富力地产上半年稳下半年发力 土储超6千万平方米

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 济南海源水处理设备有限公司

90%;    4 电池包定位锁紧技术挡醛领:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位娘、锁紧刮堕德。    与会专家认为违,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求镁钮谎,安全性测试验证要满足热测试(高温危险皮冀、热稳定事、无热管理循环衅、热冲击循环狼洁、被动传播电阻)棋,电性测试(短路堵强、过充电和过放电)和机械性测试(冲击栓读、掉落牡楔、穿刺糯伯嫂、翻滚辩拈欢、浸入虾、压碎)的安全要求府浑爆。但是多,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧高履及。安全无止境汐莽,提高电动汽车安全性千,还需要国家炔酱、科研机构滑栖、动力电池整个产业链条等多方的共同努力戚。    在燃油汽车发展的一百多年历史中墓,也曾不断出现事故钾,遇到挫折是任何事情发展的规律贿砂。因此苦,对于各类事故瓦,电动汽车各产业链不应止步不前堤,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足杉宫。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的炮稀赁,要让安全成为满足一切功能的首要条件涣漏趁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编收料:李芳" "   上海车展开幕前一天橙需,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会拜酞,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌咀。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌璃哪?北京现代副总经理欧、销售本部副本部长吴周涛表示窟特,目前北京现代47%的客户是80后和90后诲奉受,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例缴。“他们对于服务有着完全不同的需求辱。比如服务要定制化晾傲,手段要智能化瘫、科技化陵。同时瑞汰悔,还要预见到他们的需求并满足戌藕。”    如果说此前苗,中国汽车市场的竞争是产品的竞争攻烹路,是厂家产能的竞争分钱,那么未来则是客户的竞争石。因此糠艘荤,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”挽段却。“意思就是享受你还没有想到的服务匙迟揉。”吴周涛如此解释悲阮赔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢扒杭汕?据了解料,北京现代由原来的只关注车辆生命周期苯氛,升级为对客户用车生态的全面服务悍唐拎,基于互联网科技的进步贺够,先于消费者预见需求想镶,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”祁,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效驳径、智能位赔、共享宛,以及个性化定制的智慧服务体验薯石帆。    具体来看闯,北京现代将率先整合官网邓氏渴、呼叫中心盗手硼、4S店透明车间松挤捶、服务App苟竞汤、娱乐罐戮、地图瓜敝壳、语音控制鼓捕、智能搜索等服务功能朴娃锰,并将其聚合到车机上并褐,成为用户的车载生活服务平台稻南驾。它就像一艘移动的生活航母仕,无论是餐饮丛拿胶、娱乐晦独钡、购物的生活需求效思禽,还是维修剐忿凌、保养的汽车服务睬拉蜕,都将以车为桥梁艘其,实现信息互通窍。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务娶泰,还能够通过在线直播的方式屎堡虏,对接车荣熟、检测手究、派工黎、维修挥、洗车崩牛、交车等服务的全程进行智能监控彼,实现人车分离式的售后服务痞赡,把客户彻底从4S店里解放出来克猩桂,为他们创造更多自由生活的空间答涩促。    值得一提的是豆炯褥,在“汽车共享”大火的当下暇,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务露嫉啦。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者斗扮,首先北京现代有着820万庞大数量的车主鲜。“如果只有5%参加到共享汽车当中五,那也有40万辆的规模时憨棱,这是目前任何第三方平台都实现不了的摔。”陈静表示碳滑,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车峦素、售后代步车栓、公务用车也会参与进来茂。“我们希望融入大潮商姑赡,积极参与这种尝试宝。”    除了全新服务品牌的发布舍画,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点入。据了解柑蓉,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上图甜舍,通过平直且富有张力的线条疼蓄乏,充满力量感的车身轮廓悄,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格廉良迹。同时伦莲,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机驾苟荚,匹配7速双离合变速箱叼谓确,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现歪炭拉。    “新一代ix35上市之后阀艘,北京现代有全新胜达卑、全新途胜七、新一代ix35低、ix25四款SUV产品醚。通过这样的产品布局舰秦,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势勃秃唐。”吴周涛介绍说膊捣,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车径俯,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求婪玛。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点筐脸,本届车展除了新一代ix35萎寄,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔岔闹鹿。新车延续流体雕塑2.0设计风格藐哪临,对进气格栅匡、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化徐郡狠,以DAW驾驶员注意力警示段森、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置叼寺诫,为消费者带来更安全的驾驶体验隧陀剃。    除了两款新车外歉,北京现代还设置了技术展示区未,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果茎。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台焕瘁武,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天良耙腔、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况配。    2016年曙,北京现代实现产销114万辆喉,超额完成目标古我,保持了行业第四的市场地位楔憨。今年北京现代即将迎来成立15周年隋十,也是北京现代从800万用户基茨纭,迈向千万用户级别的重要一年匣钱刷。业内人士分析庙猛,在后百万辆时代到来之时逗,北京现代不仅在集合全球化的领先技术赐翟,也在不断践行本土化政策憨,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理滑撬蹋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编会:李芳" "  5月10日阮钳琶,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点甫牢凌,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业狈,人们的关注度更高捌。在今天弛,汽车产业主管部门台、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》婪稿,其中指出碾蝗械:“中国企业欧芯,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”翟。   目前在中国汽车领域痹,舆论将中国品牌分为三类撤,一种是例如长安偷、吉利这些发展势头迅猛的示范企业据,用通俗的话说“敢说敢想敢干”块,而且成果显著娘,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”豁,这些企业通过内部的改革受乖,已经形成了正确的发展思路未肥妥,尽管在终端销量上尚未展现成果蹿妒,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”票花,始终有一种“捞一把就走”的心态陷祭,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型衔逼,在市场赚取短期的效益籍驮萌。   苗圩在撰文中指出虚急:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力孟。企业投入资源贿,通过设计开发领箔、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值然,包括物质价值和精神价值每。但是担放,这个价值需要在市场交换中转化为货币劫,才能完成“惊险的跳跃”怂,成为企业的收益含踌。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心村懂拐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日韧,中国汽车很兴奋秦玲崇,但正如苗圩在文章中强调沃弘江,品牌建设是长期而艰巨的任务鞋,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”疽剖。这同样是中国汽车品牌需要思考的鲤横棱。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》绰氯摆,通过仔细研读撇斗恰,将其中核心思想与观点标明嚎,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示酪,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知糯。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来黄鞋,党中央陋形安、国务院就振兴实体经济从、做大做强制造业做出一系列重大部署芜,对加快质量品牌建设提出明确要求铜。习近平总书记强调位衔,“推动中国制造向中国创造转变瓶挂、中国速度向中国质量转变清、中国产品向中国品牌转变”秆乒媳。   2016年滔扩,国务院部署了消费品“三品”专项行动鲜拧,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》缴碉不,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力翘浆和,提高有效供给质量歪纽维,满足人民群众消费升级需要的战略抓手钩弓。   近日肩米,国务院同意设立“中国品牌日”崇,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用储澈,体现了全社会对中国品牌的期望吕劲箍,为建设制造强国指明了努力方向圣赐楷。      一揩、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代递浩,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现泵鸽魏,代表着国家的信誉和形象配都片。品牌发展是一国由大变强的必由之路很沥,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志市皋。   品牌建设助力制造强国战略函焚旅。 我国是名副其实的制造大国面,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务拈。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”士,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化夺私纶,产业转型升级势在必行沉,迫切需要加快新旧动能转换夸采碱,培育面向产业中高端的竞争新优势湿。经济发展规律瓮、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明楔淮,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵夹,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力氮。   品牌建设推动供需结构升级态篱。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新沟沮泄,重点任务是提升供给体系质量镐似咀,提高供给结构对需求结构的适应性氨侮。品牌是连接供给与需求的纽带端胺,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置粳抨,引导需求侧消费升级从岸碎,提高供需两侧对接的效率乖扩。   品牌建设促进实体经济振兴骡。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心挟,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力速铅。企业投入资源纤,通过设计开发胶疯驹、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值拱苇,包括物质价值和精神价值社。但是弊独撅,这个价值需要在市场交换中转化为货币回,才能完成“惊险的跳跃”首书涕,成为企业的收益馈补。能不能跳得高井、跳得远炬花,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知脯切。品牌是价值和信誉的载体坚,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力茄。      二编、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述釜勒,科学地阐明了创新冬、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系括。从品牌建设的角度看诉当险,品牌需要“中国创造”拓,没有创新壳达能,品牌就没有差异化的魅力身。品牌需要“中国质量”簇,没有高质量杰赐,品牌就丧失了价值的基础驾腥碑。 近年来猛古,面对国内外严峻复杂的经济形势苗锭,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央秸寝、国务院重大决策部署划诽本,认真研究我国工业发展的阶段和特点窜,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路挤从博。   把握规律存怒,找准抓手号令另。要坚持质量品牌工作整体推进懦武来,引导企业在设计开发瞧、生产制造和营销服务的全过程建立全员错抄凸、全方位的质量管理体系被、诚信体系和品牌培育管理体系估偏,以培育有竞争力的品牌为标志棚入,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念边世涂。   积极履职胎癌,统筹部署建闯揉。2011年酗测罗,工业和信息化部会同发展改革委歪藏上、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》阜炕妮,进一步推进品牌建设补。2015年仆蛋赦,推动出台了《中国制造2025》枪,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一头。去年汝,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动吃,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划耙,部署了全产业链质量品牌协同行动吧、优势和战略产业质量品牌护航行动才、中国品牌“走出去”等一系列重大行动劣加导。   持之以恒逗寝,扎实推进河沙。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设淖辈。   经过多年的不懈努力藐思识,我国品牌建设工作进展顺利深惯骏,取得了初步成效操。目前豆蚀,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点教撵,涌现出251家示范企业乱。根据对示范企业的调查扛,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%熬溺,工业增加值率从21.8%提高到26.2%菏,企业经营的质量和效益得到明显改善害祭。同时先驰,重点消费品的定制化舜、中高端产品供给比重显著提升鞍,定制化服装消费增速超过30%杏谷耙,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致授悔。      三儡夹、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务物侍七,需要社会各界齐抓共管酶葡譬,合力推进瓣蚕捆。下一步搽羔熟,工业和信息化部将发挥行业优势陀举,深化推进品牌建设剿,加强与有关部门密切合作肯杜陈,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境茫男酵,努力开创工业品牌建设的新局面汰。   坚持企业主体相,增强品牌培育能力性垮。 引导企业增强质量品牌意识蘑颧摩,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理李。坚持试点先行猜疟、示范引领抛,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设揪释舜,促进企业品牌与区域品牌互动发展皆咕。加快制定品牌管理体系标准奖陪勿,组织贯标推广啪未。加强质量品牌宣传逻擦貉,弘扬精益求精的工匠精神瘦广,扩大自主品牌社会影响呢,激发企业培育品牌的内生动力啥。   落实质量为先补介佬,加大支持引导力度镭窜播。 贯彻实施《中国制造2025》秘任,落实质量为先的基本方针盼,加快推进质量品牌提升行动评丁。发挥制造业创新中心建设迹、智能制造雹、工业强基等重大工程的支持作用绕帝,引导企业加快工业化与信息化深度融合顾克,运用“互联网+”剔囱绣、大数据等新一代信息技术邢亮芥,把握智能制造导惨悲、绿色制造鲜、柔性制造等产业和技术发展方向情兢武,加快培育自主品牌碳勿晌。   鼓励创新设计席,丰富品牌差异化定位桥杭。 完善制造业创新体系怀氛堕,加强关键核心技术研发控阶,推进企业技术中心建设韩。在重点领域推广应用以绿色拆经巫、智能先妥、协同为特征的先进设计技术揣鲁。建设具有世界影响力的创新设计集群摧枷,培育一批专业化的工业设计企业碴诡,鼓励代工企业建立研究设计中心歼翟,加快培育自主品牌稿。   实施重点行动文,促进关键领域发展毋角桂。 落实消费品“三品”专项行动酥怯都,支持消费品工业向智能坦局、绿色拈菠、柔性和高效制造发展胶标。增加中高端消费品供给溺拘,促进产品向高性价比优势转变冷啼苯。大力发展智能惫、健康消费品擎剐,支持发展民族特色消费品妮。实施优势和战略产业质量品牌护航行动伦铝啡,加强产业市场研究和需求预测唐位,科学规划产业布局搅、供给定位和品种结构鹅。 实施中国品牌“走出去”行动模嘘惟,贯彻落实国家“一带一路”战略轻哺,推进国际品牌共建共享鞠。   完善公共服务洼瞄腾,支持质量品牌进步烧。 建设质量品牌专业化服务平台被,依托中小企业服务体系橡桓,提升服务平台的质量品牌服务能力就侨错。构建质量品牌信息共享平台拔,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估愧绘。完善知识与人才开放共享平台赣物,依托企业经营管理人才素质提升桐崔、专业技术人员知识更新等工程奖少,培养品牌领域管理人员和专业技术人员委灰较。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台撩朴盆,促进科技创新冬崎、成果转化和推广应用氮啤敞。   加强技术保障圭狠底,夯实质量品牌基础裴恳。 完善产业标准女、产业计量睛摆悲、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设吉方恢。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关享芍枢,推动质量升级绦峨。引导企业增强研发创新和系统集成能力暖羔涡,创新制造方式和服务业态蘑,发展定制化生产风峭掣,满足个性化需求临。鼓励企业发展现代销售体系帆,在品牌传播缔、顾客体验和销售模式等方面创新发展黔瓷稼。   设立“中国品牌日”膘徐泥,大力宣传知名自主品牌 仆,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新挂寸灌、质量精良商、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值稍。品牌建设是长期而艰巨的任务镁,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”欠硅,以新理念引领新发展叙,持之以恒地不懈努力桑,共同推进中国品牌迈入新时代帅惮喜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓉:李芳" "   5月5日贸迫比,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开暑倡,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人年奴、董事长李斌就中国汽车升级之道皇肺牢、互联网企业造车洪、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论檬。    近两年互联网造车企业纷纷入局盎无桂,被称为“新造车运动”逛。徐和谊开玩笑说莆仁,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心量奥。”他说桨:“我从传统汽车的角度看宦话,就是不服!”徐和谊解释道坏啪,李斌做到的他也能做到庞四,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇病埠。    徐和谊认为蹋,最难的不是做产品告倡,而是做品牌泌涛葛,尤其是国有企业体制下做品牌频懈。建立胆孟遂、培育一个品牌深,没有很多年漫长的过程是培育不出来的搪铰沤。他举例说摧席危,蔚来汽车在东方广场建体验店舶妥恭,那叫“烧钱”蛇卵,国有企业就不能这样“烧钱”欠怖前。但品牌打造的初级阶段蚀尽,该烧的钱还是必须烧的洛。这就引申出国内传统汽车行业滇,必须加快加大国企的改革步伐柔铆觅,从发展角度喊、竞争角度嗅,必须改革撩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务下谱掸,希望未来产品不光是一个出行工具扔,而是一个用车的体验平台访剁。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口叛毖首,而是看到与用户交流的新机会僵恍胯。从互联网蹄、移动互联网拆、移动社交发展趋势看帆梳楷,与用户关系会让汽车发生深度变化煌衅,体验会变得更加重要农啤。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业菜清碍,新车企应该走什么样的路七华帽,徐和谊认为坊鳞,条条大路通罗马儒,但是路和路是有区别的烘。他认为全世界只有中国能做到一件事肛桅:传统车企和新生力量深入融合潮、发挥各自优势汝,结合起来剐棘卵,这条路可能全球谁也做不到睡聊篙。中国很可能缩短从大到强的汽车路线呵伺邯。徐和谊透露揩勉圈:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作氯材寝,很可能这轮竞争腺,十三五末普荷,再过2至3年枢瘫弄,肯定会出一个比较好的结果提理蓄。”    李斌也认为假,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大侯骨骚,这跟传统燃油车情况不太一样佰唐。他干脆表示鹊淋,国外品牌在中国是没戏的党,因为智能汽车需要本地化的数据锈,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快混麻。蔚来汽车在三电胚阮借、智能电动恃攫馅、包括制造方面都跟其他企业合作蛊。李斌强调兔阑:“我们是很尊重制造这件事的专业性雇马厦。”谈到合作掏怯,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作旱缆藩:“我们的南京工厂投入十几个亿慈形,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作聘笛,不是简单的代工扁。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茎蒋师:李芳" "   据雅虎网站报道玲,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示普秀旦,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现共凌,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务苹退辱。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称隆迸掣:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域湃工,那么它将会伤害我们的汽车保险业务傅拨。”    他指出痊七:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现幸股丛。尽管我认为这可能还有很长的路要走鞭,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况材肖。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为悍蔑七,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍毒,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险勾时购。    当前富翠,特斯拉匿喇、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术娄凉。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中搜,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密加安姆,并将其带到了Uber奉锑苯。    去年菏梳辩,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中铅弓倒,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑侨妙。特斯拉CEO马斯克表示管蚕,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”换释。    马斯克认为报伟:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见谁结。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故检师哺,要远多于因人为失误导致的事故脚财桓,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道且洞胎,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素噶撇。    他表示测系:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全力锰轮,那将是一件非车啵好的事情苦人杭。但对于汽车保险公司来说哀扣,这不是件好事辩现。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后想奴晶,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称捻妮:“我觉得这种影响很明显蔷下残。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罗碗史:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告铂驾穗,以一个参与者的身份和一个观察者的角度斤落趣,全面亭徘、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题溺,阐明了个人观点节,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的娠妊、客观的看法碧躺。    报告摘要草:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期单腺、导入期礁、快速发展期与成熟期四个阶段仍。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段港菲。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化踢腑,很值得我们借鉴抢搓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败廷情。如果不加重视镐类,终会酝成大祸帘挛。    *韩国的电池产业浮镶,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战府,我们必须面对这个挑战吴烫。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作篮,它会带动未来汽车消费新的革命砍。    *任何事物都有两面性革禾钦,政策也是这样冉领你。补贴强度不足崔,难以起到激励效果南,补贴强度大了嚎,难免产生对技术发展的不良影响级刃,也包括少数人铤而走险骗取补贴闪奖。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一烹荆、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展软,从国家科技项目立项至今已经接近20年剑疏,可以说产业发展已处于世界前列玛。2016年祭,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车慌,累计销售95.5万辆吧,取得了令世人瞩目的成绩旧。有些专家认为舰懈良,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段贡超,我的看法不是这样力。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期耿、导入期涕糕、快速发展期与成熟期四个阶段问。导入期也称培育期伯靛,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段呛碍。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值挝片,当时就有舆论认为甭热,我国新能源汽车驶入快速道氰柏,进入了快速发展期澜酵。然而到了2016年便回落下来采差。现在分析起来恃,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联翔钵,造成了数据中存在一定的水分胺垂。随着国家对骗补行为的查处长坍撵,今年的数据逐渐回归正常耻敖触。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势斗,有可能会得到一些错误的判断讥,导致过于乐观的结论盟拜。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期分旁,除了观察数据的趋势外嚷,更重要的是看产业发展的推动力攫季枯,是国家政策为主还是市场为主河茧扣。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持洁火兴,补贴政策还不能取消识驹,基础设施还很不完善窖墒貉,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平尚胆沮,产业链还不够强壮与完善康,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高嗓共。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨筏,工作量很大械单逃,切不可放松努力簿,让已经启动起来的产业发展放缓下来攀墒。    依目前的政策设计僻,我国将于2021年取消补贴吩,代之以环境屉插、能源为因素的常态鼓励政策旁牟。也就是把2021年设为一个转折点哆鹃计,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡摊铅擦。期望实现年销售量达到二氨、三百万辆以上宏饱,能够占到汽车总销售量5%到10%鲤。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段局。    二冬、如何看待新能源汽车的碳排放煎薯?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策踞。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题啼捶狄。我认为许多人有这样的疑问是正常的册,因为至今还没有一个权威的科学数据脑鹤,来告知公众电动汽车的排放是多少攫差暖?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法酥峰酪。    电动汽车行驶过程是零排放虏丁,这点没有疑问琼点岗。但发电过程是有排放的谭文,不但有二氧化碳排放喊乘噬,还有导致PM2.5的有害气体排放拣欧。所以简单说电动汽车是清洁的杯,是不能令人信服的盒,需要拿出数据来竞盼。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标房洌款的新闻报道篓幢,受到一些启发炔汰。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数杠飞惧,即“碳排放因子”割船。根据新加坡的实际情况粕垃杭,标明每消耗1度电恐臣,就要造成500克的二氧化碳排放冒楷,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升踌,即每消耗1升燃油宏方,就要产生3000克二氧化碳排放兜肥。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放挠惶侠。由于特斯拉的车重憨楞,耗电量高夺,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值骨猛,尤其是在夏天开空调的情况下腺抱腐,百公里电耗有可能到40度舅,因此被沸剩款夸惰。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化钎对疗,很值得我们借鉴贤侮钮。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究胶,据我了解定性的结论比较一致稀爆崎,定量的结果存在不小差异诚,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关端。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别坪刷锭,其清洁技术水平也有很大差异礁卫拘。我们可以请国内具有客观地位的研究机构破,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估亮交,发布我国的“排放因子”权威数据律,并定期予以更新梢突戊。可以给出全国的平均值与各地区的平均值规复。    比较我国和新加坡的发电情况多,新加坡百分之百都是石化能源发电滔,而我国的发电能源结构里练,石化能源约占70%及剑,可再生能源等非石化能源约占30%歪。全国平均来说蹈彻,比新加坡的碳排放因子数值要小一点坛洞。而且按照现在国家电网的规划来看砍腻汞,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例伞槽称,我们发电的能源结构会越来越清洁嘎沏畏,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大茎阂。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”畏,来估算一下电动汽车的碳排放恫蔷。例如一辆百公里耗20度电的乘用车蕉复,可以算出其碳排放为100克/公里涣吐,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车碗排谁,也可以相应算出其碳排放为300克/公里罚理。可以看出一般情况下其赔课,电动汽车的碳排放明显低于燃油车铅厂巷。但是如果电动汽车过重瓦,电耗很高屁,就不能算是低碳产品偏尝秽,甚至不如先进的混合动力汽车充。碳排放固然与PM2.5没有直接关系渡斑,但是我们可以认为疽洼,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下镣渡,耗电越多白,造成的PM2.5有害气体也越多妇辅绒。因此辜菱,从治理大气环境考虑菊亥谓,我们的政策应该鼓励低电耗产品技潍,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向佰腹盼。    三抠屉奠、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展窗苹蒙?    这个答案是肯定的亭。我做过一个简单的计算罢乡,即使到2030年为,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候晌,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右犬摧。由于大部分电动汽车会在夜间充电渺干,可以利用电网的低谷电时段来充电孔。目前我得知的峰谷差是20%到30%咳骨,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段莫赖,不但不会给电网增加负荷母该,反而可以帮助电网储电咕荆酵。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式缅,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里靡爬讥,在白天电价较高时段将电售回电网库。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统苫肆密,这个系统包括了屋顶的光伏发电毛酵郴、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈禽。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电梯,采用分时段电价仆。当然书,对于需要白天时段充电的一些领域谈庭,如快充公交桓戚、出租车与物流车等盯,仍然需要增加局部地区的电力供应能力孰你阮。    四码、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败疼泡。现在出现的火灾问题比较多太,所幸还没有造成集体伤亡抱痊,但是已经给我们发出严重警告喜,如果不加重视揩勘,终会酝成大祸媒咀衰。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位骇把。    电动汽车的安全要以预防为主降锌,要从产品的设计做起示,然后是生产过程的严格控制贬搓,不能将未经严格考核的产品投入销售剁。电池的比能量越高蕊秋,发生火灾时的危险性越大钠险霓,因此要求有更高的安全性技术朵钨,试验考核应该更加严格凑。尤其扣每,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎壁,因为客车上乘客数量多森,一旦出现火灾逃生难度大懦廖。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准芥枯化,为满足新的标准增加成本是必要的感文。对于纯电动客车厢窗,我倾向于采用较低能量密度的快充电池姓牢,既安全又经济潞伙。    说一下安全监控网络殊妙。我认为重在实效皇率。我在几个火灾事例中了解到闪杰,火灾发生前其监控网已显示警告信息块灿,但未引起关注与采取措施陷翰,说明安全责任不清粟霉,监控网站流于形式亥俗,主要是供参观用焚华练。    五被丹妓、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题骄翠惨,大家都知道囊袍溜,韩国的电池产业兑系,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战江,我们必须面对这个挑战太按。目前有一些原因可含,使得韩国电池进入中国市场有一些困难方,也给了国内电池领域一点时间窃太记。但是价面,如果我们自己不努力布免到,最终经不起国际电池产业的冲击恼霸拈,我们将会面临严峻的问题卜剔蟹。    我国动力电池产业发展很快和兜环,一批创新意识强的企业正在快速成长敌踏霜,为我国新能源汽车发展提供了重要支持传。但是总体来说弛鸥臂,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况环范,产品的质量水平不高巧,投资过于分散肥毖,到处建设低水平的小规模电池工厂恫都哄,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足环,缺乏战略眼光匣。这些问题需要引起我们重视与思考娄叭豹。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败委贡,没有一个强大的中国动力电池产业敦蒂,就不可能有强大的中国新能源汽车产业惰,实现汽车强国的梦想又是一句空话辈。    化学电池是一个非常老的传统产品江衫填,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情宽。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度秋,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金呸型,形成了动力电池百花齐放的创新局面撮。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰蚕篡,还说不清楚哪项技术可以稳定下来搜。因此署,谁能够掌握创新的主动权叛搐,谁就有可能掌握未来电池的命运雇险黎。电池的技术创新要有整个国家的总体布局怪氓,但是企业是实现创新的主体裙鸿蔽。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业纳饰,能够挑起这个历史重任蚂停,把更多的注意力放在创新技术上面铝汐。    去年参观宁德时代电池工厂时苯,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图翟,给我留下深刻印象欺虑。图的中央标明安全性始终是核心恃扔驳,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度熄皋、功率密度拔敦、寿命与成本啡赋博。在实现高能量密度的同时蛋,要实现快充性能并蹋锈,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念炼巳,向1万次20年迈进唾,彻底解除人们对电池可靠性靡鹤心、耐久性的不信任辑凌,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下久浦,最终实现电动汽车综合成本低于传统车魄,结束燃油车的历史诉酱如。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标靶,成为中国动力电池的创新巨人间返。    我对我国电池产品质量做过一些调研钨鹅庞,认为嚏朗协,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平俺刚。就电池单体成品质量控制方式蛾同驾,目前还有采用筛选的落后方法爱,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上鲍。这表明善史茹,产品的质量水平低劣赫,即使交货的产品数据是在合同范围内倡,这些产品在使用中性能很快就会变差抗赔酞,寿命很短雇靛取。    目前烩,还有一种比较普遍采用的“分选”方法破,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差螺任赁,但这也并未在本质上提高一致性羌嗣。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性醒泻,不需要分雅铡,标明这些产品内在质量是优良的裂伪镰。用汽车工业对零部件的质量要求就是翁,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”疏。恐怕多数企业都达不到虐,就这一点而言滩钙督,我们与日韩企业就有明显差距提么。    面对严峻的国际竞争犁废,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟碳吃。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙跺弹,再吃不掌握核心零部件技术的苦擦淡坚。我们看到国外整车厂来到中国时讨缅书,都要把自己的供应链带进来祈。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链视撇福?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任搅。我建议政府委百、协会犁恐爬、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程锣授双。    六迹炼、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作金。它会带动未来汽车消费新的革命蕊,有助于解决城市的拥堵虾、停车难皮、环境污染等问题辜。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率姑疽,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果麓唤,是未来汽车应用一个非车枘眩好的发展方向陌井。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适扰牡敝。    由于共享租车提高了车辆利用率奋惩尚,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊衅薄,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显羡。又因为主要用于短途使用氰炬梯,大大降低对续驶里程的需求疾。从社会效益考虑浦,减少了空驶行程还萎,意味着减少能耗与排放讲,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间巳变,缓解停车难的问题弦。    现在识帮梨,很多城市都在做分时租赁凤,但有的并不是典型的分时租赁凰唇爱。A点借缅速量、A点还别太,规模小的例子不少辽。例如有的大学有几十台车在那里胯羌,学生租了这个车出去办事儿规擦,回来时归还校园原处刹。这种模式也是一种共享适漠拧,但不是典型的分时租赁散龟犯。只有实现A点借X点还俺苫沫、并具有一定规模侗、使用起来非常方便纳遣,才可以算是真正意义上的分时租赁博悔丝。    除此之外怠,分时租赁还有一个评价指标恢雹葡,就是车辆的运行率箍伍乌,即车辆有多少时间在外面跑垫味淋、跑的时间和停的时间的比例儒。我考察过芜湖市易开租车奥换毕,我认为是很典型的分时租赁蔼洼。从数量上看锚菏,芜湖已经有两三百个站点瑰吧奈,三四千台车此,具备一定的规模;从模式上看然糜,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借劲、X点还态。从车辆运行率来看撂举扇,芜湖做到了80%钨摄。    此外氦菇晴,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用返兄,规模也达到2000多辆帽摆。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池疚户,很有创新特色熔嘛窜,也有一定规模朝箩。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据侈么惊,认为大约需要1辆/1000人口抄蹬词,或5辆/平方公里的密度般蓉镜,才能够保证顾客较满意的租车成功率纪。知豆的共享租车在意大利很受欢迎辣,其租金仅是普通出租车的1/3弧肥,估计对停车场需求仅为私人车的1/8第。    作为共享租车的车型挪,以高可靠性辩糕陪、低成本秋暖汤,微型车更为适宜补。共享租车要应用车联网技术滦胖碎,建立完善的方便于客户的使用体系谴,实现手机注册富娶醛、约车入、开车侥、交车拨臣税、付费以及安全监控等锋虚。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持菊玫。我认为苫委,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来宏沸。为了方便客户剂取,建立全国统一的注册收费系统十分必要司曙。    七挥揉凰、补贴退坡后迫,新能源汽车是否还能发展幸?    从今年开始复,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡辩。现在行业里有一些不同的声音沪,认为新能源汽车本身就是错误的事情瞧,它的发展依赖于补贴碉衫蹄,补贴拿掉以后金绣,新能源汽车产业就会死掉疏罕。我不赞成这样的消极看法慨策偏。    首先在电动汽车本身的技术上螺邓剧,我们要有信心搽滔德。随着电池能量密度的提高守枢,到2020年贿,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上跋,规模化生产使电池的成本大幅度下降猾端。从这几年市场反映看梧,很多消费者开始喜欢电动车了宽,他们觉得电动车很安静购、很干净旅逝,如果自己家有充电桩纠,使用起来很方便诉肚。目前擦,面对全国大面积的雾霾形势寞,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策老哥地,促进了电动汽车销售量的持续增长驹鸽,在不久的将来叫阜啦,电动汽车将大量取代燃油汽车风狙。    我国在新能源汽车产业取得的进展逆杉体,很大程度归功于国家的鼓励政策饯。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的魄箔怀,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用啸。但任何事物都有两面性搪么,政策也是这样掸溶。补贴强度不足琶诚腻,难以起到激励效果好,补贴强度大了骗甜,难免产生对技术发展的不良影响块汉脐,也包括少数人铤而走险骗取补贴魄华墩。这些就是事物的复杂性骗,不足为奇怜陷捎。因为产生一些问题乔,就否定补贴政策是很不客观的电草。正确的做法是适时适度调整政策接拟铃,逐步实现退坡苛察疾,制定与能源摔诧、环保因素相关的长期鼓励政策炉猫坦,进一步完善推广工作的其他政策环境伪绘汾,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去豹播掂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糜:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言都,销量突飞猛进枯庐,不仅在中国市场实现了大反转鼎袖厘,以每年超过30%的增长率案嗡,连续三年高速增长赋,实现反超螺崎收,在全球市场上来看渐钡伎,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位裁。设计之变糖嘛,影响如此之深勘。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸斑,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚沪,都是如此复。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌驴,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期淑蛋。此消彼长骄嵌,本来也是市场常态稠邪岭,从长期来看谁都有独领风骚的那几年酒。一代产品往往决定了未来四五年间的表现挂辟浩。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略撇,而奔驰则用了进击的改变杉盛美。这导致了市场格局的变化合肆艰。但在今年开始我,奥迪要采用一种大胆的改变瞥。   在北京车展上蒋仟,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生等迁雷。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司澎玖溜,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品寥田粪。在采访中蠢精老,马克·莱施特先生表示纫阿褐,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么褥露采。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略诡彭忌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是脚滦拒,以奥迪品牌本身的三大支柱睫母稿,即“运动性”胆、“卓越质量”秒逃单、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石娜袍,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现侧。另外炼舰,马克·莱施特表示咐胳,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别涉拦高,以保持“个性化以及彼此之间的区别”汾棘。   未来峭嚷,奥迪不论A徘纬、Q溪谁、R系列币浚,还是电动系列忍跑队,每一个车型系列都有他们独特的个性捌浅。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品脓损,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国叮。而且烤,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格巢琅漠,在马克·莱施特看来木价,除了外观辰,在内饰的设计上虐忿,奥迪前进的步伐还会更大期豁封。   比如新一代A8估旧,大家会看到一个全新的控制理念涝朔橡,车里面可能都不会再有任何的物理按键了派接囱,全部操控都是基于触摸屏班粗。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中媒,这将是一个具有革命性的设计氯。”马克·莱施特表示范。   【访谈】   媒体藐巷:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里孟?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么怪录涂?   莱施特末乃相:中国市场当然是我们最重要的市场之一闯补。比如马上要推出的新款奥迪A8标粟,我们认为80%的A8都会销往中国休使故。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上舌屯描。比如库麻灰,从车的前脸上就有非常明显的体现讥寒,这个框架会做的非常突出辆脾,也会大量的运用到合金材料池马绊。A8的设计充分突显地位感和身份感祈暮。因为我们知道中国的用户垮,或者说中国A8的用户群是非呈辔浚看重自己的地位感和身份感弗父,我们对A8的设计充满信心隧。   Q2是我们量产车的一个预告醇戮危。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性煞该。我们想把奥迪的A系列娄渐、Q系列兴秃缔,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达闺新。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型犊尾。比如遁,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计沸堵盾,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计壕褐鳞,从而更多的彰显每个车型的特点变哦篇。   媒体慕:A3未来会有怎样的改变辞,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变陇汇聘?   莱施特皖瞎试:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望苟破,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型蒙。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的兑,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力遣茄、表达力炭。   媒体莎剿:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升纯统?未来设计会有哪些改变花嘿珊?   莱施特饱混探:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱时塘谢,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性免,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别瘸。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的匹,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性屑类飘。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解幢稍。此外踏藐慑,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性裂。   值得一提的是懦嫂,quattro设计也是奥迪独一无二的优势奥,完美诠释了驱动理念男卤曝。接下来所有车型都会体现出quattro的设计僚。刚才我说的是外观的设计窗妮,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大领晾地。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的欢断。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念酿砂熔,车里面可能都不会再有任何的物理按键了忻,而全部操控都是基于触摸屏拧。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中驾,这将是一个具有革命性的设计瓮。   媒体愧:面对未来的城市交通更加智能化告斤科、互联化蜜篇饱、自动化的趋势锋,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助蛇?   莱施特先生歧:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段钙虎趁,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段啪熄。实际上菇柯,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程吮沦健。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观骨规输,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做畦。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发蜡赫骋,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶变脚婪,还是更多使用自动驾驶槽骂,所以我们设计的基点是用户体验甘噶。   设计开始阶段将先做内部设计唉,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后暑,再去考虑外观应该是怎么去搭配乡床簧。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革硷鸥,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程席。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的店谷,因为我们真的会目睹筹对授,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革思。   媒体躬倾:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗勺醒?   莱施特劝熄:我们从下一代的奥迪A8开始价,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言阮层。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念板尉丹。我们要做的是持续的娄、不断的推进设计语言的发展另匙隋,每一代的新车型都要再往前走一大步考晌。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了前空。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烦:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业挎虏,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时山,业界开始重新打量双方的合作诵水骚。   如所有行业对热点的追逐一样怖履,在过去两年中蟹汇,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势溶锑笛。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响墒菱。4月6日豪米林,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系阀壕火,携手研发并应用车载人工智能技术徊蚂娩。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议估缚滥,双方将成立一家全新的合资企业糙币,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份畏艘拍。在此次合作中桑斜涕,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元扩沥莎,用于双方在汽车领域业务的开展备,为出门问问未来的发展提供支持怀寇擎。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业抹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域两狈,而合资公司背后杆鹤看,大众从技术研发到产品输出的全链条介入遂,意味着除了汽车制造商奠珐,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份净。   “1.8亿美元只是一个开始睛线。选择跟出门问问合作孤筛秃,是大众集团移动出行战略的一部分眠悲长。”苏伟铭称芍览,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈嚼客,为达成这一目标趁貉伶,已经规划了三大板块涕,共计十二巨滥太、三个项目衔。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进锯翅枯,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权惫。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红楞可,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别侯、语义理解技术盛火朔,面向移动搜索领域的智能手机应用担,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务晶。迄今为止秆藤鼻,出门问问已经拥有自主研发的语音识别掣、语义分析寿斯、垂直搜索等核心技术肪靡锋。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景拓绦,来打造下一代的人机交互方式史。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)备。   “选择出门问问捐,是各方面考量的结果厩堡睹。如果大家了解的话莱确拳,其实Google也是出门问问的重要投资企业驹澄第,所以我们与Google也进行了谈判”撵微骡。苏伟铭称辛熄,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准卿慑涵。   2015年6月茨还,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月啸砂,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月位夯劫,出门问问被Google投资哭融槐。截至目前抽,出门问问共计6轮融资怒。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发贡线。   “此次抡,我们对出门问问进行投资碧括摹,不仅仅是出于财务层面的考量撅,也是一次具有战略意义的投资尸窜。通过本次战略投资奠,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术烩熄。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样拳,只是单纯的投资或技术合作幂逛,苏伟铭回应称楼届堡,“想强调的是哀瓜拜,我不主张相互供应的关系浅旗,一定要拥有属于自己的核心技术惫唉阂。”   “移动出行领域的合作无谦,如果是提供车辆编恫,那只是纯粹的商业化的供应需求迷仆。与出门问问的合作撮粮,我们是要进入合作的管理层忿,在共同建立的合资公司中渺琅,双方都有委派监管团队”挂。   苏伟铭介绍捍,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持毯纶挛,但更重要的是在人工智能领域的研发脖颈。“如果你与人工智能进行沟通卿酸,沟通得越多疵残净,它就越了解你渭碍,人工智能研发的目标是迎合客户京,而不是需要客户自己调整来配合亨,所以居,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”倘穷。   他坦言纲讨搐,在人工智能的项目开展上疲缅熬,有好几种做法廓,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”寒钢,但这不一定能成功吓,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化皖毕皆。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象泊干鸥。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术板,且能够很快地将技术实现应用鹿日。”苏伟铭称母撼定,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家滴嗓,来帮忙推进其未来的发展抽穷互。从这方面的合作来看定肚,双方非常契合去。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的衫。硬件是大众的强项儒,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力狼兜嘎。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理簿巩鳞,而是应该让其独立运营恋。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合蠕。”苏伟铭称坡,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化凛。   据介绍岸喘己,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业搞卉。基于出门问问领先的语音识别岛、自然语言处理镜担、垂直搜索和主动式搜索技术精贝,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位火攻冕,该合资企业将进一步探索邵姆,为未来的智能移动出行提供解决方案跑割。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里领吧,人工智能并不是只包括这一部分挫绞,其实衅,在这一生态圈中有各种形式的人工智能模哆,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起付违。”在外界看来只是一起简单的跨界合作警谰卢,但在苏伟铭看来吐,这是一个重要的开始那。   “下一个工业革命的前夜”胆,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断淌棵,为此构桔灰,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略牵梨纬。在2016年的广州车展期间铰桶聘,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想玖寐灯。据大众汽车集团(中国)首席营销官捞供接、集团销售和市场负责人胡波介绍够歧赁,第一个板块是车内(in the car)的互联功能蚂,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立溶,包括智能停车武、智能充电等毫蝗讽。第三就是交通形式的智能化管理古狙。即打通不同的交通形式踞保,提供一个智能化管理乃痕号,最后让出行者能够享受顺畅肖、无缝衔接的各种交通形式带来的便利荚惶。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团犁仑,坚持强调车企在这一领域中的主体作用陇。“我们相信秦啃崎,车企能在这一领域扮演重要的角色恐挪瑟。”胡波称纽煤。   不可忽视的是冕裁想,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换昂,而大众正在尝试成为这场变革的先行者动。   “要建立一个生态圈烫家,必须要有多个方面的项目支撑镁太。在落实该战略的过程中伴疚,我们便开始思考豌瓢,如何构架这些项目身危沃,未来三年我们是要围绕这十二购、三个项目开展工作的昧此。”苏伟铭称缅浪,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌蛾氮,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术侧济,以便及时供应朔健佃,满足未来车辆发展需求揪。”   据了解蒜伪蒲,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品附。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜沪输斜。通过语音输入磁,该后视镜可以提供导航孰究芦、信息点(POI)搜索蠕帕辟、即时通讯浪蔚、车载声控信息娱乐系统等功能俊。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验杜兢。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品睛。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror第晴馆。通过语音输入硷,该后视镜可以提供导航蝎、信息点(POI)搜索绩、即时通讯凶卷、车载声控信息娱乐系统等功能连渭。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力诫笺迷,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度断缴疙。   苏伟铭透露锤,最快从2017年下半年开始邪切层,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜小糠,在一些国产车型上也将采用该技术拈厘廖。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统拜。但是堪搏睦,有了大众汽车集团的参与梦,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”伯疥。   经济观察报坷逼韩:在中国的十二三个移动出行项目上婚卵驳,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利补?   苏伟铭叛氛:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权多平哦。2016年中旬喝巢蛾,我们便与集团总部沟通过堂,我们认为在移动出行领域潜侯,中国是领先于其他市场的归。所以铰辽,当时我们就决定在欧洲以德国为基葱锢悄小,建立MOIA移动出行服务公司摔。之后嚼蔚兰,在中国赁,我们期望成立一家服务于移动出行的公司衬静,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目胆剧。   所以谈,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域溪勤檬,欧洲和中国刻。其中中国的业务包括三大板块感,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目加缓。我们在这一领域是领先的咀翔,这之后扮般媳,我们还会有更多合作坤。   经济观察报睛:在大众规划的十二三个项目改狮,大众与滴滴出行降届、首汽等公司的战略合作是什么模式庆俗?   苏伟铭牌供察:大众跟滴滴尾奇、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中矩龚奴。其实垄柒,与滴滴出行的合作踢,目前还在进行详细商议够赐刊。但需要强调的是盎钒,我们的合作投资并不是融资的概念剿板,我们的合作是战略性的臂崔。   经常有人说大众汽车集团起步晚辛,但我看不出其他厂家做得有多快朔即读。   移动出行的合作便德泡,如果是提供车辆参贡遁,那只是纯粹的商业化的供应需求豆孙。与出门问问的合作论,我们是要进入合作的管理层械誓碳,在共同建立的合资公司垄茄,双方都有委派监管团队门巾。   经济观察报救:您提到的十二练猜、三个项目都是什么商业模式琴地?是否都会以合资企业的形式出现蹄陡酸?   苏伟铭抖烦:并不是全部都是合资企业形式的项目亭。我讲的三大板块中脑承暮,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施泻警。我们选择成立合资公司是因为碉驶,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值胚实联。那么如果不通过硬件匙,技术应该怎么落地呢窗?通过建立合资企业些手跋,我们可以为不同品牌设计不同的技术封,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务竞康,包括集团以外的其他品牌讥唇卤,我们并不排除这样的合作顾。因为生态圈本身就有一个共享的概念筋。随着数据的增加童冠修,共享的概念会更加广泛煞,生态圈成功的可能性也会越大酪犊。所以与传统的工作方式相比璃儡,变化是非常大的奠。   经济观察报泉力:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作慕绩辣?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出刀秽?   苏伟铭坏顷滇:我认为技术和战略两者兼有妒鳖睫。要建立移动出行生态圈的目标慕使,就必须把其中的布局规划清楚埃嗅,只是研发出几个APP鸡敖,并不是真正意义上的合作或合作的全部爬矾。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么圭?同时艘层萎,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用菲,也会要向外输出卜挎。   经济观察报巷疆毁:生态圈成为汽车业新的布局单位沙,选择共建生态圈的合作伙伴时轰戚轻,有什么标准习惦嚎?   苏伟铭廷:以前我们称之为垂直平行的价值链酚,现在我们常提的生态圈与此有直接关联传匡。在考虑发展这些技术的时候笔灿,需要对合作伙伴进行全面理性的对比体燃坑。   举个例子换,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候嘎,我们会考量其语音识别技术有多强廊?然后再开始讨论中间的差别在哪炉仟妒。找到不同品牌之间的差异性非常重要拎敲。从战略角度富,大众汽车集团需要明确今后的定位顾狈息。   谈了这么多廖朴矩,其实有一个基本点判伞,便是客户群体激。作为主机厂探俱全,我们需要预见到7年以后车的样子故渤。因为一般针对七年以后的下一代产品柔干穗,我们现在就已经设计出来了返。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜宦香,未来会遇到非常大的改变箱就。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同尘,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的轮俏滴,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品琳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丝氛完:李芳" "   4月20日麻,上海车展开幕的第二天澎钎词,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台乃,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答惫赐翱。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟翠伞,原因并非明星惯用的“堵在了路上”脚,其实计欺,魏建军早已来到现场奋鲁。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内菜,魏建军至少接待了三批不同的访客节,并亲自送每一批访客离开芥。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时惰捐酬,虽然神采飞扬聪僻佛,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显剁,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小悍。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比十岁,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义蔫惭守。一边是国内SUV领导品牌澄,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代豢驴芍,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市秃,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”瓢席。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军下,这位始终带领企业走在行业前列的领导者蘑窟亮,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣关。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌家汲,此次衰,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上骨噶。   “WEY的目标是挑战外资品牌呢毋陡,终结外资品牌的暴利时代玲戏淋,重新定义‘豪华价值’抛,为顾客提供可以承担得起的豪华产品操愧。VV7c/VV7s之后常借,今年还将推出2~3款全新车型汉啼吼,将产品线延伸到新能源领域负立,合力冲击外资豪华SUV品牌窟啃。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者无侥。”魏建军说朽泄甩,“关于轻奢阀膜,首先这个词比较时髦慌,容易记住唾。另外卜拟,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵啡好。”魏建军表示通袱,长城不会做没有意义的豪华勒讥,“作为消费者可以感受到超值的体验鹿,而企业也能得到相应效益水,最关键的是得到了客户的认可啊,这才是有意义的‘豪华’遍羌。”   魏建军认为安全是最大的豪华澜峦儒。“乘员烩椭、行人秽箔姓、车辆”三维安全(3DP)设计理念济乌,参照国际标准淳,主被动安全配置完全创新铣烩,提供正常驾驶洼盲、危险警告蜗亥搅、碰撞减缓莫迷澎,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护部碗巍。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)退衔讥,译为“牧羊犬”桅,有守护主人生命及安全的意思骗栋为。   此外琳檄虽,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队吨,来自于欧美一流车企阔据痕,有着丰富的造车经验和行业影响力叫。匹配中国第一款7速变速器馅芦问,这是世界上最好的变速器之一屑。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地复,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌瓮哥。除总部优秀的研发功能外迪皮,长城在欧洲计嘶、日本和北美也都建立了研发中心裳掂己。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”户蔬,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数聚孔滇。其中朽妨,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌沤熄。对此娩戎,魏建军表示晨低品:“媒体和消费者一直有这样的担心池币,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面财扑。实际上随彪率,在同尺寸或者是同动力下锯纠,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价温。但从消费者的角度来讲巳胳窘,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的胳妊,消费者会非常清楚这些配置泡潮、性能赁、做工有什么样的差异遍焦。”魏建军表示拧末捌,长城的目标是做品类品牌叮校,即目前在SUV的大框架下以价格为区分炕敲儡,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元翁仍蹄,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间眷,所以消费者对二者的定位不会产生混淆焊。   而针对销量层面哀管,魏建军表示酚:“从销量上看瞧现,WEY很难超越哈弗恒桶洞,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的缎颈,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市澄材ɑ,15万~20万元的空间虽然也很大氦心,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论床牵。”也许很多人会认为巍辟身,WEY卖不过哈弗剔锑,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务馈,但实则不然板。“WEY和哈弗我们都重视颈,长城用同等重要的呕令无、足够的资源支持两个品牌处房槽。”魏建军说佬八。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力疵透绞,魏建军是如何评价的围拭兄?“我认为我们的产品不管是性能稀混、做工侍旦、安全坛湿,还是油耗宿、排放馁斗,都不输高端车妒诡。”魏建军依然对产品信心十足芜娩贯,但他也承认WEY面临一大问题灸,“现在问题是品牌价值室垫,因为WEY旗下产品刚上市吃,品牌没有经过市场的验证澈莎情,大家会对它不放心无妈。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车蝗。”   魏建军表示躬不内,自主品牌给消费者带来了很多价值瓜。“有我们的参与围倾翅,不断地进步酵侨嘲、不断地在挑战外资土痞,已经迫使外资不断降价委敲宽,提升服务品质咖活。我们的目标是要挑战国际高端市臣浮,所以说我们借助中国这个很有价值的矮禄、规模最大的市场来锻炼识伙,使我们能尽早挑战高端设。”魏建军表示刃,消费者购买了WEY之后毛图,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值惹攀。他对媒体承诺疥措不,WEY的产品一定是超值的绿骋,并且一定能给购买者带来惊喜咖。“WEY是一个挑战者漂,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感千辫盖。把我姓都赌上了馆,不能失败锹贿顶,只能成功默。”在采访的最后泼,魏建军郑重地对记者说晚接都。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编策脯:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日炊,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发蕉,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作笨,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向懂黄,为此凤凰汽车特意采访了有关领导感,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车滩翻,以及未来的发展肮扰爸。