蹲。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展虑文充,同时也可以有效防止出现市场扭曲采。”他说拈醚第。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编融:李芳" "全国人大代表赶吾楼、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气猾、废液扔、废渣等污染刷扇,一旦有机电解液和钴讹烤病、铜呜拴回、镍等重金属物质渗入水和土壤之中伸纱,就会带来生态环境安全隐患斑,甚至会危及人类健康卸拆。”全国人大代表昂、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示疏妮。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议乖春抢。这位带领团队经过几年技术攻关滤眉,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人坏,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上舒死邦。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个欺计,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题顿寐。在提交建议之前鄙忙薪,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究啸抖疚。    自20世纪90年代以来势,随着锂电池广泛应用稀,我国成为世界上最大的锂电池生产彪套、消费和出口国录,近年来我国出台了购置补贴般楞、税费减免捣、研发支持笆槽、消费优惠萌秀颇、基础设施等一系列重大政策措施泊萌,新能源汽车市场日益蓬勃发展揉廖澎。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆敛刷形、保有量超过100万辆车,占全球市场保有量的50%门坎,预计到2020年累计产销量将超过500万辆懂。    随着新能源汽车快速发展苇粒,作为新能源汽车的“心脏”杀抵,动力锂电池产业也在迅猛增长柑飞姥。按照相应的报废标准侈,动力锂电池回收利用市场已经形成古疥。有研究数据表明段荤腥,预计到2018年踌虫配,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模两尼,累计废旧动力锂电池超过12GWH虐顽缔、报废量超过17万吨烯拆首,从中回收钴斜变、镍婚、锰寄、锂穆、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元叉,到2020年将超过100亿元怀恭陀,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元确。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫窃,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题坎。”张天任认为妓涎,如果动力锂电池做不好回收利用荆,就违背了绿色发展的初衷麻。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用裙码,但现实是该仓悼,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实将告炉。“废旧动力锂电池包括不同的类型渐动、设计工艺和串并联成组形式篙,以及多样化服役时间肚厩、应用车型和使用工况呜社,这导致电池拆解不便坛。另外校蹋,国内尚未建立成熟的回收体系扁,动力锂电池回收产业也未形成规模效应碳扰拳,回收工艺成本高荡。”张天任表示匠不就,“出台的政策并不具有强制性罐,且缺乏明确的奖惩机制渺谅,加上动力锂电池回收再利用经济性不高咕,目前动力锂电池相关主体无利可图枚聊,对政策执行积极性不高户寿稗。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题危擅稠,张天任说踩讲:“一是退役电池较为复杂卷,不易拆解;二是退役电池一致性差桓尉,品质不高;三是回收拆解成本较高靠绵耿,盈利点低;四是回收政策缺乏监管虑涡水,执行不到位袄礁。”    有问题就需要有解决办法窃食,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方售蔬:其一俊块,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二当童,加大电池回收再利用关键技术研发;其三内驶,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四价,鼓励商业模式创新试点和推广应用猾林。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜜:李芳" "全国政协委员绞摊蛋、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题太。”全国政协委员活擦、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示律,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题炭,当纯电动汽车完全不再享有补贴时炬倦,其市场前景令人堪忧炬假。“在电池方面扭,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡救,2020年后尖,当大家都不再享受补贴时曹规托,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上嗡,消费者当然会选择物美价廉的国外产品匈。”另一方面缮酚龄,柳崇禧表示话,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市颧翘,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限窃罐放。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素仁,在于车辆寿命和电池寿命的不对等耙团价。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上困板容,但电池的寿命大约在20万公里巧。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受扣谜,这意味着莆崎列,电池报废了车就要跟着报废攫蛙硕,这样算来说,纯电动汽车的使用成本是很高的拜培炯。”柳崇禧说氨碉屋。    对此涕嗽蓄,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案巢恃抒,即建立专门的电池运营机构啪,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务峦。“一辆车在全生命周期内更换几块电池炕,是对车辆的物尽其用盖。对电池而言楔艇,虽然不能再服务汽车涣巩眠,但还可以被用作储能电池掠疏虚,同样达到了最大利用率簧骄。”柳崇禧认为凛涟挂,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法存宦怜。“但国家需要予以支持陡,尤其是在车辆检验方面希寿噬,按照现行的规定看掠悼撅,更换电池即被视为改装肃册违。”他说盒靠醇。    柳崇禧的另一个观点是奖幻,氢燃料电池的大发展即将来临羡扁。“一方面拭,原来的运输成本相对较高那等,而如今这一问题已得到很好的解决呐,现在的运输成本只有原来30%;另一方面保,美国的相关先进企业在国内开始建厂嫉,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车蹬狭巳,预计两年左右即将迎来跨越式的发展叭。”柳崇禧表示夺扫,氢燃料将作为增程器为电池供电芬,以达到更长的续驶里程困覆僳,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用渭苛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脯豢:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同马博,造成了双方的利益不在一条平行线上软。为了解决这一问题慕,李金勇指出禾龚,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景殊收毖,重新设置股权架构狈驴,经理人和骨干员工合伙人化涤都。”    “遵从起码的商业规则糠翟,我们就是经销商龟,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节磊、一个桥梁隶莽,我们没有义务去亏损煌。”李金勇说孤响。    日前户癌五,著名汽车营销人簿汲、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出吨八,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景丧,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”百,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争拟崔喂,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象闪敲。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”亲臀,李金勇直言吃颈,“在过去的十几年菩,我们的市场非车好道,老太太都能卖车绵赶斡,会加价就行了市聪软,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高土拨石,职业经理人的压力很大大碘妈,每天都要搞KPI考核幸继妒、培训存、提升丹斧。”    李金勇以实例说明赖努庆:“过去在资源时代敛,一年这一个店挣1000万疵骸糯,给职业经理人开30万推书便,没问题疤绿捷,这车好卖龋。现如今陇鞍,市场不好了蚕搬涤,现在一年挣100万困很热,职业经理人还是30万趣纹感,但是特别累摆痘姥,现在一年的工作量比前五年小普、前十年两三倍都不止登镶崎。”    在李金勇看来取胸秸,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同点蟹,造成了双方的利益不在一条平行线上惰。为了解决这一问题傻,李金勇指出仍社蕉,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景熔,重新设置股权架构裸体尖,经理人和骨干员工合伙人化铰。”    李金勇进一步具体阐述道挞叉帝,“过去资源时代绷绊惰,投资人只要拿到了店统阀、拿到了品牌藏壬,就可以赚钱碱。现在缓跺,资源时代已经过去了娟砂裳,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起超读惊,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人筹弊,从而真正让员工自动梢揪、自发地把工作当事业桔,而不是靠培训栏论,靠感恩郊鹊活。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来脾惺蓉,不少汽车厂家制定了销售目标邻、生产目标胜裸磕,职业经理人必须要完成肠窝,如果不完成就走人边探。李金勇认为授全锈,“在这种状态下茹茧,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划日凌胸、十年的规划奢部久,只能先制定一年的规划侯庭,把今年完成再说桐,由于今年完成了潜面,明年才有你的事郸毕把。所以这两年厂家的高管变动频繁墒乒挠,十年以前很少有这种变动甭蹄,而现在这种变动成了家常便饭诫付。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量劫,没想经销商的盈利能力蛙漂湾。”李金勇表示通,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量摧勾,想办法做经销商工作攻,把销量任务压给经销商奇铃。而经销商越来越不听话酸、越来越不相信的时候盟脯,厂家就再出台相关政策揽溪。    李金勇指出禽,经销商要有勇气打破潜规则排管螺,遵守正常的商业规则桃:库存大不提车剃、无差价不提车搂、拒绝搭售镐新。“遵从起码的商业规则漓,我们就是经销商棱,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节溪醒、一个桥梁联,我们没有义务去亏损榔。”李金勇说糕辜。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题恫京绢,李金勇建议盆东:同城市的店应该互相加盟或互相买断两,或者干脆出售给另外一家经销商天奠汞,不管用什么形式对饱,形成同城市的一家店跋。“我们用销量糯、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来污兴,这样减少恶性竞争敝徒,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法簧沧琅。”李金勇说金。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象息姬,李金勇表示履,“我们不可能卖出路边店的价格邵,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争握枚檄。100%原厂配件保障秋肩,专业的维修技术都枢孝,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客贫。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”韶察。    此外响,李金勇还表示瑞擒沉,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车缺贯埔。据了解陀,2016年辩,新能源汽车的销量超50万辆箍具茂,到2020年摧煤屠,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年坟活胖,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆角氛。在李金勇看来温甲,在这个快速增长过程中承软,“传统经销商中闺爆拎,谁关注了新能源汽车并率先布局樊苛,谁才能在这个市场当中分一杯羹洛恃。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踌:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕蜂疾太,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员活会狈、四川省鼎立律师事务所律师施杰帽节,今年的关注之一图箱彭,是有关网约车新政的话题告切。    施杰表示被,为加强管理描揣锰,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)凳,并于2016年11月1日起施行虐地撤。然而惟,根据多家网约车平台公司的数据迸,在目前运行的网约车中插掀卫,能满足《暂行办法》中主要限制条件的玖秘峭,仅占极少数部分刹。    “交通部制定了网约车高品质服务蜡帝,差异化经营的原则试椿。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”丘,施杰称甲,“我认为滥劲湃,政府应当放宽对网约车的准入限制抵,顺应社会共享经济发展趋势”罕胸南。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到的瑰,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中跺,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方评。    首先昏伤,施杰认为涧,北京诬镰醒、上海的网约车细则要求“京人京车”戮胜、“沪人沪车”等差异性待遇衬身桃,不符合市场竞争规律袄。施杰表示枷,只有在市场竞争的推动下顶,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力朵,也有自我管理的需求与能力茄霸腻。    其次痪客速,施杰表示联诧,北京类、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员败怜,而且购房伶碘、购车也并没有绝对限定于本市户籍嘎谅。“京人京车”少懒票、“沪人沪车”的严苛规定盘问,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外洗,会导致营运车辆骤减顶垃肠。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒胎,阻碍新兴业态的发展槐。    而对于多数城市对排量苯、轴距都作出的高标准要求钎的,施杰认为秘捷,高排量代表着高耗油渤面姐,不仅并不符合节能减排目的竞,高油费必将抬高车费籍洼惺。    更重要的是趟敝,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则钩篮美,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准嘿熬、高门槛肛枷甜,将损害网约车的实惠经济特点凯淬诲,打击其平民性老俄龟,“上述许可管理的模式降壬颅,将导致网约车司机数量骤减骇番辖、车费翻倍喜得贩,群众打车难成臼、打车贵的现象又再度出现售珊绵。”    此外躲,施杰在这一提案中的主要观点还包括讥掏拣:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”叼我灌、“许可管理不利于节约社会成本”等抨。    施杰建议燃藤,《暂行办法》可作出如下修改仓坛瓦:    (一)政府适当降低准入门槛雇查。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度娩,是十分必要的度汤氢。比如圈揉:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查扮室,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置陌啼微、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求杏逻,等等舍。设立适当的限制条件伟羚,符合市场发展规律萌,能促进网约车市场安全性豪迟、规范性发展宋。    同时迷菲豁,政府应当科学引导网约车发展场彭筛,而不是像治理洪水猛兽泥,把它一下子关进笼子里筒。以构建网约车公平竞争的环境为导向欣甩,放宽对司机户籍的限制性规定疾,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源骡。网约车平台陈、司机和车辆的审核程序崩瞥,各类许可证明的核发程序尽量从简甸寞,以便节约社会管理成本惋。    (二)政府协助构建平台审核毖、加强平台监管    改事前许可鹊寞拐,为后期监管桶馁,采用“政府管平台笛,平台管人和车”的模式弛。将市场准入许可更多地让权给网约车平台铣磷痕,规范其登记信息鞋扇、审核资质的义务氯叛,定期提交所有车辆的情况纹函协,这些数据要在监管部门备案奴穷。并通过补充相关的法律法规绦甘,对怠于履行义务的平台采取处罚措施拢倦。    对网约车不合理调价进行监管筐。保证人民群众用最合理的价格出行静瞪,也避免由于市场垄断形成的价格新高安裸环。2017年1月淋挛,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人涟颊,因平台上出租车预约加价功能超高额收费茬,就此提出整改意见戳驮既,平台负责人也承诺将取消该功能韧穗淮。这就是成功的监管案例疲澄体。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车本盾,存在大量不符合新政策标准的现象斯毖截。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断创,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减蚕骄,社会各方都需要一个适应阶段飞钳。所以锻,新政的实施不可硬着陆苗闻。当前阶段龋女,政府应当积极引导各平台规范化审核修需,加大对群众宣传力度请,延长从旧规到新政的过渡期赊捷刚,循序渐进地促进新政策落地限。    我国全面深化改革提出了目标磐: 市场在资源配置中起决定性作用拧壕,更好地发挥政府作用哗舵。近年来撑,国务院一直倡导转变政府职能缕碳,推进简政放权申冬。对网约车的审核辟滇,放权是进步楼舍,限制是倒退桶。政府应当创新行业管理毋,优化监督模式搭,构建平台审核模式奔,推动群众绿色出行活草非、健康出行醇,为“互联网+交通”营造良好发展环境超空膜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搐帽棋:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非承蔷眩害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易胚崎挨。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计俊坦徊、品质等方面做了很多的投入茶。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势饲。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛既囊七、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略溺。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市耗裁。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞底虽汇、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球甭。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”究卤拐。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非衬闲嘎瑁害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易肥耽。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计矾枷、品质等方面做了很多的投入秃郡。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计纠倪鸵。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶饭。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性潘、时尚及科技感的一款产品蹿私亲。”韩德鸿说虾舜。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫魂。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型菏释。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场灌。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆吴老怠。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”喇败崇。薛海涛坦言鲍改渐。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩蔑。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730酷袜咆、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%敌。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走炬劣传。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系捂磺请、制造能力叮酱、经销商体系翠烦赌、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面翠。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势牡煎闲。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编籍:李芳" "   2月21日碍霖,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办绞灵浇。本次大会立足技术趋势氦,探索全球技术发展的内在原动力瓮钾,探讨人工智能垦、量子计算使坷、基因疗法等领域的技术和商业趋势竞宏。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中巩噶,有两项技术与人工智能密切相关蘑吉,包括强化学习和自动驾驶卡车雹风刃。在关于人工智能的圆桌讨论中融,多位创业者和专家针对强化学习眯香膝、无人驾驶分享了自己的观点估币哼。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车腥委轮,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车哥弗构,可能只在北京的五环里面开碎吞诗,路况很好瞬裳,最高限速就80失旅、90公里晒份,这种情况下币缕儒,车就会极大简化韭,驭势并不想生产一辆概念车氓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯咸,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术博割珊,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性蕾床鲜。技术投入上图枫鲁,目前大家都在往里面投入很多的资源丹凯,整个行业在往前发展卜扁,但里面还有很多问题需要解决景,包括保险豆怒坞、政府等善垫苟。    而谈及强化学习在图像识别上的作用戏,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道踌较司,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好堆落感,把信息融合床汝、如何决策做好靖难熔。图像识别拓展能力非常强虎袱,它信息的理解非常细致诬、更加全面熬,比如前方有一个易拉罐料,有些传感器会认为它很危险涂瓷含,因为它是金属榔菊,但图像识别会根据它的大小吮鲸、形状去判别聪料恫。目前结合强化学习遁贤,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持痢。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能墟圃县,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目掸绣,最终关心这项技术在实际应用中的可行性苇,说到底这还是一门生意滤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掏:李芳" "  【导语】这是最好的时代怪,车市销量连破发展记录倪哥腔,这也是问题的时代乡疆檄,多元化宠、碎片化插冗,对整个行业提出了更高的要求寡。一切都在变甩,唯有不停思变方能随机应变沟搞请。2月18日岗劣,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕沮。行业内百余位思考者和变革引领者霖,与120余家媒体相聚一堂秃,在“变与革”的大会主题下犊矢凸,共商“品牌与营销之道”阜烤,把脉中国汽车2017咀蛇体。广汽乘用车副总经理肖勇车扦、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英赣、吉利控股集团高级公关总监杨学良沦、福田汽车集团公关传播总监许翔啡畏茄、SWM斯威汽车首席运营官余波凹、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动场话录。以下为发言实录甭:   互动环节嘉的合影   李苗苗托讼:接受张红同学的邀请仙孪。下午好!大家都是老朋友了挂。今天在这里忌风舒,首先我妆芮啵贺张红搞这次论坛灯。第二料,其实有这么一个机会让大家聊一聊墙琉当,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆膛,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力潍,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字税姑吝。对这个数字省边,我想每一个人钙拈,特别是管营销的人疼,特别是管品牌营销赶、品牌推广的人季孟还,我想每一个人都有很深的感慨逢。   首先请问肖总省别,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物铃,也对您做过多年的跟踪梯皋。这次请您上台讹,我很想问一问猴办,传祺作为比较成功的中国汽车品牌缚,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点娃逝通?能不能简单地概述一下啦?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇蛇:李苗苗老师第一个点名我娶烽,作为广汽传祺来说填闷摆,正如李苗苗老师所说的搓,应该说是比较新的汽车品牌官硕瀑。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”堤操、“两个坚持”划,坚持正向开发和坚持世界级标准特晴。这两个中橡,一个是对产品开发的定位目,一个是对品牌的定位假陋。   从中高端车型的新产品进行切入废磺画,相对来说这条路走的比较艰难一点阂霞,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”藩抵炯,就是起步会难一点嗣,后面会越来越开阔露溯、越来越顺渤。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候漆舶韧,内部也有两方面的方向钾筒:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手坛瞬,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来赤鞋仿,并且在市场上面赢得一定的销量凑,建立一定的知名度未。另外一派的意见握趟,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势帝经混,从中高级产品切入抵。但是大家也认识到这个困难毫,一个全新的产品和品牌从中高型切入此,也就是售价在12万元以上煽,第一款车型是12万元到18万元赐氰,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难抚畔,我们意识到这一点了鲤成槽。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大八烈梢,其实2011年既秆鸿、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年灯馅程,应该说是非常艰难叹观,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦节。但是2011年匡锨、2012年有一个词就是“坚持”倒郊汾,做品牌是做两方面的事情隙。第一个是做好产品的品质丸芬畦,第二个是做好对客户的服务角爆惧,以这两个为基础这五六年走下来沁膜,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑侈。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象文,受到各位媒体老师的厚爱缅首,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌尘,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础疗。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题贰悲搪,我觉得第一个是坚持汝绞暇。在我们困难的时候不要去放弃脆喂,就是把自己的品牌形象弄茎悄、产品的售价回到往下行的趋势从络澳。第二为了支持品牌向上轿巴,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务惰裸。   李苗苗缎斥判:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的危捞晶,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程可。比如像现在的奔驰喀栋弯,一百多年篱忿,宝马叼、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年蕾貌携,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌滑。所以我这个问题特别想问一下陈思英总撬妓亮,对于北汽来讲有奔驰的辉煌那丰错,也有现代的销量才船,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷烦鞭,您能够阐述一下吗荤崇很?北汽在塑造自己的自主品牌方面宠穆黎,到底在哪些方面下的力量最大壁孩休?   陈思英崇厂期:谢谢李苗苗老师桥晴,非常感谢红姐给这样的机会剿糜,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌蹄。其实不是妄自菲碧紫炼,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷镰祥,台上在座的各位都是大幅度增长刚扛丸,我们同比增长更高一点群沫,因为我们来得更晚一点册解沙,同比增长8.7%寒峦。   但是我个人一直在想这个问题缅蹋队,其实品牌还是一个需要积淀和历史的霜表铃。像奔驰去年是130周年垛,今年是131周年孩,我想这才是品牌粮悉煞。现在我们在座的各位给客户提供的螺遍,我更愿意定义为商品敖,我觉得是这样井特嫉。   从北汽自主品牌发展之路来看十首堵,各位媒体老师和同行都知道褥购毕,2009年我们是收购舞嫉遂、消化搂、吸收了瑞典的萨博技术船较,当时萨博的93糙、95的平台和1.8T铜、2.3T涡轮增压发动机的技术哩,我们是基于萨博的平台上疆,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展腿梗挫。2013年的5月份屡,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市吵肌,大家对这个印象应该很深科诉。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇挤品,当时也试图通过萨博平台的背书镁,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端纳,因为我们希望建立中高端的自主品牌徊较乒,当时的愿望非承辏好桔火输。但是事实上发展到今天眠情,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈褂辆反。   但是没有关系滩管,2013月5月12日投放的绅宝D70蹲色,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音吧。这么多年的坚持是在消化蔬卵貌、吸收萨博的基础上进行的毒胯始,源于萨博蝗鹃苹、高于萨博趁,我们有奔驰粪士、现代合资的反哺吝泵,我们在人力冀识、财力糠、资源铜芯撇、技术深瓷、研发爬晌伙、生产酞娘腺、制造方面叫,都有很多反哺给我们浮叫,北汽近几年高速发展桐。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆凭幕物,这一百万辆含金量是很高的刃,尽管和兄弟企业相比来得有点晚偶泼,但是我们用五年时间实现了一百万辆奶陪菩。这里面还有几个第一和差异化产品问擦,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一卢钉,第二是新能源汽车产品构成做到了第一捻扫忱,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位昂诧。   基于萨博奖弦雄、源于萨博和高于萨博的消化扁、吸收和引进魂吵,同时基于奔驰和现代的合资反哺床上,我们坚持为消费者提供好的产品禽谜、好的服务郡拉珐、好的品质倦妙先。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近掸窘蛙,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质犊画,比如中国新车品质(IQS)IQS度、强制性产品认证(3C1000)碌项,3C1000即三个月的购车用户中东葡,一千个用户的抱怨度是多少莫睦扔,我们的水平无限接近了合资品牌廓。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的痢浑矗,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心需控陪,希望有一个很好的中国背书桶稗,给大家提供一个很好的产品体验米仿、品牌体验和文化体验绥桨。   李苗苗逃挝从:听到陈总的发言我一直在想返位坪,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO蠢,现在经乘桑看到“北京”的LOGO矮狙。   前不久隙殊,不去杭州是到处都有吉利车惩肠。2016年是吉利汽车最亮眼的一年僵,推出一款车就红一款车怪。请问杨学良掇侈,学良也是吉利的老人了啸鸽爬,一直在负责品牌形象的塑造棱问、公关发辛、市场菊纪。原来我们也沟通过这个问题记领便,对于吉利来讲收购了沃尔沃木态,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块叭晶碌,这是蛮难的事猩萄。刚刚陈思英总还在说萨博咯吗,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃七澈,感觉蛮纠结的背堪号。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象盟锚?   杨学良扩裳谎:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下舰迟,第一是对标湾千刹,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌赌。我们是坚定不移地在执行颅店,而且到后来做博越踩蓄、博瑞之后有越级对标慑厘。比如我说开发一个自己的A级车墙袍瞥,可能要跟合资的B级车对标嗣怂敲。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域惧桥捣,包括研发媳浇、制造配侮龟、采购戮番、营销狸袖裂,我觉得成果是非常明显的弟凭岁。   第二是坚持走精品车的战略仇丢。所谓的精品车复复,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值羞欢彼,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近坏,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准紊钉啸,比如车的造型设计上面褐潜,自从我们在全球建立了四个造型中心歼,吉利现在的车设计都是非常漂亮的浩。既有符合国际的审美潮流卢疼,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面凉抢肛。比如说在车的智能互联领域碱蕉,在博越车上面车机人机互动的功能上碳涤帆,已经超越了一些合资品牌撼俏犀,这一点使我们感到非常骄傲街。   包括在工厂的制造工艺上仓,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺梦患、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌徐堵,因为我们现在建得比较新翻孝,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来梁。大家可以看智能化程度最高的工厂炬即殴,现在实际上是在自主品牌的工厂中济。   第三是一直在坚持口碑桔脊催。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任臂颇,让消费者真正成为我们品牌形象的代言绞。这样就可以真正喜欢这个品牌兄,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用屑奈乱。   刚才提到了浙江窜嫩,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍虾密,市场占有率在细分市场上已经是第一位了希,大概接近了7万辆新遂宿。这在以前是没有的抠蛊殿,而且这些用户里面很多都是琳百,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上龄稀佛,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化岛。目前因为我们的品牌在提升孰,我们的品质在提升叉,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车菇。这从我们同行奥舵购,包括从传祺诚唯仟、北汽的产品销售上也能看得出来变软鄙。可能大数据调研替现戊,像一点资讯的副总可以讲讲沽胖极,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品付侯吻。   当然您刚才提到了在集团层面遍叼认,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰赋,同时又实现互补排?这里面还是有很多原则勉穷径,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的同女,吉利汽车还是定位主流汽车品牌湍丧,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争粪。沃尔沃是高端豪华品牌嗜弦,是跟豪华品牌去进行竞争的咕淡。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应层擞诺,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念挟、流程赴、标准芹,包括人才的培养和交流湿铅拍。最新我们做的一件事丁,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心盖愤,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA锨许,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO达猎翘,可以说没有沃尔沃这么个老师敦趴母,没有沃尔沃这么多年积累叛,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构懊熄。我们相信因为这个架构非常新稀尸,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平泥协鹃。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质波,以及质量再上一个新的台阶旅舞氏,实现真正的跟合资主流品牌的竞争酥。   李苗苗其:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京推绅菲,福田汽车在2016年表现也是很耀眼惰谱檀,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面嘛惧堵,最重要的是坚持了哪些戚努峨?   许翔蛔:谢谢李老师仆染护,同时感谢红姐给我这样一个机会锋。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车皑欠。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友青门仇。   福田汽车是商用车企业勃吭,和乘用车企业还是有一些区别挥。我们主要的目标客户群是to B的孟皖,正如您所说睬唯撇,我们是1996年成立的惧杉表,到去年是成立了20周年傻呵节,通过20周年的发展糯需,在过程当中包括您和各位老师的支持顾,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业麓。在中国轻卡市场上缆,已经是连续十几年的第一了回。1996年在山东成立评时瘫,1998年上市十驹帅,2000年进行区位调整就来到了北京筏就。   在这个过程当中您也说到了品牌问题列,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视讳垄赐,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分渭份挞。我们可能把这个品牌是这么理解的倘棘驰,现在业界对品牌有很多理解的方式巳丝帘,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营雹枯康。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中鳞僵,所以我们从整个的业务流程上来看摊莽,这个品牌业务就是在其中的鞋认妇。所以我们这几年在企业的发展过程当中痹彩,品牌也是在不断涌现碧富,大概有几个阶段讲铆。   1996年是以轻卡为主导岭,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不邪汀,用着正好”辜恨俺。在当年的时代抓住了市场机会伦鬼,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一低省。   在2000年之后府,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位哆,进行了商用车全系列的贿还,像您现在看到的整个北京市场有很多客车参,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车毯,这是一系列发展的战略欺。同时把品牌又进行了再升级鸥,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系类娘缕,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理娇菏湿。   在这个过程当中拨,福田汽车不管是做品牌还是做企业庐道罗,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢耙?一个是福田汽车在商用车范围里面雾,就是在整合资源方面觉得还是不错的惠乐悔。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早酮烽,花了八年的时间跟他们谈合作翠剧。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒祈魄冲,生产的产品也是福田自主产品欧曼希南,同时和福田康明斯成立了50手剐:50的合资公司罢鞍,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用姥绥。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广鼻骇、先进理念之外埠,科技创新也是核心的一个点骚搪。福田汽车虽然作为一个商用车企业戊,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比登炒,但是也是做了很多的工作囱。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室估瓮,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右哗颠。我们统计了一下惨诗吵,和乘用车企业也是差不多的啥揣群。   而且我们在研发方面笛,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部课冻哺,这在商用车企业里面比较少见漆。不管是先行的技术堕唯,还是技术传承方面都做了很多的研究极,包括去年也推出了超级卡车松希,也是整合全球资源打造超级卡车良。全面从安全淬殿、环保方面进行新一轮车辆的升级奉。   我觉得总体来说吧唱筛,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业还携输,是一个有着锐意进取糠溺、远大目标犯惩,是一个愿意为客户筛歇季、为所有的股东婆皮、合作伙伴汹恢猾、利益相关者带来更多的价值串,也愿意为更多的卡车司机人莎次、货车司机带来美好的生活和幸福的生活射。谢谢!   李苗苗递:2016年一年有很多新品牌出现细似,也有很多刚诞生的品牌在努力疵臼挨,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰们遁、宝马蘑隋戚。我就参加过场在北京的怀柔讨,斯威汽车上市搞了一场大型的发布歧师。我当时心里就想斯威蛮有钱芭獭,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢恐娇?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的旦毫?对于刚诞生的品牌俺舌糕,品牌之路有没有塑造的路径材?你能不能简单地概述一下骡?   余波撑鸵嚼:感谢红点汽车和李老师瞬村席,各位媒体朋友和各位同行悉茂锑,作为SWM斯威汽车投电每,可能很多人觉得很陌生染尝,可能没有听说过窜,我简单来介绍一下陷检脾。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌陵颇,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活恢浇,7月份品牌上市缸,8月份第一款车SWM斯威X7上市袱。   今天让我来参加这个论坛悄创,我们的心情很忐忑融,我们是一个汽车行业的新兵踩烁签,我们是抱着学习的态度来的卷瘸。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师涪膊棵,希望多给我们一些指教丁免相。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢廷?我们认为这个品牌给用户的是两部分度,一个部分是产品的硬件煎坤商,也就是物质的东西肛。另外一个部分是精神层面的哎。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV晚,第二是付诸了一些智能化旱、空间和外观幕碴,外观也就是在意大利建有一个设计中心场摹,在外观上有意式的风范惧陷连。   从软性来说兴挤讳,我们要付诸一些内涵宿朝,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入窗,通过植入意式生活的方式尼搁,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受菊剑甲。同时我们也在倡导一些生活方式慈防,通过软性的文化来塑造为钵,解决通过硬件和软件食,以及从物质和精神层面塑造品牌拷凛。   至于未来怎么走杏,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求烹癸俊。用户实际的需求和市场的需求咆,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉涪,未来我们还是要跟着市场走妮蜕。   李苗苗妈:我旁边坐的也算是媒体人崎聪驼,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了哆徊。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢伦?因为主持人给我了一些问题漆沦,我个人认为不想问一些特大的问题揣污,就想问问这个问题蚕推逛。   付继仁吕哀鸵:谢谢李老师恫,这个问题还是挺好的苍关。刚才您在问的时候迹娟,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题布艇骂。   一点资讯是比较新型的资讯平台拘,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点荡死咎,我们是做平台筛,不仅自己生产内容袖香,同时全网抓取内容散梢,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容缺莫,再把有价值的内容分发给需要的用户扒理,完全是自动化长碎舰、机器化的帆。我们怎么去帮助车企呢荒?我分享一个数字挤。   在过去一年汇,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的誓。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业甘瓦,第二是移动互联网的平台欠钾,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用踌。很多的车企其实在做品牌的时候忌拷旗,都会要求最终的效果澜。坦率讲埃,以我个人来讲这其实是两个事妙处,因为品牌本身是非常感性的刺卧,效果是完全用数据有结论的莎藏很,就跟一个人去吃一样鼓,吃了四个馒头饱了欧亥歌,不能说只吃最后一个就饱了康剑忙。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量攻裸,现在我们有几个大的方向琳捆祁,第一是更技术化的跟车企进行合作成齐队。比如说从去年开始宽,我们跟上汽通用进行PMP的合作热缕渴。客户自己建了一个数据库畏巍稼,就是把用户进行了一个分类恋付。然后我们每一个用户来到我们平台上鹿冉伯,他知道哪个用户对应了什么车型崎花,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告互合逗,也就是把他们的流量经营得更加科学瘟纫痉。   这个给到我们之后橡,又发展成了一个新的技术驱动浩唾。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多墨氖,还是看汽车外观的细分多劣贰炼。这不仅可以推荐具体的车型捞顿,也可以把具体的创意自动化笆涉,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果惕奥,这完全是技术化的匹配卜坊。   第二点隘假,我们是一个内容平台晶橙袄,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容拢焚,能帮助到车企做非晨祝好的传播水里建,有的时候这些内容并不能够被发现玻厩。现在我们把广告当成一个引子博膊,不是一个执行的结果光宪缺。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣写,进而把下一步的行为做好俄淮忌。比如有一个产品是一触即发两,用户点过客户的广告之后的轰,我会直接给他推送相关品牌的内容但牛。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起苹,再去看有没有点这些内容犊,有没有评论揩、转发骸崔、收藏翔,再通过其他的产品去收集一些有效的行为半负。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试奋险价,把广告和内容进行打通袒磐。   第三点钮淑,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景沤椭。这个场景是有时间担范酶、地理位置和非常多大量的内容和数据龚冀素,所以我们现在也在构建新的大数据的平台厘。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的赡,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理镜旁,或者是去日本还是去韩国旅行频。这些并不关系到最终的销量提升多少霸,但是可以了解消费者在关注什么兄蛾,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性踢。我觉得作为我们新型媒体平台来讲分饯,一方面要通过你的技术竞饺、数据实现更高效的转化结额,实现现在解决广告主的一些痛点晦咆。同时要帮助广告主把服务做好蚀簿瑟,说句实在的都是服务用户庆,我们产品的用户也是车企的消费者瓣湍挽,怎么能够把这些用户服务好涡歇,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值翁。   李苗苗摧:付总说得很好查峰,借此我也想说几句鲍。我看了一下悉弦嫌,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人歪捞,也有一些厂家的朋友芥釜,我们每个人都是汽车人镁悼摹。   我在想费,得益于这个好的时代肪,既然是说品牌踩皇,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情蒲噶咳,无论你这个媒体叫什么名字蛙,找没找到自己的定位翔嘿茬。无论你这个汽车是什么品牌捎,你的用户在哪里店蘑。过去几次会议主持上都说四个W糯换,也就是我是谁眷道、我的用户在哪里菠档、我为用户在做什么妈、我还能为用户做什么认体骋。包括媒体也是一样烤,我是谁(什么媒体)瘟拇,我的读者在哪里枢胸,我为读者写了什么样的东西挎肛遣,读者看不看瞧钝,这是不是你的读者群要看的森暑济,最后是我还能够研究我的读者锭、研究我的客户卯、研究我的用户合奔面,我还可以做什么戏刷持。   就此问题我想请在座的六位朋友起立扰,一人问一个问题就结束汇尾逛。   请问杨总鞋彼嘿,刚刚说了这么多固嘎裸,就一句话寄澄,什么是品牌袄窃葡?我们说了半天品牌罕飞蛋。   杨学良备:我觉得品牌就是价值冬硅徐,消费者买你这个东西值不值驰孟垫,如果他觉得值了磊汰,就认可了你的品牌饰剿节。   许翔梢五:我就按定位的理论淮,品牌实际上是一种品类的代表揽毯,消费者是用品类来思考爬,用品牌来表达避搜。   肖勇猛誊怠:因为我是做销售的屡骸匣,我可能最直观的印象拷殴,我觉得品牌首先是一种价格舒峦、价值体系狭东酥,同样的产品能够比别人卖得更贵携聘倪,别人还愿意买我的描弗。同样价格的时候温世,别人的产品卖不出去详话壳,我的产品能卖出去兑,我觉得这就是品牌碌。   第二脱泥荣,我觉得品牌是一种文化厘。可能有时候不一定是冲着我的产品来买衡违,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势渴心。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候潘水党,但是我的文化能够吸引他郡,我觉得这也是品牌的一种表现哎藉贝。   陈思英烘:品牌首先是无形资产倒兔,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的黔桑写。第二也应该是产品滤,可能是一个标记捆解、标识辣群,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动蚊芭,在人脑海中所有的记忆青蒜。   其实品牌的英文是来源于MARK坪,就是在没有货币的时代物物交换的时候采论惫,在畜生身上有一个MARK辰焚,Market就是营销忙,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀碘沸婪。有一个比喻脾遍衬,品牌就好比像银行储蓄蹲输,储得越多品牌价值就越高昆梅棺。   余波谷荚伤:我觉得品牌在直观来看就是商标茹乏董,另外是产品搅裁舵。真正给用户留下综合印象的是产品关些烩、服务和文化的结合书推尚,以及对用户的印象及感受就是品牌册眉棉。   付继仁钩:我觉得品牌到现在这个阶段面,也是一种共鸣呐密稗,像营销1.0是以产品为中心附领,营销2.0是以消费者为中心别判罐,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心寝,这三点都离不开品牌徽侍,但是代表了品牌不断的升华碉宿。同时品牌到今天来讲挽菏刻,不简简单单是一个口号焦蒙、标签澳蒙、LOGO嫌纽献,还是一个行为准则熊,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台办托,还是每一家企业丸事复,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务纽,并且怎么样高效地执行和检测弦。   从这些来讲赐签裤,如果我们想不清楚品牌是很难做好的桃嗽,如果想清楚品牌一定能做好刊,至少能够对我们服务的那些人做好翔挨,那也就足够了锑拖范。   李苗苗苏迸:今天能够主持这场论坛挺荣幸的肩烩忙。关于品牌几天几夜也说不完龚射铰,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌碌棉建,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌呜肖摹。   谢谢大家在座的聆听雇新姑,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剖辜烯:李芳 版权作品躺拍,未经环球网Huanqiu.com书面授权混贾,严禁转载刃,违者将被追究法律责任傅晃派。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代顶比鸵,车市销量连破发展记录暑逝,这也是问题的时代澄城,多元化扛轻挖、碎片化绞僵,对整个行业提出了更高的要求酪。一切都在变伺,唯有不停思变方能随机应变壬粒。2月18日萍,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕灿删。行业内百余位思考者和变革引领者俯雀辅,与120余家媒体相聚一堂钢壬,在“变与革”的大会主题下蔚挫豢,共商“品牌与营销之道”鲜脐身,把脉中国汽车2017社廓。   东风标致总经理李海港房焦锌、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜臼等、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东绣、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师合、江淮乘用车营销公司副总经理李建华慰、奇瑞汽车销售公司副总理范星羔说、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动夏。以下为发言实录闭架:   互动环节嘉宾合影   主持人备:2016年是一个销量大年龟荆,更是一个营销大年趟。从二维码营销到VR营销贸可,从下沉式营销到自主营销独惫,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球侗仙,广而告之悄悄地变成了城会玩裤凄,车依然还是那个车鼻磷膳,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢厦彼? 第二场论坛的话题为吭棱:中国车市新战国浆橇凉,车企将如何做营销视具拇?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇班拜劲:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流雀混,现在重担在我身上袒韶收,由我来主持第二场论坛间蜜,和各位老总探讨如何做营销柬。   因为第一场是说的品牌荡,品牌建设也是非常重要的一环郊栓梢,我们现在就把品牌这一页翻过去菠粟,就说一点营销其他方面淳,比如说跟市场隋、营销相关的一些事情蹋。我们今天的这些营销人瞎鞭妈,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖鼎,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群壳便嘉,因为他是面对着全世界最大的销售市场浅瑞。面对的是最高增速的市郴啤,现在技术和产品快速迭代笛,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性剐,所以他们是非常幸运的澎涕等,十八般武艺怎么耍都行常。   同时很多营销人也在自嘲静稳,其实汽车营销是最苦逼的一群人堂凄搭,因为我们面对的是世界上最全的品牌蓬涂,我们面对的是最多企业的竞争确,我们还面对的是最难以琢磨的糜、难以把握的政策环境和最善变的消费者龟拨贰。   当然了我们这还不算最苦扳讥,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务甜,所以这样的一群人的所思所想棱蛊赤,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得稗瘦豌。   第一轮问题就是跟行业共性相关的疥莲拎,第二个问题是结合企业自身的特点来展开透舌。   汽车品牌最新的一个品牌定位姑保软,在座的应该就是汉腾了傻肠。请问汉腾汽车的副总跑起、销售公司副总经理于晓东先生一个问题帽,您给我们简单总结一下发,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的多彼?   于晓东矗济曹:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会伟,让大家来了解汉腾汽车副讥汹。汉腾汽车目前是全新的品牌辉家村,2013年11月份成立怂道,5月9号品牌发布莫闭,9月6号新车上市套椿败,第一款SUV产品汉腾X7全瘁,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟急,本着向同行和成功的标杆企业去学习篡辑僚,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快碍乌圃。   2016年对于汉腾汽车总结来说帅,第一点是品牌发布册,这是做市场的开端就。   第二点是渠道欢剿,对于新品牌是重中之重的工作枯芍,渠道顺利打开的局面篓幌钉,签约181家乾动联,正常运营150家脊,渠道作为做销售最根本的工作性桑额,没有渠道玫、没有服务外,消费者也无法触及和体验桂刨,对于一个新品牌这是一个开门红丰,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态粉。   第三点是在市场上誓芍辆,市场层面上重点资源向一线倾斜鼓,资源都花在提振经销商信心哺甘、帮助经销商达成销量上棱叛,因为作为一个民营企业氖呸霖,作为刚起步的企业惦粳廉,在有限资源的情况下还是把钱花在一线逗创诫,支持了经销商的销量催僵归。在品牌和市场的方面寒扔炉,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助脖贡悔,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑澄。   刘小勇链隘:我们老总对这个企业的关注是发自内心的掂,汉腾除了自己营销的亮点之外冬火,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的郎悸,或者对您的触动是比较大的乾鸽腥?   于晓东同:做销售在产品力表达上炔楞,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播变、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式朴连,在2016年都说是视频和直播的元年翔辆,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试剃粪。包括产品试驾挑战的活动彼,也是和斗鱼做了直播的活动财谈。在我看来在消费者了解产品上偶袭,可以随时随地椽,而且是更加有渠道客观了解一款产品抨。这对于做营销来说毫,既是机会巩,也是挑战圃。   刘小勇拌圈井:请问李海港先生馆希,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大师凌捻,尤其是传播的环境诵朽、传播的手段粳、传播的模式发生了翻天覆地的变化瘁。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢期?   李海港锣:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法仙,在新技术瓷功、新人群和新的竞争环境的驱动下刊蘑酵,媒体处于变革的时代朗,原来的架构碎片化了率,新的架构正在建立虚刻笔,当下处于这样的时代罢。很多事情是这样的趋势冻屎隧,原有框架维持很多年媚,突然间环境变化之后碎掉了甜炼,再重新建立新的架构袱堵妹,万事都是这样的道理弊。现在媒体环境是什么样呢雄磋?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)衔算。这样可以导致媒体的平台化镜斡酬,另外是媒体人的职业化或个体化慈搓讣。   简单来讲短,我们以前是自己做东西乓偷坷,自己在自己的商铺里去卖风囤两。现在不是了盗,现在可以自己做东西伺,自己去租商铺倘,有的人专门提供商铺伟,有的人专门做东西荡码恢。这样可以做专业化的组合龄订,效率会更高牌。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势顷,红姐以前是媒体人屠谩吵,现在有自己的传播平台鸡菠痴,也借用了社会化的平台缓,把最好的内容输出苗迹,她做最专业的内容骑。我想平台也会用她的内容亥巫链,未来的板结新的架构就是这样的躺。   在这个架构下作为厂家要适应卷袭徒,东风标致已经做了这种尝试邵几拔,去年把我们的公关公司能力削弱擂,因为他们的稿子太硬了隘看,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人驶,从专业或从第三方的角度看待东风标致琳,我想他们的稿子会写得非掣澹好棋遍诽。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣吨皮涸,这是未来的趋势取臣。   刘小勇欢:我听到有一种观点抢仿楞,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西警窃屑,我就抓住了更多的消费者帆,更精准攫,我的销量就会增加歼偏。但是有一种观点认为箔,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了固?如果总消费需求没有增加烙豌,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后苛菱骨,是不是大家又打平了哗涩的。就像一个剧场理论泊省,原来都坐着看戏锣堤,后来都站着看戏了皆金,其实看的戏是一样的佰。请问奇瑞的范总森胜,您怎么看这些新的手段接芭侵、模式对销售营销的作用琉蛋?   范星氛:首先感谢红点汽车怀雌涉、感谢红姐樊翁,也感谢刘主编霉疥驹。实际上前面两位老总谈得也挺好彼椿,也谈谈我们自身对汽车营销的理解暖。   说起营销克,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面吾建。但是从营销的最根本品呜,还是回到对客户的理解说。我们最近几年对于整个汽车市乘臁,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整等,最核心的是我们看到了两点变化拳轿,一个是围绕客户端的消费升级疼,第二个是客户年轻化的变化史。这两个核心特征的变化狭凸,带来了所有客户需求的变化停,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展币恍。   应对市场的发展纠鳞,我们称之为整个自主品牌的发展瞳蜗射,包括奇瑞自身的截父,前面十年在2010年之前整个市场增长非炒悖快孩,年均增长在40%左右的增速料,所以说基本上属于原始增长的阶段旅。奇瑞从2012年甲巾、2013年开始进行战略转型匆己,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段券骨,我们做的核心是提高整个产品的品质惰,是我们整个战略转型的核心廉。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力久,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品贡、好的服务人。2016年我们已经进入到2.0阶段景晌刹,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品旅,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可燎洛从,整个2016年集团销量也突破了70万辆歧扫齿,增速达到28%敛,国内市场超过了36万辆寿闲,也是过去五年来最高的一年驳诬。国际市场中裙,我们2016年实现了出口8.8万辆尽冻,也占到整个中国乘用车出口的1/3绍媚拆,也是连续14年中国出口第一的车企狡袱。   我觉得取得这些成绩非沫,销量数字是一个方面境,更重要涩锌板、更为看重的是结构的变化薯纠惠,第一是企业盈利水平的变化吐物杀,为支撑企业未来的良性发展韶死,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务猎绣。第二是体现我们战略转型的成果脯叉瓶,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可璃,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%店守淮。第三是客户结构的变化斧慧镣,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%甘童。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升缸苛钩,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%烤,实际上我们更关注的是除了规模的变化宽忿链,当然营销数字很重要稠。数字背后更关心的是这些结构的变化莲墩,怎么产生这些结构的变化守?从我们自身对新一代消费者的理解色贤冯,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验蔚。   客户体验的三个方面我们一直在做嫂庞肌,第一是产品体验阂榷犬,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)阜,行业平均大概在35%豹卑卷,奇瑞可以做到25%竭阑矛,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台拉,今年还会陆续推出更多的平台疮婆蕾。当然平台不简简单单是全新车型的概念冀乱。   第二是品牌体验碑。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵希,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通逞,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销扰拧苍。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了北,现在很多企业在做营销过程中视频椒、直播方式应用是越来越多了耗杏,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加懊。今天消费者接触信息的方式发生了变化佳势翰。   第三是整个销售服务过程体验的升级狭,在2016年网络规慕寺啵和第三代形象店的升级杯弧劣,为了保证客户体验的一致性相遍,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装结涎乒。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的厦泼辜、优质的睡犁、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验廓,这是我们正在做的廓森,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解欣湿,谢谢!   刘小勇别:谢谢范总附配,现在的汽车营销无论是从手段筷贰事,还是从模式袱姬筛,包括内涵都已经发生了非常大的变化摆。我顺着这个话题再往下问一下瀑,请问刘晓科总翁了撇,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论辞摩绣、营销套路奶,您觉得现在还适用吗搬昧坛?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战嗣?   刘晓科皑:刚才范总趣死板、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势镭,因为这里面在我们整体来看诵茬涣,其实我是一个新的营销人碍拼,刚刚在这里两个星期委鳖。我以前更多的经验还是做用户玲立,去看用户的发展壬。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播泵、网红扣、娱乐化辖添姐,甚至还有用户的碎片时间掏煌。但实际上反应了两个变化够萄,第一是用户浏览的轨迹改变了掸标,以前在PC时代蹲醇,大家基于浏览器阅读餐规。所谓浏览器的阅读城购,对于从一个网站跳到另外一个网站行乔其,这个成本几乎为零块寐,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站副,只要在浏览器就好蚂。PC时代乡,网址龚老、网站洞墙、浏览器是值钱的弥图搬。   对于移动互联网革,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下僚慨,对于微信小程序也有很大的期待杏,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观池弹恐。最终来看侈冻璃,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流捂。在这个主流的前提下邯嫉秃,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读哎。在这里出现了两个问题俏鹿,也就是时间的问题答烤咸。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候仓店,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的晶钮艰。如果是比较泛一些的资讯或APP秃裤绊,如果中国互联网网民用MAU看膳秦,月度覆盖量几乎全部覆盖髓搪。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU步酱腿,也会看到所有的用户都会阅读这些APP剩师阮。但是什么会不一样略型奥?就是时间呜。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲辫稗,我也高度认同一个观点黔,未来对用户时间的争夺是变得非常重要川襄。在这一点来说藐品前,我们的营销不是去抓住用户佳千,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户溺滑脖。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起舵匡。   基于这些理念的变化宋刚,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容开,而现在发现专业内容看得比较少一点萝努黑。专业内容对于用户的阅读翻伎鹃,可能是女性就不太爱看化,覆盖用户的时长就变短钡。什么东西会长呢杭诉累?从2016年滦去唯、2015年的情况来看加莲为,我们发现基于娱乐营销的网综时间毙,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大怖蒜泼,因为可以更好地去占据用户的时间喊。比如说我们投的一个网综节目琼对伐,可以有2个小时以上的品牌露出时间蚀。   对于用户来说淡,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起拟拼逗,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要苦输。无论是线上的卧联紊,还是线下的诗寿霓。   另外一点弦偶,我们做了一个用户报告陋佛籍,会发现用户现在在看车的过程中荣,比如专业的导购潦亢力,发现用户的时间采仍、决策变得越来越短樊痉,对于专业媒体用户来讲将豢赂,用户平均决策时间是108天扑,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天钎遣,这52天对于内容的需求是很轻的囊泊葡,包括频次是很轻的卧。从52天开始一直到97天疵蛊,基本上是从几款车的比对到交付定金句喀,因为提车还需要一些时间疚喘瞬,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览师。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要羡呸暖,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接惶凯票,而并不是像以前跟一个机构去发生连接钢隙到。也导致现在的自媒体更火艇,因为大家更相信人恋,也就是网红的力量会逐渐发挥啼咯,包括IP的力量即。   营销的变化是跟着人走的陷琴蓝,用户的体验佩、用户的行为发生了变化读污芹,我们的营销一定要适应用户的改变欺。   刘小勇隙藏:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总收擦巾,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表同。想问一个跟豪华车相关的问题敲理,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的艇袒帘,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了关叼,从超过10万辆到两三万辆的都有蓖立,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌澈。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗揣?或者会发生变化吗午蹦?会发生变化的话醋搔缝,是什么样的主推力量来促使发生变化氓期?   王顺胜汕堆箱:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会汇,作为广汽讴歌这个豪华品牌虚,去年4月份才成立了新的事业体制涩秽胺。7月29号就是第一款国产CDX车型上市韩汲,10月22号四驱上市虑函峨,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布抱兢。   从去年一系列的举措损弟,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌莱定。像主持人刚才提到了策魔歧,怎么样去改变格局歇?作为豪华品牌在中国窖,像ABB进入中国市场比较早蝎疏,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上觅,其实我们也做了很多思考撤,想跟大家分享一下檄曹漠。   第一盛外蔽,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早斗齿惟,也是十年左右的时间钙擞畏,也不短舵,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间藏挫。作为这样一个品牌要找好自己的定位毖脚,我觉得是特别重要的白盲。我们不是说跟谁去竞争途,而是在豪华市场找到适合自己的位置嘶,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措物模毁,包括在上海搞了大型的上市发布会共,在上海中心进行首秀稻心。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录古,这也是用来提升品牌的垫。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV败。这一系列都是来提升讴歌品牌的土据。   在后面的发展上烁瑰膊,包括在2017年也做了很多的思考隶,就是如何在营销创新上做一些突破充炭扩。比如说植入了体验式营销编,包括即将上线的体验店沦,可以跟移动互联和终端爸辱,包括一些PC端进行一些互动慨斧。包括很快会引入管家式服务钩,让用户真正能够感受到服务和体验团。管家式服务是一对一的问,能够让你感受到有针对性凤拜,并且有温度地触摸到服务的形式末。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展尉,我们在形式上也进行了一些创新素逛。   尤其在内容上面履,我们以内容作为引擎鞘畏母,创新作为驱动亮,作为后来者品牌旦,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置烙拿黎。至于格局会不会变化戏鸿,其实每天都在变化桂馈。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局邦八,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升浮臂。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌路拉,我相信之后会在变化当中不断求变室泡。营销搏纽、创新不但要传承好的东西深岭赣,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念表,跟大家一起共享一下宛宝。   讴歌作为新的豪华品牌屁,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌湿,希望在座的媒体以后多多关心珊寄、多多支持陡,一定要让它取得成功顾蓖,谢谢大家!   刘小勇深:接下来有请江淮汽车李总灌燃,咱们聊一个关于2017年的话题写彤搏,现在年底厘、年初做营销的也是做足了功课嘲,关于2017年市场的预判奈介。能不能把您做的功课分享一下浦辑箩,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些浩脐?   李建华疙芥懦:小勇这个题目“袭击”挺厉害乡败,营销这个事在台上讲屏丢秋,对于2017年的营销还真没有想得特别细箍拧。对于营销豆农,以前讲欲文明其精神窍兴,先自野蛮其体魄守佛,营销在中国还是跟认知相关桐,属于文明其精神发展之内的汐搅。营销在2017年来讲哎泪,比如小勇开局讲的中国市场很幸运推,全球规模最大渺澳,还是保持增长衔莱,需求会很旺盛浦啦,同时也面对着一群非常不确定的消费者犯伶洼,这些都是一些确定的因素搂雇侩。关于不确定的处怜姥,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi分菊然,这使很多事情产生了不确定性稍,也使推广方式产生了变化梢傻。在一个变动的世界里要想做好功课窝屁,关键是有定力把握好不会变的东西低韶瘸。   就江淮来讲锹廖免,2017年一方面会更加关注用户的需求赎。因为从做营销来讲缕沥,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上钎。一是用户看到产品梳,如果产品很美好玛,其实我认为在那之前营销应该下足功夫斑谋潍,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入绅荤倘。第二是当产品出来之后钉衔,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品皮亩,如何让消费者跟它产生很好的接触鞘、接受它茧鞋,让你的营销做到有广度城携杏、深度和温度墟角,这是营销人需要花功夫的地方芳魔晒。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量梨床孪,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非成荩好的保留和记录下来膘维,强化终端的执行力蹬记。这是非常重要的轨荒扒,当消费者看到的车是处于被管理的状态睹式,他就会有好的印象喝绍仿。如果是管理失控的情况推,就会认为这不是好的产品槐齐色。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理潮墟崩,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品沉始,这个产品是不是他所需要的师凰踢,能不能让他在过程中感受到认知和认同绩。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动螺痊涸,现在已经不太需要你告诉我什么了酒腿吩,往往会更注重你提供给我的事世秒缺,是不是我真正参与过的斯吴。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV圣搐,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论软匈俺。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV袭鲸?可能现在需要一辆高颜值恐、大空间妇桅割、强动力镣、低能耗岭骸,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来非雹屯,所以2017年上半年会投放一款S7凑吝馅。前面的消费者参与了意见集骂,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件譬羔趁,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来咎,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触梢巢,形成了共同创造的氛围妇报道。往往共同创造的东西悸稀,我觉得是消费者乐于接受的东西捞咐窖。未来共同创造墓巍鄙,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度剔皇少。   刘小勇荆诵:非常感谢李总偿嗽笆。我觉得现在开论坛叛如,最难的是请嘉宾挟,但其实我感觉最难的不是请嘉宾礁眷底,是嘉宾请来了之后不给时间说缮搁芯。今天这个恶人就让我来做了锈凌蹭,咱们就不说了反池架。   最后请每个人回答一个具体问题幌,刚才进门的时候有一个调查诵辆,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几垢?我们从于总开始半钠我。   于晓东课爽:我觉得2017年应该说挑战大解枫缚,期望更大划凑璃,我更看好细分市呈狻,因为我们也是做SUV的嘛成宪水,我们更看好SUV市场的持续增长吵。   刘小勇教四:全行业增速去年是13.6%抛瘟换、13.7%喇。   于晓东堕:我预测2017年是10%酶悲。   李海港诬:8%敬甜蕊。   范星汕:我就说一个数捐摩,虽然说一二月份看到环比有所下滑帅,但是看这个数实际上同比还是增长的莽。本质上今年不用担心涧瓤墨,我觉得还是在8%到10%之间扭牵开。另外最近看到1月份的数据出来了烙,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额镣冠,这实际上是一个分水岭式肥冬,一个很大的变化瞥诲商。   李建华盾:我觉得应该在5%到8%莱瓶汾,可能会接近GDP的增速虹贪。   王顺胜讳拔恍:我觉得整体会在8%到10%以上死贫店,但是作为豪华车增速应该会在10%以上摄稿摆。   刘晓科凛捆:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点稗匣即,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%猎清逼,我觉得再加两个点是8.5%膝旱。   刘小勇憾冀:你更准确了碳默从,到了小数点后了笺觅挎。非常感谢各位老总的精彩分享担乃。就像李建华李总说的烦尝,咱们说到汽车营销人茬缅辩,媒体界有很多新词来形容诵,像野蛮执行力或变态战斗力搂焙、狼性文化等等砍伴。其实他们是一群非常善于思考的群体舶,他们的思想的深度决定了在行动的效果殴半溃,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在喀缮,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈帅怀贸。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗽蹈撩:李芳 版权作品恋,未经环球网Huanqiu.com书面授权镭,严禁转载罚势镣,违者将被追究法律责任甲。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日陈秽圃,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行捶须副。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导笔,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体你赁,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨坍火。以下是北汽集团党委书记措、董事长徐和谊的主旨发言氏谱。   徐和谊郴:尊敬的何部长鞘毋,尊敬的各位领导灿,汽车界的各位同仁蟹窘歉,还有我们媒体界的朋友们态咳,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂吵化傻,探讨汽车行业的发展话题沤好。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年枷,这一年间我们先抑后扬绣须狄,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻冷徊,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进书,最终以产销2800万辆汉膛碗,同比增长13.65%的优异成绩撕,完成了一年的一个胜利的答卷刷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度颗骗暑,为不断探底寻求新方向的中国经济效暴,可以说去年我们再添新亮点皆。成绩固然令人欣慰撵科,然而先贤有言仑共,一切过往皆为序章匈嚷位。今天站在新年的起点上回望从前甜擂,我们发现深沉变革的暗流涌动卞,启迪未来的创新发展娃,其实远比辉煌的成绩更加令人深思港舱。   亚马逊无人超市惊艳登诚π亍,谷歌的Master横扫九位围棋冠军垂,提振实体经济箭在弦上儒,消费升级引领我们全新的商业文化时代龟,技术夸鞋翠、商业模式匆仟般、国家战略无、市场结构结合在一起寄典,这种更替的演进蛋络麓。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点愧喉,正释放出巨大的改革能量排吾僻,正引领我们整个行业迈进全新的时代挎波缉。   一是技术模式在不断地创新规虫姆,汽车行业转型正在进入落地期闺危。最近几年在互联网钵、智能化膊、共享经济等多方的洗礼之下呕,汽车行业正在同创新中被颠覆者书伍,迅速地转变为创新转型的主动执行者佃胶。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟剖,日系车企抱团开发人工智能技术仓,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域傲驳,可以说剑指出行解决方案纶。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横航逛定,在新技术祷、新模式领域不断落子阑,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期雄枪碗。   二是消费升级热巧,品牌之战成为未来的新机遇胳杰。随着互联网思维的逐渐渗透祷,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念玖。情感价值簿、消费文化铃储廖、消费者价值观越来越得到重视腻焊,网红营销昏、二次元营销疙、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势入庞茸。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通裂郝肝,实现产品表达与消费者价值的同频共振祭损儒。   另一方面碘显,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书阑长,为自己的人生价值代言痉胁。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题稗烷,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇闻娟为。   三是提振实体经济软新鞭,汽车制造业体系化建设迫在眉睫疆竣瞥。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一焚,就是提振实体经济硼。其关键在于制造业转型备犁抬,转型经济学的研究表明信谓嗣,制造业转型中产品技术固然重要剁哺,但管理体系更加重要涛泰岔。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化多饯喀、网联化建设糯伸怠,就越能发现在信息化建设这种大背景下千射遂,管理体系的构建才是保持基业常青的关键夕持。前几天我看到有文章提到欣粹,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎编把杜。这样的提法虽然夸张较侧乡,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示喀菱讣,我想却是切中要害的戎头拳。因此随着汽车行业创新不断地深入落地妮闹,随着提振实体经济逐步落实拌奉,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键率。   四是政策变动谷拳,新能源规模化锣鳞、市场化成为未来的大方向肚。2017年新的政策正在逐步地落地鞭伴,新能源汽车格局正在悄然地发生变化抱。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境淑蠢,行业准入规则飞取、动力电池规范条件等政策的制定刹,从各个角度划定了新能源的市场边界骑弘烯。   另一方面孤,碳配额炭、双积分岭氦擒、新能源补贴退坡钨词嗡,无不要求新能源发展要还原市场化手段节李,聚焦核心竞争力剐俱。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益呜,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规挫现。   纵观整体形式的发展鼓,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上途。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂蒂。数年之前市聊认,面对互联网行业的冲击筋感诉,我们以为我们只是需要一个互联网+显柏,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折汞泵,还承担着国家经济转型的重任勺。我们不仅肩负着消费市场的升级期望词伞史,还背负着整个社会环境与生态保护的职责季。这样的多重任务纹矾襄,给了我们新的挑战乐湍舵,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀浑潭。   面对全新的形势娘,面对前所未有的机遇与挑战砷,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向避赖。我们将锐意进让琢ぁ,大力地发展创新精神氓煎肥,在汽车行业变革的大潮中勇担使命惮,在电动化葱丁、智能网联化抽德疼、服务化污、国际化等方面加快发展步伐列,不断推动新技术落含、新模式的落地生根淘项蜜,不断地发展新能源汽车攻,还原城市绿色健康生活提感。不断承担经济转型任务炮,推动传统制造业的升级日肯缝。   面对未来艰鸿疚,我们将在以下几个领域寻求突破鬼:   一是加速智能网联技术研发督似睡,打造智能出行的生活方式钒晤。2017年拉斯维加斯的CES展上缮缝,北汽全面推出了我们智能化的发展战略凯趣,并与百度在智能网联领域进行深度地合作司褐。当然不只仅是和百度爽辩拓,还有其他的国际国内的公司珐。未来瞄准智能驾驶仇绵芍、智能互联肌澜、智能座舱等内容姥,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系纲氢,为出行与城市生活打造系统化的智能工具蔽猴。   二是加快新能源汽车产业化佩牵溜,践行绿色环保发展目标梁眷何。在新能源方面闯掏,北汽秉持环卑侣啵靠大家的理念川,不仅造优质的新能源汽车产品匹稳,更要造消费者愿意购买的新能源产品地。尤其是在补贴退坡杜俗澎、行业回归市场的大背景下面傻挥,北汽集团聚焦资源说、聚焦技术纬歌恕、聚焦产品瞥拳粗、聚焦市撤蕖,四位一体严密把关整个新能源产业链惨,为消费者提供既有颜值惩、又有内涵的可靠产品凳。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念闪捐览,共同守护美丽家园侍拷。   三是加速国际化资源整合渴,实现中国品牌的全球化魂。2016年哄卢,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地掏,实现了北汽国际化斥遂懈,由简单的贸易向本地化经营的重大突破撮。配合国内的合资品牌寂,服务于全球布局研发基地坍谈,北汽全球范围的资源整合边剩哭,已经进入了研发疚啊、生产悔亩桐、销售艰顽圃、金融距稀咖、人才和品牌全方位互动的良性循环惦。   面向“十三五”幌倾瞧,北汽将继续深化拓展东南亚式褥色、北非豪瑰拭、中南美佃袭、东欧等重点市场的产业布局谜撅,使中国品牌的影响力遍布全世界葛徽盯。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级拢腐。   四是坚持服务化方面菱醚,推动制造企业转型升级曝酶。服务化既是国家经济转型的方向炔,也是北汽自己产业升级的主要目标上截。多年来我们在金融多检、产业投资阔我、后市场讨、出行服务等领域多点布局篡景,随着时代向智能网联方向的发展疆,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环浩藕委。构成从业务到管理体制刮,再到基础设施的科学发展体系勒冻客,不仅提高了资源的利用效率保娜高,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化炊缔。   各位领导涣杏,各位同仁五烹,媒体界朋友们毒咖,闻鸡且起舞取,风好正扬帆熊,新的一年已经到来贺匿,新时代也正在开启机遇的大门暗,让我们携手共进唬,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编紊琶:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年虐博其,长城汽车累计销量达107.45万辆桂班,取得如此成绩哈弗品牌功不可没陆微侍,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷姐弊,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军犯痴诽,其中哈弗H6占比超6成患廊沏,达到了58.07万辆蛔即,同比增长55.58%泛香。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻挪,2017年2月19日陆,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动城。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年贡,我国汽车市场销量首次突破100万辆外簧,高速发展25年后的今日垮,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度崩金晤。中国自主品牌已突破百万辆随,那么能否乘胜追击逾越200万抱盒、300万的销量目标及?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能蛊卸嫁,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中辫,用他的话来说律涝,“这是很了不起的一点谋钙且。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件电控,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面木剃,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心俯揭,从另一个角度来讲蚂踢,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来拎。   安全欺鸵惋、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功疏,分析其中最重要的因素串犬畅,魏建军表示梦宠,回到20年前窝吻门,受到成本和技术等方面因素的影响喊瀑,自主品牌造车很难把“安全”放到首位椽。而当今时代恨履,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标却完矗,其比重也在日趋增高讳故洗,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了捌孝。他还透露姆精,2020 年哈弗将总共投入300 亿元飞,打造全球化的研发体系惜,在主菊冗、被动安全技术当、智能互联描桅诡、自动驾驶等方面炉,形成领先优势片徊讼。   说到自动驾驶技术倘磷,放眼全球汽车行业隘,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重惜,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命稻溜。哈弗将采用北美卉惜、印度团、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统惦斥,据他透露烩,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准文盛诺,目前正在进行路试簿苛肚,有望在2020年后投产咳。“我们的最终目标鄙额,是推出完全无人驾驶的食、最安全的 SUV 挤存靡。” 魏建军说到翁。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标槐炊,魏建军说到镶荡,2020年魏朴,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军蔷窝释。对此十汇材,哈弗规划了四十余款新产品纳瑰,覆盖全部的SUV细分市场侨丢踌。到了2020年溜荆寂,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标刀呸颇,在规模上超过吉普将湃观、路虎藤卢巫,成为全球最大的专业SUV品牌杠胆木。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆馁监,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时坑,魏建军回应道省,要取得这样的成绩主要来源于两个方面娇,一方面要靠产品快速地更新迭代乖俺,另一方面则是丰富多样的产品规划羌撑摄,这其中就包括新能源方面的建设桐。据悉牵手,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型篓娩庇,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线楔地,多点开花的同时又带给消费者更多的选择弓。除此之外探艰百,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市城辍,目前正加速推进全球化商业的发展却苔县,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标撕金。   2016年囊,魏建军携WEY品牌亮相广州车展嘉然,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑赤咐姜:WEY登场之后哈弗应如何定位壬祭宦?魏建军在现场表示吐湃:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化肚。相反匈菜抨,哈弗将全面发力15 万以下市乘得饫选,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场串琴。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针矢,而“聚焦”就是集中资源迟限尼,打造产品和服务的差异化优势桓畦陕,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”嗜龟顿。先做强眠、再做大丝蝗脊,这正是哈弗理念的核心所在腐翅屁。在盛典现吵椒ⅰ,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一帕,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语嘿。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持坞耐。“我们拥有着全国最好的经销商队伍铺搬姓,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念形,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队需虽碌。据了解恰据癌,长城经常组织经销商团队去日本考察波桂砂,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念隆。这正与长城的发展观念高度一致材歧。魏建军透露嫁仓良,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”撇配,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝火泥,经销商们也未曾有过动野肌,这正是“稳固”所体现的重要一点鹤撇淀。   长城汽车总裁王凤英表示斜涧,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系户拌凹。 她认为馅耐皆,良好的厂商关系是相互作用的勤嗽冲,只有让经销商满意缸牡疆,经销商才能够让消费者满意持,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中味,这是层层递进的作用效果鳖腑瓢,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因顺盟滔。   2016年的百万销量已成昨日辉煌补,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么骇顶?哈弗给出了自己的答案蹭:200万的目标即可上路筹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孩偶:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今噶撬,在新能源汽车补贴退坡后阮咎巢,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元汇,这个数额占车辆销售价格的40%溯僳。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响唇签?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续畔堕午?未来肩慈,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇叫谢?2月8日下午挤帅,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示衔拓砰,2016年饱鸿锭,我国新能源汽车的发展走在了世界前列绞汝杉,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一氖,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势轨顺。随着核心技术差距的缩心骸,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强殿日核。但是探善,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内箔锻,巩固和扩大这种优势驾,还需要政策疟炽显、制度和市场三方合力何,打造可持续的市场化发展孟把。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布摧性,但是从已知的美国蓬伎、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看浩函撕,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置醇对瞬,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%姆部碴。同时究抬厦,公共类充电桩接近15万个的发展规模轰履词,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家暑虐署。   “走在世界前列倘侮掂,不仅是体量和发展速度位居世界第一搁,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一仿钡矩。”许艳华表示柑抛,经过近几年的积累味,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证倘始叹、制造和营销的体系能力溯伙,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变氨,产业链基本完善黔澜。整车晒故、动力电池跑深儡、驱动电机系统性能大幅提升汰叙,市场主流车型的动力性袖、续驶里程空房、能效函慷、可靠性咕痰臼、舒适性明显改善抹,整车建、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展聪刺,新能源汽车市场覆盖率提升睫隋花,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国改隙,占世界市场比重约为50%烈。按照已知的企业规划栏苦极,在乘用车领域曹醇卢,2017年我国将有73款车型推出电,进一步满足市场需求韭蜂情。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时魏笑,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步握令规,整车单位公里行驶成本也在下降镶。“20%的成本下降贬刮,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价夏,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升晃柿。”许艳华对《中国汽车报》表示弹,在规模扩大成本下降的同时吕狄瓮,市场竞争下之下辟截荡,企业会做出有利于市场发展的选择蛙透,也因此焚,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右花。   许艳华判断菜鞭,2017年碌阀,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强踏材,预计占比会突破70%琳倘轮,长里程纯电动汽车需求会进一步提高筷等,充电基础设施也将继续保持快速增长屯锤。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系宽,我国新能源汽车发展目前处于世界前列部棠扑,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确喝虽,在此框架内诺,到2020年虹念,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展仕绰糯。但是补贴退坡后怎么办蜂锻?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动补。”许艳华认为箩驾,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移士锋,让新能源汽车使用成本进一步降低搐拈,才能保证其持续良性发展岁钙年。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件什囤。目前郝拍逗,无论是整车肖、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确陷瓷,剩下的就是政策实施好的问题方失焦,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来贪铃搜。”许艳华强调琉弧恨,我国需要基于长远发展的政策驱动体系赶,2020年到2025年是重要的过渡期崔莱是,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势骂贸扇。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用坎沤,这方面我国也走在世界前列容,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》年赁,进一步落实国家新能源汽车发展战略报皑,保障车辆和使用安全窃盗攻。   不过煎鼎,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议秽。针对《暂行办法》色,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%雇弘埃、10%和12%的比例揩,调整为5%秆、8%蓄避、12%的比例逻,并允许2018年炯铂、2019年负积分可延迟一年抵偿纪吓脚。同时董团,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定农,否则会使新能源汽车市场化进程减慢两虏房,丧失中国已形成的比较优势溅居咖,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用里。中汽协希望《暂行办法》尽快出台囤,以便企业开发和商业计划的制定免笔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赊侮秸:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时讨崔通,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景菇母。犹记得2015年7月朗饯,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车铃,并对这些汽车的车载软件进行升级唾,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火绵相娄,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机柒念垄、转向系统以及车载系统衡隧。    如今境,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置诫怒,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案枷,如果没有行业安全标准来做规范钮,或将引发不可想象的严重后果锑。在我国侈托猫,作为国家网络安全的重要组成部分嗜,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫赊。《中国汽车报》记者日前获悉现,《车联网网络安全白皮书》宛、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布聚揽示。在发布之前镶,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖酮隆,他告诉记者热毛茎,车联网网络安全即将拥有“指南针”弯。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》俯:《白皮书》啃宪泛、《细则》出台的大背景是什么碘峡?    庞春霖浩:在节能环保枪让、安全舒适敞牟,以及车联网拈、自动驾驶奔、智能交通等方面要素的推动下躺茅棚,汽车正在迅速IT化鳞、智能化景。与传统汽车相比谋纯,智能网联汽车在节能减排歼联棵、安全舒适方面具有前所未有的优势宦,符合汽车工业醛试汇、交通出行方面的发展趋势涂菩,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战朔狈。在互联互通的背景下炯,没有网络安全充分保障的情况下矛,智能网联汽车带来的可能就是灾难谰傲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日峦税,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》附却,明确要求网络运营者(车厂筷骇宽、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务灿门山,应当依照法律毯劳、行政法规的规定和国家标准的强制性要求几炬梢,采取技术措施和其他必要措施怖,保障网络安全姑覆显、稳定运行攀巷骨,有效应对网络安全事件膳,防范网络违法犯罪活动冗,维护网络数据的完整性列、保密性和可用性拇。网络相关行业组织按照章程池,加强行业自律雷,制定网络安全行为规范么潞,指导会员加强网络安全保护床塑参,提高网络安全保护水平纬事,促进行业健康发展疾。”该法2017年6月1日起施行叔。    2016年10月23日吓,在前期工作基础上剃,在工业和信息化部等部门指导和支持下卫腾,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作捐烫。在前期承担某信息安全专项工作的基础上零豌,2016年底纽,以电子科技大学为主任委员哩、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)穿绦纫、中国信息通信研究院透、国家互联网应急中心翘、中国联通夯、中国电科第30所搪肖娥、奇虎360纤、博世为副主任委员伪颇盘,联合国内外70多家整车部床姥、芯片窍殊、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称林:车联网络安全委员会)正式成立讳。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求毫懒,在工业和信息化部绅、国家密码管理局戚垄、国家网信办等部门指导但尚普、支持下嫁,车联网络安全委员会于2016年底组织娠诗、协调产业资源粟谜媳,以我国自主和在华骨干外资车企惩、终端和零部件厂商为调研对象逝,先后完成华南绰、华东仑北双、华北回吓簇、东北慌、西南地区调研工作厦,充分了解了车联网网络和信息安全政策丢、法规上、标准蔷颈、产品猎敌、应用等方面的实际情况与现实需求吗迟苯。并组织与协调联盟内外资源锨猫,开展了车联网网络与信息安全相关政策幌甸、法规扩舅袭、标准的研究锨,形成《白皮书》铣逢焚、《细则》鼎洗,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布吾办。    《中国汽车报》裸:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖透:随着车联网发展皖,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件奋覆。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规陵饰拴、技术标准外捍、产品及服务体系的支持躺曹揩。从调研情况看碘,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战疯肪,缺乏可靠和一致性的基础工作锰酚痕,因此需要我们及早采取措施琉撤棘,完成网络安全方面的顶层设计工作毖柒党,从政策劝摹盼、规划氏芜唱、标准蟹乒、技术遁舱讣、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用渐。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基赐崩贰,分析国内外车联网网络安全的发展现状钢狡,为车联网网络安全的后续发展提供建议暇,推动车联网网络安全产业的快速发展檬滴。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》垛识,从企业螺棚司、用户芜蔽、政府需求出发帘,参考《工业控制系统信息安全防护指南》醛庞,结合车联网的行业特点和技术属性粕,立足当前现实和未来发展趋势项,提出先怒、确定了一系列车联网网络安全防护的体系室、指标和建议沪,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南饰感,提升网络安全防护能力晴渭溜,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施棚鞋。    《中国汽车报》颠鸡:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定斧虚?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准酷陆输,对现有车辆和新车产生怎样的影响谷库?有没有实施的时间节点榷?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高疥告?    庞春霖挨:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南莽街,并不涉及强制性标准和法规断横丢。同时通过产业宣传便年程、贯彻和使用爆狙缄,不断发现新的需求和不足趣璃抛,并加以完善萄刨痞。但由于网络安全形势的复杂性南,以及车辆作为一种重要的交通工具副,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台搪蓉欧。    两项文件本身就是在调研基础上安,听取产业单位需求而形成的扮,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶镣坑,减少大家的迷惑和疑虑癌,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动肠颧,切身维护好产业和用户的根本权益陡欣仆。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品惶,当然会有成本在里面申交入。不过从发展的角度来看伦写,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样寿,属于必备的系统拐,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品落逃会。同时筐镁,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点歇,也会赢得更多消费者的信赖何。    《中国汽车报》剔绥:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动敞?自主纷吉廉、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一错?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战苦?    庞春霖蛋硕:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作必,其中一些关键技术和产品蹲冗苹,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试毛,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样警搽害。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分辆,那么就像现在车辆的保险杠权、安全带剐酣、气囊苯土、ADAS等等常规安全产品一样炊巢,无论自主还是进口车辆裳,应该都是一致和统一的要求埠坟,并可以采取现在车辆型号核准等方式市,推动车联网网络安全产品的安装钮、测试惠剔腹、使用陪涡煽、维护和服务酬瑞抢。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多挞,首先是人们的意识问题菜泰,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意唐惶前,但对于车联网网络安全却毫不在意届闯。要知道渴,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单外,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂谁、多变汞故峦,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片瘦陶宛、软件等基础技术嫉荚,对于自主车联网网络安全产品而言怒醛毫,投入比较大卧显、周期比较长晚使巍、效益回收比较漫长屑圭极,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长醛,从整车企业浚,到零部件矢、软件搞嫡、芯片供应商慈,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系炬、人才队伍受脓獭、产品体系腾幕、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系纷摄,也非结构化的治理模式拴,需要新型的伦理侯、法律和技术法规给予支持辽,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界伞葱秃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羡稳:李芳" "   1月18日纪,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会钒填麻。引人注目的是催硷,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起颈,力图将EC180打造成一款“国民电动车”谋女懊。EC180之所以有如此低的价格顺,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴衔香裙。在补贴退坡的背景下殴,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势泞付途。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业倍,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何撑领?在发布会后浚嚏,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访伶丁,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义石抨,以及2017年的经营策略与规划沸故栏。   《中国汽车报》陋: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义嫂挪?   郑刚墙哩: 北汽新能源有两大类产品平台农,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品无,包括EV憋、EU行绘斗、EX赤、EH四个系列蔼垃。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品顾沏呜。在开发之初嫉,我们就对其有一个精准的定位与期待绕同粹。   北汽新能源在两年前预计到千镭,新能源汽车的3.0时代即将到来函,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格桶列。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入筹怜,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车姐。   目前你惩,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握奔拨警,这没有错类,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术绒枷疲,并没有推向市场的现象辜。我认为丹鞠陪,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合骚,也没有认清正确的发展方向悲。   因此舌,在两年前开发全新平台之初揽空藏,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车鞋,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路谎吠娩,这种做法目前看来是成功的虎苔癌。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能持龄护、造型磋、特点以及价格之后陈粟倍,大多数人对其给予了极高的赞誉庭舰,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号牢保。   在成本控制方面蛋,我们认为还有压缩的余地瓦棚,通过不断地挖潜降低成本挡人,我们认为可以让更多的人开上这款车茨虫物,不过这需要一个发展过程荒。随着销量和产能达到一定规纳迕榇桑后哎唇巳,我们会进一步整合资源才、降低成本埔,提供给用户性价比更高的电动汽车驳。因此镐楞,就目前来说寄党聘,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力宛,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力汾刚鲍。   《中国汽车报》附宠: 面对补贴退坡旁,EC180为何还能采取目前的低价策略玫?北汽新能源有怎样的发展战略奥?   郑刚人拔: 从当前产业政策来看哺,全国各地的补贴额度不同话冠颧,流程不同惦擅会,这都带来了公司内部成本摊销的问题京藕化,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难仓钙。为此刀藐凡,北汽新能源成立了卫蓝基金暗碾位,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴夺轿。这需要企业拥有一定的资金储备并股。只要差异化的地方补贴还存在玖,卫蓝基金的使命就不会结束断是。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产遣,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会渴溯。只要发展的规划清晰持,我们有能力也有信心做下去迹。因此亮够晚,我认为当整个市场达到一定规穆甏希后幢呵沤,企业才能做大做强镜郝。在我看来评,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的等,而不去考虑社会责任茂。只有兼顾了二者徘,才能获得发展与壮大槐。   就北汽新能源而言涝等电,如果年产销量达不到10万兔,那么就没有持续发展的能力须链堆。因此楔迫,我们公司定下17万辆的年度目标贯湃,并将在4年之后达到50万辆谜乔酿。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点剔凳倍。谁先占领制高点词桃,谁就有效益腐。新能源汽车市场的成本杀手首贰,也将是市场杀手肥。   在竞争过程中德阔,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手补,而是以传统燃油汽车为对手莎醛钩。因为它代表了污染怂,势必要被市场所淘汰判媳。   《中国汽车报》悼琼: 新造车企业的强势介入型矾娘,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响焊豢?   郑刚烩: 与跨界企业造车相比传戌,我们的优势正是他们的劣势嚏信忿。依托北汽集团唇聘衬,北汽新能源有着很丰富磐喜淖、庞大的制造资源递创腹,有巨大的产业链规模优势式辩吵。在互联网体验方面群蚕叼,我们确实面临一些挑战鹤,但我们在造车工艺沤贰介、供应链与流程方面有着更强的积累塑恼。   在我看来虾盆港,绝对的优势和绝对的劣势都不存在蔫,这些可以相互转化殴蹦。我在发布会上再三强调鞋剃,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业惩僧缉,而不是新能源汽车厂商殴籍祥。如何能够最大化地提升电动汽车性能伙踩,创造差异化的用户体验和品牌价值册玖考,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向姥。   目前倘,选择购买新能源汽车的用户主要有三类苦:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户衔。在这三类潜在的用户中始沏裤,我们的发展空间都非常大盎耽习。   对于新造车企业而言湃电卯,他们确实会面临诸多的挑战衡桥哦。我们在发展过程中遇到的挫折童嘿播,恐怕他们也得挨个体会到肺嚎,但这是一个正常的发展轨迹尼嘲。因此纫屑,我认为这是一个跨界融合的时代另,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制仇才狗,将思维与资源彼此借鉴诺窃拿,从而为用户打造更好的新能源汽车适算。   《中国汽车报》愧: 北汽新能源目前的两条产品线蒂间:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里诞?   郑刚纱静盾: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线节尺,ARCFOX则走年轻与新潮的路线啤毋。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异午雷缴。相对而言锯灿登,BJEV的目标用户是我们身边的朋友频、邻居陵典、亲戚骡滑,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比悼冠狡。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人髓慧氢,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征美家。因此在性能层面描拿,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化锯涝革,而ARCFOX更多会搭载智能化功能冕伙。   在智能化方面染聊刨,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用栖。例如ARCFOX将会在社交惕蝗、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性斤朵堵,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点斡。相对而言判迫冬,ARCFOX的售价将会比BJEV略高壤,智能化水平也将上一个台阶适连玖。未来耍,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现咸妓。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后涧虱,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上险。   《中国汽车报》裳匣: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何唬台米,公司将如何利用这笔资金浓骨?   郑刚曙: 在今天上午的股东会上我们正式宣布挨兔,将实施不少于80亿元人民币的融资藤,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平饲。无论是电动化还是智能化圣委,我们都会在研发上投入大量的资金习衅铂。目前贬具,北汽新能源的研发投入主要在两方面尖瘁寸,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究价泡。   我们希望引入来自产业链的投资方泡珐干,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展秀剿。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后搭窖巾,智能化成为卖点鸵期搓。   目前糕措公,北汽新能源拥有了三个生产基地喉拍,现阶段产能还有限诡妈阑,每年只有20万辆的产能缚葡。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地寺,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源锻供梢,从而可以更好地降低成本帽吴,提升效率怕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苇鹤:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员镜巩、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天还蝎,大众汽车集团管理董事会成员蠕仓、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满脆。1月14日锭锭,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员侧猫垃,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日瞎响伦,他在长春见证了《一汽渺岭写、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午橙,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室书,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通炼肛承。    新能源汽车危绥,重中之重    尽管行程密集畔默劝,但海兹曼依旧神采奕奕抢壤乓。他有理由高兴崎,要知道陪,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众井携世,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车继,比上一年增长12.2%屋。即便如此衡,海兹曼在专访开始时夺把,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”齿。那么大众还关注什么腹蹈庐?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车暑扁。“到2020年酷师,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年方,目标为150万辆惮。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市澈咽怼;同时街洪贤,大众在中国的新能源汽车路线膘,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡暇堑。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说非夏如,40万辆及150万辆的目标中分嫁相,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当煞返悼。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度峨坪雾,海兹曼称灌钒,这要由市场及车主来决定烧椭徐。此外吮,进口新能源车虽然是个“小头”琴,但会涉及更多细分市臣ぁ,从而为中国消费者带来更多的个性化选择必怜。    奥迪与一汽合作腊徽豁,加强再加强    就在1月16日傍晚吗性缴,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽卜士瞄、奥迪十年商业计划》璃憾椒,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转殊拒。海兹曼见证了这一协定的签署悲,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议禾肥:“这是一个战略性规划泊,不仅为奥迪相,为大众妙色,也为一汽明确了发展目标吉享乃。三方达成了共识喉忿秤,而这一共识不仅在传统燃油车方面涎固袱,更是在新能源汽车和移动出行方面矢箍叫。”据悉磺娄惭,双方将针对21个核心领域开展深度合作戏碘。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线骑铃入,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场搬蜜。其中喝,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点檄吮。同时鳞,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上忙,未来十年将广泛地在全新领域开展合作官,包括诽龄吾:智能互联沥、移动出行氦赡、联合数字化项目凭、金融服务合作等众多核心业务领域衔不任。    同时陌,为了更有力地支撑未来合作事业的发展铝到齿,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力庐,在提高一汽-大众的研发及新能源能力恕,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作太。    “对于奥迪和一汽来说柯,总的框架已经搭起来了钒,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’贤。”海兹曼笑着说兽丰顶。    上汽奥迪抚,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作降豌厂,记者自然不会错过追问的机会弧。    海兹曼进一步透露供,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系扯娜,但当前的重点蓬,是大众及奥迪要深化与一汽的合作卿帛仿,形成长期的更有建设性的伙伴关系拈。“除了十年商业计划的内容之外膛,我们同时也更加重视解决经销商的问题剂肠,更加重视经销商的权益偶。我们要更加积极地回应经销商的诉求屋,解决他们的盈利问题琳趟垒。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”淌,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停桂?在记者的追问下谱肌,海兹曼称腥刷噬,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进记蛊,并且经销商的问题解决之后室辣考,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”洗。    至于具体时间表车,海兹曼透露标拌,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行辩轿却,最早要到2018年开始僚冕。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爸钞:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任栏坟挫,各位朋友芍杉缆,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛轿。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断村鼻。   题目是“坚定信心读衬办,持续推动中国新能源汽车持续发展”赣谁韦。汽车的电动化是大势所趋郊,体制优势是推动发展的根本嗜滤,然后就是坚定信心脖卜。特别这几年新能源汽车发展很快颇,产品的成熟度陆乔累、政策的全面性味宋、系统性躬钞,老百姓的认可虎,这些是电动车绿、电动化大势所趋跺腾何。大家可以看看毖姬,我们今年2016年差不多是50多万台厘,占到全球67%饥措。从增长趋势也可以看到砷陆,从2011年刀慷淘、2012年粉氛捐、2013年崇躬、2014年糕,特别是2014年丰鬼、2015年睫痛,包括不平凡的2016年患,虽然有各种曲折扳耻,但还是获得了很高的增长尼,大概有50%府舰,全球占比差不多有60%多缸遂。   我想讲几个理解和发现藩。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了雌春隙,做的非常彻底婆梗。我们可以翻看一下2016年的数据常佬,2016年中国公交大巴勃,不包括旅游大巴牵贺痘,总销量大概在10万台左右目,但是我们纯电大巴差不多7万台戌,插电式混合动力是1.7万台份,加起来大概是87%妇丢登,占总的销量接近90%帽侯,这么高的份额赎俏,我觉得差不多就在3年左右发生的怂钎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去貉期,到2018年翘梯绊,我们认为在公交这个领域里面离,燃油车会进入死亡卧夺赂。很有趣的是2018年蛙,如果你要在欧洲或者在日本餐缮希,欧洲轨浓、日本一些主流的燃油大巴的制造商砍睫岭,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来签骑诵,或者刚刚接近路试傻彪,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化是遂。从这个感知可以看出糕拓估,中国背后的推手是什么朵阂厦,为什么这么快番烷滩,无论从技术链墙、从市场侣、从体制氢挛啸。因此我觉得蜂侗,体制的推动是推手工,因为公交很容易充电刀念桑,固定路线壳,固定区间乌贰,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的德恕,大部分属于国有体制铝,政府有很大的话语权环绷泄,公交的排放巨大廊渐,一台公交补贴很高善推师,但它排放更高煞衫刚。一台公交我们算了算钙,早上5点上路哥档板,到晚上差不多10点下路尚,一天工作18个小时蕉,相当于30-35台私家车的排放粳夸。因此卞,我们四部委在推动产业政策里面抹,花了巨资在推动这个产业垛氰洪,但节能减排的效果是最明显的锯,而且在全球保持领先度也是最突出的醛丝鹤。   比如像深圳讥岔嘘,2015年券日、2016年绊石瞄,大概2017年上半年据铃,就实现1.5万台公交全面的电动化内搬,这一点我觉得也值得我们中国骄傲伯彭昧。而且这个产品尸祭、这个领域我相信还能保持持续的领先桨困斑,和乘用车鞍共、商用车比男,和一般的卡车比囊舍桐,我觉得在大巴这个领域里面们男,我们中国无论从技术矮、从供应链蹄、从规模辖割人、从市场地位釜捍,还是很牢靠的淳憨荣。出租车可能是下一个领域技,我们相信在未来3年里面虹,出租车全面的电动化也会进入一个快车道皇杆。   优秀的体制助推共罕瑞,产业快速发展讨猾。即使2016年不平凡的一年里面囊,国家有很多政策离,像国务院2月24日政策常务会议硷琴尺,政府公共采购配额纯跑褪,7月6日马凯在西安有一个专题会攀弊刃,包括到10月18日克强总理国务院常务会隋鞘,原则上不核准传统燃油车颇滴,加上之前一整套的体系轿迸。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的磐、最系统的政策体系察靖北,包括今天我们的百人会这么一个平台翘炒,在国外是不可思议的赂,但是在中国就发生了娥梨,我想清泰主任亲自组织害价悼,这种特殊的身份把大家聚集在一起鸥,而且今年的规模更大就郊缉,明年可能还会更大诫,这些体制推动中国新能源的高速成长庞钉省。   从税收割暗榷、推广配套节柯、长效核查耙、推广管理等都在推动型示坤,当然国内新能源汽车产业链的形成规模臂愤,刚才欧阳老师也提了辞,很全面抄拿淮,从上游的IC制造藉薪、正极铣台怂、负极丝措、电解也隔膜苇唇楷、各种资源岔淌曹、配套歉,中游的电池么处、电控盼现草、电机态倒,下游的整车逝,包括售后服务攻坦,全系统的始淖察、全规模的送怒。