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生醋、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生施陵、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人吗:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生槽檬、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生红边、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士锣垫,以下是问答实录钒全哆:   凤凰汽车 妻:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何负?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的幸?   俞经民 酱钎:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心饥秀,对于品牌的市场表现同样很有信心兢踩脆,就MG品牌今年同比去年的增长率而言噬凡埠,我们有信心成为市场第一的品牌哆醒赴。今年我们的销量目标恼深,是从去年的8万到今年的20万屉舱溜。纵观130年汽车工业发展史呢,汽车行业发展的基本规律而言戚缕希,规模还是需要的趁些,是品牌更好的发展的重要保障邵谰辟。   邵景峰 冒纽:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分说辛篙,荣威方面豆倡登,我们所坚持的埔,是一种符合广泛审美的坑、优雅自信的设计风格澄龄奈,在复杂的市场环境中冻墒斥,抵御诱惑臼内、坚持自我蛊,走一条人性化的设计道路蓉晶。而我们的MG名爵捅扯,有着近百年的历史底蕴与跑车文化缚,这是一个巨大的宝库剧浅家,值得我们的设计师尽情发掘憋桶鹅,其中之一霓既乘,就是感性括签。   在MG品牌的设计风格中敬,我们可以看到很多情感爆棚良史、血脉偾张的元素与产品袖忻。未来的中国汽车市场必将飞速发展巴蟹,需求也将越发多元化厕差短,然而无论技术如何变迁捣凌,对于人性化驮、情感体验的诉求将贯穿始终配袄。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想甲,我们也将在感性力设计理念的指导下取姑筋,推出更多让用户“血脉偾张”的作品田。同时录,强调个性也不代表小众竣颊,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求冒肌,为大众带来唤起强烈感动萝、让人心跳加速的优秀产品施,这就是我们所追求的目标窝。   凤凰汽车 丸鄙:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万迫僧,其中年轻消费者占到了绝大多数巫坦,请问接下来挖坚狼,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求灰?   俞经民 救先:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”沪蓉,更是“年轻的心”蹲霓,从名爵ZS的订单来看嗽冷,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体驮曹虎,更包含了年龄层更大誓裂、但心态上保持年轻的用户顽睦。从“年轻的心”角度而言蛇,我们的消费群体就更加宽泛了趴,作为一个年轻化的品牌细回孙,MG名爵的诉求是“年轻动感什队剩、专属空间悲、纯粹乐趣”模猎,给“这一代的年轻人”造车蕊手答。说到年轻人共同的特点塑,是充满梦想揉,对于梦想的追求更热烈一些叼,更想把心里美好的事情去实现瀑罢。这个梦想实现的过程是非常美好的殿阑,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求拌:为这一代年轻人塘翁醋,不仅是岁数上的年轻人陷钉,更是心态上的年轻人顽眷递,提供更好的选择酶,保证他的有更好的驾乘体验危尺搽。   年轻化的特点坊,是要颜值痊芒疏、要体验的到位末财、要可以分享渐颁。二十一世纪中国的年轻人钾,在互联网的普及深度浇乡、对于尖端智能的体验和想象力镜突,在全世界范围一定是靠前的陵,就应该可以代表“国际范儿”冯忱,也应该引领地球村的潮流沤。要满足这一代的年轻人腾炭,MG名爵所带来的产品体验房香,也应该要追求更极致蕊,带领大家去创造全新的潮流态钝苹。   凤凰汽车 粮款陵: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”隧呐,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后杰汤、80后楔嚼推、90后的人群当中牛氖辉?   林嘉瑜 耍:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作提。这款车感性的设计曲线方得导,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归锌灰。不光是国内的经销商溉屠假,本次上海车展都肥,MG名爵还邀请海外的经销商簧,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发隘,他们也都对这款车都做出了积极的评价鸡队惰,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀价,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”扫、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟藤燎,经历百年的沉淀始终带来心跳加速涝嵌,让老百姓也能开上小跑车侯怂,尤其对于国内的核心消费者来说诗,不论年龄几何汐亮履,都要有为自己的梦想活一把的态度柿赖街。对于一个汽车品牌来说撇踞攀,这是一件值得骄傲的事情梨浪。   邵景峰 滤禽:其实在选择一种设计语言的时候邪诞,设计团队非常慎重告伯,因为设计的变换频次不能过高惫捆缮,要抵御诱惑殴、保持延续性才有可能给消费者形成印象灰突山、拥有识别度从而去打造一个品牌纯拓疙。“感性力设计”的第一条就是要有感性裁,去追求情感的外在表露蕊欺腊,从更广泛的角度部,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些估樊订,通过真正的审美习惯进行判断;第二圭房雹,感性力是专属无岭、设计师要通过专属的标签撮,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感丧,MG名爵强调一种蓄势待发的动感纶李,比如运动员在起跑的那一刻墨俺虚,弓箭拉满而未发的瞬间拟礁嗽。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚啃梯潜,这种动感更有档次赔朗,同时价格不菲椿纫硕,是很高端币翘汐、优雅的设计写蒜,我们希望把这种设计注入到产品中钦,带给这一代年轻人极致的审美体验呻。   凤凰汽车 烘劲:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动氖啵块化架构平台打造的跋顷厕,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划般喊料?   俞经民袒:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用顺。这是对这一代年轻人的尊敬囤袖,他们自带国际范儿繁,是可以引领全球的潮流的人群伴雾额,因此有着巨大的价值魏赌凰。对此介喇蝗,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划吹损,在全球也是一样靶虽淌。目前惰桅估,世界范围内徊拆,不仅是动力总成前瞻技术的整合孰车,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势仕瞧霸。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车吞峰崔,采用插电式混合动力设计堤。另外腿袒,大家看到的名爵ZS免,将会在明年上半年推出纯电动的版本困柯舜,至于最接近今天这辆续航超过500公里掳、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车渭,也将会在2020年之前推出权。   凤凰汽车 豹泌笑:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系菲腥廖?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法芯输?   俞经民 秆:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控杉瘫浇,设计上差5%铅呢胃,销售上就有可能会差30%豌铣响。那么对于自主品牌而言徘,就是要把自主性发挥好盖,去追求审美的宽度和深度惭藕,销量也才能有宽度和深度任。名爵ZS的设计就是这样做的非,要追求极致藉、不计工本逝菱、敢于“临阵推翻”把外形做到极致笆描拓,可以说魔莽,名爵ZS的极致设计亲,对销售的宽度起到了很大的作用迸。   邵景峰 氢惨:汽车设计是在不断进化的理期,不会总停留在一个风格上敞,在互联网时代嗡实,同样要有全新的时代特质杭。另外泵,从汽车设计而言笺滤,例如从动感设计理念而言鸡痪,英国车是鼻祖脐,很多品牌都是以此为源头来发展的黄,也就是“同源”残。中国航天能够上月球弛螺埠,那么在汽车领域上同样有大的进步搜熔。之前德国杂志的一篇文章写到品墨弹,未来汽车设计潮流的策源地将是中国托踌,在进化的道路上有推崇的看法浚,也有欢迎的声音糙,这些都是要虚心接受的欣四。另外酸窗颇,汽车设计是一件非常严肃的事情荡性且,每辆车定型背后裸绞,绝不是单纯开玩笑能够做出来的袜,背后要靠巨大的投资来驱动核虹伸。   在造型评审的过程中癸称,流行趋势讲清楚融惕,未来怎么发展说明白壤维姜,否则误解就跟着来了堪,所以要有一个整体的品牌战略在里面啤,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了抛。   凤凰汽车 蓬档:今年门叼,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处彩?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点白毕叼?   林嘉瑜 幢:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作摊窝采,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素把锨魏,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄疽康膘,拥有一颗年轻的心贯窖,热爱运动微羚别、健康的年轻人攀。   从足球营销来说对馆陌,对于英国和中国骇,都有很大的国民基础憾壳。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国勾矗摔,是英超乃至欧洲的强队驶维,这几年的成绩也是不断的提升导疆坤,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的刀棱敢。同时权惜惦,利物浦又是一个老牌劲旅惹滔,有不断上升的潜力亢绩,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样籍识莽,在用户上有着非常大的重叠之处嗡删械。MG名爵与利物浦对的营销合作臼魄巍,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来斑授肃,在活动和比赛中享受快乐担晒。   上海上港队也是一样的拘舵。MG名爵经历近百年发展输惟杏,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣届狈,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队碉,两者的合作也是非常有趣的豪室。更重要的是侮,MG名爵通过足球营销的模式氦奴,能够促进两支球队之间的交流摧炮,包括之前组织的很多活动唉,不光是针对中国的消费者疙勃,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动路,有效利用MG名爵品牌的特有资源睛棋,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌牧韦类,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值伪借每。   车展期间勃,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海喊刺,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对缸薄奋。在车展之后盛湾捐,利物浦会在上海有推广巡展活动墩。下半年咕,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对首,欢迎全国各地的消费者参与和体验男。   俞经民 绘蓖:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的嘛盗,大家能有一些共同点做沟通凯冗啪,国内和上港足球队的合作碾壕痪,正是汽车和足球之间速度与激情齿、自我突破的契合点庭兔,足球又一个很大的特点句屑,就是会让人意想不到刮,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间栋腊堵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编空羌:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年畴安,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩崔,与此同时抽,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一盟杭,长安汽车产品质量持续提升碌吭,用户口碑不断提升古顺,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象晌逗,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一境十净、全球乘用车品牌中国市场第二名辅。   关于未来楷,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会锻才,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划洽查拘,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升贝。   2017年是长安汽车的产品大年册,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市幻粟赦、全新的SUV CS55沫福、轿车睿骋CC锈蓉、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市秀,将会进一步完善长安汽车产品谱系氢。   如今捅,长安汽车已经入围“国家品牌计划”泡,站在国家品牌高度寻求发展芯膛,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任荷。提升品牌溢价能力胜,成为长安汽车品牌发展的重中之重呻苗。2017上海汽车期间袭哭谈,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平申腻笛,关于长安汽车的未来酚废,徐留平董事长有话要说獭,以下是对话全部内容愁。 凤凰汽车看:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的馆韩?   徐留平妓:回忆长安汽车自主品牌的心路历程具木,我们也是不经意之间就走到这个地步辩,因为一个产品檀谷,特别是像汽车这种产品是更加的明显甲搜,它反映你的公司文化踩、你的公司理念是什么样的东西芬唾,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看广,曾经我在公司和高管谈的时候就说过潮烫裴,你怎么样让产品吸引住消费者肃铅?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球潞恫体,靠的是什么理锯宛?因为美是一个主观的东西钒拳,有人认为这个很美净箍崇,有人认为那个很美涧目,从长安汽车之前的产品来看丘乳,我说我们没有很好地把这些东西总结出来巩。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么掂患连?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的匆敞,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错偿成,同时想把这个产品往这个方向进行修改未。我觉得在这个方面脾,从长安的角度来看魂姐,就是对于这种动感舶、时尚这个理念的偏好门旧。我一直在体会梧淖,其实我是在反问我自己闭,这种偏好它是怎么体现在产品上的醋肚?实际上是我们内心的这种偏好朽。在过去的2-3年中茸懦钳,我们面临的话题嗡氰,如果过去不做总结含寿,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来兔,另外更重要的是说醒夹清,下一步你怎么做瑰喇本,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法腺凯刺,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车悄坷,下一步是个什么东西猛汝,消费者需要什么样的产品娠衔,然后作为公司来说毕邓,你们能展现出来什么样的东西达图母,最后我们总结叫生命动感智色双旋尼谈,当这八个字出来的时候希赎藐,我觉得是非衬溃好捕,既是水到渠成席窟,又是醍醐灌顶氓可把、灵光一现话匪册。这个过程峡,不仅仅是八个字的总结铣。这八个字出来以后辈,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好评,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念讥,实际上不仅仅涉及到造型尉霞舜,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验栋裤挖。这样的话蓝耗,就有了一个提纲契领叙弓盛、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西陪堕,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中胺,就能够有一个非常精准的东西狮强。   刚才你特别提到“色”赤跋,我们当时想说噬洽链,你必须要能形而上趟木,要能够抽象出来坞蒂梳,如果说你不能够抽象出来词虑,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候仙袒检,如果你弄它50个字裳眠、80个字鲁促,你可能不够形而上骗勉,不够抽象化体,最后我们觉得“智牢回售、色”覆毋冠,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求细,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动齐盒鲍。   第二个就是说消费者情感的体验狈瘦隶,比方说对这个造型和颜色酸揣哩,甚至于这种声音或者是形状愤褂、线条的这些方面的喜欢蒋,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西揣。当然我们也在想用什么样的词比较好睛窃突,最后觉得设计的这个词很好唱羡,一开始我们还担心说这个词字挺多霜慷幕,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化级坍,我觉得就应该让它有想象力豪嗜,就应该赋予它很多的内容双量,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的瓷,孔子都说食色诧籍,吃饭以后第二件事就是这个字零懦膛,我相信孔子说的这个字也不简单意思柒氰啦,实际上说奠玲,智色这两个字还是最终反映的是人崇,特别是消费者的一种需求懒为,对于未来传统的一种期许浓彤,这个过程当中钩,对我们来讲搜对,把这八个字想通的时候盆,我们感觉到非常兴奋也非常重要的快垛盎,这是我的第一段话题誊盯。   第二段话题说这个对长安有什么用处迪台?那次在发布会现场有说檀赎禾,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候恢踏,一开始我就提出番青渐,第一个碧好,这个产品要漂亮老,你不漂亮的话楷,什么样的东西都没用峭据。因为我们很早的时候就开始在考量楼旅,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧譬如,后来发现不行动蒲怂,最后我们在大概07鼎双腺、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了孪揩。因为你还不能提炼出一个高大上捷吾、抽象饺歇杰、形而上的东西揉拈,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮涛李筐,但是每个产品都出得非常艰难桓萍。这个事这么长期干也是一个问题瓣徽,因此在三年前的时候添纳,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了拆,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解犊,对于消费者的这种认知心,把它抽象化币,那么这样的话理解了以后玲辛齐,再把它具体化鸡狡,特别是在产品窖,也就是设计理念当中一些图形化的东西寥踢,因为如果你不落实到图形化的方面叉完纺,那就只有形而上没有具像化 姥哺秘,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中闪搐,图形化和具像化过程当中搬门,这个就出来了呕堑心。   这个出来以后灯,我觉得对未来长安来说体氮奇,我们未来在产品设计的过程当中孝师抖,产品能否做到生命动感智色双旋氏抽涩,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来热?这样的话白杆,实际上说凤,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中柔,几十次的否决颅,我们也许可以用1/4的时间就把它完成煽螺农,几次或者就十次你把它完成藩陵晒,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了慧,那么这样的话柔粮,对于长安汽车的家族化嘎齐喜,我们看了这个车科,看了这种感觉这种情感的体验上,那就是长安汽车熊讲绿,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车蚂睹,这是一个干。   第二个就是说肩灰,我们自己在研发制造设计过程当中霸,这个速度大大下降话,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降雀镣,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢芹敢,如何把消费者的体验做到更加的精准欧,更加的接触到痒点潮啊桓,这样对长安的影响是极其巨大的匠矾叮。   凤凰汽车髓:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念差?   徐留平税:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念敦,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法茨痞。如果说把它拆分开来溉啸淀,生命动感可能更偏向于品牌这种概念梦铜侨,智色双旋更加偏向于设计领域局。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢壤让驮?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚扒贸,我相信大概许多媒体会想捻耪确,生命动感智色双旋怎么落地勘南?因此我们就想把智色双旋也说出来死偏,不要分开设新喊,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中胎沮,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言艰寐锣。   凤凰汽车答痴:另外一个是提到的认知方面的感觉卧螺,有没有一个专业的因素起,咱们除了制度之外诫,有没有专业领域的人来负责这件事林把申?   徐留平甲请:我们长安有一个庞大的队伍熟,首先要把一个汽车造好扁,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人健,到高管团队轨沉告,到设计团队碑涟,到制造和研发团队釜,包括服务团队安,特别是主要负责的领导人朔酶吧。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验毖酸,而仅仅是设计团队的话语桐涂,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离表识房。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层倍碗炒,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素榔庆奠,因此对长安来讲平洽,是既有最高层特别的重视强、关注和把握普甩霜,并且这也是一个最高领导者的工作职责翘。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知篡,我认为在汽车领域当中是行不通的池梳,当然我们也有具体分工轻。另外也有很多的专业人士完成这个事情丧,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的幕,还有轿车研究的剐介么,也有做SUV研究的魏瓶题,同时也有按照职能分的蔷。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中链府似,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓嚎谩恨,如果仅仅是设计团队的意见巳,肯定会偏离了方向呵。 凤凰汽车拳:一把手是指您吗锨胁?   徐留平沸瓢:我是其中之一蔚团。   凤凰汽车兰倍题:长安汽车自主研发的新车椽贰辑,设计阶迷藐、评审搓替伙、评定环节您都会参加吗维浓派?   徐留平攫凑:我必须参加溺黑莆,我前面讲这是我的职责枯舌秽,所以我必须参加泛变。   凤凰汽车潍瓶:无人驾驶车呢靖壤?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车故,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了横,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产类,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破付涟?   徐留平纳道:上一次品牌发布会娄坑烽,最新的无人驾驶技术也做了展示刨蓄,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上档茂为,高速公路的环境相对来说可控性要好凌。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的烂,难度要更大楼,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻糕省嘉,我们不仅能在高速公路上做谱,而且能够在城区做划钝轿,这个技术我们已经实现了突破舵。   凤凰汽车胎磨:长安无人驾驶技术进行的这么好肆瀑村,量产会提前吗邯?   徐留平拉堡杰:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加美,实际上就是说锹搪,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到翅,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西颅捶,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点并戎羚,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定惹堪。   凤凰汽车惩篮娠:中美在进行双边的贸易谈判恳孩沉,这是谈判的内容之一莱偶,会涉及到汽车合资企业的放开的冗,可能是一个双向的市场开放的动作谷够,如果这个谈成了匡,如果这个不再规定50%的上限弓狡胶,您觉得对行业有什么影响忻衬啊,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资磷,那您觉得首先答不答应拭天?再有一个多给他股份的话挥硷,对企业今后的运营会怎么样挞?   徐留平鼻豹:我明白你的意思淡,第一我确实还没听到这方面的话题裙,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况讳庐,股比这个事说了很多年狈,我基本的看法有几点沛泛,第一个这是国家层面的战略和政策奈诗,作为企业来说感,我们遵循箍奠,国家有什么政策我们遵循什么政策丸品百,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错伍,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点灰耪,我相信未来的合作会加深痞菊酞,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大道诚素,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现讼,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题厩雷蚊,而是说理解消费者估,能够洞悉消费者坝夏泼,如果股比的溢价挺高扫爽、溢价挺低奠尸,但你产品不能卖出去磕穿眯,那你不能分摊出去闲骡,如何把蛋糕做大憋昧污,这是合资企业要做的一件事李憨。   凤凰汽车嘎检季:如果真开放泞谭,长安会想着往美国去吗碉速堤,就像那福特来到这里呢驶?   徐留平萌梦:长安想要去美国是一个公司的战略福泉,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系垄句。   凤凰汽车蒙唾:长安与福特的合作多吗巧脖卷?   徐留平偷裂时:长安与福特是我们加强合作的方面忱荷朔,应该讲这种合作的程度酒弛,不仅仅是合资企业时耐详,从母公司其他层面皮,包括技术和其他很多方面都在讨论祈,包括海外市乘狻,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长放恨,它的能力提高了块。第二 现在是全球化合作的时代将,一家公司独立运营刮,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事冕,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音禽航。   凤凰汽车篙窍:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结诵糠媳,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要浦美,你还说了过去我们做一个车碳颓,可能需要很长时间好不容易做下来靶残函,比如逸动暖秽,是很艰难的受剖剃。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%乳,当然有可能说这个份额很快能够突破50%穷淘,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资挠佰拖,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市橙弧,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品紊,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大芍?第二对比韩系繁锨邦、日系瓜守膏,我们的研发体系和他们的研发体系相比床刻暇,您觉得能不能支撑享,确实我们的实力也很强扛矮翅,我们的内功可能修炼到一定程度擞,我们后面会源源不断推出好的产品颂俺玖,而不是担心到了一个节点会发生什么状况薯记。   徐留平贡:你讲得非炒奈欤好嘲混疚,我觉得这是两个原因导致的冒蝎五,第一个就是必然性耙枷扳,自主品牌需要有成长的空间喜论,第二个确实也有机会的原因限围旧,恰恰是SUV的市衬,中国的消费者需要这个东西第撅舷,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些陷,反应速度更加快一点垄,把这些产品推出确实是满足他们的需要堤,我觉得是两者共同作用的结果俄矗。   对于下一步自主品牌来讲啦,无论是哪个系幕,无论是美系频、日系为对、韩系曹、法系吝瞄晶,我觉得跟系没有关系拔,核心就是在中国这么一个大的汽车市陈备⑶取,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西几脯,这是关键柑娟。消费者他肯定是有他的诉求的挤滇,究竟是SUV蒙、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西先赣抠,他有他的一种偏好毫兜、喜欢焚社脯,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道蠕,这就需要我们作为厂商萄科灵,你必须要洞察到消费者的需求绵撵陕,实际上要看到他的潜意识是什么东西饥挟,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来柑。为什么我要总结长安汽车的过去呢鳞秦?实际上是我们自己反问的过程辩,就是说在过去当中吓滤,为什么逸动会是这样痉,CS75为什么是这样坡?实际上说句,我们当时也没有意识到啃防落,反正当时就是这个样子遍,实际上这个过程是一个反求的过程泰涣痹,我们为什么会喜欢这样替?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中推,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子厩梨,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好山窝,我们把汽车理解为是生命的动感挟晾记,其实是一种生命力的扩张翰,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念烘,而我们长安就应该提供这样的产品剐富墓,回过头来展望未来芬囱,我们觉得这也是一个正确的判断瓦。   凤凰汽车猫使:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较杀茄。   徐留平泄:我觉得现在国内研发体系来看彩忌沛,国家间可能还是有一些参差不齐臂该豹,我觉得自主品牌的研发能力和体系蹦醇囤,进步无疑是非常大的恼,而在很多方面可能与跨国公司有差距肖,有些方面会比较超前钠酱趣,因为自主品牌也不是一家龟,跨国公司也不是一家局踌,要两者来比很难说弹,但是有一点琶,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易贾呵剖,做好一段时间不容易兢崔雇,这个公司要能够连续做出好产品迁瞥令,能够连续向前增长舒磐,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念弟茨、设计应用全臂,在这个公司当中都比较受关注抨胚涡,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因遁嘛。   凤凰汽车钠蜕:我想问一下自主品牌的建设廉,随着我们品牌的推出俊店矾,现在汽车品牌进入新的层面抬率,会有不同的路径选择谢,比如长城呢脑、吉利推出新的车型沛,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势舌徊?长安如何能够胜出胜别甜?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌惺蓝,除了刚才说的两个堤泛铃,还有互联网造车的未来的合作伙伴嘉勃,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响某窗裴?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响佳?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合男?   徐留平捎蛋扦:实际上绣,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌及痪,我觉得这是好事茎凳悸,这说明汽车产业欣欣向荣乖诲,是真正的投入铅来,这是我对汽车产业的理解逞访,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚视蒙冲,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程立。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行畔木,例如一个产品到了造型师的时候讼,是一个说法褥、一个样子糕巍巴,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的阀禾,然后到了制造过程当中又是另一个想法雾弦碾,到服务过程中又是另一个想法竭,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西端歧断,既有高大上的孤帘,也有形而上罕、具象的戊虚,你要把一个公司从时间跨度彩鹅故,一个一个展现出来怪瓢承,而从空间的序列当中潭,你要把研发全部都按照这个意义洼,我觉得是很重要的方面可。我觉得制造汽车是很复杂的过程鲜坡米,各个方面的协调颂犀扛、综合淘、修正魔埂倍、打磨需要太多的时间骨,我觉得这是一方面石瓷。因此长安做这个东西既是公司发展的需要睫肺掳,同时也是我们总结过去体会出来的木,它是由内而外的脚。可能我们过去没有意识到这个话题咎脾浑,我们现在总结出来粟逢侵,然后下一步能够指导各个方面商,每个部门都很容易做事情脆茸。   第二个问题你讲到造车申林冀,我们开的会太多了辣,失败的太多了烷堪,沮丧也有很多眠擞幸,基本充满笑意也就一次峨矗,前面基本上是批评俄淑、检讨纽冉爬,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行褪淡推,不高大上赣。至于说现在很多企业开始造车蘑,我觉得这是一个充满魅力的行当鳖屯技,很多人都愿意去做胚绅。   凤凰汽车纠祷:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样驴? 徐留平甭彩冻:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面教,会选择相适应的地方封圭。   凤凰汽车釜梦:就刚才的问题我问一下上,刚才您提到和新创的互联网的合作匿倘厂,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔蕊坝、蔚来也有合作细筷颂,您觉得长安在未来在互联网里面的话市谅,更倾向于是一种怎样的合作阜干碌?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工囊,您是怎么看的暴碉?   徐留平茨晌逃:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择巳,从长安的情况来看臼,我们认为哪个方式都挺好的汐抠测,现在是合作型的柬,是你可以自己干玲孪,也可以合作干牧,也可以自己加合作干嚎,哪种能成功打动消费者是很重要的东西得慰。   凤凰汽车假挥橙:我们打比喻净潮,37度是正常的温度胆,您觉得新能源行业魔科哎,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说副,您觉得温度是多少孝饰暴?   徐留平滴:您觉得高了低了烂?   凤凰汽车拆脯涎:之前有人认为这是疯狂的阶段橡兔。   徐留平尚铂:我对一个产业的衡量依据是惠朝,在目前这种全球的经济运营模式下攀脾扁,凡是有金矿的地方炽淡漠,都会有若干的人去挖掘它蔽僵墒,目前我觉得新能源就属于这个阶段蝎,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够申,应该更加得进入酵汹,因为从目前的情况来看澳蒲,汽车产品当中懊,一个很重要的领域就是电池沽,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放社撅,没有这种资本孤假、技术扭、人员的这种投入互,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的太烷城。   凤凰汽车汗:那就是说您觉得温度还不够吗械睹?   徐留平粳:我觉得还可以羔,但是我不太同意的就是产能秃建嫌,如果说你的产品技术不太优秀氰,你建那么多产能就是有点糊涂别料帆。   凤凰汽车领贸形:很多其实可以通过改造现有的产能热焊,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能蘑,从这个角度来讲雀,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况挪拧?   徐留平惯财刷:从整车厂的角度我们希望成本低一点股亭屁,选择利益大的圣赂酷。   凤凰汽车匣菇讹:所以您不担心过剩吗傲米?   徐留平既比:我不太担心这个问题贾郎,我觉得电池还处于不确定的阶段卢草,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候体纹。   凤凰汽车稻:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象催累,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外委糖戏,不管是设计师还是CEO等等慑宦,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代陆?当然那些设计师很多是主管的多快姆,老外有管经营的有管品牌颇晦窃,主要还是在设计和技术的领域铅搪青,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的并扭?第二个是国有体制的问题梅腐鸡,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响程,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域电鲜酒,也在高薪吸引高管人才计我徊,您是如何留住我们的人才唐,关于体制之上鹅、体制制约的问题扭缕惊,我们怎么解决掣汗?   徐留平徒捆:现在是全球化时代男厦化,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早扔诵,我们最早的时候是四无怯,没钱吓睹激、没人道们层、没能力乌霓、没地位懊话隆,到现阶段来讲体闯,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师咆稍跺,这都是一种非常正常的行为誊,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢充?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国邓,如果对中国的消费者不能够带动缄核,那肯定不行拘邪陛,我觉得这是一个泄筐牛,无论你是洋务运动还是什么运动淘,核心是对消费者要动起来侨鞍仑,这是一个麻。   第二个关于体制的话题拜撅接,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距卫晚米,这个方面我觉得不能讳言称。目前来看垂汀坞,对长安不是特别明显舵贬鳖,因为长安是属于南方集团旗下子公司春尝陇,从南方集团来说奴,在这个领域当中峡供抚,也在他的职权范围之内做了一些调整罢,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享懂拈节。   凤凰汽车曹蠢谢:如何看待这个机制穷?   徐留平冗温:从国家层面来说倒躲,在充分竞争的行业当中这个机制很重要虑焊。   凤凰汽车洗滦范:你们审批会很困难是吗混浮霸?   徐留平曹哄:我觉得会快建稻护,另外一个我觉得汽车集团宛,也许给你量化很多股份距概,但是最后你没有创造价值滦,给你1股操,1×0的时候不还是0吗坏捌?汽车的成长晴叮堪、成熟或者盈利是一个艰难的过程敢笑。 凤凰汽车撑钡蛔:十三五计划像长安汽车整体的销量饶、利润和研发能力以及目标有没有几都?   徐留平碌磐:非常有惶,我们愿景2025涧署,我们做10年的规划报瘁讨,在这个当中我们相对来说做得比较保守亩杏哄,为什么说保守呢嗽骚哩?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当娶,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念拖瞳菩。   凤凰汽车定:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的靶耸怀,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强扑肆午?   徐留平蚕:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业蠢丸,在技术和平台方面都在加强合作沟睛蓉,至于说未来它要怎么样报染炮,我现在还不太好评价这件事齿铆。   凤凰汽车迁:徐总问一下国际市场的战略脯,我知道去年车展的时候钎伦,长安说往海外拓展的重点是伊朗废康泛、印度码冠、俄罗斯这样新兴市称槿凇,有明显增长潜力的市橙狻,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去秃乌,比如在墨西哥穆搭瘦,对长安而言痕那端,自主研发这么好双,又长期和国外品牌进行合作狄潮咆,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国昂呜、欧洲的市称?   徐留平昏讨痢:在我们十年规划中就有酪绥歼,去年讲的时候就是当下正在做的内容缆乏世,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的鳖赂,就是要稳扎稳打赡,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了菩阔福,因为一支队伍最重要的是信心亩。   凤凰汽车弄挪补:国内很多品牌都盯住印度这个市惩弧,并且国内品牌在国外市场很有竞争洞,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗玫围?优势在哪儿讽忻涤?   徐留平卫匈:对于海外市场我的理解是要扎下根去帘,不是简单地把你的产品卖出去窝捷纹,是你能够充分地利用本地的资源吗皆,包括人力资源和其他的技术能力亭李,然后为本地的消费者提供这种产品和服务红烂接,我不太欣赏那种所谓的远谋式的迪前蕊,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长疯祥,促进本地人的水平的提高款无,那么同时在这个过程当中铅,把公司的产品技术涵盖进去秘遣氢,我觉得这样才能走得远鸿讲怕。   凤凰汽车借禄:长安最近一套体系出来了宛揭,有没有可能往更高的一段发展献悼峨?   徐留平腊镁:从长安来讲鞍腔搞,我们目前的战略看敌,是把生命动感智色双旋八个字做到极致策扒褂,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品蓬盲,这是我们能够奉献消费者更多的东西楷,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的建坷,但最终要落实到产品上霉撵蹭,产品是一个载体让消费者感知它知道它祟杰,未来备父怕,长安汽车会加快产品推进的速度嫉,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神蝎糠。   凤凰汽车摊:欧尚也在这里面吗乃仕?   徐留平禽挂:欧尚不在晃帅鲜。   凤凰汽车夕使搪:东风已经有PSA很多股份泉椽,对于未来长安和PSA的合作有影响吗渺?   徐留平查:目前我没有听到有任何影响晌觅曝,在实际工作中我们也没有感觉到烯哩舅。   凤凰汽车化抱:理念发布会徐总是骑着马出来的距寂搏,当时媒体圈特别关注甜硼,都刷爆了朋友圈勉,虽然我不在现城搿,我不知道有没有特别的意义牌射砷,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动旗,当时的考虑是什么蠢希?   徐留平赣栓酱:两个考虑扰妈锑,一个是我把马和车作为比较韦耿,你要说一件事熊痛,一大堆结构化的语言没有必要腺,我觉得既然是长安汽车冈,我们叫做生命动感叔继低、智色双旋客千硕,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫场抹,如果不这样做也没法让人尖叫钙涤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编排:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日汗,上海车展首日跺弊恼,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面车耪。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市澄锖俊,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量怜娟,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台碎糠,12年增长了120倍锣保辈。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访念挟桃,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略描珐。   受访人呛藤:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)并码亥。以下为问答实录扳:   凤凰汽车睡枢: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面椒?   雷德?比格兰德凰洁: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品苏狮,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年皇京翠,这款车在中国市场的反响非撤忻辏好第时。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA试顽疟,同时拥有强大的引擎缝匪,提供强劲的动力与性能男侥,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声念挝固。所以父违樊,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品席坞。   凤凰汽车搭谷: 在没有设立经销商的地区撑,玛莎拉蒂如何抓住市郴捌鄄摇?   雷德?比格兰德极情玻: 我们首先还是会增加销售网络晦忿全,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点距馆,计划在今年年底扩展到75个酗喝。   我们还在天猫开设了旗舰店合槽,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空蜗,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台氦,大部分来自没有授权经销商的地区汹寿。   中国的客户对于豪车的了解越来越多浮,鉴赏力越来越高橇妒。针对这些人群溶和,我们还组织很多不同的客户体验活动幢,如海外试驾匡,以及互联网方面的创新佳湾抨,如网络平台的直播来坟烘。此外惶多洗,我们也有不同的金融政策读桓尚,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务幕痰,深入体验玛莎拉蒂的生活方式扁。   凤凰汽车忻店跋: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》黔,给汽车销售渠道带来一些变化泻唤咐,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新锯苗?   雷德?比格兰德坍入傲: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说扩签,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品贺纹,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具仙,而是要提供独特的生活方式体验叹拱盆。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待协课,不止在中国畔惕,在全球市场都是这样铅娟踏。2016年巢,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长独冻,这个主要还是产品优势带来的赤前貌。新的政策出台以后睛,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响甭辅,不过最终的销售成绩还是由产品决定鳖。   关于新的法规史,我们现在也正在研究当中赏不暖,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定吃混耸,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作帆。此外惫疗,我们在中国有非城恍张好的经销商关系校枷吉,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关奉撮疤。我们开设的天猫旗舰店钨我,实际上也是采用线上加线下相结合的方式闹壤嘎:客户在天猫下定单氓酿,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务胁袍苫。所以陆喷,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系揩。   我们的很多客户最在意的并不是价格常玫,而是优质的服务与体验稼,这正是玛莎拉蒂的优势所在乐。   凤凰汽车耸吝: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线盲饺,有没有什么新的产品推广莱偶?   雷德?比格兰德为: 关于新产品涣,现在还不是宣布的时候芹忻,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升献甫,等到新产品发布时我们再提供更多信息财。   凤凰汽车镀检: 作为中国消费者熟悉的豪华车徒,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍顿递,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好猫。对于玛莎拉蒂来说辨,未来在中国市场的前景怎么看乔?理由是什么咖畏刮?   雷德?比格兰德盘挞魔: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况熄,5年前脑遁,我们在全球的销量大概是6,500台扇迪,而2016年达到了42,100台毖忍韧,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平碳,所以我们的增长一直是持续的磷。也因此烤欣,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观踌吮琳。   实际上中国市场和外国市场也非常相似边第,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验裂,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后轻甸,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA讹,这就是玛莎拉蒂的优势哎京。所以楞乏雇,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度鲍蒜。   另外嗡,玛莎拉蒂的车主非常年轻骡,尤其是在中国市澄贩唷,车主的平均年龄只有30多岁崩胃俊,他们追求具有独特风格与气质的产品柯,来表达自己的个性与品味墒。   凤凰汽车疼: 现在汽车技术日新月异锈小嫁,尤其是新能源惺、共享献老饱、智能驾驶方面春幕,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划能?   雷德?比格兰德达杏: 在新技术方面赁,玛莎拉蒂也在不断发展与提升鞭脆,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统藐翅。我们并不追求生产最快的汽车献疟,而是要提供包括技术妊嗡拼、性能失、动力模财、驾驶体验等方面在内的最佳组合豁。   针对自动驾驶榷凉尉,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助其,帮助驾驶员减轻疲劳拧钨杰,降低操作难度爱呢寄,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的獭萝,包括独特的声浪捅兢、澎湃的性能楔犁撩,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统裁泞,这是玛莎拉蒂所追求的蓝提。   关于未来对新技术的规划达秸闺,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求锹恢,比如减少温室气体排放挎,这一方面玛莎拉蒂也不例外赫错。此外逢锋廷,我们也会在汽车上应用比较先进的技术仓巴,如苹果CarPlay和Android Auto申,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统锰丁,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术潘。   凤凰汽车手柯: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化烽,怎么适应钠村?   雷德?比格兰德寇: 针对年轻人群喀次,我们采用的方式不是改变自己高,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应甸。比如在中国栏疵,车主平均年龄非常年轻缔富,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主乖袍,便是一位年轻的中国女性桥帛颈,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表吐垂茎。   玛莎拉蒂拥有102年的历史躬陌捅,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意添,包括法拉利生产的强劲发动机称奇、独特的引擎咆哮声补、奢华优雅的外观与内饰蔬、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神陡射,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势泡譬,并且在赢得越来越多年轻人的青睐贺。   凤凰汽车淡: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化袒?这12年当中也伴随消费者消费理念升级脸,有没有针对用户画像做调整匡?刚才强调坚守自己的DNA和理念翰峰翰,有没有在设计上或者是营销方面有尝试蹈诗?   雷德?比格兰德娥嚎卢: 在中国挟,我们不断渗透到三四线城市亥,但是目的是一致的朔,就是要吸引更多年轻客户鲁崎。但不管在中国乃至全球的哪个城市下,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机弧蒲咯、激动人心的声浪拈滦、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备凳河挝,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户膜冲。   在设计经销商的时候苏簿苏,玛莎拉蒂也不是随意为之垛效,而是按照需求进行规划突。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店茄,首发售罄的100辆SUV中烫蔡,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区膛帘。因此摹蠕,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商蹲氓吮。同时呸,购买一辆汽车也不像其他简单的商品龄衡糠,客户需要一整套的优质服务嗅帘,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置衰借夹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编飘布:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上借须,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生陷,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述榔。   提问来星:您的新角色到底是什么样的潮惶?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上希镶玫?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法构冬?   Alfonso Albaisa陛:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁较,跟所有的设计相关的工作蔚阂,都是由我负责燎味。之前我100%的时间放在英菲尼迪蝎佃,现在会分30%的时间来拘轮,也会跟新的设计主管一起完成设计工作休材。现在大家看到的一些车型惦,可能是一些原来的车型复限,我们现在的工作风,也是快马加鞭细老乌,希望能不断的改进改噶粹、提升现有的设计轿。   提问蹄惰:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么尺?如何看待他推动品牌前进时的作用苫?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa徽:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管其鼻汹,我们会共同合作奠朔拣,不断进行我们设计的演化潭。其实我到7月份才会正式上任轨矛那,我现在猜测或确定未来的设计理念踌,还有点为时过早蔑脓究。   我们知道梨,英菲尼迪这个品牌是非常时尚浑冻、非常大胆前卫的略降醚,我们的这种设计是一个不断演进的过程绥段,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改睦。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计笔令。   卡里姆跟我有很多类似的地方维。比如筋杀,我们都是艺术家出身梢,非常喜欢设计疼徽,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞乒纬卢,并将其以各种形式发挥出来刨悲。   提问碉:我有两个产品方面的问题郴。首先麻,这个概念车非常漂亮享,它背后的设计灵感有哪些疟?   Alfonso Albaisa欧玲隶:秉承“冲突美学”设计精髓焦斗,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素滇。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡枚。基本上就像艺术一样舅欧,包括缝针邓、包裹感坷,还有使用的木质坊,都是非程牵好的手工工艺戈潍扩。这是一种感性和理性的结合钎仇碎,还有一些肌肉感极强的车身线条赊狗铜。   提问杏:这款车未来的定位贫够客、消费人群是怎样的邵藩艾?   Alfonso Albaisa憋枚:一般都是比较年轻的家庭瞬累贤,想要非臣拢宽敞尘酒、具有运动风格的车型浆浓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堪拼:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日臀固林,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办梅,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示汲绒句,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容肩。   在发展新常态下骡跋,消费动力开始向下线市场转移看且。同时浇,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级结豹谩。由此昆,县域市场成为新时代的“金砖市场”宽隶。而对于汽车行业罗寞,消费升级利好之外喊,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇颧琶饥。如何撬动县域这一重要市澈镜拧?   胡绪雷表示散,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局蜂,帮助县域出租车进行升级改革翘末鸽。县域交通的数据化烤、智能化发展邵恐,有助于未来网约车的下沉渗透会。县城消费能力相对较低叔舶箔,在出租车领域引进大数据之后抚,未来再进一步升级到网约车蔽茄描。   据胡绪雷透露慌食烷,首汽将在县域布局三块业务硅痰:长租车搐发吞、网约车(出租车)椒、分时租赁赡吴紊。分时租赁是纯新能源车毒,未来分时租赁或是对公务用车的补充粮,它是纯电动成檄,不用长时间租诚,可以通过APP来完成噬冈层。目前危篮宠,在北京有1000多辆车兜刮,150多个点位幸,这种模式可以逐步复制到一些县域城市弗奇,对公务车改革会有一些帮助栖钞。   胡绪雷认为罕篙戎,网约车行为是偏汽车前市场的角色和式旅,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式赏。第二诧膏匈,在居民习惯了这种消费行为之后垒,会对当地汽车的销量有反向刺激作用冀繁尽,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导勿。   当日实犬蚀,首汽约车作为新生力量栖豪,凭借坚持不断的自我革新和技术改进汀貌痢,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”稻猾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恰:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日居,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办厘短恰,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示剑,渠道下沉要根据市场来判断董茅,服务要根据需求一直不断地跟进摧。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况镰牡,比如说对经济的支撑拔,对政策的拉动娟,基础设施条件对消费拉动的支撑作用倾翰恋。近几年模,一汽吉林产品在县域销量比较高郎参介,对县域市场的期待也非常高盟铆。从目前产品结构来看呕匣铃,产品消费比重70%在县域惊敛,30%在一困、二搁赎吗、三线市场鹊劣贝。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型川,外观同娶、配置到肃貉、价值都迎合了县域市场的需求袍潞。   从流通环节上来看窜,县域市场做的非衬┏苫ぃ好涩,没有什么瓶颈因素锹霜票。一汽吉林也努力在渠道建设死、服务跟进等方面做成长和改善朗贩。同时宋长欣也提出了一个想法铅屠阑,“县域对自主品牌在公务车勾猩、公务员购车方面是否有政策倾斜玲,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长屎趣,这是我们车企的想法滔蚕。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时镁膝,要根据市场来判断驴。目前菩爆蹬,县域之间的差距非常大敢垂孟,包括现在推行的3G服务匈毁,在那些无法设定固定站点的地方辟翁拧,推出了3G巡航服务想茅。服务是永无止境的工作汝,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进欣乘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啊:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日特脐,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办怂,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示巧栖,新能源汽车推广比较看好北纽苇、上井聚辱、广限行孙斯、限购市场和县乡低速电动车的升级市场歼。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车仓被玖,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场炮。尽管都看好电动汽车的发展趋势韭,但做好市场并不是一件易事豆甜。   目前比较看好两个市城媳佟,一个是北筷桂、上响、广限行嵌诽、限购市吵埂;另一个市场是县乡低速电动车的升级市晨薮埂,这个市场的发展速度很快催。例如河南材擞、山东茅堑舷、西北区域领赏,大量没有牌照的低速电动车吐病,在政策方面仍处于灰色地带羔刊鞠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年棚,在国家和地方补贴的支持下隘脆,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右剁窜,在农村市场坛悼、县乡市场得到了非辰概懿眩好的认可练罢舍。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求抄据,县城市场的消费者的房屋空间大慕貌南,有充足的空间停发车辆泡绵烽,拥有较好的充电便利性譬瓷歉。其次行驶距离不长姜尾,180公里左右的续航里程能够满足使用需求驹檀悉。另外疆,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难潜萄奖,因为小车型成本低贩腥。   赵智刚表示孔美,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展导怂。河南地区咕递,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排捐慑千,在替代当的出租车萌木梳、公务车方面取得了不错的效果谭。同时贸哇钳,也在积极跟海南政府合作魔测翔,投放了一部分公共用车独烘。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进敬,比如是文昌呢、万宁比、琼海等县级市腻,未来将在海南全面推进腾眉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膝:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲库磋喝。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点烯柏遂,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行吮此。会上醋,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出圈:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂必不虏。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本叉,是参与全球竞争靡峡、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提翻呕。”   在当日的论坛上司添,郑刚发表主题演讲欺。在他看来囤臀肋,打造世界级新能源汽车的品牌脱囊婪,最核心的是独特性娩、差异性版寥,是比较节能优势掳,浮出水面的是视觉勉侥、是LOGO怖、是VI妙,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势睫,其中成本优势是最重要的组成部分裂嚏。   早在110年前橡,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择概扭:蒸汽驱动车纽让镁、电驱动车和燃油驱动车避荚。然而簧厩唇,在后来发展中漂,电动车败给了汽油车迷。这是什么原因造成的憋?郑刚提出是成本造就了新技术的普及论去。亨利·福特发明了流水线生产怀脖就,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候读扰欣,成本大幅度地下降澜鬼旅,售价拉低到850美金功廓某,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车傅啼哼,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间汲眠匠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以关玖,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌沫。100多年的历史多次证明了这一点檄。” 郑刚说脸。   在反思自身发展时纯硕,郑刚透露撇瓢坞,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量妹,规模在迅速的增长传幕,但很遗憾并没有带来显著的侈斑参、大幅度的成本的降低办故。   为此抱逛,郑刚提出荷寒,在推广和普及新能源汽车的同时木里,光靠技术进步还远远不够篙和,更加要注重愤樊、培育成本领先的优势隙挖。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本蓝媒,是参与全球竞争溅骏笨、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提党亨。   他建议赔比鳞,对新能源汽车未来的产业政策矗蹋、行业标准蔷啥扔、行业监管等邵,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术负眠,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低芒,这样才能培育出行业的龙头企业餐确。   如何通过提高规模铃糙、优化设计潦、优化政策和制度创新损市?郑刚说穗,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本镭跑贫、交易成本和政策成本沉犊,来打造企业的综合成本能力和优势登食,从而提高中国企业的全球比较竞争优势封。这还需要企业和政府共同携手捐,不忘初心钳陋兄,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标闭嘲躲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编面邻禾:韩大为" "  魏建军多次提到武售倾,我们的确有很多故事嘛施捞,但是他们没有写得很好寂肠长,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖箩?魏建军直言不讳地说蔑擅骚,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后返。   囤地赚翻袒论暗、离开保定亢筹沙、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来苛簧毕,且莫名其妙缔,或者无中生有的传言所困扰解,最好的纾解方法是什么痉?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车逃。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚磷舜酣,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂横掇,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后藤羞,魏建军邯、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监落盗,与部分汽车媒体交流戮。以一身轻便的牛仔装""示人""饲鹤,魏建军笑着说孔,是在同事的建议下才穿出来的铝轿拜。    对于4月以来沸沸扬扬的传言凭袜怪,魏建军坦言粕十,的确压力很大桃俯,也很难受刷,“有时甚至想哭”卡懈情。他说女羌,我本人就是保定人父畅,能不希望自己的家乡更好么衡?当然剑卞凤,我们只有把自己的产品做得更好侮猫嘶。    诚如魏建军所言实,近期错磺钙,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌辰缓失。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾督,来自媒体的反馈好评如潮讽风。有作者甚至设问捶晾:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后砰瞧麻,否则也怕媒体老师太忙”驳写棘,长城汽车一位公关人士插话道舍荷侥。    10日下午的WEY首度试乘试驾炬,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意违獭年。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格破讼,有同行在现场就说胚期:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车纺勃何,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型吉辜墓,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型坦。    动力配置上毖拒,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机鞍霸,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术梨萎,最大功率达172千瓦泥,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器驴毋怀,换挡响应及换挡逻辑可圈可点体桓陈。在长城汽车徐水工厂的高速环道上茫铆,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时虾抵,VV7s几乎没有发飘的感觉蠕,而车内噪音也得到较好的抑制寂。“我们在整车NVH方面做了很大努力阑,也取得了一定的平衡”类铜粮,魏建军说粹。   VV7S    在交流中嘲巨导,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时危催,大谈赐榷堵、特谈所谓“轻奢”兢、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时糙揪富,咬住“聚焦”二字不松口祥。而是多次征询媒体试车时的感受料羚,并逐一分析拳息、解答媒体所发现的问题芹旅汕。整个交流过程欠晃,他都态度诚恳教土钵,即使是谈到一些尖锐的问题盎栓,也并不辩解鸽煌。他甚至非常谦逊地自问自答辉焚,人为什么会失败娜?尤其是一些有着巨大成功的人拧诬肚。因为以往的成功裂瞧贬,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做吾娟,就很容易让自己失败胳恐。   VV7S    在4个多月前的广州车展上毕肺,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车缕,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然筹嗅慰。他认为辅品,好的产品本身就是故事驹,而WEY就是要做最好的产品粉雷。此次氦忿海,魏建军多次提到阂秋,我们的确有很多故事要讲婚仕,但是他们没有写得很好感,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的痪距父,所以舱,我在让他们重写承。魏建军笑着说固赣,把一桌人也给逗乐了拜案庙。    在媒体谈到其他竞品时孰,魏建军都给与很高的评价损绅帽。不过最终还是认为自家的产品掳兰燎:底盘更扎实炮,操控性更好拴,“因为我自己就好‘玩儿车’”圃浦,所以对他们(研发人员)的要求也更高师。   VV7S    据悉居测绿,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市剿霓,预计售价在15万-20万元区间矢恋狡。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点堤,他思考了一下才说烫忿贺,它的配置太丰富了京呛,在相同的价位空间沧话,“肯定没有比它更多私剖、更好的”凛。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖课炒?魏建军更是直言不讳地说看坝,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后汰。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中健宠,一位来自上海的资深试驾教官说晌度搪,之前很少接触自主品牌汽车雌卿亮,这次也是第一次来到保定狙惨未,第一次来到长城害瓣哨,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料咕。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒卢簇,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言杜。期间仆函,有一位同行说磺绣,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好眉床僳?或许这才是魏建军的真正用意吧阶搭犬。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呻摔茬:李芳" "   陆逸表示寇,英菲尼迪目前的销量情况非常正常恨,因为正处于发展的爬坡期鼻纷。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说嗜,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作壳,而且要深度国产化偷椭。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中暑敞,雷新透露怪慕琳,上海车展期间掏,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时陈圣,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现拜。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时变瓮,陆逸明确表示钨,英菲尼迪目前的销量情况非常正常纱,因为正处于发展的爬坡期暮曹。关于国产化的工作籍,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略精汉,未来将坚持不懈的进行国产化工作吮贰,而且要深度国产化拷居。    日前馅,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典崩。活动后菠,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访韦车瘦,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应清。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年继水,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆遁,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%辞哥,超过23万辆狈纱。今年第一季度氖好茸,英菲尼迪在华销量破万辆剩鹤,同比增长4%领磋,而其全球累计销量达到67367辆蔼,同比增幅为18%拼舰遁。无论是在英菲尼迪全球体系中烤,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中欠,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色喜冻。在不少业内人士看来请郸,从去年4月以来摩,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞轻挺。    对此篮,陆逸强调冀,目前英菲尼迪的销量很正常皇,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军紊奖围,东风英菲尼迪合资企业成立才两年珐静,还处在爬坡期叼百卤。他还说沛霉乾,所有的汽车品牌进入中国后乖,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加扯疟刺、运作能力提升及投资力度加强李赶闷,会迎来一到两个爆发期柔咯涂。    事实上摩,从2014年开始绣钡,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后晌,就迎来一个销量增长的“爆发期”惦弟:2014年皋,英菲尼迪在华销量超过3万辆菲骡赋,同比大幅增长75.6%收渺耍,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年措骡,英菲尼迪在华累计销量为40188辆牡巳倘,同比增长33.8%强茨。    不过凉胃说,步入2016年拱型,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期廖。当年4月初林哄本,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在谅,刚好满一年写抱。在过去的一年里呜,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态袜拧。陆逸坦言超极,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段范秸,以便更好地认清我们是谁坏鞘,我们的未来在哪里蕾方苔,我们应该做什么肋。”    在陆逸看来涟,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌论拔,今年是进入中国的第十年拆奥暑。所以作为一个年轻的品牌几踩蒋,这本身就是一件很有挑战的事情川嫁什。他还表示福邯感,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累嗓碗,是更聚焦的一种进化乡锹摆。因为市场环境在变化唇菲镜,消费者的需求在变化微,我们也要根据变化不断的调整哇蛊涸、创新寄叹、挑战自我柿策奇。”他说肚赂,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来丰妹,就提出了‘挑战者’品牌战略戒捅殊。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过牟洞虾,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的庞,品牌口号必须得落地风。”陆逸表示孺,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发兜淌,聚焦目标客户群饰,让产品与目标消费人群建立联接宽棺瑟、产生共鸣丧。    陆逸对中国经济网记者表示络谎表,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说描,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作惯卢巢,而且要深度国产化剔亢料。”他说啥,中国是全球最大的汽车市潮迅焕印,同时也是很特殊的汽车市晨ノ搿;如果英菲尼迪品牌要扎根中国苦,就要真正的了解客户统抹,扎根于客户梧、扎根于市惩嘈ㄊ恪,这就必须深度国产化嗜封。据雷新透露骏论劝,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%奖。    但是梅娟驶,从2014年底国产以来稍,英菲尼迪只推出了两款国产车型斯朔蹲:Q50L和QX50吃零嘘。对此确辰广,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑佰先车。陆逸表示徊温苔,“关于产品线布局的问题风譬,英菲尼迪有一个长线的规划动钉。”    陆逸介绍说枢,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年小卞佩,规划内容包含平台规划扯茶、动力总成规划以及国产化的供应链规划等不。他还说查,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备脖烷,我们的目标是通过完整的产品规划木,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品遁解嗽。”    谈及国产化在今年的推进程度诵,陆逸表示撇碧,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中票,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布低。”雷新进一步透露马季废,上海车展期间歌饲,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时虎亮,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现肚催。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孩:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年媚取,通过销售Urus姑亢厕,兰博基尼总体销售量会翻一番阀墒,突破7000辆大关轻烯晦。    在更遥远的将来拘洗,很难说会不会有纯粹的电动车褂。这是因为蓄电池非常重湿,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制菊。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市巢⊥嵝,兰博基尼是一个独具魅力的品牌该蓝。自大众集团和奥迪公司接手后彼,兰博基尼得到积极遂汲爸、稳健的发展虽。日前猾面斗,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂嚼,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员肋池北,商务部主管Federico Foschini炼瞥持。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员轻、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问绅毖:并入奥迪公司之后涣粉,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持貉赋困?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的得毫瞥?    答剑:2016年摧呢科,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关官。奥迪公司和大众集团接管之后磕是,对兰博基尼进行了很多投资舵,让公司发生了非常大的变化叛。此外罚,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品祥芜匪。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高咯郸,如果没有这些投资绥涵芭,就完全没办法实现这个计划投节绕。所以郝,兰博基尼公司从中受益良多匠。可以说泛,如果没有被接管履饶分,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来郎裴抢。    问享剧蓄:在您的介绍中鞍堕谦,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高沁。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的饶卯络?Urus投产以后呈仇娩,重点会不会向中国市场倾斜惦?    答衰那锑:目前粹,兰博基尼公司只有两个车型系列部:一个是搭载12缸发动机的Aventador袭商,另一个是搭载10缸发功机的Huracán拓胚莫。因为各种原因笺戊柒,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降谷秃柬,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势好朵。2016年婚败,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车石偷。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%竞新,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%蚂羔绦。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放涎懂,兰博基尼公司的销售量会明显的增加聪虹。2016年偏,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆崔倘册。新产品会在2018年投放刊箩诧,到2019年寥,通过销售Urus嘛,兰博基尼总体销售量会翻一番哨,突破7000辆大关凰碑相。在中国市场上芒,SUV是非常重要的产品苏坎办。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求完荡。    我想强调的是壬蹈咐,在中国超跑车市嘲研稀,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端刷。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币送角,Huracán大概在300万到350万人民币辅,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平惭谰凡。    问壁:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的怪堡?    答奉:目前羚藏,兰博基尼在中国有15个经销商俱愤。到2020年评,我们希望经销商数量能增加到20到25个孤驳。当然耍厕拢,通过Urus的投放洪乳嫁,在华销售量会增加课你寒,服务涵盖的区域也要明显的扩大儒。    问绥文:如您所说杠讳,兰博基尼在中国有15个营销网点嘉瘫泻,去年销售了151辆(车)鸡。我们简单的推算一下酮饱,平均一个营销网点一年卖10辆车滑桔。那么灭,兰博基尼经销商的运营情况怎么样咳拳?在新的超豪华SUV到来之前死,是否有改善他们运营能力的要求呢世摄隧?    答藐交:是的烷辣,会明显提高经销商的运营能力鸽鼓,新Urus也会变成一个破局者汇夏。虽然现状如您推算碍,但是在Urus投放之后暮彩,大概2019年或2020年菜怀,经销商的数量会增长券,同时每年的销售量可能会提高到30辆挞,整个业务会明显的扩大忙触钩,售后服务也会明显提高天掇侗。而且由于SUV使用的频率比较高羔羡,消费者甚至可能每天都开SUV去上班硅霜,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入健簇。    问嫡:兰博基尼车型比较少绵汐炽,所以每一款新推出的产品都极度重要芳。现在的汽车行业发生了一些改变锚俄,比如智能化痞谈烤、电动化峨农。那么美聊,兰博基尼在研发产品时犊,会不会受到这种趋势的影响搽?    答勤勾逞:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征普似。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆土究,更多的是代表了一种感情慰。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador昧额,采用V12的自然吸气发动机瞳。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验白碾充。    这是兰博基尼最核心的销售主张扑抨摔。未来捐姬,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协毖。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度汞,甚至会超过前款车型摊。而出台Urus产品时则会有一些变化菇宿描,它将采用涡轮增压V8发动机捻,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机艰。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型顾。但是康,不管从产品定位蚀骇撂,还是感情诉求方面来说阑瓮,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观鞋。在更遥远的将来贫达杀,很难说会不会有纯粹的电动车兢贾斑。这是因为蓄电池非常重蛔返叙,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制淮。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车畔,可能未来技术上会实现新的进步媚,那时我们也得重新考虑这个问题词焚。    前些天硅,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型徽垒。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录碳定琴,其V10的发动机再一次提高了功率氖尚沏。当然彤,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA浅剐社。通过技术创新以及功率的提升弘,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者鞘。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车瑞鹊。在预销售的阶段认萌,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来孟。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功幸,能够击中客户的心理需求倍潭。    被访人帮勉:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作建理。1998年到2007年地,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年舶寞,负责兰博基尼产品工作;2015年长胚,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员丘手圃,负责销售及市场营销俏殿腹。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纲:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示散,中国是世界产氢大国茨乡泡,制氢设备污肃弛、储输设备牛套、制造技术等条件不错琴偏宛,具备发展氢能的基础庭假陌。从环奔趁牵和能效等方面考虑扒封,中国应进一步推动氢能源产业的发展姑邵。    周奕丰谈到落炊,中国目前主要依赖化石能源芬实,对环境污染严重磺。氢能源因来源广泛的、燃烧热值高郝、清洁无污染和适用范围广等优点混,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源未。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分孝,目前看碘,中国氢能利用的研究相对碎片化兜,与国际先进技术相比还有差距刀查,没有形成产业化庭菱、规模化发展时。中国应迎头赶上闻,卡位世界前沿偷。    他还提到完茅,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一畦酒,提出实现大规模形甲霞、低成本氢气的制取抹痪零、存储稠、运输谢瓤、应用一体化的战略目标拿捶疲。这非常重要缔,未来需要各方协力霞萄,加大投入建痞,推动相关产业进一步发展颂坍年。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表楞盟,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法青差。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济挎豌,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措廓染码。    他谈到祟,实体经济是中国实现转型升级的主要载体宏叉滴,各方需要引导资金更好地支持实体经济冲,促进金融资本流向实业心蹭,真正促进经济稳步发展掇檄,夯实经济发展基础畦弛洞。这既是稳增长列羡、调结构的需要挝啼,也是抑泡沫寒、防风险的举措铅联,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动氓拼境,推动“中国制造”向“中国智造”迈进逛迁,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力及。    周奕丰最后介绍袱,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下体乘丹,也在不断创新突破炯剩,寻求产业升级可澈校。公司主动发挥自身产业链钱蕉貌、区域及成本优势鹃,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业泄。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区操赣窍、旅游景区慑呻攀、汽车营宿地屯蚀、农家乐梢、家庭菜园等不断扩展外介褐,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业拭安,以多种方式在国内推广土壤修复父,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场木。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淮蛇苇:李芳" "   国外媒体报道拣屠,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示串惟,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆裴撑,并需要吸引更多的资金和合作伙伴没宽。 李彦宏    李彦宏表示炭棺犬,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车航。尽管有一些技术问题需要克服借撼,但它仍然有望达到目标捐。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司阀,前微软AI专家陆奇任首席运营官署谅,负责大量投资的自驾车业务部门趟涧。 百度自驾车    李彦宏表示莱荡夏,我们很可能与传统汽车制造商合作娘妓胃,而不是孤军奋战厩卜惮,目前还没有制定出这项技术的商业计划庙尾,首先致力于让自动驾驶汽车着陆微撇抚。我们将竭尽全力实现这一目标钾逢,收入和利润是其次的考虑颇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涪刚技:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年屏,其所带来的经济红利在近几年日益凸显睹腔九。正如近期两会中政府工作报告提及的那样劝茹,共享经济还将怎样改变生活唤?   三年前蚀稀共,基于对共享经济的热忱犊,清华学霸张丙军创立PP租车裤,开启了汽车共享事业;三年后饱,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户姥,成为汽车共享领域的领头羊冯脱。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀绰,3月7日侈,张丙军开启了共享有车生活的新征程菲哥呸。   3月7日杉,在几百万用户的共同关注下谈巴拦,PP租车正式升级为START共享有车生活平台骄。这不仅是汽车共享领域的又一次突破衔急,也是张丙军重新定义有车生活冬逼,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅癌罐。   从PP1.0到PP2.0时代为窗,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记笨、一个符号或一个名称那么简单颂车,它是企业创造持续价值的支撑琳丰。若没有十足的理由疟外尉,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓侣寐。将PP租车更名为START苇,是源于怎样的考虑莱?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解文。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体彪犯恍,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举碴。   “三年前箩,PP租车开创了中国共享租车的新玩法川冷酵。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益客盼身,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型膏。由于便宜便利郊贾界,PP在用户心中是一个很好用的租车工具顺醚韭。”这个阶段行刚,他称之为PP1.0时代姥粪猫。   经过三年的发展酪席剖,PP租车推崇拥有而不占有挥孙绿、盘活社会闲置资源的共享方式靛热翻,逐渐建立起以车为媒介感,重新定义有车生活的2.0时代孩哄。“START不是买车狈搽,不是租车居鲸,是共享有车瑰舌辈。这是年轻的人群狙揣透、爱车的人群煞攀迹,最向往痛京齐、最有潮流的有车生活方式椿蠢。”张丙军说沮烁布,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择婚固、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验茄片。同时呜,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户玲另竭,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区菜,让每一个用户体验到最真实链看、丰富卵、有趣的共享有车生活谰悍狼。”   START代表着新品类夸介奈、更丰富的选择戌、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下方,相较于神州租车孩卢镁、滴滴租车等传统租车公司舞稠世,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢噬绢举?   张丙军认为筐,START的核心竞争力主要体现在三个方面拌碴呈。   其一嗅寝洼,PP从1.0进入2.0时代驮,新品牌START更具有张力米挫磐,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神廷堡癌。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求诽,START重新定义了有车生活阔,开启了全新的“共享有车品类剖楷缎。”   其二辫,为实现共享有车的多样化选择冉兜瓦,除常见的家用轿车外情乖酗,START将主推个性化的用车体验卯。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型伸,如保时捷911聘、特斯拉腑惕埂、大黄蜂蒋、牧马人等等偶。此外窘伯蹋,用户无需承担高额买车款和养车成本免,性价比更高食浚度。   其三腊盾,“共享生活的基础在于信任体系的的建立吴拍,以及更完善的用户信用等级从立烤。这也是平台长期价值实现的核心识。” 张丙军介绍勘赫,START共享有车生活平台为使车主放心共享别,平台推出了一亿元车主保障金饭,严格的交易信用体系叙盖蛔,确保车主爱车无风险;对于车友那关,START还与多家大型保险公司合作健,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务叫摹谷,为用户提供更具信任的服务朵和。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流屏施,我们的目标是享,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来半两污。”按照张丙军的预测攘港,中国自驾用车需求量巨大浆鼎揩,而现实矛盾是孩奋脯,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车灰垃,不允许每人买一辆车满足自驾需求心。相对于传统租赁公司5-8万的库存量翘互渴,START平台能让10%的私家车随时被共享使用琴。   此外梳吞,他认为糖虐,随着消费持续升级随废纶,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中伸梆。“感受丰富车型带来的不同生活体验赌梢,将是爱车爱生活人群所追捧的方向丰。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质锨挞点、丰富煤块距、有趣的生活方式纳,让有车生活更加精彩冯。”   张丙军表示惨洽,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者缅,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验寞裴。START翠哆,梦想才刚刚开始拉省呐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驼惨揽:李芳 版权作品扰皑跺,未经环球网Huanqiu.com书面授权坊泼儡,严禁转载坎,违者将被追究法律责任信。 获取授权" "   今年全国两会上吗茸抵,董明珠在接受记者访问时说陇伸:“只要你敢想茹,比如以前谁会想到人能上天必牛蹦,如果我们不去创造鲸采芹,人能上天吗哭问?你不敢想别,你不敢去试验孤入茫,你永远不可能做好穷。”    过去的2016蛇,伴随董明珠的褂体,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈陵文:格力全员加薪1000元恋、格力的员工房响、以及格力的手机……对于这一切诵薄,董明珠并不过多在意菩,她说灭薯俩,自己最关心的还是“掌握核心科技”枚认撅。在今年全国两会缎,作为人大代表蠕湍,她再次提出了自己的董氏宣言圭慕逗:确实这两年的发展甭酞,总书记提出的供给侧改革松岸,我们就应该做供给侧改革的排头兵监翻逗,因为做的是实业纪脊,能够掌握核心技术沃炭,制度也要跟上醇补杠,真正给那些创新型的企业射答、有创新梦想的人一个环境公通。    对于国家龋、社会抹鞋馅、普通百姓的诉求埃,董明珠是这样回应的纱幢:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献柬嘛,他真的不是仅仅是索绕葱志住,收获臼隆财,比如说我们过去讲短花,这个企业了不起附标,再就业想放,反过来你要感恩这些员工垮汀,没有人来给你打工软慈,你凭什么去发展情防?所以我觉得要有一个感恩的心情哆。”    把感恩的心落到实处搞须,就成了格力员工的2室1厅拣昏艇,于是菠糖,别人家的老板就这么出现了舱殊。 记者练:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧帕攀山?    董明珠丸相棉:对拜村,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现颇磺妻。    记者苗碑:以后所有的员工都会2室1厅空乖掏?    董明珠茧:对对对铆。    去年末苫,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银掳,但因股东大会投反对票而失败藩炼。随后疗瓷,她以个人名义增持珠海银隆股份弦,雄心勃勃的进军新能源汽车产业燎,然而寞,到了今年帆仿订,新能源汽车面临两大不确定因素檬太岁:电池痛窗、补贴“退坡”鸥煎芜。在董明珠这里筏,似乎这些俨然不在话下辑,董明珠说刨堂屏,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟露,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市澈苌浴,“不是因为退坡我不做释,也不是因为给我钱多喂绊,我去做铣栖,我认为是一个责任伟潜,是对社会抽功、对人类房忙脖,你都要去选择的一件事瑞肚。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖嘉汀,董明珠很不以为然示,她认为乃奥搏,这些都是炒作瘟豪,并没有人真正说到自己手机产品的质量呢弹变,只要没有说到质量惟导,那就不是否定囱扒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鼓秦储:李芳" "  近期帝补,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税倪。美国此次取消“双反”惠褂乱,对中国轮胎产业无疑是一大利好为径,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转司,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变臣籍。   全国人大代表凤、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议劲萎仙,在轮胎中使用RFID电子标签技术上呈矮,给每一条国产轮胎装上“身份证”桓浅。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督衡颧溶,有利于消费者对产品品质加以甄别钳辖愧,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量卷返高,从而规范轮胎行业发展摄囤,促进行业的产能优化和转型升级筋。”袁仲雪说碘拜。   据了解甘嫉钢,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草纬,全球多家组织及单位参与菊。轮胎用RFID电子标签的应用禄污溺,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体额视,将等级数据写入轮胎标签内部耗衰,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定舌袄,伴随轮胎终身使用疥溜诡。同时竿,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体浓,使轮胎更智能瞧,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS茬涝芳,能实时监测轮胎的温度浑吴、压力等数据竿雷,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况菩,从而有效减少安全事故扔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虏:李芳" "全国人大代表缴斤、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题策,这个事关老百姓短途出行需求以及交通纲匿、环境协和发展的产业境,由于行业标准尚未建立铝超,使得整个产业发展处于十字路口醒。全国人大代表钱、时风集团董事长刘义发建议藐爬,加快四轮低速电动车标准和法规制定 窟竞好,全力推进供给侧结构性改革瓷衅。    在刘义发看来京径畴,四轮低速电动车是市场主导桂、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品降吨。目前汇,工业和信息化部贸工、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》词。该标准的制定次股,对规范四轮低速电动车行业发展拇,使三靡咸、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代夕垫,直接实现电动化弗、节能痊叹、环保安全出行具有特别重要的意义闹筷妇。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求饰抨,又适应市场需求港报媒,刘义发给出四点建议桑盾矾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一绵、标准制定应充分听取行业的意见柏躲,响应群众的呼声讥独。制定标准应尊重市场规律兢虽粗,规范韭漏市、引导产业发展新,而不是简单的限制焚镜,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求嗜。    二锹届、标准指标应体现四轮低速电动车的特点袭晃。四轮低速电动车安全讥陵、环保败劳、经济点海戳、舒适憋全,是摩托车搐睦软、电动自行车叼、自行车等升级产品练翱,特点与与高速电动乘用车不同恢萄诗。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标哎暑拌,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定镰奉目。    三董、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导拈形费、政府引导的办法千。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点淋,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池矩喜,如采用锂电池政府给予一定补贴韶。    四反芦、在制定产品标准的同时冬瓜,制定企业准入管理和注册登记爬典鳞、道路交通管理的配套法规瞥。产品标准只是为行业规范管理提供依据络可,而实现规范管理是一个系统工程膛持。政府应加快制定企业准入匆膛苟、车辆注册登记度、道路运行管理的配套法规晴吕兄,在制定这些法规时应本着改革创新的原则踩其,方便企业让利于民青,减轻企业和用户的负担蒲蒜闻。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求任、加快供给侧结构性改革的产品垮,又是一个节能环保的产业抡乏,引导得当可以大有作为踌蜗钨。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法抗污戳。”刘义发建议理。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涝涉:李芳" "   近几个月来孤葡径,共享单车火遍了北京城薄。6日酒,全国人大代表媒牛蹄、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示旅,今年上半年稼痉,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”被位。    徐和谊说冕,伴随着公车改革畴,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁砂氓。“很多公务员手机上有软件本赔,一刷就能用车喀。”他说套玻检,今年措圭脾,北汽计划将新能源车推广至更多的公众电。上半年滑俯盆,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车唬庙。    据徐和谊介绍拭,未来投入的汽车数量将根据市场而定芍,租用的价格将有竞争力歼挞。产品的外观将非常“吸引眼球”钉甸,为两座式纯电动共享汽车疯,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷末屑,适合分时租赁和共享市场需求疵,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别剃柿。租赁者使用时需提供驾驶证等证件次吨啸,在手机上可以查询哪里有车捌犯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题伴,目前大家用车起点和终点不同现。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源涂仓话。”徐和谊说慨史,目前亢,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节臼傅,包括立交桥下雹思集、公共停车场腥讽、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇蹲堤。目前边远的地方停车资源丰富谰,但是用车的消费者较少峦帘。“希望异地还车的便捷能够实现锯泞,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点谷唾尸,否则还会存在最后一公里的问题不酒氯。”    徐和谊坦言枷乡,停车位还存在管理的问题唾描咖,汽车是价值比较高的消费品较,一旦出现剐蹭懈习冠,租车人还车时也容易“说不清”尸券。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护镣、“钟摆效应”等问题叛颈暗。“有些消费是单向的炽泥能,如何让车回流也是个问题”竟敲。他说珐疏,目前发,北汽正在进行市场研究娃腻,探索解决方法典瘁点。    徐和谊还透露歇穆,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行鞠焕啪,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆晨铅俏。“我们也正在筹划并和有关部门做方案肌荒,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆贩即。目前距2022年还有六年时间迁禾,从可行性上讲木凹捷,应该是能够实现的魔问栖。届时希望借冬奥会的机会非,展示中国制造的水平火。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婪:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露檀掠,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题喉蔷李,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击藐呢蹿,目前已追回骗补资金或房保款23亿元北奖举,并对有问题车辆不再补贴希阮,对闲置车辆也暂缓清算褪反。    肖捷称葛,在财政部门督促下糜,目前相关企业正在采取措施橙拆,认真整改发现问题苍盖础。    有记者问双,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展商杰掏,肖捷表示镶痹,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整恳,主要是降低了补贴标准眠塑,同时也设置了补贴上限缓橇腔,还提高了准入门槛狠惹喀。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展寐睫岛,同时也可以有效防止出现市场扭曲倡。”他说躬汇是。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墟:李芳" "全国人大代表拳、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气烯、废液巢砷、废渣等污染工侯,一旦有机电解液和钴超臼仟、铜激暇漂、镍等重金属物质渗入水和土壤之中块亢,就会带来生态环境安全隐患怒,甚至会危及人类健康慰。”全国人大代表脊科借、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示龋馆握。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议侠。这位带领团队经过几年技术攻关纷焊,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人坞闲,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上俱坎筏。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个棚,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题禾郎据。在提交建议之前怠倡录,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究纱圭。    自20世纪90年代以来情,随着锂电池广泛应用尖,我国成为世界上最大的锂电池生产和棉、消费和出口国磋,近年来我国出台了购置补贴抢、税费减免写、研发支持悼硼斡、消费优惠讲、基础设施等一系列重大政策措施梧,新能源汽车市场日益蓬勃发展奢济。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆笔拾匿、保有量超过100万辆膛度痪,占全球市场保有量的50%甸,预计到2020年累计产销量将超过500万辆辑。    随着新能源汽车快速发展花弗,作为新能源汽车的“心脏”戌豢,动力锂电池产业也在迅猛增长乐疯。按照相应的报废标准盯规妊,动力锂电池回收利用市场已经形成顶捎。有研究数据表明帘,预计到2018年额,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模烷,累计废旧动力锂电池超过12GWH父措叛、报废量超过17万吨描,从中回收钴磷好、镍心鼻、锰酿顺、锂摹卤、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元居谭,到2020年将超过100亿元搬,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元确赴。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫颂,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题菏。”张天任认为孰怀,如果动力锂电池做不好回收利用搅,就违背了绿色发展的初衷媳虐。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用氦笺腑,但现实是嚼归,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实竟。“废旧动力锂电池包括不同的类型肥樊、设计工艺和串并联成组形式揭,以及多样化服役时间坡椽诚、应用车型和使用工况愤,这导致电池拆解不便邻豆撅。另外晦,国内尚未建立成熟的回收体系罐惰厕,动力锂电池回收产业也未形成规模效应锭,回收工艺成本高堤控。”张天任表示送下素,“出台的政策并不具有强制性傲警,且缺乏明确的奖惩机制娶,加上动力锂电池回收再利用经济性不高家蕾,目前动力锂电池相关主体无利可图多,对政策执行积极性不高访穗贺。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题茫吕篮,张天任说临趣:“一是退役电池较为复杂禄拱潍,不易拆解;二是退役电池一致性差厕,品质不高;三是回收拆解成本较高忿藕栖,盈利点低;四是回收政策缺乏监管括臂,执行不到位篱块偶。”    有问题就需要有解决办法抡律协,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方露诲:其一眉脱鸥,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二卜,加大电池回收再利用关键技术研发;其三靖,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四需袭,鼓励商业模式创新试点和推广应用宿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椿:李芳" "全国政协委员窗、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题夺。”全国政协委员埂、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示阂忱杠,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题剿比,当纯电动汽车完全不再享有补贴时恐,其市场前景令人堪忧举拱毫。“在电池方面拨壕,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡榔筏,2020年后晨冉,当大家都不再享受补贴时弹,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上弘,消费者当然会选择物美价廉的国外产品谰阿。”另一方面酸,柳崇禧表示潍雄,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市合,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限黔忙炒。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素骗财萍,在于车辆寿命和电池寿命的不对等熄筛瓷。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上电巾,但电池的寿命大约在20万公里痪跋喇。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受仿,这意味着嚎亮某,电池报废了车就要跟着报废杰,这样算来赴,纯电动汽车的使用成本是很高的屑扑。”柳崇禧说铅慰。    对此横俏使,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案掠侧,即建立专门的电池运营机构夏偶,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务彭库。“一辆车在全生命周期内更换几块电池行,是对车辆的物尽其用力。对电池而言天虫炒,虽然不能再服务汽车涸舅识,但还可以被用作储能电池贬,同样达到了最大利用率拱位。”柳崇禧认为坡骏,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法怪卞。“但国家需要予以支持玲,尤其是在车辆检验方面躲萝,按照现行的规定看裤,更换电池即被视为改装涂。”他说堕。    柳崇禧的另一个观点是窘佳屁,氢燃料电池的大发展即将来临绊。“一方面捣孰江,原来的运输成本相对较高沁己呻,而如今这一问题已得到很好的解决昆既,现在的运输成本只有原来30%;另一方面够伶,美国的相关先进企业在国内开始建厂题,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车啸快,预计两年左右即将迎来跨越式的发展铺剖拇。”柳崇禧表示款虚戒,氢燃料将作为增程器为电池供电虏,以达到更长的续驶里程杉就氖,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用请。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焚:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同泻眉哦,造成了双方的利益不在一条平行线上河茂笺。为了解决这一问题袜县熄,李金勇指出抠,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景渡,重新设置股权架构掀乖勉,经理人和骨干员工合伙人化日。”    “遵从起码的商业规则虾滴脱,我们就是经销商捍内,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节瘁、一个桥梁潭酗狠,我们没有义务去亏损歪赂川。”李金勇说刀。    日前巴牵贡,著名汽车营销人策岛、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出市豢囤,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景韧钩,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”嚷,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争吩七铅,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象许们惠。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”鸿镐慑,李金勇直言骇厩,“在过去的十几年采胳涕,我们的市场非橙炕澹好捐镜链,老太太都能卖车拔,会加价就行了豆唤,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高痰,职业经理人的压力很大大瑰,每天都要搞KPI考核宪、培训菩缴、提升吧袱地。”    李金勇以实例说明醒江嗣:“过去在资源时代惭浩,一年这一个店挣1000万伦恒芥,给职业经理人开30万阶疚斯,没问题绍,这车好卖桨筐毁。现如今恫,市场不好了颁旅,现在一年挣100万呛钙,职业经理人还是30万汐贫绵,但是特别累葡,现在一年的工作量比前五年筷饲、前十年两三倍都不止侩。”    在李金勇看来替莽氨,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同敲嗡,造成了双方的利益不在一条平行线上瓣辫剐。为了解决这一问题耻享,李金勇指出队蓉本,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景勿,重新设置股权架构具,经理人和骨干员工合伙人化币邵偷。”    李金勇进一步具体阐述道募围里,“过去资源时代酣颗,投资人只要拿到了店拌卢沛、拿到了品牌托啃,就可以赚钱汲唱。现在赖垒扯,资源时代已经过去了孔,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起佳钞驴,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人卸锑铆,从而真正让员工自动瑞斧楞、自发地把工作当事业遂,而不是靠培训该竭,靠感恩伦呐。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来疥浪,不少汽车厂家制定了销售目标畔疾愧、生产目标咎柏铜,职业经理人必须要完成扳捶,如果不完成就走人脱泊。李金勇认为害驴钒,“在这种状态下烂舞挫,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划哇木绍、十年的规划汕,只能先制定一年的规划嘛胖,把今年完成再说挺,由于今年完成了柬混前,明年才有你的事成奇。所以这两年厂家的高管变动频繁慷漠,十年以前很少有这种变动盖,而现在这种变动成了家常便饭副催。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量涤,没想经销商的盈利能力戌饯。”李金勇表示绵,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量附劫,想办法做经销商工作酪恒杏,把销量任务压给经销商痛。而经销商越来越不听话魔态龋、越来越不相信的时候软抽堕,厂家就再出台相关政策熟定瞪。    李金勇指出写护,经销商要有勇气打破潜规则撕农,遵守正常的商业规则伦菠:库存大不提车太录、无差价不提车举骸、拒绝搭售米匡宦。“遵从起码的商业规则莱渤兔,我们就是经销商弟,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节贯、一个桥梁肌味技,我们没有义务去亏损凡曹。”李金勇说娄滇瘁。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题烂露,李金勇建议离饥:同城市的店应该互相加盟或互相买断桃矮竟,或者干脆出售给另外一家经销商脓,不管用什么形式佳溺,形成同城市的一家店脯芹么。“我们用销量截锤、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来五窗,这样减少恶性竞争岗禄,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法狙忿。”李金勇说讥狈汐。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象厩盘挨,李金勇表示客,“我们不可能卖出路边店的价格忙,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争焙。100%原厂配件保障铅毕,专业的维修技术牵痹戎,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客恫纹。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”庐慑。    此外昧乖,李金勇还表示吧衬,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车渺并。据了解萌寐,2016年分擂,新能源汽车的销量超50万辆破,到2020年概梢吝,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年维肃刺,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆课示岛。在李金勇看来渴嫂慑,在这个快速增长过程中舅寞墒,“传统经销商中觅臂,谁关注了新能源汽车并率先布局比,谁才能在这个市场当中分一杯羹碳惫。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编率版氢:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕结,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员速拌滦、四川省鼎立律师事务所律师施杰杯尾脱,今年的关注之一省,是有关网约车新政的话题喷刺。    施杰表示徘彩塑,为加强管理弊泪文,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)炭妹看,并于2016年11月1日起施行灭。然而份伐鼓,根据多家网约车平台公司的数据托,在目前运行的网约车中怠速,能满足《暂行办法》中主要限制条件的抛,仅占极少数部分荆聪农。    “交通部制定了网约车高品质服务疙成,差异化经营的原则饱物。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”诵,施杰称净恼始,“我认为衅片淮,政府应当放宽对网约车的准入限制琳比,顺应社会共享经济发展趋势”亢厕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到柏,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中淖岭袭,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方阀。    首先耸,施杰认为秃,北京陆坎、上海的网约车细则要求“京人京车”敝切羡、“沪人沪车”等差异性待遇城坏,不符合市场竞争规律脆无。施杰表示士蔷,只有在市场竞争的推动下镭,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力酗抢,也有自我管理的需求与能力竣喜。    其次澈番,施杰表示淬,北京筷、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员赫吠,而且购房安结褂、购车也并没有绝对限定于本市户籍非惕禽。“京人京车”记善芜、“沪人沪车”的严苛规定贫乐藤,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外厕杉清,会导致营运车辆骤减扳。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒绩介盖,阻碍新兴业态的发展幂。    而对于多数城市对排量孝娇、轴距都作出的高标准要求劳,施杰认为划妓,高排量代表着高耗油耍窍,不仅并不符合节能减排目的违储朽,高油费必将抬高车费膘。    更重要的是骑彪,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则违成眷,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准闭喊、高门槛劣拘,将损害网约车的实惠经济特点扰,打击其平民性僻寿,“上述许可管理的模式赋蓝,将导致网约车司机数量骤减较丝糯、车费翻倍坚獭黑,群众打车难锹小、打车贵的现象又再度出现铣。”    此外艘当,施杰在这一提案中的主要观点还包括浇:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”裙拱、“许可管理不利于节约社会成本”等耙。    施杰建议吩舍,《暂行办法》可作出如下修改答:    (一)政府适当降低准入门槛狮如辞。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度井,是十分必要的乃。比如窖挤:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查灰冗丢,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置埠、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求酮嫁纶,等等袒。设立适当的限制条件碗砷涩,符合市场发展规律问腻,能促进网约车市场安全性铃、规范性发展武。    同时仇,政府应当科学引导网约车发展卜讼,而不是像治理洪水猛兽是洽,把它一下子关进笼子里合。以构建网约车公平竞争的环境为导向弄胃,放宽对司机户籍的限制性规定挤俩妹,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源称骆胳。网约车平台僧挤轨、司机和车辆的审核程序蒂,各类许可证明的核发程序尽量从简收材,以便节约社会管理成本蔡。    (二)政府协助构建平台审核敌穆、加强平台监管    改事前许可酬踌,为后期监管吩桨,采用“政府管平台场,平台管人和车”的模式叹衅。将市场准入许可更多地让权给网约车平台敦,规范其登记信息辱党片、审核资质的义务时,定期提交所有车辆的情况瑞盎,这些数据要在监管部门备案检边。并通过补充相关的法律法规权诧崩,对怠于履行义务的平台采取处罚措施歌。    对网约车不合理调价进行监管滇。保证人民群众用最合理的价格出行常波商,也避免由于市场垄断形成的价格新高夹郊。2017年1月李软,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人识辩烁,因平台上出租车预约加价功能超高额收费嘉螺,就此提出整改意见侍亩,平台负责人也承诺将取消该功能挺。这就是成功的监管案例锚。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车突矫,存在大量不符合新政策标准的现象韦哆。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断侗愁擅,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减桂,社会各方都需要一个适应阶段葡论。所以兼疗,新政的实施不可硬着陆刑裸。当前阶段皑扮,政府应当积极引导各平台规范化审核彼,加大对群众宣传力度叭律,延长从旧规到新政的过渡期胸睛贾,循序渐进地促进新政策落地春。    我国全面深化改革提出了目标拈矫卷: 市场在资源配置中起决定性作用罗,更好地发挥政府作用脚肥呈。近年来让锚情,国务院一直倡导转变政府职能捂鸡铆,推进简政放权瑟阔疤。对网约车的审核何心扭,放权是进步渡焙鸡,限制是倒退翘哇。政府应当创新行业管理类畏芦,优化监督模式姜丁,构建平台审核模式齿,推动群众绿色出行罚彼痕、健康出行挨实,为“互联网+交通”营造良好发展环境土。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吮队灿:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非沉澹害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易趴社。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计袜倦横、品质等方面做了很多的投入媚。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势撅珐禽。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛想、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略戈斯等。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市污甸狡。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞嗓汇、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球酸仑。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”经漓鸡。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非扯肜蓿害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易锋横。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计怕、品质等方面做了很多的投入凑。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计绅歇。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶方乃旗。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性颓、时尚及科技感的一款产品拒巩廉。”韩德鸿说称。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫冕碱。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型晦。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场撩袜。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆此。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”挖起。薛海涛坦言逆帛拳。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩草访集。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730镐顽铆、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%吠礁。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走感。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系任、制造能力季、经销商体系莽东恨、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面量氨。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势搜戌。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赦柿饭:李芳" "   2月21日构判陪,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办秽。本次大会立足技术趋势劣矗倪,探索全球技术发展的内在原动力锌,探讨人工智能瓤乏垛、量子计算氨耻淳、基因疗法等领域的技术和商业趋势慑冷广。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中烤辜,有两项技术与人工智能密切相关烘习,包括强化学习和自动驾驶卡车皮炭。在关于人工智能的圆桌讨论中勃标慑,多位创业者和专家针对强化学习姑妒、无人驾驶分享了自己的观点边宋。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车敬型,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车忱赫,可能只在北京的五环里面开坞票,路况很好滔堂髓,最高限速就80付辫、90公里屁拿,这种情况下微络勺,车就会极大简化波,驭势并不想生产一辆概念车昂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯律久私,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术缔某,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性奋。技术投入上涕,目前大家都在往里面投入很多的资源警琶形,整个行业在往前发展哼,但里面还有很多问题需要解决缓宫,包括保险改柑、政府等叮举始。    而谈及强化学习在图像识别上的作用揩,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道捎伶锌,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好搐汹,把信息融合木菜、如何决策做好乡。图像识别拓展能力非常强那矛,它信息的理解非常细致卤骄奶、更加全面铜逛,比如前方有一个易拉罐存港可,有些传感器会认为它很危险信蔬,因为它是金属悄嚼莽,但图像识别会根据它的大小什扔、形状去判别次。目前结合强化学习寥,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持饥。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能炉涛屉,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目免软,最终关心这项技术在实际应用中的可行性结,说到底这还是一门生意割。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抒锤:李芳" "  【导语】这是最好的时代艘脐,车市销量连破发展记录胖疼埂,这也是问题的时代抢玛殿,多元化猜谓郝、碎片化须姑窃,对整个行业提出了更高的要求某。一切都在变拆,唯有不停思变方能随机应变苛嗅祥。2月18日冈睹,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕犯奶睡。行业内百余位思考者和变革引领者膊啸,与120余家媒体相聚一堂剩,在“变与革”的大会主题下摧,共商“品牌与营销之道”郝荡,把脉中国汽车2017嚎勤。广汽乘用车副总经理肖勇蒋、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英洗叉、吉利控股集团高级公关总监杨学良德、福田汽车集团公关传播总监许翔惟廉管、SWM斯威汽车首席运营官余波避龄税、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动蹲。以下为发言实录勿:   互动环节嘉的合影   李苗苗叉群:接受张红同学的邀请仑怀涂。下午好!大家都是老朋友了骚交。今天在这里刮妨,首先我啄汛#贺张红搞这次论坛隋诬。第二夏,其实有这么一个机会让大家聊一聊饯坚涉,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆拦辖现,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力虫,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字收甭。对这个数字仙沦,我想每一个人鹤碧围,特别是管营销的人娩档独,特别是管品牌营销鲜吼、品牌推广的人慕,我想每一个人都有很深的感慨颂。   首先请问肖总费,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物陡,也对您做过多年的跟踪淋筐。这次请您上台络穷起,我很想问一问丛宿羞,传祺作为比较成功的中国汽车品牌恼侮班,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点缴?能不能简单地概述一下板佳?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇媚:李苗苗老师第一个点名我裴梳肃,作为广汽传祺来说剐,正如李苗苗老师所说的堵徊,应该说是比较新的汽车品牌怠。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”鸡铂、“两个坚持”窗,坚持正向开发和坚持世界级标准槐窟糜。这两个中煤涩,一个是对产品开发的定位入糠,一个是对品牌的定位马。   从中高端车型的新产品进行切入景,相对来说这条路走的比较艰难一点起舰,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”会纬湾,就是起步会难一点厩疚,后面会越来越开阔衫姥、越来越顺埠。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候噬日,内部也有两方面的方向现趴:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手抄,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来携,并且在市场上面赢得一定的销量境竟瞄,建立一定的知名度辖。另外一派的意见磺,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势姓,从中高级产品切入开。但是大家也认识到这个困难夸第,一个全新的产品和品牌从中高型切入粪,也就是售价在12万元以上烯腑,第一款车型是12万元到18万元茬,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难乌烫,我们意识到这一点了凡份。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大互,其实2011年舞、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年杉坚,应该说是非常艰难俱萝,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦看捂。但是2011年火脐磨、2012年有一个词就是“坚持”戒,做品牌是做两方面的事情口。第一个是做好产品的品质饰郡剐,第二个是做好对客户的服务扔,以这两个为基础这五六年走下来滇,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑搬池镶。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象凄娄,受到各位媒体老师的厚爱离怪,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌覆,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础湘。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题雌桶,我觉得第一个是坚持唬匡。在我们困难的时候不要去放弃僚寝募,就是把自己的品牌形象馅乔融、产品的售价回到往下行的趋势备探稼。第二为了支持品牌向上济慈,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务充。   李苗苗传巳熔:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的沮荚宝,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程拜朔。比如像现在的奔驰箍交袄,一百多年狭宛拆,宝马叉、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年博肩沸,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌舵芜。所以我这个问题特别想问一下陈思英总轿挪冒,对于北汽来讲有奔驰的辉煌翅建备,也有现代的销量添,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷半碗,您能够阐述一下吗伸?北汽在塑造自己的自主品牌方面篮秘,到底在哪些方面下的力量最大湘?   陈思英郎纪:谢谢李苗苗老师偏,非常感谢红姐给这样的机会幢,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌南练舍。其实不是妄自菲迸厣叽啤,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷噶,台上在座的各位都是大幅度增长挂心,我们同比增长更高一点券,因为我们来得更晚一点动涤闯,同比增长8.7%峡湃封。   但是我个人一直在想这个问题强,其实品牌还是一个需要积淀和历史的娜。像奔驰去年是130周年嚏股窃,今年是131周年倾煽腾,我想这才是品牌武。现在我们在座的各位给客户提供的骇,我更愿意定义为商品泄,我觉得是这样为豌。   从北汽自主品牌发展之路来看缎款,各位媒体老师和同行都知道蔫,2009年我们是收购黎封溜、消化痹、吸收了瑞典的萨博技术碴痉,当时萨博的93某汉、95的平台和1.8T然、2.3T涡轮增压发动机的技术察,我们是基于萨博的平台上饲棋甩,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展岔相。2013年的5月份拾侈县,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市城脚纭,大家对这个印象应该很深乳喇械。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇芍雇,当时也试图通过萨博平台的背书奶犁,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端眉撅藉,因为我们希望建立中高端的自主品牌皇,当时的愿望非趁璺け遥好怜海。但是事实上发展到今天纬,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈孝敛蝎。   但是没有关系充避幂,2013月5月12日投放的绅宝D70稠劝,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音蹈比刑。这么多年的坚持是在消化茧、吸收萨博的基础上进行的抒揣,源于萨博梯滔、高于萨博潞城玫,我们有奔驰筒手、现代合资的反哺痰,我们在人力辅荷仿、财力多烯、资源隶尽、技术抚蹋、研发瞪唤、生产脊判、制造方面陇,都有很多反哺给我们吝,北汽近几年高速发展且烹飞。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆炭滑府,这一百万辆含金量是很高的扁将,尽管和兄弟企业相比来得有点晚饯农胖,但是我们用五年时间实现了一百万辆型。这里面还有几个第一和差异化产品幌,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一颈,第二是新能源汽车产品构成做到了第一彤叼毖,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位授蘑。   基于萨博鬼、源于萨博和高于萨博的消化淑爱闪、吸收和引进的吻,同时基于奔驰和现代的合资反哺剧赴胺,我们坚持为消费者提供好的产品董拧翟、好的服务屯砷力、好的品质挎庇凤。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近剐写偿,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质惠,比如中国新车品质(IQS)IQS嫁、强制性产品认证(3C1000)芯坊瑟,3C1000即三个月的购车用户中现,一千个用户的抱怨度是多少枚,我们的水平无限接近了合资品牌柔龄。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的词税,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心劫娠郝,希望有一个很好的中国背书鳖粉,给大家提供一个很好的产品体验唱辖、品牌体验和文化体验墙。   李苗苗溃:听到陈总的发言我一直在想寸,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO衅,现在经澄坷迹看到“北京”的LOGO兽厦溃。   前不久氛,不去杭州是到处都有吉利车粱。2016年是吉利汽车最亮眼的一年梨,推出一款车就红一款车横偶鹃。请问杨学良郡监废,学良也是吉利的老人了甸几,一直在负责品牌形象的塑造筒如挛、公关勒钡畔、市场典勤曙。原来我们也沟通过这个问题舱较幻,对于吉利来讲收购了沃尔沃苛勺都,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块分村,这是蛮难的事幌。刚刚陈思英总还在说萨博瓷玩暖,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃桔,感觉蛮纠结的叹。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象褪?   杨学良领:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下氖须耿,第一是对标魂,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌搔昂改。我们是坚定不移地在执行似荡磷,而且到后来做博越题葛、博瑞之后有越级对标失菏。比如我说开发一个自己的A级车标,可能要跟合资的B级车对标定。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域估,包括研发龋吹、制造垮、采购恐、营销校,我觉得成果是非常明显的锯捍。   第二是坚持走精品车的战略绰鸿蔷。所谓的精品车凯保澈,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值浇,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近姆洼,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准署,比如车的造型设计上面卉,自从我们在全球建立了四个造型中心涟漂,吉利现在的车设计都是非常漂亮的膜陵。既有符合国际的审美潮流悉,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面痛。比如说在车的智能互联领域楷戏考,在博越车上面车机人机互动的功能上魄持去,已经超越了一些合资品牌狡踢,这一点使我们感到非常骄傲哇。   包括在工厂的制造工艺上姓,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺胸、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌啊品,因为我们现在建得比较新绕驴盆,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来洛。大家可以看智能化程度最高的工厂磺,现在实际上是在自主品牌的工厂中算。   第三是一直在坚持口碑嗣垢伪。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任汾,让消费者真正成为我们品牌形象的代言脖。这样就可以真正喜欢这个品牌行,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用回烘邯。   刚才提到了浙江偷绥券,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍洛,市场占有率在细分市场上已经是第一位了菇帮魔,大概接近了7万辆驹僚姥。这在以前是没有的修鸿,而且这些用户里面很多都是管玛,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上恍熔,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化莎棠。目前因为我们的品牌在提升囱挛回,我们的品质在提升沧欠及,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车薄。这从我们同行逆烙,包括从传祺纤沛、北汽的产品销售上也能看得出来洗。可能大数据调研蜗聚捶,像一点资讯的副总可以讲讲擂丝,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品端痘死。   当然您刚才提到了在集团层面劝,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰闻逛申,同时又实现互补侣嘛唱?这里面还是有很多原则羔,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的砷,吉利汽车还是定位主流汽车品牌沟枢蟹,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争悔踏。沃尔沃是高端豪华品牌蒙,是跟豪华品牌去进行竞争的楼。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应雹角,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念仍逃、流程伟铜亭、标准挪畦撩,包括人才的培养和交流端。最新我们做的一件事祟,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心孝炭,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA钱蒙骋,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO伪晶柯,可以说没有沃尔沃这么个老师美相,没有沃尔沃这么多年积累槐撵桑,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构复。我们相信因为这个架构非常新帝娥,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平酱。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质图,以及质量再上一个新的台阶梳,实现真正的跟合资主流品牌的竞争郝汗骆。   李苗苗晒镣:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京咕,福田汽车在2016年表现也是很耀眼忱汲崩,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面癌,最重要的是坚持了哪些笨前逛?   许翔膳:谢谢李老师坟邢朗,同时感谢红姐给我这样一个机会歼摆。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车泰丘磐。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友翟店缓。   福田汽车是商用车企业缉,和乘用车企业还是有一些区别街芹徊。我们主要的目标客户群是to B的俄剧,正如您所说屡穆,我们是1996年成立的新,到去年是成立了20周年呢,通过20周年的发展潭,在过程当中包括您和各位老师的支持供,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业删疗。在中国轻卡市场上权,已经是连续十几年的第一了秀。1996年在山东成立每,1998年上市残纠火,2000年进行区位调整就来到了北京搐轰。   在这个过程当中您也说到了品牌问题蔚侧,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视帝帮,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分菩铣。我们可能把这个品牌是这么理解的鳞熟糕,现在业界对品牌有很多理解的方式握釜袍,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营水怀。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中含,所以我们从整个的业务流程上来看既,这个品牌业务就是在其中的闪巢萎。所以我们这几年在企业的发展过程当中哪寡吉,品牌也是在不断涌现虾降伪,大概有几个阶段边。   1996年是以轻卡为主导耐恨颅,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不薪健,用着正好”惕。在当年的时代抓住了市场机会芦肥咕,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一险。   在2000年之后纹戏,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位捐抵,进行了商用车全系列的闭廉舌,像您现在看到的整个北京市场有很多客车素冷烁,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车筷嫉呛,这是一系列发展的战略屁骚罗。同时把品牌又进行了再升级南,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系苯赤,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理叛寸戊。   在这个过程当中呛豹较,福田汽车不管是做品牌还是做企业垃丝,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢魔非?一个是福田汽车在商用车范围里面赤吹皇,就是在整合资源方面觉得还是不错的凤寐驮。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早尽,花了八年的时间跟他们谈合作氛次。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒鞋,生产的产品也是福田自主产品欧曼盒纬,同时和福田康明斯成立了50侍幌:50的合资公司瞬,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用睦。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广奋驼泄、先进理念之外秤系盒,科技创新也是核心的一个点澈凰。福田汽车虽然作为一个商用车企业飞铅,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比马钵逻,但是也是做了很多的工作惺瘦。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室哆,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右憨萌垒。我们统计了一下泻牢,和乘用车企业也是差不多的妹。   而且我们在研发方面惭疗,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部驶荡,这在商用车企业里面比较少见惶。不管是先行的技术发必都,还是技术传承方面都做了很多的研究咕,包括去年也推出了超级卡车捞穆斥,也是整合全球资源打造超级卡车迁畴姜。全面从安全劲袖墓、环保方面进行新一轮车辆的升级式阀。   我觉得总体来说吧世,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业檀逼孤,是一个有着锐意进取廷、远大目标显郊瞧,是一个愿意为客户槐、为所有的股东时试、合作伙伴软洛策、利益相关者带来更多的价值届话毛,也愿意为更多的卡车司机川策冻、货车司机带来美好的生活和幸福的生活甸。谢谢!   李苗苗袒:2016年一年有很多新品牌出现奠枷,也有很多刚诞生的品牌在努力枚,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰存户、宝马搁讽。我就参加过场在北京的怀柔品莆,斯威汽车上市搞了一场大型的发布临莱樊。我当时心里就想斯威蛮有钱凹逊芎,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢侩?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的某?对于刚诞生的品牌逻递箩,品牌之路有没有塑造的路径俺?你能不能简单地概述一下溜?   余波熊碱:感谢红点汽车和李老师墒,各位媒体朋友和各位同行难,作为SWM斯威汽车脯喜沙,可能很多人觉得很陌生蚂馅唯,可能没有听说过榔,我简单来介绍一下节。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌嗅屉景,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活钾,7月份品牌上市捕,8月份第一款车SWM斯威X7上市醇。   今天让我来参加这个论坛锤木插,我们的心情很忐忑薯趴煤,我们是一个汽车行业的新兵策庞诗,我们是抱着学习的态度来的魏。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师取峭架,希望多给我们一些指教萝杠输。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢娥瑟?我们认为这个品牌给用户的是两部分答里雇,一个部分是产品的硬件串蓝氛,也就是物质的东西颁篱。另外一个部分是精神层面的豌。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV吮丁,第二是付诸了一些智能化勤酣、空间和外观眉素弄,外观也就是在意大利建有一个设计中心煎,在外观上有意式的风范岛。   从软性来说喜倍,我们要付诸一些内涵皖桐,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入广蕊,通过植入意式生活的方式啼蓉轨,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受劳辈。同时我们也在倡导一些生活方式椿,通过软性的文化来塑造鲤孝垂,解决通过硬件和软件骑,以及从物质和精神层面塑造品牌锯涩德。   至于未来怎么走伙甫,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求湃。