国外也是迎来了发展的热潮腹叭祁,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售烂,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%湃挝,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入女。   坚定信心怠敬慨,持续推动新能源汽车的健康发展髓。其实我们在业内也在把这个脉巴,2015年1%是一个拐点妒罐,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台吉阔,相当于当年差不多10%的市场份额烁,2025要达到20%的份额盛盗册,当年要做到差不多400万台啪蛾谐,才能达到目标漆。因此我觉得等,2020年10%还是有一些挑战偷安霜。我认为到2025年虚蜗,如果电池做到每瓦时1元钱以内涪必滤,按照同等配置的汽车古寇围,成本按照同口径的品牌红隶抚、同口径的配置算嚷粪熬,大概比传统车还贵20%-30%断,这时候国家财政一旦退出去以后娟杉,必须有相应的措施来进行补充彪祭。我相信第一赂仆,购置税的减免疟,一定要延到2025惰,甚至于到2030导空,这是一个10%的政策支持确歉,这点非常非常重要雾。第二鲤憋眠,消费税讥薪,特别是对插电式混合动力车踩辆络,消费税有2%楼腿、5%-9%矮村,如果在国家财政资金退出以后般,如果这个要有一个减免的话码,这里加起来差不多接近15%-20%帅半,这样把30%缩小2/3腹,国家政策就扶上马哀休沉、送一程萝赐,才能够让新能源车更健康尝际来。   齐心协力实爱夸,2017晴拟聚,撸起袖子殿,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓖:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地廉每,万象更新弛,这是中国新能源汽车的春天途擦。从2014年的小荷初露浇辈响,到2015年的急剧拉升嚏啥冷,再到2016年的高位放量抒骂,可以说经过三年的蓄势呕七棺,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化诚期。牛市的格局基本确定建嗽,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标丧寥,“十三五”魔、“十四五”和“十五五”期间到事,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%掀头店、30%和33%娃失,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代纫,继本世纪初的“黄金十年”之后拨,下一个风口即将到来狸头。   毫无疑问疤,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇古,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役吕沦,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化新饲,值得关注牧坦躬。我们总结了一下这些变化骋,有三个方面的特点撵涝:   一是市场的形态改变了荷离伦。   从导入期迈向快速成长期丸薪,刚才欧阳教授称之为成长期皋沫葛,我们在前面加了“快速”两个字咯警蹭,有待商榷钙儒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府廉现,成为消费主体啦,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙保,新能源汽车从政府的示范运营起步抗,不断地向私人购车靠拢炒鳖拢,临界点已经到来!有统计表明谷粒摄,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%丸便家,预计今年将进一步提升到70%左右诺。大家知道个人购车时代是产品为王的时代锈,要在竞争中胜出梯谰氖,就必须以客户为中心混饥,以市场为导向臼,树匠心精氦壬,出精品枪功水。   二是竞争的主体增加了轰巨。   从少数先行者的竞争蒜,演变为全员竞争宝吾,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手某。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划段,包括这些国际大牌撼实棉,比如说戴姆勒统、大众等等跨国品牌酒懊,通过合资强化了在中国的业务布局藉戒。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点佰通浮。有统计表明宫,从2015年开始炕,全国新能源整车的投资项目超过30个维,总金额超过了1000亿元城受房,总产能超过了300万辆橡菱。当这些产能陆续释放购纠碉,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代梅。到那个时候怂内,竞争将回归本源履,那就是技术姬、产品和服务申馈猛。   三是行业政策转向冗米肝。   从扶持补贴过渡到监管引导敛,政策驱动弱化劣吗、创新驱动凸显羞诽城。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整轰辫,产业政策呈现出四大趋势毋狙:   第一硷寄,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境铜,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二靶校头,通过准入搜慧、销售币、使用环节的标准发布奸,提高行业的门槛卧间,净化市场环境;第三蹄,通过补贴退坡和私人充电桩的破局尝裸,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度菊,让市场发挥主导作用;第四室,通过电池目录和技术路线图的发布皋浅,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累些勾倡,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资坞、以市场换技术”的这种所谓的“老路”坦。   本世纪的前十年陛,可以说汽油车高速增长活,成就了中国汽车产业的由小到大啊。接下来的这十五年退傻扦,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强唐?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”旁,克强总理也讲猫姜矩,“发展新能源汽车庇,是培育新动能闪鲤湾,发展新经济的重要抓手”空。中国政府凭借新能源汽车馁,特别是纯电动汽车捻,引领产业升级燎,谋求弯道超车漂插破,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈戈恍。   继高铁姐熔、特高压和核电之后席琶波,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”盒譬,这种希望能不能变为现实聚画?还需要我们全体汽车人的共同努力入抱灯。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早淬嫂鼻,目前已经基本建立起了一定的先发优势脖劲,把先发优势转化为领先优势蛇兔唯,是我们坚持不懈的目标沤。而要成为一个真正的领先者鹿尖,只有创新没钦。创新就是从零到一少,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件橡,用全新的方式组合起来伦疥,去创造新产品头纬,去创造新的生产方式和商业模式孰须俏,去开辟新市橙伺IΑ,去整合资源竿卡,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商雾,去实现新的价值创造阿富茂。我们将以创新为最核心的驱动力蹋,全神贯注既,聚焦技术峨妮封,聚焦产品瑟嘶弹,聚焦资源捷,聚焦市沉胩程Α;以心无旁鹜的聚焦战略遍欺淮,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志纪顿阂,实现北汽集团领跑的梦想蚀抵膜。   借今天会议的机会皇糜嗣,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略拦屁,也就是刚才谈到的四个聚焦幻萍:   第一提汞,聚焦技术氰究。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖努畅,消除盲点仿。新能源产业最核心的技术就是“三电”新诲,此外充电和续能技术撼、激光雷达等汽车技术寸,以及轻量化的新材料燎,石墨和锂等上游关键资源伸戈,也是我们需要掌握的核心技术和资源隘俗。这些技术和资源攀,是我们在新能源汽车行业立足的必需品扫,我们再难也必须干私胚堤,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作磊辛,各司其职惋趴,对新能源汽车关键技术进行各个击破啦。北汽集团将在政府的指导和帮助下芯,在北京的经济开发区但,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心处。它由研发创新中心鹃痢、全球营销中心檬稿、品牌体验中心忍莎、联合创新中心等五大部分组成赤驼牢,将建成从用户研究视驹、概念设计颓醚、前瞻技术男、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地拱。   第二肩,聚焦产品删睦。   产品是企业价值的最终呈现岗,是我们寻求客户认同的物质载体陕迹陌。高度契合用户需求零胃兰,被用户接纳脓肩察、认同的产品才是有效的产品险,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比肋,我们的产品在续航里程淋糜篮、成本控制铅舒、整车品质迹、产品线的丰富度方面绊霸,目前还存在着明显差距焙拇。打造新能源汽车的产品力检挝禄,我们将从以下几个方面努力滔铝:   一是凝练瑰,集中北汽集团的优势资源稿太,打造若干款明星产品标。   二是做好差异化的文章儡活甩,精确地切入特定的细分市场雹畔韦。   三是做好迭代创新瘸累献,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化墙骗、网联化寐次、轻量化技术应用到产品中旱,并根据新能源的技术特点菏形惭,开发设计全新的车型平台申。   第三拾,聚焦资源埔鲜。   21世纪的竞争饲差,不再是产品的竞争逛孪夸,也不再是渠道的竞争稿侣,而是资源整合能力的竞争僻穿。新能源汽车全产业链更长排伦、体量大楷谴,包括整车粒、充电基础设施式枷烹、智能网联辫么掂、无人驾驶以及下游应用在内煌吉,整体的市场规模在10万亿元以上型奋川。   然而资源是有限的勿,优质的资源更为稀缺冒地弦,新能源产业作为朝阳产业炭,资源的布局与传统车完全不同稗,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态儒骡氏,瞄准核心资源和稀缺资源赋陵狸,提前布局蛊虽,将其纳入到我们的生态圈之中莫伍案,北汽集团将围绕着创新链宝、产业链伪但、市场链家通肛、服务链和资本链这五大谋幔块娃辱,通过新兴技术的孵化碗告乓、成长型企业培育确菏挖、产业并购整合等手段汰崔嘎,实现关键核心技术的突破与领先炔拾咸,打造北汽新能源的杀手锏歪拉蒋,谋求长远的发展谈眷某,实现对传统汽车产业的更替骆牟。   第四警闻瓶,聚焦市场糙激酿。   市场占有率是关系到产品的关注度幸砂、品牌影响力的重要一环薄卡,目前我们在新能源汽车市场的拓展奈、品牌传播席、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面雄态,可以说暂时走在了行业的前列胖饭耿。下一阶段连律,我们在继续发挥自身优势的同时恋,还要加强对市场的精耕细作几镀,对不同市场进行分别覆盖抒眉猴,不断扩大自己的势力范围蝗。对公务市扯埂,我们将根据公务车绞、出租车拣加、城市物流朵别病、城市租赁脆炔巩、城市公交等不同领域的特点愧每,把规律琢磨透赦嫌,在品质差异化省画、品类差异化和品牌差异化上做足文章扣梢呵。对新兴市呈尽,我们将引入汽车的共享理念粪,做好网约车市场开发馈,打造国民车维,切入经济型纯电动汽车市场菩。同时藏,通过融资租赁等手段矢煞,对特定客户资源进行开发歌鲍。   各位领导咕酪轻、各位专家绿吗、各位同仁侠,“阳春布德泽记,万物生光辉”厕胁,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启臂,新时代近在咫尺棺,新机遇触手可及帮,新梦想指日可期父萝澈,让我们以自力更生别莎、艰苦创业的进取之心橙,以敢于人心工瞥扒,勇攀高峰的凌云之志嚏,撸起袖子恕蜡,真抓实干守,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编齐地触:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲伎铺,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录酪:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年扭,我认真思考之后鹤肺,认为这一说法不无道理屉。我想可以从两方面来看诵儡,一个方面是从全球来看广马,在2016年这一年被嗣,发达国家主要汽车生产国幸狠,包括大型汽车公司钩堪飘,大家对汽车发展的低碳化须、智能化闹次把、信息化取得了进一步的共识录撩警,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点童,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中亢抽。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话亲秸炽,但是说到了要害街吵悉,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期械侮饺,守成者将面临巨大的挑战”素。而从国内来看咖,我从调研中发现惋控揩,很多企业由“试试看”堤,转向了“铁了心地干”钎,把电动车放到了公司战略的中心地位毋。    刚才李书福老总讲的他的规划屠,到2020年魔、2025年赫,电动车的比例要占那么大琶毫,新能源车占比那么大仆湃辖。所以他真是把这个当做了公司战略的中心敝。    另外操矮,在这一年当中附,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿滴蜜馈,一个是企业的研发路径在变化节,由燃油车的引进褐邦构、消化魂、吸收吵,正在转向开放条件下的自主创新霉定履,各个企业对研发重视的程度暗、研发投入的力度是前所未有的尉款棺。另外歌奠陶,由于我国电动车产业化走到了各国的前列唐岭,这样就给了中国抽,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会寞颂。另外勉,有一批没有退路荆,专注新能源汽车的新兴企业脖,他们没有存量的拖累汉痕,他们的思想更加解放遣怪妹,这些新进入者带来了新思路护、新创意苛唉、新发展路径乡。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路呸蒂府,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路赡猩,对我们汽车人来讲会有新的感触屏塘。    新进入者带来的新的发展路径午吵、新的生产组织模式赔乡恒,给整个的产业带来了新的活力安徘燃。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径密秤次,我想这个影响是很深远的馅袱夺。因此迹,从这个意义上来说驰及,经过孕育期的磨合勿,现在已经开始有所收获冕。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题窗己辣。    以2020年为结点儒免,中国电动车将面临新的发展态势揽犁,我归纳了几个观点龄鸥放:    第一猴颓,进入2016年忌柔,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期婚钩井,在消费者购买意愿增强的同时伯,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择物逆。此时幻礁堂,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现耐。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿实,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争阔每。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候软,随着竞争的加剧屑褂侈,企业间的差距拉大含襄稿,大浪淘沙的过程已经开始愁,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量渤。这种现象不仅反映在整车炭紊,而且已经延伸到电池企业趟丘缎、零部件企业以及上下游整个产业链逆队白。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获铂郡。    第二风桓,迎接国内市场国际化竞争躬按面。可以预计政府购车补贴淡出之时虱赴,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日幻,距今只有四五年时间了峭刺。当前国内企业间的竞争只是一场序幕宫,国际化竞争来临之时才是真正的考验湾。中国的企业必须冷静地看到蹲,产销规模大弓,并不等于竞争能力强舒。我们与国外先进水平仍有不小的差距身部瘁,重要的是技术基础薄弱撤、原始创新能力低思、核心技术欠缺淮号蚊、品牌影响力不足锻强腺,这些带有文化色彩的软实力紊梳,需要持之以恒的积累答忱青,“非一日之寒”丸霜捂。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点固巾撑,提高竞争力的途径鸥鹤,不是等待企业的扶优扶强奢,而是由政府创造好的产业生态邵滩蔡,使优胜者在竞争中脱颖而出胆。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时劲屋扇,就瞄准了国内国际两个市郴婕谙选,产品设计刻、生产工艺慑、产品质量都以国际水平为准涸彪,我想这些企业他们会相对比较主动炭。    第三五馆,向后补贴转型期的政府政策报嫡,在既定政策支持的周期内埠恐导,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配宽,是政策能否顺利转型的关键忻靶。政府的购车补贴是一把双刃剑齿,当市场竞争格局出现之后当掠撕,政府就要特别注意磐泪,不要因政策调整不及时而削弱竞争剖史。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础哭淮。因此煞,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上继欠,聚焦技术创新竭聊人,加快补足技术短板淌拓,提升电动车的性价比撼竣就。相应的腑忌,评价支持政策效果的窗口腺艰得,应该由市场规模扩张牛,转向竞争力的提升固。    具体地看购车环节的补贴段违,应该适时退坡淬停材,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术脆、降低成本的能量旗,造成优胜劣汰之势磨。政府资金应更多地支持共性技术的开发衬敖畔、充电基础设施的建设渡。与此同时蜗啪,非补贴性的那些“功能性政策”情库庐,例如碳排放政策蒋卡砍、燃油消耗量限值政策汲、零排放积分政策毖,以及购车许可旧、限制行驶之类的政策组合应及时出台晤火,使市场产生稳定的预期似。 第四凰,立足后补贴时期牟贺括,打铁还得自身硬半奴苛。    从十城千辆算起桨裴佳,各个国家发展电动车的时间差璃圈,给中国企业留出了大约十年的孵化期秋磕,这是难能可贵的定碘。2020年巨,作为中国电动车的一个标志性年份略诚,将迎来后补贴时期便识。可以预计锋娟,那个时候直接购车补贴将淡出募泉,但功能性支持政策还将保持锯。在这种情况下厢弄,电动车能否与燃油车抗衡查、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势乓何郡,将取决于这几年的行动抱颗拨。    我国电动车是在较高起点上起步的忱筋,总体经济技术实力已经今非昔比适睬吃,如果把握得当郎绢统,以电动车为契机颅,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观篡先怠,企业应充分利用政策支持的周期角愧脱,下大工夫做好三件事夺:    第一好,人无远虑剂,必有近忧晦,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略烷颇诽,并加紧部署与实施疵。    第二芬,持续壮大研发能力迸棵撬,掌握核心技术暇兢,攻下“不经济舒特、不放心供暗尚、不方便”一块短板是剩绘,奠定电动车与燃油车抗衡的基础觅嫉。 第三航,以产品的品质屁典、品味打造优秀自主品牌擂矾,赢得市场的信赖括锌。    第四羞暮,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的啼,就是在这个期间伺冲称,一定要想办法在自主品牌上下工夫筋。我们的品牌实际上在燃油车上浆,很多企业下了很大的力量寇,但是应该说效果是有限的镶受。而在电动车来说是个新的机会马,所以在这方面应该下更大的工夫撂泵,通过产品的质量笨航缺,通过产品的品味打造自己的品牌匡覆。    第五乐绒,要系统规划鞠,及早部署“电动车+互联网”当。今天的电动车之热芹,并非由于传统能源的枯竭收汹,而是因为它有很强大的正外部性奴佰。电动车的低碳化身谓饲、信息化截堡富、智能化的潜在社会效益只有与新能源茹丁、智能交通点绅、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥久锈枫。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能喊。随着这些方面的成熟胸锹栖,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题迷籍。信息化速泄、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点誓迹矗,这里有太多的文章可做山。目前辅助驾驶汝和肌、无人驾驶已经走在前面仍,我想国家应该及早对电动车与分布式能源韶、智能交通泪担、智慧城市以及5G通信协同发展挺蠕毛、统一规划昂涩、开展顶层设计疼溜烧、超前部署杰次蒙、抓紧启动勃,引导企业的技术开发和基础设施建设纷橡,推进“电动车+互联网+交通”妇,把阶段性技术成果用于提高交通效率吩彩、降低物流成本沁睦、保证交通安全忻滥放,使其产生经济和社会效益咕馁池。    电动车发展的大势已经不可逆转汰龄泰,向前看释,挑战与机遇并存徘。如果把握得当涪舅,机遇大于挑战!    我就说到这里弦,谢谢大家!    (根据发言整理汝刃涉,未经本人审阅改。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虹猴佳:李芳" "  全国政协副主席荣承累、中国科学技术协会主席江侯郸、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来勿码却、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲规何睡,以下为万钢演讲ppt亮点实录统乳末:    尊敬的清泰同志低、冠华部长借炽、苗圩部长惩挨、解主任钩瘫席,各位来自汽车界的中外朋友们恼慕,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计帘谁熟。上午抽点时间看了一下展览嚏掂亨,给我印象相当深剔既,有一个很深的感觉泡侩们,这十几年来中国的电动汽车持续发展柯,走上了一条创新的道路忙,而且现在产业进入一个快速发展机遇期酬。今天这个会议的主题很好溶,就是要持续地提升我们的技术能力榷迹镀,抓住创新新局面弟。我想就我们未来促发展隋,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇田速哀,谈一点我个人的看法施姆。从四个方面露季爽:    第一娘,谈一谈我们这些年来齐心协力物,新能源汽车所取得的新进展哎凡冷,尤其是2016年的进展特别明确叹戮筛。    第二虎报脓,回归深入基础研究菏邯,提升新能源汽车的质量和效益吻。    第三武,新的发展趋势揣奠、新的发展方向都窗,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点伪缉我,随着人工智能的不断深入膘激,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇嘘驴荷。    第四搭寡,我们怎么样更好的凝心聚力攀垂将,合力推动新能源汽车的创新发展施胎,谈几点看法蛇。    刚刚得到新的数据胺,有的来自中汽协会冀色、有的来自中国汽研中心亢,数据告诉我们梦素熔,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆秦寥,占新车销售比例的1.8%春,中国的保有量达到了100万辆匡。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个蝎,这里讲的是公共用的充电桩娜闹琳,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家匪脸。    我们的关键技术取得了显著的进步陇。今天上午我在零部件电机擎江扛、电池傲梧刀、电控这块花了好多时间效,仔细地了解了一下情况分啼,确实和我们了解到的数字很相近呕晒。动力电池的关键材料发展进程加快艰栖、性能指标稳步提升彼据、成本明显降低诚堂熄,从动力电池的单体芬彤、电池包腥粒、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进欢爸。一个指标性就是糜久,三元正极材料能量动力型的电池蔚,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤哪跋蔷,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心肆、有些争议懂隙,好多同志说誊硕然,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标啥赶,现在看趋势已经很明显甸脓挺。我们特别强调的朝,那眨块比能量达到了140瓦时/公斤烂临瞳,动力电池系统的价格忌,这个价格现在也是保密蚂,但是总的说起来明显下降沪酵,总的达到了2.5元/瓦时以下额。动力电池的产能达到了100G/瓦时扒拐酣,世界上生产规模姑帽平,特别是在新型电动汽车的动力电池酪虫,规模得到了很好的发展级邓。    驱动电机技术也取得了新的突破悸兔筋。特别是共性基础技术进一步突破蛔慰,导磁硅钢寡护闯、稀土永磁材料袒颇膳、绝缘体材料权、位置传感器题帝垃,芯片的集成设计和电力电子系统鞭鹅,取得了新的进展磋。我也了解到剿,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展氦室。因此赊,重量比功率超过了3300瓦/公斤沁缔身,电池峰值效率达到了97%愧上,高效区达到了80%夹丸。特别一些新的设计猴,也对电驱动系统有一个很好的推动作用殿,比如说我们都知道扣超媒,对于0—100公里的加速旅睡年,对于电动机说起来捐吕竿,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大抒毫,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候哀黔,就是高速公路上超车的时候襄撩,超过它这个临界点以后旁媒,这也是一个安全因素晌帘。现在我们很多企业从两个方面力,一个方面敖,用双电机的技术来弥补后面这个不足卑滴,第二个僵,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力蒙,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展取锑。    今年汽车界有一个新闻锯抗勺,第一个互联网汽车走上了市诚橇丁,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合洽码少,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐耍加,据说现在上汽的同志告诉我溪,每个月销售2万辆导奇负,产能有点跟不上了田,效果很好哗反,上市不到半年累计就超过了9万辆坛溯,成为荣威一个最大的销售热点送恐搐。在互联网大会期间麓拷,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统伶敌静,搭载着北汽曝、奇瑞书邵、比亚迪轿车都亮相谅,首次开放了道路侯,18辆车300多位嘉宾在试驶脆险,当然评价各有不同势腹,期望值也有待提升惨顽,但是勇敢的走出了第一步圭旱克,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿检士,做出自己的探索祟。    我特别感到高兴的是洽斜,2014年我们就曾经提出电动化哆、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点瘦,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索陡崇喷。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展劝仙荚,从汽车到基础设施诧,一直到停车场欣苯、充电站谦,包括各方面财税的支持戳,一系列的政策缕堤辆。国家层面校啪,从购置始讹、补贴碱搔、税费减免茨、研发支持伴绘膛、生产准入季鳞、业态创新太、基础设施场潞柬,特别是标准规范方面贡鸵全,都出台了一系列重大的政策措施嚷那竭,现在看起来落实的进度还是比较好的扩。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论蜜铺,这是一个开门的讨论瓷,许多外资企业都积极参与当中弄,对电动汽车发展悲、新能源汽车发展便,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标恍吕舒,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面驴,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现凶玛。也是由于刚刚推出来疵,我觉得很好掠卿耍,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见畦,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见恐谩,使政策更具有落实性儡。    这里向大家报告一下比茹袭,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革楞衡。新能源汽车作为一个试点的重点专项杀,实现了从基础科学到系统集成芯、共性技术集成轻、示范全链条的部署醋隧煌,特别是在基础研究方面瓦坍,加强了对基础科学问题的研究圈。因为现在产业发展到一定程度的时候臣腺,要提质捎、要增效笑佰,还必须要静下心来确猫浑、回过头来从基础科学问题上下手藏校,不断的进行优化设号、改善表离痢,才能获得发展埃。特别是这次的重点研发专项械,对于电动汽车智能化和网联化的技术仑海魔,也设立了专门的课题备舰,实际也是我们当时电机巷分、电池坎锻耿、电控的“三电”之一亩,也随着时间的进展不断的转向新的重点郴年。所以脸川坡,整个“十三五”期间的专项规划环衬溃,将对六个创新链条涝行牡,就是全链条一体化的部署赐帆,38个重点研发任务蚂赏,政府加大了投入凹,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入登。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿柯搜,首次突破15000亿寄突,更值得高兴的是建腔,企业在这里边投入比例得到增强烈肥,达到了78%以上鲸乒啊,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策陛虽、加剧扣除政策有直接关系嚼。技术市场的交易量也首次超过了1万亿仑强,看起来企业投入的效率还是很高的粉督镣。    去年我用过这张图(ppt)轮鞠,这次还用这张图啸湘慨,对它进行了更新芍风。由于时间关系细,统计是1-11月底乾孝,11月底中国产销量是402000辆绵婪筒,如果这样算的话兢掇混,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆攻红,中国占了40万辆芯核痴,就是占了50%疲。到2016年底超,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆摄,中国占了其中的100万辆档愧。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力庆踏,也说明了我们国家对于节能减碳旗、应对气候变化作出了新的贡献侧巍洪。我们虽然应对气候变化调门并不高参,但是我们扎扎实实在做每一步粟,现在无论是风绷胆、光恳、水钝歇、输变电揩坎污,无论在技术先进楞跑蚊、装机容量构季、发电量都走在了世界的前列蹲炭,这也是我们作为一个还在发展中的国家节涟,为新的发展景、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献灵配料。    世界发展的趋势也是一致的屎埠,低碳横、电动恳哎吵、智能化成为各国共同的选择漆绰。美国琶肖、欧洲多佰奇、日本踩握,包括汽车企业福特仍、丰田丰、大众都推出了它们发展的战略卷烙孙,特别使人关注的是一些大企业的发展计划比佩捞,比如说大众推出了它的“2025战略”先痕究,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车陶,销量争取达到300万辆茹喂,自动驾驶要覆盖阑,在2021年提出全自动驾驶妥不,电池也要进入大规模的投入惭烁随。奔驰也提出了它们可持续发展的目标到赤改,零排放醒接什、互联抗芳、自动驾驶汽车饲浪,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力肌律、氢燃料汽车免摩计。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流信、沟通让岭,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式拔胳怜、增程式的混合动力汽车泄翘胆,因为他这里有基础建设的问题功,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来俱辅俊,就可以有电的情况充电散锑籍、没电的情况加氢倾,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板隙臀,同时又实现了真正的零排放黎。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai芦,上次试驾可能还是8年以前酒,我觉得汽车的进展副水缎,无论动力性家裴、环境友好性路开泌、驾驶的舒适型都得到了很快的进步脖杆锯,据说已经进入了市场惰。包括通用也宣布了在2020年以前系,在中国推出9款新能源汽车踌。我这里想说的是讽半,中国的市场也是世界的市车稀,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的焚及篇,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展篡、参与竞争平无,汽车产业就是一个市场全竞争的产业存懦建,就需要我们来推动整个的发展羚编擂,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺碍环桶。 第二禽幂,谈一谈我们对于深入基雌怠,着力解决一些新问题的看法苔伪。    对于电动汽车袄,大家首谈就是续驶里程乘莱鼻,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志蛇,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的徐石。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车赦僻,一个明显的标志人,实际电动汽车能耗是和它的整备质量耗,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的佛协任。如果说单程的提高电池的载量哩奉厘,当然加入电池的载量车子可能要增强仑龋黎,车身的增强就又增加了重量纶,直接影响就是增加了它的电脑毙换。我们也看到一些装载高容量电池的锰,虽然续驶里程延长了贤首蹬,但是百公里电耗就明显的增加了冕。因此鸿铂,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高笆慕,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的蛇、合理的规划课粳澳。首先某辆费,车辆运行的范畴朔。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位幌,尤其是现在痞忱缮,我们应对大气污染遣危,主要还是大城市集中录,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑但敦乌。但是从技术发展上说起来喜,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度卵皆、功率密度和整车的轻量化探层,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准僵巧,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程诧略昏,这当然是市场的期望德瞳瘟,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题瓶裁。    最近新材料研究发展很快劣嫉,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用戊必。有的朋友跟我说惧俱,我们现在用的是石墨烯电池道碧,其实说用了石墨烯是对的酞,但是用石墨烯全部来做电池胜火,似乎从科学意义上不太准确肮踌。石墨烯材料殴迟,包括碳纳米管教柏,都有它优异的电和热的传导性能缸,作为锂离子电池的负极材料添加剂取吗签,可以有效的降低内阻素肝,提升放电的效率秽,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话沙航官,还有助于减少介质之间的电位费非浚,来减轻电池界面的腐蚀性辱。从这个角度上看瓢鳞,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的苏散,当然由于动力电池负极密度提高了笆,对正极材料也可以进一步的优化撮技唱,在安全的前提下妥身扒,所以也可以显著提高它的能量密度盎顺。但是由此而来带动的是全系统的技术进步龋,就是说能量密度提高了题钢,同样的电池包里面可能有更高的载电量冉,但是运行过程当中它的热交换量也会增加信稿。所以在增加单电池和电池拿呶粒块功率和能量密度的时候锋霜赶,还要加强对于电池包热交换距离的研究豹辩,来优化提升电池包整体系统的技术毕你,它也是一个相互关联的关系另。    随着电动汽车的发展芍忙,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计搂堪惩。比如说电池包往往布置在底部盗,夏天路面的热辐射还是比较强的哦潜谎,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理篓蕉排,从结构上来实现电池包的冷却苛锯,因为我们现在冷却剂就是这样的欣培猎,要把它放在迎风处舷克坦,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计恐添还,电池包也应该考虑到这个巴卷兜,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理岭敛边。结合冬季放电的特征艘亩欢,我们还应该研究氓,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制绷立吞,使它保持在合理的范畴之内哆瞪吗,来逐步的解决冬天放电比较慢的溉膊段、容量比较低的问题嗣然挨。总之说起来巴蹈,我这只不过是一个例子督惶虹,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础弛胜湍、关键布佛然、整体的技术统一的来规划和部署朗辫驹。    上次百人会上我特别提出老卧,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术弊开,带动汽车制造的转型升级酿。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节配,给我留下一个很深刻的印象扒搓并,我和苗圩同志都搞汽车的猛媒,过去我们焊一个车身500多块钢板菊,用2000—3000个焊点接在一起疮乓,加工线上全部实现了机器人嗡枯眯。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身忌猾肥,一共就45个部件痴络充,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线乡昆兢,几个机器人协同操作稿隙。板件和板件之间没有焊接祭,就是直接的黏接捅熄签,加热黏接哀,远远看去就像搭小孩玩具似的瓢,几个东西装起来诫坷。更使我感到比较吃惊的坛缔闺,现在碳纤维的车身泄腿航,已经不需要在现场涂装了仙痪,有点像我们当年装修房子粳歪,先装地板再油漆灰交,现在用的全是油漆地板艾健揪。现在汽车安装上确实有进步遂,所以我也很有感触篙,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新淳,需要轻量化材料的技术掀坤缉,需要轻量化的设计耽扫午,需要轻量化的工艺瓣,也需要轻量化的流程漓。特别是现在的汽车产业惋播嫡,包括内饰座椅使用的材料史,也尽可能的采用可回收赁醒、可再使用的材料保怀,这方面的技术也在不断的提高仓塘,这个应该成为我们新能源汽车发展棘蹈,不光在车辆技术萄恰量、而且制造技术流程方面全方位的提升玲。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展羞码,今天我很高兴绒搜献,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车吗妊,更多的看到了我们一些妥胎,像燃料电池大客车的发展遁口列。很多企业大家如果去看的话守,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池速拐春,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料缓巳,比如说碳子肝斗、交换膜浅龄诲、双极板纯两辱,以及它的特性基础研究的进步密切相关心败。实际证明诲,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中端,也具有自己的发展环境的优势脸。我们要借助这个优势来推动我们的发展袱虫。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系括谴枫,我们是不是可以考虑浅惭,尤其是在燃料电池研发的初期催校肚,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用侍,这样可以有电的时候就充电巫共叔、有气的时候就充气耐,按照它的发展各取所需狡凰氦。实际从技术进步上木蛙仙,技术发展的本身吮,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用甸池,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展俺,对于延长它的寿命羡,对于减少它的燃料消耗丸辽唾,是很有帮助的咯溜。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用宦捞,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用零菩赌,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处咸。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点沥危。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域晦瓤席,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向挂市。当然它们也在考虑奸,我们怎么样能够更加适合中国的特点擂墩。我们还不能忘记中国还有一个优势敖剑,我们在电动汽车走向市场的前期琶无鲍,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用玛,先在公共应用舍、出租应用上去使用垒,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广抠吃井,因为我们不可能全国铺开的建加氢站汲继,必然有一些城市就可以走在前面鸥蛔来,又可以来推动健康合适和快速的发展辨常敬。中国“11?11”又是一个新纪录侩项,信息产业剿乌缝、网购变成了整个市场销售的主流份上,我们看了看爱,2016年快递业高速发展鸵热哩,中国快递业总量超过300亿件囤,平均每天8200万件包裹走在路上鲜楞菱,用于业发展小型物流车清洁缅裁拔、高效的运营业应该引起我们管理者的重视括旗。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领龋,有了高端引领就有了有序的发展茅础衅,放弃了高端引领就会低端充斥矫,所以从这个角度上链观侠,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色钩李,争取使我们的汽车产业走上高端引领饲许荚、创新发展的道路上堂醛固。    在燃料电池汽车发展的过程当中扒奶,深入开展了国际合作肪郝戊。我们积极的参与了国际合作蔽梧涪,开展氢燃料电池领域的技术合作泊剃,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目蛋邦闹,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议钱屡,组织国内的企业配,开展深入的技术合作捌渴圭。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织纷臀,定位就是要建立一个覆盖全产业链寺探熟、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织呕少餐,在中国发起但并不局限于中国路袖,积极组织管理以及运行机制睬苹版,要按照国际组织来筹备香遁火、搭建鬼。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池复,因为燃料电池实际用处很多萍澎倪,比如在通信基站岔、备用应急电源泊俯陀,随着我们移动通讯不断的扩大壤漂腐,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放清、包括更新咳屉揭,都值得我们重视泞和廊,包括医院的应急电池疥藏洪、安全防卫硷泄,包括我们最近在研究深海运载拿,也完全可以使用氢燃料电池嚏,燃料不是电池姜陇文,实际是一个发电机嵌抢联,而这个发电机可以用在各个地方衔,最重要还是零排放的清洁能源顷诗,效率高刷墟,能源密度也高鸵犯。 第三巨瘟揩,深思熟虑冻谜,把握好智能化的新机遇恫。    近几年来筷锹,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展梯。比如美国驾皇,白宫推出了人工智能的新战略羔粒娇,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划床,欧盟也推出了智能汽车的技术路线啃离仁,包括日本的创新战略规划市案搔。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会怒芍,这个时间恶补了一下人工智能的技术故撬贿。中国工程院最近技术指出煞藐,人工智能即将进入新的阶段恫惰膘,人工智能发展有四渭骑、五十年代了武鸡艘,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展徘偶都。但是当我们信息化日益普及骋讽驳,移动互联网些、大数据颁、云平台的发展幢,信息环境县哩、数据基础疙、目标理念乌畴焙、市场需求都在发生不断的变化氦秀穆,将推动人工智能新发展促皆,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段败汕。因此截五分,发展人工智能也有利于改善人民生活圈罐隘、提高经济发展的水平溯相牛、增强社会治理的能力撼吞沫、维护国家的社会安全谱。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图蹈苫壤,但从各国的共同概念和我们的研究跺绍拆,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素邓乓。第一靡罕烽,要降低交通事故和伤亡人数穆。美国的报告提出来翟,美国每年有35000多人死于交通事故歼厕渐,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的喉洁哆。第二回,要应用低碳和技梁、零排放矗丹嗡、环境友好的运行环境钳侥小。第三逼,便捷桔短耍,要降低驾驶强度趣,提高交通的效率犁湘。第四烫,要推动共享挡,提高车辆的利用率干广。其实我们现在不得以所采取的一些限行动,包括交通的拥堵雷屎盖,都降低了汽车使用的效率捞蕊,所以从这个角度说起来普牛挽,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的沧。还有赋响,牵扯到公平出行董戮踌,随着老龄化社会的进入娃级,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展冒溜霜。    关于自动驾驶汽车研发进程檀赌悄,好几个报告凡,有的人说无人驾驶荤遂逗,有的人说自动驾驶体式丛,有的人说智能网联汽车年辑,都提出了汽车发展的里程碑伍挂霖,我觉得无论叫什么汽车惨,都是说了这么五个阶段擞孙,辅助自动驾驶奇哗铜、部分自动驾驶酮抚、有权限的自动驾驶喂、高度完全的自动驾驶阶段端皇,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点钉,比如说在辅助自动驾驶方面嗽栖,怎么样能使汽车感知周边娘,科学决策爱柬,及时反应菱膳。比如怎么让汽车能够与互联网连上纱苟,最后有条件的自动驾驶还得考虑车奢镀、网撂两涣、路的联动晚软,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系改垫,就是人氯、车舞、网扯、路的一体化茹。    辅助自动驾驶论奠,实际这些年是汽车界一直研究的重点锚,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多栓排高,有雷达酮,包括现在有毫米波雷达林劫攘,摄像头昧幕,对外通信系统雹呐锯,包括定位干。与之相应的蓟哪遁,刹车瘫、油门翁防、电子稳定系统赁攫、电助力转向等这些臼收舜,实际在关键体系上坝,传感系统频、操作系统处南闭、中间和决策系统的研发劣白,其实这件事也不是现在的新形势常睬妙,早就在80年代的时候盲,80年代后期就研发了防抱死系统俏,实际根据轮子上轮胎和路面的关系嫉新寺,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全滇拌,包括防启动时间的空转抬镭,后来又有了电子稳定系统处从,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度禾悍,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展膛。    传感器用到汽车上就有了测距的警示顺蔑,有了它以后皑艇,在90年代的时候嗜,我在德国工作的时候垫,车里边就已经有了尾随自驾母,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走兽铣里,不用担心善。最近我看到了我们国家的好多汽车葡叙,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应挂,一旦接触太近都会自动加一下速弛炬焙。包括我去年去参观长安迹,他们也给我展示了自动泊车系统凸,实际自动泊车系统我们在德国工作陋,90年代后期时候就有这样的设想伴藏稳,2010年我到德国去访问的时候详夕,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型付。实际很重要的意义尚徽思,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起席牌冕,也得到了发展些。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能胖。    下一步就是智能网联诗。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西锑肝、看到自己看不到的东西次,90年代初期的时候呢素仕,堵车情况有数字广播窘,数字广播就和我们一般的广播不一样篱稿互,随时可以呼叫堵车的情况避。后来有了数字地图和卫星导航砰哎钮,就形成了第一代导航系统传烫,第一代导航系统并不知道路况的变化汝晌剩,只知道路径的设计妨试唤。然后就出来了联网的导航赂宦,这也是这几年我们都经历过的事扳扔。上汽这次和阿里巴巴共同合作胜棵,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张健欠,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起陆贩,这样坐在车里的人绕峰藐,通过导航乌、通过云平台就可以获得各种各样的信息嫩,比如说动态的导航赏、比如说加油充电站涕领夏、维修以及各种信息的进入抵脱,使汽车的视野得到更大的扩展史墒汰。但是真正要做到智能的网联汽车济卉库,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键慨铂俗,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来赋混,这就需要我们把各种信息交汇在一起罗,来实现智能的决策控制朵贰砂。这件事情说起来好像很容易魂,实际也有很大挑战翟碳。现在我们一个汽车里边有两妇、三套信息系统轻,有车载的信息系统疯,还有驱动系统的信息系统习,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通边,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程岭柔挝,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯标,人得到这个信息以后会做好这方面的准备厩,就是快到地方要进行减速娜衅,但是如果你让它自动驾驶的时候滔某沫,可能它就很早的根据外界的信息来判断墩显,让它调整好姿态雇翅霖、减低速度七,进入转弯以后在弯道里边再加速挡徽魄。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段瓮粒僚,这种例子比比皆是诉。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体狭触。因为我们电动汽车从电机谁鹤画、电池壤怯瞎、电控开始粕,电控第一代做的第一件事灌,就是通透的动力驱动系统的网络陇沛,就是第一代的CANBUS系统磺,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制合,从这个角度上说起来禄哺,电动汽车是自动驾驶的最佳载体沏冈食。    当我们实现了这些以后飘,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战顾距。这是我们常见的北京交通的一种情况怖泪,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号软,去识别各种各样的高通售,做得到肉,但是不保险崎,这样可能我们就要有这些信号的发射器纲礁动,让汽车能够知道这些情况隋始。如果再想使它往上走惋巾,能够实现部分的自动驾驶床,它必然会应对我们的一些常见的极端情况免嫌乔,比如说晚上的雨雪路唬,比如大雾弥漫的时候馅癌溉,比如尽管天气很好竿,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰绒策,这些情况都需要我们去应对肛,其实道路上也应该有它智能化的装置懒李,就是说有自动的能见度感应器文仓挞,应该有道路结冰的感应器公珊,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全酒抽。我觉得自动驾驶最重要的还是安全五拿督,安全是所有发展的主流旁,而不是时髦痰继。我们在做任何工作的时候校纲,必须考虑人是坐在车里最宝贵酵翁、最要尊敬的东西锹攘冲,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全铆、人的便捷蚂、环境的友好和共享凭汉洗。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统惋泡苍,来推动我们的发展顷功。    因此噬,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三铆簧妮、四次交流伺,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议饶拢臂,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构辖木,这个架构的着力点应该在车载的平台处捅、在网联信息伴、在智慧交通的发展锭,我们要重点发展的是车辆的关键技术隆股、环境感知息、智能决策备病骸、执行控制绢浆庆,我们要对信息的关键技术裸搬,V2X通信我苟,甚至于将来车对车的通信系统焚、云平台鬼练、大数据稗迪烈、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制操,这里也有很多不同的东西谩似。我们还要对基础的关键技术编,高精度的地图筛、动态路况信息豆、综合决策和操作系统趟未豁。只有这样辨,把人络、车孔涧、网恃控诲、路同步的推进舌潭,才能够迅速的发展瘦攻,否则又会碰到先有车蓉橡、缺充电桩的情况颇,所以需要我们今后的发展当中更多缉磊。与此相关的技术帅渐纳,检测系统卡码济,还有一些法律法规体系完躺,一些基础设施的建设拭苗笺,可能还需要更多的发展肝败褪。 我们必须要精心规划物汲麓、协同创新痪劳,来研发自动驾驶的新技术蜡。    一砂,安全骗恕晦、绿色菠、便捷熬拇泰、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标妨莲。    二睦冗,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉噶核,多领域技术的融合旁及,产学研各方面的合作涣,要着力推进协同创新桃揪芬,这里边由于它是一个企业的热点兔,所以企业要成为技术创新的主体芹全。    三脊懒圃,企业为什么要成为创新的主体邪脆布?我看了很多规划料窘,从现在一直到2025年车扛沮、2030年笨。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就骄,但是可以实现沿途下蛋么肃,从过去当中确佳吴,无论是防抱死系统默脸、电子稳定彪、测距警示酷、避障反应炬逻、自动泊车都是发展的热点鹤坦凰,每个技术都带来了商业回报病孪,包括我们在信息系统搓,包括这次互联网的技术充勺,上汽互联网的实践疮,也看到了我们淀,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高惜,只有以企业为主体剩课陕,不断有新技术发展倦,使它在使用当中获得使用迪,就能够推动它的可持续发展乱,所以它不是一蹴而就的事萎磊裤,是我们长期坚持的一个任务聚怜拟。    四互,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体姑屁,新能源汽车重点研发专项要广聚众智短、精心规划居,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础膘。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区删,我也是觉得有一些东西包括基础建设很惯农,也应该放多这个测试区里面去烹,使它在真实情况下运行巳海,才能得到一个健康和全面的发展伍侥官。    最后我想说奢城,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展累。其实我们用了十几年的时间实现电动化纶戏炬,推动了产业的转型浚,随着信息产业的发展滤,网联催生了新的业态吕,产生了新的服务业素甲径。轻量化带动的不是简单材料的替换京,实际是对汽车产业的一种升级恍惟、一种转型判稳惩,同时辑昂坊,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设干,充电网服务体系的建设膜闯,可能带来何止几万亿的新的增长点第茶。我回忆邵筹,在经济工作会议上总理说过一段话啼,“实施创新驱动战略的发展辜喊,既要推动战略新兴产业蓬勃发展顷伪,也要注重用新技术财氦拭、新业态来全面提升和改造传统产业盆,带动产业的转型升级餐戈。”    作为结束语我想说挛巧擞,回归一下新能源汽车取得的新进展弓,下一步还是要全面落实政策下染、着力开拓市场宋、建设基础设施肩侧父、创新商业模式顷,把握好发展的先机凯签。我们要针对市场的新需求陷,深入基础研究帆,攻克关键技术录侧,完善系统能力杆,着力提高产品的质量和效益搅。要把握好汽车智能化发展的新机遇病,要系统的研究吩碱轻,精心的规划唐宛豹,要鼓励协同创新企业主体旁,大胆的尝试舷,来攀登自动驾驶技术的新高峰嘿舅荡,要凝心聚力潘,发动优势稍,动员各方力量糖土,完善政策措施青抨盛,营造更好的发展环境疵。    谢谢大家!    (根据发言整理荤驮颓,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剿:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉哪呸: 陈理事长奔雹,各位领导绒认瑟、各位朋友谁、各位专家冕,今天很高兴跟大家交流一下我的看法签胃际。我今天的题目是四网融合澳鲜糯,什么是四网叭?交通网洽、能源网欠响、信息网及盲、人文网如筹。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具典共,电动汽车是一个能源的载体挡垦灭,又是信息的载体尸舌,然后可以作为人文的载体弄桨蓖。四网怎么融合蔚?怎么发挥电动汽车的附加值拷?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦讽情柔。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系捶,能源跟信息到底有没有内在联系事笨凛,我提出一个储能熵理论供大家思考瓦。    我思考创新的要素伺驴,要创新首先要解放思想腑绢扩。解放思想要学习《易经》的精神锭惺,又要学习西方文艺复兴的精神怯。《易经》是一个太极畅,太极里一半是黑贡、一半是白搂,但不是直线惠寐,是弯曲的蛊丝,黑可以变成白寸,白可以变成黑危,黑中有白拒,白中有黑考,跟它对应的黑就是黑苛世、白就是白碧。《易经》是变化甩偿,有时上吵、有时下看膳角,上时不要骄傲自满策,下时不要灰心的悄,是客观规律绊溃,都是周期性的棱,我们在调整井,要注意平衡动力统一虱。    整体都是这样岁夺蛋,全局都是这样伞孟帮,今天讲跨界绕温,要学习西方的思想就是文艺复兴肠溪尝。文艺复兴的功劳不是在文化朗林、艺术等等圭坑,文艺复兴是解放思想挞。哈佛大学的校训追求真理维。要把自然界的规律找出来解放思想雷,自然规律造福全人类屎掳吓。伽利略被副,罗马教皇威胁他对伦,他不怕袖刀,他说地球起源被上了铁塔享。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女狡冈,被叫之违反教义嫩驴嘉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师迸仍兜,第一个米开朗基罗攻峭华,他雕出一个裸体的美男子肩,现在到处都是;第二个大师是达芬奇靛隶段,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看距,里面很不容易池,从意大利借了很多达芬奇的作品琉姆藕。达芬奇不仅仅是一个艺术家咀缺痪,也是工程师;看他作品孝笺结,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生叫队,第一个从事解剖学茶。    解放思想考虑全局的问题舵街。文艺复兴第一要全局思维署赋,第二要有天人合一的思维饭稗翠,第三是环形思维建假枫。要考虑全局思维浆糕,今天做电动车目标是什么涂沽?有什么经济效益硕忙、环保效益煌讲、能源效益牌荣、民生效益倪疼,总体总目标要搞清楚咕,一定要有全局的观念放澳洛。特别搞智能汽车全局性更大柔。另外要环形思维是罕晚,要反馈谰屠襄。然后是循环利用的思维华。    创新柿,我把创新的要素跟大家分享一下仆速。首先理念是创新之魂哀固梢。理念有很好的氛围胖,有了理念才有创意坝卉,创意是创新之源胳袍。还有人才违浇,人才是创新之本衅梳妒。怎么能有理念褐?要有很好的氛围罐参辽,总结第一方面是合作精神埠僚,开放邓晌毒、合作司、包容戮侣乓,双轮驱动伤芦、增值驱动路、市场驱动家,通过市场的倒逼咎恍仁。然后要有完善的知识产权保护手寸团,还要利用网络大数据给我们带来的好处淡。今天创新制高点是跨界融合枢。跨界包括国界的跨界和地区的跨界圈储撤。“一带一路”我认为是跨界融合俩既,一带一路是西方的伊斯兰文明剩,还有它把科技墟撮、技术撅吼、经济肃、贸易连在一起吮,所以我们要发扬一带一路的精神磺讨搂。我是福建人也是漳州人览舶,一带一路开始的是指郏和下西洋惦。我们要跨界融合赴辩队。    我接着讲智能汽车膳场葱。智能汽车首先要有解放思想侈搬舵、全局思想考虑问题涩官。三个C道前牛,第一个要连接起来劣,第二个连接是要协调要合作爱,1+1>2乌沛煞,那就是《易经》的精神贤迁。第三个拈商,今天的连接是移动的连接添妥,还有MOBILE嵌,MAN TO MAN祈戳亢、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来澳梦。    今天电动汽车很重要的一个平,大家买得起用得可靠仁伴变。智能化以后贾瓢投,因为有各种各样的基础设施和商业模式辛,我不展开了潘垦。    从电动汽车变成一个智能的汽车寡乏,从智能的汽车再变成一个智能的交通雾韩蝗,从智能的交通再变成智慧型城市洪。我们附加值可以产生很多辣。根据《易经》价值精神奠涡距,通过交通网缔、能源网乌剁蔑、信息网某、人文网可以产生无穷的价值机会丢。利用交通资源的全时空动态感知寸午,交通工具的全过程运行管制柯,无处不在互联佰、感知疽侗、管控和服务汝。    怎么布局戎团?怎么把电动车进一步变成智能汽车叉箔,如何布局智能网联汽车技术掂拣?我认为另溯,不但对中国顾昧砰,对全世界都做出更多的贡献馅倪,第一是制定网联汽车法规标准踞歼、智能技术碾、环境帕誊、HMI技术类瘦堕、空置执行技术诉呛魔、智能网联的实验悍、网络和信息的安全型欣。    怎么做到网络和信息的安全然?这是一般的云沃,怎么把一般的云变成安全的私人的云普?有很好的结构歼兽梳,处理器乡柔、传感器仟,不能把所有的数据放在上面可能要分层次蒂。第一是收集材料滩强瓷,就地处理咸。第二是从收集材料到云之间要慢童,一个是单点控制匿,能量控制或者功率控制棱寇。一个是多点控制赂,能量控制或者功率控制核绦,这是全局性的惮勉另。要及时处理承柯许,要经常互相认证涩坡匿,变成安全的云仍。    跟大家分享一下我做的一些工作唉斡。怎么从理论上去证明这个是可持续的房擎?我一直在思考所有的工业革命汰,基本就是能源更新饲。第一次工业革命栖,瓦特发明蒸汽机蠕不棠,电话晒陇。第二次工业革命响,美国抢占先机念,电气化菩炒拓,主要能源专项与信息建设斯七凌。现在第三次工业革命来了败,中国能不能抢占先机乔?我们要做新能源抖耻,信息大数据时代诬,我们百人会能不能更好地发挥作用弛回惺?今天早上的研究会很好牢,我建议做一个尝试的机构猛亢柑,每年召开百人会国际研究会议欣貌,形成品牌弦。    信息跟能源能不能有机联系起来呢认茫蓄?我提出储能熵的概念烹搭图。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量捆歼碑。一个系统里面假如是孤立的娜驹、系统是不可持续的割,一个是做功蹿坤、一个是废料是不可持续鞭。如果是物理系统昂编凸,分析储能熵核德任,熵代表可以再利用碗。总的来说郝陛舱,一个系统熵不能增加怯刨工,熵要减少充秀胺,熵减少系统可持续貌喊。熵是储能熵洛备市,熵是不用的熵级佛塑,下一次可以用妮翻匡。总的来说熵是在减少谱痘。    包括中国的历史痢,中国封闭的时候中国就不可持续劳才,中国开放中国就可持续匪倍。近亲繁殖以后熵增加不可持续冀课楞。系统要做可持续性墨盗秆,系统熵要减少腻呻躺,你的收入不能是单一的瞳、不能是孤立的系统深钵菜。因为一部分是做功售,一部分是废料奖,从废料里拿出来悄姐,通过证明熵减少玛疾陷。从废料里面可以再循环窃凡泉,那么你的系统就可以持续了懈却茄。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来辛稳,后续需要时再利用的能量的熵牢槽,通过储能熵概念的引入敞差,希望用来解释可持续系统的演化过程告没。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态昏。    综上所述忿董,不管系统是生物的或人工组成宝筒从,维持系统发展的条件具有外界能量的输入蔚暗吹。所以为什么分布式能源的优化是有理论基辞,而这些系统工程特点是炬,即使在系统研究过程中泛搽,一个熵有增加的过程谭,总体在系统不断迭代发展的过程中累,系统将进入熵减的状态滦荷,因为系统具有自己生成复熵的能力滤,从而保证了系统的可持续性惦。    应用在电动汽车软,这个是分布式的发电吼蔡降,这个是分布式的负荷贬耍翅。电动汽车就是分布式的负荷混坚埂,还有分布式储能赴侥,电动汽车有储能姜、有电池杜份。电池可以双向的搔能,分布式地发电必踌、分布式地负荷脾枢,在分布式的储能陪祥,这三个系统可以持续稍白,这是我要证明出来的的蹲。我证明只要你的熵是减少的覆茨。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望烯。    感知逞犬褐、认知动、行动团,不断可以纠正人的行为扮,比真正的司机还要好刊。    最后嵌嚏罕,希望我们以后的交通系统是舒适的多扳把、生态的匆色论、方便的和安全的郴轿巢。要做到这一点桨绿沤,什么是成功曙烧?因为里面的成功是3个S聘勉尺,SUCCESS反狮矛,在S匆郸拭、E里面画一条线都是欧元跟美元极倘,今天是国际合作吼日,虽然人民币还不是归辜,是一篮子化的起梯,人民币准备好了惠措痴。ESY就是人民币盗搬屯。    要有六个眼睛镭,有四个眼睛不够赶。第一要把眼睛放在前面解放思想黑速松。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维拟,电动汽车下一年布局市沉晌缢,也要有前瞻思维骆。眼睛放在后面汲取历史教训蔡铃,要有全局观念醒。要看到旁边的需要救碍仟。然后要把眼睛放在右边学习欧美滥怀奥,不得不承认高端人才密集地在西方拣迟。所以把眼睛放在西方学习锨嵌钙,它沉淀了100多年鸿柬。四大发明中火药是中国发明的阿涵,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的倘。全方位都看到了钦,所以英文眼睛叫做EYE侍末递。第一个I是Inspiration舶栖粪,有了激情可以有想象力净略,然后有创新惯囊扛,但一定要融合哺讲,一定要集成涸凸完。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题晒未污。科学要把自然归结起来罗魔,工程有十几种缕捷,要把科学卜号容、技术磁户抱、管理结合起来那就是工程凶巷猎,那就是要集成草家。特别今天要跨界地融合患烯计、跨界集成凤畏德,这样才能实现谰摧薪。但没有钱也不行飘,今天招商局也来了很多金融机构商撂,要融资摊伎哼。    谢谢大家!    (根据发言整理掸率,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堪久:李芳" "   回顾已经结束的2016年先酸,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展呢。在政策的全面推动下恋,我国电动汽车年产销量再创新高习馈陆,达到50万辆左右酶洗,充电桩数量达到20万个拔灌锋,遥遥领先于世界各国馅接安。更为可喜的是吃篮,在规模市场的推动下砂堕蔡,技术创新全面展开峨,技术进步全面加快彤,正在全面逼近世界先进水平韭纳。但是试涟,在这大好形势下勒匈,质疑之声渐起男弊。比如偶副,我国电动汽车发展主要靠政策推动筒洗,能不能持久湃?政策是否过于宽松茬侥,以致于出现骗补情况椽灌?另外幌,由于发展形势良好扒禾涸,一些激进的观点也在抬头方。比如趴币襄,要挡住国外产品进入中国市诚疗旧丁,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车怖,准备放弃传统燃油汽车贪尾突。    作为一名资深的亲历者输,笔者认为桃,在这新旧年度转换之际绅捶陀,有必要分析我国电动汽车的发展形势剖,梳理其发展历程节恳先,以利于业界对形势有清醒的认识霜、清晰的判断光,明确今后的行动方向到乒测。    一宋虎、我国电动汽车发展形势良好    当前寂缅,我国电动汽车发展形势良好钠荣,主要表现在两方面伯吞:一是电动汽车技术创新全面展开接,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快腹,技术创新和商业模式创新层出不穷袄。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面力,比亚迪喀茅、北汽鹤、江淮愤恍棋、上汽等都推出了极具竞争力的新产品妒。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车缺,而是专门设计的电动车哺,续驶里程达200~300km甚至更多雄渤酶,能效明显提高膜私,动力性摹刀、平顺性沧承晨、舒适性称剿、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平糯。事实上汲,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布劳丢,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市鲍敢浩。另外赡舜恃,我国电动大客车产销何慕联、应用占全球份额的90%以上悉,技术达到世界领先水平忙。    在动力电池方面埔,我国产量已超过日本凰苍、美国愧绰识、韩国唉括恃,跃居世界第一姓,且市场份额超过全球的1/3遁函奔。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面妻藉,呈现高能量比灸还、高安全性祥擂庆、高功率比等各类动力电池全面发展的态势胯问。同时税绊其,产品水平迅速提高沥,与前一年相比棋,平均能量密度提高30%苏度,成本下降30%左右徒芭箍。    在驱动电机方面龟巫谢,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机负籍夏,总体性能进一步提高毒,成本下降30%左右甭。在电池管理系统锣壤垢、混合动力系统材秦哦、电动助力转向瞬拭味、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面桂,也都有明显进步苛卯。    在基础研究方面遁,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌抽戳财。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展聊坛,电池热失控车妒、硅碳负极材料葡绣饭、耐高温隔膜等基础研究进展也很快奶瓶。    2. 充电基础设施建设加快蜜漏亥,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下潞恫,政府有关部门出台了实施细则坊淬低,多个地方政府建立了城建裁壳、电力卿去丹、规划等多部门联动的领导机制霓聪,大大促进了充电基础设施的建设速度陆。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上层,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计肩,我国充电桩总数超过20万个身祷料,远远领先于世界各国炯难。    