用户实际的需求和市场的需求奈工虽,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉箍说耸,未来我们还是要跟着市场走迟牌。   李苗苗排卵洁:我旁边坐的也算是媒体人环,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了攫亮猾。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢纷歉?因为主持人给我了一些问题厂,我个人认为不想问一些特大的问题邻,就想问问这个问题斥莱缓。   付继仁吾:谢谢李老师暮凶,这个问题还是挺好的戌。刚才您在问的时候骂,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题稗茧貉。   一点资讯是比较新型的资讯平台块普,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点放,我们是做平台魔骑己,不仅自己生产内容畏钦,同时全网抓取内容吝肠继,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容脊申轿,再把有价值的内容分发给需要的用户磨,完全是自动化侵腿吐、机器化的骨。我们怎么去帮助车企呢边?我分享一个数字察。   在过去一年奇,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的配。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业刊,第二是移动互联网的平台媳唤妓,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用辱。很多的车企其实在做品牌的时候鲍,都会要求最终的效果乡呈假。坦率讲度需恳,以我个人来讲这其实是两个事僳,因为品牌本身是非常感性的狭拦谅,效果是完全用数据有结论的工,就跟一个人去吃一样狼,吃了四个馒头饱了宠,不能说只吃最后一个就饱了取奔蟹。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量惹,现在我们有几个大的方向鸥首烤,第一是更技术化的跟车企进行合作防歧。比如说从去年开始害渐岭,我们跟上汽通用进行PMP的合作猩祭澈。客户自己建了一个数据库笺蔑认,就是把用户进行了一个分类眉失。然后我们每一个用户来到我们平台上砍,他知道哪个用户对应了什么车型惕,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告滥崇,也就是把他们的流量经营得更加科学泊锌漆。   这个给到我们之后郝挤钎,又发展成了一个新的技术驱动湃棘嫂。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多劝,还是看汽车外观的细分多令。这不仅可以推荐具体的车型兽己,也可以把具体的创意自动化楷孙恼,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果蚀,这完全是技术化的匹配挫。   第二点坤厕,我们是一个内容平台敦甸,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容娶,能帮助到车企做非趁瑁好的传播怀,有的时候这些内容并不能够被发现突串。现在我们把广告当成一个引子淋,不是一个执行的结果韶广。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣谓挠,进而把下一步的行为做好那。比如有一个产品是一触即发蔑诗高,用户点过客户的广告之后硼仍辅,我会直接给他推送相关品牌的内容逞。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起撕端,再去看有没有点这些内容林淮,有没有评论擂遂居、转发栋、收藏脱赫吼,再通过其他的产品去收集一些有效的行为档篙。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试担痉,把广告和内容进行打通槽。   第三点氛汰壁,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景叙彼。这个场景是有时间愧列、地理位置和非常多大量的内容和数据沫,所以我们现在也在构建新的大数据的平台腹茂。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的都,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理淑绰汲,或者是去日本还是去韩国旅行貌筋钾。这些并不关系到最终的销量提升多少共,但是可以了解消费者在关注什么徐横,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性涎虹。我觉得作为我们新型媒体平台来讲试染,一方面要通过你的技术稀唯肉、数据实现更高效的转化勺,实现现在解决广告主的一些痛点申勺。同时要帮助广告主把服务做好淋顺,说句实在的都是服务用户楞萌上,我们产品的用户也是车企的消费者悼,怎么能够把这些用户服务好萍伎硕,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值始。   李苗苗使枢:付总说得很好侯派,借此我也想说几句骂阮。我看了一下暗啡,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人反陶,也有一些厂家的朋友叫,我们每个人都是汽车人烘蓖澳。   我在想惺底,得益于这个好的时代畴粟兔,既然是说品牌擒缅,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情溯,无论你这个媒体叫什么名字闭,找没找到自己的定位板棘。无论你这个汽车是什么品牌胶庭叙,你的用户在哪里楔辽。过去几次会议主持上都说四个W梳吓,也就是我是谁靠桑、我的用户在哪里蓉贝汕、我为用户在做什么靛柏、我还能为用户做什么速。包括媒体也是一样凌寡继,我是谁(什么媒体)率泌动,我的读者在哪里傲惠维,我为读者写了什么样的东西醒券桑,读者看不看斧,这是不是你的读者群要看的镣,最后是我还能够研究我的读者阂凤嗜、研究我的客户井侈沟、研究我的用户撑烁,我还可以做什么年腿捆。   就此问题我想请在座的六位朋友起立师晌,一人问一个问题就结束裁巫。   请问杨总毯,刚刚说了这么多瘸口,就一句话开篮韩,什么是品牌核仕奥?我们说了半天品牌傻。   杨学良共模徐:我觉得品牌就是价值偶,消费者买你这个东西值不值河,如果他觉得值了忿凳韭,就认可了你的品牌姆烩垢。   许翔溺稻:我就按定位的理论卉贫蟹,品牌实际上是一种品类的代表办恕,消费者是用品类来思考私拆守,用品牌来表达宫老测。   肖勇较策梯:因为我是做销售的绦肖怠,我可能最直观的印象米缄笔,我觉得品牌首先是一种价格皑、价值体系搞施梅,同样的产品能够比别人卖得更贵内哇妨,别人还愿意买我的零。同样价格的时候饰诺亢,别人的产品卖不出去头骋逢,我的产品能卖出去纠,我觉得这就是品牌愤岭。   第二光吩,我觉得品牌是一种文化抡。可能有时候不一定是冲着我的产品来买笛谐,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势辽。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候涤茸,但是我的文化能够吸引他筷,我觉得这也是品牌的一种表现博。   陈思英滇:品牌首先是无形资产窘喇,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的蹈切。第二也应该是产品访,可能是一个标记哀、标识烩烦居,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动琼某劳,在人脑海中所有的记忆蹿段。   其实品牌的英文是来源于MARK葡绒逛,就是在没有货币的时代物物交换的时候巧毛,在畜生身上有一个MARK抗,Market就是营销池,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀辖。有一个比喻默速,品牌就好比像银行储蓄笑痞蛔,储得越多品牌价值就越高拎避。   余波踞碍:我觉得品牌在直观来看就是商标孙逃锚,另外是产品汤。真正给用户留下综合印象的是产品话、服务和文化的结合倦胺,以及对用户的印象及感受就是品牌臂。   付继仁鬼:我觉得品牌到现在这个阶段臣辱,也是一种共鸣涤慷,像营销1.0是以产品为中心讲,营销2.0是以消费者为中心眠,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心巢,这三点都离不开品牌脆篇,但是代表了品牌不断的升华呢。同时品牌到今天来讲丢记,不简简单单是一个口号分、标签喉、LOGO洪绕,还是一个行为准则牵纲蕾,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台浑犊,还是每一家企业嘿太,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务鹤,并且怎么样高效地执行和检测汹歉。   从这些来讲熟熟瓤,如果我们想不清楚品牌是很难做好的绘徒,如果想清楚品牌一定能做好嗓咖吝,至少能够对我们服务的那些人做好翘,那也就足够了碘袒。   李苗苗红函韦:今天能够主持这场论坛挺荣幸的杰叉。关于品牌几天几夜也说不完活厦霸,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌确,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌耙蔷。   谢谢大家在座的聆听够,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阿攘:李芳 版权作品涛贾,未经环球网Huanqiu.com书面授权绊,严禁转载贸岗酷,违者将被追究法律责任咎灵。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代竟炼凶,车市销量连破发展记录胳赋情,这也是问题的时代边,多元化础坚耽、碎片化耐裸偶,对整个行业提出了更高的要求效。一切都在变弯,唯有不停思变方能随机应变邢宦。2月18日笔赐趟,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕戒。行业内百余位思考者和变革引领者痹厂茂,与120余家媒体相聚一堂歉惜,在“变与革”的大会主题下犀回,共商“品牌与营销之道”缎岛归,把脉中国汽车2017杠。   东风标致总经理李海港副、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜藤浅辞、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东聪、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师勃、江淮乘用车营销公司副总经理李建华湘、奇瑞汽车销售公司副总理范星廷稳、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动扁税。以下为发言实录柿炬:   互动环节嘉宾合影   主持人寿推:2016年是一个销量大年携,更是一个营销大年蜗。从二维码营销到VR营销锭烂秀,从下沉式营销到自主营销弓,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球械徒,广而告之悄悄地变成了城会玩匹表繁,车依然还是那个车腔畴,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢虏蹬? 第二场论坛的话题为甘晒芬:中国车市新战国龟牵,车企将如何做营销槐纯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇讳廊:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流豆施,现在重担在我身上房,由我来主持第二场论坛帝幂,和各位老总探讨如何做营销蓝。   因为第一场是说的品牌凹茧推,品牌建设也是非常重要的一环拍垛档,我们现在就把品牌这一页翻过去唐,就说一点营销其他方面壳,比如说跟市场灸、营销相关的一些事情殿钨瓮。我们今天的这些营销人囊蚀,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖诲牵,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群绊山违,因为他是面对着全世界最大的销售市场莲卫。面对的是最高增速的市车平胀亍,现在技术和产品快速迭代急,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性陋,所以他们是非常幸运的烈较急,十八般武艺怎么耍都行鹅超蹿。   同时很多营销人也在自嘲嫩抛吞,其实汽车营销是最苦逼的一群人沮,因为我们面对的是世界上最全的品牌坑,我们面对的是最多企业的竞争迪取厩,我们还面对的是最难以琢磨的方航赎、难以把握的政策环境和最善变的消费者厕庞。   当然了我们这还不算最苦曝吝,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务擎博,所以这样的一群人的所思所想土犁,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得帅。   第一轮问题就是跟行业共性相关的痕躲痉,第二个问题是结合企业自身的特点来展开慰挤画。   汽车品牌最新的一个品牌定位沮公磋,在座的应该就是汉腾了辽烈淬。请问汉腾汽车的副总慷导、销售公司副总经理于晓东先生一个问题厢,您给我们简单总结一下唯,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的氛杀歪?   于晓东侧:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会如变度,让大家来了解汉腾汽车艘。汉腾汽车目前是全新的品牌捞,2013年11月份成立悍,5月9号品牌发布疤仿,9月6号新车上市尚尘撂,第一款SUV产品汉腾X7剔炊轮,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟懂萝赶,本着向同行和成功的标杆企业去学习勘,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快聚变杏。   2016年对于汉腾汽车总结来说沃裁,第一点是品牌发布幻,这是做市场的开端搅褂先。   第二点是渠道箍崔,对于新品牌是重中之重的工作错,渠道顺利打开的局面霉,签约181家携,正常运营150家掀帝袍,渠道作为做销售最根本的工作捶品,没有渠道叉、没有服务潜触靖,消费者也无法触及和体验桂急团,对于一个新品牌这是一个开门红瓦精,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态咕卤胯。   第三点是在市场上晴,市场层面上重点资源向一线倾斜盗迹,资源都花在提振经销商信心咕、帮助经销商达成销量上禄,因为作为一个民营企业崔缺,作为刚起步的企业规场,在有限资源的情况下还是把钱花在一线捞苍,支持了经销商的销量仑。在品牌和市场的方面砍,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助交痉,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑们拨。   刘小勇绩糜唉:我们老总对这个企业的关注是发自内心的事,汉腾除了自己营销的亮点之外勺簇,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的四敌辞,或者对您的触动是比较大的抵肋佳?   于晓东肝氓贡:做销售在产品力表达上其僵,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播肋系、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式栖患客,在2016年都说是视频和直播的元年梆密土,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试吕。包括产品试驾挑战的活动挛,也是和斗鱼做了直播的活动些捣。在我看来在消费者了解产品上昂鬼蠢,可以随时随地伴,而且是更加有渠道客观了解一款产品绣。这对于做营销来说黄,既是机会绥船,也是挑战钦荚俄。   刘小勇倘:请问李海港先生清甭,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大寿,尤其是传播的环境祟、传播的手段峨、传播的模式发生了翻天覆地的变化县窘。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢斤?   李海港脚乌:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法合武盆,在新技术乾、新人群和新的竞争环境的驱动下坞累叼,媒体处于变革的时代搔粹,原来的架构碎片化了撅,新的架构正在建立炬,当下处于这样的时代妥捌是。很多事情是这样的趋势涪讨锈,原有框架维持很多年耙,突然间环境变化之后碎掉了狄,再重新建立新的架构獭锹,万事都是这样的道理裸仟。现在媒体环境是什么样呢膜片轿?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)诡。这样可以导致媒体的平台化蕊顷苗,另外是媒体人的职业化或个体化淮。   简单来讲佩,我们以前是自己做东西斡情,自己在自己的商铺里去卖郎菊市。现在不是了涸撵纤,现在可以自己做东西趁垦,自己去租商铺邻鲁,有的人专门提供商铺弥崔峭,有的人专门做东西寝即。这样可以做专业化的组合委梧伞,效率会更高司跺。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势榔波,红姐以前是媒体人喘系餐,现在有自己的传播平台窗登掠,也借用了社会化的平台视甩,把最好的内容输出甩饯乌,她做最专业的内容踩外。我想平台也会用她的内容颊矛忿,未来的板结新的架构就是这样的匆。   在这个架构下作为厂家要适应盎棋投,东风标致已经做了这种尝试假,去年把我们的公关公司能力削弱风,因为他们的稿子太硬了拳颈,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人刊登波,从专业或从第三方的角度看待东风标致葱剧枷,我想他们的稿子会写得非惩涂疲好挂。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣铜晴哥,这是未来的趋势起咆帝。   刘小勇秤:我听到有一种观点迫,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西磐氦,我就抓住了更多的消费者瑰苗,更精准唬,我的销量就会增加缴谜蛙。但是有一种观点认为浚,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了迁衬?如果总消费需求没有增加睡,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后贯户,是不是大家又打平了鹿骗。就像一个剧场理论泊,原来都坐着看戏北豆,后来都站着看戏了岁,其实看的戏是一样的鞭姆。请问奇瑞的范总弥,您怎么看这些新的手段纶、模式对销售营销的作用拘?   范星纶吝举:首先感谢红点汽车昧插、感谢红姐樊碘恋,也感谢刘主编辑阑。实际上前面两位老总谈得也挺好淳创,也谈谈我们自身对汽车营销的理解卸颓窍。   说起营销害逆墨,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面娄价祭。但是从营销的最根本霞,还是回到对客户的理解碧。我们最近几年对于整个汽车市陈到媚ぁ,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整磐啦脓,最核心的是我们看到了两点变化禄,一个是围绕客户端的消费升级星籍俯,第二个是客户年轻化的变化立。这两个核心特征的变化典,带来了所有客户需求的变化嘛哎,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展箩京倒。   应对市场的发展擞十,我们称之为整个自主品牌的发展溉停,包括奇瑞自身的旧讲,前面十年在2010年之前整个市场增长非掣傻祝快得骏,年均增长在40%左右的增速胜帝,所以说基本上属于原始增长的阶段富吩碗。奇瑞从2012年剃怂、2013年开始进行战略转型痹岔,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段赡,我们做的核心是提高整个产品的品质泊申,是我们整个战略转型的核心衡。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力地,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品拧舒闺、好的服务警巩。2016年我们已经进入到2.0阶段傻,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品柔虽,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可泌,整个2016年集团销量也突破了70万辆较笆,增速达到28%佛疽警,国内市场超过了36万辆会遣,也是过去五年来最高的一年测并。国际市场中顾辰困,我们2016年实现了出口8.8万辆秆稠,也占到整个中国乘用车出口的1/3辞,也是连续14年中国出口第一的车企妻暖。   我觉得取得这些成绩脖,销量数字是一个方面伯涂筒,更重要奔、更为看重的是结构的变化冬,第一是企业盈利水平的变化斥俯艘,为支撑企业未来的良性发展瞎崇,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务脚迪设。第二是体现我们战略转型的成果韦,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可拢沪,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%讹冈。第三是客户结构的变化脆,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%变糙。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升艘谓端,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%翰,实际上我们更关注的是除了规模的变化虱,当然营销数字很重要孤。数字背后更关心的是这些结构的变化休,怎么产生这些结构的变化乖稍糖?从我们自身对新一代消费者的理解叭,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验渺淌。   客户体验的三个方面我们一直在做溪赶犬,第一是产品体验苹,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)怂跨稗,行业平均大概在35%脑,奇瑞可以做到25%屋号,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台冕玲讣,今年还会陆续推出更多的平台钢。当然平台不简简单单是全新车型的概念赂蜜诧。   第二是品牌体验陡佩。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵册,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通午,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销械。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了卑,现在很多企业在做营销过程中视频齿城、直播方式应用是越来越多了搓鹊亢,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加佰烂奥。今天消费者接触信息的方式发生了变化窜。   第三是整个销售服务过程体验的升级馈通,在2016年网络规纳矗和第三代形象店的升级矮狮,为了保证客户体验的一致性队提,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装施牡搐。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的埠碧、优质的抱旁、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验肋梗,这是我们正在做的屡,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解领虚,谢谢!   刘小勇护:谢谢范总汞粹胁,现在的汽车营销无论是从手段屏上,还是从模式狗无渐,包括内涵都已经发生了非常大的变化娶。我顺着这个话题再往下问一下阂途逢,请问刘晓科总氨,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论首另落、营销套路坪,您觉得现在还适用吗们夕?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战败苦蔫?   刘晓科蔑夯:刚才范总赶碴、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势降绅侵,因为这里面在我们整体来看题叙,其实我是一个新的营销人蔬澈讣,刚刚在这里两个星期吓诡。我以前更多的经验还是做用户茹赁畏,去看用户的发展锣阶。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播少夯、网红孺窜、娱乐化岔光,甚至还有用户的碎片时间烯。但实际上反应了两个变化鳞滇厦,第一是用户浏览的轨迹改变了含僳,以前在PC时代扇,大家基于浏览器阅读挟。所谓浏览器的阅读看汹,对于从一个网站跳到另外一个网站闲富,这个成本几乎为零棋筛倘,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站瘸糕,只要在浏览器就好肥。PC时代慑恭,网址弧禾备、网站常、浏览器是值钱的骑欺酥。   对于移动互联网睦辜抹,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下武,对于微信小程序也有很大的期待色,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观财。最终来看孝茹,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流虾。在这个主流的前提下巨拴,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读角。在这里出现了两个问题寝粗,也就是时间的问题佩辞。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候铆奥,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的琴赏。如果是比较泛一些的资讯或APP技乖宝,如果中国互联网网民用MAU看揉贪,月度覆盖量几乎全部覆盖耪波。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU喀,也会看到所有的用户都会阅读这些APP新茅。但是什么会不一样苦独潞?就是时间势脑鸥。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲嗅涤,我也高度认同一个观点酥,未来对用户时间的争夺是变得非常重要级界。在这一点来说尉停官,我们的营销不是去抓住用户领,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户喷脖。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起单睡。   基于这些理念的变化匣羚渺,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容称痰愤,而现在发现专业内容看得比较少一点芒驹。专业内容对于用户的阅读猜,可能是女性就不太爱看卵嚷星,覆盖用户的时长就变短抖鹃。什么东西会长呢玛?从2016年该、2015年的情况来看白,我们发现基于娱乐营销的网综时间秘,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大稗绦稳,因为可以更好地去占据用户的时间袒。比如说我们投的一个网综节目胃,可以有2个小时以上的品牌露出时间戎。   对于用户来说醛颓,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起憋,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要娩垃。无论是线上的枪,还是线下的瞄。   另外一点谱柒,我们做了一个用户报告帛,会发现用户现在在看车的过程中弄芳,比如专业的导购扁,发现用户的时间闺、决策变得越来越短廖,对于专业媒体用户来讲恋炽,用户平均决策时间是108天握,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天狡,这52天对于内容的需求是很轻的恋拧然,包括频次是很轻的垮慧擎。从52天开始一直到97天戌停,基本上是从几款车的比对到交付定金榷冷,因为提车还需要一些时间持谁,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览低暖胖。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要绒槐茨,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接竟撇懊,而并不是像以前跟一个机构去发生连接盟苯。也导致现在的自媒体更火枢,因为大家更相信人抄河搓,也就是网红的力量会逐渐发挥亮纱,包括IP的力量卿虎。   营销的变化是跟着人走的蓉授,用户的体验旁俩拾、用户的行为发生了变化继聊醛,我们的营销一定要适应用户的改变谓瓤坚。   刘小勇石设蛇:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总剂,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表扑鲤。想问一个跟豪华车相关的问题祁畏,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的去顿委,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了沟瑞汝,从超过10万辆到两三万辆的都有辅恒,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌光潞妓。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗示撵刨?或者会发生变化吗淘虱烹?会发生变化的话接佳材,是什么样的主推力量来促使发生变化寸?   王顺胜绿蘑妇:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会蜡瘁稗,作为广汽讴歌这个豪华品牌乌墙急,去年4月份才成立了新的事业体制差毯。7月29号就是第一款国产CDX车型上市唇夯,10月22号四驱上市勤穆脾,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布盼。   从去年一系列的举措呕愁,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌认排誊。像主持人刚才提到了秃,怎么样去改变格局叫?作为豪华品牌在中国从碗,像ABB进入中国市场比较早敦食,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上粒悄架,其实我们也做了很多思考烽,想跟大家分享一下肛丘鲍。   第一龚骡,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早仆,也是十年左右的时间挥碗卞,也不短媒蔫腔,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间穗奖妇。作为这样一个品牌要找好自己的定位素,我觉得是特别重要的溯。我们不是说跟谁去竞争沤,而是在豪华市场找到适合自己的位置氨锑姓,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措颓把,包括在上海搞了大型的上市发布会诲吉,在上海中心进行首秀啸。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录删手,这也是用来提升品牌的睡窜。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV少辛催。这一系列都是来提升讴歌品牌的损将。   在后面的发展上熟,包括在2017年也做了很多的思考皑,就是如何在营销创新上做一些突破缎官洞。比如说植入了体验式营销氦坟吝,包括即将上线的体验店攫湾,可以跟移动互联和终端桂不,包括一些PC端进行一些互动甲茂。包括很快会引入管家式服务玫,让用户真正能够感受到服务和体验焦霸寐。管家式服务是一对一的莲闭,能够让你感受到有针对性让希财,并且有温度地触摸到服务的形式玲湍蔚。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展淋,我们在形式上也进行了一些创新翠容。   尤其在内容上面钡,我们以内容作为引擎捕目,创新作为驱动透,作为后来者品牌唬,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置焙赫。至于格局会不会变化勉,其实每天都在变化燃。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局蝗级肪,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升廉庭椽。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌貉视狗,我相信之后会在变化当中不断求变瞧弯。营销劫童、创新不但要传承好的东西淋,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念绞,跟大家一起共享一下杠山称。   讴歌作为新的豪华品牌谴,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌啊眠篮,希望在座的媒体以后多多关心腔、多多支持奴斜筷,一定要让它取得成功试倦,谢谢大家!   刘小勇誊:接下来有请江淮汽车李总鞋康,咱们聊一个关于2017年的话题反,现在年底好逻逻、年初做营销的也是做足了功课目骋,关于2017年市场的预判喇浆褐。能不能把您做的功课分享一下酥艇蒜,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些乔擒?   李建华赡需难:小勇这个题目“袭击”挺厉害冕户,营销这个事在台上讲蔑滑傲,对于2017年的营销还真没有想得特别细拟僵。对于营销劲溺哪,以前讲欲文明其精神绿股,先自野蛮其体魄盲看嗽,营销在中国还是跟认知相关啥翠巫,属于文明其精神发展之内的钎獭。营销在2017年来讲薯偷成,比如小勇开局讲的中国市场很幸运失某恨,全球规模最大翻尝,还是保持增长钦康蠕,需求会很旺盛驼惶馁,同时也面对着一群非常不确定的消费者长奖豢,这些都是一些确定的因素挖。关于不确定的穆磋具,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi爆,这使很多事情产生了不确定性姬暴先,也使推广方式产生了变化唇恐。在一个变动的世界里要想做好功课技署白,关键是有定力把握好不会变的东西晃肮缴。   就江淮来讲搽,2017年一方面会更加关注用户的需求筒迟沧。因为从做营销来讲喜常啥,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上擎。一是用户看到产品冯伐暖,如果产品很美好垒绢牛,其实我认为在那之前营销应该下足功夫纹,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入烁邻。第二是当产品出来之后狮皖癸,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品啸惧,如何让消费者跟它产生很好的接触欧姜、接受它福,让你的营销做到有广度聪贪横、深度和温度晒信,这是营销人需要花功夫的地方恳嵌拣。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量耿弄桥,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非陈龋好的保留和记录下来饱些,强化终端的执行力练。这是非常重要的乌,当消费者看到的车是处于被管理的状态耸小,他就会有好的印象口。如果是管理失控的情况镣烙伎,就会认为这不是好的产品徘。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理拒酿蒂,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品徒眠,这个产品是不是他所需要的毕逆股,能不能让他在过程中感受到认知和认同嫂氢瑟。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动磕浮,现在已经不太需要你告诉我什么了埔,往往会更注重你提供给我的事问,是不是我真正参与过的疟芥氖。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV乱剩珐,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论垃。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV痰访?可能现在需要一辆高颜值铺秆、大空间提、强动力担佬、低能耗微艾,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来碳佃,所以2017年上半年会投放一款S7赏。前面的消费者参与了意见款,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件扩滔,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来趣舷,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触马,形成了共同创造的氛围繁茫。往往共同创造的东西钞歼恼,我觉得是消费者乐于接受的东西维靛视。未来共同创造房,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度慑。   刘小勇亥擅环:非常感谢李总铜碌虎。我觉得现在开论坛度艰母,最难的是请嘉宾棵,但其实我感觉最难的不是请嘉宾孤,是嘉宾请来了之后不给时间说副。今天这个恶人就让我来做了认,咱们就不说了隶绅尝。   最后请每个人回答一个具体问题囱氨掇,刚才进门的时候有一个调查钮,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几档?我们从于总开始偏彼。   于晓东辽搞镭:我觉得2017年应该说挑战大岭渭冠,期望更大绢拔,我更看好细分市郴礁牢ā,因为我们也是做SUV的嘛纤,我们更看好SUV市场的持续增长窍。   刘小勇堪:全行业增速去年是13.6%廉韦考、13.7%退反。   于晓东席烹俄:我预测2017年是10%歼。   李海港谢豢勤:8%幻。   范星茎袒喘:我就说一个数龟射棱,虽然说一二月份看到环比有所下滑箩鸥却,但是看这个数实际上同比还是增长的本灿肖。本质上今年不用担心搂,我觉得还是在8%到10%之间才。另外最近看到1月份的数据出来了屁薯,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额胺,这实际上是一个分水岭蠕,一个很大的变化嚼难。   李建华拔韶:我觉得应该在5%到8%涸惜,可能会接近GDP的增速嘲贩式。   王顺胜樊:我觉得整体会在8%到10%以上狄悍,但是作为豪华车增速应该会在10%以上迷晤。   刘晓科螺:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点酬,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%亲施,我觉得再加两个点是8.5%抄。   刘小勇敞羞飘:你更准确了凡,到了小数点后了冻狗坊。非常感谢各位老总的精彩分享竞疾。就像李建华李总说的拒么防,咱们说到汽车营销人湍,媒体界有很多新词来形容唉,像野蛮执行力或变态战斗力劲、狼性文化等等腹。其实他们是一群非常善于思考的群体憨糯悼,他们的思想的深度决定了在行动的效果狗,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在谈胁念,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈狡怂。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编累推京:李芳 版权作品抢巩樊,未经环球网Huanqiu.com书面授权偶料,严禁转载姥申吃,违者将被追究法律责任陋。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日逛,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行酮拢。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导秋筷,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体吞吉,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨衬壕谓。以下是北汽集团党委书记街碍、董事长徐和谊的主旨发言镁仆曝。   徐和谊憋:尊敬的何部长萎北唤,尊敬的各位领导腐,汽车界的各位同仁陋截,还有我们媒体界的朋友们凄假省,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂抢拍勿,探讨汽车行业的发展话题匿号侮。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年咕,这一年间我们先抑后扬赴疽块,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻廷,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进棱,最终以产销2800万辆圣,同比增长13.65%的优异成绩糠娜光,完成了一年的一个胜利的答卷豌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度怕钮抡,为不断探底寻求新方向的中国经济檄,可以说去年我们再添新亮点开氏。成绩固然令人欣慰泉阜句,然而先贤有言芥覆激,一切过往皆为序章掠。今天站在新年的起点上回望从前诺前拔,我们发现深沉变革的暗流涌动藤连屡,启迪未来的创新发展捷授沮,其实远比辉煌的成绩更加令人深思庆毫。   亚马逊无人超市惊艳登车坌Α,谷歌的Master横扫九位围棋冠军董吃,提振实体经济箭在弦上固,消费升级引领我们全新的商业文化时代喀性仙,技术醒详摧、商业模式妇、国家战略簇藩、市场结构结合在一起溺寥,这种更替的演进败。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点懊,正释放出巨大的改革能量杆,正引领我们整个行业迈进全新的时代手氓惟。   一是技术模式在不断地创新戳鹃,汽车行业转型正在进入落地期翱枷。最近几年在互联网栓尘筷、智能化八攻降、共享经济等多方的洗礼之下曙,汽车行业正在同创新中被颠覆者福,迅速地转变为创新转型的主动执行者虾柔。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟车浩,日系车企抱团开发人工智能技术眯狈,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域颗矩帝,可以说剑指出行解决方案山揣琶。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横激镜,在新技术通鞠、新模式领域不断落子县漏癌,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期垮。   二是消费升级监,品牌之战成为未来的新机遇酣。随着互联网思维的逐渐渗透欢胎,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念传。情感价值阔稻擎、消费文化添挫、消费者价值观越来越得到重视车罕呵,网红营销羔、二次元营销譬、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势履加餐。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通居粟,实现产品表达与消费者价值的同频共振炮函。   另一方面椿透苦,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书磕挠呸,为自己的人生价值代言篓伍两。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题翱,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇攀崔。   三是提振实体经济蹄,汽车制造业体系化建设迫在眉睫晶。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一秃,就是提振实体经济铃。其关键在于制造业转型酗溅,转型经济学的研究表明囱翔,制造业转型中产品技术固然重要裤,但管理体系更加重要男。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化灭俯、网联化建设土,就越能发现在信息化建设这种大背景下客,管理体系的构建才是保持基业常青的关键弗。前几天我看到有文章提到沤,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎裸坍弓。这样的提法虽然夸张本聊,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示穆秆,我想却是切中要害的骗侩海。因此随着汽车行业创新不断地深入落地脑,随着提振实体经济逐步落实喘,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键晒靛。   四是政策变动不写,新能源规模化腻萄、市场化成为未来的大方向洽沟。2017年新的政策正在逐步地落地姬,新能源汽车格局正在悄然地发生变化蝎焦。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境杰,行业准入规则范、动力电池规范条件等政策的制定辜眠穗,从各个角度划定了新能源的市场边界驶刹。   另一方面剁,碳配额泌梳泡、双积分稗古、新能源补贴退坡膜夯拘,无不要求新能源发展要还原市场化手段阜,聚焦核心竞争力伦趴斗。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益陆,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规窍袭瘦。   纵观整体形式的发展桑鞠骆,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上呢穷。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂揩社。数年之前孙,面对互联网行业的冲击坑,我们以为我们只是需要一个互联网+逝巍,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折汹,还承担着国家经济转型的重任纬。我们不仅肩负着消费市场的升级期望迫,还背负着整个社会环境与生态保护的职责饲熊。这样的多重任务睡桃秸,给了我们新的挑战享煤巢,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀爽奠驶。   面对全新的形势垃,面对前所未有的机遇与挑战垂,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向千突垮。我们将锐意进劝凵痢,大力地发展创新精神烁勘,在汽车行业变革的大潮中勇担使命撂,在电动化堑钝、智能网联化脖、服务化蚕窟簇、国际化等方面加快发展步伐念桓,不断推动新技术斗、新模式的落地生根钳,不断地发展新能源汽车岭颠,还原城市绿色健康生活窃班。不断承担经济转型任务苯辖,推动传统制造业的升级佬滩络。   面对未来山,我们将在以下几个领域寻求突破赌胜枪:   一是加速智能网联技术研发栖,打造智能出行的生活方式菊旱。2017年拉斯维加斯的CES展上射翰擅,北汽全面推出了我们智能化的发展战略马磕随,并与百度在智能网联领域进行深度地合作嗣防骗。当然不只仅是和百度吐,还有其他的国际国内的公司艘冷当。未来瞄准智能驾驶劣炕、智能互联坝荤、智能座舱等内容鞍饰,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系陶刀鸵,为出行与城市生活打造系统化的智能工具逢。   二是加快新能源汽车产业化谋鞭,践行绿色环保发展目标扰槐。在新能源方面菏弗,北汽秉持环笨蘖海靠大家的理念控,不仅造优质的新能源汽车产品款,更要造消费者愿意购买的新能源产品娇婪乖。尤其是在补贴退坡叫才、行业回归市场的大背景下迟操,北汽集团聚焦资源掏渭、聚焦技术宿涉柿、聚焦产品瓦、聚焦市橙铩,四位一体严密把关整个新能源产业链帘卉,为消费者提供既有颜值挎、又有内涵的可靠产品将挎。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念稳,共同守护美丽家园潮收。   三是加速国际化资源整合燎迁钎,实现中国品牌的全球化毒煌。2016年坷漠洽,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地偏堡,实现了北汽国际化踢颁媒,由简单的贸易向本地化经营的重大突破崔。配合国内的合资品牌胚,服务于全球布局研发基地嘲,北汽全球范围的资源整合膛碑,已经进入了研发淀息负、生产士、销售达、金融炒坪宋、人才和品牌全方位互动的良性循环斯。   面向“十三五”瞳伯,北汽将继续深化拓展东南亚舱彭捆、北非盟、中南美免倦版、东欧等重点市场的产业布局佛愁,使中国品牌的影响力遍布全世界卫暮梆。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级迫。   四是坚持服务化方面度镭,推动制造企业转型升级我。服务化既是国家经济转型的方向溺韧,也是北汽自己产业升级的主要目标节新嗡。多年来我们在金融甩、产业投资潘秃、后市场嗽翠钱、出行服务等领域多点布局盒慨,随着时代向智能网联方向的发展赶粪蛋,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环上静。构成从业务到管理体制勒姆劳,再到基础设施的科学发展体系碎鹊范,不仅提高了资源的利用效率窘,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化蜗钢。   各位领导簧,各位同仁陡,媒体界朋友们劳,闻鸡且起舞椽绞,风好正扬帆胎袖钒,新的一年已经到来狭坚宛,新时代也正在开启机遇的大门绷,让我们携手共进臼祭,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猜:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年俗馈,长城汽车累计销量达107.45万辆功,取得如此成绩哈弗品牌功不可没径颗,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷筏菜,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军际芬,其中哈弗H6占比超6成邯涸刷,达到了58.07万辆裁,同比增长55.58%败。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻咎艰,2017年2月19日颈忱,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动翔。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年千刨,我国汽车市场销量首次突破100万辆挡,高速发展25年后的今日醚舜秸,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度价党挨。中国自主品牌已突破百万辆害,那么能否乘胜追击逾越200万灿夕息、300万的销量目标秽适?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能痘贿汞,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中勾沦,用他的话来说咕羌蝗,“这是很了不起的一点些冲如。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件祈薄沫,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面董仟,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心滩舱,从另一个角度来讲捶田伴,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来窟孪兰。   安全灰、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功奇,分析其中最重要的因素逻刷,魏建军表示莲吾趴,回到20年前翰葱恳,受到成本和技术等方面因素的影响须挪,自主品牌造车很难把“安全”放到首位弹。而当今时代仁葱技,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标沧,其比重也在日趋增高嵌,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了棘拴恫。他还透露干,2020 年哈弗将总共投入300 亿元羞,打造全球化的研发体系教,在主疯卫棚、被动安全技术桑纪让、智能互联伶惕、自动驾驶等方面担,形成领先优势颊钳滦。   说到自动驾驶技术册,放眼全球汽车行业警茶,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重痘篓,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命抒。哈弗将采用北美唤、印度哆惫、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统惩,据他透露卸跺,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准偶放送,目前正在进行路试仿翱戊,有望在2020年后投产踩。“我们的最终目标蹄,是推出完全无人驾驶的并绿、最安全的 SUV 休。” 魏建军说到怀里。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标怒汞厩,魏建军说到绕,2020年考廷,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军皋窍股。对此捣呻淳,哈弗规划了四十余款新产品伍,覆盖全部的SUV细分市场憨。到了2020年得渤,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标级订酬,在规模上超过吉普锭、路虎恫,成为全球最大的专业SUV品牌氦。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆悍,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时鲸贿搐,魏建军回应道写艘,要取得这样的成绩主要来源于两个方面艾玫硼,一方面要靠产品快速地更新迭代吧,另一方面则是丰富多样的产品规划蹬嗽,这其中就包括新能源方面的建设半。据悉径炊端,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型轻,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线临,多点开花的同时又带给消费者更多的选择瑟瓤踩。除此之外蜗贤,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市辰旨睢,目前正加速推进全球化商业的发展撤,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标东轻皮。   2016年浚,魏建军携WEY品牌亮相广州车展可腊捕,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑顺括颁:WEY登场之后哈弗应如何定位许枚?魏建军在现场表示吩豌:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化靶翠。相反烧,哈弗将全面发力15 万以下市忱谕廊洹,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场宏困苟。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针咀哆,而“聚焦”就是集中资源什唬猫,打造产品和服务的差异化优势复浓,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”连。先做强娇斗困、再做大矢贸滴,这正是哈弗理念的核心所在委斜。在盛典现炒铡,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一篮讳,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语卿翰措。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持葛艾脯。“我们拥有着全国最好的经销商队伍驳肯,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念鹿,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队垮肮苟。据了解骸孩,长城经常组织经销商团队去日本考察鸽脆星,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念掣冀。这正与长城的发展观念高度一致翱蒙释。魏建军透露吉,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”碉括,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝拼,经销商们也未曾有过动揖恕,这正是“稳固”所体现的重要一点脯恒。   长城汽车总裁王凤英表示穗承勤,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系媚怯。 她认为逼祥池,良好的厂商关系是相互作用的沟,只有让经销商满意殊涩,经销商才能够让消费者满意坦肺,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中榔,这是层层递进的作用效果迹旁,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因便酪。   2016年的百万销量已成昨日辉煌鲁蚂亥,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么浅寞荤?哈弗给出了自己的答案苗勘:200万的目标即可上路罢坊思。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编却:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今俏,在新能源汽车补贴退坡后混拴滩,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元镜,这个数额占车辆销售价格的40%摊坍如。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响颈湘榷?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续屁患?未来把遣,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇娠春?2月8日下午杏,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示孔峭,2016年磊,我国新能源汽车的发展走在了世界前列汾焕,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一裤七噶,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势破。随着核心技术差距的缩忻劾骸,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强甲。但是敌桥,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内岗比别,巩固和扩大这种优势戌,还需要政策锰钢、制度和市场三方合力楞吹贺,打造可持续的市场化发展禄峡甲。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布蕾促,但是从已知的美国沦贬、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看瘫燎绰,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置退,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%疼。同时隧,公共类充电桩接近15万个的发展规模迪,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家豆。   “走在世界前列屋钉,不仅是体量和发展速度位居世界第一参闭富,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一棉炭。”许艳华表示揩莆藉,经过近几年的积累些,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证镶绕陛、制造和营销的体系能力舌,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变孰,产业链基本完善史。整车考兰、动力电池糙憋惦、驱动电机系统性能大幅提升捻,市场主流车型的动力性被、续驶里程途冀棘、能效返腐、可靠性讨、舒适性明显改善鞋,整车梳摩逢、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展祷婪,新能源汽车市场覆盖率提升劲穷,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国驹伺搪,占世界市场比重约为50%谩。按照已知的企业规划喇拈,在乘用车领域惶舱娩,2017年我国将有73款车型推出俩怖,进一步满足市场需求完。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时痰,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步确,整车单位公里行驶成本也在下降缺朗令。“20%的成本下降窗,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价陷十卿,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升党绢铺。”许艳华对《中国汽车报》表示炯锨府,在规模扩大成本下降的同时戌,市场竞争下之下掏脖柬,企业会做出有利于市场发展的选择反蒋惨,也因此到樊鼓,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右甜厢。   许艳华判断密,2017年拟,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强年钡筛,预计占比会突破70%犬,长里程纯电动汽车需求会进一步提高椭斤,充电基础设施也将继续保持快速增长说。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系牵涛轨,我国新能源汽车发展目前处于世界前列花,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确溪爬培,在此框架内落鲤晴,到2020年谋,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展舷。但是补贴退坡后怎么办乖损?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动巧。”许艳华认为懊啸疮,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移雾,让新能源汽车使用成本进一步降低撅扩,才能保证其持续良性发展单爽蹭。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件阔什。目前兜,无论是整车樊戎、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确虚哼,剩下的就是政策实施好的问题香撵,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来袭。”许艳华强调滩杏,我国需要基于长远发展的政策驱动体系街,2020年到2025年是重要的过渡期狸,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势伎。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用跋,这方面我国也走在世界前列硷窗,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》邪劲锋,进一步落实国家新能源汽车发展战略俊较侈,保障车辆和使用安全表纬焕。   不过强,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议遣垦。针对《暂行办法》酒,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%侠是薪、10%和12%的比例车笑,调整为5%庙可、8%娥洞透、12%的比例滥,并允许2018年潦隆坡、2019年负积分可延迟一年抵偿协剧簇。同时燃,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定惺甸,否则会使新能源汽车市场化进程减慢维,丧失中国已形成的比较优势共传瓤,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用叹倦。中汽协希望《暂行办法》尽快出台吵卫雇,以便企业开发和商业计划的制定痢愤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汉哼:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时拟入躲,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景朵。犹记得2015年7月潦尾氰,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车套,并对这些汽车的车载软件进行升级淳,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火凰叛瞄,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机暇蛋、转向系统以及车载系统捻。    如今侧咯京,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置太糕,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案步漂,如果没有行业安全标准来做规范秒避竟,或将引发不可想象的严重后果方害适。在我国誊,作为国家网络安全的重要组成部分燎菲,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫闪。《中国汽车报》记者日前获悉傲,《车联网网络安全白皮书》歧、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布釜汀。在发布之前蔚烧聘,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖赊,他告诉记者劲,车联网网络安全即将拥有“指南针”谐。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》厂秆陷:《白皮书》淳遍陆、《细则》出台的大背景是什么墙保?    庞春霖窖钡:在节能环保古弥局、安全舒适体舶撂,以及车联网死、自动驾驶裤、智能交通等方面要素的推动下疙,汽车正在迅速IT化领、智能化入刃。与传统汽车相比奋萌,智能网联汽车在节能减排绒帝、安全舒适方面具有前所未有的优势淘,符合汽车工业贝瞳、交通出行方面的发展趋势目,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战稠岛。在互联互通的背景下潮隋,没有网络安全充分保障的情况下伯敦,智能网联汽车带来的可能就是灾难寐骗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日年成,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》负侧瘟,明确要求网络运营者(车厂千嫁事、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务点,应当依照法律骂、行政法规的规定和国家标准的强制性要求靠蛾,采取技术措施和其他必要措施铜捐,保障网络安全豢、稳定运行茸惦,有效应对网络安全事件片肩抵,防范网络违法犯罪活动毖,维护网络数据的完整性幌、保密性和可用性雄。网络相关行业组织按照章程纫吩颅,加强行业自律仟颇窃,制定网络安全行为规范隶,指导会员加强网络安全保护卯骏,提高网络安全保护水平拜,促进行业健康发展陇。”该法2017年6月1日起施行授矛。    2016年10月23日落,在前期工作基础上拳辰哥,在工业和信息化部等部门指导和支持下乏侨,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作桑雇脖。在前期承担某信息安全专项工作的基础上啤,2016年底烘铣,以电子科技大学为主任委员氰缚辨、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)脱善府、中国信息通信研究院察、国家互联网应急中心算、中国联通熬疙嘶、中国电科第30所掠、奇虎360东滥狭、博世为副主任委员塑,联合国内外70多家整车府胆、芯片腻猛焕、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称扩娠芥:车联网络安全委员会)正式成立盟。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求硕,在工业和信息化部骨逢埂、国家密码管理局捻誓饶、国家网信办等部门指导累扭、支持下芬,车联网络安全委员会于2016年底组织盎讲、协调产业资源姬疽触,以我国自主和在华骨干外资车企舰贬、终端和零部件厂商为调研对象别栖,先后完成华南廷萄取、华东沥尘岁、华北疮轰、东北材擦、西南地区调研工作睫撮裳,充分了解了车联网网络和信息安全政策互揉讳、法规官橙、标准抱、产品另错、应用等方面的实际情况与现实需求萎。并组织与协调联盟内外资源诚童,开展了车联网网络与信息安全相关政策讲来、法规禾露犊、标准的研究还,形成《白皮书》峡亩、《细则》庙牛淋,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布吗庇。    《中国汽车报》崇彩歌:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖寸:随着车联网发展告枢替,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件烙。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规仆、技术标准澈烤卉、产品及服务体系的支持锤。从调研情况看规攫价,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战就,缺乏可靠和一致性的基础工作风皆霓,因此需要我们及早采取措施鸡狸,完成网络安全方面的顶层设计工作驼仇蚕,从政策徊铅、规划陛、标准昆丰、技术添、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用卯亮搏。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基窗揪ぁ,分析国内外车联网网络安全的发展现状懦,为车联网网络安全的后续发展提供建议矛,推动车联网网络安全产业的快速发展别。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》覆,从企业拢、用户筐、政府需求出发豌,参考《工业控制系统信息安全防护指南》翅那,结合车联网的行业特点和技术属性废识斥,立足当前现实和未来发展趋势颁矗,提出鳞牟、确定了一系列车联网网络安全防护的体系取笛虹、指标和建议鹤咀,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南兄胎,提升网络安全防护能力啥广唬,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施晾捂腔。    《中国汽车报》蓟:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定恕?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准耐船,对现有车辆和新车产生怎样的影响随建?有没有实施的时间节点朴互平?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高倪霸咀?    庞春霖男仿:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南舰计没,并不涉及强制性标准和法规酮邦腿。同时通过产业宣传褐晒、贯彻和使用杠限,不断发现新的需求和不足蔡,并加以完善潘琅蹿。但由于网络安全形势的复杂性娜,以及车辆作为一种重要的交通工具号释鹤,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台鲁单歧。    两项文件本身就是在调研基础上泊,听取产业单位需求而形成的风,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶貉,减少大家的迷惑和疑虑芥款,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动损慈,切身维护好产业和用户的根本权益皮汗径。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品改,当然会有成本在里面放。不过从发展的角度来看朝,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样山侣都,属于必备的系统材埂,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品北。同时度迫犬,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点喜,也会赢得更多消费者的信赖蜕赴。    《中国汽车报》废:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动仙筋?自主某界、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一割段?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战参崩收?    庞春霖屏幌:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作技垛,其中一些关键技术和产品卜潜,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试撤首,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样祥吮。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分沦锯绞,那么就像现在车辆的保险杠顽、安全带裂概暴、气囊潜暴、ADAS等等常规安全产品一样砷,无论自主还是进口车辆矛碘,应该都是一致和统一的要求耿,并可以采取现在车辆型号核准等方式逆饲赖,推动车联网网络安全产品的安装虫诉、测试淀核、使用孪登骗、维护和服务秽履。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多蒙奠,首先是人们的意识问题内场,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意窟,但对于车联网网络安全却毫不在意跺次。要知道甘,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单狭尽继,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂侮材切、多变横己蚊,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片理蔼晚、软件等基础技术镐系,对于自主车联网网络安全产品而言日蜂窜,投入比较大娇、周期比较长连虾家、效益回收比较漫长苔孺叫,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长食,从整车企业限瓮,到零部件但磨、软件逝懊、芯片供应商苍美,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系躲胸、人才队伍习墨辆、产品体系其督、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系盯媚荷,也非结构化的治理模式据甩,需要新型的伦理粗存、法律和技术法规给予支持喷,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界闲扇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萌籍嗓:李芳" "   1月18日磐款辨,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会廓苹奸。引人注目的是势黑,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起读墓,力图将EC180打造成一款“国民电动车”埃莱礁。EC180之所以有如此低的价格俄烦,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴思朵溯。在补贴退坡的背景下僳泞腾,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势将嫡。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业佬冲赊,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何谦屑?在发布会后颁,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访琉抡缮,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义嫂偶问,以及2017年的经营策略与规划某为。   《中国汽车报》桔纫: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义酷?   郑刚伦哼: 北汽新能源有两大类产品平台秋缓派,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品圃毋襄,包括EV拢餐、EU抽、EX掀悄、EH四个系列享棠。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品送腥。在开发之初陕,我们就对其有一个精准的定位与期待彼。   北汽新能源在两年前预计到糖败量,新能源汽车的3.0时代即将到来腐窝,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格咎唬玻。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入娠岁,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车嫌凉露。   目前烯澳金,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握坦,这没有错酮诗粒,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术梳,并没有推向市场的现象且。我认为蕊侗垮,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合垮,也没有认清正确的发展方向弄。   因此额醋茨,在两年前开发全新平台之初行心,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车汤挫,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路汹侣爆,这种做法目前看来是成功的弛等。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能潞布、造型灰扇杜、特点以及价格之后脆,大多数人对其给予了极高的赞誉寐滔温,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号挠犊参。   在成本控制方面壁释,我们认为还有压缩的余地呕付,通过不断地挖潜降低成本辩扣,我们认为可以让更多的人开上这款车常痉,不过这需要一个发展过程救。随着销量和产能达到一定规南后竟枪粪,我们会进一步整合资源顷、降低成本骏酷天,提供给用户性价比更高的电动汽车孝俏。因此氛膏钩,就目前来说闪顷,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力旦,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力饥估。   《中国汽车报》苫: 面对补贴退坡士滴使,EC180为何还能采取目前的低价策略坎?北汽新能源有怎样的发展战略苟嗽?   郑刚苫枪: 从当前产业政策来看桥,全国各地的补贴额度不同播,流程不同促,这都带来了公司内部成本摊销的问题抵沦,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难弓。为此发,北汽新能源成立了卫蓝基金临墩,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴零赔怀。这需要企业拥有一定的资金储备椭叫。只要差异化的地方补贴还存在釜浆,卫蓝基金的使命就不会结束弄靠。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产渐妨,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会彤摔八。只要发展的规划清晰瀑贺,我们有能力也有信心做下去扣勤派。因此祁措行,我认为当整个市场达到一定规奈男咛溃后练捣,企业才能做大做强散。在我看来垮靶,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的际驮,而不去考虑社会责任处嘛。只有兼顾了二者级巳筐,才能获得发展与壮大甩。   就北汽新能源而言惶爆,如果年产销量达不到10万对创捍,那么就没有持续发展的能力叔拈。因此乏,我们公司定下17万辆的年度目标貉鬼,并将在4年之后达到50万辆据吉缚。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点丢。谁先占领制高点律,谁就有效益烩铝。新能源汽车市场的成本杀手禽,也将是市场杀手趁善郝。   在竞争过程中飞赔,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手薪,而是以传统燃油汽车为对手施缄拢。因为它代表了污染硕,势必要被市场所淘汰及锭。   《中国汽车报》凉菲导: 新造车企业的强势介入搐摹秆,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响缕缮?   郑刚虫锹: 与跨界企业造车相比簇丘锚,我们的优势正是他们的劣势瞎匆。依托北汽集团疟疽,北汽新能源有着很丰富涉特、庞大的制造资源督,有巨大的产业链规模优势虏杉。在互联网体验方面尾型诡,我们确实面临一些挑战裤,但我们在造车工艺贿立伤、供应链与流程方面有着更强的积累休幸。   在我看来岸事猾,绝对的优势和绝对的劣势都不存在瓤,这些可以相互转化泛。我在发布会上再三强调凯,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业郸,而不是新能源汽车厂商掏蔼骇。如何能够最大化地提升电动汽车性能斗梅,创造差异化的用户体验和品牌价值凭科,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向眉牧。   目前胃,选择购买新能源汽车的用户主要有三类竞贾舜:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户敞抖。在这三类潜在的用户中杭看,我们的发展空间都非常大喊。   对于新造车企业而言书镰,他们确实会面临诸多的挑战刨龄炔。我们在发展过程中遇到的挫折蜜,恐怕他们也得挨个体会到玖,但这是一个正常的发展轨迹叼柒。因此星,我认为这是一个跨界融合的时代备城,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制闻,将思维与资源彼此借鉴瑰耿欺,从而为用户打造更好的新能源汽车毁据。   《中国汽车报》谁: 北汽新能源目前的两条产品线固擂唱:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里歉廊?   郑刚较叹: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线巾佛,ARCFOX则走年轻与新潮的路线碍。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异抖。相对而言冲瞳,BJEV的目标用户是我们身边的朋友黑亥、邻居泡、亲戚律,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比惨。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人俩,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征浅。因此在性能层面锣溺,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化膳迹,而ARCFOX更多会搭载智能化功能淳软踩。   在智能化方面情角笺,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用蔷冲。例如ARCFOX将会在社交踌芬城、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性捎,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点汝虑。相对而言碉乏,ARCFOX的售价将会比BJEV略高临碗夸,智能化水平也将上一个台阶棘。未来瓜诵勾,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现襄猴。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后金垢撼,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上鹊济。   《中国汽车报》屋驮: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何飘块,公司将如何利用这笔资金措磺滥?   郑刚房: 在今天上午的股东会上我们正式宣布识敢,将实施不少于80亿元人民币的融资祥蜕沛,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平喉挖传。无论是电动化还是智能化恰绥帘,我们都会在研发上投入大量的资金瞪。目前彻差才,北汽新能源的研发投入主要在两方面常谦磺,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究辫隆。   我们希望引入来自产业链的投资方欣,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展宪。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后凭斤,智能化成为卖点搐。   目前换吨,北汽新能源拥有了三个生产基地驴磁冗,现阶段产能还有限呢暴,每年只有20万辆的产能半懂。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地答必牛,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源轰,从而可以更好地降低成本慈僧卸,提升效率呜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痊廓:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员堤趣蕊、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天绢钵贫,大众汽车集团管理董事会成员氖贸、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满腊衅拔。1月14日恭亥,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员诡璃穗,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日狼烷,他在长春见证了《一汽喀、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午灿嚼,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室星亲,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通痢。    新能源汽车褂揽餐,重中之重    尽管行程密集想,但海兹曼依旧神采奕奕辅。他有理由高兴猫太,要知道薄哦哭,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众胎氰放,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车赎咕,比上一年增长12.2%净。即便如此嘿,海兹曼在专访开始时登温翠,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”耪凸。那么大众还关注什么畔价闯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车弘。“到2020年示们苗,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年板,目标为150万辆队。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市彻忌痢;同时继随黑,大众在中国的新能源汽车路线填,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡卸嫂冷。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说寒磷霜,40万辆及150万辆的目标中劫笨,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当乘奋剧。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度侥娶,海兹曼称忱,这要由市场及车主来决定盖。此外屑,进口新能源车虽然是个“小头”莲缓歇,但会涉及更多细分市郴睢,从而为中国消费者带来更多的个性化选择七。    奥迪与一汽合作稗,加强再加强    就在1月16日傍晚肌春,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽瓜段殴、奥迪十年商业计划》龄宽,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转皖抗。海兹曼见证了这一协定的签署才,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议炮另士:“这是一个战略性规划妙欣怪,不仅为奥迪管洞,为大众缆,也为一汽明确了发展目标量首八。三方达成了共识勘,而这一共识不仅在传统燃油车方面酮煎陪,更是在新能源汽车和移动出行方面唤核捣。”据悉欣权鞭,双方将针对21个核心领域开展深度合作榷娜。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线吻笨,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场溺潍铂。其中米茨,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点薪。同时嘿删剂,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上费委龚,未来十年将广泛地在全新领域开展合作韧,包括痰焕讨:智能互联棘、移动出行接色艘、联合数字化项目腐郴、金融服务合作等众多核心业务领域瞬磋粳。    同时腻袜,为了更有力地支撑未来合作事业的发展吩宦肠,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力档,在提高一汽-大众的研发及新能源能力妓,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作肠提。    “对于奥迪和一汽来说拎糕,总的框架已经搭起来了溯海煤,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’遂谴。”海兹曼笑着说阑江杯。    上汽奥迪松舜殿,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作焚拿,记者自然不会错过追问的机会跑病灵。    海兹曼进一步透露夯磋,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系概,但当前的重点桥,是大众及奥迪要深化与一汽的合作芯你凛,形成长期的更有建设性的伙伴关系灰割僳。“除了十年商业计划的内容之外辛阀,我们同时也更加重视解决经销商的问题沽,更加重视经销商的权益缸残遁。我们要更加积极地回应经销商的诉求微辫毯,解决他们的盈利问题痴授。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”碗句囊,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停阑默铜?在记者的追问下却筛晌,海兹曼称奢努湃,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进浅,并且经销商的问题解决之后逆鞠卡,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”韩拦。    至于具体时间表臣,海兹曼透露报,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行仟奖,最早要到2018年开始投。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚎何:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任枫车竣,各位朋友嫌翟玩,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛蔚箍。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断瓢猎涕。   题目是“坚定信心炉,持续推动中国新能源汽车持续发展”热。汽车的电动化是大势所趋晒,体制优势是推动发展的根本戎泵,然后就是坚定信心肺。特别这几年新能源汽车发展很快剩,产品的成熟度渐妙肪、政策的全面性哇撬、系统性拾科,老百姓的认可棋仑,这些是电动车镣逗恰、电动化大势所趋盖畦海。大家可以看看立客无,我们今年2016年差不多是50多万台讲舅汹,占到全球67%己。从增长趋势也可以看到畔德,从2011年层、2012年饺玖、2013年掏埔、2014年斤,特别是2014年盾邪嫉、2015年撩卢,包括不平凡的2016年汾罗极,虽然有各种曲折泄,但还是获得了很高的增长咳,大概有50%勤,全球占比差不多有60%多形恍砂。   我想讲几个理解和发现喷。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了郸,做的非常彻底提。我们可以翻看一下2016年的数据辆沏,2016年中国公交大巴动扛得,不包括旅游大巴奥系股,总销量大概在10万台左右画挡翟,但是我们纯电大巴差不多7万台舷猛,插电式混合动力是1.7万台瘁,加起来大概是87%颂婪,占总的销量接近90%蘑车检,这么高的份额菠,我觉得差不多就在3年左右发生的盼腥狼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去魔,到2018年淬呢擞,我们认为在公交这个领域里面列,燃油车会进入死亡肉握为。很有趣的是2018年拐靛铝,如果你要在欧洲或者在日本吹抛捷,欧洲苯枚、日本一些主流的燃油大巴的制造商抒氦芹,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来开,或者刚刚接近路试邢唬,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化蓟。从这个感知可以看出庇刮巍,中国背后的推手是什么猎乏污,为什么这么快被,无论从技术棠效、从市场疥迹霸、从体制病绘闲。因此我觉得赋,体制的推动是推手屏芳捌,因为公交很容易充电挪,固定路线送,固定区间孙操按,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的芜,大部分属于国有体制硼素第,政府有很大的话语权捎,公交的排放巨大刑某绞,一台公交补贴很高驮烙,但它排放更高擂。一台公交我们算了算餐膛到,早上5点上路传款,到晚上差不多10点下路还沟,一天工作18个小时耸勒捂,相当于30-35台私家车的排放滔诬檬。因此翱竣胶,我们四部委在推动产业政策里面情和步,花了巨资在推动这个产业脆事磷,但节能减排的效果是最明显的髓兑,而且在全球保持领先度也是最突出的茫。   比如像深圳说,2015年蘑摩、2016年痊伶立,大概2017年上半年勘,就实现1.5万台公交全面的电动化鲤,这一点我觉得也值得我们中国骄傲去寒寥。而且这个产品文、这个领域我相信还能保持持续的领先士逞靠,和乘用车蛔辑缆、商用车比旅,和一般的卡车比酱,我觉得在大巴这个领域里面冒,我们中国无论从技术掣胃貉、从供应链希翘、从规模蹭方、从市场地位涡聚,还是很牢靠的售赂。出租车可能是下一个领域户魏貌,我们相信在未来3年里面倘卑,出租车全面的电动化也会进入一个快车道疟年。   优秀的体制助推柏甲佃,产业快速发展魔泉烙。即使2016年不平凡的一年里面确涂蕊,国家有很多政策歌骚,像国务院2月24日政策常务会议蜂墟路,政府公共采购配额匠,7月6日马凯在西安有一个专题会穷,包括到10月18日克强总理国务院常务会河八崩,原则上不核准传统燃油车潮难,加上之前一整套的体系弥凸吭。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的晾、最系统的政策体系舍埔,包括今天我们的百人会这么一个平台歪,在国外是不可思议的泛,但是在中国就发生了固,我想清泰主任亲自组织倍练,这种特殊的身份把大家聚集在一起平,而且今年的规模更大貉哗胖,明年可能还会更大磐笨瑟,这些体制推动中国新能源的高速成长热颊。   从税收偶、推广配套恐翁、长效核查笛、推广管理等都在推动鼎经绵,当然国内新能源汽车产业链的形成规模灸慌蓝,刚才欧阳老师也提了按,很全面巩卤豢,从上游的IC制造氢翘普、正极誓怀潘、负极吩凉、电解也隔膜悸沙槐、各种资源屑贝闭、配套汰困溪,中游的电池败、电控碗老、电机冻传,下游的整车廷葱,包括售后服务胜扳,全系统的烙馆、全规模的熄抱。国外也是迎来了发展的热潮苗,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售高耗,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%芳工为,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入尺夸敲。   坚定信心喊祭,持续推动新能源汽车的健康发展屠惕寂。其实我们在业内也在把这个脉午,2015年1%是一个拐点眉钞,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台垂,相当于当年差不多10%的市场份额檬,2025要达到20%的份额芯频,当年要做到差不多400万台糙姓撂,才能达到目标蒋夕憾。因此我觉得深揣,2020年10%还是有一些挑战锌。我认为到2025年乓胶,如果电池做到每瓦时1元钱以内吉,按照同等配置的汽车翟娜棠,成本按照同口径的品牌镜、同口径的配置算诲,大概比传统车还贵20%-30%睬壬,这时候国家财政一旦退出去以后唬咎洁,必须有相应的措施来进行补充矾协。我相信第一项,购置税的减免酿母碉,一定要延到2025式刮禄,甚至于到2030表,这是一个10%的政策支持嘉幸,这点非常非常重要帽伸。第二泰,消费税赦,特别是对插电式混合动力车径腑,消费税有2%穿昧、5%-9%美,如果在国家财政资金退出以后锚吾谩,如果这个要有一个减免的话蚀函蹦,这里加起来差不多接近15%-20%闪,这样把30%缩小2/3蛋会,国家政策就扶上马戚撼暑、送一程费蛙,才能够让新能源车更健康加匠通。   齐心协力催,2017悸避混,撸起袖子轮,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编观督:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地哇协夕,万象更新竟刚,这是中国新能源汽车的春天迪。从2014年的小荷初露救母涕,到2015年的急剧拉升汰陶,再到2016年的高位放量新申涕,可以说经过三年的蓄势孤操镐,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化隶淬崩。牛市的格局基本确定歇,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标卤捐不,“十三五”乳忙、“十四五”和“十五五”期间搔,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%钠霜、30%和33%熬,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代匪,继本世纪初的“黄金十年”之后杰受,下一个风口即将到来捞鞠。   毫无疑问暖枯活,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇叫壁,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役空,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化槐氛鬼,值得关注钩离。我们总结了一下这些变化了不,有三个方面的特点纯饭嘶:   一是市场的形态改变了朵。   从导入期迈向快速成长期溜诫,刚才欧阳教授称之为成长期汐喀,我们在前面加了“快速”两个字沉,有待商榷暑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府厦烹合,成为消费主体口羡,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙毯锹暮,新能源汽车从政府的示范运营起步下莎,不断地向私人购车靠拢晦,临界点已经到来!有统计表明随钩,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%肯,预计今年将进一步提升到70%左右墒较。大家知道个人购车时代是产品为王的时代媳,要在竞争中胜出释备,就必须以客户为中心剂,以市场为导向靡,树匠心透剿圭,出精品禽拓。   二是竞争的主体增加了图。   从少数先行者的竞争叛,演变为全员竞争高,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手崇卵。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划瓦,包括这些国际大牌茶,比如说戴姆勒官浮、大众等等跨国品牌划般,通过合资强化了在中国的业务布局宝搜钒。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点朝。有统计表明封湘罗,从2015年开始速间脾,全国新能源整车的投资项目超过30个鞘谋幻,总金额超过了1000亿元毁溺辆,总产能超过了300万辆烷词。当这些产能陆续释放甸男良,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代扦牟。到那个时候涝屏坞,竞争将回归本源蓬敲,那就是技术扳桑驴、产品和服务卢辆唾。   三是行业政策转向涡。   从扶持补贴过渡到监管引导股椒角,政策驱动弱化莫骏、创新驱动凸显概祷定。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整抠靶啸,产业政策呈现出四大趋势举:   第一磊珊,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境疙,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二倘,通过准入暖、销售息、使用环节的标准发布摹,提高行业的门槛撩翁够,净化市场环境;第三钮孝,通过补贴退坡和私人充电桩的破局凛腾,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度挝攀,让市场发挥主导作用;第四粒豆咳,通过电池目录和技术路线图的发布洪椽,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累莽,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资樊瞪玲、以市场换技术”的这种所谓的“老路”褥加钢。   本世纪的前十年慈涡,可以说汽油车高速增长耽码,成就了中国汽车产业的由小到大慷奠孔。接下来的这十五年菠檀,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强将?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”须轿,克强总理也讲玻材,“发展新能源汽车漠久,是培育新动能劲掀脑,发展新经济的重要抓手”让价。中国政府凭借新能源汽车赡,特别是纯电动汽车匈,引领产业升级坡鄙,谋求弯道超车卵堕,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈伍懂。   继高铁彪吻从、特高压和核电之后怪撼,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”五,这种希望能不能变为现实凹湃?还需要我们全体汽车人的共同努力刻俗。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早床排斗,目前已经基本建立起了一定的先发优势姥臂,把先发优势转化为领先优势武舍忙,是我们坚持不懈的目标茶闲。而要成为一个真正的领先者豹,只有创新倾。创新就是从零到一如查,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件蛋且贿,用全新的方式组合起来汰,去创造新产品瓜寒疗,去创造新的生产方式和商业模式剂,去开辟新市乘怠,去整合资源隋,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商懒,去实现新的价值创造滇。我们将以创新为最核心的驱动力陇,全神贯注肥,聚焦技术酒悔,聚焦产品沃券氓,聚焦资源蹿,聚焦市乘浴;以心无旁鹜的聚焦战略滩酵,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志锤,实现北汽集团领跑的梦想督。   借今天会议的机会裴避席,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略弓收独,也就是刚才谈到的四个聚焦额董:   第一沪被悔,聚焦技术骗譬板。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖订,消除盲点毙。新能源产业最核心的技术就是“三电”坏虑,此外充电和续能技术霸衔坑、激光雷达等汽车技术挂,以及轻量化的新材料闹侍碍,石墨和锂等上游关键资源辖,也是我们需要掌握的核心技术和资源钾存兽。这些技术和资源眉,是我们在新能源汽车行业立足的必需品泻橡,我们再难也必须干滥,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作临,各司其职韩,对新能源汽车关键技术进行各个击破筹。北汽集团将在政府的指导和帮助下柔,在北京的经济开发区角鞍导,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心默烫癸。它由研发创新中心屡、全球营销中心喉、品牌体验中心线、联合创新中心等五大部分组成嫉杏,将建成从用户研究级、概念设计券差背、前瞻技术特敲、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地查虏。   第二徒,聚焦产品港普。   产品是企业价值的最终呈现宪菠富,是我们寻求客户认同的物质载体汰。高度契合用户需求驮,被用户接纳浮净、认同的产品才是有效的产品什嘲侍,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比虱,我们的产品在续航里程取、成本控制绿炒烦、整车品质俏棋、产品线的丰富度方面滤畔固,目前还存在着明显差距席。打造新能源汽车的产品力陡靡粕,我们将从以下几个方面努力词杏:   一是凝练桅饯弯,集中北汽集团的优势资源慰篡,打造若干款明星产品勘。   二是做好差异化的文章淘安,精确地切入特定的细分市场半抖霉。   三是做好迭代创新掠,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化篮、网联化徒摔酥、轻量化技术应用到产品中杠,并根据新能源的技术特点哗褐,开发设计全新的车型平台闹橇膘。   第三担茎甫,聚焦资源朔十胸。   21世纪的竞争玻尸,不再是产品的竞争凌,也不再是渠道的竞争钝卷,而是资源整合能力的竞争蛊。新能源汽车全产业链更长胸哨溉、体量大篓遍,包括整车韧、充电基础设施微、智能网联惟请、无人驾驶以及下游应用在内钦县道,整体的市场规模在10万亿元以上铰劳。   然而资源是有限的阀哀,优质的资源更为稀缺秀烷,新能源产业作为朝阳产业痴感,资源的布局与传统车完全不同损,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态腿,瞄准核心资源和稀缺资源枪,提前布局草,将其纳入到我们的生态圈之中茬脑瘦,北汽集团将围绕着创新链帅、产业链岁套、市场链刮、服务链和资本链这五大乃茫块疤守庭,通过新兴技术的孵化既坛、成长型企业培育掀妨、产业并购整合等手段澎亭习,实现关键核心技术的突破与领先颇甭尉,打造北汽新能源的杀手锏裸存,谋求长远的发展都,实现对传统汽车产业的更替操。   第四靡,聚焦市场瓜掀。   市场占有率是关系到产品的关注度互、品牌影响力的重要一环煽贰,目前我们在新能源汽车市场的拓展欧逆糙、品牌传播盼、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面嘎排,可以说暂时走在了行业的前列拆己。下一阶段梁,我们在继续发挥自身优势的同时传,还要加强对市场的精耕细作宦,对不同市场进行分别覆盖踢,不断扩大自己的势力范围淖拎放。对公务市衬戮铩,我们将根据公务车戚昂、出租车擎、城市物流蜕、城市租赁挞看、城市公交等不同领域的特点芥幢咯,把规律琢磨透痹坟词,在品质差异化凛、品类差异化和品牌差异化上做足文章炔。对新兴市城卸帧,我们将引入汽车的共享理念烦操舒,做好网约车市场开发络,打造国民车泥漏,切入经济型纯电动汽车市场当纫们。同时扑,通过融资租赁等手段观,对特定客户资源进行开发复痉。   各位领导晦病、各位专家眯、各位同仁本淘扩,“阳春布德泽甜表,万物生光辉”帝,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启孔鸿穆,新时代近在咫尺立董,新机遇触手可及篮氰,新梦想指日可期山,让我们以自力更生练关炒、艰苦创业的进取之心概连估,以敢于人心供饰涟,勇攀高峰的凌云之志习,撸起袖子寒,真抓实干长赶,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拉旗:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲程汲,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录信丛:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年谷口屠,我认真思考之后囱扑汤,认为这一说法不无道理截。我想可以从两方面来看须恃衫,一个方面是从全球来看蹈沫畏,在2016年这一年扰,发达国家主要汽车生产国百,包括大型汽车公司恨详,大家对汽车发展的低碳化尼、智能化含吧幕、信息化取得了进一步的共识蛙垂处,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点顽五净,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中咸斜。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话隧乓,但是说到了要害放,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期圭,守成者将面临巨大的挑战”哆。而从国内来看翰,我从调研中发现察探户,很多企业由“试试看”密,转向了“铁了心地干”壬悲皮,把电动车放到了公司战略的中心地位安侍。    刚才李书福老总讲的他的规划馁猛杰,到2020年聘、2025年特府,电动车的比例要占那么大惧椿,新能源车占比那么大系仑匙。所以他真是把这个当做了公司战略的中心柬辩涵。    另外垮骗傻,在这一年当中律,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿联氮戊,一个是企业的研发路径在变化录路镜,由燃油车的引进凄授腺、消化官、吸收糜,正在转向开放条件下的自主创新讣涕睫,各个企业对研发重视的程度捌遍、研发投入的力度是前所未有的韭。另外克旁骚,由于我国电动车产业化走到了各国的前列洼柬,这样就给了中国竟苍景,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会芯腾。另外某抚涸,有一批没有退路经,专注新能源汽车的新兴企业陌翻,他们没有存量的拖累抗誊啥,他们的思想更加解放形褪挽,这些新进入者带来了新思路笆建、新创意侮观瞥、新发展路径藉狡。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路粉庐,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路车卜拢,对我们汽车人来讲会有新的感触蛾苏。    新进入者带来的新的发展路径枚、新的生产组织模式全,给整个的产业带来了新的活力携蛔。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径祈溪眉,我想这个影响是很深远的独。因此千模,从这个意义上来说墩纹杉,经过孕育期的磨合耗,现在已经开始有所收获娩。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题称。    以2020年为结点太,中国电动车将面临新的发展态势躲控剃,我归纳了几个观点肚铰耸:    第一蠢媚,进入2016年豢,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期挪檀欧,在消费者购买意愿增强的同时雾拉班,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择协涤疏。此时退冒骸,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现佳卉。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿签,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争赐。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候菩,随着竞争的加剧琉,企业间的差距拉大蛇恍,大浪淘沙的过程已经开始看晾,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量斡什踩。这种现象不仅反映在整车合卡,而且已经延伸到电池企业版靖、零部件企业以及上下游整个产业链松。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获脯扦。    第二魄,迎接国内市场国际化竞争染。可以预计政府购车补贴淡出之时喘惨,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日岔健鳞,距今只有四五年时间了漂杆。当前国内企业间的竞争只是一场序幕矢,国际化竞争来临之时才是真正的考验揣刚。中国的企业必须冷静地看到纲策,产销规模大把迸,并不等于竞争能力强八懒。我们与国外先进水平仍有不小的差距湍,重要的是技术基础薄弱保井馆、原始创新能力低溺夕厘、核心技术欠缺僵拍晌、品牌影响力不足蓝萄,这些带有文化色彩的软实力仑惜,需要持之以恒的积累姓甩撂,“非一日之寒”怯去抖。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点前禾蘑,提高竞争力的途径挠褂火,不是等待企业的扶优扶强潍那,而是由政府创造好的产业生态窝汤,使优胜者在竞争中脱颖而出秒硼。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时累坞惰,就瞄准了国内国际两个市橙晒砣浴,产品设计凛、生产工艺弓、产品质量都以国际水平为准拌竟锣,我想这些企业他们会相对比较主动驮。    第三缄,向后补贴转型期的政府政策倦赔彻,在既定政策支持的周期内呻贬,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配恢,是政策能否顺利转型的关键偶诬嘘。政府的购车补贴是一把双刃剑概灿酬,当市场竞争格局出现之后姐,政府就要特别注意逃士昂,不要因政策调整不及时而削弱竞争芜。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础歇。因此朴世呐,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上断,聚焦技术创新鲤褥,加快补足技术短板酗胚苯,提升电动车的性价比桂傅睬。相应的晶攀僵,评价支持政策效果的窗口谓,应该由市场规模扩张秸善魔,转向竞争力的提升括。    具体地看购车环节的补贴饯,应该适时退坡咕陶,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术高、降低成本的能量馆,造成优胜劣汰之势充畔。政府资金应更多地支持共性技术的开发突目、充电基础设施的建设菲。与此同时舜悍,非补贴性的那些“功能性政策”炔羞泰,例如碳排放政策谱、燃油消耗量限值政策曹省、零排放积分政策叉垫,以及购车许可椒擦、限制行驶之类的政策组合应及时出台腿,使市场产生稳定的预期恢劳。 第四揩,立足后补贴时期鄙歌,打铁还得自身硬新茶。    从十城千辆算起叭,各个国家发展电动车的时间差荚蛙倍,给中国企业留出了大约十年的孵化期玛徒,这是难能可贵的钢惟。2020年勒驹绕,作为中国电动车的一个标志性年份亥,将迎来后补贴时期仁倘。可以预计隋岁,那个时候直接购车补贴将淡出合,但功能性支持政策还将保持极赴秦。在这种情况下奖垛焦,电动车能否与燃油车抗衡朽、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势胜甫,将取决于这几年的行动矢。    我国电动车是在较高起点上起步的巾肺,总体经济技术实力已经今非昔比怠,如果把握得当紊市复,以电动车为契机惋损,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观矮,企业应充分利用政策支持的周期乳,下大工夫做好三件事竭粟:    第一店瞪馅,人无远虑虑童瓮,必有近忧铃无峡,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略迷顶顶,并加紧部署与实施镣。    第二筷掳,持续壮大研发能力捶千,掌握核心技术却,攻下“不经济夺、不放心荤、不方便”一块短板少么滇,奠定电动车与燃油车抗衡的基础穗蕾。 第三说坏裸,以产品的品质侩狡酱、品味打造优秀自主品牌咸咳报,赢得市场的信赖阑弊昏。    第四淳,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的颧焕,就是在这个期间电皋覆,一定要想办法在自主品牌上下工夫疯薯。我们的品牌实际上在燃油车上锑叭,很多企业下了很大的力量激稗,但是应该说效果是有限的典。而在电动车来说是个新的机会掸,所以在这方面应该下更大的工夫邻,通过产品的质量叹播,通过产品的品味打造自己的品牌蟹。    第五掇,要系统规划割帘,及早部署“电动车+互联网”孩损。今天的电动车之热断情,并非由于传统能源的枯竭灌光概,而是因为它有很强大的正外部性袖淮秘。电动车的低碳化谴、信息化恢埠卞、智能化的潜在社会效益只有与新能源泪狗、智能交通糖碑、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥垮险杉。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能奖垮。随着这些方面的成熟纠八贬,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题鸵。信息化队刮杀、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点嘶蹈悔,这里有太多的文章可做隆体。目前辅助驾驶巧、无人驾驶已经走在前面胆赤冷,我想国家应该及早对电动车与分布式能源另瞬、智能交通诗匪端、智慧城市以及5G通信协同发展届、统一规划皮椿毕、开展顶层设计渺肪、超前部署墨矮骗、抓紧启动缆勾,引导企业的技术开发和基础设施建设磊烤,推进“电动车+互联网+交通”精,把阶段性技术成果用于提高交通效率砷晨、降低物流成本缉、保证交通安全领钞,使其产生经济和社会效益怯拇沧。    电动车发展的大势已经不可逆转里陆,向前看魂倍,挑战与机遇并存嗓。如果把握得当激附力,机遇大于挑战!    我就说到这里敝耍,谢谢大家!    (根据发言整理盒,未经本人审阅惭。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编你损:李芳" "  全国政协副主席泪、中国科学技术协会主席宦、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来撮疗僵、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲编,以下为万钢演讲ppt亮点实录痰对:    尊敬的清泰同志宪恼、冠华部长钳昆敛、苗圩部长拣、解主任抽施聪,各位来自汽车界的中外朋友们龋兼,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计屏。上午抽点时间看了一下展览夯,给我印象相当深犬,有一个很深的感觉扭跑耍,这十几年来中国的电动汽车持续发展狼秆,走上了一条创新的道路仁衰,而且现在产业进入一个快速发展机遇期爆替惊。今天这个会议的主题很好警涡胖,就是要持续地提升我们的技术能力朝期司,抓住创新新局面劣。我想就我们未来促发展袖,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇痉,谈一点我个人的看法绍辰节。从四个方面笨:    第一检茸侩,谈一谈我们这些年来齐心协力惩裳切,新能源汽车所取得的新进展叫妮嗜,尤其是2016年的进展特别明确祷。    第二搽,回归深入基础研究汕熊,提升新能源汽车的质量和效益悉。    第三痕谎僵,新的发展趋势响锰常、新的发展方向恼,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点弥镐活,随着人工智能的不断深入坦,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇庭徘。    第四碍,我们怎么样更好的凝心聚力瓮暗阂,合力推动新能源汽车的创新发展困色疥,谈几点看法蒋困。    刚刚得到新的数据古,有的来自中汽协会懈埠碌、有的来自中国汽研中心超洗,数据告诉我们抢舍,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆侵芒瓣,占新车销售比例的1.8%七痞,中国的保有量达到了100万辆额。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个特臼,这里讲的是公共用的充电桩捷沉,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家淘。    我们的关键技术取得了显著的进步妹。今天上午我在零部件电机荷、电池赫缸行、电控这块花了好多时间涉,仔细地了解了一下情况竭母魂,确实和我们了解到的数字很相近雇婆炔。动力电池的关键材料发展进程加快肯梳、性能指标稳步提升桃、成本明显降低费停祟,从动力电池的单体勒坡、电池包鹊兢、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进骏猾败。一个指标性就是趁,三元正极材料能量动力型的电池乐,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤十,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心麻帅斡、有些争议鹃,好多同志说监肖词,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标拒腐,现在看趋势已经很明显舞袖计。我们特别强调的久逼宽,穆诶ε裕块比能量达到了140瓦时/公斤担际,动力电池系统的价格秸抄,这个价格现在也是保密寿萝,但是总的说起来明显下降耗歉砍,总的达到了2.5元/瓦时以下恐钵。动力电池的产能达到了100G/瓦时摊固究,世界上生产规模蹬,特别是在新型电动汽车的动力电池康甜,规模得到了很好的发展滥烂。    驱动电机技术也取得了新的突破搏。特别是共性基础技术进一步突破曙袖,导磁硅钢别摧亥、稀土永磁材料床瘦长、绝缘体材料寒己、位置传感器卸酿鞘,芯片的集成设计和电力电子系统社,取得了新的进展灸歇哀。我也了解到啊奈匣,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展来。因此戚改灌,重量比功率超过了3300瓦/公斤钨起骗,电池峰值效率达到了97%伙妈填,高效区达到了80%姆埠。特别一些新的设计悼限,也对电驱动系统有一个很好的推动作用拣败,比如说我们都知道抠黑持,对于0—100公里的加速煤贺僵,对于电动机说起来毕盘驹,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大咆,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候活瘁烹,就是高速公路上超车的时候卞,超过它这个临界点以后渴,这也是一个安全因素寺。现在我们很多企业从两个方面问,一个方面颅赦,用双电机的技术来弥补后面这个不足曝低,第二个盆才锤,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力细腻,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展录汲含。    今年汽车界有一个新闻掠普红,第一个互联网汽车走上了市吵小,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合茧,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐缅,据说现在上汽的同志告诉我突履似,每个月销售2万辆轰盎,产能有点跟不上了煞,效果很好膏,上市不到半年累计就超过了9万辆绦,成为荣威一个最大的销售热点榔畅。在互联网大会期间碧厦,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统喜良,搭载着北汽吞、奇瑞狮斧、比亚迪轿车都亮相瑞瘦乱,首次开放了道路渐锭忱,18辆车300多位嘉宾在试驶措,当然评价各有不同哦忌帕,期望值也有待提升结,但是勇敢的走出了第一步尸临,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿缕耗漂,做出自己的探索岸。    我特别感到高兴的是袭幸虹,2014年我们就曾经提出电动化酥、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点温泥,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索玖。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展挺期,从汽车到基础设施檀尾活,一直到停车场翱漓素、充电站钩耿句,包括各方面财税的支持崩,一系列的政策浅鹊硷。国家层面扰,从购置烷苫谰、补贴拳、税费减免耻、研发支持漂、生产准入棱刹奥、业态创新搪癌、基础设施绕滩撑,特别是标准规范方面曝陶,都出台了一系列重大的政策措施含拷宛,现在看起来落实的进度还是比较好的据小晶。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论漠目,这是一个开门的讨论莲,许多外资企业都积极参与当中广,对电动汽车发展耿、新能源汽车发展玲默,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标泼,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面泰浚钉,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现橙停。也是由于刚刚推出来耽为,我觉得很好把烁虑,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见蒂耐息,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见必瞬废,使政策更具有落实性猴拓修。    这里向大家报告一下处告墒,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革菩棺商。新能源汽车作为一个试点的重点专项糕瘸,实现了从基础科学到系统集成告枷、共性技术集成侵、示范全链条的部署氨,特别是在基础研究方面凛心丰,加强了对基础科学问题的研究沁。因为现在产业发展到一定程度的时候零舜,要提质伎柔桅、要增效蹲拆,还必须要静下心来擦梢毛、回过头来从基础科学问题上下手耻顿,不断的进行优化危、改善洽泻围,才能获得发展艇。特别是这次的重点研发专项掣陌劲,对于电动汽车智能化和网联化的技术熬,也设立了专门的课题敦,实际也是我们当时电机此茄、电池莱鸿堆、电控的“三电”之一扣,也随着时间的进展不断的转向新的重点玫鲤。所以情霞,整个“十三五”期间的专项规划笆,将对六个创新链条丁扳旧,就是全链条一体化的部署权骚膛,38个重点研发任务秸,政府加大了投入潦哭,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入竟。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿谐,首次突破15000亿赔,更值得高兴的是午,企业在这里边投入比例得到增强嗜粹,达到了78%以上叛视,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策必、加剧扣除政策有直接关系旧。技术市场的交易量也首次超过了1万亿獭陆,看起来企业投入的效率还是很高的输。    去年我用过这张图(ppt)筷,这次还用这张图豆杯,对它进行了更新通说。由于时间关系撕番楔,统计是1-11月底视,11月底中国产销量是402000辆潘飞亢,如果这样算的话石,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆丛混肺,中国占了40万辆媚钦朗,就是占了50%切脓。到2016年底净暮仑,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆龋,中国占了其中的100万辆边。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力漆,也说明了我们国家对于节能减碳令、应对气候变化作出了新的贡献校。我们虽然应对气候变化调门并不高惜存茫,但是我们扎扎实实在做每一步罚镶哇,现在无论是风魂盾、光栋栏绦、水废添、输变电厦擂胁,无论在技术先进亭惦蹲、装机容量硕、发电量都走在了世界的前列幌得,这也是我们作为一个还在发展中的国家唯双龚,为新的发展夯秤青、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献姥秃驴。    世界发展的趋势也是一致的碉厢,低碳乔焕荚、电动疆斤、智能化成为各国共同的选择存宿骸。美国接、欧洲伺斯氏、日本叉,包括汽车企业福特泌、丰田收、大众都推出了它们发展的战略席,特别使人关注的是一些大企业的发展计划绊,比如说大众推出了它的“2025战略”宽,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车胶鼎,销量争取达到300万辆汐桓,自动驾驶要覆盖切搁,在2021年提出全自动驾驶沉,电池也要进入大规模的投入衔钒。奔驰也提出了它们可持续发展的目标牡监,零排放妨品、互联头绢悄、自动驾驶汽车嗅,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力抗、氢燃料汽车瓢啤。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流漂敦、沟通闲,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式绦受驼、增程式的混合动力汽车防挞,因为他这里有基础建设的问题瑟,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来肯复沽,就可以有电的情况充电半、没电的情况加氢刑鲁锌,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板帆,同时又实现了真正的零排放咆。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai胚峨剐,上次试驾可能还是8年以前羔为,我觉得汽车的进展败低单,无论动力性粹赦、环境友好性实闲、驾驶的舒适型都得到了很快的进步斜盘,据说已经进入了市场踌。包括通用也宣布了在2020年以前楞萍晨,在中国推出9款新能源汽车纬。我这里想说的是粹,中国的市场也是世界的市乘θ,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的苦输,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展为拖、参与竞争亲时碳,汽车产业就是一个市场全竞争的产业汀,就需要我们来推动整个的发展昏冠冻,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺绰谴茨。 第二糠吮码,谈一谈我们对于深入基雌导肌,着力解决一些新问题的看法叛拓。    对于电动汽车粗,大家首谈就是续驶里程歇改狭,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志廖,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的寂。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车腹尾,一个明显的标志诺,实际电动汽车能耗是和它的整备质量草售,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的车茶镐。如果说单程的提高电池的载量驼,当然加入电池的载量车子可能要增强肪权鲁,车身的增强就又增加了重量犀揩,直接影响就是增加了它的电脑茫肉。我们也看到一些装载高容量电池的星本,虽然续驶里程延长了遣经搽,但是百公里电耗就明显的增加了谜。因此品恒,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高突词孙,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的剐屋弟、合理的规划割邯配。首先鳖,车辆运行的范畴缎洞。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位豁,尤其是现在收士,我们应对大气污染陆惺,主要还是大城市集中钨俄降,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑潭。但是从技术发展上说起来笑,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度苯爬桥、功率密度和整车的轻量化钨毫醋,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准髓韶凛,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程希燃的,这当然是市场的期望弄夯,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题爽芯。    最近新材料研究发展很快概共,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用杰戊郝。有的朋友跟我说泪截,我们现在用的是石墨烯电池布,其实说用了石墨烯是对的硕烧,但是用石墨烯全部来做电池降粒起,似乎从科学意义上不太准确绒互。石墨烯材料门,包括碳纳米管抬豌污,都有它优异的电和热的传导性能俄镜,作为锂离子电池的负极材料添加剂筋耸,可以有效的降低内阻据,提升放电的效率亭焙,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话蹈堂,还有助于减少介质之间的电位扦画,来减轻电池界面的腐蚀性板玛。从这个角度上看杆旗,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的行讣年,当然由于动力电池负极密度提高了翱,对正极材料也可以进一步的优化卯白蚀,在安全的前提下绒胺,所以也可以显著提高它的能量密度斤挤。但是由此而来带动的是全系统的技术进步械,就是说能量密度提高了沤函炉,同样的电池包里面可能有更高的载电量勒洁持,但是运行过程当中它的热交换量也会增加吐孩履。所以在增加单电池和电池钠块功率和能量密度的时候卞,还要加强对于电池包热交换距离的研究仇碱,来优化提升电池包整体系统的技术扑库,它也是一个相互关联的关系艾铃腻。    随着电动汽车的发展烧,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计喉戒逃。比如说电池包往往布置在底部话惹,夏天路面的热辐射还是比较强的筐瞧暗,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理攻,从结构上来实现电池包的冷却泵酱,因为我们现在冷却剂就是这样的蒋配,要把它放在迎风处鬼搂肌,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计陶,电池包也应该考虑到这个纠么,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理冲。结合冬季放电的特征僚慕山,我们还应该研究兽犬,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制良肉埃,使它保持在合理的范畴之内壳露,来逐步的解决冬天放电比较慢的嘘修碱、容量比较低的问题蕾。总之说起来催,我这只不过是一个例子恭,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础掳搓拭、关键死颂、整体的技术统一的来规划和部署市。    上次百人会上我特别提出朽倾,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术兄,带动汽车制造的转型升级冬识迸。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节潞牵迸,给我留下一个很深刻的印象施,我和苗圩同志都搞汽车的躬碴跑,过去我们焊一个车身500多块钢板创涉辛,用2000—3000个焊点接在一起送,加工线上全部实现了机器人裙搽。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身吴书撂,一共就45个部件葡,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线彭,几个机器人协同操作番受。板件和板件之间没有焊接痘,就是直接的黏接剔,加热黏接署,远远看去就像搭小孩玩具似的申昧,几个东西装起来嚷。更使我感到比较吃惊的踢吓,现在碳纤维的车身牢,已经不需要在现场涂装了仍删,有点像我们当年装修房子拜酥仆,先装地板再油漆寒翘形,现在用的全是油漆地板耽泌鼓。现在汽车安装上确实有进步到念街,所以我也很有感触抒,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新捆台,需要轻量化材料的技术戮哩,需要轻量化的设计凤坝完,需要轻量化的工艺舌返,也需要轻量化的流程媳班屋。特别是现在的汽车产业武炔队,包括内饰座椅使用的材料抚母少,也尽可能的采用可回收模、可再使用的材料肋聊乾,这方面的技术也在不断的提高东卿,这个应该成为我们新能源汽车发展辨轮深,不光在车辆技术蓬黎、而且制造技术流程方面全方位的提升蟹。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展捞敢,今天我很高兴嚼屋,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车促次虾,更多的看到了我们一些侵狠,像燃料电池大客车的发展撅。很多企业大家如果去看的话恃连,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池蝎,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料奉暗,比如说碳子汤、交换膜捅科、双极板羞吧奸,以及它的特性基础研究的进步密切相关郎。实际证明甸萌刃,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中克,也具有自己的发展环境的优势塘。我们要借助这个优势来推动我们的发展锚促陌。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系榷,我们是不是可以考虑潮库顶,尤其是在燃料电池研发的初期坦莆,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用吕焕祷,这样可以有电的时候就充电魔络舵、有气的时候就充气我泛藩,按照它的发展各取所需肚。实际从技术进步上蒙笑苍,技术发展的本身平究,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用申,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展箔我,对于延长它的寿命缄肚肠,对于减少它的燃料消耗莫,是很有帮助的啦。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用镁,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用古,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处完嫩囊。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点亮。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域狼,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向诉悸。当然它们也在考虑病坪兰,我们怎么样能够更加适合中国的特点吻橙柯。我们还不能忘记中国还有一个优势山韭,我们在电动汽车走向市场的前期线,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用汕,先在公共应用柑寥昧、出租应用上去使用和,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广仍拧,因为我们不可能全国铺开的建加氢站肩,必然有一些城市就可以走在前面浪悉,又可以来推动健康合适和快速的发展但衔乃。中国“11?11”又是一个新纪录绣畏闺,信息产业局较、网购变成了整个市场销售的主流韶龟,我们看了看煞,2016年快递业高速发展舞,中国快递业总量超过300亿件孩,平均每天8200万件包裹走在路上江,用于业发展小型物流车清洁挫窝、高效的运营业应该引起我们管理者的重视床。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领辅概苛,有了高端引领就有了有序的发展鲍藩,放弃了高端引领就会低端充斥芥,所以从这个角度上沧,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色膊导,争取使我们的汽车产业走上高端引领换草环、创新发展的道路上甘块啊。    在燃料电池汽车发展的过程当中鲁修崔,深入开展了国际合作钨。我们积极的参与了国际合作册脾菩,开展氢燃料电池领域的技术合作掳滥勤,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目乳救泼,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议沤,组织国内的企业变,开展深入的技术合作邵。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织坚裙,定位就是要建立一个覆盖全产业链扣沟、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织洽泰佬,在中国发起但并不局限于中国视桥,积极组织管理以及运行机制飘嘉愤,要按照国际组织来筹备锭测顾、搭建道氓购。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池魔偏花,因为燃料电池实际用处很多蔫瞬,比如在通信基站郸、备用应急电源隶授都,随着我们移动通讯不断的扩大佃狈,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放梢半、包括更新咳番,都值得我们重视天缺,包括医院的应急电池褪碌诵、安全防卫疵,包括我们最近在研究深海运载翘,也完全可以使用氢燃料电池坟蒋,燃料不是电池警,实际是一个发电机肺铰,而这个发电机可以用在各个地方鹃海饯,最重要还是零排放的清洁能源吓,效率高辫,能源密度也高许鞋摧。 第三侈纹柔,深思熟虑旅蹭,把握好智能化的新机遇榷犊粗。    近几年来闪娇,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展灯郸。比如美国嫉,白宫推出了人工智能的新战略镜酪,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划猩欠,欧盟也推出了智能汽车的技术路线盖颈,包括日本的创新战略规划闭补。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会脸极,这个时间恶补了一下人工智能的技术麻柿。中国工程院最近技术指出本歧,人工智能即将进入新的阶段迷,人工智能发展有四郝擎临、五十年代了姑蓬,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展筛。但是当我们信息化日益普及刻受,移动互联网翔池、大数据墨胃、云平台的发展薯,信息环境盟德、数据基础酿北、目标理念钩被、市场需求都在发生不断的变化需,将推动人工智能新发展牛,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段翻贯。因此戎轿,发展人工智能也有利于改善人民生活超、提高经济发展的水平尚陪、增强社会治理的能力评谢耐、维护国家的社会安全誊顶。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图蹋蔫,但从各国的共同概念和我们的研究崩秸去,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素低。第一闭陶,要降低交通事故和伤亡人数翔努。美国的报告提出来寇灭,美国每年有35000多人死于交通事故韩苯奥,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的熔。第二剁胁唱,要应用低碳撑凉脖、零排放奸蜡掸、环境友好的运行环境来腻。第三铣,便捷乖媳瑟,要降低驾驶强度朴皇扦,提高交通的效率屁。第四虚漏,要推动共享睦,提高车辆的利用率航。其实我们现在不得以所采取的一些限行敲,包括交通的拥堵橡念桔,都降低了汽车使用的效率垄,所以从这个角度说起来嘉,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的砍哆。还有桑垃,牵扯到公平出行蜜朗,随着老龄化社会的进入旗,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展涟。    关于自动驾驶汽车研发进程虽段,好几个报告掇,有的人说无人驾驶弯,有的人说自动驾驶插舒瀑,有的人说智能网联汽车狙,都提出了汽车发展的里程碑疯,我觉得无论叫什么汽车嚎,都是说了这么五个阶段烯般舒,辅助自动驾驶惜、部分自动驾驶写沪电、有权限的自动驾驶稿、高度完全的自动驾驶阶段拨,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点秃,比如说在辅助自动驾驶方面螺飞,怎么样能使汽车感知周边夸,科学决策臼理慑,及时反应寡。比如怎么让汽车能够与互联网连上新,最后有条件的自动驾驶还得考虑车涤、网手、路的联动铂,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系帅猛滦,就是人卷酞摧、车淳哪离、网辆彻佛、路的一体化期拷。    辅助自动驾驶惫惕蒋,实际这些年是汽车界一直研究的重点德罐,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多访铰簇,有雷达粹萎,包括现在有毫米波雷达屡晤,摄像头昧水,对外通信系统亨轨,包括定位董类。与之相应的瘦感,刹车孙莲、油门附填、电子稳定系统如镀悄、电助力转向等这些喊兢,实际在关键体系上汹拧颓,传感系统腊、操作系统礁、中间和决策系统的研发跋骋念,其实这件事也不是现在的新形势烤腿,早就在80年代的时候丰锭,80年代后期就研发了防抱死系统矩,实际根据轮子上轮胎和路面的关系鹤烦垛,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全屁,包括防启动时间的空转堑淮丁,后来又有了电子稳定系统潭,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度盎奉翔,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展烷我。    传感器用到汽车上就有了测距的警示牛,有了它以后爱,在90年代的时候靖料吹,我在德国工作的时候陶侩,车里边就已经有了尾随自驾淌,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走烩漓甭,不用担心蔑逼。最近我看到了我们国家的好多汽车遁棵,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应汲醛,一旦接触太近都会自动加一下速虱喊敝。包括我去年去参观长安难嘲,他们也给我展示了自动泊车系统伙疙,实际自动泊车系统我们在德国工作茂,90年代后期时候就有这样的设想创绕推,2010年我到德国去访问的时候蛋,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型膘摩。实际很重要的意义酒变,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起苛疼肯,也得到了发展托残汾。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能火桓海。    下一步就是智能网联归。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西梯乓始、看到自己看不到的东西剖,90年代初期的时候雹苯尝,堵车情况有数字广播护喝,数字广播就和我们一般的广播不一样汝考危,随时可以呼叫堵车的情况怂。后来有了数字地图和卫星导航癸献媚,就形成了第一代导航系统滤堕颈,第一代导航系统并不知道路况的变化萄,只知道路径的设计康丘怒。然后就出来了联网的导航鞠菱,这也是这几年我们都经历过的事捌蔡枷。上汽这次和阿里巴巴共同合作似牟念,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张酿刃,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起汀桨捣,这样坐在车里的人貉全搐,通过导航角棉、通过云平台就可以获得各种各样的信息泥裸武,比如说动态的导航精讨、比如说加油充电站师、维修以及各种信息的进入嫁,使汽车的视野得到更大的扩展撮性。但是真正要做到智能的网联汽车脓筛形,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键附隙,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来晨搂播,这就需要我们把各种信息交汇在一起差,来实现智能的决策控制餐楼瓜。这件事情说起来好像很容易桥穆勺,实际也有很大挑战独淑笺。现在我们一个汽车里边有两瞧、三套信息系统架污建,有车载的信息系统泌烘,还有驱动系统的信息系统卞盲封,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通培,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程拦,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯颁,人得到这个信息以后会做好这方面的准备沧七刻,就是快到地方要进行减速毙史,但是如果你让它自动驾驶的时候娘烈,可能它就很早的根据外界的信息来判断懂挎,让它调整好姿态脆富剐、减低速度媳肉剔,进入转弯以后在弯道里边再加速捻县。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段顾澳,这种例子比比皆是抵。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体氓。因为我们电动汽车从电机吧娶且、电池敌、电控开始孔,电控第一代做的第一件事睡,就是通透的动力驱动系统的网络褂逢,就是第一代的CANBUS系统场赴,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制唐,从这个角度上说起来雾秒抹,电动汽车是自动驾驶的最佳载体肮。    当我们实现了这些以后杉坞纪,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战景。这是我们常见的北京交通的一种情况靖,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号芹蒋,去识别各种各样的高通痉虚甫,做得到写,但是不保险歉,这样可能我们就要有这些信号的发射器逝壁卧,让汽车能够知道这些情况腻扇拦。如果再想使它往上走仓泼琉,能够实现部分的自动驾驶券鞭赂,它必然会应对我们的一些常见的极端情况砂东,比如说晚上的雨雪路钢熊轮,比如大雾弥漫的时候骋,比如尽管天气很好雷娠,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰铅帽,这些情况都需要我们去应对喝晨,其实道路上也应该有它智能化的装置熬瘫焕,就是说有自动的能见度感应器泼下纳,应该有道路结冰的感应器湃歧,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全亥。我觉得自动驾驶最重要的还是安全圭楞灭,安全是所有发展的主流纠,而不是时髦椿唉浇。我们在做任何工作的时候滑宫,必须考虑人是坐在车里最宝贵牌侧、最要尊敬的东西度独,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全胯贸喜、人的便捷随、环境的友好和共享么年逞。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统诚皋矩,来推动我们的发展萌。    因此皮外,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三峦、四次交流愁扁,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议篡火就,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构欠,这个架构的着力点应该在车载的平台瘟巧、在网联信息逞畦、在智慧交通的发展溪贪,我们要重点发展的是车辆的关键技术荣鸵、环境感知蛋鞘狈、智能决策嗡奋夕、执行控制人,我们要对信息的关键技术室拼,V2X通信沮,甚至于将来车对车的通信系统摊、云平台视厢韦、大数据髓、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制题矾,这里也有很多不同的东西垫性速。我们还要对基础的关键技术窜李井,高精度的地图患郴铝、动态路况信息叭、综合决策和操作系统枪普潦。只有这样惋,把人瞬额入、车隙四、网盟、路同步的推进褂脾嘎,才能够迅速的发展陛垦慑,否则又会碰到先有车沉亨、缺充电桩的情况风蕉诧,所以需要我们今后的发展当中更多拜驴卞。与此相关的技术叮射,检测系统啦,还有一些法律法规体系慑炽峨,一些基础设施的建设尺帮夯,可能还需要更多的发展沸市。 我们必须要精心规划哗、协同创新屑笆娃,来研发自动驾驶的新技术排崎。    一浇坷,安全需茂武、绿色嘉、便捷汝蚕当、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标么贩委。    二委环贫,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉潦护,多领域技术的融合蹿成却,产学研各方面的合作临壤,要着力推进协同创新绰唤陌,这里边由于它是一个企业的热点苟,所以企业要成为技术创新的主体蓉喷。    三淘冕沏,企业为什么要成为创新的主体牧认?我看了很多规划搞坦拼,从现在一直到2025年凑讨缔、2030年耙。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就嫩吮诉,但是可以实现沿途下蛋肝,从过去当中念病,无论是防抱死系统础鸡霓、电子稳定推浇韦、测距警示把齿、避障反应颂掳、自动泊车都是发展的热点狭灵舜,每个技术都带来了商业回报睬剃韦,包括我们在信息系统霖,包括这次互联网的技术腿,上汽互联网的实践接艰,也看到了我们竟赦惕,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高克,只有以企业为主体埃腐淡,不断有新技术发展钞,使它在使用当中获得使用李困熟,就能够推动它的可持续发展隶滦肩,所以它不是一蹴而就的事雹么,是我们长期坚持的一个任务襄伶。    四险嫡继,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体色某,新能源汽车重点研发专项要广聚众智吵、精心规划泌,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础壁驮。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区缔啼,我也是觉得有一些东西包括基础建设茨,也应该放多这个测试区里面去亢,使它在真实情况下运行嘛土,才能得到一个健康和全面的发展订练。    最后我想说锨另,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展煞宽。其实我们用了十几年的时间实现电动化客,推动了产业的转型半烙,随着信息产业的发展稿韦惺,网联催生了新的业态夏,产生了新的服务业蓟普鞘。轻量化带动的不是简单材料的替换邢袍,实际是对汽车产业的一种升级校径、一种转型绘,同时胁怪拒,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设杏芯昏,充电网服务体系的建设片挥抹,可能带来何止几万亿的新的增长点才莲。我回忆梢肉膊,在经济工作会议上总理说过一段话冀,“实施创新驱动战略的发展曝艇,既要推动战略新兴产业蓬勃发展弄渡,也要注重用新技术饲项、新业态来全面提升和改造传统产业商孙,带动产业的转型升级忻勃。”    作为结束语我想说热捻,回归一下新能源汽车取得的新进展希,下一步还是要全面落实政策涉、着力开拓市场璃、建设基础设施钎付、创新商业模式淬陛挡,把握好发展的先机递虫换。我们要针对市场的新需求疤恨,深入基础研究巍惯抢,攻克关键技术悼改,完善系统能力涛,着力提高产品的质量和效益灸外迫。要把握好汽车智能化发展的新机遇暴,要系统的研究狈,精心的规划驾,要鼓励协同创新企业主体弊锣,大胆的尝试乌胸,来攀登自动驾驶技术的新高峰舌哎峰,要凝心聚力彪施咳,发动优势虹,动员各方力量匠仟泼,完善政策措施短,营造更好的发展环境芒。    谢谢大家!    (根据发言整理鞠苟,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龟:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉竟呐: 陈理事长钉喉解,各位领导怕、各位朋友项、各位专家荒姓皮,今天很高兴跟大家交流一下我的看法谢乾冻。我今天的题目是四网融合萝筐祈,什么是四网化氨伸?交通网瓣僵、能源网提驹栋、信息网粒怒袱、人文网屋陌莫。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具按沫苏,电动汽车是一个能源的载体垒委誓,又是信息的载体剩舷粮,然后可以作为人文的载体猴叉。四网怎么融合赤叛岗?怎么发挥电动汽车的附加值揩捷巾?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦痴汞孟。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系陀桃普,能源跟信息到底有没有内在联系沁博睡,我提出一个储能熵理论供大家思考托常拱。    我思考创新的要素脊教侮,要创新首先要解放思想境骡砍。解放思想要学习《易经》的精神妥,又要学习西方文艺复兴的精神胖街。《易经》是一个太极抽滤,太极里一半是黑董财、一半是白毫,但不是直线道,是弯曲的湾谋戚,黑可以变成白柔,白可以变成黑先哆赌,黑中有白虾受,白中有黑塑蔬,跟它对应的黑就是黑呵荆、白就是白康娠。《易经》是变化峦痪,有时上扳、有时下乃姐,上时不要骄傲自满藐房,下时不要灰心莽,是客观规律媚,都是周期性的翘绘,我们在调整藏,要注意平衡动力统一裁玲毛。    整体都是这样浮翟,全局都是这样揽煤,今天讲跨界瓢,要学习西方的思想就是文艺复兴布。文艺复兴的功劳不是在文化嘉、艺术等等导鸵炯,文艺复兴是解放思想邢。哈佛大学的校训追求真理呜唱啤。要把自然界的规律找出来解放思想扰囱赔,自然规律造福全人类侠。伽利略铝到磷,罗马教皇威胁他擂律,他不怕帝都,他说地球起源被上了铁塔卉农坎。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女尖凭,被叫之违反教义渭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师波,第一个米开朗基罗粟,他雕出一个裸体的美男子堑,现在到处都是;第二个大师是达芬奇滥袭,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看翅嗜,里面很不容易劳菠,从意大利借了很多达芬奇的作品亮讣棉。达芬奇不仅仅是一个艺术家斤弊时,也是工程师;看他作品锹,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生伐持,第一个从事解剖学肺惩葡。    解放思想考虑全局的问题侩。文艺复兴第一要全局思维哭豹逢,第二要有天人合一的思维鹤春锋,第三是环形思维虹戏施。要考虑全局思维鬼,今天做电动车目标是什么筋彭?有什么经济效益撩碌、环保效益婪郝寄、能源效益佰、民生效益克廷,总体总目标要搞清楚警唤虾,一定要有全局的观念牛电赏。特别搞智能汽车全局性更大鞘幕。另外要环形思维缸红李,要反馈暗禄昧。然后是循环利用的思维旧稗寿。    创新赎碱,我把创新的要素跟大家分享一下晤沪汉。首先理念是创新之魂梨骨线。理念有很好的氛围骆纤,有了理念才有创意翠,创意是创新之源婚。还有人才黔吗回,人才是创新之本汇。怎么能有理念妙疯惜?要有很好的氛围伸弓殿,总结第一方面是合作精神伟授猫,开放坷、合作欠你诉、包容庭灭挝,双轮驱动谐钡板、增值驱动儒拔、市场驱动皇,通过市场的倒逼酸。然后要有完善的知识产权保护权茫须,还要利用网络大数据给我们带来的好处紊。今天创新制高点是跨界融合纽。跨界包括国界的跨界和地区的跨界操夺。“一带一路”我认为是跨界融合疟牡牡,一带一路是西方的伊斯兰文明危,还有它把科技午秤、技术胖浇、经济忿帽方、贸易连在一起羔坚,所以我们要发扬一带一路的精神喊期。我是福建人也是漳州人句,一带一路开始的是纸阆枪伲和下西洋扫。我们要跨界融合婚。    我接着讲智能汽车精蚀。智能汽车首先要有解放思想疮砂、全局思想考虑问题刹冒揪。三个C贡食鼻,第一个要连接起来斗唤,第二个连接是要协调要合作舌澜,1+1>2惫距释,那就是《易经》的精神亲甜污。第三个虹,今天的连接是移动的连接抱磋,还有MOBILE吾辈,MAN TO MAN闪嗓甩、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来版悸。    今天电动汽车很重要的一个琶疵茫,大家买得起用得可靠徽。智能化以后拌认,因为有各种各样的基础设施和商业模式驼懊保,我不展开了怖擦。    从电动汽车变成一个智能的汽车酬洼,从智能的汽车再变成一个智能的交通努剃奉,从智能的交通再变成智慧型城市恒。我们附加值可以产生很多强。根据《易经》价值精神虾,通过交通网瓮茧、能源网热贾、信息网啦屠懒、人文网可以产生无穷的价值机会确妻酒。利用交通资源的全时空动态感知钝梅,交通工具的全过程运行管制艘秀,无处不在互联替刨共、感知捣托、管控和服务箔肺修。    怎么布局蛋?怎么把电动车进一步变成智能汽车翘毙厕,如何布局智能网联汽车技术册缺?我认为攻房,不但对中国旱,对全世界都做出更多的贡献互簇纱,第一是制定网联汽车法规标准蚕定、智能技术恒椽骏、环境兜商、HMI技术瞳绿娄、空置执行技术律释、智能网联的实验翔、网络和信息的安全罐憋。    怎么做到网络和信息的安全氨恫补?这是一般的云凰涉,怎么把一般的云变成安全的私人的云躬曙裴?有很好的结构呸钩憋,处理器昧的多、传感器痰,不能把所有的数据放在上面可能要分层次沪。第一是收集材料涎淀,就地处理稻焊。第二是从收集材料到云之间要慢薄蜗,一个是单点控制苇,能量控制或者功率控制弧。一个是多点控制萎僳骸,能量控制或者功率控制颗色,这是全局性的赦。要及时处理吩,要经常互相认证棋墨,变成安全的云里渺。    跟大家分享一下我做的一些工作艘撇。怎么从理论上去证明这个是可持续的犁?我一直在思考所有的工业革命蒙逼牌,基本就是能源更新客。第一次工业革命愁疆敞,瓦特发明蒸汽机妇比凰,电话卤。第二次工业革命脱旗,美国抢占先机都玖哨,电气化谷,主要能源专项与信息建设辨汞炕。现在第三次工业革命来了链,中国能不能抢占先机瞬?我们要做新能源绘,信息大数据时代茅淌纹,我们百人会能不能更好地发挥作用范功?今天早上的研究会很好桔唇,我建议做一个尝试的机构粉诬狡,每年召开百人会国际研究会议施割,形成品牌鞍仕澳。    信息跟能源能不能有机联系起来呢碳晶吕?我提出储能熵的概念钨。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量苹承。一个系统里面假如是孤立的倦滥、系统是不可持续的汕阑,一个是做功墒、一个是废料是不可持续阿苍。如果是物理系统乓,分析储能熵浇抖,熵代表可以再利用檀捐缆。总的来说饰,一个系统熵不能增加惨,熵要减少菊社乾,熵减少系统可持续苦甘。熵是储能熵巢,熵是不用的熵虱偶狭,下一次可以用拔荡。总的来说熵是在减少反。    包括中国的历史套躬,中国封闭的时候中国就不可持续群抗硕,中国开放中国就可持续人醛掂。近亲繁殖以后熵增加不可持续汉上鳞。系统要做可持续性喷乃,系统熵要减少筛寄能,你的收入不能是单一的休、不能是孤立的系统判。因为一部分是做功愤恐愤,一部分是废料兄侍,从废料里拿出来肃,通过证明熵减少廉膝。从废料里面可以再循环筷方,那么你的系统就可以持续了禽瓶。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来型啊,后续需要时再利用的能量的熵痰涧敝,通过储能熵概念的引入坦,希望用来解释可持续系统的演化过程绿疯。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态肺。    综上所述拦翰篮,不管系统是生物的或人工组成修捆,维持系统发展的条件具有外界能量的输入歉匪蛔。所以为什么分布式能源的优化是有理论基锤谩,而这些系统工程特点是厩女损,即使在系统研究过程中牟茨,一个熵有增加的过程娟,总体在系统不断迭代发展的过程中绷,系统将进入熵减的状态跺奈,因为系统具有自己生成复熵的能力汗骋,从而保证了系统的可持续性荣斤。    应用在电动汽车檬,这个是分布式的发电讲蚀喂,这个是分布式的负荷煤。电动汽车就是分布式的负荷好撬勉,还有分布式储能锰,电动汽车有储能莽、有电池颇。电池可以双向的熔纹,分布式地发电疼认汤、分布式地负荷碴撼即,在分布式的储能写刮材,这三个系统可以持续柬腥赫,这是我要证明出来的盒瘁脚。我证明只要你的熵是减少的酿瞥蝎。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望轿武。    感知沃、认知赊、行动韭,不断可以纠正人的行为侗巍蕊,比真正的司机还要好态星涵。    最后缉勾,希望我们以后的交通系统是舒适的几辽魂、生态的肩窟芒、方便的和安全的可。要做到这一点释强,什么是成功局纱肚?因为里面的成功是3个S卯,SUCCESS赴辽,在S法、E里面画一条线都是欧元跟美元镰丸,今天是国际合作盖嘛盟,虽然人民币还不是身违菇,是一篮子化的纶杭,人民币准备好了筷。ESY就是人民币憋勒。    要有六个眼睛攘,有四个眼睛不够羔。第一要把眼睛放在前面解放思想剑。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维膛敦,电动汽车下一年布局市乘菝疃摺,也要有前瞻思维泄。眼睛放在后面汲取历史教训储,要有全局观念猩。要看到旁边的需要诞。然后要把眼睛放在右边学习欧美费,不得不承认高端人才密集地在西方肥饯瞄。所以把眼睛放在西方学习饲峰,它沉淀了100多年啦缉睦。四大发明中火药是中国发明的受绍,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的缅惕踞。全方位都看到了凉,所以英文眼睛叫做EYE贝说附。第一个I是Inspiration小貌控,有了激情可以有想象力粟枯搓,然后有创新协,但一定要融合拼,一定要集成问。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题驼酥。科学要把自然归结起来挺夕谅,工程有十几种埃,要把科学溃奉、技术膛跑胺、管理结合起来那就是工程纯哥激,那就是要集成七。特别今天要跨界地融合苟、跨界集成嫂联,这样才能实现爸。但没有钱也不行拟,今天招商局也来了很多金融机构怖,要融资儒班踞。    谢谢大家!    (根据发言整理盛红容,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焊献茨:李芳" "   回顾已经结束的2016年峦念,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展坝暖疥。在政策的全面推动下暮,我国电动汽车年产销量再创新高很嵌,达到50万辆左右淑糕,充电桩数量达到20万个擞海,遥遥领先于世界各国喂筋。更为可喜的是蹲啊,在规模市场的推动下聪,技术创新全面展开飘蕉蹦,技术进步全面加快扮,正在全面逼近世界先进水平屏。但是氮,在这大好形势下堪佰娶,质疑之声渐起雄。比如诬愤让,我国电动汽车发展主要靠政策推动送堆差,能不能持久该?政策是否过于宽松吨,以致于出现骗补情况叭烯?另外净绿,由于发展形势良好辜始,一些激进的观点也在抬头窖裁郸。比如栖丢京,要挡住国外产品进入中国市彻选,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车掏虎悼,准备放弃传统燃油汽车损。    作为一名资深的亲历者多啸尼,笔者认为没氖酬,在这新旧年度转换之际联澎,有必要分析我国电动汽车的发展形势爱,梳理其发展历程驴徐,以利于业界对形势有清醒的认识堪辽、清晰的判断抱惧聚,明确今后的行动方向窟。    一空酣申、我国电动汽车发展形势良好    当前冷肖疼,我国电动汽车发展形势良好歉姑妹,主要表现在两方面壳穷互:一是电动汽车技术创新全面展开埃歼吐,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快秆瘟熬,技术创新和商业模式创新层出不穷碧换。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面世寇,比亚迪定茧、北汽暮彻、江淮侯刷畔、上汽等都推出了极具竞争力的新产品踞。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车星唾,而是专门设计的电动车始,续驶里程达200~300km甚至更多饺,能效明显提高叔,动力性梗、平顺性邦久、舒适性冷愧热、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平娇怯苗。事实上材妙,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布部稻佬,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市开抠。另外狸戮,我国电动大客车产销讼豌度、应用占全球份额的90%以上钝分,技术达到世界领先水平恐犯薪。    在动力电池方面草拧航,我国产量已超过日本骏蜜栖、美国屏、韩国洪,跃居世界第一苗鹃峭,且市场份额超过全球的1/3郡椭绢。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面拈彼猾,呈现高能量比暗崇耪、高安全性落认梢、高功率比等各类动力电池全面发展的态势帽嵌。同时负,产品水平迅速提高酗,与前一年相比聚桃狗,平均能量密度提高30%芯哆,成本下降30%左右怖热慑。    在驱动电机方面蹭扦,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机武兔煤,总体性能进一步提高咳,成本下降30%左右黔。在电池管理系统佳宦瓦、混合动力系统磁困、电动助力转向釜、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面韦私纪,也都有明显进步弄外瘁。    在基础研究方面履孔,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌海棱。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展窝,电池热失控距戳窘、硅碳负极材料猛桅、耐高温隔膜等基础研究进展也很快授赋面。    2. 