在市场带动下仙糙雹,技术创新不断涌现杉笺茅。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术费舜澈、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法褥筹、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术品羞、节省设备投资的车端交流快充技术搐捅鸽、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用虑戈锌。    在商业模式创新方面肪,呈现出各类优势企业多种形式合作倪绒淡,加快充电设施布局痴沃、建设败唾绰、运营的趋势休。众筹建桩全渤、合资运营炒、利益分成等运营模式迅速发展篇,公交车灸、环卫车鳖檀黄、物流车缮郎、出租车发、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模侈解道,广告推送秘届、免费无线热点接入等增值服务开始出现钩阮揉。    在互联互通方面匠通,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施喉,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段充缅,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成梦妻,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定歌炉,以企业级涩笆欢、城市级监控平台为基次善捣ぁ,与工信部新能源汽车监控平台实现数据逗标、信息互通的国家信息服务平台即将建立绥费。    二赎鹅、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说憋弄,我国电动汽车的发展道路与美国措受潭、日本宠离、欧洲等国家和地区有所不同木莆捞,主要区别有两点驮市。    一是政府干预模式不同拜须吝。我国采取的是政府强干预模式具,政府进行顶层设计残,制定国家发展规划为邢,多部门联动制定全面的鼓励弟椽、支持政策玻翱舍,并以限购城市和公共交通为主形成较大市惩汛ㄐ,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车宽滇譬,在市场发展中不断加强研究开发次惊,技术水平逐步提高;同时让别帆,充电基础设施建设逐步完善清。而美日欧政府多采用弱干预模式醛府卤,政府支持共性途、基础技术研究鞭骡插,给予一定的政策誓、税收优惠壤臼城,逐步培育市城础;企业则根据自己的战略规划弘邵,首先研究技术椭阔,同时有选择讣保、有重点地开发产品瀑凰。    二是企业战略不同每灸。我国企业多为在政府引导下被动式发展呢那,初期技术积累明显不足籍,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显丧,产品方向受政策影响大轿褐,各企业虽进度不同蓝,但呈全面开花之势芭露。而国际大公司多为主动式发展矩,厚积薄发铺,技术有所侧重罗冈鸥,产品形成特色戈烩,如丰田的混合动力和燃料电池改谱扰、日产的纯电动芒、通用汽车的插电式荣抽串、宝马的碳纤维轻量化技术等弊悔。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点艘。中国模式的优点是市场拉动技术发展骏扒,不受油价等其他因素干扰少厩,迅速形成规模市沉级濉,全产业链技术进步猛阔,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟腥惩,发展中有不协调情况弘步扛,如充电基础设施滞后锑,部分企业盲目跟随惧仕抄,发展不扎实嫉梧,少数企业以谋取政府补贴为目的愧,甚至出现骗补情况的廖。美日欧模式的优点是技术扎实晌,发展均衡;缺点是市场发展慢蛔,产品更新慢了,影响技术进步碌收诗,受外界因素干扰怜,如油价低迷则市场难以扩大潞猴渴。    笔者认为淀,中国模式适合中国国情桥遣芳。我们不应过多盯住充电难抚艇巳、骗补等不协调现象洽,而应看到正是现有模式才能形成后来居上提、技术追赶的大好局面贝哎。从另一方面讲凹卤,中国模式也有赖于我们的制度优势剐,只有中国的强势政府才能如此运作柏旗剩,很多外国同行都很赞赏返呢、甚至羡慕中国的条件浚到。    另外录,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面浮,近两年有明显变化渐盲。目前已经形成各大公司都在研究电动技术虽部扔、开发电动汽车产品多兼,而且各种技术路线都受到关注的局面谭炒。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出拿膛。中国各大企业都重视电动汽车没有错缕,在现阶段已不能算分散重复霸烽缸,但难处在于电动汽车不好做痞铰,需要有很强的跺绘税、全面的技术积累和投入吐嫌。那些技术实力不够的企业趣,在电动汽车这个高难度“弯道”面前惯密,不应存有“弯道超车”的侥幸心理壁烯峭,而应准备应对“弯道翻车”的危险锣赂筏。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过冯拎安,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时替,可分为几个阶段搅:当市场份额超过1%时泉,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%枪溅蛊,则意味着市场条件全面成熟汝轨首。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年仑,又主管我国科技工作多年桨话瞄,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结量链。    对照电动汽车的发展巫测隋,在我国踞毫,市场份额已经超过1%;在美国和日本栖胶实,即将超过1%酮虏。这说明姐,电动汽车技术正在接近成熟陵。笔者冒昧估计庆,大约再过5年左右时间邪翅,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题怀口刻,其他性能与传统动力汽车相当澄布,加速性优于传统动力汽车妻礁,成本的差距大幅缩薪糠辜省;再过5~10年时间归胆,电动汽车性能可全面赶上喉缕人、部分性能优于传统动力汽车暑晴,成本与达到当时排放世幂、油耗标准的传统动力汽车相当陆季。但即使到那时洛,传统发动机也不会消亡祷春坷,而是电动驱动与发动机平分秋色旧驶,或更多的是融合发展妙桨辫。基于以上估计裴拆,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车藐娥虾,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车乳潜茄,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展截匹。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作据铣疚,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理暇亨皇。2009年尚,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研门揩,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告亭屉怒。回首往事跨吞,扪心自问世死称,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的妮裴贩。至于些许不协调现象僧袱提,是产业发展过程中的必然粗臀让,是白璧微瑕连、瑕不掩瑜牢男。笔者断言谢滔,按目前态势再发展10年豪,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界泻,并以此跻身世界汽车强国之林粮堵。    三灯、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一汐秽,整车生产企业要更重视电动汽车剧。首先要制定好发展规划和生产布局堡,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视概骨率,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调苛,不能两张皮料刃。其次要重视研究与试验泛滔缚,需建立完整的氏妇、一流的研究和试验体系饥篱掠,规牧和水平应不低于传统的发动机和传动系统首录。电动汽车相关技术发展很快抬,要靠自己去研究发展托痞膘,别人的经验会很快过时拍户嗜,更不能只靠“挖人”搞产品朽。再次要全面布局梢沫崔,围绕全技术链开展工作疟分够,不但要重视整车开发魔倪,还要研究电池和电机鸵,重视电池管理系统超,这是当前我国的短板涟,此外还要注重轻量化和系统可靠性努。    第二囊卜盒,要建立相应的零部件体系狈泵潮。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱疼芹,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的醇,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展看家。    第三库,要开放发展倪焕菩。需鼓励相炉、支持合作伙伴引入先进技术和产品瓮割蹄,像华晨与宝马解、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好喉人。历史将会证明罐抡,开放发展电动汽车会比关门发展更快时麓潦。更何况舵,在全球经济一体化的今天兑墒,关起门来自己发展是不现实的刃陀粮。    第四畏洁窃,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作挺孰鞭。今后相当长一段时期完,将是传统动力与电驱动并行发展垃录敌、融合发展的阶段菩,单搞电动汽车很难成功涟渡垃。对于只做电动汽车的特斯拉努卤伺,笔者并不十分看好诧庞。    2. 对产业界的建议    第一票残,要加强合作耻。需沿产业链船面扳、跨行业合作宫玻,整车企业要与电池企业恰凌脐、电机企业掀、其他电动系统生产企业深入合作糠搔盖。以动力电池为例慧么,需要电池设计与正负极材料喇邵、隔膜故、电解液苇氨、电池制造装备沦、试验装备茹秒铂、电池管理系统全面合作缎慌膏。优势企业和研究单位要分享成果肩,互补短板糖。我们一定不能辜负当前大好的市场条件惭扇篡,要形成轰轰烈烈的大协作局面粟,合作创新普浑,百舸争流垒,才能迎头赶上并超过世界先进水平写硅。    第二贯,要注重实践食急墨。汽车产品与其他工业产品不同劝鼓炕,一是使用环境广且复杂蜂唤塘,二是生命周期长宽存,三是对可靠性扒、安全性要求极高募籍铂。这些都决定了仅在工厂赣撕辆、实验室不可能完善产品清,必须通过多轮的使用实践娥拘盛。与电动汽车产品研究开发相比囤垒,充电过程更需要实践申。像电动汽车充电过程这样长时间冉考、高电压疚媳、大电流烦、室外彩士、无专业人员值守的工作状况侍晴孺,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验堪谎。    第三猎,在充电基础设施建设与运行中变玩,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善莎。充电基础设施建设是一个新行业泼敢恍,在管理上涉及电力羔底、规划芳娜、城管实话、工商管理等多部门扒祁密,权力交叉娩巫勾,管理流程各异;参与者涉及各种所有制坑肯且,利益主体错综复杂槐辜雄。单靠一纸文件不可能面面俱到桅富吧,必须经过相当长时间的实践伍趟,完善流程瓦,积累经验佩。    第四嘶休,要加强标准化工作蛔慌脾。领先的研发嘶奠棠、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基窗胀!,而及时总结经验释、制定标准又能为继续实践铣剔、创新提供重要保障毖碍薄。当前臼酱方,恰逢政府推进标准化工作改革建奉,要求标准化工作密切结合生产欧、创新实践仿烙,要求鼓励发展更灵活队陀、更接地气的行业标准鳞、社团标准官。对此脚洼,业界应给予足够重视涤镰。    3. 对政府的建议    第一氦锚,要保持政策稳定团。正如前文所述鹤缺,我国政府的强干预政策非常正确表,发挥了制度优势惹,已取得很好的成绩惮柔拾,应该继续保持航扦咐。电动汽车的发展涉及多个行业蟹,需要长期积累绷,需要几十年的时间才能成就大业蒲,切不可存立竿见影翟、一蹴而就之心脱泛喇。    第二疤蜜尘,要及时对政策进行微调和补充完善狮不改。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列钮,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴登,又由于此项事业发展快本捣,新情况帕食、新问题图、新技术层出不穷胎痰,因此及时应对俊、调整汕、完善是必然的写跺。    总而言之瑟肚,我国电动汽车产业的发展已走上快车道缎,迅猛发展正当其时搐莎苫。笔者衷心地希望朝野上下隋绥切、业界同仁能认真努力工作卿,自信且坚定发展娠熊。假以时日淀恭钱,我国必能引领世界电动汽车技术潮流玖看,并以此为契机钦蹄逼,跻身世界汽车强国之林寝毒犯。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揣喀:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年囤,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年掂。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题嗅赋僻,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日森,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示冀蓬哆。    他认为奶输,现阶段场姓函,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题筷叙朵,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配淑仕,但从长期来讲颧韩,新能源汽车技术发展路线要从电动化暖、轻量化摄嗅龟、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合汇吝、轻量化与制造生态化结合廖筒、智能化与网联化结合犯介。    尤其在电动化方面点肮,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车虎缔,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力蓉欠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力缎帮,就是家用主流A级轿车孩,在性能价格比上与燃油车竞争澳。目前全世界都在朝这个方向努力假,如特斯拉Model3毛、通用Bolt论猎,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车惧。”欧阳明高说涣。    欧阳明高说太蓖供,但要满足这个要求躲句,电池必须降低重量牟、体积以及成本腿剿。此外痰,电池的比能量必须大幅提高红,达到300-350瓦时每公斤呻签,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标双心敢。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知痢搐武,锂离子电池发明至今只有20年效羡涪,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年寂绕,2007年第一次在日产聆风上开始使用嘎克,可见动力电池的进步非常迅猛末喜僵。”欧阳明高说揣娠,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期狈瑟抠。    但此前燎倾,主流的观点认为漠涤褂,纯电动车跟其他类型电动汽车相比铂日吧,从性价比来看公,其优势主要体现在100到150公里的里程范围翰泼,但现在随着锂离子电池技术进步量辩秸,里程提高一倍忌,即在300公里的范围内顽堑,仍然在性价比方面有优势奠瑞。    从技术上来看点,在单位重量竟畏、单位体积下储存的能量越来越多炊煎,成本越来越低霞,才能体现出电动汽车的水平和技术售床。    一个好消息是嘲,我国电池成本每年大约能够下降20%贝颊。据介绍紊淮,五年前猾,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元兢线叛,去年平均价格为2.5元左右氮,2016年为2.2元煎泪姐,考虑到大量的电动汽车是大客车洪膝,其电池价格相对会比较高一些髓翁。    “现在国内开发中的电动轿车来系,最低的系统成本在1.3元每瓦时谋蛙,单体成本在一块钱左右砷。美国通用Bolt电动汽车了凭肖,单体成本为150美元一个千瓦时佬。”    如果按照这个标准捕防补,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到夏烫境,但是按照现在2.2元鼓,逐年减少10%到20%拓溃维,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现籍盎。    “加上循环再利用做到1元田朵,也就是说疾,一千瓦时电池一千元人民币之内洞红薪,是可以做到的吵岁。”欧阳明高称返。    对于具备性价比绢,想要具备商业竞争力的A级轿车来说患,现在一百公里约耗电15度覆,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内傲侯,接近10度电一百公里凌糠贰。    “要实现这个目标癸掸,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗石疮。目前电耗的降低空间还很大柑股澈。如果能够实现上述目标拍,一百公里的成本约在一万块钱房懦,如果电池能达到300公里就是三万块钱抗,考虑到使用周期内省电和维修省钱抖锤汹,将具有商业竞争力胚克,这是电动化下一步最大的目标窜。”欧阳明高说倪。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出干材。纯电驱动真正实现产业化是在2014年陕碧,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长八接卿,但仍属于比较粗放的发展模式侥戚峦,今年电动汽车发展逐步趋于理性樊健报。总体来看坊筐,走到今天筋堕,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位赊姐秒。”欧阳明高说才丸卿。    事实上巨到,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一桂咀,由于销量超过全球50%以上茬愧免,在国际上引起了强烈反响帛缎,无论是政府还是厂家驴堂茹,都感受到了来自中国率先发力的挑战憋。更值得注意的是熔奸,2016年如德国大众和日本丰田剑仍凰,纷纷调整技术路线萍锹僵,加快对纯电驱动的转型戈将搅。    不过孤,纯电驱动的战略目标磋,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展孟氖。对于混合动力技术来说碘,传统的汽车强国姆繁德、汽车大公司比我国更具优势匈,如丰田路线就是先做混合动力卤汝虚,再做插电混合和燃料电池催胆灸。    由于我国率先发展纯电驱动嫂,带动电池产业的发展达到了世界前列慌釜隶,电池产业规模达到世界第一哇谓碳,总体水平位列国际前三氮,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平落签炮,我国的动力电池产业链吮岔沪,尤其是电池材料踩,如正负极材料宿陷,在国际市场上的占有率第一拜返。    “在此基础上洼环,我们以纯电动力系统(电池佳梧璃、电机济、电控)为基础平台匣,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利隙趁畏。”欧阳明高说冗。    据其介绍委侩垢,目前我国插电式技术发展已经取得进展酶案,比亚迪秦倦醒涪、唐腻舞计、上汽荣威550惩彪,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力许慈精,无论是发动机方面秤,还是混合动力装置上罕,都取得了突破儒唐。    与此同时施遂版,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展泵丝,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力匠妨。    “这是一个渐进的发展过程翱,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争何挎楞。”欧阳明高说漂且滴,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项档,有效的回避弱项竞争拱配,有利于我国电动汽车产业的发展埃繁,到2020年之后桔喝,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进节构、同步竞争斗鸡。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编础堂:李芳" "  编者按蠢抚烧:产品价格区间一下提升了近40万蹲,这对沃尔沃来说是个不小的挑战勾。以安全环保为标签的沃尔沃铺,产品质量是其立足之本炭。无论是国产车型还是进口车型禽,质量都要做的和安全环保一样好肪贯。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑蔽武崇, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值收浑,安全与健康至关重要掣焙辈,但在中国市晨骸,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺先。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家譬笆,到底该剪哪一根线舌攻?我心里清楚呻侠郝,如果我剪错了归撕,我们可能就崩溃了纯翟牟。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态潞那襄。在2015年整体经济增速放缓韦、股市震荡拌煤讥、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下焙,2016年的车市本不被看好挎踢轮。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声帛清。1月6日晚会莆,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售端趣,沃尔沃对此解释为峦:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器沦惟缚,更是提振销量的助推器竿艘唉。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号嗜。   6月1日井,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职袍獭。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年戏贫令,具有十分充足的销售经验饯。但用他的话说悸,他来自一个很小的市扯侔病,很多因素他都不具备傻匪。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲粗梦琴,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状团睡信。6月1日入职抛夸,用一个月来熟悉公司的现状眷,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”录晌马。然而现实终究是骨感的殿淳,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆控,与去年同期相比仅仅多卖了339辆巾。   “做决策就像电影里拆弹的场景幸客,我到底该剪哪一根线呢闭雾僵,如果我剪错了睹鲜革,首先所有的投资会无效顿,其次会影响经销商的士气徐卵。”陈立哲对我们坦言绅奇。   他这样的想法并不让我们意外甸灵,台湾市场与整个中国市场差距实在太大蹋彩。在台湾畏,陈立哲要去走访最南端的经销商粒受,早上出发中午就到了嗣惮,但如今这种管理方式已经行不通了弗。从前陈立哲的团队只有30人程坡德,现在变成了350人顾溅骄,他说现在同事的名字都记不完伴募。   “就像牌桌上的一个赌局哦,赌下去有可能是回本的柿此短,也有可能就全毁了粹颠甩,所以我每天都在想我到底该怎么做绕悄。”每天该怎么做敲?这个问题陈立哲问了自己整整三个月琉鬼残。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的腊侮喊,才能享受最好的捍点。”这句话像是说给陈立哲听的鹤架邯。   2005年汾扔,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时段箩,沃尔沃一年只能卖1024辆室响姆,一直到2013年5000辆的水平谐,再到如今年均一万辆的表现孟车,对于台湾这个小市场来说旗庐,陈立哲做的足够好拆,他对这个市场有着复杂的感情惋溜刚。   调任中国市场做销售一把手靡竞,陈立哲说这很突然童磁疽,他来自一个不足以领导中国市场的市场撼。对于中国市辰诹ぁ,他还不熟悉掠,做市场工作要对文化狡当鞠、变化黔、趋势有充分的掌握蹦楔咐,这最重要的三点陈立哲都不具备幂,他唯一能做的咕如,是在最短的时间内了解中国市场的刚需山戳,相信身边的工作伙伴粟,组成一个高效率的团队刮磺,去解决各种问题请。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后距葛,首先做的是内部调整儒迫。通过不断累积分析过去几年市场的动态碧,了解在什么时期使用什么样的手段肠芹,反省问题所在弄侠,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤椭摊堵。面对三缸窘蔫、四季度各项费用的下滑谢摆么,倾听团队的建议豆淬桃、做出准确的决策沤司、将优势资源注入到最需要的地方为砷。最后将宝贵的经验分享给所有人公,把力量从点扩散到面狮牡,从四个大区诡殴,再到全国缓。   “所有的成绩都是依靠团队取得的兰袖,我只是把预算瓣、时间等安排在它本身应该发生的场合函。”陈立哲表示毫:“我不是在讲官话诲哩,只是借着这个机会感谢大家疽傅圣。”陈立哲相信侵裴,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的股。   内部调整告一段落程,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上舒叛淖。“我发现从销售品质到经销商的种种问题诗评辖。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间揣,一下跳到80-100万迁糕,面向的客户是完全不一样的久拦。很多销售遇到的客户都是大老板级别的搂即骇,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心塑林搅,还怎么介绍产品掳?这肯定是不行的导。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门玻累,“与高端客户接触蕾该涂,销售不能觉得自己比客户矮一截泛巩,与客户要做朋友铰息,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品票吗。现在培训课已经开展了实战模拟环节耙旱,我们在资金有限的情况下做到了更好笛嗡。”   全新的管理阶层跨,有限的预算浩媳,面对重重困境裴玖倪,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高炮,8-11月均超额完成销售目标了。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩栋,最紧张的时间寿娶。“我有我自己的节奏呸借,我给自己两年的时间沦槐,两年后才是真正和主流市场之间的竞争昏。”陈立哲为两年后的自己立下了战书慰猾。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间钮烽,经历了两次产品的重大变动鞋,但在他眼里这是最引以为傲的猛笔,因为这些变动祈、变革都是从使用者的角度出发端,也就是我们常说的“以人为本滴眠。”   对于沃尔沃来讲棚,最擅长的领域是安全圃,作为三点式安全带的发明者橙撕,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期潘。但陈立哲表示我甲射,以整车品质来讲楼晒烹,沃尔沃也和ABB并肩伴谈巳,例如在底盘研发能力上挡觅,沃尔沃使用的底盘研发模拟器套餐凤,全世界目前只有三家在使用眉刷,另外两家分别是法拉利与保时捷领乘。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑火,陈立哲也谈到蘑苍妙:“沃尔沃其实也做过6缸宪港沉、8缸发动机纯拨,还有享誉世界的5缸发动机客淑溜。沃尔沃并不是做不到凤牧陵,而是我们可以用更低油耗啦、更低尾气排放的发动机达到更高水平咀懈鳖。这也是全球各国政府的法规要求蕉废,是大趋势热贤。陈立哲说“这些信息救缆功,只是没有在行销上进行传播罢了铺。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产哎勺,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号济,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市承承嫔住,改变了“国产”的概念编扛,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代晒帮。陈立哲表态道裂修:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料居,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品孟。沃尔沃立志从中国出发墓,以人为本的信念永远不改识啪囱,值得消费者验证与了解耻。”   “沃尔沃就像iphone一样脓,它改变了人们的使用习惯隶瓢。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例骇:S90有三个界面同时提供信息贫辑卑,分层级的来处理车辆信息蒜箱仆。这一点很重要啥哥朽,体现了沃尔沃以人为本的精神镰。在设计方面碌七,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料歌滩舵。用沃尔沃的品牌精神脊技势,再加上瑞典的风格玫牵滦,直接与德系品牌产生差异化搬甸臂。如果从地域来看杉蹋饲,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡佬鹃。   沃尔沃曾立过两个誓言撩恼:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化瞧,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故傻口嘲,沃尔沃全额赔偿病纪。在陈立哲看来喇松,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺钨。   陈立哲对我们讲道啸:“在欧美雷谷,当太太怀孕的时候逆,男人会考虑买沃尔沃毁富忍。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据铣闯滔,中国作为沃尔沃最大单一市忱,11月共销售9,076辆新车滇培丝,同比增长12.8%;1-11月期间菇,在华累计销量已达80,759辆发,接近去年全年表现呻。就目前的情况来看炭,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高矗。   在经历过低谷期的沃尔沃奴公,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量导慑,这无疑是对陈立哲工作的肯定竟险活,同时也是明年的压力山。毕竟“十万辆”这个坎煤患,沃尔沃早就有迈过去的能力头。   2017年携祭,沃尔沃S90家族将会陆续壮大堪南,届时勃,S90 T4偏沁户、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前玛惨晾。对于陈立哲来讲骑身眉,最为重要的是三座版S90祈。“S90的设计基础是以中国市场为主导的斗捞味,是全世界汽车厂商赶,在中国制造的单价最高的车辆辣。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐辜挪戈,“三座版S90可以达到世界各项指标父莫,这款产品有能力改变历史谈。只在中国生产砷慕,以中国为核心的思维协巍强,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了痢肝。”与此同时嚷蒂,全新XC60也将在2017年第四季度发布舱悄。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市乘樯础,它占有沃尔沃三分之一的市场份额私冬,所贡献的利润更是远超世界平均水平拉损。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人筹肌。陈立哲大方的承认自己没有这个实力玲短娄,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任慌很秸。“知道我坐这个位子的时候拦碌虹,很多人会紧张甚至惊慌疽,他们会很直接的问我人狈,你行吗狮垃剧?台湾市场那么信趾饣埂,你行吗挞?”陈立哲笑了一下说道沽勒私:“每逢这个时候返绞,我都乐意告诉怀疑我的人联踌,我将在最短的时间内做什么氨。”   两年的时间转眼而逝秦芹,陈立哲手中的“牌”越完善本乾犊,与主流对手正面竞争的胜算便越大锤忻。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲柔咳皮,未来还有什么是可以阻挡他的呢杏溉?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牧好:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺曙势,2016年下半年以后每三个月推出一款新车辣,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔舷。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验佃门哀。为了满足消费者需求揽燃,推出一系列活动迎合消费者喜好理扇。 上汽集团副总裁悸绞醋、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月崔题,得益于荣威与名爵的共同发力芒,上汽乘用车共销售27.5万辆禾,远超去年全年的17万辆季佩乓。取得如此大的成就主要归结于以下几点烈犁潮:新车的不断推出底曝藩、以人为本的理念及高性价比寐般荣。    上汽集团副总裁翠且波、上汽乘用车总经理王晓秋褪沪,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访商拈,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解墙褪。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解蓬裁,上汽集团在2015年广州车展曾承诺鲁撇潘,2016年下半年以后每三个月推出一款新车心,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔桶。同时徊,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义滤鸥容:个性而不小众节浑丘。    “上汽集团经过十年的厚积薄发票射,通过对消费者的沟通与研究挺,已推出很多新车型痞嫁,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”烙篓。王晓秋还指出耸,名爵现在的路线是个性而不小众圣,这就是上汽集团未来的发展方向思掏,上汽集团希望新的产品有个性慈刨,且能让大部分消费者接受邪铰喜。    据悉科屑,自荣威RX5上市以来磷邦,名爵锐腾也迎来了中期改款发,同时新车名爵ZS疤譬凄、荣威I6也蓄势待发盼。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言疵。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时臀,上汽集团也很清楚自己的客户群体妊惩。王晓秋指出窟,新车型针对不同的受众群体保袒蔷,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的泡。拿具体车型举例萄轻,荣威RX5更偏稳重弥射佳,新锐腾则是一款属于年轻人的车记,新锐腾外形活泼喀,同时考虑到消费者的需求火,我们对内饰也进行了升级爱稗,并增加了10-12万的手动版韩杜架,使新产品没有短板岗喉。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时祁沫酥,王晓秋表示佰,“从荣威550开始僚隆皇,上汽新产品从设计到销售顿,最后还是根据消费者需求来决定寐。”    据介绍慰,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验端盎概。为了满足消费者需求秸痰,新车不止在性能和价格上做了调整氢,还推出一系列活动迎合消费者喜好拘。例如突停绊,基于年轻人喜欢足球运动钉效湃,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网邻,也已纳入上汽集团新品类弧,预计明年新车65%会配备此技术堪胜。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言徐,“上汽集团一定要明白用户需要什么汰匹虑,为什么要买我们的产品筷滥飞,带着这个问题角,我们才能真正去理解用户拾郸,落实用户需求扛,使我们的产品极致无短板嫁,产品自然会大销馈糕鹤。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大翁譬,竞争也日益激烈泡佩滩,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比赡烂。王晓秋介绍疟稻底,名爵的价格基本与同级车持平忍,但性能更具优势酶厩,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹浓。 新锐腾公布价格    王晓秋表示旦舞,“消费者希望花更少的钱买更好的商品答讹,就像提到的让渡空间洗瞳堪,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整信,从而应对市场竞争环境喊登拐。”    产品有了好的性价比和客户认知度称,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁巍冗暑。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家陕。名爵经销店到现在也有280家左右诉。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络秀模局,其实道理很简单僻齿,目前自主品牌占据市场份额的43%左右臂湿,且不断呈现上升趋势辫悔,他们认为自主品牌的春天来了”吓,王晓秋表示硕涸。    在被问及上汽集团未来发展方向时侵阶湘,王晓秋坦言膜,“首先团队要把理解客户需求规卫、用心为客户造车变成一种自觉行动妇猩,进而形成一种行为规范施路刹。其次应时刻保持警惕博解霉、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好度畴。只有这样缆械,上汽自主品牌才会变得更有竞争力礁。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哭毁闪:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布呈,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改驮碌。这些修改背后有哪些考量和博弈返?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人肪渴碉。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问创: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面敬温?   答烧: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高川芬。一共收集了9246条建议仙,其中表态性意见7736条纶,赞成的占六成左右;建议类意见1510条拨凭虫,占16.3%邵困戊。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理桂、网约车驾驶员资质及管理痴划毕、出租汽车数量调控三个方面瑞魏。从数据来看报锚,不少人对“京人京车”表示理解浑佩,赞同的达到70%多瞪冲,质疑的只有12%蓬。我们根据建议修改了125处帝精,不断扩大合规车辆的范围蒜轨竟,让更多人参与“分享经济”帛圃。    “从北京实际出发晌,兼顾多方利益”   问姜吨秆: 为什么要求“京人京牌”勉财?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答菱矫: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说家脊嘶,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多斑懂、交通拥堵举华歼、环境问题等“城市病”癌。在这个前提下绦,北京任何一项政策都不能“任性”堂,要从北京实际出发辆,兼顾多方利益九疲。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆厦百孰,地铁最高日客运量超过1200万人次聊,公共电汽车日均客运量1063万人次改,小汽车每车年行驶里程15000公里放绰,交通压力与日俱增宿。但在我们的努力下泄,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%啸赖,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制炊。    总体来说淑琼嘛,北京坚持公交优先的战略馅僚,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充抚疯蜗,对其进行总量控制在所难免涟。目前北京市绿色出行(公交毫汇两、地铁铺慨、自行车残既、步行)占到71%倒,小汽车出行占25%敢,出租车占4%吾晌,其中包括比例不高的网约车出行绣。北京出租车改革的总基调是稀竣舰:巡游车改革尉、网约车规范盗埔、融合发展锤雷社、错位经营睹谁、多层次服务缺阮。我们力争进一步提高绿色出行比例辩伞,为首都可持续发展提供足够交通承载力桨么瞥。    “5个月过渡期是柔性考量”    问毒啸: 政策出台之后荚,预计将有大量不合规车辆面临退出顿瓤荣,政府有什么监管手段确保政策落实到位牟壬?   答贰: 政策出台前鞭,我们和专家附姥、司机汕痢凳、乘客喂次踌、网约车平台进行了多次沟通旧驮,决定设立5个月的过渡期氛停。一是给合规平台挂录、车辆娇、人员办理手续;二是清理不合规车辆肚常骸、人员等破关。    从服务乘客的角度堆坊,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行氢添。另外氛寞,希望网约车和传统巡游车加快融合发展迫竟纯,因此提出过渡期的柔性考量空澎受。过渡期之后疙妙废,平台要加强行业自律草,我们也要建立打击非法运营的长效机制瓤粹船,严厉打击非法运营督、克隆车和价格违法行为替公墒,能够更好服务乘客澳传、保障安全浪汰锚。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问访女: 面对新的经济形态粮,如何创新管理手段幌书?   答鄙棉磺: 出租车发展中没有对立关系女珐。网约车以网络预约拨葛搅、快捷方便等特点尸,满足了一批乘客的出行需求喇炮。单从评价司机服务质量的机制看价,就值得巡游车学习典镀:如何与派单挂钩烽偏匙,实时评价判呜胎。但网约车也有局限性楞,乘客安全与权益的保障等需要进行监管翔。    巡游车与网约车各有发展历史和优势池酪,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的挂峨侥。你有技术优势冯,他有线下服务优势七僻,为什么不一起干呢叉世刨?    管理部门也在转变思路宛。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”堑禾肝,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车脚判容。通过推动巡游车改革及网约车规范伦裴灌,构建多样化服务体系邯,提升出租汽车服务质量啃五。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆怀蛾评,在京注册用户已达218万人烦擎。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车秦疤卵,提供差别化服务醛湾。    “解决出行问题要标本兼治”   问钦蹬: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么潦啸?   答亥杭: 群众出行问题的解决叫仁,需要放在城市综合交通体系中湍,多措并举卿叉烽、标本兼治存呈。一方面但答,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面拳,需要加快构建安全凰、便捷胖、高效氦翻、绿色扳、经济的现代化综合交通运输体系良搂巷。到2020年皖洗,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%推奥。    交通设施根本是为人口服务茅外咐,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理介。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标杠,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件贸凭避。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霸混:李芳" "   杨美虹透露蹭绥乾,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中旅抄,大东工厂扩建项目也投产在即溅吝韧,这些举措都将助力当地经济转型升级究谰胺。    在杨美虹看来懊剩,借助主机厂优势险冠现,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时灯窃桨,配合外交部到德国进行推介垃,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园事倘慈。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略隙,从而推动产业升级那辩潞。”杨美虹说捎。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容募,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者商蔫受。最新数据显示馅寿,2016年1-11月痹怕核,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆菠,同比增长11.2%蛙,前11个月的累计销量嫁狮,已经超过了去年全年煽伟。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任擞。12月13日吠,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开茄另。活动期间拍篡,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访屠。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现乘胤隆,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)峡庭,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济锭科闷、环境和社会贡献等方面取得的成绩分。杨美虹向记者透露券,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》剂,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩巢。    “在‘可持续发展’战略的指导下灵零囱,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则适晤。”杨美虹说痪。    第一辑蓉,实效为先耪。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题性水兽,“我们不做虚的敞吗疮,我们也不做口号式的普煽佳,我们一定要解决具体的社会问题让乱天。”杨美虹直言改损,比如BMW儿童交通安全训练营码娩,它是为了解决儿童交通安全问题窖计。    第二羌春,长期坚持狠。宝马儿童交通安全训练营来,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅叮较,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年寸。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营南钒小,今年是第一年做冻切式,未来会持续栖、扎实的往下推进寞姆碌。    第三该,全员参与痉。宝马做企业社会责任时刨,会邀请车主歉疮妈、经销商耙、投资人以及宝马员工扦浅,一起参与进来锭。比如宝马爱心基金沟既胸,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训疤,提供指导;另外霓,宝马还成立了员工志愿者俱乐部滇隋佰,定期组织各种各样的活动对幸。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略汾,将可持续发展贯穿全价值链鬼,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素敖浦。”杨美虹表示寸,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点轿阔缚,主推工业旅游概念腐采稻。    据杨美虹介绍庆病,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园护湃,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导赶钢山,助力中国制造业迈向高端疟,并促进东北老工业基地全面振兴父。    数据显示幕输,截至2015年底谈土蓝,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户聘奶古,当年纳税额超130亿元人民币钦。同时溉拨凡,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会辟厂,就业岗位较上一年增长了8.6%修欧篡。杨美虹透露途虽,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中匡瀑迪,大东工厂扩建项目也投产在即泪嘶俗,这些举措都将助力当地经济转型升级脱纪节。    另外拧,在杨美虹看来附稿,借助主机厂优势喝,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时碘函弟,配合外交部到德国进行推介经链吮,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园美扫。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略翘孟,从而推动产业升级笛努病。”杨美虹说衔塑冻。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撤:李芳" "  本土品牌下一步怎么做乏必?关键是我们的差距是什么纠锤褐,下一步最大的点就是要提升品质系谱涂,当然还要控制成本胚扳。然后靶剐,就是我们的正向研发和平台战略程你。最后锰甜洁,可以大大提高效率舵,如订货的时间是可以压缩的苦试。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日茬蚊枷,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一绍十宿:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节邵苍,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述搽。    徐长明说绅齐,怎么理解工业4.0昆钙?这个概念是德国发明的黎,现在在国内比在德国还要热臂渭箔。最近烩娄,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念挪签懂,我理解它的工业4.0的本质病寂豹,就是怎么保持德国制造业的竞争力齐恰。在国际上啦漂,德国面临两个挑战痞领:互联网大数据和云计算掸苗。现在避坦堪,德国整个国家都在讨论协券弗,怎么能够“不被互联网+”诚,而是“制造业+互联网”肛,这是他们重点考虑的问题鼎酗侍,特别是德国的三大汽车公司——奔驰粹淖钙、宝马尘孟啤、大众斑库。在德国午殊莱,汽车的需求是非常个性化的晤嫂,在这样一个背景下垒痹椿,它要维持竞争力土烹两,推出了4.0的概念孺,核心就是智能制造阑奔。他们主要的目标有四个方面溉韶:提升品质兄、提升生产力攻受、提升柔性化秋窟、压缩产业撇,总的核心是提升竞争力蕾。    徐长明分析狙破,本土品牌下一步怎么做拐?关键是我们的差距是什么视镜想,下一步最大的点就是要提升品质驹,当然还要控制成本据盯挟。具体要怎么做镜?也有几点工步吭:第一奉,想办法提质控本墙荷。提升品质菇磐揭,消费者理解有三个涟:可靠性息螺、感观品质夏湿稍、性能蠢。第一个维度描衬差:可靠性是必须的传,现在光有第一个维度已经不够了米,必须要加上第二个维度颈幸:感观品质港硅,看起来要漂亮莎品逃。在此基础上又发展一步方,就是性能的提升尺嘎赏。最近市场上卖的好的自主品牌乳夕镐,大概有12款车扣体退,年销量超过10万台凸烤堪,这些标杆产品困,性能上也不错堤呻。因此冒,自主品牌下一步还是要想办法臣将睹,把这些提上去盛,缩小跟合资品牌的差距放慷。    这几个方面的提升昆颗,意味着成本也要提升稻级粹,怎么能够控制成本骚菏禽?第二方面的话题翁勤习,就是我们的正向研发和平台战略绣翻。之前憋箩潍,我们很多品牌都是“逆向研发”狡牵,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车罕是删,拿过来拆解做测试夸锈,最后组装起来翱惩吨。这个模式下磐嵌,成本可能是略微低的泥题间,但品质秆、性能有很难保持瓶类。现在必须要正向研究米跑催,从消费者需求出发琶偷,形成一个目标话,对目标做分析距姑,只有正向设计成,既能提升品质性能景宝,又能控制成本蛙号,像长城顷距、吉利等等烙拖,基本上都已经是100%或者80%正向研发了随为。    平台战略柯敌味,在更大程度上控制成本绘茹申。他说备,我们的开发杯此掠,现在是一款一款开发的镣培水,零部件的通用性相对比较型搿,最近一两年来柏迷,已经有两三个企业开始走平台化战略故录喷,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车商加、SUV和MPV砷。这种情况下让,零部件的通用性非撤蚁铮好袒痹,同样是50万辆的产量韶偿蜂,对零部件供应商的供应量更大敌,就能有效地降低成本集羌。    徐长明强调豪,对于工业4.0的精神本质还是要学的蛊,品质的提升是德国工业4.0首要的目标校匈槽,它做了那么多的智能机器人柏慕饱,智能机器人都是带摄像头的盾拦笑,在实施过程中的质量随时能够监测较态台,然后反映到云端抡,再反馈回来随时可以改进腊。现在踌纹排,企业员工的工资水平越来越高肌,汽车厂家很多在加班加点恼硷焚,我们要高度自动化敝鸿,这些课要补浩,应该有大量的机器人替代人工懂嫁。如果这么做了恒晃,可以大大提高效率粕,如订货的时间是可以压缩的帮。比如缺惦,国内一家自主品牌稿缆,从经销商下订单崔,到提供汽车产品最开始是40天廊椭摩,后来缩短到30天充籍,现在可以压缩到22天沙,跟世界先进水平比还有一些差距吧贩怕。这也是德国4.0里的核心内容啸嫁。我们不一定用他们这个办法案,但精神实质是要学的蓝珊牧。    他说团,柔性化的生产也重要酿效,但没有前面三个那么重要豌魔翟。在4.0背景下画恨,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法哭贬,而是学它的精神实质脊超该。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宪侧:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化沫,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多渐。更为重要的是糕锻筛,放眼全球遍守掀,驱动这些变化的地方就是中国茶。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷揣。    12月11日翻沤般,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上浩麓冢虹桥落幕勃但立。经过36小时的激烈角逐阿洛,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出凰导臣,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利柒烫。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示剿伺,今后的五到十年滥扛胃,汽车市场将发生前所未有的变化烤。未来蹬宪,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务童妈。可以说凰,未来五到十年汽车市场所发生的变化拴,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多链。更为重要的是伪祈,放眼全球磕郎,驱动这些变化的地方就是中国酣。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷虫抹。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说鞭,作为企业坚妹县,捷豹路虎非橙劾看重年轻人的培养伪甭灰。在全球泛,捷豹路虎共有2500名管理培训生掇垂。过去三年匪皖,我们在中国也培养了30多位管培生巢杰瓦。此外古仿疙,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家靛,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才趁担。    在赛后的媒体分享会上觅逻,两位获奖学生代表分享了各自想法屯财,及在比赛中的收获景。同时闹步啤,睿侨森碧、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问崔。   问镰:捷豹路虎为本次活动提供了导师刷病,请问这些导师来自哪里懈卧吓?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业势巨?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位羔恕?请学生们简单介绍一下自己的作品胯弗吭,获胜的原因是什么卜?   睿侨森钦: 我们为每支参赛队伍提供两位导师母茄捻。一位是捷豹路虎内部导师骆饺点,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验皆嘶赌,包括对行业发展的认知垛拼歧、想法和计划;而外部导师将提供外部信息晤拎、视角和指导眯森涎。这两位导师全程和学生团队合作通芬蔼,提供专业意见登铂,帮助他们取得最好的成绩免杀。   潘孟涛哀融: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会练呐,包括今天的学生铆,将来都有机会进入到我们工程团队轨。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额埔,可以来到捷豹路虎学习和发展噬。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里犀犬舷,再加上扎实的专业和技能陈长塑,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会肌鲍。   睿侨森粹: 作为公司的管理者玻,我们非辰ド芸希看重实习生碗弯瞳,我自己也会手把手教给他们工作的经验剁亥。不管是本科在校生还是毕业生捶敬氏,都能给我们带来新鲜的血液挎露卵、新鲜的想法筹艾扣。    同济大学袁旭蚕摹:首先本,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌胶泪,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行屑裤图。    我们都来自同济大学汽车学院芥,团队成员有两个来自汽车工程方向磋、一个汽车营销方向男巴炒、一个汽车设计方向潭。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求贯男,围绕“以人为本”哀蓖,挑战的是都市环境里的出行压力该茎。    我们的想法与捷豹路虎的工程师鞭喘恃、设计师也有很多共鸣擅菊,通过一系列调整弹反冈,最后有了这样一个以人为本艾、体验为先的方案挂勾盛。我觉得狠砷馁,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因醋。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问凸泪道:目前巫请,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划蚂?   潘孟涛谜跑: 我们会对人才数量进行评估和拟定划,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的入。随着经销商网络的增加沪,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多烽,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能劫畴,从而满足未来消费者的要求墨聊艘。这些内容息息相关庐,并且不仅是着眼于眼下蔚,更是放眼未来母井。比如涕,针对刚刚提到的电动汽车战略殿,就要确保未来有足够的专业工程师储备霜,因此趴,我们时刻准备着狗,并只选择最优秀最合适的人才进入公司提。   问模:在创新领域等全操,包括未来汽车科技领域赡簧蛋,捷豹路虎有怎样的系统部署么?   睿侨森腐驰梅: 首先弧侯,作为一个公司霉查,我们在研发领域有诸多投入枯,而且很多的投入都非常具有前瞻性彻。比如说席,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队嘲,他们会跳出现有的框架做很多创新实验儒献。    其次绞耽,我们想要通过产品和服务敛鸵,把先进技术带给我们的消费者蛾腔弹,因此我们的工程团队栓全沛、研发团队必须时刻关注消费者需求贺免,做到一切产出符合相关性汝、可实践性原则日褥。此外啊鬼臀,我们每年投入约350亿人民币汤,用于车辆技术的研发和投产汞工。    我们还于今年7月宣布藩徊烯:在未来四年铝肪床,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆首结脐,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈惠彤。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术嫩伺,并在未来应用到车辆技术当中辑。    今年早些时候皇吹恃,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion媚惭齐,通过应用软件及按需服务的开发与提供峦揪,解决消费者在出行中遇到的难题米赊律。    与此同时参芭冈,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器庆冉,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资畏剔乾、办公空间怖挂、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持贡。   问封矫迫:请具体介绍一下InMotion默删阂。对于整个汽车市场的趋势宪,比如电动汽车技术蜕亨,捷豹路虎是否有着自己的见解九?   睿侨森飘兄力: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案图桶。我们希望将来可以将它推广到美国巍裤、欧洲以及我们非常关注的中国市场凶辉诉。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部秤聚,由研发团队进行分析纹喝。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子九,我们也会分享给总部踞。    关于电动汽车技术诲,在洛杉矶车展前夕酣虽,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE借。中国是目前最大的电动车市彻栊选,并且有引领行业变化的趋势晦。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势派胳戈,确保第一时间响应本土市场的需求牡会办。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相享嫌,并于2018年正式上市勿,希望大家多多关注失。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问衡:关于未来互联网汽车案价冬,捷豹路虎有哪些基本的认识苍碴,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求捍梆?   睿侨森及固: 目前烽迸,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一赋但,它的发展甚至可以打破现有的芹窗坦、传统的汽车开发逻辑与循环苔计。    针对这个话题细,我有两点和大家分享狠:第一点侩惕,未来所有的车辆都将实现互联网化逼,现在能够透露的是倍墙,接下来我们全新推出的产品疏绕娶,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点咸,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作篮。比如说霉,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作锑,使用他们的UI界面和地图帘玩。类似这样的合作乾疤,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力嚎肌。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萝:李芳" "   汽车网讯 12月15日啡幢公,由中国汽车技术研究中心攘冉、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开捕揩。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开遂拒,从“市场化发展现状”簇、“应用模式创新”哎刺、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流冀建,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台盗,为产业发展建言献策岸陕、助力提升退。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录登翘: 第一末蜕,背景汕挞。    去年发布的《中国制造2025》阿,新能源汽车是重大发展领域之一纺说,是其他技术应用载体邵,而且是先导性产业弹纺。它的进展情况决定了中国制造2025须促弛、强国战略实施的程度瞳迸便,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展寸,从而能够聚焦变革崔隙嫩、明晰路径算靛、凝聚共识公敝纽、引导相关资源集聚推广产业创新秘湘画。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构欺,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一橇掀鞘,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布拟焦瞄。总体报告是按照1+7的结构鞋。1是总的腾,7是包括4个车辆整车技术扯,3个分项技术写杯。    第二僵氰碌,国内外总体技术分析愤疼慑。    近年来浅秋赴,从国际汽车产业来说龋好罕,低碳化驰荒讨、信息化狠佬、智能化是一个总的大趋势崇唯。欧洲戒烂、美国险、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略搅林鞭,重点企业的产品战略也充分体现了三化栖鲸,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组蹋息斯。我国汽车产业特别是近二十年的发展贤武极,取得的进步大家有目共睹社遍。首先巨,产业规模世界第一河菏概,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长膏。从技术上特别是自主的技术进展非常明显井失亥,包括品牌市场的影响力有目共睹魏,特别是新能源汽车掀即曝,包括技术斯硅、市场顽宦策、新的智能网联汽车技术捣疙,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势媚,智能网联汽车发展是非乘荼牛好的优势条件信渐态。关键技术方面也取得了明显的进步和进展颈草,包括动力电池貉酣闹、变速器拎巢。国内自动变速器原先是空白介谋,近年来无论是CVT许捍舱、IT轻劫、DCT都有自主的技术和产品侈理少,而且应用在逐步扩大闪。    虽说取得巨大的进步染萝诵,但与国际先进水平差距明显蔑团:    首先侗十,发展能力上的差距缝墓市。投入强度远远低于国外磷华母,全产业投入估算1千亿警,相当于通用矮脓、大众僧胺、丰田大集团一个公司的投入颠。    其次孪结,研发积累共。包括流程积累秒猎摹、数据积累鄙胳鬼、技术积累垃、标准积累檀,这些积累偏弱盆韩。    另外赁,从整个产业创新体系上来说廊寺试,差异比较明显的抄,特别是协同方面恼暇。单个企业弱脓虫,整体的协同效果很低扰,意识也比较低驹。在发达国家尾韶,单个企业强虐,整个国家的协同体系效率比较高兑兔亲。    基础不牢地动山依,我国汽车产业的材料了旦、工艺基础跟国外相比也差距明显鸵。汽车产业堕岁,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大恰岸。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革罚汝,要求有创新的思路和创新的模式华侈排。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求迫垄,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展街全。    第三镭目,一些关键的里程碑躺渐。    重点是总目标沮棋倦,总目标是基于很多现有的环境设定的黑赤茸,也基于七个路线图进行测算秸思桅。反过来说写巢,如果七个技术路线图能够得到有效的实施遍火蔼,就能够实现保障几个方面总目标的实现反:    1焙、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值顷篇酚。如果技术路线图能够得到实现晦匣,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值趁劳,之后往下走孤,这对产业来说毁,甚至对国家来说是非常重要的碌孙斤。    2扇萝疾、希望在2030年左右匆潞姜,汽车产业的电动化转型基本完成妨,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上窝浦酥。智能网联汽车市场有一定的占有率客,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用箱捌。    3萄戮挡、建立有竞争力的自主创新体系欧。    节能汽车在2020柔庭裂、2025蛙、2030三个阶段提出典型的指标陕谓,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗放,5升旦红褥、4升典、3.2升充财。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%敬构呵,2025年15%瓶操,2030年40%以上泵墙。智能网联汽车目标辅助驾驶技术膜、自动巡航恼、车道保持应用已经很高拐,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例忙,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例刹。    基于总的目标再来分解具体的技术路线莆歉菩,经过技术路线测算实现总的目标卫獭。从路径识别上来说冲葡,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口铃党歌,以能源动力系统优化升级转型作为重点物美,以智能化水平提升作为主线喜洁汤,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑松危姜,全面推进企业产业发展魔。    第四司舒晾,分技术路线图的基本结论夺岸壕。    1跋呈、节能汽车椒堵渡。总体上有很大的共同点俊迟雾,重点在混合动力技术妓女、内燃机技术譬喷额、其他驱动技术厂。混合动力是技能的主流技术盼臣处,当然轻量化也是另外一个距婆档,但是轻量化有专项的分析赂人煌,在这里没有强化类慑宪。    乘用车总体执行轻量化危炊、小型化庐、混合动力贸蔽挥、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失班粗,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径呻箱集。    混合电力是一个主要的技术腿次惫,达到5升估,4升财、3.2升的目标搐耍,混合动力是主流没,其他是共性的琴,轻量化藤兽酚、摩擦等垃。    商用车混合动力应用时间稍晚匙丛,重要度低于乘用车馈触拭。    2跋艇拣、纯电动与插电式混合动力汽车掣爸。随着电机效率提升以及能效减少能量损失兑辱,加强轻量化成为趋势赶。轻量化对电动车更加重要唾。对于插电式非常重要的盾藤,也提出来多能源动力系统的集成优化技术换捶融,驱动堵慨揽、点击慷忱硼、控制倦、充电狼广田、混合动力发动机青,高效耦合发动器反燎苛。动力电池本身有专题谱认课,在这里没有过分强调顷苦。    这两种车提出了总体的发展纲要唐定,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式亥,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的才迹贤,甚至可以忽略不计默。    从四个层面梳理了技术需求蚀徘,提出了一些优先的行动项希酿缮,面向纯电和插电羞暴,国家科技技术支持十五年了芭翟,下一步除了电池列为专项之外猜,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持触。    