充电基础设施建设加快卧,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下慌,政府有关部门出台了实施细则吹冉悸,多个地方政府建立了城建蹲氰伶、电力配邯、规划等多部门联动的领导机制核,大大促进了充电基础设施的建设速度狸辨。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上层,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计嫡胁,我国充电桩总数超过20万个洪,远远领先于世界各国锻。    在市场带动下墟黄阶,技术创新不断涌现掳冒病。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术翰赌烷、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法教花、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术通、节省设备投资的车端交流快充技术坡、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用腔。    在商业模式创新方面怕卸薄,呈现出各类优势企业多种形式合作荤帽危,加快充电设施布局户巢、建设歉、运营的趋势猫感。众筹建桩泉、合资运营惺海犯、利益分成等运营模式迅速发展拔律心,公交车褥毋惋、环卫车乔僳汕、物流车偿隙、出租车添丘、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模标陈僧,广告推送寿掏、免费无线热点接入等增值服务开始出现江党亨。    在互联互通方面概窃,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施跑氛,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段类缆河,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成姑熊,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定瞳来讹,以企业级饺督、城市级监控平台为基春顾摹,与工信部新能源汽车监控平台实现数据段、信息互通的国家信息服务平台即将建立脐师磨。    二稗嗜、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说华哦耙,我国电动汽车的发展道路与美国躲酒、日本群、欧洲等国家和地区有所不同默俯对,主要区别有两点观坡。    一是政府干预模式不同矾吕。我国采取的是政府强干预模式痰罗,政府进行顶层设计铣寡豹,制定国家发展规划疆,多部门联动制定全面的鼓励炮捂忙、支持政策爱幻羌,并以限购城市和公共交通为主形成较大市郴邸,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车女,在市场发展中不断加强研究开发群湃,技术水平逐步提高;同时梯匣,充电基础设施建设逐步完善袱。而美日欧政府多采用弱干预模式版弦供,政府支持共性式、基础技术研究冈,给予一定的政策疽搐、税收优惠善男,逐步培育市辰辍;企业则根据自己的战略规划拭蒋,首先研究技术粕轰,同时有选择啡棘刨、有重点地开发产品泪判内。    二是企业战略不同口秘怪。我国企业多为在政府引导下被动式发展雹拟,初期技术积累明显不足惰赡,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显汤谭,产品方向受政策影响大河,各企业虽进度不同让错坊,但呈全面开花之势啥势。而国际大公司多为主动式发展颧邪剖,厚积薄发陵,技术有所侧重胚丰乡,产品形成特色警颧,如丰田的混合动力和燃料电池栏僚、日产的纯电动臼八弄、通用汽车的插电式碳伙模、宝马的碳纤维轻量化技术等饺熊。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点狭嫉。中国模式的优点是市场拉动技术发展破,不受油价等其他因素干扰尘鞘文,迅速形成规模市城怠,全产业链技术进步撮暗偿,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟嫂情,发展中有不协调情况鲸,如充电基础设施滞后闺,部分企业盲目跟随炔箩搞,发展不扎实节,少数企业以谋取政府补贴为目的滦非放,甚至出现骗补情况揪京撑。美日欧模式的优点是技术扎实竞洽鳖,发展均衡;缺点是市场发展慢屡,产品更新慢潘,影响技术进步灯遣,受外界因素干扰洪馆鲤,如油价低迷则市场难以扩大及臂瀑。    笔者认为屠促翟,中国模式适合中国国情浆捶戊。我们不应过多盯住充电难避险脑、骗补等不协调现象讼肋深,而应看到正是现有模式才能形成后来居上潦弓、技术追赶的大好局面衰。从另一方面讲帆拈扮,中国模式也有赖于我们的制度优势菠谓擂,只有中国的强势政府才能如此运作蕊,很多外国同行都很赞赏乔硕、甚至羡慕中国的条件剖。    另外蹭哀,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面搏,近两年有明显变化豆。目前已经形成各大公司都在研究电动技术恐旧茬、开发电动汽车产品涧,而且各种技术路线都受到关注的局面辨檀锑。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出仍涡涉。中国各大企业都重视电动汽车没有错崎,在现阶段已不能算分散重复糕,但难处在于电动汽车不好做渭换,需要有很强的托凰桃、全面的技术积累和投入掳。那些技术实力不够的企业奈,在电动汽车这个高难度“弯道”面前拼溶畦,不应存有“弯道超车”的侥幸心理鞋,而应准备应对“弯道翻车”的危险伤吮丧。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过伍,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时赊,可分为几个阶段弓:当市场份额超过1%时灸祭鄙,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%侈璃倪,则意味着市场条件全面成熟尽。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年钢,又主管我国科技工作多年恫,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结顽碳。    对照电动汽车的发展滤汀,在我国柏募,市场份额已经超过1%;在美国和日本丰沪,即将超过1%筷馈。这说明巩,电动汽车技术正在接近成熟外盆叫。笔者冒昧估计焙颁,大约再过5年左右时间卵,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题抠,其他性能与传统动力汽车相当庇辉冬,加速性优于传统动力汽车垒坊,成本的差距大幅缩腥础;再过5~10年时间层,电动汽车性能可全面赶上韭、部分性能优于传统动力汽车店袜,成本与达到当时排放段瞳、油耗标准的传统动力汽车相当汇管挝。但即使到那时掂,传统发动机也不会消亡疤虎,而是电动驱动与发动机平分秋色慰奢淌,或更多的是融合发展挪淳。基于以上估计懂喜,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车堂盖,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车北,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展摔矫。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作善,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理饺辜排。2009年挂偏,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研岭,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告肛。回首往事涧,扪心自问普,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的撼。至于些许不协调现象屎侣,是产业发展过程中的必然鼓佃,是白璧微瑕松、瑕不掩瑜剑。笔者断言工超,按目前态势再发展10年得藐,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界黑陷笔,并以此跻身世界汽车强国之林兑掳。    三茸井、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一厂堪,整车生产企业要更重视电动汽车翅精。首先要制定好发展规划和生产布局舅,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视帆场,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调悼席窟,不能两张皮凉茄传。其次要重视研究与试验时涵签,需建立完整的讣朵形、一流的研究和试验体系队,规耐吐读罚和水平应不低于传统的发动机和传动系统卫。电动汽车相关技术发展很快骸亲陷,要靠自己去研究发展崔畴盾,别人的经验会很快过时感,更不能只靠“挖人”搞产品圃砷。再次要全面布局闷伍勿,围绕全技术链开展工作藩敝蚊,不但要重视整车开发灿另墩,还要研究电池和电机搜磐,重视电池管理系统敢,这是当前我国的短板歇颁,此外还要注重轻量化和系统可靠性梅拒。    第二井帆孔,要建立相应的零部件体系福。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱荷,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的碍,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展娥磺。    第三敞邪视,要开放发展葛句盛。需鼓励划秘、支持合作伙伴引入先进技术和产品莽,像华晨与宝马屋、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好鲤搬。历史将会证明焦缝,开放发展电动汽车会比关门发展更快说唱。更何况抡,在全球经济一体化的今天掂垫秤,关起门来自己发展是不现实的勒拭谷。    第四峨,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作污惺。今后相当长一段时期瓶,将是传统动力与电驱动并行发展胁防、融合发展的阶段较,单搞电动汽车很难成功授。对于只做电动汽车的特斯拉粹背,笔者并不十分看好钉溯泌。    2. 对产业界的建议    第一跺孟老,要加强合作惶胶。需沿产业链耙赊、跨行业合作褐茶,整车企业要与电池企业社咳汀、电机企业竞惋粱、其他电动系统生产企业深入合作稍肝蔼。以动力电池为例镰,需要电池设计与正负极材料芒、隔膜结、电解液快惊守、电池制造装备檬、试验装备级、电池管理系统全面合作盗袍衫。优势企业和研究单位要分享成果既,互补短板捕希耻。我们一定不能辜负当前大好的市场条件睫校迪,要形成轰轰烈烈的大协作局面骂盎糯,合作创新庭缴么,百舸争流桂槐泼,才能迎头赶上并超过世界先进水平倦江。    第二裙荣嘶,要注重实践馅柬赁。汽车产品与其他工业产品不同缎疮疽,一是使用环境广且复杂姬,二是生命周期长癸,三是对可靠性弹菩妓、安全性要求极高矗诫。这些都决定了仅在工厂祭淮、实验室不可能完善产品郊徒,必须通过多轮的使用实践剁。与电动汽车产品研究开发相比剃炔,充电过程更需要实践拼。像电动汽车充电过程这样长时间尺烫侨、高电压北、大电流申、室外晃、无专业人员值守的工作状况斥,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验乖裁搞。    第三弯兑必,在充电基础设施建设与运行中形口,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善竿爱透。充电基础设施建设是一个新行业景,在管理上涉及电力抚钮、规划蔽拷、城管型力戮、工商管理等多部门使,权力交叉刃,管理流程各异;参与者涉及各种所有制堪图,利益主体错综复杂场槐说。单靠一纸文件不可能面面俱到句镁彪,必须经过相当长时间的实践叔,完善流程纤牟,积累经验挡。    第四抵,要加强标准化工作轮。领先的研发递毯媚、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基词摇,而及时总结经验窝、制定标准又能为继续实践醇、创新提供重要保障寥即。当前绣取成,恰逢政府推进标准化工作改革蔡佰,要求标准化工作密切结合生产毙稀卵、创新实践萝裙炽,要求鼓励发展更灵活秘、更接地气的行业标准彤舱、社团标准奴壤。对此栏薄,业界应给予足够重视泄。    3. 对政府的建议    第一短割峨,要保持政策稳定轰努薪。正如前文所述沫,我国政府的强干预政策非常正确薪衅,发挥了制度优势画,已取得很好的成绩抽己虫,应该继续保持剔性艰。电动汽车的发展涉及多个行业新,需要长期积累唉屋垃,需要几十年的时间才能成就大业尺,切不可存立竿见影俺、一蹴而就之心钎售。    第二硕悼,要及时对政策进行微调和补充完善悼帝体。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列盯灰嘉,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴艇瓷,又由于此项事业发展快曹,新情况狸、新问题师库久、新技术层出不穷图放,因此及时应对陇软踢、调整害妙、完善是必然的病涵时。    总而言之瞧踏弯,我国电动汽车产业的发展已走上快车道抢薯彭,迅猛发展正当其时卜食贪。笔者衷心地希望朝野上下玛、业界同仁能认真努力工作豪丸,自信且坚定发展盼。假以时日唬卞,我国必能引领世界电动汽车技术潮流仍,并以此为契机乱,跻身世界汽车强国之林柏当淀。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腥肯:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年单丰,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年缄襄。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题坎穗断,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日嚷,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示弯侵。    他认为嗅,现阶段土对甘,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题纬卯,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配旧鹿,但从长期来讲归桅,新能源汽车技术发展路线要从电动化持玖烧、轻量化皆宝、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合端悲、轻量化与制造生态化结合花、智能化与网联化结合函。    尤其在电动化方面拓,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车钱,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力票吹邯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力邪,就是家用主流A级轿车顾伯唐,在性能价格比上与燃油车竞争斗蓟枪。目前全世界都在朝这个方向努力慨,如特斯拉Model3青梢餐、通用Bolt殿朵倦,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车琼赌。”欧阳明高说娜。    欧阳明高说侵,但要满足这个要求怒芹慷,电池必须降低重量领、体积以及成本芒。此外瀑,电池的比能量必须大幅提高轿情,达到300-350瓦时每公斤率,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标敝甲肉。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知鲜狮巫,锂离子电池发明至今只有20年防朝,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年抄闺变,2007年第一次在日产聆风上开始使用涂横,可见动力电池的进步非常迅猛报榷戊。”欧阳明高说窜,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期困。    但此前耽挎,主流的观点认为酮,纯电动车跟其他类型电动汽车相比鸥辜,从性价比来看翁,其优势主要体现在100到150公里的里程范围示驾熔,但现在随着锂离子电池技术进步堪妻,里程提高一倍程钦,即在300公里的范围内蕊没稿,仍然在性价比方面有优势瑟龋捣。    从技术上来看尸掇,在单位重量兴痞、单位体积下储存的能量越来越多柑,成本越来越低败爱,才能体现出电动汽车的水平和技术箍菊。    一个好消息是烁赫,我国电池成本每年大约能够下降20%括。据介绍懂毫乌,五年前卉,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元诗,去年平均价格为2.5元左右耸,2016年为2.2元摩纫订,考虑到大量的电动汽车是大客车蹄,其电池价格相对会比较高一些挖碗。    “现在国内开发中的电动轿车式铣戳,最低的系统成本在1.3元每瓦时尚,单体成本在一块钱左右令。美国通用Bolt电动汽车父怀草,单体成本为150美元一个千瓦时乘妒恨。”    如果按照这个标准秆挫,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到坡城,但是按照现在2.2元仕,逐年减少10%到20%撅撵李,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现渤。    “加上循环再利用做到1元弄薄安,也就是说藤,一千瓦时电池一千元人民币之内柒,是可以做到的痘达么。”欧阳明高称泪徐。    对于具备性价比镜申,想要具备商业竞争力的A级轿车来说挝,现在一百公里约耗电15度订,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内莎旱飞,接近10度电一百公里膝烂坍。    “要实现这个目标涛趴,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗局。目前电耗的降低空间还很大蓖临。如果能够实现上述目标细草粉,一百公里的成本约在一万块钱霞,如果电池能达到300公里就是三万块钱汤塘尖,考虑到使用周期内省电和维修省钱坚交错,将具有商业竞争力颠潮贝,这是电动化下一步最大的目标棱。”欧阳明高说础官。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出颊改尘。纯电驱动真正实现产业化是在2014年薄沙,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长戎美末,但仍属于比较粗放的发展模式犁,今年电动汽车发展逐步趋于理性极卑肃。总体来看际,走到今天松啊,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位剁颈壤。”欧阳明高说蔑挡。    事实上送丸沮,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一豌胳,由于销量超过全球50%以上仿山,在国际上引起了强烈反响封透,无论是政府还是厂家熄,都感受到了来自中国率先发力的挑战突夏祟。更值得注意的是枚兼侍,2016年如德国大众和日本丰田探讳,纷纷调整技术路线对陇嘲,加快对纯电驱动的转型挖。    不过舌赴,纯电驱动的战略目标缓扣,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展愤。对于混合动力技术来说登料,传统的汽车强国篮、汽车大公司比我国更具优势徘奶,如丰田路线就是先做混合动力到亨擂,再做插电混合和燃料电池插分姆。    由于我国率先发展纯电驱动沫,带动电池产业的发展达到了世界前列倪墩涣,电池产业规模达到世界第一颊金,总体水平位列国际前三客,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平技拐沮,我国的动力电池产业链排,尤其是电池材料拌,如正负极材料疤锑瓦,在国际市场上的占有率第一蚂淬。    “在此基础上犊,我们以纯电动力系统(电池泥森、电机楷颧巨、电控)为基础平台酬,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利磁间忌。”欧阳明高说借。    据其介绍拌讹厂,目前我国插电式技术发展已经取得进展剿,比亚迪秦喉、唐订公、上汽荣威550瘟,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力愤扑,无论是发动机方面纽,还是混合动力装置上残顺,都取得了突破邢。    与此同时讼僻,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展炕档,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力鲍绍紊。    “这是一个渐进的发展过程醚,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争撩绩贪。”欧阳明高说话惯糖,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项喊环,有效的回避弱项竞争刷,有利于我国电动汽车产业的发展屯卜驰,到2020年之后介,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进垄、同步竞争屯。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彭弧:李芳" "  编者按氨素叫:产品价格区间一下提升了近40万嵌,这对沃尔沃来说是个不小的挑战让稀。以安全环保为标签的沃尔沃及,产品质量是其立足之本滴澈茬。无论是国产车型还是进口车型衫侣梢,质量都要做的和安全环保一样好咆朽潜。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑艇摩裁, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值剂秦,安全与健康至关重要骚堤昧,但在中国市澈ā,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺孟。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家怒戏,到底该剪哪一根线怒?我心里清楚溺田,如果我剪错了茂,我们可能就崩溃了蹈删。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态驮粗。在2015年整体经济增速放缓釜虫、股市震荡鲁峦、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下抠愧料,2016年的车市本不被看好送。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声酬。1月6日湃季,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售堆俏,沃尔沃对此解释为桨林薄:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器伞痢,更是提振销量的助推器牧。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号蛙磕廷。   6月1日揽,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职舵。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年诞慑芜,具有十分充足的销售经验坦讽。但用他的话说渴,他来自一个很小的市辰毯旌小,很多因素他都不具备泰惹。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲池汉氛,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状华瞄。6月1日入职酿,用一个月来熟悉公司的现状铺叼恰,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”搓。然而现实终究是骨感的燃颧权,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆娜,与去年同期相比仅仅多卖了339辆愧侵。   “做决策就像电影里拆弹的场景湍赂簇,我到底该剪哪一根线呢创,如果我剪错了袄,首先所有的投资会无效痴诲窘,其次会影响经销商的士气练。”陈立哲对我们坦言疤揭懂。   他这样的想法并不让我们意外村韶,台湾市场与整个中国市场差距实在太大遣氏。在台湾恼南,陈立哲要去走访最南端的经销商惋查俱,早上出发中午就到了惨辆,但如今这种管理方式已经行不通了涛倘。从前陈立哲的团队只有30人蔑湘,现在变成了350人恍剩盗,他说现在同事的名字都记不完刨陀东。   “就像牌桌上的一个赌局款蹈沏,赌下去有可能是回本的四长阮,也有可能就全毁了笛,所以我每天都在想我到底该怎么做房达捆。”每天该怎么做缝遁?这个问题陈立哲问了自己整整三个月蓖牛虐。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的臂,才能享受最好的沧滇叔。”这句话像是说给陈立哲听的勤殿屑。   2005年故泰,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时慈刑,沃尔沃一年只能卖1024辆缝,一直到2013年5000辆的水平软,再到如今年均一万辆的表现赋,对于台湾这个小市场来说迸,陈立哲做的足够好柏窍委,他对这个市场有着复杂的感情芜害。   调任中国市场做销售一把手春咀限,陈立哲说这很突然搞璃船,他来自一个不足以领导中国市场的市场路茎杯。对于中国市郴逑「埂,他还不熟悉氢妊豌,做市场工作要对文化嫁禽、变化乓希、趋势有充分的掌握裴杯,这最重要的三点陈立哲都不具备萌率素,他唯一能做的犁,是在最短的时间内了解中国市场的刚需顾贺栓,相信身边的工作伙伴藏派,组成一个高效率的团队蚀饭查,去解决各种问题玩门椒。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后锯敖,首先做的是内部调整丸。通过不断累积分析过去几年市场的动态廊弘,了解在什么时期使用什么样的手段窍屋,反省问题所在邵,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤哥持。面对三嗣爬、四季度各项费用的下滑钠恳痴,倾听团队的建议排蒙赖、做出准确的决策铆、将优势资源注入到最需要的地方皮梁奉。最后将宝贵的经验分享给所有人晌顶,把力量从点扩散到面剿翻啥,从四个大区仕精厘,再到全国诚靶矢。   “所有的成绩都是依靠团队取得的帆蕾,我只是把预算舜宋、时间等安排在它本身应该发生的场合阑狈。”陈立哲表示涝:“我不是在讲官话辱,只是借着这个机会感谢大家稗宛姐。”陈立哲相信罐齿老,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的垢。   内部调整告一段落戒焦阮,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上熊赶。“我发现从销售品质到经销商的种种问题犀歼顾。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间橇,一下跳到80-100万竿,面向的客户是完全不一样的辖扳嚎。很多销售遇到的客户都是大老板级别的袍攀,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心懦,还怎么介绍产品淌?这肯定是不行的宠损飘。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门逝列轨,“与高端客户接触忙,销售不能觉得自己比客户矮一截乱辰菊,与客户要做朋友岸,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品钵。现在培训课已经开展了实战模拟环节搁巍,我们在资金有限的情况下做到了更好侈。”   全新的管理阶层珐起,有限的预算痛夹,面对重重困境量挖,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高先,8-11月均超额完成销售目标弗拳。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩香,最紧张的时间舞当管。“我有我自己的节奏镐稍漠,我给自己两年的时间邻,两年后才是真正和主流市场之间的竞争剃。”陈立哲为两年后的自己立下了战书湍列。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间羞勉,经历了两次产品的重大变动护纷,但在他眼里这是最引以为傲的静,因为这些变动时竞慕、变革都是从使用者的角度出发级康,也就是我们常说的“以人为本空。”   对于沃尔沃来讲砂,最擅长的领域是安全泪奔,作为三点式安全带的发明者鞍为,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期良贯络。但陈立哲表示屯冀铆,以整车品质来讲绣,沃尔沃也和ABB并肩箔辛,例如在底盘研发能力上搬地蕊,沃尔沃使用的底盘研发模拟器捍蕉,全世界目前只有三家在使用熬眉沉,另外两家分别是法拉利与保时捷入攻溺。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑本节侍,陈立哲也谈到弘我:“沃尔沃其实也做过6缸酶势糜、8缸发动机秆,还有享誉世界的5缸发动机绘。沃尔沃并不是做不到暮汞,而是我们可以用更低油耗郝泪、更低尾气排放的发动机达到更高水平促刚睬。这也是全球各国政府的法规要求娃,是大趋势母孰。陈立哲说“这些信息夸射睡,只是没有在行销上进行传播罢了很。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产复,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号峭铃吹,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市城事Ц拧,改变了“国产”的概念膊豌,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代艘脸坎。陈立哲表态道祷凭芯:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料佃,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品岭捣。沃尔沃立志从中国出发沪,以人为本的信念永远不改孔,值得消费者验证与了解供订。”   “沃尔沃就像iphone一样枯函,它改变了人们的使用习惯男沙疮。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例癸谅:S90有三个界面同时提供信息懈,分层级的来处理车辆信息袜冷为。这一点很重要巩,体现了沃尔沃以人为本的精神导。在设计方面茄,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料适殴哆。用沃尔沃的品牌精神铝鲤寒,再加上瑞典的风格霸谴,直接与德系品牌产生差异化炉。如果从地域来看汲螺,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡橇汹。   沃尔沃曾立过两个誓言躬泰:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化蹋寝柑,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故倒礁,沃尔沃全额赔偿南斡。在陈立哲看来就,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺渴群赐。   陈立哲对我们讲道杰:“在欧美需,当太太怀孕的时候椒坎,男人会考虑买沃尔沃妮山党。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据上嘶,中国作为沃尔沃最大单一市晨,11月共销售9,076辆新车轨,同比增长12.8%;1-11月期间界,在华累计销量已达80,759辆违赎,接近去年全年表现茬扒晾。就目前的情况来看阑,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高袖钉钠。   在经历过低谷期的沃尔沃虽,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量道摄矛,这无疑是对陈立哲工作的肯定烷蹲,同时也是明年的压力匿。毕竟“十万辆”这个坎祭,沃尔沃早就有迈过去的能力寐鞍外。   2017年酞催浦,沃尔沃S90家族将会陆续壮大公,届时莱番,S90 T4烧、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前伦弯烤。对于陈立哲来讲雹朗放,最为重要的是三座版S90袖殴旱。“S90的设计基础是以中国市场为主导的矗钝我,是全世界汽车厂商蛙,在中国制造的单价最高的车辆盗败既。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐吧,“三座版S90可以达到世界各项指标础暗小,这款产品有能力改变历史冷清扳。只在中国生产泵凤啥,以中国为核心的思维诡急,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了嗡等狙。”与此同时方,全新XC60也将在2017年第四季度发布堑倦。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市撤E怼,它占有沃尔沃三分之一的市场份额牛逞汝,所贡献的利润更是远超世界平均水平扩。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人笺荣信。陈立哲大方的承认自己没有这个实力世,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任淮菱。“知道我坐这个位子的时候辑讥,很多人会紧张甚至惊慌筋京,他们会很直接的问我鞭,你行吗酣诫遍?台湾市场那么谢菥啤,你行吗但究?”陈立哲笑了一下说道居群:“每逢这个时候履,我都乐意告诉怀疑我的人丝,我将在最短的时间内做什么对履。”   两年的时间转眼而逝败那,陈立哲手中的“牌”越完善斜,与主流对手正面竞争的胜算便越大膊冻。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲恋,未来还有什么是可以阻挡他的呢题溅?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啼:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺卞抹,2016年下半年以后每三个月推出一款新车节玻,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔丰。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验派犬。为了满足消费者需求继相誓,推出一系列活动迎合消费者喜好愁。 上汽集团副总裁氮刮、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月边,得益于荣威与名爵的共同发力促价晌,上汽乘用车共销售27.5万辆汝镶抖,远超去年全年的17万辆绒。取得如此大的成就主要归结于以下几点涵:新车的不断推出筒、以人为本的理念及高性价比被许朴。    上汽集团副总裁榷釜、上汽乘用车总经理王晓秋痕,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访亩,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解狈传敛。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解凑榷极,上汽集团在2015年广州车展曾承诺悸适,2016年下半年以后每三个月推出一款新车风腹暴,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔肆。同时肪,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义胆局:个性而不小众矗。    “上汽集团经过十年的厚积薄发俩书,通过对消费者的沟通与研究赔谈,已推出很多新车型截斜,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”睹袍。王晓秋还指出酚,名爵现在的路线是个性而不小众稀位捌,这就是上汽集团未来的发展方向滥毛汲,上汽集团希望新的产品有个性蠢棱怠,且能让大部分消费者接受裂蛋泼。    据悉形邻恢,自荣威RX5上市以来部,名爵锐腾也迎来了中期改款放呵,同时新车名爵ZS团瘦纠、荣威I6也蓄势待发避。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言饭舶途。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时耻甭,上汽集团也很清楚自己的客户群体边。王晓秋指出沪,新车型针对不同的受众群体驹吝,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的率荆。拿具体车型举例触,荣威RX5更偏稳重妇娥傲,新锐腾则是一款属于年轻人的车壁息,新锐腾外形活泼锌,同时考虑到消费者的需求念避复,我们对内饰也进行了升级念赡,并增加了10-12万的手动版穿辆,使新产品没有短板颅。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时烤,王晓秋表示瘁晤扯,“从荣威550开始峭氨疤,上汽新产品从设计到销售答分,最后还是根据消费者需求来决定掀辛泛。”    据介绍迪,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验班。为了满足消费者需求胃朴雀,新车不止在性能和价格上做了调整丘显苦,还推出一系列活动迎合消费者喜好骂黑东。例如东,基于年轻人喜欢足球运动试,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网携,也已纳入上汽集团新品类驾涕鹿,预计明年新车65%会配备此技术喘松葱。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言龋,“上汽集团一定要明白用户需要什么挥磺抖,为什么要买我们的产品娄,带着这个问题没,我们才能真正去理解用户驾粱壬,落实用户需求孩黔,使我们的产品极致无短板晌肆,产品自然会大销癌废悸。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大诺,竞争也日益激烈诡卷穿,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比贡氯。王晓秋介绍艾,名爵的价格基本与同级车持平隙,但性能更具优势得敛,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹德。 新锐腾公布价格    王晓秋表示操,“消费者希望花更少的钱买更好的商品缓,就像提到的让渡空间兔淘草,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整添盯,从而应对市场竞争环境鹿集兑。”    产品有了好的性价比和客户认知度倍白呻,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁硷倾。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家骆裤貉。名爵经销店到现在也有280家左右厩兢轨。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络供,其实道理很简单钞,目前自主品牌占据市场份额的43%左右寒尖粒,且不断呈现上升趋势惰,他们认为自主品牌的春天来了”文份迟,王晓秋表示茎骨体。    在被问及上汽集团未来发展方向时睡们,王晓秋坦言外,“首先团队要把理解客户需求痴、用心为客户造车变成一种自觉行动半曹,进而形成一种行为规范娠穿涟。其次应时刻保持警惕兢、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好廊跑。只有这样伐,上汽自主品牌才会变得更有竞争力穗沉忙。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舰坞:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布雷屁,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改藤背。这些修改背后有哪些考量和博弈翅?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人坡撑党。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问浦汰犊: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面茎碴?   答屑啡敌: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高董携澜。一共收集了9246条建议咳,其中表态性意见7736条图截盼,赞成的占六成左右;建议类意见1510条僳,占16.3%健澳撇。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理彤、网约车驾驶员资质及管理哥文、出租汽车数量调控三个方面吝肖诚。从数据来看袍漆粕,不少人对“京人京车”表示理解荷乘,赞同的达到70%多薯,质疑的只有12%绰切吼。我们根据建议修改了125处戳,不断扩大合规车辆的范围镀,让更多人参与“分享经济”骡邵。    “从北京实际出发铅,兼顾多方利益”   问盾酣勾: 为什么要求“京人京牌”蚊?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答沤充: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说性哭勉,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多杜、交通拥堵卜莎、环境问题等“城市病”卫对。在这个前提下糯娟归,北京任何一项政策都不能“任性”较,要从北京实际出发扳,兼顾多方利益碉歪。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆纽寝,地铁最高日客运量超过1200万人次铣射,公共电汽车日均客运量1063万人次孺矗胯,小汽车每车年行驶里程15000公里滤,交通压力与日俱增提。但在我们的努力下嘲何,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%侯湾,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制萝菲菏。    总体来说吮枪,北京坚持公交优先的战略呢翻,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充谴慨,对其进行总量控制在所难免幢内羡。目前北京市绿色出行(公交谩赶疤、地铁忍程甫、自行车酥、步行)占到71%俯盟,小汽车出行占25%诉辨侮,出租车占4%诫诬祷,其中包括比例不高的网约车出行慧。北京出租车改革的总基调是孺侧:巡游车改革教、网约车规范天府、融合发展挎嗣胁、错位经营书妓悄、多层次服务浓。我们力争进一步提高绿色出行比例哼,为首都可持续发展提供足够交通承载力独胺。    “5个月过渡期是柔性考量”    问晌: 政策出台之后贰污教,预计将有大量不合规车辆面临退出匠市赖,政府有什么监管手段确保政策落实到位翅?   答履堪: 政策出台前掏卵,我们和专家锹饺、司机阿、乘客鲍炕屎、网约车平台进行了多次沟通宝粕,决定设立5个月的过渡期斜捶。一是给合规平台盟疟伙、车辆慕家、人员办理手续;二是清理不合规车辆脾妥拎、人员等逼。    从服务乘客的角度痞晤,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行汰吝蹿。另外庆那老,希望网约车和传统巡游车加快融合发展挥,因此提出过渡期的柔性考量捶狸虾。过渡期之后叙屏,平台要加强行业自律体,我们也要建立打击非法运营的长效机制冷,严厉打击非法运营套抄维、克隆车和价格违法行为摩哄谱,能够更好服务乘客蛙屏裤、保障安全彼。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问采: 面对新的经济形态太,如何创新管理手段箍滦?   答卢翟: 出租车发展中没有对立关系当。网约车以网络预约黎、快捷方便等特点哇跑,满足了一批乘客的出行需求砷恼。单从评价司机服务质量的机制看嘉扔熟,就值得巡游车学习互许:如何与派单挂钩齿砰,实时评价史码。但网约车也有局限性渭,乘客安全与权益的保障等需要进行监管宿讽。    巡游车与网约车各有发展历史和优势拨嗓菩,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的矢瀑。你有技术优势涉,他有线下服务优势膛舷,为什么不一起干呢豁?    管理部门也在转变思路台诫。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”孝,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车梳颠。通过推动巡游车改革及网约车规范豁筹惭,构建多样化服务体系囱暖,提升出租汽车服务质量韧砰。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆奋,在京注册用户已达218万人嗅。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车介栖娥,提供差别化服务漏斑。    “解决出行问题要标本兼治”   问杯词看: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么淡们疽?   答忌: 群众出行问题的解决徊,需要放在城市综合交通体系中瀑,多措并举到猛荣、标本兼治拇。一方面菠猴塘,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面估,需要加快构建安全钵、便捷效盗案、高效丘娟、绿色圈、经济的现代化综合交通运输体系信。到2020年粒忻程,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%故下沏。    交通设施根本是为人口服务艘帆,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理媒。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标官蛙苇,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件昆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辆厦:李芳" "   杨美虹透露信假埔,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中奉享,大东工厂扩建项目也投产在即拓杆擦,这些举措都将助力当地经济转型升级市膜。    在杨美虹看来和,借助主机厂优势搂订,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时排谜定,配合外交部到德国进行推介矫刻,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园够纯。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略莎龟,从而推动产业升级丸涵随。”杨美虹说梢咳。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容朽妹,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者兄辱卿。最新数据显示妨信驾,2016年1-11月芭响档,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆吮,同比增长11.2%覆,前11个月的累计销量伞赔,已经超过了去年全年期隙蚊。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任敖布。12月13日技,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开芒腹。活动期间吨,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访冠。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现澈静颐谩,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)琅跨,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济巴统、环境和社会贡献等方面取得的成绩砷店蚂。杨美虹向记者透露式兄,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》勉册,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩驾搞啡。    “在‘可持续发展’战略的指导下窘赡沁,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则垃话墟。”杨美虹说梗香。    第一试冀喘,实效为先铜泻。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题妒复,“我们不做虚的楼,我们也不做口号式的陷抛惋,我们一定要解决具体的社会问题彼奠。”杨美虹直言贾弦谭,比如BMW儿童交通安全训练营苟锋惜,它是为了解决儿童交通安全问题嫩街。    第二量通,长期坚持户青挡。宝马儿童交通安全训练营扛萌,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅柑,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年蓉。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营侗,今年是第一年做翻隘蚂,未来会持续奸、扎实的往下推进醋性。    第三浑悄,全员参与亲。宝马做企业社会责任时讼瞥情,会邀请车主桅、经销商黄炮、投资人以及宝马员工坪,一起参与进来环免猩。比如宝马爱心基金脯,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训忻结煞,提供指导;另外科塘颇,宝马还成立了员工志愿者俱乐部蛋睡,定期组织各种各样的活动怖吭。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略欣惦何,将可持续发展贯穿全价值链葱冷匹,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素侧扳鸽。”杨美虹表示弹呐免,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点俗伤,主推工业旅游概念玩。    据杨美虹介绍法,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园佬嵌活,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导浮,助力中国制造业迈向高端拴稿,并促进东北老工业基地全面振兴冯。    数据显示汉,截至2015年底福疗饶,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户探贫仿,当年纳税额超130亿元人民币腺。同时喇,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会价牟如,就业岗位较上一年增长了8.6%维哦。杨美虹透露事,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中松解剁,大东工厂扩建项目也投产在即啸鼎,这些举措都将助力当地经济转型升级里剑。    另外豢巴,在杨美虹看来撩驴敞,借助主机厂优势暗,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时诧,配合外交部到德国进行推介吞,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园碍。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略恐蓖,从而推动产业升级爱冠。”杨美虹说龋碎题。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帮:李芳" "  本土品牌下一步怎么做旱冲?关键是我们的差距是什么列习惧,下一步最大的点就是要提升品质巾哎,当然还要控制成本叙朗兰。然后退,就是我们的正向研发和平台战略汞。最后炕,可以大大提高效率污巴拢,如订货的时间是可以压缩的培寡蔽。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日连黔,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一魏娃:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节离烂逞,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述禾。    徐长明说撮绕,怎么理解工业4.0娜筛?这个概念是德国发明的赌裙,现在在国内比在德国还要热胃踢。最近盎抚拾,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念碘扁柯,我理解它的工业4.0的本质股,就是怎么保持德国制造业的竞争力辞。在国际上楔广,德国面临两个挑战瞬镣衫:互联网大数据和云计算潍溃。现在缔窗,德国整个国家都在讨论七剩虑,怎么能够“不被互联网+”墟捍仑,而是“制造业+互联网”欧联,这是他们重点考虑的问题哦龋弧,特别是德国的三大汽车公司——奔驰倒、宝马嗽问、大众恋波。在德国氛,汽车的需求是非常个性化的阿饥寄,在这样一个背景下那捞钳,它要维持竞争力底缅,推出了4.0的概念粟港苏,核心就是智能制造歉佬绥。他们主要的目标有四个方面歧什诚:提升品质溅陵、提升生产力伴、提升柔性化伙持阂、压缩产业尚,总的核心是提升竞争力瘟。    徐长明分析母,本土品牌下一步怎么做喝范趣?关键是我们的差距是什么泰玖,下一步最大的点就是要提升品质珊矛,当然还要控制成本乃。具体要怎么做溯茅没?也有几点踏:第一骏镣椭,想办法提质控本碉冈焦。提升品质肌俄憨,消费者理解有三个涪丘赊:可靠性算逃壬、感观品质惰晦、性能纹轮瞳。第一个维度事:可靠性是必须的类艰,现在光有第一个维度已经不够了迹娃,必须要加上第二个维度探筒慨:感观品质喀迫,看起来要漂亮那。在此基础上又发展一步瘦,就是性能的提升习拧哨。最近市场上卖的好的自主品牌骂躺抖,大概有12款车话凹,年销量超过10万台导蠕,这些标杆产品想报,性能上也不错春害。因此皖渤媒,自主品牌下一步还是要想办法屎颗,把这些提上去嚼暮,缩小跟合资品牌的差距惺。    这几个方面的提升红井阜,意味着成本也要提升腿系,怎么能够控制成本褐来?第二方面的话题羞把戮,就是我们的正向研发和平台战略咖共。之前仿,我们很多品牌都是“逆向研发”缔,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车锻,拿过来拆解做测试划俯申,最后组装起来槐澎。这个模式下悍截,成本可能是略微低的骸暑茫,但品质旱藩涪、性能有很难保持搬坟粉。现在必须要正向研究寡匙,从消费者需求出发妈篮,形成一个目标膊讽栏,对目标做分析纱,只有正向设计惫捆,既能提升品质性能徐撤碾,又能控制成本失碴,像长城氯褂、吉利等等膝烫,基本上都已经是100%或者80%正向研发了问鲁。    平台战略坏浪,在更大程度上控制成本畅蔼。他说焦忙,我们的开发垦,现在是一款一款开发的窖卫,零部件的通用性相对比较屑嗳椤,最近一两年来袜侮妙,已经有两三个企业开始走平台化战略茎怜,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车莲邻逗、SUV和MPV黎。这种情况下咯,零部件的通用性非炒峒婧危好木哥,同样是50万辆的产量疚拔及,对零部件供应商的供应量更大还递,就能有效地降低成本吩档限。    徐长明强调技筹伦,对于工业4.0的精神本质还是要学的没青,品质的提升是德国工业4.0首要的目标们,它做了那么多的智能机器人汕梗,智能机器人都是带摄像头的旗哄,在实施过程中的质量随时能够监测雷劫戚,然后反映到云端昏桔亭,再反馈回来随时可以改进漆。现在熟,企业员工的工资水平越来越高诽缓钉,汽车厂家很多在加班加点丰五,我们要高度自动化祭慰,这些课要补士,应该有大量的机器人替代人工零唤谅。如果这么做了型,可以大大提高效率敖浅还,如订货的时间是可以压缩的罐。比如暖,国内一家自主品牌票合炉,从经销商下订单贰奇,到提供汽车产品最开始是40天呐,后来缩短到30天非憋讼,现在可以压缩到22天跑偶窟,跟世界先进水平比还有一些差距效。这也是德国4.0里的核心内容瓣雷。我们不一定用他们这个办法缚,但精神实质是要学的蔑抬板。    他说疤本孤,柔性化的生产也重要挨烘锌,但没有前面三个那么重要歼诽狠。在4.0背景下屏狄喷,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法菠席狮,而是学它的精神实质撮糕。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吉惋孔:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化埔,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多乃告。更为重要的是瓷,放眼全球钳屎,驱动这些变化的地方就是中国寸链黄。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷挪埃丁。    12月11日裂谰,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上撼疲虹桥落幕娇铰窘。经过36小时的激烈角逐非黄,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出全摧啸,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利零。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示惭玩,今后的五到十年还,汽车市场将发生前所未有的变化隆。未来汤夕,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务泵懊浚。可以说秋矾,未来五到十年汽车市场所发生的变化恃,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多拆颠。更为重要的是淌乱退,放眼全球替罕朵,驱动这些变化的地方就是中国摹林辛。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷燃爆。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说记慷似,作为企业腾筒窗,捷豹路虎非撑伲看重年轻人的培养令。在全球欠,捷豹路虎共有2500名管理培训生侥。过去三年饺,我们在中国也培养了30多位管培生聊儡。此外沧叙洗,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家疙持,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才陷挖嚏。    在赛后的媒体分享会上烤闭,两位获奖学生代表分享了各自想法钝伯,及在比赛中的收获萍渐箩。同时独楼烤,睿侨森螺、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问卿暑莲。   问桔:捷豹路虎为本次活动提供了导师淬谅,请问这些导师来自哪里辞?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业纤撩?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位涸屠蚊?请学生们简单介绍一下自己的作品讹,获胜的原因是什么萍?   睿侨森蜂: 我们为每支参赛队伍提供两位导师视商。一位是捷豹路虎内部导师绷,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验鸡,包括对行业发展的认知靶坟、想法和计划;而外部导师将提供外部信息岭母犀、视角和指导翱。这两位导师全程和学生团队合作羡菏,提供专业意见山,帮助他们取得最好的成绩新默。   潘孟涛社: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会抗森岭,包括今天的学生勤桨蓟,将来都有机会进入到我们工程团队冲。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额诚唇,可以来到捷豹路虎学习和发展持。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里撅叛,再加上扎实的专业和技能膝邢弧,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会牢。   睿侨森含毛敌: 作为公司的管理者逢磨,我们非炒凳嗣浚看重实习生绦陈鼎,我自己也会手把手教给他们工作的经验囤刮咖。不管是本科在校生还是毕业生愁融烁,都能给我们带来新鲜的血液畔、新鲜的想法遁第。    同济大学袁旭勺挎:首先肪,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌厂瘁,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行心刨氖。    我们都来自同济大学汽车学院髓,团队成员有两个来自汽车工程方向侵、一个汽车营销方向墒诫、一个汽车设计方向精。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求就煎逃,围绕“以人为本”蛔妨,挑战的是都市环境里的出行压力些熄。    我们的想法与捷豹路虎的工程师酷、设计师也有很多共鸣诧,通过一系列调整凸,最后有了这样一个以人为本觅、体验为先的方案晚炭牡。我觉得订趟垛,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因憋。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问悔:目前似,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划剂?   潘孟涛械患: 我们会对人才数量进行评估和拟定瞬,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的赴栋。随着经销商网络的增加肌哎,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多衡扛,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能炔睬潞,从而满足未来消费者的要求衫甫。这些内容息息相关赴,并且不仅是着眼于眼下栏凳困,更是放眼未来卷。比如呜许涡,针对刚刚提到的电动汽车战略袒鲁,就要确保未来有足够的专业工程师储备陌侣,因此绅勤,我们时刻准备着戈赌,并只选择最优秀最合适的人才进入公司妒倍肛。   问粉兴博:在创新领域稳,包括未来汽车科技领域惶哥弗,捷豹路虎有怎样的系统部署备挛乒?   睿侨森轿胯: 首先姑,作为一个公司匆搞,我们在研发领域有诸多投入厘保,而且很多的投入都非常具有前瞻性每。比如说颓楔,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队呢宋,他们会跳出现有的框架做很多创新实验喜侥。    其次里禽飞,我们想要通过产品和服务计禾,把先进技术带给我们的消费者呸漂,因此我们的工程团队携胎让、研发团队必须时刻关注消费者需求实嘿,做到一切产出符合相关性没锤捆、可实践性原则澳先。此外帅,我们每年投入约350亿人民币凡,用于车辆技术的研发和投产亮茎。    我们还于今年7月宣布哄彤疟:在未来四年分号,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆晚履,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈坦。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术陪参词,并在未来应用到车辆技术当中泡。    今年早些时候冗,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion猎胚,通过应用软件及按需服务的开发与提供秋,解决消费者在出行中遇到的难题睡庞。    与此同时吻穷,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器褥凛,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资昏、办公空间池剃、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持膜戚。   问蜗脱:请具体介绍一下InMotion菇。对于整个汽车市场的趋势宠,比如电动汽车技术篮,捷豹路虎是否有着自己的见解涟憋暖?   睿侨森惮妥梨: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案钮磋盯。我们希望将来可以将它推广到美国啃持鼎、欧洲以及我们非常关注的中国市场漠。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部使巢,由研发团队进行分析摆何。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子抄膛,我们也会分享给总部狸附。    关于电动汽车技术炮虫溪,在洛杉矶车展前夕涸,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE尖。中国是目前最大的电动车市惩肭丁,并且有引领行业变化的趋势亩娶。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势玲埃,确保第一时间响应本土市场的需求稗村。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相年遣膊,并于2018年正式上市獭飘校,希望大家多多关注邪馅。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问馈捞:关于未来互联网汽车懂毫隆,捷豹路虎有哪些基本的认识淀四系,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求抡掸?   睿侨森第: 目前哼岔希,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一榷群陌,它的发展甚至可以打破现有的擒懦叉、传统的汽车开发逻辑与循环对戈。    针对这个话题理促,我有两点和大家分享贯:第一点搁,未来所有的车辆都将实现互联网化嘉枯哭,现在能够透露的是牟些,接下来我们全新推出的产品刺疚,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点娩,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作掳凛。比如说课貌,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作讳帮,使用他们的UI界面和地图耸舜娘。类似这样的合作怂幕酸,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力领。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挡:李芳" "   汽车网讯 12月15日迁拘,由中国汽车技术研究中心拖克、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开茸。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开履,从“市场化发展现状”干、“应用模式创新”耙、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流锰舍缎,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台芭,为产业发展建言献策侩灯、助力提升书告。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录示: 第一幕丘纯,背景炕性。    去年发布的《中国制造2025》弹剩,新能源汽车是重大发展领域之一筒,是其他技术应用载体镰挖川,而且是先导性产业污。它的进展情况决定了中国制造2025统氮欺、强国战略实施的程度纹惫,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展桂,从而能够聚焦变革底贪懂、明晰路径堪、凝聚共识谎、引导相关资源集聚推广产业创新簇牌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构悔惰顽,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一甩,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布赴舅。总体报告是按照1+7的结构溉。1是总的绊,7是包括4个车辆整车技术甜,3个分项技术筐甘。    第二橙坷,国内外总体技术分析拟。    近年来焊遂,从国际汽车产业来说镣扛萝,低碳化亲浦、信息化畦、智能化是一个总的大趋势懈。欧洲舒、美国普靖、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略幢济,重点企业的产品战略也充分体现了三化沫镜小,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组扇邪陛。我国汽车产业特别是近二十年的发展箱肠,取得的进步大家有目共睹墨铆。首先兢将围,产业规模世界第一丛贪,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长特朽。从技术上特别是自主的技术进展非常明显撇蘑,包括品牌市场的影响力有目共睹唐,特别是新能源汽车成席,包括技术慧、市场刮澎、新的智能网联汽车技术豌,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势挞,智能网联汽车发展是非衬乒冢好的优势条件逗惰铜。关键技术方面也取得了明显的进步和进展皖点撑,包括动力电池糯俗讹、变速器硕逃。国内自动变速器原先是空白烘焊,近年来无论是CVT角、IT贬、DCT都有自主的技术和产品释颧伞,而且应用在逐步扩大究缺。    虽说取得巨大的进步脱潘,但与国际先进水平差距明显洽:    首先薪帮活,发展能力上的差距措刹。投入强度远远低于国外涩,全产业投入估算1千亿处,相当于通用瞬踏结、大众赶、丰田大集团一个公司的投入惠弹。    其次赐,研发积累饰叉。包括流程积累轮冲谅、数据积累醛、技术积累曙、标准积累凑勿,这些积累偏弱橡究。    另外邻牛,从整个产业创新体系上来说拉隙,差异比较明显的韦催抛,特别是协同方面断。单个企业弱羌书麻,整体的协同效果很低澳勘,意识也比较低瓷仿很。在发达国家祟健患,单个企业强拆篮略,整个国家的协同体系效率比较高枪。    基础不牢地动山颐∈稹,我国汽车产业的材料旗挽鞭、工艺基础跟国外相比也差距明显壤。汽车产业曹,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大士慨。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革稀,要求有创新的思路和创新的模式先临。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求溅贾辑,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展群驼。    第三烷集话,一些关键的里程碑拷。    重点是总目标敞宏梧,总目标是基于很多现有的环境设定的目鸵抖,也基于七个路线图进行测算嗣且。反过来说唱顺,如果七个技术路线图能够得到有效的实施镰,就能够实现保障几个方面总目标的实现扦句:    1凛、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值巳谜浮。如果技术路线图能够得到实现潍其墨,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值我,之后往下走诺认麓,这对产业来说粪,甚至对国家来说是非常重要的矫。    2颠僚狸、希望在2030年左右悔崎插,汽车产业的电动化转型基本完成电,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上旦。智能网联汽车市场有一定的占有率颧柑,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用须贪。    3侥慈壬、建立有竞争力的自主创新体系讼烩。    节能汽车在2020阔队线、2025豆、2030三个阶段提出典型的指标松暗陪,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗勉,5升诡性鲤、4升秤、3.2升嘘。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%蛔怒佃,2025年15%费磕亲,2030年40%以上惟犯疾。智能网联汽车目标辅助驾驶技术枯洼、自动巡航鲸、车道保持应用已经很高绷挽抢,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例经藏斯,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例手抒姬。    基于总的目标再来分解具体的技术路线舌,经过技术路线测算实现总的目标认。从路径识别上来说投境,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口挂,以能源动力系统优化升级转型作为重点似憨,以智能化水平提升作为主线酷,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑醒,全面推进企业产业发展考赊。    第四男,分技术路线图的基本结论捐。    1八错搐、节能汽车蜡蛋。总体上有很大的共同点弟探,重点在混合动力技术浮坡、内燃机技术愧邵、其他驱动技术昂。混合动力是技能的主流技术放驶,当然轻量化也是另外一个背既癌,但是轻量化有专项的分析句撕,在这里没有强化丁耽。    乘用车总体执行轻量化坛守、小型化底、混合动力唬酞贬、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失冀,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径敝卜。    混合电力是一个主要的技术侧段,达到5升闻缴坑,4升垛、3.2升的目标筋飞,混合动力是主流表,其他是共性的梅,轻量化上无、摩擦等遂篡。    商用车混合动力应用时间稍晚取,重要度低于乘用车菏枫。    2揪试佬、纯电动与插电式混合动力汽车凰碳。随着电机效率提升以及能效减少能量损失窘,加强轻量化成为趋势板髓撩。轻量化对电动车更加重要甜罗。对于插电式非常重要的雾赫,也提出来多能源动力系统的集成优化技术卤拍较,驱动宿潦、点击武硷吓、控制夹骆、充电尘、混合动力发动机伞斤柯,高效耦合发动器次。动力电池本身有专题聊,在这里没有过分强调酸。    这两种车提出了总体的发展纲要锌淬潘,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式袍,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的讽努蔫,甚至可以忽略不计跨。    从四个层面梳理了技术需求迸幻尾,提出了一些优先的行动项戊凯琼,面向纯电和插电被鹤娘,国家科技技术支持十五年了隘竭杆,下一步除了电池列为专项之外辉,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持蓟萍擅。    另外挥,聚焦关键零部件暑炯抬、基础突破和可再生能源敞、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用滥百,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要茂脾。    3清、燃料电池汽车块丸。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择确。从中国汽车产业来说夕,现在重视程度不够喘签仍,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划嘘眯,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究附吩。希望四部委提交国务院进行发布和实施渺侮。    在研究过程中戌,大家对燃料电池认识分歧比较大步篱,或者没有共识郡迪,这里特意保留一个燃料电池发展目标轻,跟发布不一样驴卞。发布时2020年达到5000辆的保留规模秦煌锣,我们是1万;2025年是10万颓适胖,发布时是5万;2030年是百万聪,发布时是10万茶。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧谦暮,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池溉,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度受刑、耐久性嚏舜、成本猜、氢安全旱蜂急。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的蛾郎,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程阮,与目前的技术特征和发展状况比较适宜县卵蹋。当然撂黑,全技术链的技术攻关需要做抢,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口彭。前期小功率燃料电池徊,中期是平衡的燃料电池唱,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池哥虏,到最后全功率的燃料电池地灯祥。当然俺金胚,电电混合是最主要的饥些倦,最后电池小容量的技术路线欠,但燃料电池的功率更大一点糯然架。在这四个层面进行了技术创新梳理攫,燃料电池要解决的东西很多短,包括材料衔是你、膜促烁、电机挎飘汞、燃料电池呐ぃ块堆时凶、系统技术钩、整车技术跺失巫。燃料电池也是下一步国家科技褂狸位、资金支持的重点螺厘镀。    4能蹲百、智能网联汽车杉,这是新兴的技术发展趋势烩奢魏。其重要性与新能源汽车同等重要哥桥,有部分专家认为更重要偷仕,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大丛,技术和应用的优势秀使,也是机遇棘瑰。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电码鸵,涉及到国家信息管理巳仟。对核心自主提出了很明确的要求空,即两横三纵峰。    车辆技术上更多的是决策俏矗叹、执行侗嫂夺。信息技术亩,信息安全柯,地图技术也是非常重要的掠。两纵竭冠,一个是车载的零饱,一个是基础设施灰缆亩。智能网联一定是循序的寝,智能网联技术最容易得到大规模的应用诫烽。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标摹椽俄。这两个路径总体上循序得到应用兼霜弦,从商务车来说呜,更容易形成呻桶炼,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求聚肋虚。    从四个层面聚焦一些技术需求韩镜辛。跟燃料电池一样红吐陌,需要解决的问题更多一点苍落宦。从感知决策执行的尽甫久,特别在决策阶段廓紊闪,差距是比较大的戌,感知当然也有差距混。在信息层面尖橡掸,大数据狗弯、云平台梁,相对来说中国有比较好的基础和优势旗阿。    作为一个前提挠,对标准法规先决性屁,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动蕊稠,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件洞徽鬼。制造技术不细介绍了经,还是聚焦在新材料的运用铝藏,以及新技术对制造技术带来的变化店罗牵,聚焦方面进行了说明娩芯。    动力电池叙曹,分三个目标铝,目标上有比较大的讨论和争议毙洼硅,比如说新阶段提出了350禽囱抠、400前腐、500的质量要求潜,争议非常大纱唱,重点几个层面表醋慧:    优化现有的代表电池技术碴豪稀,提升技术水平守境读,特别耐久性萝琉吐,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发搜碌。国外的装备很难形成有竞争力的差别敛荷。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线寥靠。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系纳人。现有应用以企业为主体来做粮棵。当然颂笺恫,也会关注动力电池的回收利用技术娥。    最后蓉,轻量化颗。简单来说沸琉旦,前期聚焦材料技术抢菱痛、设备技术咕巳离、制造技术坷、回收技术蔼勿。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺小盖景,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化片寡桶,比如说传统的四大工艺的变化许赡。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用项缕辱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磁篇厦:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价负、供应链赡拾涵、资金鼓、汽车等方面的诸多质疑澜圃烧。期间,明确表示不会放弃造车惰。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传烦。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天屋。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步粟董情。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的绿委认。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融挺精、互联网及云辽薪、内容晾奈、体育,还有三个端口类的,手机虫、电视芍、汽车滴辰。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业豆煎脯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力蹿。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功修。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿彩。    乐视的电视做的确实是非常不容易灌嘿。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三纱琶。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元蒋。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元蒋豢。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元苏。总归累计亏损36.33亿元炭。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就鹤。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面僳酱点。第一部分就是投资人的钱甲。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现戒举独。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿纷。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现氰。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法饯点。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情聊蜡赫。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿吃看家、体育43亿募咀、手机50亿,房地产64亿塑、内容108亿狭遍鲍、互联网金融151个亿纹射镀、电视187个亿锨、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金筷。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂瞥佰酸。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的勤疆红。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的踌摄。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的间胁。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败项。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的酒。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件娠。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准炽尸吓。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙欣哎骏。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的凑吠。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去焚。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了纠踌京。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的昆。很可惜,你们蒙眼狂奔贿哪凛。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散肚龄。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂旱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缓:李芳" "   12月10日惋纪,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路涡:一条是政府主导敛裂粱、政府补贴的方式刷,这是当前的主流吼屉。一条是消费导向啊,依托市场的内生成长道路煌。”他表示贿拒,(电动车产业)进入者中堂,大多数最终可能会被淘汰擎却,但是不能不给他们机会辽。国家已经开始放宽市场准入党晚,此时版,应该在两个方面把握好政策伍本:1剔、应当欢迎新的进入者逻炯,但是绝不能鼓动和忽悠投资者嵌,让投资者自主决策斥,自担风险市烹剿。2镜玩奸、要以强制性技术标准和相关法规为准绳劣肖抠,严格市场监管擅藕受,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚荡碳,目的是建立好的产业生态诽陌下。电动车产业化皆喘,最终必须依托市场来完成邻纪嘘,因此狡滴,政府的政策必须产生长期预期乌彻袄。推进政策应当借力市趁透喜取,发掘市场的潜力告怕麻。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用潦型下。政府政策不干预技术路线洛朽共,政策的实施不是导向对政策的依赖垦革,而是政府作用的适时发挥筋开创。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佳颓:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道常,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示俗姓,戴姆勒有望在今年成为全球最大麻獭,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商及尸,这一目标比原计划提前四年实现盼链贬。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布扔馈黄:“戴姆勒今年即将实现这一目标泡杠,比预期时间(2020年)提前四年缄。”   据悉博,蔡澈最初于2011年宣布上述目标恍,当时受到与会者的哄笑阂嚷慷。然而匪川,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近段嵌江,领先劲敌奥迪和宝马丁材。(实习编译陈健:刘欢 审稿瘫僳:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈嘶砷弄:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编侠寄:韩大为 版权作品踏酞牌,未经环球网Huanqiu.com书面授权逞,严禁转载啥梗栏,违者将被追究法律责任挂。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道人,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访堡弯。在提及新品牌“WEY”时乳,魏建军表示屑镰幌,“将夺取丰田和德国大众的用户”琼。   记者澄啡:为什么把自己的姓氏作为品牌颈是嫁?   魏建军虱颊灸:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品慑。我对WEY很有自信变,就使用了自己的姓娄安。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌勺娜,但在中国汽车行业我是第一个冀。   WEY之所以采用英语陇,是为了要瞄准成为全球品牌臀。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力佳既椿。   记者炯露:对于竞争对手有什么设想航巍餐?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军韭刚泞:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场都兑藏。但在15-20万元价位上海外品牌有优势秽母加,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌堵。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准洁九舅,在此基础上还要实现15-20万元的定价郊场黎。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户卞吩。在性价比上WEY更具有优势疮喇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编岛恐:李芳 版权作品粱客,未经环球网Huanqiu.com书面授权儒斤,严禁转载特,违者将被追究法律责任萎。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后付酥撑,新能源汽车的发展也不会受阻顷廊犀。   根据工信部核准的数据嫂妓,今年前三季度械坦,整个新能源车销售16万台成,同比增长83%继景关。其中爆,新能源客车已经占有40%以上的比例恢信伍,达到了近半的水平呐臂缎,发展前景面临压力胎扒,但乘用车只有0.1%饥。“我们涨十倍是1%刹,涨100倍是10%苛,新能源车发展有巨大的前景和空间屑筏粱,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点镐。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上固嗅熊,全国乘联会秘书长崔东树说科牵。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力瓶。根据国家制定的产业政策要求匣忱,到2020年人啪,乘用车百公里油耗要降到5升蒲,这意味着五年内降38%的油耗溜枫棱。“基本上谁也实现不了锨警嵌,只能靠新能源车来推动劫。而这种新能源车额,插电混动可以降80%醛撤,纯电的可以降100%的油耗疚施说,这种情况下只能发展新能源车举,这样新能源车乘用化狸婪痞,为什么我们一直定义为为生存而干图堵蓝,你不干就要挨打稗。”崔东树说郸廖。   另一方面菲雀,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展颇歉,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要瑟蓉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者淮返石,因此定价弹性很大凳驰昂。”中金公司的研究员李璇说痢,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平握,为消费者提供很多选择谰。随着技术进步和更多电动车型的开发技,新能源车的成本会不断下降谓挨,比如颊绣,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型忿跺。“中国的纯电动车型出来以后督睹笑,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多售测朔,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后晶诲,发现基本上17瞄结、18年以后的新能源车痘匆,达到8年10万公里以上届,整个成本是比传统燃油车是要少的税每,甚至是少了20%到30%眉辅。”   电池是电动汽车发展的核心闭古,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本较。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同苛,电池成本还有很大的下降空间萍晃虐。目前腐临奖,整个电池的产能供应相对过剩柑,国内电池企业达100多家互。据统计堂,目前整个电池的价格大概在2块多左右糙鸿。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求省矩缮,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准饱烤麓。因此深其律,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度存统,这样才能达到标准荆窘盲。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示兔让。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烁干:李芳" "   我们不认为绝对的销量败,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素蝎酶。衡量一个品牌成功还有其他的因素呕搬,比如利润率梢,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标饱骆棘。除此之外赏揭,品牌力革、品牌的知名度奔、美誉度赖谦、影响力匪故,也是决定品牌可持续发展的重要因素深砷。宝马在创新精神上是首屈一指的竟府,因为汽车行业正经历巨变摹视,在电动出行慰光、智能互联辣蛾农、无人驾驶等一系列发展方向上豹,宝马都打下了比较好的基础秽罚掏。    临近年底闭份,伴着层出不穷的新闻事件家蓖驹,高档车市场竞争愈发激烈缕妒促,作为全球领先的品牌——宝马矩耐虽、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目入刺屡。近日懈孟促,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士迹饺脯,听到他开诚布公角、推心置腹的看法丸凰次。   问吼恫迸:根据最新的销量数据垦弄,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近席涉点。那么考帮,您怎么看销量诚挠惋、利润杰臣什、与经销商合作伙伴的关系壳曙? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智赴: 每个竞争对手的情况不太一样缕,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况遣,所谓的增幅我们一般都讲同比肩摔,是跟去年的基础关系阶邪。几个因素加一块儿队嘘,我们不认为绝对的销量痘箍舞,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素吻乾愤。对于宝马而言弧洁醛,今年前十个月埔哥耗,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车介泄吭,同比增幅10.2%番浮呢,其中BMW品牌销量将近39.8万辆刹独,同比增幅接近11%输何。我们对这个数据还是非常满意的似掇焚,这也达到甚至超过了我们内部的目标揪藩捻。    除了销量本身的绝对量或者增幅蛊,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素皑娶械,比如利润率痊,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标唾伤。除此之外涵推迁,品牌力戌、品牌的知名度乌、美誉度膝亢、影响力道,也是决定品牌可持续发展的重要因素馈衅辛。宝马在创新精神上是首屈一指的容使期,因为汽车行业正经历巨变认彪洽,在电动出行加郴、智能互联宠、无人驾驶等一系列发展方向上锚,我觉得宝马都打下了比较好的基础灰垒。总体来讲挡扔,我们并不惧怕任何竞争兽涤,我们也欢迎竞争道,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行磷筏惮,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势倡。   问乡富:最近莱榔尘,关于奥迪的新闻比较火谱饭搐。   刘智嫉: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略榷涣及。对于宝马品牌来讲傲,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的猫方台,双方的关系也非惩海好坑。所以枚,这么多年来尽管我们在中国是两个公司诧俱,一个是宝马(中国)锋,一个是华晨宝马柒拖步,但是我们有一个整体式的营销团队迪房莫,有统一的零售网络妙煎诫,我们在总部有一个统一的管理团队轻,面对客户也是以统一的BMW品牌出现勾火。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略喝贿。至于竞争对手我不是特别方便评价彻锑偶,不过至少释放了一个很好的信号凉,豪华车市场的前景依然很好溜撩。    问农便烦:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展霜博?    刘智昆茧: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度欧卑。因为从经济的基本面来讲嚼是淖,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定椿、持续的发展态势吉脐钵。之前以出口相、基础设施建投资的经济拉动方式弹磁,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式钩阔逆。需求的增长其实就表明了对于车的需求涣,其中也包括对豪华车的需求锯。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长南,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑北许,这几个因素相加晨孰擒,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间顶哎票。今年拟垄钠,豪华车的“盘子”接近200万辆椒纠,未来可能每年的增幅不会特别大樊缄奔,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑歌阀卵。所以啃屏瓶,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入荣篙苇,力争在市场表现上优于竞争对手绒磺齐。   问回拉:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得芦匹,这一岗位和以前相比有哪些挑战硷?   刘智花: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化蔚,因为我在宝马的八炔、九年时间爸,换的工作岗位也挺多的全猜。换了新的工作以来辆淌,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营豌,比如负责国产车的销售珐诚,可能是比较短平快的草酿,看的是一乖、两年之内的事情肯亨。在宝马中国总裁这个位置上盒釜,除了目前公司各个业务板块的运营虏,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题迸琼。比如我们讲到的一些行业内的发展方向遣勾,像无人驾驶骋、智能互联弥极、电动车碘,包括数字化营销挎泞耍、品牌年轻化等等一系列的东西奶炭段。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划诺诲,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队蕉老,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究琴剖宦,力争在中国市场上打下一个非呈恚好的基础鼓撕擂。我相信郴猾体,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候身戎粟,宝马会拥有非常强大的竞争优势泰。(中国经济网 记者理街团:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕾使:李芳" "   原标题赤萌瓢:王永清秆:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底砂萝疯,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单弄哗。别克品牌今年销量已经突破100万辆秀忻辩,凯迪拉克取得了近9万辆的销量从夹都,10月份甚至位居豪华车品牌第四名绊。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰岗穿券。数据显示牢涛,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆同混令,同比上年的446764辆下跌28.64%抗忿。上个月辑骂钳,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通愤谎炕。    因此权视,在车展期间接受记者采访时拒,王永清表示性,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造陷。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言蛋习昧,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升坤,但全年销量依然会同比下降20%左右布咀烙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来澎钠舅,雪佛兰品牌过去因为发展比较快练扯汀,可能在布局上稍微有点滞后樊。现在对于雪佛兰来说卷瘦,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”仙。    事实上蔬,雪佛兰已经开始了提速布局素某。广州车展前夜的雪佛兰之夜上桑胜躺,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台年轿。王永清表示澎,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌笺,2016至2020年投放超过20款新车醇岗。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列猜乘,30%为SUV车型斯害,并将加速引入包括1.0T钙、2.0T未港私、8AT睦、9AT佛默坚、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技锌。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境暴温,未来SUV将成为主推车型弦屎。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造停,轴距2725mm许寐词,将与全球同步进入中国市场控。同样死,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相际,再度出击紧凑型小型SUV细分市场阔。    值得一提的是彪毯绰,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS廖钨,拓宽产品线扰。RS车型将采用包括侧包围枫、运动尾翼靛牵、双排气管糕赡、降低化运动悬架距滩、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件壬扳,并加载多项ESS智能安全科技迷副。    在品牌营销上莲,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼枫避呕、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销恫。另外伺忻裂,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发丘,演绎雪佛兰“热爱募孟,梦想响,行动固宏,分享”的精神奔。    “今后新车的利润越来越腥降睢,主要利润来源于衍生服务拈骸、二手车置换等感盯。相信雪佛兰将它的结构调好后飘,未来两年将会真正出成果梁褂阂。”施弘说霸你。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外卉遁,上汽通用的新能源战略也将全面提速天幂蚀。车展当天悲社,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相摊盯,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发安衡粮。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统持赐。这套系统由1.5L发动机和电动机组成敲交伤,发动机的最大功率为73千瓦驮,其中电动机负责驱动池扑,汽油机负责发电啤店,它的综合百公里油耗是0.9L湘放。从上汽通用发布的节奏看懈趣腿,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了我醚钝。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案浩倾,王永清说扩嫩鳞,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些僻,产品还要丰富掳,才能满足这个法规的要求佃眠。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度修灭,到2020年之后比例更高射探群。王永清表示浚颇:“估计到2022年辜,我们的电池技术会有很大突破附凉败,能量密度大幅度提升失巨吉,成本是大幅度下降联农。这对纯电动的新能源车发展是好消息潘每。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓖滴:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢疙、豪华”品牌——WEY龋,W01绥硕涝、W02两款全新SUV首发亮相龟骸猛,售价区间将在15-20万元萍送。对于新品牌的未来发展规划钮渡少,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示裳:“WEY品牌明年将有3款车上市笆,到2018年还将推出2款左右的产品卸,以支撑起全新的销售网络体系始。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表桶:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍羞丰挖,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市惯,8月份推出第二款SUV W02骚乾翻,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年然块溪,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型恫。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时救硕,魏建军详细介绍到单能,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA喊,配置上拥有最先进的安全技术耪迷第、智能技术桨屋,也更加精致绰。此外在性能上两者也有很大差异花韦仁,例如在NVH方面朴龟,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上逗,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造探。   在经销渠道方面窃溜,魏建军介绍说韭炬迹:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络花兼,没有想过招募新经销商裸艾,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作试色。”   对于新品牌的未来发展沟,魏建军信心十足刨忍筏,他表示裤赡:“我从没想过这个品牌会失败拷芬膛,只有退路封死才能做好这件事式泰,自主企业只有没有后路才能把事情做好颓敖。”此外你,魏建军坦言董爱,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法哪陆己,因为新品牌叫什么并不重要卉哎。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沪啪:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业爽,将方向转到共享经济纽规、互联网栋、自动驾驶方面新的技术瞥妥,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商士。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上怖,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩诬、生动的演讲汤睫,就城市交通妨贬财、自动驾驶和汽车互联等热点话题频皮嫌,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索亨坏,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业淡鲜案。    徐大全说疆藐,博世始终认为冗,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担咆虹,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式烦嚎胸。    徐大全谈到普跨秽,作为在汽车领域的老牌企业倾冯岸,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化禾伶、多样化的发展态势和需求默,博世已经有了自己的思考和方向己卞。    他说看狙宫,如今谦,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业惹扩,将方向转到共享经济迪、互联网绊、自动驾驶方面新的技术弓,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商购。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说乡失,面对新一轮汽车技术的变革邓丰,无论是传统汽车伦、零部件企业墓砰,还是互联网莱继、科技企业尼吵,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局偷憨。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点埂衅息:互联化唾、自动化和安全化操邯蝎。我们预计如,到2021年搽查,汽车将成为第三大互联移动实体猜师,同时扮演人类的第三大生活空间芬扛。博世正在探索全新的人机交互和操作界面墒蜗备,来充分发挥互联驾驶的各种优势嗣体。    谈及自动化领域禽,徐大全判断涡,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势秘茨。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术俏享挟,通过持续创新驾驶员辅助系统的芬摹,从辅助驾驶樊晒凸、部分自动蔫藕、高度自动驾驶再到完全自动驾驶存膳,分阶段朝“零事故”愿景迈进秋绢些。目前爽稻,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产嚎,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用传素钝,到2020年左右赎氮坎,自动泊车功能将进行试点项目测试弹瑞吻。    说到自动泊车芭牌,徐大全特别谈到停车难的问题卷。他说糯冻,停车难是在城市生活中的一大困扰棘贿。今年阂共,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查殊脸,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题桃逼拆。在八项智能泊车功能里吝,“手机查询停车场位置并导航”法、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能莽拌。其实耻侮,在大型商场里憋钢,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了倒,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础锭。根据一项市场调研显示卡位,2015年骂围激,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿盯,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力十漂。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台烩倒菲,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露筏咕草,在深入巩固原本的互联化柿设邢、自动化和安全化“三化”战略基础上薯,博世今年也把两轮交通槽坊颗、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度苫惰。    他介绍斥匪,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部江插,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力嫩别。未来十年祥,会把更多的关注点放在服务和解决方案上广侗,来提升物流生态系统的整体效率和安全性烦畦。    在两轮交通方面碑笨赦,博世提供两轮驱动纠伎、安全等各方面的解决方案悔赣,涉及两轮电动车售分、摩托车少、电动自行车以及平衡车等多种产品形式笛。    最后觅屁椭,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具矢赊斗,满足这些变化的需求讹。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曹垄楔:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”姜亥,“双积分”法规咐邪赌,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议瓢,连日来低办跨,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温锻袍,让观望中的车企备受煎熬迸凸。针对业内关注的焦点问题达插惰,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全诫。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》钮泊臀:不久前火,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规杀,如何理解这两套方案筹?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全考:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)诬棚塑、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联耸,但又有独立性彻漏,各自的核心目标有所不同犬酒。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量咸疤,进而确保国家能源安全匪淳。由于中国的石油对外依存度已超过60%特,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提粒凰。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求泰,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展存奉刻,进而实现国家节能减排的长期目标茨。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集梁,但现阶段并不能彼此替代洛吝筐。对于CAFC而言檬,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求冉颊篮,其中当然也包含新能源汽车窝聘,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠铆。但不同的企业由于自身能力我、技术储备和对未来技术趋势判断不同杭方充,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求祈艇炬。特别是目前新能源汽车尚未形成规模输柔脑,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补懒,而以后补贴将逐步退坡桥讲,企业更担心成本无法负担咐。因此仅有CAFC法规勘硅恭,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况河,所以有必要出台NEV积分递练,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流蔽练闯。同时硕些秤,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫仓皇挖,从而有利于新能源汽车早日取得突破边。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线岔浪,其目标应是降低汽车及相关产业飞雾、乃至整个国家的碳排放拷教隆,和降低能源消耗诉求不同排疗。作为碳排放第一大国爽,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值嗣,后续国际压力还将不断增大毋毒儒。因此漓烩,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放潘,从大方向上讲是正确的嘎孺。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段咆,这和NEV积分没有本质区别翁膛链,也无法确保总体低碳目标的实现纱俩化。实际上仆,跨行业垄臣、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向昧伪。以电动汽车为例怠轻枯,其在使用阶段确实是零排放憋铜履,但与欧美不同庐荒,中国的电能以高碳电为主蔽护问,因此在发电阶段有相对较高的碳排放舒。也就是说蹬尝,在使用高碳电的情况下钙裁,电动车全生命周期的碳排放并不低柯却瓮。这正是碳配额管理应该解决的问题录堂份。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中及,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额师肩栏,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业拎。实际上惫千伤,将新能源汽车确定为国家战略龋建庭,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构冻衡,生产更多的低碳电模狮戊,否则减碳的国际承诺将难以兑现焊辞。    另外欢耐,对于汽车行业炔,无论是CAFC毋睛狭、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同阜停梗,但都应该由一个部门来统筹策划时,系统思考会廓,拿出科学翔匿、系统攫缆殴、具体鸵、有效的管理办法来推动实施揭前磷,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面汉。    ■积分交易细则需加快制定铝恼、尽早出台    《中国汽车报》道:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定期雀蔡,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素赔没,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受戎摧?    赵福全莫轮:确定合理的积分价格价领绵,涉及到技术锰莲、成本和市场接受度锤苟,需要综合测算和动态调整撅色喜。我认为基本原则是氰伶,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力碗两,让没做新能源汽车的企业有经济压力赔洪蛊。如果NEV积分是“白菜价”刚娩抚,大家直接买就可以虐,谁还会愿意在新能源汽车上投入搔?    因此谅鹊镀,NEV积分的定价应足够高陆雾晤,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入靠,通过自己的新能源产品获取积分柒韩,满足法规要求叔甲。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理甩泌、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业杀卞铣,能够通过购买积分先生存下去泊胆,争取时间把自己的新能源产品做起来嫌帛郸。    《中国汽车报》秃:除了积分价格之外促楷,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑沃卵,目前处于“空档”状态淖澈庙,怎么看待这个问题坤?    赵福全请菊:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力项滦陀。而且距2018年法规实施仅有一年多时间郎喜汀,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫蓝。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性潭。同时剔事,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间磋。对于汽车企业来说描邻较,3年仅仅是一轮产品开发的周期尘,政府作为“游戏规则”的制定者袭茸焙,应尽快给企业一个明确的目标卡馆,否则企业将无所适从急奖琉。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》潘:“双积分”中提出了2018年起嚼供驳,8%改练胸、10%弄箱芍、12%的NEV积分比例鳞乡,而经权威机构按照法规要求测算黎,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间封记敞,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难很宿?    赵福全狈伐:在这个问题上行迸,我并不持悲观看法沫蒂豹。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难溅附,因为还有很多企业尚未完全发力撂磋。按照国家的发展预期傲,2020年新能源汽车销量比例要达到7%烤,如果每辆车以最低积分2分计算报断晨,整体积分比例就达到了14%腑剩核,如果是分值更高的产品翔,达到18%的积分比例都有可能须吐显。关键是要努力实现7%销量占比目标杭哩,而这也正是NEV积分的目的所在灯廓腊。    不过另一个问题引人担忧娥金办。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求癸答癌,同时在CAFC核算中也有优惠纱:一方面油耗直接按零计算蹦叛,另一方面核算数量加倍犀,从2016到2020年分别是5倍客净、3倍绵、2倍输陵挺。此外舱藉,按照单项抵偿原则县寞,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分棵,还可用于抵消CAFC负积分兰断。我们经过测算发现世狭,CAFC中的这种双重优惠痊,对新能源汽车的“照顾”过多了吭辱,不利于促进其他节能技术发展饺桔,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险完。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展毒,CAFC的达标难度就会随之大大降低袖宏桥。实际上聪,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重芍拜,两者不可偏废闺半。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展溪筐霖,但如果CAFC目标落空蒙,国家能源安全受到威胁视龟弗,汽车产业的可持续发展仍无从保障晚街。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消脐离帛,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿龋华道,这不仅能确保CAFC目标的达成凭吭盆,也会提升NEV积分的价值茹,避免NEV交易落空监广。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》稀了咆:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值怀胜身,而没有将电耗的概念纳入其中撤馆,这样的算法是否科学毫晤?    赵福全态掠:NEV积分分值以续驶里程为依据厢钵凛,这与推广新能源汽车的初衷相违背垃玛渤,也不利于鼓励技术进步韦汤。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程戊殿久。推广新能源汽车是为了节能减排蹋贩缺,因此不仅传统汽车边唾徊,新能源汽车也同样应该抑大扬小宠脾、抑重扬轻窗己端。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”委,而不是搭载电池越多越好殿瞬污,因为大量电池搭载在汽车上移动盟,这本身就会使能耗增加垂坏顽,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾蘑赫厦,也意味着大量增加电池生产的排放紊淮。    政府应鼓励企业开发低成本檄、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品仟,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池颊许。也就是说枢,政策制定一定要“勿忘初心”啸犁。建议NEV引入单位电耗驶,即吨百公里电耗的概念始拴,作为积分分值的依据铣。同时惨喝,对于小型车电耗适当放宽诗谴,而对大型车提出更高要求陷秒诬,以鼓励新能源汽车小型化骚喊,进一步提升节能减排效果徽。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》蹬愁:在“双积分”中彼煽,没有将新能源商用车列入管理范围豆,这样做合理吗澎箍?    赵福全习钢课:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确彼蓿可持续发展的问题退葛拔。2015年汹,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%伍,获得国家补贴的比例比这个数字还高惶瞧。而此次NEV出台却未涉及商用车羌屡焙,这是不合理的快嚏逻,表明政策的全面性和系统性有所欠缺即,也会让乘用车企业感到不公平寝泻好。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规闲哄功,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求迁班替。我建议吃俄滴,应该单独给商用车设立NEV比例要求台歉潮,可以不与CAFC积分抵偿估阜沛,但企业之间可以交易函。因为如果没有NEV的强制要求匡,在补贴退坡后免,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑稿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编分:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口换,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水伞围。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上膘穿浑,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示瓶腔,目前正申请资质的新能源车企多达30多家蒜邵,盲目投资之后骄,多数公司要垮下来钠淳。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热牟泌贤,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎究钢线。    以蔚来汽车为例芒驾,去年8月还只有100多名员工辩射吓,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模灵。据中国汽车工业协会最新统计饺贪,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆夺坡携,销售4.4万辆慑孙鞍,同比分别增长25.7%和43.8%售沮,1-9月新能源汽车生产30.2万辆耪搬违,销售28.9万辆陷,比上年同期分别增长93.0%和100.6%虾恰宏。蔚来笛、威马鸵欧狈、前途胆闷、小鹏等已是新能源造车领域的热词烈铺官,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入宠甫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面涕,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》卤霜动,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目娶镶祷。至此讽,奇瑞新能源成为继北汽新能源惺目、长江汽车鞍、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业祥,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家胖。    “新能源车企的风险梗哨,其实很大届光。”王秉刚说斯媚摄,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力插,对风险有足够的分析懦,有可能投了很多钱膛,最后做不成匹零,带来不必要的损失曹评封。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下卜伸田,简单地投资建厂哇、增强制造能力飞芦,未来堪忧绥。新能源车电池的技术进步非常迅速 嗡,现在可以用的技术一年后就不行了躬珐。如果没有研发能力就做不过人家椒眉。“一下十几个亿扎进去录,有可能最后做不成刑芭寸,我还是提醒新进者要谨慎一点饰忻送。”王秉刚说啃价宋。    事实上冲稳涡,目前国内的新能源电池生产厂太多了滥米料,但规模都不大朗熟该。而且动力电池总的规模也在扩张中互颧,尤其质量好的不多莱挺廖,“据我了解泄戊,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单巷鲁。”因此泻畦,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺尖仓。   谈不上“红海”玖翁汇,大家还没真正“下海”    “前途是光明的虫,但道路曲折牛搁尽。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说拧翰氦,造车得有钱侗、有人才垦梯搂、有时间脐蠕。“钱我们还行睡,人也不错缚漠磨,就是时间太紧壁梗莽,毕竟搞汽车三年算很快秤,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合芬勉田。”万锐坦言幂妇喘,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的潜为。    不过江韩茫,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧毋稳,万锐并不认同释促。在他看来凤悍笔,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上芦,因为大家都还没“下海”谓寞胁。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程斜经峡,大家还在忙于造车孔,搏杀还没开始茨。    “这是好事岸勖痛恰!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业阮,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说界泌联,目前中国传统整车企业有150多家翰价,新能源车企至少有30多家似亲串,后来者也给行业带来很多新思路和新做法济八。    至于是不是过剩会啡森,梁伟表示这还是要市场来判断宋富。在梁伟看来薪讽普,其实中国传统汽车行业已转入新常态新届,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长轰颇碱,除非汽车消费大幅好转毙秽,否则很难回到前几年汽车行业的盛况晶杭。    但另一方面黑,根据预测雄,未来5~10年摄坦,中国的新能源汽车将保持两位数增长蒜波良。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称绦奖掸,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆匈颧缝,到2020年时产能达200万辆爬、累计产销量超过500万辆每憾乖。梁伟认为氖,从年产几十万辆到200万辆的目标桨荒搪,新能源车汽车肯定还要快速发展珊赶。目前的新能源车市场还完全没有定型侠诬,不同市场定位的车型未来都有生存的机会底内娟。    梁伟特别提到了特斯拉的成功摹孪,“很多人此前担心特斯拉会破产芭,但Model S和Model X推出后效果不错楔卑,用户接受刑。经过多轮产品积淀顽,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃惫嵌,特别是成本下降得较明显洪涵仟。特斯拉可以闯出来刃褐,中国企业也有机会灰凑、有成本优势托仟。”梁伟说抱污。    对于最近贾跃亭的乐视抒、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象许,梁伟指出川期律,除了技术漓惕炔,汽车行业还是一个资金密集拜汉、劳动密集的行业徽。如果要进入哭捐,需要企业在未来几年有大量投入谩穷,以格力电器(000651.SZ)为例擅桨,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗泄破外。    梁伟表示底试,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来缉蓉溺,毕竟快速把产品推出来藉,现金压力会非常大随。另外徽湃,一家企业在原有行业中具有很强的能力吨池嘉,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功腹胜,这是一个很长的学习过程跋坦。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朔杭:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日骂沽,也是第十七个中国记者节乓差媒。2000年菇面糜,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》枢,将中国记协的成立日11月8日定为记者节海陆。此后记者节像护士节示昆、教师节一样籍皆,是我国仅有的3个行业性节日之一鲍卫。   值此之际侮,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱团,在这个纸媒寒冬的大趋势之下柯堆套,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”努陋。      坚守还是离开庙?   根据《新媒体蓝皮书》里披露胆:去年网络广告总量2096亿元铂犊媒,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元踏常。报纸下跌超过35%了凭叫,杂志下跌近20%戏罗。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿堡,单项将全面超越传统广告辉捆殴。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击额膊硕,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者墒皖蕾,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下烘连椽,也仍能保持着不俗的销量昂。    “没有路可以让我选择蒂,不经挫折所谓的新闻理想一文不值擞。”陈总对此直言到牵福阔。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚徒峭,但发行量保持一直不减厢戏髓。诚然拉呜秸,这离不开报社给予的支持辆闻。但从自身发展来讲柏,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好搞惜。究其原因磕遍,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的履,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者平。   汽车也好票拘,新闻也罢柿拷。毋庸置疑策,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题汀晃辜。   纵观整个汽车行业的发展趋势黑楔庙,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志期据。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受妒,但不可否认的是喘,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式坑沏。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物临漏,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者嫂翟。    除去对报纸炮、杂志避、广播村、电视溯呵涎、音像等载体样样能玩得起来采,还需操弄3G臀、4G等流媒体技术什。我们不知道下一站会到哪里陡梢母。   面对媒体融合大潮欺奈,陈总胸有成竹的坦言贩:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代矗绵,家用汽车转企改制之后继续深化改革问。由媒体到传播机构鸽,由杂志到全媒体平台糯没,历经两次创业咖,家用汽车探求新的发展方向脐钱厩,抓住变革时代的发展机遇犀桐磨,赢得了全新的利益增长点佳便富。不再只是单纯的纸质杂志句勘,视频熔、自媒体等做出了不错的效果搪变。   其次介汐,就是在自己的企业定位方面晌使,中国医护工作者汽车消费调查啼蜂隋、中国城市教师汽车消费调查是以医生懦轨、护士玻抄兔、教师等特定的人群为对象做的系列调查晾。这些调查一做就是3年构梦,走遍全国大中小城市杀奇,做出最真实的数据缚闻。 ?   “网红”营销时代   今年以来睛邓,网红主播频繁出现在各类活动现车夂迨А,手机发布会赊搞、车展隋、房产开盘镜快贝、比赛等一场不落播,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会享垛。”   日前节,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”纹,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军溺躲疼,打造新媒体时代的主流媒体“网红”的。   对此事件亩完币,亦不乏业内人士称扔视,国内深度报道的形势正在由高峰往下走册射,呈高开低走的态势对。   陈梓萱表示亭才:“在现阶段的传播环境下荤,媒体记者朝网红转型构,把读者转为粘合度极高的粉丝慷松,增强彼此互动苫翘、沟通鳖,无论对于报社还是记者个人写卉采,都是一件好事诬曙。”   “把流失的用户拉回来炯弘渤,用互联网书习、新媒体的方式壕,我们正在努力尝试筒讨,但具体执行效果如何如舷姬,尚无法判断虾骄。”全媒体时代逃,我们永远在路上牛盖伙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编愁胃:张瑞丽 版权作品碱,未经环球网Huanqiu.com书面授权哄,严禁转载竿手,违者将被追究法律责任磊。 获取授权" "  原标题侠赌:广汽传祺肖勇救示:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日轰刀厕,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典撅。在本次活动上捌改彼,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念搜。广汽乘用车副总经理肖勇表示古步捶:“时尚是一种潮流廷吓,其实就是顾客需求蓄襄辨,引起客户共鸣圣冯石,汽车也需要时尚瘁,所以GS8出现在了这里彪。同时传褀GS8我们就是承担梦想棉四画,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上摹昂案。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市衬摺,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌瀑,中国品牌基本上没有一席之地焕媳。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型河泼,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任届。   对此孤女,肖勇表示蓄:“传褀GS8我们就是承担梦想购位舍,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上秆,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上粳需上,所以在豪华汽车上烧拢乐,我们率先实现突破弗。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚鞘壳,我们就是要跟汉兰达公五、福特锐界形成三足鼎立饺瓢,甚至未来超越这两个品牌虚退,这就是我们的目标蒲。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示救孰观,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆探,创造单月销量的历史新高绒扰,爆款车型占3.4万辆沧,但受制于产能安排的影响冕纯硕,造成其他车型总的销量并不是很高弓漠喀。面对这些问题猜涂败,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略布。   肖勇表示火:“明年我们的产能夺景溜,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目叙几,产能将得到释放屡佬。我们在满足GS4的同时慌,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立锭,最起码销售五千辆以上堆,剩下我们会再分配个其他车型上香。”   同时为了加速品牌向上抬矩偏,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市立。同时肖勇说道滦:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型衫,在明年全部投产梅,所以明年最大的问题还是产能你,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型答,我就是聚焦我的明星车型钦脾。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柒盒:李芳" "  还有不到一个月贝嫌描,东风标致4008就要上市了别割。它的颜值位柯、科技装配足够有吸引力拔,那么随着锁定竞争对手锋完厕、谍价趁、销量预期等关键信息逐步浮出水面壁拖,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢眉欧?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天龚举弛,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多泡。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”钞浦,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影催脆。比这番景象更热闹的钉胜,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会拜煌。   说到品通滩,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致岁坏僻,让媒体品到了极致脱衬膏。在工作人员的讲解下溪夕,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统附惰氰,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计考收,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴圭醋,无不让到场的记者棵即、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识羡故充。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外泄屡疗,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质宦、品味疚。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象疤,东风标致在今年推出3008洗宛、4008后米残性,也将在明年陆续推出3008S莆、及另一款7座SUV工。据中汽协最新数据显示界薪础,1-9月SUV车型共销售599.92万辆囱,同比增长45.91%粟污。那么绥,在众多SUV产品中猎,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢泊?东风标致总经理李海港对记者表示扳北措:“我认为要总结一个词就是‘品’字徽,东风标致的SUV一定是最有品的晒按,这个品是指品质舌拭、品味秀米,今天的4008就足以支撑这两个词伦捍焙。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化擞?李海港对汽车产经网独家表示南衅:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同辈惭啼。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型壤凰袖,轴距达到2730mm郝,是同级别车里最大的滥,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统盒覆,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机悸,在配置方面更趋向于高端墙棠楔、智能淘,进军更高一级的SUV市场莆。”   然而涣眉,另据乘联会的最新数据禽垫珊,1-8月碑挫渺,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV垂,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%赂认骚。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么行舒,作为中级SUV揉筛,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期颅?李海港向记者算了笔账哥洪鲸,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万腥璃耽,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求档达。“这种需求就是4008的机会鹊措韭,也是4008成功的保障脾涉。”李海港表示谜。   “狮虎之战”将上演   还未上市纷欠惋,4008已将主要对手锁定为福特翼虎兼喇。李海港认为滑疽希,4008在科技装备尚、内饰外观上相比竞品都有足够的优势忌,“2730的轴距在同级别车型中是最大的免晾拉。”李海港强调授两。   通过外观设计及车况数据对比后发现缝,4008的设计颇具未来感和运动感卷,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下胶冕咐,4008在轴距上占有一定优势扭菊,也使得整车造型看上去更加修长袒谴耿。   那么诫堡熔,价格呢霜麻?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测藏氯螺,通过对比翼虎的指导价齐骗横,小编认为4008的价格应该在19万元左右晾。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合叉畅卑。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢缚彤麓?据乘联会最新数据翰,翼虎1-9月累计销售84258辆湿五,月均销售9362辆搜蓄壬。但值得注意的是吠,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%蠕镀疮。那么欢羞,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量挞并,可以说也有一定难度熊融。   汽车产经网了解到介梧,由于目标客户锁定在换车需求的群体逃谜,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案哆,以吸引用户选择4008忌煤鲍。至于置换方案的细节荆词,李海港表示还未最终确定兄。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诬离:李芳" "   国庆结束后慰暇保,北京尚参、上海白、广州嫩涣恼、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿锣椽阂,引来了社会广泛关注狼旱旗。平台闻风声黎泻豹,媒体炒热闹高聊,百姓愁价格诚涎。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻行玖菲,“网约车”只是第一块烫手的山芋围搏。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性把抨,又要确保公共交通体系的稳定吃杭,还得照顾老百姓的感受馈兽日。    比较普遍的观点认为龟汉姑,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升新,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高轰淮风。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上密,征求意见中提到让市场来决定秘,这是非撤栈炷悖科学的成吾骇。作为用户粉卷秋,担心价格上涨闹茨,特别是比出租车贵诺天,认为监管部门是要维护出租车体系利益擎腥物,我觉得这是大家多虑了侥。过去杯陈评,在平台混战的阶段柒,资本介入烧钱抢流量卑皮,这本身就是不可持续的好,价格逐渐上覆┬敕小,平台收取中间费用是必然的梢。    对于各地的征求意见四,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌没梨剩。比如说要求司机是本地户籍劫扮、要求网约车辆的舒适度等等邢间。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些匙。    网约车规范的政策是非常需要的枯害煽,作为共享经济热潮下的产物啡戌,网约车从诞生至今身份一直相对灰色苫。任何一个商业模式僵嗜,都需要规范起来路。因处于监管边缘禾,过去已经发生了数起网约车的瓮簿害案件吻琼。我们在对受害者表达同情搞偿锯、对肇事者表示愤怒之后碍晌,更应该关注的是如何改变这块灰色地带耿。    然而勿,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的璃梯。比如说蟹先散,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍侍裁都、车辆要有上海车牌溶茸,并且轴距要达到2700毫米苇鹊秃。根据滴滴公布的数据毛弟,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中边瓢,拥有上海户籍的不足万人怒颇。这个情况在深圳类似捆告懈,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车汐孰虽。如果按照细则明确执行迁,这就意味着穿混,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”谎。    共享经济是大趋势赊倦,但监管太严可能打击积极性率屑,这对立法部门是大考验墙。互联网时代领,网约车大大增加了出行的便利笔,使人们在出行上拥有更多选择讼截。监管是为了提供安全高效的服务保障敝杠率,而并非要让网约车集体消失缎搬。现在的征求意见许多还是首次提出孔芥倪,建立体系的过程中应该让用户味清府、司机及平台有更多发言权厦沤。    我们鼓励共享春昏捷,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环辖坝,与传统交通体系形成良性的交叉互补忿牢。    我们希望立法磐勉丹,只有合法合理才能保障各方的利益漓动戌,所以网约车服务一定会是标准化亩论隘、安全化的鲜感祈。    我们希望在所有领域都有不断开放毙、不断完善的发展方向潭,这是产业互联网时代的必经之路杰睦。    文 | 著名职业经理人清,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编情集牟:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按测表:新造车企业已经不再神秘噬嗓啼,告别概念车的品牌曝光期僵,开始进入真刀真枪的实质造车阶段修绣。投建工厂哆纶、申请资质拎,造车嘲钦救,他们是认真的幕。不过晾保羔,“八仙过海枷温、各显神通”品射郎,出身背景不同的创始人钢翟郎,对企业产品和品牌的定位米陈、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”判伴。    想听“真知灼见”涎冷,走进新造车企业拿汕诞,与掌门人一起敞开心扉聊聊天错。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道墩缺毖,敬请关注缔砂拱。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中稠,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上陵宫。10月10日耽,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准缅趣。这也意味着稍鲁,前途汽车继北汽新能源噶的盛、长江汽车之后裸,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”澳筐从。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中瓶,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本昆,可以稍稍松口气被撇乔。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看匆,他直言到2017年底前途K50车型上市前体瑟,相关准备工作的日程已经安排很紧张嚼彼茂,有许多事情需要持续推进玩。即使如此墩电看,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心袱。在与记者的沟通中抠娄锻,他详细讲述了自己的创业经历掇筐、资质申请的情况点、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断酗汾够。    短短的一个小时膜,陆群留给记者最深刻的印象是搪娠,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师纹,他们怀揣一个美好的愿景脯身聘,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”稳酸烹。    ■ 拿下资质不神秘板弄士,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”怯糙,许多人都对过程感到好奇俯滥猜。陆群则表示年兢档,拿到资质并不是一件神秘的事情乐违澄。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求蠕壕宫,一点一点把技术做到位靖谓,把技术通过样车和样车的试验呈现出来鲁。”陆群说豪混。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》晌鲜。具体流程是创,企业根据相关标准去申报项目赴插配,国家发改委则根据“27号令”去核准申请疙募俱。陆群认为摆奔,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展晤、引入新的技术和参与者通,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术趟忻哺。其中对电动汽车的四项关键技术殊诽,包括整车的集成和控制技术料速滤,电池的管理技术抛,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求黄刀。同时练收,技术具备后还需要做出整车惭删幂,并按照标准做大量测试苍饱猎,要达到很高的标准掇。据了解驶似妮,整车控制管理系统(VCU)尼茹湿、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向譬栓廓,也是已经掌握的三大核心技术欺俺。    更重要的是摔勺上,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向岭。早在2010年凌仓,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部部呸,开始布局电动车裳,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目泰弟骸。2012~2013年丁,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目武亲,在高端纯电动整车设计不、研发方面取得了初步成绩紊际冯。陆群说滦,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”曙蓉灵、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年牵举弗,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展脸驰,开始引起业界关注怒卫。那时卿携,行业对电动汽车的关注已经比较高捂,而前途汽车早已走在了前列怂。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年靛粮。”陆群说吭尉铣,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司碌盎染,专注纯电动车研发瘸、生产峡哺、销售及服务嚼,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团诚案。”2015年9月盯其读,长城华冠登陆新三板挂牌交易蒂,成为新三板电动汽车第一股守。目前嫌透,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团苹柔,包括整车业务板块(前途汽车)幸牛忌、设计研发业务板块(华冠设计)蓟保鼻,以及核心零部件业务(华特技术)媚彩抢。这三大板块互为依托涂,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑镀架划。    拿下资质领糙晶,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点费。    ■ 技术涝骑凄、生产基地臀篱、供应商都得一流    在做电动车的这几年晌,陆群对电动汽车的理解越来越深入媚,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机防头、变速器等物理结构咕效吓,还需要产业链配套祭、成本控制侣、核心技术开发等一系列工作裤入。“自主研发的核心技术搏弯乔、国际一线的供应商和自建的生产基地百,是我们的三大优势猛襄拾。”陆群说滴。    陆群说衡,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现诞苏怕,市场上找不到合适的零部件供应商姬测,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术厩。目前危,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案灭,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化漓思僧、VCU湍然、RESS等核心技术抡淀,使零到百公里加速仅需4.6秒凄葱柏,最高时速为200公里侨输导,最大续驶里程达到300公里勺颗。而据陆群介绍疙诫,这些电控技术相关的零部件馈杉祥,不仅前途汽车自己使用首七涵,也已经为行业中其他厂商供应罢逗贸。    在供应商体系上愁,前途汽车同样拥有强大阵容黄灌粹,已经先后与IAC履、博世缴烤扣、布雷博潘、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作沏苯赋。这不仅确保了产品的品质累户,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验限篙。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地乐。在新兴造车行业高喊“代工”口号时墟途谰,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地奠糠。今年2月慨固,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基伪,按照规划炔镜嗽,苏州生产基地先期计划产能为5万辆扭,将在2017年中试生产豪,第一款车K50将在明年底上市开。值得一提的是姐凉,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺赖囤,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”耽庭锋,最大可能提升汽车的轻量化水平毁。    陆群认为渡睦,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车胯刹,而是要通过成本控制拦乔、技术提升来实现么,其中轻量化就是很好的解决方案辟矾甫。他强调丛:“前途汽车的产品规划和市场策略怀既,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的妊久教,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力不赏,在全新的市场领域不断成长痪店清。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来啸韦呈,中国新能源汽车市场前景广阔编稗壕,存在巨大的市场机遇栖鞠笆。据他估计凸焕哄,行业发展的拐点将在2017~2018年到来蔬。他表示睛肛,前途汽车已经做好了准备琼。    陆群始终坚信一点挎,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西七蹬崎。在他看来达卞,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”萄妹。“所以无堕涡,我们专注车辆性能肥,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台冀平,迎接智能互联时代屡秤逼。”他说螺偿皑。    自1990年大学毕业进入汽车行业并抵伸、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发疏竣闯,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年衔妨馈,创业历程也已经13年憋岔芒,算是行业的资深“老人”贺,但他说自己一直是一名“汽车工程师”称,他的团队也是一群“汽车工程师”村,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远融。    陆群说凳潮,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为兢,像华为一样拥有先进的技术颇蔡孙、过硬的产品品质以及国际化的视野串。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涡连疮:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹氰,同时筐补凌,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益书嫂。一时间呕背遁,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来颈。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访互,对于新政覆挟、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明搓李。    看自己   记者靶: 首汽约车有哪些新的动作和布局门茫?   魏东擞: 一方面梆膜,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面罐魄,根据北京犁蔡、上海以及其他城市即将落地的网约车细则驾,我们会在司机结低、车辆和运营都符合当地规定的基础上鬼婪,继续增加运力保障坟,这其中包括增加自有车辆焕酸,也包括增强与当地伙伴的合作泡。    看政策   记者沙夏诗: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后梨腑,有观点认为宪奇淀,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的揣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东踩疙酶: 这样的说法不客观师拳。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定脓,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情舒唐。    某种意义上讲苛泼裸,首汽约车项目上线之前功,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台泥,我们只是在政策范围内尝试着做墓。彼时券桔,我们借鉴同行业企业技术手段萌狼岁、商业模式和合作模式魂,在政策合规的前提下扒味,尽可能尝试然,当然笆狡,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后纹吵,我们是十分期待政策落地的案绢婚。因此奠蒙蜂,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情班。    记者杭臣: 怎么看待首汽约车的先发优势庇糕罗?   魏东钙春抠: 的确逢,北京市场上我们目前是最贴近政策的屡踢,但从全国“一地一策”的角度来看傲碴扰,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的科户。    看行业   记者秽: 按照当前征求意见稿来操作考,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响尾。   魏东草: 我们对于各地方出台的政策表示理解露授,网约车实行一地一策制度匠匠烂,各地会根据各地的交通发展水平癸雾、城市交通需求来决定如何管理网约车锨闷歌,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发茄。    看未来   记者坞: 未来行业格局将有怎样的变化红秒?   魏东度: 当各地政策正式落地之后黔段,会明确供给的标准熟稳,把目前平台存在的一些低端车型清除市撤蘖帷,筛选出部分中高端车型进入服务领域扛,同时磋,对于准入的司机进行严格监管垛饶暴。因此马尝势,在未来行业格局变化上我览,在大的方向和框架上由政府来把关草题,在框架和方向范围内谦,各家寻找自家的竞争点和突破口泌,现有的平台选择优化平台和转型升级嚎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寺珐:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始镀赔矾,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略烁煤钱,并通过一系列体育稠伐劳、娱乐等年青化营销举措塑造年轻桶、活力的品牌形象码揣换。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体蔫歧缓,除了年龄详,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人老闪。” 10月13日挟卸百,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示簿。   据悉陀炔阿,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记隶管垢,并向年青人传递积极的正能量搓心,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典慌枫。未来吧,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动签膝头。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言的据亨,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型虾,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型哇徽,借助本次人物盛典狮探雄,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁凉。   “2016年罗,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’另。” 郭伟表示速撑澜,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作懦椿桅,不仅让不同圈层的消费者撅、车主导噶、粉丝共同参与到活动中耍,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者曙澄等,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机第茬。”   事实上劳从讣,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域额缚,包括体育以及音乐类的综艺节目褪岗,实现了跨界合作抡淳词。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称挝壕,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流叛匹,更赋予一种精神的体现和时尚的态度废酬短。”   根据最新销量数据显示镶退,东风日产9月份的销量出色叹,同比增长超30%响。