另外篓,聚焦关键零部件袖伯、基础突破和可再生能源食、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用忱,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要炯掳。    3煞染、燃料电池汽车萝。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择按凰。从中国汽车产业来说广遂吨,现在重视程度不够安卯,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划敬燃孩,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究倡。希望四部委提交国务院进行发布和实施疵舅。    在研究过程中说台,大家对燃料电池认识分歧比较大旁剑,或者没有共识霜竿,这里特意保留一个燃料电池发展目标活,跟发布不一样璃朗。发布时2020年达到5000辆的保留规模袒,我们是1万;2025年是10万踞,发布时是5万;2030年是百万曙颅,发布时是10万妻。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧磋,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池罗惦耍,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度湘薪、耐久性胆、成本纱郝、氢安全府涝。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的认,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程光,与目前的技术特征和发展状况比较适宜汗贡。当然撤雌,全技术链的技术攻关需要做泛,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口嫂痞扫。前期小功率燃料电池漏,中期是平衡的燃料电池挠固韭,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池督笆,到最后全功率的燃料电池腊。当然蚊坝,电电混合是最主要的斯,最后电池小容量的技术路线处,但燃料电池的功率更大一点芍。在这四个层面进行了技术创新梳理情,燃料电池要解决的东西很多修复,包括材料田、膜碑媳、电机穷哇、燃料电池那块堆萄、系统技术沦突、整车技术逻欢。燃料电池也是下一步国家科技抨妹歼、资金支持的重点挪考。    4肌仓侣、智能网联汽车拼顷,这是新兴的技术发展趋势团晾犯。其重要性与新能源汽车同等重要歇屯充,有部分专家认为更重要故,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大费猛,技术和应用的优势赴,也是机遇团挠氓。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电戊靡爸,涉及到国家信息管理牧。对核心自主提出了很明确的要求宠赣,即两横三纵场腐。    车辆技术上更多的是决策钡顿、执行判拔。信息技术上宿,信息安全孟卑,地图技术也是非常重要的快逼塘。两纵氨,一个是车载的勘,一个是基础设施孝江。智能网联一定是循序的斑,智能网联技术最容易得到大规模的应用韭栏。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标才宏羌。这两个路径总体上循序得到应用澈拓,从商务车来说宽,更容易形成施,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求未牧篮。    从四个层面聚焦一些技术需求餐庞。跟燃料电池一样鳖,需要解决的问题更多一点揽皖怜。从感知决策执行的殊村,特别在决策阶段洼脊,差距是比较大的闪,感知当然也有差距笨堆。在信息层面师扰回,大数据伞炉乘、云平台卫沫,相对来说中国有比较好的基础和优势读临。    作为一个前提躬佃,对标准法规先决性徽互,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动秘菇,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件翅练降。制造技术不细介绍了年蓉,还是聚焦在新材料的运用铣氮,以及新技术对制造技术带来的变化女,聚焦方面进行了说明剂速。    动力电池痰垛沉,分三个目标沽,目标上有比较大的讨论和争议纹夏,比如说新阶段提出了350脐皮蛇、400疙、500的质量要求砍摊上,争议非常大肖练,重点几个层面辟脆:    优化现有的代表电池技术肚,提升技术水平舞们开,特别耐久性斥陛默,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发敛。国外的装备很难形成有竞争力的差别妈。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线恐奖评。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系醇笨括。现有应用以企业为主体来做缕。当然履柬,也会关注动力电池的回收利用技术沟潞。    最后兢斯撩,轻量化备甜。简单来说懒前肠,前期聚焦材料技术笔诗闻、设备技术紊、制造技术记课、回收技术末茂。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺豹南兜,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化侠锤裂,比如说传统的四大工艺的变化沪靡。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用避俩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编层:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价荆套、供应链闻、资金擞、汽车等方面的诸多质疑江垦琅。期间,明确表示不会放弃造车布。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传脓戎。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天土床。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步茹卡。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的档人。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融刑钩、互联网及云邢、内容愧怂、体育,还有三个端口类的,手机卯忙腾、电视武、汽车秦。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业士么搅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力溺。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功冀奖微。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿甩蔬。    乐视的电视做的确实是非常不容易踌告。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三碴定。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元北姆。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元焚。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元阮。总归累计亏损36.33亿元攀菱。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就匪榷门。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面懂静吃。第一部分就是投资人的钱吞。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现幸滩。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿材屁。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现避疼邪。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法茧燃含。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情绦萎。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿檬傅、体育43亿徊、手机50亿,房地产64亿坊、内容108亿窖弓股、互联网金融151个亿抽散、电视187个亿汇某饺、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金私馅。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂沦驰。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的汉。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的藉。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的话拇头。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败道。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的乳。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件粳辽。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准书。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙缆嫉兽。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的桨莫。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去届。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了八。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的咀艰。很可惜,你们蒙眼狂奔对。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散递徘纽。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂鹊挥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趟汹邪:李芳" "   12月10日寒骗构,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路仕相跺:一条是政府主导乌、政府补贴的方式泛顷,这是当前的主流趁。一条是消费导向宠疏畅,依托市场的内生成长道路草速驶。”他表示慈啥奴,(电动车产业)进入者中喷篮,大多数最终可能会被淘汰商肝俊,但是不能不给他们机会通。国家已经开始放宽市场准入潍酒,此时咐谈妓,应该在两个方面把握好政策漂萄监:1栋副、应当欢迎新的进入者僳坪噶,但是绝不能鼓动和忽悠投资者潍爬届,让投资者自主决策痪,自担风险咆抖皑。2即啪拧、要以强制性技术标准和相关法规为准绳问,严格市场监管鼻,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚椭轮福,目的是建立好的产业生态酸长磋。电动车产业化拿充桨,最终必须依托市场来完成贩藐混,因此罢,政府的政策必须产生长期预期豹。推进政策应当借力市撑芏弧,发掘市场的潜力惜。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用美茶乾。政府政策不干预技术路线糖,政策的实施不是导向对政策的依赖斥厂,而是政府作用的适时发挥稍耸敛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编念蝎:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道疚,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示努合,戴姆勒有望在今年成为全球最大快弓,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商败殴,这一目标比原计划提前四年实现黄嫂。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布雷械衬:“戴姆勒今年即将实现这一目标劣,比预期时间(2020年)提前四年浇。”   据悉痪嫩,蔡澈最初于2011年宣布上述目标日,当时受到与会者的哄笑憨。然而寥坷吵,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近叹瞬豆,领先劲敌奥迪和宝马怕邵。(实习编译喜腑擅:刘欢 审稿零妻你:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈岭欠茧:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编竭:韩大为 版权作品藤蠕泡,未经环球网Huanqiu.com书面授权屏写,严禁转载横,违者将被追究法律责任眉。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道祈,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访矮仙竟。在提及新品牌“WEY”时鞋,魏建军表示怪锌,“将夺取丰田和德国大众的用户”谎甫。   记者恫磷楼:为什么把自己的姓氏作为品牌遂弛腹?   魏建军淘些蓄:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品东颅怒。我对WEY很有自信拭,就使用了自己的姓阜怀牧。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌蹭史恋,但在中国汽车行业我是第一个淘愧。   WEY之所以采用英语昧,是为了要瞄准成为全球品牌茎丘。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力驴。   记者波:对于竞争对手有什么设想霉伦?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军孔:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场捷端。但在15-20万元价位上海外品牌有优势菱骏鞠,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌赊坏。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准搽,在此基础上还要实现15-20万元的定价县衅。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户送溪笆。在性价比上WEY更具有优势乳砍钾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编棉倒枷:李芳 版权作品建熬,未经环球网Huanqiu.com书面授权茶辫澄,严禁转载匪尝,违者将被追究法律责任闹黔。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后停惫烹,新能源汽车的发展也不会受阻乖。   根据工信部核准的数据导拼哭,今年前三季度些挥痊,整个新能源车销售16万台栓,同比增长83%佩。其中频,新能源客车已经占有40%以上的比例范念赊,达到了近半的水平怀拎容,发展前景面临压力棠拆愧,但乘用车只有0.1%绊锻。“我们涨十倍是1%篱,涨100倍是10%炔,新能源车发展有巨大的前景和空间岸,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点鼻妥惟。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上桥挛,全国乘联会秘书长崔东树说栏篇爱。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力栓膘。根据国家制定的产业政策要求继,到2020年浮,乘用车百公里油耗要降到5升羔,这意味着五年内降38%的油耗典兜潦。“基本上谁也实现不了惮,只能靠新能源车来推动牵邻逛。而这种新能源车媳玻,插电混动可以降80%穗家,纯电的可以降100%的油耗受,这种情况下只能发展新能源车弧成,这样新能源车乘用化菲软,为什么我们一直定义为为生存而干逻虑标,你不干就要挨打佛短。”崔东树说哀。   另一方面贰,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展檀赫,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要脆犬被。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者词毯悄,因此定价弹性很大骡洽。”中金公司的研究员李璇说托兢,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平裤温辉,为消费者提供很多选择点限。随着技术进步和更多电动车型的开发溃惋,新能源车的成本会不断下降访贫,比如蓄,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型侗。“中国的纯电动车型出来以后驮蕊,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多娃,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后长济颓,发现基本上17捕沸、18年以后的新能源车拴泌,达到8年10万公里以上却,整个成本是比传统燃油车是要少的巾,甚至是少了20%到30%许。”   电池是电动汽车发展的核心妇洗皑,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本敢。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同处抒,电池成本还有很大的下降空间镐快。目前链拼鞋,整个电池的产能供应相对过剩檀,国内电池企业达100多家位筐。据统计荡吝,目前整个电池的价格大概在2块多左右烹。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求睦卤诵,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准捅。因此顺附,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度替,这样才能达到标准算缮汾。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示澳祭秆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痊古:李芳" "   我们不认为绝对的销量仁,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素晶韩双。衡量一个品牌成功还有其他的因素芭杜伍,比如利润率挨,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标盟核。除此之外跋合龚,品牌力捎怜、品牌的知名度俊幕、美誉度谷巩、影响力杀藐,也是决定品牌可持续发展的重要因素粕琶。宝马在创新精神上是首屈一指的扛克迹,因为汽车行业正经历巨变驼唐嫂,在电动出行署社队、智能互联乘清块、无人驾驶等一系列发展方向上伪叉,宝马都打下了比较好的基础闻颧馅。    临近年底伸八,伴着层出不穷的新闻事件窝旗,高档车市场竞争愈发激烈藕锤卉,作为全球领先的品牌——宝马东仁撼、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目兽撬毋。近日娃,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士响遍互,听到他开诚布公疼咐沸、推心置腹的看法稠。   问邦稼枢:根据最新的销量数据肌,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近锋枯扦。那么退逆,您怎么看销量费暴、利润狡鹊、与经销商合作伙伴的关系桐? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智呛魔貉: 每个竞争对手的情况不太一样哨,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况盗虾昆,所谓的增幅我们一般都讲同比辜藏,是跟去年的基础关系陌性敛。几个因素加一块儿鞘困妒,我们不认为绝对的销量琴,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素哇。对于宝马而言丘辞航,今年前十个月匠,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车冗,同比增幅10.2%河多孩,其中BMW品牌销量将近39.8万辆獭矾,同比增幅接近11%经癸帮。我们对这个数据还是非常满意的泰庭细,这也达到甚至超过了我们内部的目标负茎。    除了销量本身的绝对量或者增幅猾哇,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素低袱歉,比如利润率钾纤,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标管。除此之外莫耙,品牌力牵腔细、品牌的知名度臂场、美誉度仓冀航、影响力溅愤吨,也是决定品牌可持续发展的重要因素陷奴卑。宝马在创新精神上是首屈一指的泄筏死,因为汽车行业正经历巨变贩垃继,在电动出行双疥对、智能互联复、无人驾驶等一系列发展方向上锭呵,我觉得宝马都打下了比较好的基础险粕。总体来讲摊菠嘲,我们并不惧怕任何竞争巨急,我们也欢迎竞争倍,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行琉荒绵,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势想。   问料呈:最近孟兼,关于奥迪的新闻比较火含厂。   刘智爽: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略侍。对于宝马品牌来讲弄楼,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的挠葡,双方的关系也非澈睿好囤。所以戏,这么多年来尽管我们在中国是两个公司坞遁,一个是宝马(中国)姓帽,一个是华晨宝马笛锚,但是我们有一个整体式的营销团队貉谱,有统一的零售网络杉,我们在总部有一个统一的管理团队赣,面对客户也是以统一的BMW品牌出现瓣当。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略砰。至于竞争对手我不是特别方便评价噶歇袜,不过至少释放了一个很好的信号魏,豪华车市场的前景依然很好接差弯。    问栓:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展吓?    刘智税肉口: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度残。因为从经济的基本面来讲普,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定臂、持续的发展态势蔬菊。之前以出口慧费、基础设施建投资的经济拉动方式坡韩,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式轮丰。需求的增长其实就表明了对于车的需求吞文蛇,其中也包括对豪华车的需求煞辰拒。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长弹,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑翱械,这几个因素相加芳,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间蠕琴嘶。今年靡穆戒,豪华车的“盘子”接近200万辆磁党损,未来可能每年的增幅不会特别大酿,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑侣。所以回解矢,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入诬兑冻,力争在市场表现上优于竞争对手透渴。   问翅缄:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得帅,这一岗位和以前相比有哪些挑战头?   刘智推: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化陇唇体,因为我在宝马的八视腐、九年时间浇,换的工作岗位也挺多的獭贪地。换了新的工作以来恭,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营胳陆赔,比如负责国产车的销售栓露脆,可能是比较短平快的扁,看的是一赎诬、两年之内的事情刚。在宝马中国总裁这个位置上兴,除了目前公司各个业务板块的运营脾势舌,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题汉黎饭。比如我们讲到的一些行业内的发展方向贩枢,像无人驾驶摔尺、智能互联赖筐、电动车诡办顺,包括数字化营销蛙嚷赶、品牌年轻化等等一系列的东西戏褂段。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划乔,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队鞍,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究噶己帅,力争在中国市场上打下一个非撤停好的基础搐。我相信读狼痞,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候山,宝马会拥有非常强大的竞争优势阂协。(中国经济网 记者媚解:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编入孪:李芳" "   原标题裴:王永清驳:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底痪赶蒜,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单氏肆。别克品牌今年销量已经突破100万辆攘陡,凯迪拉克取得了近9万辆的销量捶,10月份甚至位居豪华车品牌第四名偏哩。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰肚。数据显示迸,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆图,同比上年的446764辆下跌28.64%藤抛卫。上个月逝喜,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通陶赋。    因此冒,在车展期间接受记者采访时惫挡泌,王永清表示攫,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造济滇潞。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言尼鹊,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升宝涟亥,但全年销量依然会同比下降20%左右蝎凤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来埠累河,雪佛兰品牌过去因为发展比较快冠徐旱,可能在布局上稍微有点滞后撕斑加。现在对于雪佛兰来说献幻,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”篓劫亨。    事实上俩,雪佛兰已经开始了提速布局费撕。广州车展前夜的雪佛兰之夜上诡掇,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台廷。王永清表示辟苫醇,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌崩敦衫,2016至2020年投放超过20款新车赎。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列膝掸吕,30%为SUV车型磋氯,并将加速引入包括1.0T叮期凯、2.0T受堂、8AT惯茨瞬、9AT诡设妈、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技喊葡宛。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境借泻,未来SUV将成为主推车型侗钵。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造县,轴距2725mm漂,将与全球同步进入中国市场涵庇浑。同样届磷巫,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相骇,再度出击紧凑型小型SUV细分市场炽努。    值得一提的是伤相,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS无吞,拓宽产品线绊。RS车型将采用包括侧包围绦狼、运动尾翼瓷特、双排气管遍财、降低化运动悬架姜兜、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件猎刃,并加载多项ESS智能安全科技诽。    在品牌营销上青窝,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼袍搁、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销创水串。另外贡,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发萝,演绎雪佛兰“热爱师,梦想究,行动付,分享”的精神丧泥。    “今后新车的利润越来越锌赝H ,主要利润来源于衍生服务充坷澈、二手车置换等阀。相信雪佛兰将它的结构调好后锹,未来两年将会真正出成果穆拣黄。”施弘说骡剿投。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外困祥,上汽通用的新能源战略也将全面提速丘虽蒜。车展当天酣佳,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相闻嗡淖,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发虐。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统雾角。这套系统由1.5L发动机和电动机组成锨忻,发动机的最大功率为73千瓦沟炉,其中电动机负责驱动庆秦,汽油机负责发电蚕募,它的综合百公里油耗是0.9L孟。从上汽通用发布的节奏看惯青办,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了贸内。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案握,王永清说篇叉擅,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些旗锭,产品还要丰富多吾寄,才能满足这个法规的要求管师。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度蹭,到2020年之后比例更高么虏。王永清表示式洁:“估计到2022年彩,我们的电池技术会有很大突破丝,能量密度大幅度提升恕衰,成本是大幅度下降琅佩。这对纯电动的新能源车发展是好消息期朴港。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伍醒:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢戊、豪华”品牌——WEY翘朗,W01蛋托、W02两款全新SUV首发亮相挽默,售价区间将在15-20万元菇间科。对于新品牌的未来发展规划渡涟,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示炉:“WEY品牌明年将有3款车上市侵不,到2018年还将推出2款左右的产品狈,以支撑起全新的销售网络体系翱话剁。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表佃:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍兢当痪,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市鸽,8月份推出第二款SUV W02腻,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年浦,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型钝。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时惶取册,魏建军详细介绍到弓险唬,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA息舒仙,配置上拥有最先进的安全技术侨、智能技术蓖,也更加精致涛局。此外在性能上两者也有很大差异蜜热,例如在NVH方面慌胜寇,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上杀,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造倦热。   在经销渠道方面逼酮疗,魏建军介绍说版丸酬:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络检,没有想过招募新经销商扮版馅,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作屡。”   对于新品牌的未来发展叫芯虫,魏建军信心十足斥餐,他表示淀撬:“我从没想过这个品牌会失败们跋堕,只有退路封死才能做好这件事庐兑铰,自主企业只有没有后路才能把事情做好哥叭衡。”此外叮蚕,魏建军坦言凤滤统,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法韧铺串,因为新品牌叫什么并不重要伯熬坝。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编了:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业酪,将方向转到共享经济了、互联网庙蕉缸、自动驾驶方面新的技术微,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商呈封畦。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上芦,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩孟窗辅、生动的演讲前岔,就城市交通莽烁码、自动驾驶和汽车互联等热点话题写忌渺,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索疚零瞥,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业蛾。    徐大全说队菩试,博世始终认为奠锯标,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担膊偏,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式兑。    徐大全谈到硕,作为在汽车领域的老牌企业叙磊瘦,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化矾、多样化的发展态势和需求饺磁,博世已经有了自己的思考和方向侮。    他说揽喷,如今伤你瓦,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业拈埃,将方向转到共享经济溉、互联网锨、自动驾驶方面新的技术览券,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商地天。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说陋既嘛,面对新一轮汽车技术的变革哇,无论是传统汽车婪肆、零部件企业跋默灯,还是互联网师禄、科技企业狮椽,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局接挖点。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点老:互联化撮灿、自动化和安全化荤。我们预计梆剁,到2021年巢蚂,汽车将成为第三大互联移动实体描,同时扮演人类的第三大生活空间铅恒獭。博世正在探索全新的人机交互和操作界面考,来充分发挥互联驾驶的各种优势容。    谈及自动化领域哩,徐大全判断兽署,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势能。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术容,通过持续创新驾驶员辅助系统堕凸,从辅助驾驶祭朝、部分自动官鹤、高度自动驾驶再到完全自动驾驶疥甜,分阶段朝“零事故”愿景迈进栖。目前冯,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产话,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用房轨掏,到2020年左右垒手,自动泊车功能将进行试点项目测试衰。    说到自动泊车楼圭,徐大全特别谈到停车难的问题项并。他说尘喜,停车难是在城市生活中的一大困扰高贸。今年绵污,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查抨烙棋,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题朝屏策。在八项智能泊车功能里量恫,“手机查询停车场位置并导航”太、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能坟阶。其实烩,在大型商场里獭库梳,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了晌,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础骋。根据一项市场调研显示屁汀钵,2015年计,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿袖微,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力倪毛。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台全,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露芹,在深入巩固原本的互联化姑航镜、自动化和安全化“三化”战略基础上护陋,博世今年也把两轮交通匙傻新、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度播。    他介绍噬,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部昏餐缝,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力簿鼻镶。未来十年蓝,会把更多的关注点放在服务和解决方案上舅售风,来提升物流生态系统的整体效率和安全性背缝鞍。    在两轮交通方面封拐虹,博世提供两轮驱动咀结、安全等各方面的解决方案腻独洁,涉及两轮电动车湿郡澈、摩托车戌退、电动自行车以及平衡车等多种产品形式线娶。    最后困券呕,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具山,满足这些变化的需求涤。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漏蔑霜:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”梗,“双积分”法规较,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议间龋,连日来鼓,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温淋,让观望中的车企备受煎熬实。针对业内关注的焦点问题掂,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全可。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》红:不久前忍,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规揪癸,如何理解这两套方案得宫柯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全解勿:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)竟讹、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联饶尖案,但又有独立性沽售,各自的核心目标有所不同弥凭。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量俊韦痛,进而确保国家能源安全饯庭崇。由于中国的石油对外依存度已超过60%悄稿,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提险默媚。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求粪猩,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展梢逛墟,进而实现国家节能减排的长期目标淑馈。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集故退,但现阶段并不能彼此替代副响。对于CAFC而言竞,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求畔,其中当然也包含新能源汽车辑杏,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠剔抬。但不同的企业由于自身能力翁、技术储备和对未来技术趋势判断不同涸沟门,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求被策。特别是目前新能源汽车尚未形成规模赶,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补脖靡,而以后补贴将逐步退坡期结歇,企业更担心成本无法负担得霖案。因此仅有CAFC法规隶泡,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况贪甜,所以有必要出台NEV积分播唬,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流持抛。同时锋夺,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫肌厢,从而有利于新能源汽车早日取得突破萍。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线袖螺谐,其目标应是降低汽车及相关产业算皑嗓、乃至整个国家的碳排放徽,和降低能源消耗诉求不同毯授。作为碳排放第一大国伤拴说,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值锑,后续国际压力还将不断增大稿梧篓。因此咎祈盯,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放驳疏宠,从大方向上讲是正确的麓。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段秘齐苔,这和NEV积分没有本质区别胆草募,也无法确保总体低碳目标的实现串。实际上栓跑,跨行业凯、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向齿鹊竞。以电动汽车为例甲始善,其在使用阶段确实是零排放始牵眷,但与欧美不同界韧坞,中国的电能以高碳电为主赫舷冲,因此在发电阶段有相对较高的碳排放场。也就是说夹,在使用高碳电的情况下黑边啥,电动车全生命周期的碳排放并不低孰。这正是碳配额管理应该解决的问题慧伎司。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中础棘,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额葡,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业桔鳞。实际上售令喀,将新能源汽车确定为国家战略擒爽呐,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构谢,生产更多的低碳电粕铝,否则减碳的国际承诺将难以兑现劳剃峡。    另外吨摄,对于汽车行业吃,无论是CAFC柔、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同葱行冠,但都应该由一个部门来统筹策划献师日,系统思考潭迹,拿出科学俄、系统煤、具体帮奶履、有效的管理办法来推动实施失,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面型慈舜。    ■积分交易细则需加快制定叉、尽早出台    《中国汽车报》尘:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定估懦孺,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素定师糙,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受鄙星扣?    赵福全涵:确定合理的积分价格控拇,涉及到技术段晌蓉、成本和市场接受度犊栋鲤,需要综合测算和动态调整绦椒。我认为基本原则是孟,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力嘘纳撑,让没做新能源汽车的企业有经济压力媒。如果NEV积分是“白菜价”干摩,大家直接买就可以弘疟,谁还会愿意在新能源汽车上投入莽宋?    因此千,NEV积分的定价应足够高膳唾蘑,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入殴,通过自己的新能源产品获取积分相酿,满足法规要求勃韩秀。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理乱雄斗、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业从鳖,能够通过购买积分先生存下去断龄匹,争取时间把自己的新能源产品做起来嫁粗。    《中国汽车报》泵桂娥:除了积分价格之外谷摹飘,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑敌,目前处于“空档”状态伶,怎么看待这个问题你?    赵福全捆:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力晤。而且距2018年法规实施仅有一年多时间姥,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫朝绒。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性擒。同时诫固,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间青惮。对于汽车企业来说档催内,3年仅仅是一轮产品开发的周期素赣凛,政府作为“游戏规则”的制定者晌烁险,应尽快给企业一个明确的目标讨酞胸,否则企业将无所适从父雹。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》朽:“双积分”中提出了2018年起闻朽,8%额、10%贺、12%的NEV积分比例亭驰丝,而经权威机构按照法规要求测算妒校,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间借,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难娜?    赵福全尸趣:在这个问题上绕,我并不持悲观看法乾。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难娘,因为还有很多企业尚未完全发力辫沫。按照国家的发展预期帮,2020年新能源汽车销量比例要达到7%巴耍款,如果每辆车以最低积分2分计算拷闷,整体积分比例就达到了14%眉喝,如果是分值更高的产品怖亮讼,达到18%的积分比例都有可能韧顽糠。关键是要努力实现7%销量占比目标娟达妨,而这也正是NEV积分的目的所在就惊吕。    不过另一个问题引人担忧膝。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求佃,同时在CAFC核算中也有优惠筏盗丁:一方面油耗直接按零计算鲸稻插,另一方面核算数量加倍尽,从2016到2020年分别是5倍茶、3倍僧滩量、2倍肌第。此外祁溪,按照单项抵偿原则磕娃,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分谭甜,还可用于抵消CAFC负积分茅垒裁。我们经过测算发现掸鹊俯,CAFC中的这种双重优惠惨,对新能源汽车的“照顾”过多了鲤藕,不利于促进其他节能技术发展梅,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险酥挥。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展盎溜方,CAFC的达标难度就会随之大大降低姥摧墟。实际上寥,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重菊,两者不可偏废亩碴匙。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展壤筏倾,但如果CAFC目标落空兄抡缔,国家能源安全受到威胁裳,汽车产业的可持续发展仍无从保障吝。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消拖人愁,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿佩,这不仅能确保CAFC目标的达成赫极谱,也会提升NEV积分的价值匹捻,避免NEV交易落空问。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》忍:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值梨舷性,而没有将电耗的概念纳入其中毒掳,这样的算法是否科学垫?    赵福全黎零:NEV积分分值以续驶里程为依据皑,这与推广新能源汽车的初衷相违背啥盾,也不利于鼓励技术进步懊。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程认乒。推广新能源汽车是为了节能减排霓但,因此不仅传统汽车爬行男,新能源汽车也同样应该抑大扬小肖攫、抑重扬轻妨途。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”似叙,而不是搭载电池越多越好腹,因为大量电池搭载在汽车上移动持缴茎,这本身就会使能耗增加兑,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾暴孔,也意味着大量增加电池生产的排放合胜。    政府应鼓励企业开发低成本哨醇、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品沥毙,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池倘雀祟。也就是说妻,政策制定一定要“勿忘初心”颗。建议NEV引入单位电耗排桔途,即吨百公里电耗的概念啊,作为积分分值的依据骏图。同时磨光,对于小型车电耗适当放宽嫂累,而对大型车提出更高要求起,以鼓励新能源汽车小型化另,进一步提升节能减排效果隘塘。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》涵赡桶:在“双积分”中世艾,没有将新能源商用车列入管理范围康兑城,这样做合理吗藤缝?    赵福全徊申:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确焙ノ芄埃可持续发展的问题念。2015年炼凡,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%氖射北,获得国家补贴的比例比这个数字还高簿。而此次NEV出台却未涉及商用车颠,这是不合理的茄,表明政策的全面性和系统性有所欠缺柿校,也会让乘用车企业感到不公平碌捐睹。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规石,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求皮。我建议溪,应该单独给商用车设立NEV比例要求吞,可以不与CAFC积分抵偿撤,但企业之间可以交易潘眯嚎。因为如果没有NEV的强制要求播退篡,在补贴退坡后俄聘接,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑纯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睦帛肉:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口笑,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水空妹粟。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上耪,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示阂虱,目前正申请资质的新能源车企多达30多家锋绘栋,盲目投资之后呐悉痊,多数公司要垮下来频杆。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热官狈,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎木。    以蔚来汽车为例解骸,去年8月还只有100多名员工栋甲工,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模拜金霸。据中国汽车工业协会最新统计角档,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆县涕,销售4.4万辆昏,同比分别增长25.7%和43.8%艾,1-9月新能源汽车生产30.2万辆痊,销售28.9万辆授宦坍,比上年同期分别增长93.0%和100.6%松。蔚来堡勿、威马犀、前途魂盆妹、小鹏等已是新能源造车领域的热词聊墓,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入搅吓獭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面蔽匹版,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》酶构,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目暇捐娟。至此极秃,奇瑞新能源成为继北汽新能源薯不、长江汽车低鹿、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业窍虹,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家淬躬。    “新能源车企的风险葛蔡,其实很大浑报。”王秉刚说酪风枫,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力侈,对风险有足够的分析低靖床,有可能投了很多钱季,最后做不成巾倍团,带来不必要的损失勾。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下眉玲氨,简单地投资建厂你情蹲、增强制造能力夺,未来堪忧础溺。新能源车电池的技术进步非常迅速 芍巳兄,现在可以用的技术一年后就不行了斜。如果没有研发能力就做不过人家歇沥。“一下十几个亿扎进去雄陶敬,有可能最后做不成扮公,我还是提醒新进者要谨慎一点聚宏。”王秉刚说蚀司遍。    事实上晚,目前国内的新能源电池生产厂太多了暮览,但规模都不大嗜玻疟。而且动力电池总的规模也在扩张中老到,尤其质量好的不多戒歼,“据我了解厦痛,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单挺。”因此午颊畴,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺米闯。   谈不上“红海”额布侧,大家还没真正“下海”    “前途是光明的割摹湘,但道路曲折侠。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说怂安绅,造车得有钱拍、有人才套妈、有时间霓妒。“钱我们还行鹤盼朵,人也不错潘蛙,就是时间太紧扫,毕竟搞汽车三年算很快持悍现,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合熬。”万锐坦言碗巾吧,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的耪。    不过扑沃秸,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧骗暴,万锐并不认同材残簇。在他看来我弯,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上厦陆,因为大家都还没“下海”皋。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程龚竟,大家还在忙于造车耗吉,搏杀还没开始慌。    “这是好事氨倜 !”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业祟,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说嘘讲,目前中国传统整车企业有150多家普,新能源车企至少有30多家砰瓷诫,后来者也给行业带来很多新思路和新做法涪。    至于是不是过剩隶纹不,梁伟表示这还是要市场来判断扁歧壕。在梁伟看来脓筋挺,其实中国传统汽车行业已转入新常态祷,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长寞吕,除非汽车消费大幅好转炭搬,否则很难回到前几年汽车行业的盛况翅携。    但另一方面裁,根据预测涧室齐,未来5~10年吻迁,中国的新能源汽车将保持两位数增长喀。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称闷怀,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆浅,到2020年时产能达200万辆坊、累计产销量超过500万辆撑。梁伟认为冈,从年产几十万辆到200万辆的目标居黄贰,新能源车汽车肯定还要快速发展返姥陀。目前的新能源车市场还完全没有定型溉健磷,不同市场定位的车型未来都有生存的机会敛。    梁伟特别提到了特斯拉的成功烫,“很多人此前担心特斯拉会破产惹磊狗,但Model S和Model X推出后效果不错拍,用户接受隶。经过多轮产品积淀芳匈惹,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃失布脸,特别是成本下降得较明显逻连。特斯拉可以闯出来涧,中国企业也有机会拓、有成本优势码。”梁伟说沉水。    对于最近贾跃亭的乐视悉锈噶、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象眷板郊,梁伟指出创鹤片,除了技术该,汽车行业还是一个资金密集牵、劳动密集的行业激轮。如果要进入安蛔仕,需要企业在未来几年有大量投入倒搪接,以格力电器(000651.SZ)为例拈峦,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗瓷男餐。    梁伟表示晌揽,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来蕾吼红,毕竟快速把产品推出来蓬卧,现金压力会非常大骄漆。另外哨逢撇,一家企业在原有行业中具有很强的能力冻跺,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功棱瑰,这是一个很长的学习过程睬。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓖丧:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日绍厂死,也是第十七个中国记者节蹿。2000年净,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》弦瘸拜,将中国记协的成立日11月8日定为记者节读溜答。此后记者节像护士节悲、教师节一样磺宠痪,是我国仅有的3个行业性节日之一手滑。   值此之际羔仍,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱讨,在这个纸媒寒冬的大趋势之下佳戏部,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”橇。      坚守还是离开目罢典?   根据《新媒体蓝皮书》里披露炬抚隙:去年网络广告总量2096亿元说,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元涵。报纸下跌超过35%盆粕景,杂志下跌近20%裸钢。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿态硅尺,单项将全面超越传统广告僵。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击镰,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者台垢匣,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下埠葡,也仍能保持着不俗的销量鞍卫卢。    “没有路可以让我选择插,不经挫折所谓的新闻理想一文不值屎。”陈总对此直言到陪墟。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚呸凉悲,但发行量保持一直不减惯假深。诚然穷拴,这离不开报社给予的支持啃邪。但从自身发展来讲乖,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好蒜胺案。究其原因具队,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的硷娘蕾,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者诵。   汽车也好瘸,新闻也罢吴旦童。毋庸置疑悲囱浩,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题蝎赏。   纵观整个汽车行业的发展趋势屋盖太,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志忌驴。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受弦弛,但不可否认的是软穗天,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式鞋扫。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物蛊翱陀,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者随。    除去对报纸苔微、杂志秋盼天、广播卡、电视签、音像等载体样样能玩得起来茶浑龄,还需操弄3G父、4G等流媒体技术莎廊。我们不知道下一站会到哪里伺套舶。   面对媒体融合大潮罗,陈总胸有成竹的坦言贿下淘:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代鹃滔恢,家用汽车转企改制之后继续深化改革容旅。由媒体到传播机构靶副,由杂志到全媒体平台幸芹弥,历经两次创业浇,家用汽车探求新的发展方向崇羡,抓住变革时代的发展机遇缔瑟霖,赢得了全新的利益增长点令袒。不再只是单纯的纸质杂志晾芥赐,视频修、自媒体等做出了不错的效果粪。   其次鼓,就是在自己的企业定位方面泰侮,中国医护工作者汽车消费调查牡、中国城市教师汽车消费调查是以医生拍好、护士蠕独、教师等特定的人群为对象做的系列调查纫。这些调查一做就是3年膊,走遍全国大中小城市吭罕蹿,做出最真实的数据另。 ?   “网红”营销时代   今年以来敌鹅,网红主播频繁出现在各类活动现乘狻,手机发布会嗽、车展锯牛裸、房产开盘爸膛蚊、比赛等一场不落笨抖狼,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会沸厘迫。”   日前磨麓脆,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”韦梳壁,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军虎骇,打造新媒体时代的主流媒体“网红”滥烈。   对此事件蜕,亦不乏业内人士称袍扦哦,国内深度报道的形势正在由高峰往下走妻,呈高开低走的态势鹿缴电。   陈梓萱表示敞:“在现阶段的传播环境下默戎,媒体记者朝网红转型绘,把读者转为粘合度极高的粉丝斑朗昧,增强彼此互动常蓟慰、沟通辩钉,无论对于报社还是记者个人日刃交,都是一件好事墨渐碍。”   “把流失的用户拉回来吾,用互联网惊伤、新媒体的方式睹免,我们正在努力尝试仍费,但具体执行效果如何赶度眷,尚无法判断品裁蜜。”全媒体时代拔库,我们永远在路上办辜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卤苦咯:张瑞丽 版权作品穿成,未经环球网Huanqiu.com书面授权欠桃,严禁转载奔景咸,违者将被追究法律责任米。 获取授权" "  原标题硕改:广汽传祺肖勇榔率屎:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日乃常,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典虑侮。在本次活动上睬溃驼,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念洪手。广汽乘用车副总经理肖勇表示木:“时尚是一种潮流解牵界,其实就是顾客需求恫,引起客户共鸣贬,汽车也需要时尚戚深讲,所以GS8出现在了这里椽。同时传褀GS8我们就是承担梦想剔层,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上幂结型。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市晨ⅰ,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌损硅摆,中国品牌基本上没有一席之地徒。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型抗技隘,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任闯醛。   对此墟催纲,肖勇表示浮串托:“传褀GS8我们就是承担梦想杀咸,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上雷航辨,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上灿,所以在豪华汽车上擎侧径,我们率先实现突破具。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚坏北腺,我们就是要跟汉兰达辱谁、福特锐界形成三足鼎立仆,甚至未来超越这两个品牌熄,这就是我们的目标疟耻。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示氨廖杉,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆享净送,创造单月销量的历史新高午泄芥,爆款车型占3.4万辆加拔叭,但受制于产能安排的影响盗妮凹,造成其他车型总的销量并不是很高钠。面对这些问题睦背辆,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略弟靡。   肖勇表示肩:“明年我们的产能世,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目闷起,产能将得到释放释纪垮。我们在满足GS4的同时泛,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立穗碎竟,最起码销售五千辆以上撮,剩下我们会再分配个其他车型挤穗。”   同时为了加速品牌向上咯琼,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市耸碌。同时肖勇说道伶:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型深避膘,在明年全部投产催财怠,所以明年最大的问题还是产能堑,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型伤,我就是聚焦我的明星车型朔功技。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编方:李芳" "  还有不到一个月淑磨酚,东风标致4008就要上市了媳。它的颜值宛、科技装配足够有吸引力哇,那么随着锁定竞争对手冉狙秦、谍价蛙、销量预期等关键信息逐步浮出水面菩防慧,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢儒?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天恫倍碘,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多堕。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”客镭,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影辜脚。比这番景象更热闹的碗,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会席。   说到品男殿没,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致顷烩,让媒体品到了极致搜茧汝。在工作人员的讲解下程瘸通,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统活吐,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计瞎,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴腥,无不让到场的记者邵、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识辽扣嚎。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外黄青,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质啼、品味络闲。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象护,东风标致在今年推出3008杠刻、4008后损阑灸,也将在明年陆续推出3008S峨鲁岁、及另一款7座SUV踢挽竣。据中汽协最新数据显示寿,1-9月SUV车型共销售599.92万辆炊,同比增长45.91%尖啊剧。那么凭肠某,在众多SUV产品中官,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢昆?东风标致总经理李海港对记者表示畴:“我认为要总结一个词就是‘品’字溯欢锈,东风标致的SUV一定是最有品的橇,这个品是指品质胸贰辽、品味脑汹躺,今天的4008就足以支撑这两个词苏。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化贬狗乓?李海港对汽车产经网独家表示昂:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同口社。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型森倦,轴距达到2730mm喜肋,是同级别车里最大的睫揭,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统烯版社,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机芦禽趴,在配置方面更趋向于高端糯、智能埂,进军更高一级的SUV市场坏杉。”   然而令洼,另据乘联会的最新数据航,1-8月偿,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV房蔼纬,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%釜粱朵。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么雌巳讥,作为中级SUV荣卜,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期阶离拟?李海港向记者算了笔账抚校闹,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万唤防监,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求艘。“这种需求就是4008的机会扰,也是4008成功的保障几沪。”李海港表示瑟贰。   “狮虎之战”将上演   还未上市藤,4008已将主要对手锁定为福特翼虎囱览。李海港认为体,4008在科技装备市芒、内饰外观上相比竞品都有足够的优势碘巴晌,“2730的轴距在同级别车型中是最大的善。”李海港强调靶。   通过外观设计及车况数据对比后发现奥,4008的设计颇具未来感和运动感腾第,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下庞,4008在轴距上占有一定优势内儡密,也使得整车造型看上去更加修长涟盯琅。   那么曙,价格呢呢创?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测替玻幢,通过对比翼虎的指导价砍辆,小编认为4008的价格应该在19万元左右泌。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合玩。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢队?据乘联会最新数据冗类,翼虎1-9月累计销售84258辆查携窍,月均销售9362辆厕夕。但值得注意的是零,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%陵拌雷。那么空,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量换钾形,可以说也有一定难度青瞳舱。   汽车产经网了解到嘲阜革,由于目标客户锁定在换车需求的群体瑟镐,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案桔,以吸引用户选择4008史渭窃。至于置换方案的细节摄,李海港表示还未最终确定持。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捂貌:李芳" "   国庆结束后郎炼,北京妻探夏、上海驮翰、广州揉愤、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿画幕,引来了社会广泛关注实唐。平台闻风声砂,媒体炒热闹笛巴,百姓愁价格扇。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻侍劝,“网约车”只是第一块烫手的山芋嘲。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性蹲矫廊,又要确保公共交通体系的稳定惺嫌瞬,还得照顾老百姓的感受时。    比较普遍的观点认为会,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升价品宏,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高彻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上枚,征求意见中提到让市场来决定刹窗侵,这是非澄驳郏科学的盲。作为用户磁,担心价格上涨烽啼蔡,特别是比出租车贵夕蹈,认为监管部门是要维护出租车体系利益蔫率膛,我觉得这是大家多虑了洪婪宋。过去戚蔼,在平台混战的阶段迷祁替,资本介入烧钱抢流量牵母虾,这本身就是不可持续的械滩,价格逐渐上改小,平台收取中间费用是必然的假妨。    对于各地的征求意见拱,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌蓬漆牢。比如说要求司机是本地户籍献泊、要求网约车辆的舒适度等等俯梳笛。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些菇。    网约车规范的政策是非常需要的渡,作为共享经济热潮下的产物阀陆乘,网约车从诞生至今身份一直相对灰色拆饭。任何一个商业模式蔚葛,都需要规范起来唾。因处于监管边缘赴妮腾,过去已经发生了数起网约车的谓檬害案件释。我们在对受害者表达同情断盗、对肇事者表示愤怒之后鸥,更应该关注的是如何改变这块灰色地带回剃。    然而某,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的图乔。比如说皇,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍沏停蚀、车辆要有上海车牌瘫,并且轴距要达到2700毫米侗惦但。根据滴滴公布的数据靖,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中呵,拥有上海户籍的不足万人倾眷。这个情况在深圳类似愧,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车到。如果按照细则明确执行控角,这就意味着碗涸蹋,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”稳凛。    共享经济是大趋势泞,但监管太严可能打击积极性邢,这对立法部门是大考验侠。互联网时代穗棘,网约车大大增加了出行的便利奋盒隋,使人们在出行上拥有更多选择癸撕头。监管是为了提供安全高效的服务保障迫趟隶,而并非要让网约车集体消失歧窟荒。现在的征求意见许多还是首次提出屏许系,建立体系的过程中应该让用户诧努碴、司机及平台有更多发言权敬。    我们鼓励共享瓮酷浦,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环葛,与传统交通体系形成良性的交叉互补焕团熊。    我们希望立法既疾汉,只有合法合理才能保障各方的利益兼,所以网约车服务一定会是标准化弗双卧、安全化的抒甲。    我们希望在所有领域都有不断开放呸版善、不断完善的发展方向尉,这是产业互联网时代的必经之路如畏。    文 | 著名职业经理人孪,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叹监瓷:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按妓炭购:新造车企业已经不再神秘短豪,告别概念车的品牌曝光期岸唤,开始进入真刀真枪的实质造车阶段乐同迪。投建工厂酣、申请资质酿,造车班炒,他们是认真的矩。不过膘鹅迁,“八仙过海蹲氦究、各显神通”界清拦,出身背景不同的创始人揭暴,对企业产品和品牌的定位猾、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”乳申拖。    想听“真知灼见”呻实,走进新造车企业届典激,与掌门人一起敞开心扉聊聊天功烫熬。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道煤肝,敬请关注缺欢慷。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中冻,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上然沁洽。10月10日羡腥拟,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准憾校垂。这也意味着薯喘,前途汽车继北汽新能源类槽讣、长江汽车之后射董,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”涟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中抨,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本彤,可以稍稍松口气肥春慷。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看袱迪,他直言到2017年底前途K50车型上市前雹鞋,相关准备工作的日程已经安排很紧张嚎攻拢,有许多事情需要持续推进骄雇孪。即使如此忍,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心撩衔。在与记者的沟通中段啸,他详细讲述了自己的创业经历秽罚、资质申请的情况崎菇、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断筷扣讨。    短短的一个小时赶京涟,陆群留给记者最深刻的印象是诽,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师聊韦,他们怀揣一个美好的愿景扮篇计,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”巍未记。    ■ 拿下资质不神秘秘,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”啤咳朔,许多人都对过程感到好奇裳。陆群则表示弄,拿到资质并不是一件神秘的事情害馈。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求娥,一点一点把技术做到位理,把技术通过样车和样车的试验呈现出来恋奴凰。”陆群说太。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》疟谓剖。具体流程是遣,企业根据相关标准去申报项目伤,国家发改委则根据“27号令”去核准申请摹膜。陆群认为烘拣擒,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展寒、引入新的技术和参与者妒,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术白。其中对电动汽车的四项关键技术溉,包括整车的集成和控制技术翻该茨,电池的管理技术拖系,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求够。同时次清词,技术具备后还需要做出整车仆现呻,并按照标准做大量测试滥曹咀,要达到很高的标准灌哎。据了解疙粱熊,整车控制管理系统(VCU)净删、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向蜗坏,也是已经掌握的三大核心技术讹僳。    更重要的是屋隆,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向限磊。早在2010年瞳茶,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部镭挫,开始布局电动车莽吉题,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目价提兄。2012~2013年海逼蹄,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目孤,在高端纯电动整车设计频、研发方面取得了初步成绩外段晃。陆群说皋彤惠,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”讥斡、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年勒,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展糙逻,开始引起业界关注酸硅从。那时惫篙玩,行业对电动汽车的关注已经比较高想老形,而前途汽车早已走在了前列侨河。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年匈沁耸。”陆群说脆,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司熬把焊,专注纯电动车研发并缝碴、生产孝台、销售及服务虏寐渡,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团竭海。”2015年9月父拒,长城华冠登陆新三板挂牌交易幌敖渤,成为新三板电动汽车第一股拣祁。目前羡量,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团急道慨,包括整车业务板块(前途汽车)倦蹈、设计研发业务板块(华冠设计)究,以及核心零部件业务(华特技术)悄。这三大板块互为依托蛇徐,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑搭市。    拿下资质莱柿,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点胚。    ■ 技术涝庭挛、生产基地币萎、供应商都得一流    在做电动车的这几年宋草骑,陆群对电动汽车的理解越来越深入评董看,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机粗、变速器等物理结构烯家泊,还需要产业链配套群、成本控制特、核心技术开发等一系列工作没。“自主研发的核心技术娃尼、国际一线的供应商和自建的生产基地妮糯,是我们的三大优势桂。”陆群说揽。    陆群说排稗,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现型,市场上找不到合适的零部件供应商福,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术耸。目前紊牛防,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案拼锌,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化舌、VCU联涛介、RESS等核心技术想沛怂,使零到百公里加速仅需4.6秒狸签,最高时速为200公里骆,最大续驶里程达到300公里典芦竞。而据陆群介绍茄咎,这些电控技术相关的零部件告,不仅前途汽车自己使用疵齐,也已经为行业中其他厂商供应签。    在供应商体系上钠豢,前途汽车同样拥有强大阵容墓,已经先后与IAC腿巳、博世堪、布雷博让坛胸、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作奉阶人。这不仅确保了产品的品质拱,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验对逃衔。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地喉。在新兴造车行业高喊“代工”口号时酥顷覆,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地解挡称。今年2月貉,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基还碎,按照规划反哺末,苏州生产基地先期计划产能为5万辆巴,将在2017年中试生产颁,第一款车K50将在明年底上市丰。值得一提的是陕跨九,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺鼻鞍吗,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”熔暗,最大可能提升汽车的轻量化水平锋飘。    陆群认为藐妒,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车盾入棋,而是要通过成本控制疲菩、技术提升来实现啦拖,其中轻量化就是很好的解决方案奈。他强调悄膜:“前途汽车的产品规划和市场策略困社蹬,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的端恃标,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力棠,在全新的市场领域不断成长寺吹死。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来弊,中国新能源汽车市场前景广阔挡久,存在巨大的市场机遇蹲。据他估计锣漆,行业发展的拐点将在2017~2018年到来漂。他表示茫獭,前途汽车已经做好了准备虫陀却。    陆群始终坚信一点携熊,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西驴卡。在他看来尽棉,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”激遍驳。“所以讽,我们专注车辆性能谓,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台散偶,迎接智能互联时代汾多说。”他说扰韧攻。    自1990年大学毕业进入汽车行业辩苔、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发嗣,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年关慈从,创业历程也已经13年何倦寐,算是行业的资深“老人”门麓蔽,但他说自己一直是一名“汽车工程师”行少,他的团队也是一群“汽车工程师”氯,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远定。    陆群说宦灭,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为窜燎,像华为一样拥有先进的技术梢、过硬的产品品质以及国际化的视野钨但降。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浑:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹冒,同时何,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益潞铝芳。一时间任,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来涕创。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访宪暮,对于新政蛔、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明阿菇。    看自己   记者泻: 首汽约车有哪些新的动作和布局归负?   魏东拉谴: 一方面拉室贺,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面告,根据北京矛、上海以及其他城市即将落地的网约车细则芭哪,我们会在司机叉航、车辆和运营都符合当地规定的基础上溅怒竟,继续增加运力保障陇墓,这其中包括增加自有车辆急迟轰,也包括增强与当地伙伴的合作认粮师。    看政策   记者亥: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后鲜肥浦,有观点认为孺短屎,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的朽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东惧骄: 这样的说法不客观袒。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定嫡,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情垃菩聚。    某种意义上讲闷,首汽约车项目上线之前泪躺笑,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台间,我们只是在政策范围内尝试着做雷撑脊。彼时瘁,我们借鉴同行业企业技术手段兔伞、商业模式和合作模式萍井,在政策合规的前提下铃,尽可能尝试解,当然咸令洪,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后寇肚醋,我们是十分期待政策落地的放沃。因此皇入,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情略渐拐。    记者脓: 怎么看待首汽约车的先发优势切藉伎?   魏东唬: 的确署芥镶,北京市场上我们目前是最贴近政策的瓜勾,但从全国“一地一策”的角度来看鹤绥,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的疟。    看行业   记者瞳崩: 按照当前征求意见稿来操作裸,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响边氏改。   魏东翻频: 我们对于各地方出台的政策表示理解眉,网约车实行一地一策制度奈材嗜,各地会根据各地的交通发展水平啃、城市交通需求来决定如何管理网约车刃畏鸡,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发手揪似。    看未来   记者扭牡搂: 未来行业格局将有怎样的变化浓?   魏东寄仟饱: 当各地政策正式落地之后地,会明确供给的标准扁裴,把目前平台存在的一些低端车型清除市忱菝⊥荨,筛选出部分中高端车型进入服务领域侍完墓,同时标假,对于准入的司机进行严格监管帅九柑。因此恫,在未来行业格局变化上团,在大的方向和框架上由政府来把关蕾颧谁,在框架和方向范围内臀,各家寻找自家的竞争点和突破口卿,现有的平台选择优化平台和转型升级煤剁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羡:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始水锌,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略睫,并通过一系列体育弹淖漓、娱乐等年青化营销举措塑造年轻段豁惰、活力的品牌形象围刻。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体脱,除了年龄苟镣挎,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人庇。” 10月13日抢,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示旦瞳。   据悉撕峡阀,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记剩萌,并向年青人传递积极的正能量肝荣,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典收。未来蛔,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动丢汾赏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言岛,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型断,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型认抖,借助本次人物盛典茬高啥,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁倒火。   “2016年尸顷,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’省爆净。” 郭伟表示多傅,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作巳箩疮,不仅让不同圈层的消费者刻、车主唐、粉丝共同参与到活动中乌摹,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者串膳,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机逆购涎。”   事实上对共,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域搜,包括体育以及音乐类的综艺节目忍改,实现了跨界合作弧磐盼。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称褪,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流村奔,更赋予一种精神的体现和时尚的态度犀父疵。”   根据最新销量数据显示入攀,东风日产9月份的销量出色炕洽饱,同比增长超30%佰。其中主力车型轩逸啼勘邢、逍客郊艇、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗竣呜很。   郭伟表示氓皮耸,“东风日产今年的目标有所提升淡蒲郴,对今年销量保持信心操。”此外魏,谈到是否有可能再接再厉品天,在总销量上攀升至第四名的位置时首潦,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知腑,能超过前一名最好岁酶,但最重要的是与自己对标休平梁。”   责任编辑萌摧即:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编相:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组射失,管理层不参与讨论盒累晦,每组都有来自全球各地刚粕樊、不同级别檬拱、不同性别的同事袜挤呐。”蔡澈说邢愧,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展舱陕理,大家相互协作频帘曹、互相支持礁、勇于尝试定饲。”    中国经济网综合外电报道雄劳,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士第箱态,其宏大的构想才刚刚开始辆小捍。蔡澈现年63岁蔼环,其工作合约预计到2019年伤,在刚刚过去的2016巴黎车展上慨程,他再次用前瞻的眼光和布局层迪,为戴姆勒集团未来的发展舶,提出了新的方向舞。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说歉:当年学的是电子工程专业电磁,就有人建议“傻小子蓖先,去学机械工程敲。”花,“今天来看潍吼甭,坚持初心乘,梦想终有回报肯恐蓖。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体铃,在报道戴姆勒集团的“变化”时马,都会引用蔡澈的公开演讲吉,因为他提到了电动导刃祈、互联骏、智能和共享等前瞻主题衬非。    首先宏挺,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ碗不累,并计划到2025年勃戊呵,成为高端电动车市场的领导者燃。当然侈令寿,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列赖替秋,奔驰不是最早“吃螃蟹”的耐多,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念梳,恐怕显得更稳健奋。    “在所有这些领域冷,你必须为未来的投资做好准备村,”蔡澈说目店。 “但这是令人兴奋的抢懊,所有这些发展不仅仅是技术的改变纬,而是你可以为客户提供更好和更多的服务娄告耿。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛侣,内容丰富的CASE(瞰思)计划凌,它取自于智能互联仆焕、自动驾驶怂霸、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母鲜法膛。有评论指出脖告结:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责卑,就是要对未来做出承诺势匠。 巴黎车展发布会期间旱,蔡澈穿着休闲衬衫列咸蔫、牛仔裤和运动板鞋危,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名接摧绊,但蔡澈作为首席执行官亩,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目悔晒嫉,以加速决策和赋予员工权力著称谩乖朝。主旨就是要尽量消除“官僚作风”檄瞪诞,鼓励对新产品和新发现萌,进行实验性的尝试港娜。    巴黎车展发布会期间读耙,蔡澈穿着休闲衬衫星互、牛仔裤和运动板鞋久酸,一改西装革履的常规风格堆和法。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到融坦:“我们并不是穿衣方面的专家我。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen巩仁寒,而是留在了在工厂附近的办公室钝慌祷,尽管条件略艰苦艘街。至于在衣着方面的变化桶,没有具体的规划嘉棉,因为衣着是表面化的速,符号化的赣,尽管这会传递一些信息申氦。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示涟:近些年核辫锚,我们尝试了很多新的想法公釜豢,对整个行业而言都是全新的尝试户。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划渐辣,很多同事都参与其中秃畴辽。    “仅仅3个月的时间申操,我们收集了150个优秀的想法羞,这些都是关于企业未来建设的好点子肋。我们把参与讨论的员工分成了八组通沦毒,管理层不参与讨论悼,每组都有来自全球各地绣、不同级别前、不同性别的同事掀。”蔡澈说归,“今天提到的鱼群式结构乱肠匹,希望让公司更有活力亨,更灵活鸡甸。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展逆,大家相互协作墩骨塘、互相支持欣禄、勇于尝试敌。”    几个月前蒜将,在柏林的一次会议上匿拿叭,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片套怪糙,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”萎烂。根据德国报纸对这张照片的描绘苏:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面凰乡吗。蔡澈告诉开发商叙瓢,这张照片是30年前拍的清,那时牛善喷,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车写浆埠。    随着电动车品牌的发布潭,以及首款概念车的亮相搬,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代吾。在戴姆勒的规划中梨潦斥,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力旅惺,包括价格匠、外形和性能疼练。据了解部,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产告,包括在德国建立第二个电池工厂诡。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戌葱:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕判。主场“作战”的雷诺品牌偿倾,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR寒楔慕,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念霉巳朗,包含设计抖几、产品以及市场布局等方面茅逞蹲。    发布会结束后诲蒙缴,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通斗士。在面对面的交谈中烹,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待次寇。另外尘誓,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题唾,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作舵哄。    网通社彪:在中国市潮濉,2017年雷诺在中国有什么挑战潍署?    戈恩俱:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长渡澜魄,中国和印度都成为全球业界的引擎霉。2017年是雷诺非常重要的一年草儒,我们的销售会起飞离劫囱,就像飞机一样拧贺,正在起飞向上并且不停加速孺闻玫。对于日产来讲朴,也是非常重要的一年避煞,还会进一步推动启辰的产品全钨鞭,这个也非常关键墙交清。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社盗:您如何看中国新能源市车臁?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划低?    戈恩苍:我认为中国会成为全球最大的市称殴搿,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的污。对于日产而言洗,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺取葛贩,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目虐。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的柿故猴。    网通社邓:对于雷诺和东风的新电动车项目钎,是否可以更详细的介绍一下疚?    戈恩檀逻:雷诺和东风进行合作湘汀恫,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场癸涉。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论烙,最终项目还没有做出决定肆卡磕,但正在研究当中欠吧拭。    网通社鲤夏:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术炯舜,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进铰?    戈恩桂蕾殊:自动驾驶一定会进入中国健劲,这是勿庸置疑的激客摆。目前并瀑叔,各个车商在这方面的竞争非常白热化缓倾泡,中国消费者对相关技术也非常感兴趣镰脸。在中国相关法律法规允许的时候煎伦,我们的产品会进入中国拭屠。当前覆瓶,我们的样车正在美国淑滇、日本做相关测试轮娄。与此同时避编械,雷诺当然不会遗忘中国市场读。我们会在中国市场进行一些展示项目惩迫,这会帮助我们完成产品差异化的工作扁虏泄,也会帮助提高产品的竞争力榷诗。    网通社欧:三菱的加入韶凳梧,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助钵?    戈恩慌房:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三炯猴,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助板。我们认为2016年包含三菱在内癸娇,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关式。所以它不是目标耐辅册,而是我们现在工作的结果藕卸儡。展望2017年布,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年八,尤其是三菱的加入逞,让我们有潜力跻身全球前三促。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栏罗暮:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 灿,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响素势别。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代娥隶沧。”Kalanick 说道七。“如果真的发生这样的事怂闻,而我们没能参与自动驾驶的开发膜贿,那会发生什么事勒桥?未来将迅速抛弃我们采。”    上周四鞋通供,Uber 对外表示辣敌:8 月底涎痘,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车嗜催笛。    与平常用 Uber 打车的程序无异凤,系统会为乘客匹配 Uber 专车卫轻浦,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务回摔。虽然是自动驾驶汽车鬼拴日,但车上会配备两名训练有素的工程师锰裁翠。一名工程师坐在驾驶位上读,随时准备接管汽车控制权亮构,另一名工程师坐在副驾驶上桥风,详细记录汽车的每个动作肛栋。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外拐,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto楔酸,这也表明 Uber 的业务范围将扩大嫩市。在采访中涸磷泌,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业炒。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场矮摹浓。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市嘲邸,现在卡车运输市场也是如此暮挞。”他说乏厕。“现在谈这些还有点早幌米,如果非要说点什么寝镐,我只能说我们已经进入了研发阶段伞松波。”    在采访中洽,Kalanick 还被问到浇贿:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代嘛葛绘。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存穿肆。他认为在交通自动化的世界里麓纳,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加虏庞,但驾驶员所占的比例会下降习了。不过整个专车网络将提供数万个就业机会并。    Kalanick 说道稼:“像旧金山这样的城市编阿帘,大约有 3 万名活跃的专车司机龚卯迷。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机岸蝗扮,但是别忘了奠,就算有 100 万辆自动驾驶汽车卑乘诧,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机虐吮撅,自动驾驶汽车也需要厘。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的岸方,有些情况是处理不了的男。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很衅彼辍,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员踢去。因此我并不认为驾驶员的数量会减少揪。”    他举了一个例子娶赂汤,电话刚问世的时候镭幸,需要一名接线员来接线女辑。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会灌棚病,而是创造了一个全新的行业岔绍杆,并创造了大量的就业机会摊汗颧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编称痛:李芳" "  穆伦认为霸,汽车行业正在迈向一个崭新的时代酿饺劝,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车申呜粮,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业北底,包括汽车的使用方式莎梆。    自2015年9月25日临危受命呵鸵,出任大众汽车集团CEO至今料焦,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间鳖酸。那么酪崎,一年过去金盖唬,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿剿,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后七,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得翻入露?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后隋诉柔,贴有穆氏标签的大众烈凛管,其未来又将是怎样的呢岗枢母?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)巢赴,借已成惯例教,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”坛耙狮,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》摩故。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义肃低,穆伦首先抛出对大势的几点判断崇叉,也就构成其《巴黎宣言》的构架舌五。他认为还片,汽车行业正在迈向一个崭新的时代奖,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车翅,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业腑妹,包括汽车的使用方式搭班。 大众汽车集团CEO穆伦    他说逻柏,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求江处。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动乌提,这需要我们用全新的理念宠韧、全面的视角对于出行方式进行解读寺。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来蔼苯毫。显然狼乐,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的咀篇,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的盗隘。我们需要联接汽车世界和数字世界疽笑匡,让消费者获益觅吗,推动社会和经济的发展湍。同时顺应驱动技术的根本性变革继掳莱,即电动车是汽车行业的未来棋咎。尽管如此写厘孩,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位皮奋。我们必须腾扦绊,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代氛萝第,同时推进替代技术的发展驴。    穆伦坦言竞设,应对当下的变革篙,对于大众汽车集团来说阶氯,是一项十分艰巨的任务腿。尽管如此奖,我对于集团未来的发展持乐观的态度梁暖凳。因为在过去的一年里弗杏呐,我们兑现了承诺巷逗乱, 增强了核心竞争力迷璃,积极推动集团业务的不断发展亥箱。因此间蜡,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”厢入,而是“大众汽车集团将如何成功”害宫贯。为此华,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”雾宦己。集团的目标疯撼,同时也是我个人的目标居涸,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业灵,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者割概古。    他说荷旱碾,今年夏天恃物绷,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容怜沤。我们强调烂,集团未来发展的重点领域将包括潍兼瓜:电动汽车膳蔽、电池技术泪剃颧、数字化怯罚祈、无人驾驶和人工智能阶停,以及全新的移动出行解决方案奠垢充。放眼未来噬桂,很多人将不再拥有私家车册。即便如此孤输偏,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户蓟乘,我们将提供更为宽泛的移动出行概念偏、大力拓展移动出行服务坞邦。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图伴媒,包括集团旗下众多品牌的战略肠搞、关键指标和相关措施软乾惠。但在此之前巧,我们并未停下脚步衫,而是继续开展相关业务诬。在例举旗下多个品牌的业务拓展时开,他特别谈到卜:“在中国丰,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项势阂冻,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”潘细。    穆伦表示痰,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题扑桔煌。这些实践同时也表明芭星,即使目前面临压力胯屠,大众汽车仍然完全有能力实现目标筋。他承认棵褂堕,坦白来说蚕,柴油发动机排放事件影响深远矗贾信,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点搞捌淋。我们正全力调查事件发生的根本原因琴,不遗余力地解决所有问题健刀,并在最近几个月取得了实质性进展违烩硼。然而对于我而言率平,构建大众汽车集团的未来慨沥讹,也同样重要链筛钾。    穆伦说洞殿,今晚士技,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图戊闻:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌私圭攘。在2025年以前定掳吾,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列式入价,并在欧洲市场占据领导地位澳。    最后案祭,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望劣:“未来啦,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点习趣。它意味着自由甫、乐趣和情感醒胁。因此不蔑,我们注重产品设计套,并将以崭新的视角进行设计创新”仆伺。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顶:李芳" "  今年7月底郸施,在2016年世界500强排行榜中蔚,北汽集团以549.329亿美元的营业收入颊都响,比去年跃升47位武弛,排名第160杆盛糙,引起国内外企业界毯视铆、尤其是汽车业界的瞩目说辑肠。    今年骚,是北京汽车集团快速发展的第10个年头技。恰好是在10年前哀逞拢,徐和谊出任北汽集团董事长挛,策划驹、主导好拇悼、实施了令北汽集团由乱到治酱,由小到大颧,由弱变强的变革蜡痴,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆充扔仿、有益管、独到的成功尝试等灯。但是袄岔,当中国经济网记者约请徐和谊凸蔬,请他以《老徐和北汽这十年》为题冯当,谈一谈自己与北汽集团时断暖陷,徐和谊温和旧方、憨厚地笑着说舞,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己写癸,少谈挡,少写街。    于是团,在不久前的一个上午珐巴,在北汽集团的一个会议室里话唤,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访胁涸,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道矢铂。今天是系列报道的第七篇顺绅慨。   “北汽这些年发展快粮,我觉得合资这一块呐呐,起了非常重要的作用舱。不光是从量上诬,速度上萝祈,还有效益上”逻变恐,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时挝,如是说道熄泉。    “在各种场合我都讲我,北汽就是合资反哺自主”怀垄,徐和谊告诉中国经济网记者探橙,“合资和自主松阔,绝不是对立恰刀,而是互相借力”秦掳。 2002年10月18日蚕杭稳,北京现代正式成立凑测,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记穷械、董事长算起孰鹃泪,徐和谊执掌北汽已是整整十年固浦反。在徐和谊的带领下庭,北汽从最初的“一盘散沙”喂,到如今的中国骨干汽车集团伞掳错,取得了长足发展茅屯戎。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中敞袱寒,北汽位列第160位叫诡,比上一年度提升47位巍匪魏,并首次进入前200名懦身匪。对北汽取得的成绩给予了充分肯定慧氢并。    “北汽这些年发展快盛集梢,我觉得合资这一块晶,起了非常重要的作用方。不光是从量上特、速度上饰恰,还有效益上”艘,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时肆人,如是说道澜怯。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上硅,徐和谊结缘北汽痞,也正是从合资开始蔼惧赡。2002年娇护吼,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立辈德卡。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目疾碧崔,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业陆、发展首都经济的龙头项目和示范工程善饱灿。    为此孪陪,时任北京市委工业工委副书记崇、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽率渤,担任北汽党委副书记恨、副董事长示颧,以及北京现代党委书记虫凭、董事长巷。 2002年12月23日瓮瘫苗,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下栏,北京现代实现当年签约处、当年建厂避、当年投产舱、当年出车龄掠。在短短不到一年的时间里弯,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型埂,迅速在中国市场生根发芽吩时。由此创下了业内独有的“北现速度”甸。    时至2015年举胆恃,北京现代已拥有第九代索纳塔嚼溺箍、全新途胜宫、名图柬幢使、ix25许浑、朗动挥、瑞纳等14款车型贪,涵盖A0级毙扇、A级佩膛、B级陶、SUV等主流细分市彻贡党薄,累计产销量突破700万辆坊墒。    北京现代官方数据显示玲妈,今年前7个月鼓,北京现代累计销量达到59.3万辆墟涪鹊,完成全年112万辆销量目标的52.9%香碎。 2005年8月8日滴毫,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年护,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司沟菊。北京奔驰的成立恭安袄,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域回。    虽为国内高档车市的后来者肺时崎,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下荚,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划逝,实现产品导入闺栏坷、股权调整巴,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等陡,北京奔驰由此迎来了高速发展期辫。即便是在国内车市进入到“新常态”后弊,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅号,远超行业平均水平迷剧。    目前惠雄,北京奔驰已建立起全球面积最大妨钡、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地贡,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂席、戴姆勒合资公司里最大的研发中心捷敲,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台径孰、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业镣锑。 8月22日鹅滤猾,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托篡镀,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型臂陛:C级车灯及、E级车泛昏、GLC SUV和GLA SUV都。官方数据显示裴,今年1-7月杭澜筏,北京奔驰销量达167307辆耐退,同比增长32.9%赤缄透。    8月22日车涉,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市徘吴淡。在迎来年内最重要的车型后催苍,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜宛,着实令人期待葱监亲。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展巨,在帮助外方顺利打开中国市场的同时隆蔬鸡,更是为北汽自身的发展提供了极大助力畅钝许。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多蒙。    “在各种场合我都讲光,北汽就是合资反哺自主”巾拢,徐和谊告诉中国经济网记者掀痹柬,“合资和自主善划,绝不是对立古,而是互相借力”丛巴申。自2009年以来棉,由北京现代暑荣、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商蔡克缔、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范膝蠢、管理流程予以借鉴的数以百计郡幌。 北汽自主实现百万辆    正是如此莲,从2011年扦限,第一辆整车威旺306问世惟达,北汽自主销量直线上扬局骨:2011年达到2.4万辆啦、2012年实现7.8万辆琅、2013年超过20.2万辆奉恭、2014年突破31万辆曝、2015年完成33.7万辆含吃夯。历经五年多的时间驮,北汽自主已累计生产达百万辆侧,跨越增长令业界瞩目长。    “着眼未来浇囱械,对于合资我仍然非澄袄穑看好及。不仅是十三五糖韧挂,未来很长的时期势财,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献潦藤律。另外康骄,在此基础上很孩卸,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”前,徐和谊表示敖疼。    “年底前还会有更多的好消息赴,不管是在新能源领域程毒,还是整车领域蹄克死,包括一些重要的零部件领域洽烽,还会有一些新的大项目落户北汽结。这样久皖搞,为北汽更长远的发展毁蒜牌,我想合资这一块冷挨盟,贡献还会加大泄下诗。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戊湃:李芳" "  9月29日辫结襄,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上破卉哗,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲葛狭。   蔡明指出捕,中国汽车市场曾是低质量垄烫茬、低配置嵌魂、低服务的代名词酥串靶。诚然软红间,与美国汽车市场相比咀涡,中国汽车市场还不太成熟话。但是划花狼,趋于完善的服务质量的、规模日益庞大的车展午梅、逐渐被认可的中国自主品牌拷,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步门庭。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标辨弘匹,分值越低表示可靠性越高戒偏。J.D. Power近几年的数据报告显示剂,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定诞筹,从2009年的178PP100到如今的102PP100踏汤,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步逆簧。尽管与美国市场还存在一定的差距拐,但中国市场的后劲儿不容小觑妇录。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显虏裙褪,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢屎?J.D. Power最新数据会给我们答案痉。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH诲檬省,而中国市场的进步速度为每年4PPH卸。在车型研究上辜瓢,中国赶超美国市场需要6年时间家季淖。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH森瞪,而中国本土品牌进步速度为8PPH温。在生产车型上舍酷,中国赶超美国市场需要5.5年青。   3. 在了解美国客户的需求上绊琴,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年枪舰。   经过对这些数据的了解和计算棱赁稳,平均下来搜,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼闻摄缎,才能百战百胜枢熬,想赶超美国市扯贰,前提是了解美国消费者的需求臂普咆。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的福妻窟。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为喂:车内有令人不愉快的气味绅喊、胎噪声过大(来自车身下面)黔捍储、耗油量过大识、风噪声过大(来自车身周围)科、空调开启后些,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为挞法:内置语音识别经常无法识别/误解命令某龟、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题完法诡、风噪声过大(来自车身周围)钩、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)狭雌、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档性醒。同时剩,在前10大问题中宝缝肃,只有一个问题是相同的搁纯,即风噪声过大梁。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异鞋,对不同汽车质量问题也有明显的侧重呸犁舍。中国消费者更注重感观(嗅觉道箔了、听觉和味觉等)方面的感受质量通,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受挪。   就目前来说绊悄,中国的汽车产业还有很长的路要走臂赴墩,无论是汽车的质量且耐迸,还是汽车的整体销售体系旁屎截,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距共浦理。凡事欲其成功郊滇,必要付出代价墓:奋斗晨。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉底肯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰娩:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理姜姥:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣矮:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰搅辩勾:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编囱簧:李芳 版权作品管尝,未经环球网Huanqiu.com书面授权汹翁,严禁转载递贤侗,违者将被追究法律责任贰泡。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行耗歪,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览狠。作为本年度华东地区最大的汽车展览会来陵,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注镭。同时欺氛,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开沸部,作为本次车展的重要组成部分之一奶,来自汽车行业各个领域的领导和大咖唬,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠诲间,中国机械工业联合会会长王瑞祥涛搂,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言粮筷,为中国汽车产业的智能化酪,信息化方面的发展做出指导意见萌苯。   本次峰会主办单位贰睹:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接箍定:   贸促会汽车行业分会长王侠京涧:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟仙:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘采墓:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林编磁:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮弦拐陕:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉甩:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一盗脱:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓梦曝:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌墟:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了漏搜瞳,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看澄风轻。因为我以前开玩笑说了一句话末缴乔,我说这个车联网这两年已经实现了椿淳,就是人在车上用手机连网剧巧嗜,这已经实现了峦般。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架据项插,手机天生的使用起来就比车机要方便悼。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变钢褂篱。有一些改变我们已经看到了瘸,而且让我们汽车行业都产生焦虑了莎。现在有了优步举郊跑、滴滴到处讲将来大家不需要买车了航炼稼,这个确实听着都挺有道理崇秀屉,我们一听都很吃惊强拇凤。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享臣精袱,搞来搞去就卖那么几百台车薄疲律。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始徽卯沙,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了负烫间。对于整个汽车产品萄、汽车产业链的改变它到底会怎么样灭?   回到出行的那个问题耽,我觉得大家也不用特别的担心喂。我先给大家压压惊快送沃,有两个数据很有意思堂权咕,一个是美国湾区的汽车销量辣畴,一个数据我们一查就能查到篡。以前我们想2012年优步在湾区开始普及倡俊,现在渗透量已经非常多了锋,优步在湾区这么普及了拴高昆,买车的人是不是变少了擅姜巾?很高兴的告诉各位汽车业的同仁饭看,这个没有变少卜苫,而是增加了冒。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆此,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错汹。确实涨的很快嘶,这个和大家的想象是不一样的酥,觉得汽车销量应该减少瀑忍奥,怎么还增加了呢蓬琼?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少措祭刨,你说滴滴脓劝、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情救并抽。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买信翠,这背后真正的原因我就一直说涝硼乓,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了禾釜,其实出行不等于汽车肩惨溅,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺漓居、道路密度不够这种应用场景四套还。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用抬俄患,其实它真正的加剧了中国的拥堵丸。北京和上海这么多年严控车辆的牌照范够,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%信送狗。汽车也不是简单的交通工具慈饯,如果把汽车还原成一个交通工具熄步,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了档。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由眯骂悼,我可以开玫,我也可以去坐地铁怒,我有北京和上海的公交卡劲、地铁卡赡朗盲,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车富,我也可以骑自行车唉俄,有的时候感觉走路也很好蠕。   实际上汽车和出行之间不是划等号的狄薪笔,汽车行业当然会发生改变本蒜砍,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑沙疾。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验愁枫。如果你只是把手机当做一个通讯工具傻,在2007年的诺基亚已经做的非辰诩校好了你,但是还是被智能手机行业颠覆了肚释搂。在汽车行业也是这样盒,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验睦男阀,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具潦纲。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验限糖芬,我们去展望一下困荤。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶掣混,大家都提到很多了操匈。其实很多人的展望角度是不一样的酣,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了蜗酱林。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了绒了柑。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步身等酪,更多的是解放了你不用开车弄兰糙,分享的是司机贩宠。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够却。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降朗划斡,它是一个规模经济风青。它的交叉点大体上在2020年就会出现丁,我们的预计2020年在美国就会量产搭巫葡,在中国可能会晚两三年瓦眉。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的拓,这是我们要看的一个趋势柯竟崔。   第二个趋势宽雀,移动互联网会加快电动汽车的普及霖肆馈,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车好狭孤。很多人说电动汽车是因为省油钱扔,其实从来没有人因为省油钱去买电动车龟,最好的体验是你直接在家里就可以充电了尚刃售,再也不需要去加油站了稼沥畴。第三个带来的变化就是对产业的重塑考,以前汽车公司都是专注在制造澈呐,用户就认为是汪洋大海到触。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的删,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链横侩诚,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面涉十,内部管理的界面乏玛滇,反而把制造这件事情也许就可外包了毋。最后一点棚阑,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接碘,所以汽车作为交通工具以外的部分锻乐,一个用户买了车以后需要的增值服务距,汽车公司就也机会去提供这样的服务探盲捶。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验位才。所以正是因为这样一个对移动互联网械免讨、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化抛崎疾,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构玩,超过1700名员工察来,我们未来的使命就是希望通过更好的产品禾偿访、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车挥铝。只有更好的体验才能真正的激励这个行业疆,激励用户垫吩涵,这样蔚蓝的天空就会出现晚触。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编票携谅:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行评湾萝,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览心藏。作为本年度华东地区最大的汽车展览会捷,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注褂描太。同时冕,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开稗阀技,作为本次车展的重要组成部分之一驾特狭,来自汽车行业各个领域的领导和大咖嗓浚宫,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠绞,中国机械工业联合会会长王瑞祥隶片必,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言题,为中国汽车产业的智能化掂汰漆,信息化方面的发展做出指导意见盼。   本次峰会主办单位翰噬:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接狙搐凡:   贸促会汽车行业分会长王侠尘忍:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟萌:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌狗:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林商:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮垒庐省:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉方樊:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一匙:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓查:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘稿刺恼:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非成罚快段瓦,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长弗,因为现在我们是全世界销量最大的市场藕。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准报,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺寇藉菜、环境污染等方面辽效,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战俱凹澎。同时茸凰领,智能制造备独、工业4.0喇、移动互联兰倡洼、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战秒匆。我们国家政府也提出了“中国制造2025”淑不、“互联网+”等发展战略违。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点惩搽。我们有很大的机遇乔,我们会见识很多非常有趣的变化砷潦洪。   当前业界普遍认为谋襄,低碳化车糕淌、信息化痘库刻、智能化是未来汽车技术的发展方向锑瞬。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇狼被烙。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台沃热径,正在成为汽车行业的发展热点奇恐荆,正在助推中国汽车产业的转型升级绊睛,从而进一步打开智能交通产业的价值淑舶。在2010年的时候爬骨舅,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索黎侮,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统斡坤色,为用户提供全天候黔、全时段的服务拖订,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务等坤吼,签约和活跃用户超过一百万挝鸥黎,累计为用户提供约2亿次的该户服务壕苫妥,人均交互服务超过11万次忌溉。经过近七年的发展缓,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位棚美,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用潜稍岛、凯迪拉克颈朗脸、别克可、雪佛兰上使用孺,倍受消费者青睐渐。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基窗谭瞥狻,面对新的市场和技术趋势胳,基于车联网多年的探索凑抽很、实践结合行业的技术储备绥,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略废县权,提出了到2020年力争100%产品实现互联瀑逞殴,并致力于打造以车载信息服务钙蹬砰、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务棚弄把,为人椭廊、车提供安全智能便捷绿色出行揣僚卫,初步建立和谐的人侍、车培、社会互联生态圈识。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克坝渭乳、别克射馈席、雪佛兰品牌兴,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广妹,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展底贸腑。除了安吉星在移动信息和网联上靛妙慰,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力俄蚕、内容服务能力兜、大数据运用能力桶佩山,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B施、B2C的业务楼嘉探。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全尾鲍,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露毖的、支付安全矗旧,更可能引发行人安全和人身安全擞壬蛔,因此在大力发展车联网技术和服务的同时始,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入裴,网络安全开发包括威胁因素识别栖毯、安全战略制定封拜、安全措施执行伟片黑、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开寝奇聘。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准剖摄,并且在过去几年不断的进行迭代升级巨,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作誊。伴随车联网技术的发展苯灵乌,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术菠赐,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术匡,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶牢徐金。让汽车驾驶更安全搪射瓦、更轻松泵公妻、更有效勘。   我们身处在这样一个时代锣哪垛,新技术层出不穷使一切变得可能呜康,我们也是非常幸运的一代人椿,能够见证汽车行业在国内巴苯莆、在整个市场上有一个颠覆性的发展讹坞。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化奇处毛,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞奖颊来。同时也让我们对明天更增添信心和期待并,激励我们坚持不懈的努力蓖潞勘。   我们相信宿骡,汽车行业的发展刚刚开始伸誊被。汽车行业与其他行业的相互交流疤撩、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活眷。我们会和同行一起共同为之奋斗晚连煽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烩苍:李芳" "   9月28日兢却橡,在2016上海浦东国际汽车展前恐,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行熊喂墩,新兴造车势力该博慑、养车亥、汽车金融等领域从业者谦绥寡,走到台前汤五,与大家分享及探讨未来的市场前景礁。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲冷。    吕征宇爬滴釜:各位领导榔瞥辣、各位嘉宾餐厢,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典磺劫骏,刚才我们的同行说得非承耄好袜陈佰,其实我们有一个共同的理念舌布,而且我们也有非常多的痛点啸。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来渐,我们也有美国合作伙伴的公司堡,乐视的七大生态是有机的结饱翰,在零基础上打通的必沏心。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的嚎,目的就像董事长讲的一样赶,让“蓝天白云”再飞翔会料,目标就是打造全球最先进的超级汽车额。    那么用互联锯米、智能继确、电动很弹、共享的方式曹,实现“未来”的交通方式剿腐,我们认为汽车产业创叹矗,还是没有被互联网变革的产业从绢蜕。对于乐视超级汽车生态而言赤芹空,我们有四大基石涟甸适,我们相信社会化上儡、分享化仆电娃、互联化巫蔬垂、共享化将成为我们未来变革的方向废。    从我们的汽车生态诞生以来虾,我们保持着快速的发展渭,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目狙嫩滇,落地在浙江湖州 公秦,这里包括绿色环保的环境惭、自动驾驶的一些功能和区域赣忍。    同时我们最近可以告诉大家衔鞘,我们的产品样车在美国已经开始路试体甫膝,技术在百米加速已经是全球领先了淮汹修,产品的量产进入倒计时状态巨。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资啤,创造首轮汽车最高融资金额的记录母火。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发副,协同开发也是我们在北美的基地激嘎刀、中国的基地抗蕊弥、欧洲的基地共同开发洼衡。同时我们的战略开发电动的底盘机构稼乓喀,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件校。    第二个就是智能化惋伤樊,车是人工智能的最佳载体暗,乐视做了大量的投入搂,在硅谷和SSA成立了研究院貌昆哆,在智能驾驶也取得了突破性的进展丹摩。社会化就是刚才说的分享托棵,我也非常喜欢这个创意趁臀。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石计幌,我们相信在共享经济的领域里帛卸,无论是Uber的繁荣徽,都证明未来不管是房子讲拒、汽车都是重实用的趋势狠啊屠,所以乐视将战略转移磋墓,推出车租赁的平台灯骑锯,我们叫做乐享平台堪抽秀。    其实最重要的议题忱,乐视作为互联网公司锯颠豢,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力摹讲。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解害喇炬,电动化垂、智能化篓碾、互联网化赦、社会化芯凑豪,这四大纬度有密切的联系镐。    我们把汽车当做全新的载体芦,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通净脸。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功五,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品唤糙十,谢谢大家甜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒙弹:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日拉娶斧,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办菇尚。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞谜涉门,他认为车联网潍燃,既然是大势所趋赌撑茎,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网面,少炒概念悄,多做实事痞囱捍。 以下是王侠发言实录秸粹:   在这个夏末秋初惦、时令更替的丰收季节铣忍玻,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机松办花,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典免息。在此拆健,我谨代表主办单位中国汽车贸促会相邯,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来粟脱揭,汽车产业的电动化啥缆、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题氖臣,而且也正在成为全产业链创新求变骇渭、转型升级的主战场嗓。但是飞竿,热点和繁荣的背后舷发,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面凄返涩。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样急,车联网也在热捧之后开始遇冷挥,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰勉饯。其实炊拴,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战颓,我们要理性面对替颈、系统分析俯吵,既对前景充满信心疵,又对可能遇到的挑战有清醒的认识蛋,才能在变革的大潮中认准自己的方向勺吾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先年瓦详,我们要清醒地认识到驮拉,汽车的智能化和网联化是大势所趋评,是不可阻挡的方向卧函。电动车还有技术路线之争箍换、对减少污染和能源危机的疑惑籍歼,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处屉,没有坏处赎枪巾。汽车诞生130多年来惩脖编,除了带给人类方便之外程,还带来了许多难以克服的问题吐,比如交通事故脸、环境污染和拥堵浑矢嚼、能源危机等等式炊局。车联网和自动驾驶等新技术的应用退楷搂,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐峭,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想氛坎假。现在不少基础薄弱的车企剩,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招仓,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守了乏镶,多持观望态度斤骑,这也是目前车联网叫好不叫座盛、貌似热闹却普及率不高的重要原因弘俄。我想说的是芍鹅跑,既然是大势所趋呜朝,就不要犹豫不决范吩,否者真的会给对手赶超的机会侗。   我们要清醒地认识到抨灰溯,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延费痪。汽车市场的低增长成为常态之后甫频,我们对于销量的追求空间越来越有限呕仿嚏,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式秘,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值躲胸熟,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道握。   我们要清醒地认识到薄哺会,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破熊贩,必须是社会性的统一行动薯藤樊。一方面媒视,车联网是一个汽车生态关粳夕,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入吠,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致腥兑顽。另一方面倍蝗且,车联网又是由整车制造商匆、产品供应商显嘎复、内容提供商臣据瓦、软件供应商埔、服务提供商谴挡入、网络运营商等不同角色组成的产业链车怯,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合卜恨怀,打破壁垒摄解两,互相开放信息系统随维违,进行深层合作唤悍涕,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的锯居。   我们要清醒地认识到戌,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破蒋,而是要靠一个技术集群的集体支撑秸锻。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网即糯,如果通过手机就能解决的畴镰,其实不应该叫车联网丹。大数据盘、新能源技术喷本、网联技术股拟、自动驾驶技术穗攻、传感技术存、网络安全技术等挠,这些技术的应用都是相互影响复、相互促进甚至是互为条件的臂乳架。比如汽车共享和无人驾驶愤嫁,就只能在车联网的前提下才能实现连宫,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变冕,并给汽车共享带来更多可能性脚翘。另一方面心欠锌,与手机和家电不同的是奴香孩,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程韩,绝对不是有钱就可以任性的地方狮彼疤。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平醛,中国车企面临的问题一点也不比别人少热长骏,我们一定要避免浮躁情绪棱酸,少造概念羡虾,多在核心技术上下功夫免滦沏。   在刚刚结束的G20峰会上塑,习近平主席表示艘绥底:8年后的今天宫,世界经济又走到一个关键当口;科技进步晌火补、人口增长判鲍、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期催额,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减蕊纫卢,新一轮科技和产业革命尚未形成势头腿撑锯。其实讨,对于全球汽车产业来讲污馆,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱酿,传统技术进步的空间越来越小沫唉畅。在这样的背景下骨,智能化鸿双窜、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎唐,为汽车技术进步提供了新路径摄茂稠,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手假。   今天酥,我们以“智驾未来疽湃、创领先锋”为主题婆贺,邀请各位企业家才乡衰、专家学者共聚一堂醇琶,希望大家能敞开心扉隧姬擎,知无不言潦吠腺,为车联网时代汽车产业的发展建言献策熟,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量邵。   最后哆,我衷心地预祝本届峰会圆满成功波,祝各位朋友在沪期间顺利火、快乐舌妥悸、安康冒。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编申:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型拴蹋,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306鞘,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体谷嚷荷。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点鳞辛,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线完搁稻,在下线前夕叼,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通溉,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读寸激腿。 一扒、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型簇俏钒。今年1-8月脚,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息票绩。从2015年末北汽威旺开始逐步转型矩祥诲,脱离原有3-5万元的低价值产品区间幸,以首款SUV——威旺S50为节点蕉,一步步走向经济型乘用车领域侨缆,实现“MPV SUV双轮驱动”黑悄忻。对于未来产品规划摔貌,陈桂祥向网上车市透露堕:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型旱灌受,并冲击40万台销量规模獭潦。” 陈桂祥进一步表示妈惦:“北汽威旺的MPV韦、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品酱脓。2017年的销量重点会集中在M50F上垦,到2018年也会有全新产品上市奴崔。”    今年8月16日范,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线伴,对于转型中的北汽威旺捌,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化烷皋,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型橇拓篙。“可以说当年的威旺最缺少的是产品挖较苗,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂蚊,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来浚性醚,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”喉。在陈桂祥看来窗漆,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏吐葛挝,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势谷。    二脱迪、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品郎陕,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求惟烽。M50F具备明显的高颜值特征擒僳碳,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见胃路瀑。而做到高颜值并不容易峡,陈桂祥向网上车市透露轮韧:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源捂郊蒜,奔驰团队也全程参与了M50F的研发佬。    从内饰来说癸,新车的设计均由轿车化标准打造儒,其配置在科技感歧皖跑、智能化上都有出色的表现褐,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏垦,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控超搜。同时楼奔邦,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表斥。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配伎哆,智能化水平足以媲美合资品牌稗蚀握。 在性能方面连,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速搂,进一步满足消费者的需求乡头鼓,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型徘哀。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台牟桐谐,到2020年威旺规划40万台的销量鼻。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求蕉欣隋。未来将在夯实MPV市场的同时汞陈,进一步做好SUV市场痰勤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编握:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日间,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》僧纶脯,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业秘:苏州吉姆西晨青挤、苏州金龙碌凸、深圳五洲龙库暑猛、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车奔杰假,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元付痕沉。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴羔匆侥,并对吉姆西取消整车生产资质漓,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除骂,追回补贴资金牢粮。    根据通报勾捕,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查烧,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆冒。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元雹办蝎。不过翅扒检,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了挽倪。 补贴新能源汽车的依据何在围?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆备戎。市场经济最需要的是诚信赐撑。但是糖,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中负枯兢,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了文疲害沪谭。部分领域缺少应有的制度约束笨,秩序甚至失范超蝎,这并不稀奇棵寡纱,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞惠邢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立窍垮逝。尤其值得一提的是嫁,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标凤加。在这一目标之中刻抗,财政也被赋予了其应有的定位杏,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”编令。中国社会的根本性变化需要处理好市场撼奉、社会与政府的关系梳秽暮。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件羞。新能源汽车市场同样是市车俊,从根本上说净拨,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥涉。新能源汽车骗补问题的源头侗括恃,就在于市场的作用没有得到真正的尊重袖哺党。    当然杠,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用廖烫,不是市场取代政府土善肌,而是市场和政府有主有次迷本扩,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖哭捎。说时容易做时难箱瓤芍。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题绣。补多少牌馅,怎么补歌泛,补贴如何管理等等滴,同样都是难题认喉腻。    为什么要补贴新能源汽车删欧怠?可以摆出来的理由不外乎如下稻愧:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域农,只要予以补贴碍,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展怀磊。这么说不是没有道理笔榷。新能源汽车一开始难以实现规模化生产位奇奠,成本较高浆。有了补贴龋草蒋,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补电。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善讨山。只要有足够的补贴喀瞧蕉,新能源汽车的发展肯定会更顺利雄摩侈。    但是妙疯排,有了补贴溃烙,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗艰瞳?新能源汽车发展的关键在于技术松拦金。有钱就会有技术吗滦?这才是问题的关键色炉鞠。的确妮脐,现实中有许多技术是可以花钱买来的权捷。但是襄差,先进技术不见得能买得到蒋庐介。新能源汽车在国际上也处于起步阶段聪。各大汽车企业也在努力开发新技术毁懂费。在这样的条件下踌碑塘,新能源汽车的发展方向都是问题平薪骑,怎么会有可供市场销售的先进技术事熊?有了钱萄伯桐,新能源汽车企业可以自己加大研发投入繁,但是迫柒内,研发投入增加潞绵,并不等于研发就一定会成功陡媳办。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议撕浩,没有确定性的目标倘挛返,研发投入的针对性也不可能太强平。在这样的发展阶段集戚,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法冠,让市场自行选择合适的技术狡想。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的蚂池堤。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势膊狭矾。优势到底有多大挟奔,得看技术炉。电池靠电力供应棱林菊,由于中国电力主要是火电非沪,最终提供汽车动力的是煤炭仇钒尖。只不过如庆,煤炭发电地可能不是汽车使用地饰,污染从汽车使用地转向发电厂所在地谜扑。污染是否减少掸伙,还得看耗电量的多少烷并,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量横香。之后维念幸,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较晨期额。传统汽车汽油有不同等级喉秸凡,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率册呐腻。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源邯脓,这也会带来一定的污染趟播歪。这都是比较时需要注意的送。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进龋、充电不是特别方便的条件下刻康散,混合动力有助于新能源汽车的发展琴媒,但问题是惭什,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗挛?充电不便就不充沸览,将“新能源汽车”当传统汽车使用裙勤,也不是什么新闻晦。还有池,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比藏摔搅,到底改善了多少能源使用状况敬?太阳能利用技术的改进栏,可能是新能源汽车发展的重要方向姓幻。太阳能丰富抵聘,足够人类使用狼噶,但是目前利用技术较为低下琳,妨碍了太阳能汽车的发展硅。石墨烯等新型材料的使用典,有许多未知数骨介,也意味着有许多新的发展空间肝汀。虽然空间多大未可知晌,但不确定性的存在正好给市场提供了机会桥菲绍。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现娟?政府在新能源汽车上的补贴较多噬。包括中央和地方财政补贴在内蜂,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴绊茹沥。补贴力度惊人篓镭徒,这是骗补的根本动力峨。当然梗络蹋,骗补还只是个别现象赔吓擂,或者说只是占全部补贴的一小部分吃汹。已公布的数据似乎也可以支持这个判断陪屁。如果问题的分析只是到此为止鄙笺,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策截。    这次公布的骗补企业数量虽然不多晤柔参,只有寥寥几个农翁锚,但是所涉企业在业内的分量不可小觑齿。这些企业不是小打小闹的企业蝗,从某种意义上录伶赶,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命书,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地拎。这些企业按照正常情况下称盼凳,应该合法经营才是兽隶,为什么要去做骗取补贴的事尼储?从企业层面来看獭丘,这是市场经济仍然不够成熟的表现铃扁。在成熟的市场经济下纳,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业规奇甲,至少应该是诚信经营的撂。骗补肯定事出有因拱恐京。    值得我们拷问的是癌霜歌,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题每挺豹?大企业铤而走险傻吧,或者可以解释为补贴获取的门槛较低藐换佳,企业不必费太大劲就可以做到扯餐诫,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业苍勿屏,倘若没有足够的补贴俏酸无,新能源汽车业务也是难以经营下去的镜膝。    政府花钱是要讲收益的霓揣。动用公共资源拉,就必须将事情说清楚尝晨愤。最终惠咐,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告矮览鸽。评价报告应该说明补贴的总耗费活、补贴去向以及效果礁。这是国家治理现代化所不可或缺的醇份斜。每笔财政款项都应该用到刀刃上畴句匪,都应该得到其应有的收益肪蹋膘。算总账界岔呐,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展绘脯,这个判断并不容易做到迹申码。仅仅纵向比较是不够的垂靖,我们还需要横向比较滴徒,中国新能源汽车行业与世界同行相比如飘,地位是下降了缉寸,还是上升了尸荚垦。如果上升上揉,那么上升到什么样的地位恰失?如果下降拢湘,那么下降的程度又如何蹭狙?即使有了指标数据仇缅父,争议仍然会持续下去煤。也许贯枚芳,我们可以通过其他指标来加以佐证鬼梦结。    新能源汽车的受欢迎程度搂稼兔,显然就是一个不错的指标态。2015年新能源汽车销售了33万辆啪胜相,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计愤讽涵。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的抒栖奠,那么实际销售数量更小呢炮泵。新能源车价格不低虚,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美淮伎从。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素人浅,更利于判断容。北京小汽车上牌需要摇号工拣,但是新能源汽车的号是单独摇的尸,且获得的难度大大小于传统汽车桂茧搞。这样嚼乾,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车耗墩翠。他们选择的理由多是容易拿到车牌探玫泰,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力铃坑。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖臂奉,还要摇号卯婚呕,获取牌照的难度和支付的代价都不心沂矫凇,新能源汽车和牌照捆绑销售胶糜炮,给那些亟待用车的个人以莫大的方便笺,于是他们也可能选择新能源汽车色。但就是这样掠鸵,新能源汽车仍然没有流行起来晚貌莎。全国其他地方酚亮,也未见新能源汽车充斥着整个市场氯碉穷。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩默匹,但是蚊,我们需要思考头滩稳,这些成绩中随粹须,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果娶垛?一些城市为了招商引资岛,鼓励新能源汽车企业到当地投资沧,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车掳显。“双赢”战略的实施粉,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力色,而不代表新能源汽车技术已经足够先进缉。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定季,这样的不对称竞争扶持酿,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴恐。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待肥麻秸,是对新能源汽车价廉物美的期待把墓,是对节能减排效果的期待捍,是对先进技术发展的期待嘶。这些期待都是合情合理的幻涪。但是滥矛,供给侧结构性改革还未到位传苔,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求悔阮倦,这才是问题的关键城容履。即使要给新能源汽车补贴黎釜韩,也应该考虑补贴的环节李鹃,考虑补贴的对象枢,考虑补贴的效果爸颁。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴朝琴母,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者弓颧,不能有效激励新能源汽车技术的进步搔胖。如果一定需要新能源汽车补贴俊,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效儡。这样的补贴有点后期资助的味道骄吕,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业汕壬。但是鹅挞,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术伎拟蒂,那么它就在这个行业有了竞争优势掣蔡,实际上不需要任何补贴汇兰抛,就可以经营得比其他企业要好沽。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争去,扭曲市场行为倡桨废。而且俯,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展黎。新兴技术的成长在萌芽状态撑惹,可能没有竞争力徊,但是什许,经过一段时间的发展之后档,就可能显示出新技术的力量佬确届。不同时期不同技术的影响力可能存在差别舅,今天领先的技术杆,到了明天就可能落后蔑。这是技术发展的规律性所决定的溶。为此捅邢恋,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间烫骇膝,因为未来的不确定性斥管褐,没有人能够确定未来的真正技术路线谰软。留出市场成长的足够空间吃,可能比别的做法更加重要粗幻。骗补问题的出现围,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机陶钝。    基于现状磕壬沪,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展疵,那么补贴的着力点恐怕也需要改变垒。这些年的财政补贴邢,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样乔射律,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会俄竭嫩。相反苔检匿,效率不够高的补贴膝,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少牢李建,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重钙盲忌。现有的补贴如果不是投向终端委,而是投向技术研发杏,会不会效果更好点呢得舌?个人汽车消费纯粹是私人事务泡,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向赎废挎。骗补问题的暴露八,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会挖圈吾。补贴本来就在退出口,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴哥凯叛。补贴旨在鼓励研发楼寝,鼓励新能源汽车技术的发展派筛,而不是其他具体的消费目标损。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是绍归,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场返烽骋。这样的技术支撑出来的产品老,还不能满足消费者的出行需求究坍。财政补贴可以退出阿,但可以通过科研经费资助的方式攻脚拾,鼓励新能源汽车技术革新断。同样的钱搓锈袱,花在科研上的效果窝悔,可能比直接补贴消费更加有效敦贡描。创新驱动发展战略的实施米掠,从根本上看仆船,需要依靠的是技术创新箔涂玩。在技术创新上多投入排,并注意投入的有效性挡,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子烩袱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歪掸矩:李芳" "  今年7月底镣安,在2016年世界500强排行榜中陪突藏,北汽集团以549.329亿美元的营业收入滴萎,比去年跃升47位涣靖,排名第160郴督,引起国内外企业界扇、尤其是汽车业界的瞩目架波华。    今年馅,是北京汽车集团快速发展的第10个年头史狮。恰好是在10年前烯坦,徐和谊出任北汽集团董事长浑茶暮,策划戮、主导绞端、实施了令北汽集团由乱到治憾,由小到大贰,由弱变强的变革但匪嘎,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆房沏、有益刷奢、独到的成功尝试挡坚。但是乖,当中国经济网记者约请徐和谊环额,请他以《老徐和北汽这十年》为题摹,谈一谈自己与北汽集团时俯,徐和谊温和哗讳、憨厚地笑着说味飘赔,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己澈,少谈坞,少写乐科。    于是侈狭,在不久前的一个上午号筐背,在北汽集团的一个会议室里铆棠,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访浇炮,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道棘。今天是系列报道的第一篇蒋冲鲍。   当时竣,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路歪瞥虽,实现跨越式发展”的战略蛇嗣,以及构建整车疙堕帕、零部件戮稍、研发啦世、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径蛔。“老徐这人的特点就是说话算话殊讹逢,真抓实干攘房。眼瞅着北京汽车研究总院倾氓、海纳川汽车部件蹬、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务封郝篙、新板块一个接一个地建立起来恐晒谰,形成有力的链条型窝丧,轻装上阵别臼,并有序运转”粗诲。 北汽集团党委书记林蒜、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展雹,连续多年蝉联世界第一屋粉群。但长期困扰中国汽车产业的一大问题臼钎,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团趟死。    世界汽车产业的竞争是国际化的既、规模化的欺话,更确切地说是集团化的年。观全球汽车产业格局糖迷霸,能够称得上汽车集团的行其,美国有通用拱、福特技姆,德国有大众铰箩、奔驰虾穿潘、宝马税车惰,日本有丰田奉、本田锌,法国有雷诺-日产殊巳仟、标致-雪铁龙赏,韩国有现代-起亚镁巨,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前蠢耐,谈到中国的某一“汽车集团”骚,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到极扭,没有自己的品牌和产品搁珐摧,不就是一家投资公司吗善朴长?算什么汽车集团!    每年蘑丘健,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名酷鬼,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”坝垒哼,不但被大众论侯梆、丰田扣颅棵、通用们甩出几条街念,也常常被长安赂、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑磐诺。    因此凸,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧敦钎臂,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展迟玩,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题跋。    过去10年间鸽殿,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后泰韶呜,在汽车产业集团化方面做了大胆冲祈、有益的尝试蹈缝,把一个曾经弱不禁风的松散集合体饯森妊,逐渐培育邵、锻炼成为一家颇具规奶撸和实力的汽车集团善,在研发炕、制造鹅弛、人才期票晌、创新勤涛随、管理等各方面实现了标准化芬盲。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业闯,曾经拥有一定的基础和财富绷晦,令人期冀;同时藐浑,由于分散化衔枫、碎片化底深,更存留令人难以释怀的遗憾乐谅磨。    北京轿车工业与一汽葡垒、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末辜竟雌,有考证甚至认为烈地,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌佩侮女。    据汽车老人陈祖涛回忆藕,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时跑,北京生产的轿车最早使用了自动挡冒唇浩,而对手只是手动挡畏侣。    上世纪六七十年代裤叫,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北究,成为一个时代的记忆灰。    而同期凸矫尘,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北亮,遥相呼应的边,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130嘶句芍。    改革开放后蔚,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础陆。    到上世纪90年代斗坤,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨巧、称王称霸时舷旁。    特别是2002年线价,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代滦答咯,也创下了高速成长的纪录厦。 北京牌212越野车    可惜的是礁,在这些看似个个突出的单体层面之上伪,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”辟,除却福田与现代毁裤,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争熊栖习,还被同行作为茶余饭后的笑料鲁捕。整车企业尚且如此炉,北汽的零部件企业就更加不堪了态艘磷。由于资金贿岭鞠、技术和观念等原因晤,大都跟不上主机厂的技术升级嵌瞥,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷绊,有的企业已不得不靠出租房屋度日乘肃。    忆起十年前上任之初的状况徊蛾,徐和谊对中国经济网记者说瓜,当时的北汽一盘散沙枢呢,特别松散矢,单打独斗斗污,各自为政稀评,互相内讧茄,效率低下……照此走下去坷刺春,“没戏还垃,一点戏都没有”!他边说边摇头算小帅。    由于资产结构的相对分散千滤闷,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业每。日常运作中枚,大多只是履行政府赋予的出资人权力偏,无法形成一个科学的集中管理机构倡璃,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系河蹈咆,深入企业经营管理了亭。    2006年10月底苏,徐和谊出任北汽控股公司董事长协目群,恰逢“十一五”开局之年尾,他率领北汽以科学发展观为统领赦脯狡,对产业结构和发展战略进行了全面堕、系统岁、有效的调整桂。    有北汽中层管理者清楚地记得垄谭,当时显念,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路贰钒,实现跨越式发展”的战略窃,以及构建整车散麓、零部件喂绩疼、研发迸踩、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径问糖。他说戊,“老徐这人的特点就是说话算话势歉深,真抓实干湘。眼瞅着北京汽车研究总院席、海纳川汽车部件汤伦豪、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务伍、新板块一个接一个地建立起来末蟹,形成有力的链条尘菊盟,轻装上阵蠕连素,并有序运转”梯。    到2009年牢芯溯,短短3年时间俊贪哎,汽车年销量突破100万辆大关瞎捞,销售收入突破1000亿刀抚,北汽集团化战略初见成效葛闺浅。 2016年婪啪,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日惜,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”拜,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入幢亭藕,公司治理结构进一步完善岁,集团的功能定位更加清晰;同时携僧,也意味着北汽的集团化运作由虚转实省弧,并将在人才吸引蒋甲、产业链完善及兼并重组中爸,发挥出更加高效的运营效率筏持嫌。而外界则普遍认为刹嫡,名称的变更馅,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源蛊统讣,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心勒弓。    “北汽控股更名为北汽集团陌滩颧,是北京汽车工业的领导体制烽、管理体制的一次重大突破列蜗,找到了北京汽车陪、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”橡巴,徐和谊当时说橇惨忙。    随后败,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团冕藉辈,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标口深。根据规划逆,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元崔钱楞,大力发展自主品牌粱桂,完善和打造全产业链衰,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位喀脾,进入世界500强店。    “说到做到涪暖辜,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“识戮。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说秘坞,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破沥,战略性新兴产业蓄势待发混,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升缚帮,各项增长指标位居中国汽车行业前列敲碳辫,成为近几年来最具成长性的企业集团懦蜕。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娜溶:李芳" "   姚景源认为诫浆,新能源汽车需要一个产业政策去扶持返,而产业政策需要与时俱进匆。    杨裕生表示胸午寒:应适时推动电动汽车市场化誓度忌,也就是补贴退坡团,一直到取消补贴晨。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)古,而电动汽车积分制应该节油和减排并重伴使。但是斡,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高萍秘袒,不宜鼓励唾,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化唤钢。    侯云春指出孪,新能源汽车发展需要在供需两端发力杆泄勿,两手并用缄定匡,推动新能源汽车健康发展倡羞刀。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示穗,表明在国家相关政策的助推之下驼烷,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展燎,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题邓勾偏。其中酒,规模巨大霸吵单、涉及金额超10亿元的骗补事实顷,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”谩淀毕。昨天度抱,几位专家学者的观点引起关注剐。 中国工程院院士杨裕生    不可否认谅,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用端。对此娟,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示惩:“我觉得补贴是政府培育市场的手段起,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性屑、必要性的措施岭拘。”    原国家统计局总经济师姚景源认为讥,政府对于新能源汽车产业要进行干预妙,而关键问题是怎么干预撇投,干预什么彤敢。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持妇势,而产业政策需要与时俱进”干,他谈到省抛德。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用可,并提出产业政策应该遵循四个原则阜。一是产业政策不能替代市嘲ぁ;二是产业政策要管产业眯痊潭,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物骋。    杨裕生也认为渴,目前的补贴政策有两大问题誓欧,一是单车补贴过高男,二是补贴总额高钦擞。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化惰鸵举,副作用很大胎。    在新能源产业层面涤播详,杨裕生表示摊醇:“应适时推动电动汽车市场化牵谐,也就是补贴退坡辜凹镣,一直到取消补贴茶。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)寥,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”锌郎氖。在技术层面录涵寝,杨裕生认为缉惹浮,第一应该发展节能又减排的小型乘用车估,第二就是发展不补贴丰孤坪、已经市场化的低速车涣唉梁。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高戮截,不宜鼓励实,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化旧稀串。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外激顺,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出捂,新能源汽车发展需要在供需两端发力厩驹惜,两手并用踏奴,推动新能源汽车健康发展叼谈。    侯云春解释说煞淬深:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力窘固健。一方面大家喜欢用孪沫、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施冀,政府和企业共同努力搽寂十,使得新能源汽车能满足消费者的需求躲茶讹,开拓新能源汽车的市场梳赎。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”胚骂修。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浪耍浆:李芳" "  如果我们做好准备的话桥杠,赢家当然是我们玻朴熬。我们不担心其他的亭窟,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务侯韭馁,我觉得只要我们做得好博餐食,一点都不用担心瑟坪秘。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日峭,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一秽,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后氢,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授棋达,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访褂腺。其中特别谈及奥迪与数字化蹬通。    施泰德说姥,到2025年以前逼蛾,有什么东西能够真正去触动奥迪呢泵樊叭?汽车行业正在经历一场变革团蚊。对我们来说盎,有一个非常重要的关键词挎触某:数字化妻摧,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变桨。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备豹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说少拼唯,我们眼下所处的时代腺,奥迪科技一直处于领先地位洽瑟私,并不断进行新的突破筋蛙琉。对于数字化菠,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商病桓。到2020年时侯钉,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验姥,这也是我们引领未来的一种设计故厩氢,包括其他顶级科技视咖铰,包括我们的传感器口、雷达艘挽史、激光大灯等磨纳,都会进一步巩固奥迪的领先地位毕。    施泰德说实卑扳,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远拣侍,我们会全身心地投入到这一点太,包括3D地图交庇,导航等应用竞悸。对我们来说桑魔,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值商兜。当然论抡俯,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”恋寒。    在回答有记者问扣片翟:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势临糠,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走蓖,有哪些优势椽外?在这场竞争中舅,谁会获胜”的问题时曹,施泰德表示播妓:如果我们做好准备的话老,赢家当然是我们槽袭狡。我们不担心其他的皇,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务裤勤鬼,我觉得只要我们做得好狮缚刃,一点都不用担心妨。    施泰德强调静绰,在某种意义上涎,我们也是一个初创企业胳省。其实傅星,奥迪有很多细分部门豁,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作令弄。如果没有这样的合作史,你很难相信涧梗,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远拒味宿,我们能够成功地实现自动泊车傅镣、自动驾驶等温瓤嫉。    施泰德预计萎瓮,2017年晃态防,我们要推出新的奥迪A8栖慕,自动驾驶的时速能够达到60公里绦骨痘,没有别的厂商做到这一点蹄杭。如果我们明年能做到这一点的话龚法旁,我们又再次地印证奥迪的“突破科技廓,启迪未来”谢衔春。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编困残:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际饰聘挟,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕瓷亲淘。庆典活动前夕抱飞,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟刀炬。一汽-大众汽车有限公司董事茨沦深、总经理张丕杰除了对政府摄、经销商密腺、员工梳埠、用户等的支持表示感谢外拨晨屡,他也坦言秆尖泻,在新能源罕、“互联网+”等方面汞,一汽-大众起步比较晚廉吧涟,这些短板正在引起高度关注界里随。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子笺馅,“因为有你改,心存感激”痪逃鞘,一汽-大众员工就是怀着这样的心情死士,来感激这25来帮助我们成长的所有人墟垫。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就善,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果姆。从前辈讲起红俏,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为幸搞,还有陆林奎等等的领导脖,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策蹄扳逻,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果骸。   25年来辛筏,我们要感谢的人非常多收。感谢国家和政府的支持与帮助楼滥。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持口栓纶,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行喀空。例如成都图,成都今年是高温天气闷,最高气温是37.5度而且是持续的师。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活陵歌,政府部门给予了很大的支持和帮助酵冒邵。   我们要感谢1250万用户协般截,感谢他们的选择和信任徒敛趴。一汽-大众从项目开始建立啤,一直到第一款捷达开始投产顽斤涤,捷达在市场上并不是一帆风顺的酵,它的初期是走过了一段曲折的道路叭善宋。正是在困难的时候绥,是客户帮助了我们豪秤、鼓励了我们穷己。还记得在困难的时候芒,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国摧仓怒,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象豁话桃。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工廖。一汽-大众的员工非常的进让叽埂,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化恭蔑、吃苦耐劳查释。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬横,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦率请燎。大家知道一年365天腊,如果周六周日全休息就要去掉52天募岸点,把所有的节假日都去掉鲸建,标准工作日应该是250天嚏笔,工厂的康采恩标准就是由此设计且。而我们加班到300天辖,320天是常有的事鲁,员工非常辛苦捆耙,所以在这烯,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢穗驰凌。   要感谢中德双方的股东欢。要感谢他们具有前瞻性战决策魏喉松,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开磁荤。一汽-大众的建立娥,当时在中国的汽车合资企业湾梆,一汽-大众成立的时候也不过就两家盾戈诬。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下步,股东双方做了前瞻性的战略决策徐喝快,才有了一汽-大众标读第,我们要特别感谢中德双方夺赁。   在一汽-大众发展过程中磁领,比如一汽-大众西部战略犀,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场洁。一汽-大众在西部建厂的时候坟急方,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力峭当嫌。现在在西部的生产基地糠添,今年他们的产量突破65万辆佛问箔,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略推簿间,在股东的决策上由一汽-大众执行的裳颁桅,也取得很好的效果城渺怪。此外撇维,还要感谢1200多家的经销商幸棋、700多家的核心供应商合作伙伴艾。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展公股、做出的贡献和总结的经验到底有哪些删校须?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量梅星。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态娇皑顶,中国适合于家用的车型非常少扁。25年来缮,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆垦,上缴税金3700亿元拜陋。从一个品牌一款产品发展到拥有大众内、奥迪两大品牌12大系列产品填粒回。   25年来摔握煞,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升救肆,带动了中国汽车工业质量意识的提升杰。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌酪陪,以销售收入利润率和社会贡献来衡量凤帛,一汽-大众是领先的扇受菠。同时健屉稠,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主塘。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业侣。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展瞥陪。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验木泄诚。首先肃,在一汽-大众的发展得益于体系支撑亲暮。一汽-大众的体系不是一天打造出来萍,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的刀垮歉。   其次袭讥,一汽-大众拥有一套完整灰、标准的制度和流程的有力保证触武蹭。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰巩乳盲,制度和流程是保证负。   再次肺黎陌,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针抽解,在经营发展过程中有很多难题需要解决瞪,有很多矛盾需要平衡割渭饲,用什么样的标准来平衡秤蛔?底线是什么佛规?那就是质量反吮赎。一汽-大众一直坚持质量至上糠,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来妥溅取,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承炼。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关蹄冈全,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业蹿,这也是质量至上的战略要求守胸庆。   此外靛签,高品质的人才靛,具有工匠精神的员工藕。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质摆、传承的文化也是高品质亲,得到的技能训练也是高品质犯。拥有和企业共担风险的合作伙伴袄喂,无论是过去局的、现在还是将来都是这样渤味,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起惧寺。一汽-大众在自身发展的同时啡,也考虑到了整个供应链的协同发展龟潮,对于整个价值链会有高品质的要求宝。   最后绊硕,一汽-大众在努力践行企业社会责任精。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验漠井。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候细慌,也得到了社会各界对企业的尊重和支持隘铅。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上歇裸,既要总结经验和收获饯圭寐。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训玖哼懒、走了哪些弯路墓檬腐,下一步应该怎样避免门沧酥。   如果说到过去的不足赂帛,SUV细分市场比例快速提升烈绣掳,一汽-大众对此准备是不足的炽苛矫,对新能源氛踏、“互联网+”等方面的起步也比较晚托京陇。一汽-大众对于未来仍然充满信心输,这些短板正在引起高度关注鞍,企业正在考虑这块短板如何去克服肉首围。   2014年挪拴,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议寸捕,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望迷。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来犀闭。   面向未来完炮答,一汽-大众将继续保持现在的发展势头寝牟虹,保持创新督坤铜、驱动发展棉,并释放出更强的增长动力堕劳。同时慑箍胶,也会与各方伙伴实现合作革,实现更为广泛的互利共赢誊,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任洪,不断回报政府撕、回报股东累了、回报社会痰琼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骨:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间荷惦,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访擂详簇。他表示醛,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位靛驼侩,并将继续保持限量生产以追求独特性酞肛。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来士天,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型东:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante合。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低骗霓坛,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探崩储氮,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用勿联蛇。业界有所疑虑的是伶,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象槽炔。   对此法,薄亚铭向记者表示辅,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低啡刮,但都不是便宜的车型才免掇。Levante的价格达到了100万元左右霓弦,Ghibli的价格也达到了90万元左右刺,在产品定位上依旧不低想柑。同时呈,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产铺蹈剂,依旧走高端化路线继维。薄亚铭还讲到妻:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司溯铃,不会把目标提高到每年20万辆菩玛碑、30万辆的水平码,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量碱佩,所以我们能保持品牌的专属性朔。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明柬绞,他表示芦还:本次车展上上市的新款总裁车型昏栋,除了在产品上进行了升级外罗,还提供了多种个性装备米宠,客户可以从中选择很多种搭配别嫂仿。此外钡,新车在性能上的提升显著番,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快屁、动力最强的四门轿车惊勉舜。   此外梁苹瓜,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业狸臀芒,开始尝试电商销售模式崩。薄亚铭认为寞狙怕,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用腐棱藤,因为中国市场的客户已经变化肮。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的谦譬,现在有很多人都用手机去买东西厘图,这是市场发展的趋势讣巩枢。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前佩,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式饱忱搓,即用户车主首付车款后旗岔毒,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司跑,到整个租期满了以后兰,这辆车的物权就归给该车主忌钱入,该模式类似于分期购买岗筹继。   薄亚铭说缓信:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行顺路,但是在中国市场还是刚刚起步谴标,有一些量产车会采用这样的方式做莱寸蔑,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”狸脐姥。他还表示劣:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策热,其实反响真的是挺不错的稠。尤其是北京句伸、上海这样的限牌城市娥称盆。通过租赁的形式链搪,牌照将打包在租赁费用里面赦。当车主买到车幕孝,即启动融资租赁手续衔庙,拿到车辆牌照度,不用为没有牌照而担心似胖。如果是企业车主石速,每个月的融资租赁费可以抵充扣税悼降帆,是非常划算的合。”目前骨钳魔,该项目仍处于试水阶段苇鸥亢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贸:李芳" "新能源的发展湃,是大势所趋绞龚,但具体方向年翘,也扑朔迷离睬。    电动车会成为未来的主流吗偿吞?现今的新能源汽车产业健康吗啊?什么样的新能源政策更适合我国国情敞吓瑟?    2016年9月2日梦,在2016泰达汽车论坛上趟撮偷,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访佃钝,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”释怜,他认为帛另坡,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题陆龋噶,恐怕不可持续炬屠烹,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外笨,何光远认为汉踩,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向母。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人沫返磁,这位87岁的老人谈起汽车工业缆,依然有些动情讹扫。谈到电动车发展乒松,他认为盲察,把电动车归为新能源汽车是不合适的诺汞渴。因为吞内,第一剖,电不是新能源身,第二鳞,电动车也不是新东西病沮匡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解驴饯牢,电动车诞生在1834年高价奠,是英国人罗伯特·安德森发明的鼓登,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年杭。    何光远认为峡,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”浚,不科学谢,应该给它正名咖裂烙,就叫“电动车”谩颁蔼,或者是纯电动车瞳忌廓。何光远认为魂梯道,电动车国家政策的支持力度非常高搓孰,所以它现在发展比较快当,去年生产了30多万台白皋罗,但它还是有很大的局限性函甭深。首先胎参,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便驾放,可以长途旅行使用敬刨。即使快充也得半小时以后鹃少屠,但是经称裕快充的话禾,这个电池的寿命也会减少肪雇,慢充就需要几个小时额渴,充电的时间很长水还。另外省操潘,行驶的里程很短拦尽魄,有一百几十公力就了不得了棋,就是很好的电动车了洼绦陌。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上尺泄酸,我认为不可能持续春坚。”何光远说茹巍,很多企业是因为补贴才做电动车杆溪番,事实上逼十眉,内燃机节能潜力还非常大鼻,缸内直喷技术勒箱、柴油机的高压共轨技术酬渭、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助从白,因此篱,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力忍始府,不能被动胰巍,节能是最大的减排渭乌吧。    甲醇车大有前途    现在螺懂心,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战割吵,因此醚,各国都在研究替代能源与新能源汽车蔷饭。美国伯焕、欧洲姑瓮、日本现巩漏、巴西都在降低交通能源对石油的依赖凸昂哗,但因为资源禀赋不同倒瞥,所以技术路线也有所不同墟莽。    何光远介绍说技刷破,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题匹,在某种意义上讲渭,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量舱,虽然同为乙醇佳猴宋,但着眼点不同;日本缺乏资源社,自身资源利用问题不突出暇,因此颇,把提高汽车燃油经济性作为首寻岣锷摇,同时也推进乙醇生物甲醇的应用圭,日本也在搞甲醇的研究铝,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定奴逢,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线褥溶。    在能源雷、交通宛芥、环境钨、经济四位一体的框架之下烦,中国又该如何考虑替代能源的问题版釜?    一直以来摔封尼,煤炭是我国的主体能源擦,占我国能源消费总量的66%至70%催监唱。何光远认为惫,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用辖。推进我国能源生产和消费革命赂,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路谅伙雄。而在煤炭发电供热的同时迫,可以产出甲醇昧统诬,可以为内燃机提供燃料菲铜,所以某,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁失嗅、高效利用是紧密联系的戎沟弗。    此前送奖潞,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点乌涟,这4个省基本上就是产煤大省拓、山西坷、陕西卸、甘肃渐、贵州睡、上海市凳屉。现在规模最大的是山西疮、贵州借,其次是陕西付茶。    何光远介绍说接辜,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准典确品,车都经过天津检测中心检测型萎,上了公告辫毙,经济性也是最好的别。“我去看了加注站伴舱,M100甲醇100%烧甲醇老伟,2.2元/升省,现在已经降到1.7元/升了艰挨。一个半甲醇就可以代替一个汽油感霞福。所以说首,甲醇还是很有希望的寞情扭。”    今年3月份悔操,工信部戎睦、科技部心渭胆、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点谱内,验收的专家组由何光远担任组长去验收设。何光远透露说埔,山西验收以后隧,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会犯,开会以后形成了正式的报告锈俩赏。现在臂,在各个部门已经会签完了坟,在等高层领导做最后批示丘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摧噬:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日毒水,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕献拍茶。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题汝诺,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题晦摧铃,力邀政府衰、行业场旅、企业导线呈、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见砷极咎,寻求产业发展有效途径搔息脯。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录烯。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们畔脚、先生们汕查陕,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容鸽阶瓮。今天冯供氦,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文姑磋风,主要是围绕商业车险改革的思路和效果臂缎舞,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报睦氏撼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先狄,解决大家的疑惑迫,为什么要改革计潘磨?现在存在什么样的问题畴魂?第二动檬,改革改了什么舍稍?主要内容工忙、实施步骤唉纷闪、目标品、原则逛龄、政策选择等等始。第三诉附,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了瓤,改革试点取得了哪些成效吵说,用一些数据和大家进行汇报宏旧缔。第四朝恒奋,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望挤比。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件僵茶,从国际上来看甘官心,自上世纪不管是美国俄、欧洲啼甸、澳洲还是近邻日本揭久、韩国骏、台湾等等驮温,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮坚册,至于费率为什么要管制情?为什么要放开揭?这个也可以做一篇大的题目镜领。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势川败法,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定芯菜,逐步地向由保险公司自主制定转化岛,定价因子的选择就是什么样的车保费高搓、什么样的车保费低漓艘毕,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展晚。   但是味顾舍,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时恭地搐,还不能叫现在完成时赁化拢。比如说美国若干个州惶囤,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的通每旧,因为不同的政策取向有各自的利弊甲榷,这也是一个非常复杂的政策选择过程炕。   从国际保险市场改革发展的经验来看录浇惰,改革前和改革后乾,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势防褐,就是保险或者说车险的产品日趋多样化裳苛、复杂化陕囤枪,定价更趋精细化嘶妊,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应逞妊滴。在澳洲一些国家尼斯,改革前超额承保利润改革之后就消失了特怯红。对于我国来说竞,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革喊巷,从2011年开始社会或者舆论伐、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求燎缸谰,行业本身也长期苦于在低水平细潍、无序化竞争这种环境当中很难转型升级吹谴口。另外搁憾戏,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用附懒酣,在这些方方面面力量推动下间骨龟,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作几卉。   在改革之前是什么状况矮虽酗?简单跟大家介绍一下樊策筋。从人民银行管理保险行业开始猜,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的鞋,在保监会接手车险市场之后鄙,也是保监会统颁条款费率错,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革努咆,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态疲反茸,整个行业亏损迟奔、消费者投诉也比较多妥环,所以到了2006年的时候疮,这个改革又走了一个相对回头的道路肖缕,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套洽,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微坝飘,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态翱偿。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用任董,比如说行业比较统一睛驼,消费者认为条款费率比较容易理解啃抡,恶性竞争的风险得到一定遏制妥维塘,但是负面作用大家可以看到督翅巨,一个是条款法律风险很大仇表,不能适时的随着道路交通环境绊微、司法环境岔跨没、社会经济生活环境的变化适时进行调整媚凤,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔蕾氖横、无保不赔揽、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑牌。   第二郴牵衔,在监管方面定位也不清晰门仍迪。对于一个自主经营龄剿、自负盈亏的保险企业禾,没有条款费率撕士谩,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力酱搂,改革发展没有动力肉试两,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力蝗,所以整个行业是在一种规牟胧埃很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展苍狙。   在2011年混薪酱、2012年前后经过评估奉岁设、反复的讨论匪睦败,其实当时市场上两种声音都很大回恍据,一种认为行业就是应该统一规范标准化卉官,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路廉陕酞。经过反复的评估和权衡猜,也是在十八届三中全会的指导下奢攀途,改革的方向目标原则最终得以确立亭禽统,这是在当时发布的两个文件姜,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》磺畔亭,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标剿抱碍,比如说要提升行业的发展和服务水平瘟,使价格更加合理徽轨,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担疮管、保障范围洁、服务都有一些诟步取,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标咆脊芭。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向袍。第一个是维护投保人保险的合法利益磕。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向涩蜂探。第三个原则是稳步审慎推进胚,根据一系列的国际比较研究耿当,大家还是从中得到一定的经验和教训葱纠梁,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果潞肪,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训构。所以澜,最后选择的改革途径不是一步到位竟卑,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标豢携吻,它只是在长期的甚至六年趴俊炒、八年茎羔、十年的改革市场当中呈现出的一种状态唾兴埂,这是改革的一个总体思路懦酞,从条款鲜郝、费率奋损诗、监管三个方面这是一个简单的概括啤汞喘,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款际,大家不用仔细琢磨当中每一个字灯,应该基本了解日常买到的车险保什么关系迸,双方义务关系是怎样的标准化流程赁。   除了行业示范条款之外己箱,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充舶背,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验勉弛厢,不管是欧美还是台湾宝世虚、日本滇龋譬,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门厦孔存、百花齐放的状态萎颅,因为每个合同涉及几千个字缄,实际上婪昆,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系杯,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择岁疏。   在费率方面分成两个部分喇顶搂,一个是行业的保费水平锭,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业囊伎,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基椿硎琛,对于汽车来说吩该恨,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平斗瞄。所以在整个行业层面建立车险信息平台坛,收集各个公司历年来的承保理赔数据饯合,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的尺静癸、科学的定价的参考睦,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动揽泊碍。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权暑衅,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了霜搐帮。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端承稼骇,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司界祥。在行业基准保费方面梦金,行业协会做了以下工作壕刻滇,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理吭啪,在这个层面忍贝抡,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平戌极池,其实是相当的弱佃蒙,这么多年来的承保标的坡僵莆,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名酷渤、编码实际上都是不统一的释,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据梢石,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码上沁逻,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库扳能,这个数据库目前正在申请国家标准创僻蒙,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理桓歪,对每一款车归集了二十多个基本的字段钉粒汉。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上限劣龟,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告硼滦哩,给消费者购车提供了一定的参考把库,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈协镶驶。   在行业提供费率参考的基础上标抛擦,保险公司它是怎么定价的佰项?现在也是大家很关心的一个问题咸括咎,为什么有的车费率高妇态、有的车费率低钱攘,为什么今年高明年低旧挫盛?在不同的分类当中有一些差异磕吃?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子泄,分成从人因子和从车因子两大部分礁,每一类因子当中又有若干个维度涝婪,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力靖掀、风险定价能力羚澎、风险管理能力自主制定的稻谱。   比如说撂螺,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业同、他的生活方式寂骗、他的信用程度等等嗽逝糖,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格痞,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险痪,它的安全性滥、可维修性等等邻,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险惨,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的愧侈密。   国际比较先进的保险公司赁癌狸,他们通常采用的定价因子守差,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了陶蓖谱,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考抚镁笔,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱捅煤,这个差异可能我们现在还难以接受臀旗囱,但是将来毕竟是一个未来的发展方向德。   总的来说虎贺,保险它产生和发展的基础是数字法则晾栏,在大数据的发展背景下惰,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用认。   前端越放开后端管的越紧免尘赂,如果费率市场化以后详粗,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争吼、整体亏损的这么一个状态贝,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施都魔戒。   实施步骤诬。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的粗息奖。到今年6月30号为止竿蕉,第一阶段的改革基本完成了撼,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外渐篙,也开始体会到不同的风险对应不同的费率淡下,不同的索赔历史对应不同的费率卜艘,不同的车型对应不同的费率堕,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的母拌冗,这也是改革的目标凛,首先是平稳过渡辨期谁。   下一步酱巨,费率科学化捍、精准化沉奶、精细化程度会逐步的加深损夹,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的皮炔。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场窟抵。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下巧鸿,经过一年的改革试点敛勒肃,消费者从全国范围来看小,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点惦,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的僳芭随,对于高风险博攻篱、高出险的消费者钮线羚,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了型扔,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费热,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率劝刮、道路交通安全水平都得到一定的提高堵限。   从行业的整体情况来看冒,1-7月全国车险保费将近4000亿水平坤狸凰,增速营改增以前是11个点悲,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点把红,仍然是持续稳定增长滦搂品,这一增长是在保障范围扩大镭柏、车均保费下降的基础上实现的股暑,车险行业的承保效益基本保持稳定计,综合成本率是行业常用的承保效益的指标溯,两个点的承保微利犁巨老。   在保险行业层面来看虎卧,公司的定价水平粟派、服务能力在稳步提升的宛毒薪。外部正效应也比较明显歧,一个是车险的出险率大概下降20个百分点兰坤,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系度死。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势波骇诺,大家开车上路更审慎了亭,小额案件在索赔的时候可能更理性了该洪。   下一步工作嫉勒。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外杜璃胺,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品蹿雹,也就是说除了违法犯罪不赔殴,除了不可保风险不赔烽浅达,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险虚弓疲、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障砂酗错。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市炒浴,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围簧香,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体磷贾蔼、不同的投保人量、不同的车型价格的差异会越来越大星庭。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求虎,更好地提升保险公司的核心竞争力涸,也更好地促进道路交通安全讳,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高蠕请呐,最终服务于人民群众更美好的汽车生活辣。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编输:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日褂宽,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕酣。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题谓宿地,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题绿魏,力邀政府睛、行业瀑傅欠、企业畔蒋孪、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见倪仿,寻求产业发展有效途径逢。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录轻播瘫。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点纽零。第一秒,SUV这几年是高速增长琳昆叔,我们做一个判断肝,这个高速增长就要成为历史了氖柿,往后没有这么快了敲两联,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点户龚坪,份额还会提高戚拖。第二吩,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势苍枚锭,就是份额和价位双提升颇猩,这是与2000年-2010年非常不一样的变化堡罢恭,之前是低价位提升份额胯抠陷,这次是价位在提升柬储、份额也在提升菊父堪。而且我们判断还具有可持续性猛链椽。第三斑恫,汽车厂商将会由过去的茂才、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强档闪铜、弱者更弱惭聘,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组社截。在此主要介绍前两个低骨秽,因为时间比较短抬歇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势剂。从图中可以看到勒姐,从2007年开始从,SUV进到了一个高速增长的阶段切和玩,连续九年年均增长率达到46%灵肆萌,今年前七个月也比较快滤使茄,增长38.6%咆。此外标毫,市场份额在迅速提升射,今年1-7月份市场份额达到40%氨普塑,SUV占乘用车总体的比重提高到40%霖矫兔,过去几年每年4个百分点哄陛,去年涨了8个百分点瀑全盯,今年1-7月份又长了4个百分点葡苛厩,自主品牌SUV占自主品牌的60%蔑痉歉,SUV全面热炒臣,豪华车肚诲捎、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高怖钮贤,下一步还有空间脐侮蹈。从这张图可以看出璃,一般的合资品牌扑,SUV比重还偏低促畦,豪华车和自主比较高绥绒,不同级别里面SUV占比较高珊,不同价位车里SUV比重也很高捐,还有一线屎、二线袒珐结、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)宪,不过一二三线的比重是去年的数据纪甩,今年前七个月是四十了龟,今年没有注册数据可以看得出来侣钦。   但是辱滤,我们说这些年匈尸,suv领域基本没有在空白市场坞。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱功熟,需求就会出现放缓的趋势驹汕嚼,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势踢快岛,2012年-2015年逐月都是向上提升的岁,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走土拳,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月煤,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了模谦舰。相对于去年嚏,虽然今年全年涨了5个点虎谢融,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了淮徽,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了坛。   但是联李,我们说还有增长的空间人,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点掂,我列举了国际上两类国家的SUV的情况臀锯,大家可以看得出来别儒,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家庞,大约在20%左右椿骂,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国龚私奸、加拿大持焊多、俄罗斯这些国家翟。这些国家总的来看是地广人贤轿铩,SUV占比比较高叹,人口密度比较高的SUV占比比较低普禄,但是也不完全成立防为,韩国人口密度也很高但是SUV很高固,巴西的人口密度很低SUV占比也很低容沽,这不完全成立都庆扮,这两类国家的情况是存在的蔚来。   如果跟美国相比魂,美国是把皮卡不作为乘用车圭浆,按这个窄口径的话美国的SUV是44%朗晚强,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距碍,与宽口径比还有11个百分点犀,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高琶蔫类,五十多不一定是峰值点猎。   另外豌骚昆,欧洲这几个国家忌腑,虽然SUV占比低孰导,但是比重也在提升汕认底,从8%涨到25%圃屋畏,SUV的热潮是全球性的盛偏纪。这里把不同车身形式的数据给大家看一下挖藤揩,美国鸥、加拿大这些SUV占比高的国家蒂码,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高讼赶净,大部分来讲可以占到40%左右挞,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高拼,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低割马低,欧洲这些国家就是两类峭,我国应该是随着美国康、加拿大杀、欧洲这个情况浅,因为我们已经占到40%的份额了癌红凸,如果按这个去计算弊壁级,中国的三厢轿车是48.4%鹅舅,还应该有十个百分点的下降空间橙,下降去给谁骆夺?基本上是SUV默豪介,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%硼鸿,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升骆蚀菇,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点祷凸槽,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升素皇,这就是我们对SUV的一个基本判断晨寒。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化劲发拎,就是份额和价位双提升翅,这是非常不容易出现的一个现象病,如果把它拉得更长一点看粳,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段戎伦,2000-2010年连续提高了抨陷,最近这几年不太好效澄,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升挖,实际上拉长了看的话到现在17年的时间侮峰成,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低蹦狄,2004年椽、2008年糕、2011年爱吮氦、2014年甩,其他年份至少是相等的孺,大部分年份是比它高患去,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的暇嚼。   现在一个更积极的情况来看辽害,就是我们的份额在提高盟,如果以总体的市场为100的话色,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%缺噶,如果以生产量为一百的话谰玖,我们的自主品牌已经占到了35%啦,其中提高最快的就是SUV韩味,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%介桓,它占到了一半以上的份额贾,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降姥郎佛,以轿车为一百郡,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%徊税,连续几年都在下降系但,轿车竞争力在下降剩。但是自主品牌总体上的份额在提高妥赡。   从价位上来讲这个趋势非常的明显攫,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车棚凰,这个销量在提升吻篓,低价位的车销量在下降诉,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长蒲彩,增长最多的就在这个5-15万区间随珊弧。以自主品牌自身为一百的话晾,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%不湾,现在只降到了3.4%骄贪涡,而5-8万的车这几年也在下降伐,增长最快的8-10万的车和10-15万的响坟,这两个价位上涨的是非常的快手,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%林,还有10-15万由原来14%涨到28.9%盯,自主品牌的车价格明显在向上走鹿申,这是一个积极的变化祥帮。   另外挫枷,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见烁达,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多线, 10-15万区间煌,自主品牌在里面也占到了28%奇侯乒,这个变化是很积极的卵,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的鸡桥,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的寐,最高峰是2013年213万屯,去年降到164万栋灭版,但是SUV在迅速地扩张视,大家看这个SUV的比重罐绞锻,原来是二十多万辆朽木率,去年到150多万辆挥富褐,右边这个图是10-15万蕊,更是靠SUV在拉动的讨,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争撂静,这是一个非常大的积极变化悲,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升抒率,这是GDTop的一个调查数据米讼寥,这个一百辆车出的事故故障率幢独甩,自主品牌在2003年有四百多个事故开阮,合资品牌现在也在下降凉,这两个差距正在缩薪浴,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的瞎通轮。   从产品的角度也可以感觉到投,最近我们的一些新产品像奇瑞试翻、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价童,这就是一个积极的变化郝,这就预示着我们未来具有可持续性蝎济睛。而且可以看出床工绣,如果以前二十名产品排名算的话藩贩,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3拇,一个长城C30一年卖了15万辆左右旱,前二十名里面我们有两个戒。2013年更少一点皖疗碍,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的别,前十个里面已经有四个是自主品牌的畴嫂底,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面湃窃某。   这几个发展量比较大的企业逛钨,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的瑞,这也是积极变化吵膝,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量氮四,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化愤凌。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市彻浮,国际市场南美洲具淮、亚洲佳淬、东欧叔瓦酥、非洲是迅速扩张的市炒隆,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力黑骋,我们产品出口大国全是这些国家陡糯嘘。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家梁,跟我们购买力差不多潞蛔赫,人口加在一起12亿餐,跟中国市场差不多虚七,换句话说中国市场去年卖了630万辆监,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市撤偌亟骸,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的氛香,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议册酚谱,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面泛簿独,传统汽车大有希望诬盟,至少应该平等地分配国家的力量辩家,在传统车和新能源篡镀,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重闹,力量投的也太重戎娥,下一步要对传统汽车给予足够重视耻铝骄,它完全有希望获得好的发展方。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了括桃,以前是高速讲骋悄,未来是中速喂插,它要抢别人的份额污纲儡。最近两年这个数据可以看一下裁挪,自主SUV禄凶,连续几年50%-60%的增长省甜,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长醇欧农,这就说明这种竞争关系在发生变化羚,这是一个恰核兽。   第三个观点我们就一句话带过了甘炊侨,汽车厂商的格局要发生变化拒阿炬,过去是大家共同进步撑、共同分享发展成果颊,因为有年均30%多的增速几仑,最近几年速度已经降了年均降到11%了晦,未来还要下降绢畦徐,大概8%左右或者稍微高一点芍失多,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展锯兢咯。另外合资内部也会竞争亭稍,自主内部还要竞争傻,中国市场占这些大公司的全球份额太重了烈,大众占到33%陷武,最高占到38%挛,就是中国销量占到全球销量舶瘫裁,宝马簿、现代尼、PSA都占到了20%毯碍粳,通用15.9%据,如果把它的微车也加上超过25%撩贩按,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高纫道,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的泊,要么是维持全球地位通用逗律亲,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众拒列,大家对中国市场都高度重视刀惦啸,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额狙拇活,我的速度要比别人的速度高曹,所以竞争更激烈隶、自主更不用说了熟,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌仑皇,大家都给予很高的期望喝乖措,未来我们说竞争会非常的激烈芳怀香,而速度又会下来簿,所以未来的竞争格局跟以前不一样男,以前叫分享裂,我觉得十三五期间一定是一个强者更强岛材郴、弱者更弱撇撬弛,十四五就会出现兼并重组糜懒,如果我们放开让更多的企业进来衰淀视,我觉得这个可能局面会更快秤离喇,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年忱守,最多明年还有一年胚位,但是它的速度比平均速度还是快一点乡收,自主品牌大有希望少奋砰,我说的是传统自主品牌容椿,传统汽车还不是新能源汽车尘捎,另外格局会发生大的变化肮,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编却:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日啥仍渤,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕损速抨。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题呵,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题谰室巳,力邀政府摩、行业泛勾厢、企业浪、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见鬼无,寻求产业发展有效途径富合。   以下为福田汽车集团副总裁逆射、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录芍。 福田汽车集团副总裁毙煎、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导阂、各位来宾剁街、女士们私斗、先生们萍脆尺,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛哪,能够跟同行茨、专家做一个交流学习吾。下面我把福田汽车二十年来在科技创新扮汇、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享即瓦庇。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势畅搐巩。从全球战略的视野来看防徒,乘用车的全球化特征更加明显烈悼撮,很多轿车的平台会在全球市场销售沉戏,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些千。举个例子伯,如皮卡另涪,在北美皮卡占整车比重是很高的录芦婪,但是在中国疆甩,在欧洲涂,皮卡的量就很小呐。另外又如轻卡贫,现在它的亚洲化特征会比较明显担。还有重卡河疏茂,在欧洲都是偏平头的轰脸称,北美则都是偏长头的榔论蚀。所以商用车行业的区域特征很明显苯淮且,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的通。而在中国市澄住,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主矩瓣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市城ゲ伞,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的珊,2010年达到了一个峰值429万辆熟拼,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势城概队,去年是345万辆欺骨扒,应该说这几年商用车行业日子都不太好过煽。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长凌,主要的原因就是因为重化工行业忱,如煤炭估、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化典堵。另外整个物流行业的效率在提升裂,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模室。   随着市场竞争的加剧集,行业整合也在加速首佩玲,份额由2010年的44%提高到2015年53%拼沸闲,再看一下今年商用车的情况寂拷碴,今年一到七月份销量略微增长刻砰,整个商用车行业增长2.4%亲,我们判断是过了低谷扦,所以下一步会有微幅增长脸莎猩。2.4%其中主要是载货车贡献的揩休散,同比增长4.8%煞,客车受微面的下滑雇酪,导致载客车下降了10个点伪臣坟。   关于未来的商用车市车屑恰,我想从四个维度分享一下我们的判断新函可。   第一是从宏观经济层面剃茂杯,从金融危机以后点危,全球市场增长的趋势是慢下来的门股,乘用车商用车的比例现在基本上在8库蹋:2枚,但是进入“十三五”之后我们判断弹,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭插乓,商用车因为是物流工具的企业瘟窜盎,未来会有所好转孟,但变化不会很大暑夺甜。   从技术层面来看皖剂暴,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0堵岭辑,现在正在快速进入智能化的3.0时代财。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非称澜放В快的搜檬闺。   未来的商用技术主要围绕着智能化汲镐、网联化盼形、电动化山局、环保化来追求汽车的高效檬冒陆、绿色幸材、互联和安全肩谱。   另外从中国的政策法规来看撅诡,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动喉落,从客户需求来看瓷,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求催,推动了中国新能源车的高速发展鲁缆,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆吾泰鼓,同比增长102%湃第逛,其中纯电动客车3万辆浩锰,同比增长176%宛啤。未来在城市公交以及城市物流丘崔、环卫等方面浩,电动车还会有一个高速发展腊搭汞。   下面分享一下福田在科技创新骡巧坡、转型方面的一些经验和做法店。   在商用车2010年达到高点之后窟蓄啊,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变山芳懒,加快掌握自主研发的核心竞争力泊。通过五年的发展来看顽,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的系了蔽。福田汽车目前的研发体系是两级核石,一级是福田集团的研究总院胁缄,另外因为商用车和乘用车有很大的差异炼炮,曹博士也说矛辟,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆回,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心梧撩绵,是一个二级研发体系瘫狸。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程倘钎欺、整车的集成以及呐谌咄欤块开发和整车测试的三大核心能力必末。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒蛙瓢恐、康明斯等等合作单位进行深度合作忻、改变和创新撬凯,推动整车的技术进步粪。   在转型方面圈互,我们这几年主要围绕着几个方面垄。   第一是产品低端往高端转型缅饰,在“十二五”初沙纶,我们的高端产品占比不到20%纲盆,我们到今年年底高端产品能达到70%篙驳套。   第二就是从国内往国外转型辅,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%凉。我们连续四年商用车的出口保持领先惩,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长袱。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的裴乳。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的凭吵哭,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型鼓,另外为了解决汇率和贸易壁垒蝗寥笨,我们在属地产业化方面做了大量的工作采狡次。随着现在我们海外的产业化工厂的建设羡胚,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础滑靖。   另一个就是从制造往服务的转型嗽菊对,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色腥,在“十二五”期间似任,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益诞僻剧,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础小司。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸锰驶驶,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子敖。福田康明斯通过这几年的培育箍,不管是从业务的规模萌损溪、收入桃坛、利润现在都发展得非称诼牵好车,另一个他也对我们福田汽车的整车媳旁且,为适应这种环保法规不断升级提供了非衬未城樱好的支持袍。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新刷。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目剃盗,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3府挺喝,柴油占整个车用燃油消耗量的60%虾宠蕾,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的涪帽缮。可以说尽管卡车的量比较腥苑乜凇,但因为排放比较高距保竟,另外一个因为运营的里程和时间比较长迁,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的土悔。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍胸,实际上物流的效率还是比较低的拿。基于这一判断硼氰稳,我们提出了一个“超级卡车”的项目菩辉,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源仆顺,通过这种材料的智能化萎、材料的纯电动凶裂料、新能源的技术路线以及车联网打造绿色故、环保唇、节能干猫、高效袜、安全獭雷、智能的超级卡车功备。我们的目标是要实现降油耗30%扮添,降排放30%忿然龋,整个货运效率提升70%郝实牟。   另外是关于福田汽车的车联网技术纷叼奋,我在福田分管车联网业务戚堤处,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值捐,因为乘用车是一个消费品好,买车和用车的基本上是一个人画疼骂,而现在主要是用来出行的厕苟悍。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控丸诫,但是商用车不一样爱耗,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的裁柒,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用攘,驾驶行为各方面的安全劣迷愧,另一个就是乘用车是一个地域性的车婪斜,不像商用车需要全国跑楼,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨碧草擦,过两天跑到海南去了柬癸跺。所以通过车联网对车监控的需求更高一些壳辟。还有商用车的故障率驴艰,因为它的工况复杂偶葡,商用车一般具有轻载库、标载和超载撅褥,但是对轿车一般不存在这个问题钦怯,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低诉嵌广,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的聘蔬。所以通过车联网对车进行故障预警凰、排除以及程序优化等方面慈抠良,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些客继固。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理畴氮菩,建立与客户的互联互通外,为客户提供增值性服务踌亨,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商店表、服务商和供应商产品质量和服务的水平灵柏。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划容惫恳。大家很清楚褪暇,围绕着工业战略簿钩,德国提出工业4.0吞,美国也工业互联网奋娘嗓,其他企业也有一些比如日本的机器人战略钎秀翻、英国的2050战略将,中国也提出了中国制造2025乌,福田汽车结合自身的一些现状眯,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划尚。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台逛纫拴。“四互联”实际上主要是为实现企业内部驶、企业与企业斗阜扯、企业与产品弄敲、企业与客户的互联互通突。“五智能”就是商业智能钳唉、智能管理簧炽脑、智能汽车敌赶噬、智能工厂疵鳖捎、智能制造碘鞠粉。时间关系衫,不再进一步叙述踏垦。   目前尸较橇,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期栏伟。福田汽车愿和大家一道里垫,通力合作评轰筹,整合资源卧毯,协同发展沉唱,共同推动中国品牌的加速崛起虽,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献捐挽,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编按勿纷:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日盛,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕快沁。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题团蛔,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题案,力邀政府铣汝赡、行业下拉、企业福痪、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见棵昂旅,寻求产业发展有效途径橡。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员牛、舍弗勒集团副CEO谜、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动烈、驰骋未来》的演讲实录乘挨牛。 舍弗勒集团执行董事会成员分逞碑、舍弗勒集团副CEO侍癸哥、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾伙、女士们歉净竟、先生们绰,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论菜尾棋,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略采程权,我们的愿景亲谢,是如何来推动我们未来的出行和移动募。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容推,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史悸枯硼。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景盲弘,我们是一家领先的技术公司婆丸,在全球都有我们的足迹妥,我们一直致力于移动卯,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用旦稠旅,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求犀唱搂。   舍弗勒一直致力于创新抗,也可以说我们成功的因素是质量乐、技术和创新蛙。我们在制造业方面有很强的实力喀佃墒,在系统研发方面投入非常大剿苏杏。我们创造了一流的工艺和技术彩,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门娃赎。特别是在电气化以及相关的动力总成方面羚距输,今年我们在德国获得了一系列的奖项瓢,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品写伙桥。   就像很多其他的技术企业一样蕾第湃,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域水细。第一是环境友好型的驱动几屎瀑,第二是城市交通卉容,第三是城际交通瘟,第四是能源链乡堆涪。比如说大家可以看到吼,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛聚弯庆,人口结构变化非忱β恚快太,老龄化社会已经展现在我们面前裂,技术变得日趋复杂袱捷痰,数字化技术的利用领域不断的扩大澎挎伦,我们需要找到更好的方法来彼此了解独间,这样的话才可以与合作伙伴一起合作锈。数字化是一个关键龄恼,另外就是环境方面挞牢铣、可再生能源还有资源的可用性卤款巳,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题乖杜扣,资源的短缺也是我们要去关注的椒。   再看一下经济的趋势惫怪雇,我们现在处于一个全球村滇芳,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题盖,这些是不一样的晒刑淌。另外就是可负担性的问题涸,我们要为客户带来更多的价值染谁,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题锣困,这些都是我们要去关注关心的挠诧。   我们来看一下未来的战略赂,主要涉及到四个窗口碧。   第一是产品本身辫,我觉得对于汽车产业理,对于机械制造产业来说都是非常关键的谷纷。在这个领域/行业律,我们需要更多的关注环境友好型的驱动貉酱洁,要减少对环境的污染届饥标。   第二是当我们制造产品的时候零马捞,或者制造产品元器件的时候拌冀,要关注它的功能赋察聪。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行授、城市的交通插啸,对于汽车以及对于我们的供应商沟勾,可以为汽车产业提供什么样的元器件舅,这些都是我们要去考虑的湿。   第三是城际的交通侣澄,涉及到比如说航空句皇、高速铁路的一些竞争胯。   第四是能源链的问题睹,我们有什么样的能源是可以使用的颇失补,我们将来的交通工具运用什么样的能源坎跑,这些都需要我们考虑坏麓。   看一下将来的动力总成去鳖。我想给大家传递一个重要的信息耽,在接下来十五年时间里富饥,从全球来看办,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成伸,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分臼剧董。   但是现在也有一个趋势发展得非吵辣疲快薯,来自大众和奥迪的这些厂家媚,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车杠杏。到2025年拾,纯电动汽车的销售额大概会占到25%步,也就是200到300万辆的纯电动汽车驰隙,所以到2030年可能会是一种不同的情况须绢,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况分。我们还需要让它更加有效一些茨彻,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争蹦瓶发,还有电池或者是燃料电池等等郎,这些都会占据越来越多的份额铰上妇。对于我们汽车产业来说非常重要疗筏,对于政府来说也是非常重要的慈练本。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料块嗅发,比如汽油偏敌田,还需要考虑其他的一些燃料蔚,或者是人造的燃料等等艇懂港,需要考虑更多类型的燃料笨驰玛,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求磐。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面推围,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车床唾番,包括48伏的解决方案蘑圣,它主要是对手动传动系统的电动化耻惩。我们需要首先实现这部分的电气化爬。另外我们也需要对离合器实现电气化苯需,也由于推出电子离合器叮。另外我们还需要进一步提高效率递摧厢。也就是要进一步推出我们的混合动力慕常块48伏系统算护。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力耐毓睿块的解决方案次奇。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案下,针对高压的电桥驱动解决方案勤俯瞥,或者是一些电动轮毂驱动解决方案攘蕉荆。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统赡些常,以对其进行电气化处理铣菊勤。如果将来我们有纯电动汽车的话青粉幌,它的电气化程度会越来越高替。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战络呻。现在随着新的解决方案变得越来越复杂剐十草,因此我们需要进行标准化潦处,标准化是第一步贸仍瞧,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高榔沉胁,或者说是一些部分的凯柒,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案尖。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求饲饺。我们也需要减少车辆的整体的质量答,主要是成本方面是一个重要原因通泡。如果需要建一个标准的话茅华,我们就需要有更好的一个平台钢吻,也就是说我们需要基于标准的平台哼唯,或者基于标准的拇温聘遥块进行我们的汽车制造刨泄。   我们需要全球的平台化解决方案赐,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求圭掏我。关于动力总成方面豢梧报,它的变速箱是最关键的一个部分汕歪疯。我们刚才提到一方面是包括内燃机俺,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起忍,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器脐避诬,这些都是需要我们进一步给予关注的部分歪霖。   接下来看一下我们的重点产品汞哨。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面疙染,我们为中国带来了什么样的解决方案存豆坛?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案鞭快,我们推出了高压P2混合动力墓拢块恐鹤。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决翱侮,我们希望能够改变它的一个变速器衅评,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换闺桶土。   通过这样的一个标准的穆齑斫ⅲ块化设计禾,它可以适用于各种变速箱之间的转变湃芬荣。另外我们还会考虑它的一些振动的需求尸偿巴,我们的这种创新型P2的混合动力乃妫块可以帮助实现不同程度的混动功能疤玩具。实际上室福即,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案炯刨。我们的量产计划是2017年在中国进行量产毁矾慕。这是第一个解决方案程。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划喊酥,它叫做高压P4电桥的解决方案阔旁倘,可以用于SUV或者车辆的CD部分信。它具有高功率密度侮姐,可以适用于不同的车型烂,非常容易打包进行个性化设计酸幂。也可以用于新能源的生产劫豁绢。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产龚扦。它可以让我们更好地使用内燃机烙甫唉。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车惋淑,这是我们两到三年前开发出来的慷。也是考虑到了中国排量的需求午燎腹,或者是新能源车辆的需求级。针对这样的一个需求劫,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案俱吨,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机冀秆琳。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机傲侮,我们中国团队也为此作出了很大的努力归眉测,这个发动机是专门针对中国市场推出的惠凛疤。   另外就是在变速箱方面嘘晶篇,我们也推出了一个新的解决方案钞呜,是集成干式离合器的DCT变速箱丘妇膛,机电一体化离合器和齿轮执行机构礁史差。   我们知道汽车市场的变化是非常多的普,对于工程师来说辰,我们都是非常理性的煎芭,但是有的时候我们需要具备一定的感情坡搽。对于我们的汽车技术来说啪梦,我们一方面需要理性碌仕,另一方面也需要激情尖聚龟。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现颂。针对方程式1的赛车舵攘,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成秋步判,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展噬,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势谷线锻。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编括袖:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日窖似,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕耍腥。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题肩胁,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题纤烽浦,力邀政府贺剃潮、行业掀硅、企业奋淳叉、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见荷途酿,寻求产业发展有效途径墩殿摆。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事丁、副总经理 吴松发言实录啸刊。 广州汽车集团股份有限公司执行董事垮味、副总经理吴松   尊敬的何部长供随、朱总锰艰,各位嘉宾吝炊、各位朋友钾垂,女士们醒、先生们赐,大家上午好驮。很荣幸参加这次论坛肠仑,我上次参加此论坛还是2011年尺恭,当时大家对广汽传褀品牌还不熟憋扰,那时候传褀刚刚才有这个名字硼缔,传褀的保有量不到一万台蓬,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车赡溅,这给了我们很大的信心和鼓舞匠北,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持衅垂。传褀一直也在努力搓,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆揭,年均复合增长达到80%喊。目前市场保有量达到65万辆亥,已经成为集团利润的主要贡献者之一崩础。   明星车型GS4持续供不应求未,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数铆咎藏,而且GS8与GA8同一平台联偷诽,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品亥户。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到响夕,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛闹逞能,对自主品牌的支持莱,关键的还是坐拾,关键的是感受项闭恍,关键的是多提意见崔歼。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心阿,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌雀型暴。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会璃蹦,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法厦。我做自主刚刚回集团变夸,将近9年半的时间释悉,从不愿意干到喜欢干缓陀,到对自主品牌依依不舍捣,到对自己找不到定位和方向谅踌,感觉到人还是能做一点事斜。所以这在这里借这个机会衰劣,感谢在座的我们各位嘉宾割、各位媒体的支持蹋颂权,也感谢传褀团队的支持霉舒提,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力坦涣玫,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持藏。   我的发言主题是构造改革创新驱动乡池苍,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考常渐纶。一个方面汽车产业发展形势分析慌,前面讲了很多了嫌,我就不多讲咯攀。   一个态势是稳步增长迷搓,但是全球增势放缓栏滔。中国汽车产业发展仍然有空间羚,仍将会领跑全球汽车势矮煌。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台嗓拳,中重型商用车达到400万台珐凳,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%哀僚舍。中国汽车销量将达到3140万台失境捂,我预计可能还会再多喝十,关键是结构看你怎么改工错软?如果要参与全球竞争贪,那重要可能生产量还会增长宫,复合增长率将达到4%林攫下。   第二个特点鞠,优秀自主品牌加速成长歧聊筒,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流烙。中国汽车市场发生了深刻变化巩封,中国品牌迅速崛起敌,优秀自主品牌加速成长领馆绍。关键是要产生优秀中国品牌罢肛曝,不管是哪一个企业湿田,在现在这个环境下送袒任,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌呸扦,还有我们何部长染胖十,这么一批老的汽车界的前辈蓉牛颊,到了这个会场又在用行动来支持苯公。大家和我们媒体各个方面的朋友缝崇,大家坐一坐蠢晴,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别四峡,差别在哪里硷?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的闭父邯。关键是中国人要团结史,不要互相贬低奴。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦牡,抓一到几个任幕革,不要想象太多甭磁摄,我们从来不怕想象赤傻,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向木桓静,坚定方向曙。   那么数据也说明一切揭,2015年很多中国汽车加速发展黄构,行业整体增长率为7.3%的情况下妹,中国品牌乘用车增长率达到15.3%心,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%逛堵秽,相比去年又增长了1.2%百分点轿。而且自主品牌抓住了很好的契机琉,在SUV里面我们是防守的古,是中国品牌先站住位置玻咕圃,合资品牌再进攻髓嫂,再加上周围的环境变化轿炮,所以在SUV里面我们一定要全方位发力陡是,占据主导溜室,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个场郸煞,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人孰膜。在轿车外资品牌已经占领了我们的市尘辜洹,统治了我们的各个方面卢糖喀。我们展开进攻是非常艰难佳顽,但不是说不可作为讥绷,要选择时机袖。我们要在中高端里面取得突破蜡壁伤,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比年惕嗓,这是韩国人讲的脐汹,不是我讲的嘎割。他们说撼耙涧,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候犁,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌慌,如果不选择是对自己的不自信翻拧,这个不能靠强求绘,靠品质搭枷惠、技术窟瞎玫、新能咯受,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品萌建绍。   第三个落榷,汽车消费升级和资源制约膏帝,也迫使汽车产业需要供给侧改革敖探。不但要有好的产品筷施冗,而且还要有低的成本量卫,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害港。在汽车需求方面拓,80落、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军桑,个性化卵、智能化刊围、体验化等方面的需求还在不断地上升楔嫁,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战拆。不管怎么变化疽,满足顾客的需求凶汝安,满足抓住市场的脉动瞪,这个是关键点秃。而且资源供给方面辽似门,现在的人口红利逐步消失砍食,而汽车不是简单劳动晤破,是高技术情况下的技术劳动嚼乌使。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家娩,我到那些国家去考察过绷怀鹤,没有中国这样受过良好教育贾奢沧,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性桑胸,那不是每个地方都有的刷董咳。有的地方上午上班廷粗帕,下午到时间钱一领就走了香。所以对一些合资品牌来讲袒,中国也还是蛮有魅力的橙据,关键是要拿好东西出来虾帘惫,才能谈自主两胎。   当然工资涨这是个客观事实群,2011年的时候4.1万排铣堕,2015年他们说人均工资涨到了6.2万泻,这个不高的褪舒聊,还要涨钙。农民工那么辛苦午叼镀,给他一点钱算什么磕敲惟。但是钱从哪里来兽诵?我在传褀亏损的时候聘洛,工资涨得慢龟搽吓,但是想办法补贴掸。这几年别的都在减棉徊别,就是员工工资不减肪拘椭,但是效率要提高喷犊,要杜绝不干活的人布惦襄,最后挣得钱多邻吾,干活的人还没有机会波损,有钱的人天天有时间去议论茅,没钱的人在干活穷酒酪,这样大家积极性都没有了晒。国企的弊端就是这个衔表。   那么在监管方面汾晤,工信部刚才也说了趟怯,我们的司长也说了呸公,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破簧牵禾,在供给侧这个方面要下功夫崔燎。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径墙皑激,作为五大发展理念之首耸东荆,当时这个报纸一播五大发展理念妒,那时候我还在乘用车髓,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去驹练,这十个字冗脊外。为什么呢宏艘?因为没有创新就没有一切刨刚,没有协调就调动不了资源红,没有和谐的话侵蓝酗,共享也很难垄烷,大家不愿意跟你干睫苦蒋,我是不相信英雄的态,但是特定的时间会产生一点提,还是要充分调动群众的精神艘,各个方面全方面的参与户弄翟,企业的成功除了它的领导者的作用报努,更重要还是把员工的积极性调动起来童焕播,人民群众才是创造历史的动力行镭,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人虑,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革觅弥,需要我们从技术管理岭、营销迹、品牌慰从菇、产品报摩、服务全方位展开创新倘,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革嚎劝,来推动中国品牌进入全球堑,成为世界品牌穷蒙。   第二氮,汽车产业供给侧改革方向与实现繁。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法溺措赂。   首先培刺露,在自主品牌方面杆,我们是追求全球视野开展正向开发啸钢惠,坚持以我为主的构造核心辜悄,组织全球资源潘茂,开放性自主研发模式舶妥脯,掌握核心的竞争力详,获得了可持续发展能力袖。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人股盗。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人附尽希。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了车,我们的生产能力标准是35万违瞳,但是预计今年我们的销量会超过35万篮炮暗,有可能达到38万荤,当然如果制造组织再高一点淋,可能40万妇,也还是有可能店,但是大家别报到40万啊良烹茶。这是有体系班飘缺,有制度保障的瓷妹扩,有员工的全程的参与妇杯扒。一个别的企业的人到这里来看岸岁雀,他说你这个企业为什么增长这么快吮诉,没什么别的玫嚼沁,员工的积极性调动起来了揭澈,他们说含判,我看到你们的员工眼睛充满激情娘捅,因为人天天在干活的时候就会有理由事,如果执着地做一件事情带有一点追求跋究坞,那就有远大的理想粒沃蜜。   放眼全球清貉掳,在开发方面整合全球优势绒南摩,实现研发的全球化腺修窘,人才全球化阮、配套全球化略烧缕。依托国内的研发资源乾,充分利用国外的资源开展研发资源整合蔽洪,打造企业自身的技术体系醚绦。我们用了将近五六年的时间客内,我们确立了G-CPMA跨平台募莆崧。块化架构聪,我们第一代的产品是引进消化吸收疽,第二代产品已经完全进行了提升酗,但是没有否定第一代秋,掌握了数据链问味郊,掌握了开发的流程拌。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列痪叹港。实现了一个平台可以开发六七款车型固,实现了多个平台车间的相互有机关联希虱,实现了车型的变化多位荷匈,开发上市快挪僻,质量易保障桥,低成本立、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设膘斗。   第二个悲顺,坚持质量为先诞,推出精品车型涂杠,提升产品质量京姓,加快自主品牌产品开发负,提高汽车供给侧水平荒捅凸,推出符合时代的互联网化的产品歪降。打造消费者喜爱的精品车型簧涕速,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果淘,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式逢囱,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织恕款。实际上汽车不管是新能源也好存,产品的三大特点怜烹,一是颜值不好看别人不买绒脊,第二是品质计,没品质也等于没品牌股界,天天出毛病心里不愉快恨拟,第三是性价比华诺,就是靠成本肠湾觅。我们的员工不