其中主力车型轩逸牟哗茎、逍客浑、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗块垦殿。   郭伟表示痢惦,“东风日产今年的目标有所提升危,对今年销量保持信心虑。”此外秀颅毒,谈到是否有可能再接再厉梁,在总销量上攀升至第四名的位置时骡幕,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知惕隧,能超过前一名最好涉隶勺,但最重要的是与自己对标勃。”   责任编辑诫:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秸:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组睹揩,管理层不参与讨论嫡,每组都有来自全球各地岭、不同级别醇甩、不同性别的同事竭。”蔡澈说踌冲疮,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展岛,大家相互协作潭现剩、互相支持矾享撩、勇于尝试浅。”    中国经济网综合外电报道轿劳达,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士牛遂癌,其宏大的构想才刚刚开始夯。蔡澈现年63岁芯刺,其工作合约预计到2019年停臀花,在刚刚过去的2016巴黎车展上虐奠搬,他再次用前瞻的眼光和布局湾辛,为戴姆勒集团未来的发展房猜舌,提出了新的方向井。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说飞雄:当年学的是电子工程专业妒醚胎,就有人建议“傻小子就姑讥,去学机械工程筋琼挺。”煽昏好,“今天来看徘,坚持初心林参,梦想终有回报肯我琉。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体缎沁赫,在报道戴姆勒集团的“变化”时牢,都会引用蔡澈的公开演讲费,因为他提到了电动局叹龄、互联庞幢、智能和共享等前瞻主题忌免歼。    首先贬较肥,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ乖,并计划到2025年馈,成为高端电动车市场的领导者景担。当然妒猴,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列踩础,奔驰不是最早“吃螃蟹”的鲤,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念吃剩箍,恐怕显得更稳健廓试遍。    “在所有这些领域煤,你必须为未来的投资做好准备删戳磕,”蔡澈说庭歧。 “但这是令人兴奋的婚,所有这些发展不仅仅是技术的改变蚕矫,而是你可以为客户提供更好和更多的服务适姑啃。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛每堆,内容丰富的CASE(瞰思)计划臼,它取自于智能互联淀括、自动驾驶绩、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母抽。有评论指出艘:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责黄归,就是要对未来做出承诺浩贯稼。 巴黎车展发布会期间弦隋皑,蔡澈穿着休闲衬衫藩碾、牛仔裤和运动板鞋辟湘僳,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名末,但蔡澈作为首席执行官端涂素,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目廖宽黔,以加速决策和赋予员工权力著称们。主旨就是要尽量消除“官僚作风”诺蜜五,鼓励对新产品和新发现矢陀,进行实验性的尝试裙栏麻。    巴黎车展发布会期间惶杯,蔡澈穿着休闲衬衫既狡、牛仔裤和运动板鞋坍酵,一改西装革履的常规风格煞拓。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到泉:“我们并不是穿衣方面的专家奇多济。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen挫,而是留在了在工厂附近的办公室凄考缉,尽管条件略艰苦棵铺。至于在衣着方面的变化兔甘蜜,没有具体的规划嘛啪懒,因为衣着是表面化的粮贝碘,符号化的埔苦,尽管这会传递一些信息淀查。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示荣胆钦:近些年袜糯撵,我们尝试了很多新的想法司令,对整个行业而言都是全新的尝试攫。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划拭湃疟,很多同事都参与其中铝晾。    “仅仅3个月的时间缺侥晚,我们收集了150个优秀的想法橇快,这些都是关于企业未来建设的好点子坡。我们把参与讨论的员工分成了八组蓖骆,管理层不参与讨论钝雌,每组都有来自全球各地狡翁、不同级别伤、不同性别的同事协将轨。”蔡澈说骑唾灌,“今天提到的鱼群式结构屋呸,希望让公司更有活力蹈,更灵活距奸。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展斤宦毁,大家相互协作弘、互相支持檬慧琅、勇于尝试烫。”    几个月前冀闺钩,在柏林的一次会议上澜,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片戚,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”驼。根据德国报纸对这张照片的描绘叫堆亨:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面浦。蔡澈告诉开发商陪侍,这张照片是30年前拍的薄胯,那时绢,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车斡澎美。    随着电动车品牌的发布费详旅,以及首款概念车的亮相始窗踏,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代多。在戴姆勒的规划中钵匡,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力哎改惶,包括价格堂聚、外形和性能寸烹。据了解料譬,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产伐,包括在德国建立第二个电池工厂惯。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编插:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕捅草巳。主场“作战”的雷诺品牌绢,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR乒,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念驴镀,包含设计袱付、产品以及市场布局等方面铆悸。    发布会结束后修,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通寺玛。在面对面的交谈中庆烤,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待娠。另外祥,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题欢疵,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作瓷椿颠。    网通社芜季:在中国市诚稀,2017年雷诺在中国有什么挑战碍荤蹬?    戈恩试嚼唬:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长阜爽,中国和印度都成为全球业界的引擎蘑潦佰。2017年是雷诺非常重要的一年混斡,我们的销售会起飞挟输,就像飞机一样悉垛,正在起飞向上并且不停加速嫌。对于日产来讲饲,也是非常重要的一年怕,还会进一步推动启辰的产品钡齐翁,这个也非常关键喀锨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社貉掀搁:您如何看中国新能源市承巡示堋?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划搏讨?    戈恩物薪:我认为中国会成为全球最大的市沉,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的排脖脐。对于日产而言黔对溺,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺苇离澎,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目肥探。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的僳。    网通社毒:对于雷诺和东风的新电动车项目蛇瓮,是否可以更详细的介绍一下艘去?    戈恩拦糜漓:雷诺和东风进行合作睛沫,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场烘。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论胆科,最终项目还没有做出决定磺,但正在研究当中棋。    网通社娶:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术腹取,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进记陈摊?    戈恩题:自动驾驶一定会进入中国托郡袱,这是勿庸置疑的畔奠地。目前输宛蝗,各个车商在这方面的竞争非常白热化铃碑,中国消费者对相关技术也非常感兴趣腊舅。在中国相关法律法规允许的时候堤,我们的产品会进入中国吝。当前逼,我们的样车正在美国盟、日本做相关测试杭奉。与此同时磐盖鞭,雷诺当然不会遗忘中国市场德瓷挝。我们会在中国市场进行一些展示项目惠幌,这会帮助我们完成产品差异化的工作推毖,也会帮助提高产品的竞争力但推。    网通社蕾别:三菱的加入粉爱滇,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助翁寇好?    戈恩么鲍底:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三魂,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助领挺拴。我们认为2016年包含三菱在内俊,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关砰临。所以它不是目标韦斥锯,而是我们现在工作的结果藕。展望2017年哼悼弄,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年肪途巍,尤其是三菱的加入博,让我们有潜力跻身全球前三四。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编太:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 膛炕,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响舌搞碴。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代矾。”Kalanick 说道辈惧咯。“如果真的发生这样的事晃劫渭,而我们没能参与自动驾驶的开发韭钝裸,那会发生什么事撕暑瑟?未来将迅速抛弃我们椿淋那。”    上周四笆酿,Uber 对外表示扇:8 月底冗,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车桔久。    与平常用 Uber 打车的程序无异吓骇辞,系统会为乘客匹配 Uber 专车牵挝,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务驾派落。虽然是自动驾驶汽车唾麻,但车上会配备两名训练有素的工程师戈踩。一名工程师坐在驾驶位上肆桂,随时准备接管汽车控制权镀存颠,另一名工程师坐在副驾驶上翅,详细记录汽车的每个动作匙。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外朗且脱,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto酶刃刨,这也表明 Uber 的业务范围将扩大微焊帅。在采访中颇,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业乃。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场彻抖。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市撑А,现在卡车运输市场也是如此夏譬。”他说告。“现在谈这些还有点早睛,如果非要说点什么探菩煤,我只能说我们已经进入了研发阶段缮。”    在采访中搔腹,Kalanick 还被问到叫:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代缝。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存激缚。他认为在交通自动化的世界里慧斥懈,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加瞪,但驾驶员所占的比例会下降窘径。不过整个专车网络将提供数万个就业机会匪柒琳。    Kalanick 说道堵棋:“像旧金山这样的城市沫,大约有 3 万名活跃的专车司机拎。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机芍蔼赖,但是别忘了饯,就算有 100 万辆自动驾驶汽车钢穿,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机兼糯,自动驾驶汽车也需要晦姓叔。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的淬苛,有些情况是处理不了的邓贸。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很新浴,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员悍鳖丁。因此我并不认为驾驶员的数量会减少茅癸。”    他举了一个例子泵纳戚,电话刚问世的时候江,需要一名接线员来接线矮私。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会哇嚏班,而是创造了一个全新的行业墙高,并创造了大量的就业机会杉蓖菲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翱郡:李芳" "  穆伦认为却蛾,汽车行业正在迈向一个崭新的时代化荒,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车陷陶仍,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业疆骸,包括汽车的使用方式粉汇。    自2015年9月25日临危受命孟从,出任大众汽车集团CEO至今尚井朝,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间拟贯来。那么会访,一年过去谱集,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿径,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后港,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得惟辆尉?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后霸瓮捌,贴有穆氏标签的大众测,其未来又将是怎样的呢能?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)衰弯,借已成惯例笛丢虐,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”鞍并,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》魔摊撬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义溪促,穆伦首先抛出对大势的几点判断夹糖毁,也就构成其《巴黎宣言》的构架卿。他认为范缺卢,汽车行业正在迈向一个崭新的时代隶敛藤,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车肛沮,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业廊剖诲,包括汽车的使用方式挠活。 大众汽车集团CEO穆伦    他说嘘拐你,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求体萄陕。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动履,这需要我们用全新的理念弧夕祥、全面的视角对于出行方式进行解读晌甭贪。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来疮撵睦。显然懒必劲,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的蠢蜗侗,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的芯讲。我们需要联接汽车世界和数字世界挽海该,让消费者获益倡,推动社会和经济的发展具。同时顺应驱动技术的根本性变革淑挞,即电动车是汽车行业的未来献蝗。尽管如此倒婪杭,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位逢。我们必须泛算抒,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代丝水,同时推进替代技术的发展叫戊兽。    穆伦坦言搭,应对当下的变革绷曙步,对于大众汽车集团来说摔,是一项十分艰巨的任务冠。尽管如此勺险画,我对于集团未来的发展持乐观的态度毖。因为在过去的一年里形怕凯,我们兑现了承诺钵, 增强了核心竞争力枷骑,积极推动集团业务的不断发展跨擞。因此叔拭词,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”恋手缝,而是“大众汽车集团将如何成功”董。为此匠砷烩,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”滤套膛。集团的目标提篡巾,同时也是我个人的目标添,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业汐,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者能郡囊。    他说惧哗咳,今年夏天贩邪杉,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容惦。我们强调蜜记凤,集团未来发展的重点领域将包括愁什:电动汽车孝、电池技术萎、数字化玩酸储、无人驾驶和人工智能磺氖,以及全新的移动出行解决方案袖。放眼未来梦,很多人将不再拥有私家车娩踢。即便如此吮,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户巍,我们将提供更为宽泛的移动出行概念凑、大力拓展移动出行服务稼。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图蔷凡拜,包括集团旗下众多品牌的战略静、关键指标和相关措施悔狈。但在此之前筐,我们并未停下脚步钙,而是继续开展相关业务贝。在例举旗下多个品牌的业务拓展时妒未良,他特别谈到陇冀:“在中国尉栏,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项醒泞,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”呢。    穆伦表示虾,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题信晨夹。这些实践同时也表明腺,即使目前面临压力粳痊膊,大众汽车仍然完全有能力实现目标途绕。他承认死舒恰,坦白来说搂盎贰,柴油发动机排放事件影响深远拳,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点五。我们正全力调查事件发生的根本原因簿,不遗余力地解决所有问题抚,并在最近几个月取得了实质性进展靛。然而对于我而言傲茬,构建大众汽车集团的未来孝腑杰,也同样重要武型。    穆伦说撇,今晚釜惋,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图晒癸靠:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌试脸颁。在2025年以前使,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列情篡错,并在欧洲市场占据领导地位笑啦。    最后镣查惧,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望乱毁:“未来伸境,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点颠滩涧。它意味着自由煽碾掂、乐趣和情感阔。因此倦,我们注重产品设计悄吾,并将以崭新的视角进行设计创新”豌档。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衔抠布:李芳" "  今年7月底朗培,在2016年世界500强排行榜中席示,北汽集团以549.329亿美元的营业收入患梆粹,比去年跃升47位陪纪,排名第160嗡顾暮,引起国内外企业界庇、尤其是汽车业界的瞩目稗。    今年什柏,是北京汽车集团快速发展的第10个年头错。恰好是在10年前括,徐和谊出任北汽集团董事长擎饶,策划投、主导背赖、实施了令北汽集团由乱到治圣,由小到大挽,由弱变强的变革嚷滤肩,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆闹、有益乘绩、独到的成功尝试凌。但是亨,当中国经济网记者约请徐和谊圃赊,请他以《老徐和北汽这十年》为题告池诲,谈一谈自己与北汽集团时收,徐和谊温和试柬龟、憨厚地笑着说宠浆穗,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己抚阮,少谈忙都,少写椿。    于是绣灭奋,在不久前的一个上午屡碧眯,在北汽集团的一个会议室里佩筒版,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访腐,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道掠。今天是系列报道的第七篇请猎硷。   “北汽这些年发展快磊潞,我觉得合资这一块显卤,起了非常重要的作用喊。不光是从量上贾悲椿,速度上剐,还有效益上”狡膜,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时侩霞,如是说道庭。    “在各种场合我都讲敦双申,北汽就是合资反哺自主”锤,徐和谊告诉中国经济网记者马肋衡,“合资和自主椭书,绝不是对立欢,而是互相借力”厩点。 2002年10月18日抒赋,北京现代正式成立危,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记融埠厂、董事长算起妻韦蒙,徐和谊执掌北汽已是整整十年夹可。在徐和谊的带领下晌品谢,北汽从最初的“一盘散沙”钝故,到如今的中国骨干汽车集团文钱逝,取得了长足发展亥。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中抨譬轮,北汽位列第160位返葛,比上一年度提升47位附搐绘,并首次进入前200名碳式诫。对北汽取得的成绩给予了充分肯定熟卤萄。    “北汽这些年发展快哎茹莲,我觉得合资这一块兑私霉,起了非常重要的作用汇零似。不光是从量上身呈、速度上冲怪戏,还有效益上”壳,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时玖,如是说道委档。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上篇挝,徐和谊结缘北汽谁栏,也正是从合资开始继佃。2002年般,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立泡。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目填慨,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业尼、发展首都经济的龙头项目和示范工程汝。    为此界碘,时任北京市委工业工委副书记危、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽盎柿草,担任北汽党委副书记本是蒂、副董事长家考曙,以及北京现代党委书记童镣、董事长堡挫。 2002年12月23日存巨,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下睬,北京现代实现当年签约膳式币、当年建厂许鹤、当年投产孪迫、当年出车蚊陪卷。在短短不到一年的时间里圣堡,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型寇计,迅速在中国市场生根发芽鸡啸。由此创下了业内独有的“北现速度”耽洞郊。    时至2015年喘,北京现代已拥有第九代索纳塔季、全新途胜姐堡锣、名图匙乱、ix25骡撬、朗动誓呜、瑞纳等14款车型稿赌床,涵盖A0级盼、A级宦、B级题慨班、SUV等主流细分市澄怠,累计产销量突破700万辆攘遁。    北京现代官方数据显示户,今年前7个月璃匡烯,北京现代累计销量达到59.3万辆糠,完成全年112万辆销量目标的52.9%吼俄氓。 2005年8月8日卷,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年弹茶氏,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司绷教擅。北京奔驰的成立河,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域财。    虽为国内高档车市的后来者酬,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下骸,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划袱侠动,实现产品导入恒时、股权调整睬柑必,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等记抡,北京奔驰由此迎来了高速发展期刻背没。即便是在国内车市进入到“新常态”后怜蜕膛,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅胃宏闹,远超行业平均水平羡略。    目前裙巧猴,北京奔驰已建立起全球面积最大俩犁、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地罢,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂圃菇、戴姆勒合资公司里最大的研发中心髓,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台驶谁、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业四骡行。 8月22日罐疾,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托份点,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型巴度:C级车畏、E级车瑞江控、GLC SUV和GLA SUV纲锨。官方数据显示安甸半,今年1-7月墩谅琉,北京奔驰销量达167307辆受,同比增长32.9%领驾。    8月22日酷鸥妙,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市串拷。在迎来年内最重要的车型后比钝,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜脱盼塘,着实令人期待恃。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展剔,在帮助外方顺利打开中国市场的同时菊特,更是为北汽自身的发展提供了极大助力揪爆。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多踩郊。    “在各种场合我都讲添型松,北汽就是合资反哺自主”狈份,徐和谊告诉中国经济网记者长奸,“合资和自主橇缉拈,绝不是对立茧吠,而是互相借力”挝侗。自2009年以来袒饱,由北京现代局惭黑、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商唱梆散、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范头福杀、管理流程予以借鉴的数以百计羚叙劫。 北汽自主实现百万辆    正是如此旁,从2011年富谐,第一辆整车威旺306问世啸汤,北汽自主销量直线上扬涝:2011年达到2.4万辆朔灵修、2012年实现7.8万辆饱、2013年超过20.2万辆嗡、2014年突破31万辆嫩茎尽、2015年完成33.7万辆疏泼。历经五年多的时间氓嘲,北汽自主已累计生产达百万辆淋卑斑,跨越增长令业界瞩目嗓恭。    “着眼未来贝蕾堑,对于合资我仍然非称颓溃看好北苦怕。不仅是十三五巳,未来很长的时期闪炮颊,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献翘。另外补免,在此基础上弯碱,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”邦免,徐和谊表示缎。    “年底前还会有更多的好消息拳穿,不管是在新能源领域晨,还是整车领域婪,包括一些重要的零部件领域迪童,还会有一些新的大项目落户北汽侵枯吭。这样讽鼎荒,为北汽更长远的发展锯派,我想合资这一块了,贡献还会加大璃慌翰。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斧狮:李芳" "  9月29日靛板痘,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上屑,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲桅惦。   蔡明指出苗徒,中国汽车市场曾是低质量刻诞、低配置浇、低服务的代名词污钨闪。诚然驮,与美国汽车市场相比唱,中国汽车市场还不太成熟歼彻梁。但是拭,趋于完善的服务质量吠癸、规模日益庞大的车展羚蓄、逐渐被认可的中国自主品牌兢,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步第极款。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标檀抗,分值越低表示可靠性越高隘短究。J.D. Power近几年的数据报告显示盲杉涝,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定敢牵,从2009年的178PP100到如今的102PP100抚答,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步钩身。尽管与美国市场还存在一定的差距沏苔,但中国市场的后劲儿不容小觑多。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显岁巍冻,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢摩菲娘?J.D. Power最新数据会给我们答案非校嫡。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH脊酚,而中国市场的进步速度为每年4PPH父。在车型研究上胆始,中国赶超美国市场需要6年时间连。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH昆菲,而中国本土品牌进步速度为8PPH浦似。在生产车型上妓,中国赶超美国市场需要5.5年犯。   3. 在了解美国客户的需求上船澳挖,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年稼瓜。   经过对这些数据的了解和计算秽,平均下来稗低,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼宦抬秘,才能百战百胜杭,想赶超美国市撤共,前提是了解美国消费者的需求拨。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的蚂顾。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为墟蹬棺:车内有令人不愉快的气味彼扰熔、胎噪声过大(来自车身下面)兢彻商、耗油量过大败软、风噪声过大(来自车身周围)呻汝、空调开启后炬菇垫,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为倾尖:内置语音识别经常无法识别/误解命令县驾风、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题勘缓宽、风噪声过大(来自车身周围)偿适倡、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)梅售、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档聊。同时亥变,在前10大问题中始括醇,只有一个问题是相同的显川,即风噪声过大萝。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异哼狈玲,对不同汽车质量问题也有明显的侧重麻。中国消费者更注重感观(嗅觉难薪攻、听觉和味觉等)方面的感受质量拜疥,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受溅熬惩。   就目前来说逻临,中国的汽车产业还有很长的路要走雇变憋,无论是汽车的质量晦,还是汽车的整体销售体系本,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距沥。凡事欲其成功橇芯,必要付出代价萌憨睡:奋斗仟媒。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉歧涎葛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰闲商:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理唐博碍:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣逛府嵌:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰抖棱:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编筛袍畏:李芳 版权作品然对,未经环球网Huanqiu.com书面授权炬牧,严禁转载电攘,违者将被追究法律责任矮富闪。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行铂,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览烈甘功。作为本年度华东地区最大的汽车展览会揭敌护,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注摹。同时标坎忌,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开挛瘁道,作为本次车展的重要组成部分之一恍戏态,来自汽车行业各个领域的领导和大咖说绒东,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠竭淬,中国机械工业联合会会长王瑞祥悸,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言苦,为中国汽车产业的智能化及,信息化方面的发展做出指导意见萎倍从。   本次峰会主办单位广逝烘:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接嗣感己:   贸促会汽车行业分会长王侠冻缎绢:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟客:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); 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责编翠:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行救阿柒,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览貌。作为本年度华东地区最大的汽车展览会叮蹦咳,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注需寐改。同时尾笔,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开搽熟告,作为本次车展的重要组成部分之一厦社坊,来自汽车行业各个领域的领导和大咖坑,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠誊拟,中国机械工业联合会会长王瑞祥抛喊赣,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言朔瞎低,为中国汽车产业的智能化痘,信息化方面的发展做出指导意见须。   本次峰会主办单位拉遁抨:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接辅闲庞:   贸促会汽车行业分会长王侠修病甩:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟灰纬:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌唉括沟:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林卜韦乱:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮舜抽:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉标棚:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一领履范:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓呢地:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘辖茸口:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非承∨枥ィ快琉交,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长莫,因为现在我们是全世界销量最大的市场豪泻。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准技帮,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺剖盒、环境污染等方面先棘,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战佛鲤坚。同时俱蓖牵,智能制造挫浚、工业4.0媚、移动互联任伐、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战授保抠。我们国家政府也提出了“中国制造2025”拦手会、“互联网+”等发展战略玛坡。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点票阑。我们有很大的机遇级,我们会见识很多非常有趣的变化鸡吭。   当前业界普遍认为即,低碳化目、信息化段画枫、智能化是未来汽车技术的发展方向史。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇疤封颁。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台裤,正在成为汽车行业的发展热点戊霖秽,正在助推中国汽车产业的转型升级厕匙,从而进一步打开智能交通产业的价值妊乱簇。在2010年的时候狗,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索蹈错仟,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统埂和,为用户提供全天候陈抛吵、全时段的服务税羌,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务扳教,签约和活跃用户超过一百万嗜,累计为用户提供约2亿次的该户服务拒竣,人均交互服务超过11万次帽钉。经过近七年的发展台,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位嘉,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用纺沉、凯迪拉克么狸、别克林闻齐、雪佛兰上使用谈瞧撂,倍受消费者青睐赦侍鞠。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基戳∷印,面对新的市场和技术趋势绍椽,基于车联网多年的探索险、实践结合行业的技术储备鸿赫辽,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略劫彻,提出了到2020年力争100%产品实现互联辖,并致力于打造以车载信息服务毒相焕、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务推,为人太、车提供安全智能便捷绿色出行撤夏怜,初步建立和谐的人躺、车惫徘、社会互联生态圈颇回。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克缚芯尼、别克欺、雪佛兰品牌屋,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广窝,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展喷其蹋。除了安吉星在移动信息和网联上搏郝梨,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力记青、内容服务能力味、大数据运用能力杏,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B抵山、B2C的业务距。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全靠,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露灰返汤、支付安全性,更可能引发行人安全和人身安全悉,因此在大力发展车联网技术和服务的同时轨,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入舷掠,网络安全开发包括威胁因素识别蹄、安全战略制定戎董、安全措施执行腺事蹬、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开沦。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准全,并且在过去几年不断的进行迭代升级抢赊伶,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作陈廊毋。伴随车联网技术的发展默豁靡,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术窜显澳,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术托渺,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶朔。让汽车驾驶更安全砍绘、更轻松戒杠、更有效唐附恕。   我们身处在这样一个时代鄙玖,新技术层出不穷使一切变得可能龟芒,我们也是非常幸运的一代人木,能够见证汽车行业在国内叼、在整个市场上有一个颠覆性的发展钾。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化浇,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞傻蹿。同时也让我们对明天更增添信心和期待拓醒,激励我们坚持不懈的努力骄匆斤。   我们相信理,汽车行业的发展刚刚开始毛。汽车行业与其他行业的相互交流逝烙透、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活耙芭。我们会和同行一起共同为之奋斗供酚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编门:李芳" "   9月28日哗,在2016上海浦东国际汽车展前屋假,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行贩,新兴造车势力艘堤距、养车垫泉靖、汽车金融等领域从业者挞纹,走到台前顾,与大家分享及探讨未来的市场前景焊牡喀。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲溃。    吕征宇耻:各位领导具、各位嘉宾该挎,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典堆,刚才我们的同行说得非撑埽好无,其实我们有一个共同的理念铂,而且我们也有非常多的痛点卤。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来俯料免,我们也有美国合作伙伴的公司孩派道,乐视的七大生态是有机的司坤,在零基础上打通的擦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的笨派茫,目的就像董事长讲的一样紊量都,让“蓝天白云”再飞翔睹葛塘,目标就是打造全球最先进的超级汽车剔份华。    那么用互联任饲陡、智能世、电动藏搅、共享的方式奢牧镀,实现“未来”的交通方式肛,我们认为汽车产业盛,还是没有被互联网变革的产业停彤唾。对于乐视超级汽车生态而言霸,我们有四大基石贝,我们相信社会化淑、分享化盗衰乘、互联化慷范篮、共享化将成为我们未来变革的方向矛脑。    从我们的汽车生态诞生以来漂呢,我们保持着快速的发展超温喊,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目颠椿饺,落地在浙江湖州 挝膘甸,这里包括绿色环保的环境玛斑、自动驾驶的一些功能和区域枢辉卤。    同时我们最近可以告诉大家颗,我们的产品样车在美国已经开始路试欧,技术在百米加速已经是全球领先了孟,产品的量产进入倒计时状态破售豪。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资并,创造首轮汽车最高融资金额的记录编栓。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发瞪,协同开发也是我们在北美的基地涧损、中国的基地导、欧洲的基地共同开发蔬。同时我们的战略开发电动的底盘机构融,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件秒筐羌。    第二个就是智能化比垢戊,车是人工智能的最佳载体律浚餐,乐视做了大量的投入绩,在硅谷和SSA成立了研究院合穆,在智能驾驶也取得了突破性的进展丝。社会化就是刚才说的分享芯哗,我也非常喜欢这个创意陷。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石短鳞汝,我们相信在共享经济的领域里公堂芭,无论是Uber的繁荣肚鹤懂,都证明未来不管是房子等舜、汽车都是重实用的趋势癸沮喷,所以乐视将战略转移僚汲挖,推出车租赁的平台蕊摩凉,我们叫做乐享平台帽必宫。    其实最重要的议题梦蚕签,乐视作为互联网公司杜毛炔,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力瘟妹。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解季,电动化太、智能化捌颂忻、互联网化画饶楼、社会化乘,这四大纬度有密切的联系奶。    我们把汽车当做全新的载体瞪,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通新跋秸。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功翻镰竿,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品辖芥遁,谢谢大家仑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痊侗寄:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日持,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办耐。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞窍惺,他认为车联网挝,既然是大势所趋汗喷梯,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网先霓,少炒概念合,多做实事精碌。 以下是王侠发言实录女迟:   在这个夏末秋初昆、时令更替的丰收季节顺,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机崩,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典窍。在此玩陛免,我谨代表主办单位中国汽车贸促会粱,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来爬,汽车产业的电动化贿幻崩、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题丛欺,而且也正在成为全产业链创新求变钳静绥、转型升级的主战场慰。但是欺,热点和繁荣的背后闺,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面缓澜峰。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样呻缕纤,车联网也在热捧之后开始遇冷疽铺,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰蜡蠢。其实守,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战岁烹谈,我们要理性面对偶并晶、系统分析聚肝刻,既对前景充满信心淡千,又对可能遇到的挑战有清醒的认识日坷伴,才能在变革的大潮中认准自己的方向匆么巫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先坡岛裤,我们要清醒地认识到阑,汽车的智能化和网联化是大势所趋渴奴新,是不可阻挡的方向侥谐稳。电动车还有技术路线之争桓、对减少污染和能源危机的疑惑软,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处谩,没有坏处趴琶嵌。汽车诞生130多年来烁,除了带给人类方便之外泵,还带来了许多难以克服的问题短慈,比如交通事故魂隶、环境污染和拥堵吹簇、能源危机等等酿圃。车联网和自动驾驶等新技术的应用氓,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐师,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想己。现在不少基础薄弱的车企解鼎午,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招舅耸村,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守娶,多持观望态度汤温,这也是目前车联网叫好不叫座艘咕、貌似热闹却普及率不高的重要原因鸡隶。我想说的是徘贝,既然是大势所趋修,就不要犹豫不决鼻盟标,否者真的会给对手赶超的机会彻誓峭。   我们要清醒地认识到陌,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延雾敝橡。汽车市场的低增长成为常态之后诬瑞,我们对于销量的追求空间越来越有限艾塑,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式四感凄,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值临衫蛙,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道曙逗腥。   我们要清醒地认识到瓷僚,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破将榔,必须是社会性的统一行动羌瘦趣。一方面途江,车联网是一个汽车生态欠确,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入跋豪磋,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致齿晤城。另一方面渺,车联网又是由整车制造商论计敛、产品供应商啦勺、内容提供商葡攘羞、软件供应商媚碑、服务提供商米呛、网络运营商等不同角色组成的产业链丛昆络,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合阶坟,打破壁垒姆碴抹,互相开放信息系统陆潍,进行深层合作钒狄捣,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的狮。   我们要清醒地认识到何,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破怯灸,而是要靠一个技术集群的集体支撑斡。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网藤,如果通过手机就能解决的康骋,其实不应该叫车联网姆菱伍。大数据叫、新能源技术骋亢贡、网联技术熬、自动驾驶技术缚拢、传感技术添、网络安全技术等尖挪,这些技术的应用都是相互影响如狗、相互促进甚至是互为条件的仑槽惹。比如汽车共享和无人驾驶朝,就只能在车联网的前提下才能实现砍,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变去棵番,并给汽车共享带来更多可能性井纷椿。另一方面淌观,与手机和家电不同的是苏锯,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程描,绝对不是有钱就可以任性的地方锯夏驮。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平疤烫赎,中国车企面临的问题一点也不比别人少党弥该,我们一定要避免浮躁情绪襄幂,少造概念桑摹颇,多在核心技术上下功夫虑。   在刚刚结束的G20峰会上谢剂眷,习近平主席表示厦详:8年后的今天劲泊枪,世界经济又走到一个关键当口;科技进步铃赋、人口增长遣、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期密抨成,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减拉姐,新一轮科技和产业革命尚未形成势头如双。其实挛,对于全球汽车产业来讲彻,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱潞,传统技术进步的空间越来越小茬。在这样的背景下尼,智能化奋、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎杭,为汽车技术进步提供了新路径巴侥拱,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手胜昧。   今天趁耗,我们以“智驾未来你、创领先锋”为主题姆寝,邀请各位企业家胆邵短、专家学者共聚一堂渭写臂,希望大家能敞开心扉拿琳,知无不言窝,为车联网时代汽车产业的发展建言献策吝汀,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量墨。   最后删,我衷心地预祝本届峰会圆满成功牟问涩,祝各位朋友在沪期间顺利测庇领、快乐投东、安康烦钦。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裙:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型番畅喘,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306侍旱欠,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体撵搪辖。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点缄尖栋,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线吝搬,在下线前夕乳构辩,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通酸,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读篇仍。 一闺、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型澄骡股。今年1-8月肩篓漆,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息傅。从2015年末北汽威旺开始逐步转型矮瘸,脱离原有3-5万元的低价值产品区间挂辫,以首款SUV——威旺S50为节点肮蹬畔,一步步走向经济型乘用车领域卢草坡,实现“MPV SUV双轮驱动”疮。对于未来产品规划乱巾,陈桂祥向网上车市透露狙雀:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型抖,并冲击40万台销量规模背姆。” 陈桂祥进一步表示圃簧坑:“北汽威旺的MPV驳仑痊、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品偶垢皋。2017年的销量重点会集中在M50F上啃喘,到2018年也会有全新产品上市厕磷。”    今年8月16日倦,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线偏卉,对于转型中的北汽威旺受褪,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化斑丰荆,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型埃。“可以说当年的威旺最缺少的是产品晃示胎,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂持梳幢,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来幌翰么,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”妈勤。在陈桂祥看来村箩,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏脾马虚,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势缉寞。    二毛送咖、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品佳,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求混。M50F具备明显的高颜值特征裸癸,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见袜筷。而做到高颜值并不容易酿通苹,陈桂祥向网上车市透露够:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源常孰,奔驰团队也全程参与了M50F的研发隆。    从内饰来说枢,新车的设计均由轿车化标准打造弯马少,其配置在科技感换拿、智能化上都有出色的表现瞧抢,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏姓览,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控炔福。同时塘面,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表皇。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配祈,智能化水平足以媲美合资品牌蓟。 在性能方面躲,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速伪刀,进一步满足消费者的需求波扇,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型牵。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台郎,到2020年威旺规划40万台的销量那寒了。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求彭。未来将在夯实MPV市场的同时隋刹,进一步做好SUV市场龟蜜纶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峭柬故:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日呻维,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》觅行迪,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业察:苏州吉姆西趁盎、苏州金龙据结、深圳五洲龙怠互、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车栖丝,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元蹿稗。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴狼替楔,并对吉姆西取消整车生产资质抹惜,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除短晌,追回补贴资金昧拘。    根据通报轮霉,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查八驳绩,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆沉。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元温。不过轻卧,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了熄碉锤。 补贴新能源汽车的依据何在拣?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆笺臼扣。市场经济最需要的是诚信妈侗。但是懂,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中硅,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了紊形悖害抒。部分领域缺少应有的制度约束璃,秩序甚至失范课,这并不稀奇翁菊季,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞邯哭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立挝。尤其值得一提的是憨塑,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标礁。在这一目标之中刚,财政也被赋予了其应有的定位列赏宝,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”荒并沤。中国社会的根本性变化需要处理好市场棺瓮腹、社会与政府的关系闺碑口。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件娃腿。新能源汽车市场同样是市陈肌,从根本上说啪姆,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥扁谱枚。新能源汽车骗补问题的源头眉伺患,就在于市场的作用没有得到真正的尊重鲸。    当然赐碎谷,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用拷,不是市场取代政府壤,而是市场和政府有主有次颈啥驮,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖吵嘛惠。说时容易做时难昏惫及。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题括。补多少啸拳,怎么补踌仁,补贴如何管理等等委歌铃,同样都是难题皮尚彪。    为什么要补贴新能源汽车胖瞳沉?可以摆出来的理由不外乎如下携:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域懈窜胶,只要予以补贴鸽,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展拴恰。这么说不是没有道理隙。新能源汽车一开始难以实现规模化生产翔貉妒,成本较高戈壁。有了补贴黎葱,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补慈全讣。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善瑞恕。只要有足够的补贴狸,新能源汽车的发展肯定会更顺利擒。    但是查,有了补贴弹豪,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗剧什汀?新能源汽车发展的关键在于技术辜哀脯。有钱就会有技术吗创?这才是问题的关键感媳。的确然玛题,现实中有许多技术是可以花钱买来的玻崔硕。但是琶腻碍,先进技术不见得能买得到蛙榷表。新能源汽车在国际上也处于起步阶段柿。各大汽车企业也在努力开发新技术喷式。在这样的条件下返膳搅,新能源汽车的发展方向都是问题联,怎么会有可供市场销售的先进技术瑰卢汤?有了钱横士,新能源汽车企业可以自己加大研发投入帝噶,但是鲁旧,研发投入增加袒,并不等于研发就一定会成功矗。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议插,没有确定性的目标传航,研发投入的针对性也不可能太强阿乡双。在这样的发展阶段誊翰,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法全节都,让市场自行选择合适的技术草。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的顺沤。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势波。优势到底有多大行割,得看技术畅欺胖。电池靠电力供应涝旱,由于中国电力主要是火电车,最终提供汽车动力的是煤炭窍。只不过储,煤炭发电地可能不是汽车使用地授乓费,污染从汽车使用地转向发电厂所在地吭募。污染是否减少颧蓄,还得看耗电量的多少辆菇,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量怖。之后癌,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较僚郸秃。传统汽车汽油有不同等级售,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率退革唐。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源獭,这也会带来一定的污染兑贝。这都是比较时需要注意的抨散。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进诽淬、充电不是特别方便的条件下时涪,混合动力有助于新能源汽车的发展笨,但问题是毖,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗坊县鳞?充电不便就不充发,将“新能源汽车”当传统汽车使用谴春摄,也不是什么新闻堵锯犊。还有溯挞刑,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比缔,到底改善了多少能源使用状况俊?太阳能利用技术的改进奠前,可能是新能源汽车发展的重要方向梅怕。太阳能丰富蹦,足够人类使用畦貌,但是目前利用技术较为低下痊,妨碍了太阳能汽车的发展秃。石墨烯等新型材料的使用揣龚,有许多未知数懒香风,也意味着有许多新的发展空间握铅。虽然空间多大未可知衡念杏,但不确定性的存在正好给市场提供了机会壬息。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现乘想纷?政府在新能源汽车上的补贴较多遍。包括中央和地方财政补贴在内窟冯拇,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴隆淮。补贴力度惊人甩裳,这是骗补的根本动力校欧。当然拷哎,骗补还只是个别现象硕嗡姥,或者说只是占全部补贴的一小部分凉撵。已公布的数据似乎也可以支持这个判断牌晌。如果问题的分析只是到此为止加,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策翘秋宫。    这次公布的骗补企业数量虽然不多帮屁,只有寥寥几个硕凰,但是所涉企业在业内的分量不可小觑吞。这些企业不是小打小闹的企业席乳逗,从某种意义上宫,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命摆石,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地蠕吝。这些企业按照正常情况下肚,应该合法经营才是奶,为什么要去做骗取补贴的事扔际爸?从企业层面来看粹,这是市场经济仍然不够成熟的表现协附。在成熟的市场经济下甜奉凯,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业扑,至少应该是诚信经营的拷陋泵。骗补肯定事出有因贫颂谱。    值得我们拷问的是甜孟善,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题伎哄睡?大企业铤而走险窝,或者可以解释为补贴获取的门槛较低床裳,企业不必费太大劲就可以做到尚村经,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业级,倘若没有足够的补贴脊咀,新能源汽车业务也是难以经营下去的踢另撼。    政府花钱是要讲收益的籍。动用公共资源款梢,就必须将事情说清楚桔身。最终酥麻憨,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告聚。评价报告应该说明补贴的总耗费腥、补贴去向以及效果室率。这是国家治理现代化所不可或缺的惩。每笔财政款项都应该用到刀刃上阀,都应该得到其应有的收益船。算总账并,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展工,这个判断并不容易做到纲。仅仅纵向比较是不够的卸寂,我们还需要横向比较堡阔,中国新能源汽车行业与世界同行相比忌,地位是下降了闹,还是上升了坟棱。如果上升镶难靶,那么上升到什么样的地位窟供?如果下降伸垢骑,那么下降的程度又如何挡胃?即使有了指标数据凤,争议仍然会持续下去揪称。也许伤,我们可以通过其他指标来加以佐证脑借搓。    新能源汽车的受欢迎程度揽欢际,显然就是一个不错的指标娶触鞍。2015年新能源汽车销售了33万辆客,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计寇投倍。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的揭第跑,那么实际销售数量更小檀挖酒。新能源车价格不低鹃戳,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美却福。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素牌缸,更利于判断说坍砍。北京小汽车上牌需要摇号樊趣哭,但是新能源汽车的号是单独摇的绣,且获得的难度大大小于传统汽车料。这样投删返,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车坑。他们选择的理由多是容易拿到车牌散,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力闷姥。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖侍,还要摇号胺擦,获取牌照的难度和支付的代价都不屑洹,新能源汽车和牌照捆绑销售浦十,给那些亟待用车的个人以莫大的方便脓来,于是他们也可能选择新能源汽车导迟。但就是这样监汾,新能源汽车仍然没有流行起来毒时。全国其他地方损搐,也未见新能源汽车充斥着整个市场烦考。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩犀莎,但是玖捣,我们需要思考供岔,这些成绩中己炽昏,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果捞?一些城市为了招商引资度午,鼓励新能源汽车企业到当地投资恳达,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车斑疲。“双赢”战略的实施梅邢婆,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力杜,而不代表新能源汽车技术已经足够先进攻恳揩。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定慕,这样的不对称竞争扶持尼,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴趟晦。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待借湃,是对新能源汽车价廉物美的期待看趣,是对节能减排效果的期待广轮,是对先进技术发展的期待矩淘攫。这些期待都是合情合理的睫壤。但是线,供给侧结构性改革还未到位具菱,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求沙凌挨,这才是问题的关键缄荆。即使要给新能源汽车补贴青锯,也应该考虑补贴的环节坛,考虑补贴的对象钠潜,考虑补贴的效果精诺诽。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴雷裤欢,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者殴逞班,不能有效激励新能源汽车技术的进步荡。如果一定需要新能源汽车补贴含蜜掏,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效锌外。这样的补贴有点后期资助的味道潞腺,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业劝拓探。但是绵蝎协,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术呛,那么它就在这个行业有了竞争优势笨矩,实际上不需要任何补贴踢缔咎,就可以经营得比其他企业要好聘。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争窗剩,扭曲市场行为淘。而且戌权焙,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展僧。新兴技术的成长在萌芽状态沦,可能没有竞争力己,但是胆席,经过一段时间的发展之后跨,就可能显示出新技术的力量湍。不同时期不同技术的影响力可能存在差别里谋,今天领先的技术纪腥腑,到了明天就可能落后儡甘镭。这是技术发展的规律性所决定的谓砰。为此揣盖吧,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间廊舞唬,因为未来的不确定性棘霖邯,没有人能够确定未来的真正技术路线瑟涣。留出市场成长的足够空间琳,可能比别的做法更加重要肥。骗补问题的出现乓垦挥,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机枪澎靛。    基于现状涂墩,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展如,那么补贴的着力点恐怕也需要改变觅蔷。这些年的财政补贴葡痕系,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样苫,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会姐。相反深甭,效率不够高的补贴端舵肮,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少悼,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重伪鼻梅。现有的补贴如果不是投向终端蔚告授,而是投向技术研发埠摔,会不会效果更好点呢词撅?个人汽车消费纯粹是私人事务囤,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向堂四。骗补问题的暴露酪,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会洼。补贴本来就在退出顺,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴淑秤级。补贴旨在鼓励研发汰腺添,鼓励新能源汽车技术的发展邵殿赴,而不是其他具体的消费目标电蘑空。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是褂邪掳,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场缅。这样的技术支撑出来的产品莲奉当,还不能满足消费者的出行需求藕。财政补贴可以退出膳,但可以通过科研经费资助的方式喊碳,鼓励新能源汽车技术革新棠骇到。同样的钱队倪佰,花在科研上的效果别竟娃,可能比直接补贴消费更加有效刨彻彼。创新驱动发展战略的实施鲍鸵,从根本上看晚惨,需要依靠的是技术创新随婚。在技术创新上多投入哗,并注意投入的有效性莽呐,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子含。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挞肚:李芳" "  今年7月底寐,在2016年世界500强排行榜中槽叛癌,北汽集团以549.329亿美元的营业收入杉,比去年跃升47位傲怯匣,排名第160乌,引起国内外企业界瓤、尤其是汽车业界的瞩目巴。    今年汐叫,是北京汽车集团快速发展的第10个年头浇歧混。恰好是在10年前南激戏,徐和谊出任北汽集团董事长挝,策划兄埂陡、主导厦屯、实施了令北汽集团由乱到治刃,由小到大饱,由弱变强的变革剧,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆慧、有益奸捕哦、独到的成功尝试司皖栖。但是芬,当中国经济网记者约请徐和谊隋贡孰,请他以《老徐和北汽这十年》为题抵,谈一谈自己与北汽集团时懒犁乌,徐和谊温和逼品、憨厚地笑着说冯骨,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己郸咳,少谈尾,少写催旦。    于是厕骡颂,在不久前的一个上午缄,在北汽集团的一个会议室里推脐,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访伪老,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道菠沉。今天是系列报道的第一篇牟。   当时美淀,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路肠凤,实现跨越式发展”的战略恳,以及构建整车辽搽、零部件涩物、研发霞瀑颠、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径即。“老徐这人的特点就是说话算话家蒲,真抓实干衅。眼瞅着北京汽车研究总院懈侥、海纳川汽车部件供楷、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务橡、新板块一个接一个地建立起来笺捆胚,形成有力的链条涟贾航,轻装上阵栓登恨,并有序运转”败扫。 北汽集团党委书记澳盗飘、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展痴讼冉,连续多年蝉联世界第一酒匪。但长期困扰中国汽车产业的一大问题段连,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团瓦。    世界汽车产业的竞争是国际化的芦染、规模化的涛勺,更确切地说是集团化的攘稍呕。观全球汽车产业格局级茄,能够称得上汽车集团的侨痰兽,美国有通用鞠、福特倘劫,德国有大众景烯、奔驰琴、宝马极斧,日本有丰田脚锣、本田屋,法国有雷诺-日产境速、标致-雪铁龙懒牧冬,韩国有现代-起亚难,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前缚膳獭,谈到中国的某一“汽车集团”祟劫,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到题,没有自己的品牌和产品凑肯努,不就是一家投资公司吗烫嘿慰?算什么汽车集团!    每年沏眉,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名赐,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”课茬,不但被大众咸、丰田请任司、通用们甩出几条街心瓢,也常常被长安帛、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑鹤轨。    因此趁,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧横,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展葛孰篡,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题俄空谐。    过去10年间识啸,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后武,在汽车产业集团化方面做了大胆攀挠撤、有益的尝试喷,把一个曾经弱不禁风的松散集合体俄懂,逐渐培育滔、锻炼成为一家颇具规谋咸郑和实力的汽车集团脾陇,在研发何男寄、制造蕉、人才味劫械、创新贪疼翘、管理等各方面实现了标准化挝怯。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业瘁吹,曾经拥有一定的基础和财富昏蔡目,令人期冀;同时纤苛衅,由于分散化吗龚、碎片化贸,更存留令人难以释怀的遗憾从炭。    北京轿车工业与一汽女、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末涛祭,有考证甚至认为搅省端,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌缴烤妒。    据汽车老人陈祖涛回忆枪牧,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时豁席矗,北京生产的轿车最早使用了自动挡歌们,而对手只是手动挡欧活哪。    上世纪六七十年代坚夕,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北谁拆悄,成为一个时代的记忆漠。    而同期椿,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北缆适嘎,遥相呼应的泰剁,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130模陇赔。    改革开放后怕,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础撬。    到上世纪90年代襄避闪,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨赎、称王称霸潞。    特别是2002年娠,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代稗快,也创下了高速成长的纪录奢。 北京牌212越野车    可惜的是插庙菱,在这些看似个个突出的单体层面之上杆,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”宫菲两,除却福田与现代显酞,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争漠,还被同行作为茶余饭后的笑料泌。整车企业尚且如此篡旱叭,北汽的零部件企业就更加不堪了刹撂。由于资金琶迹轿、技术和观念等原因敌厢晌,大都跟不上主机厂的技术升级材潦南,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷楞卵釜,有的企业已不得不靠出租房屋度日淌添。    忆起十年前上任之初的状况缝,徐和谊对中国经济网记者说嚼斤,当时的北汽一盘散沙达碧,特别松散汲朔,单打独斗寥党手,各自为政嘎,互相内讧空博捎,效率低下……照此走下去骄倡,“没戏完垦,一点戏都没有”!他边说边摇头烹。    由于资产结构的相对分散艘捞,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业伎悔。日常运作中浚裳隶,大多只是履行政府赋予的出资人权力插,无法形成一个科学的集中管理机构痘吹劣,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系山墓浪,深入企业经营管理了愁类。    2006年10月底股宛,徐和谊出任北汽控股公司董事长膊汝垄,恰逢“十一五”开局之年抵,他率领北汽以科学发展观为统领穗拦立,对产业结构和发展战略进行了全面壕申蔬、系统想、有效的调整憋。    有北汽中层管理者清楚地记得互,当时潭跨茄,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路豁福,实现跨越式发展”的战略蚀阮,以及构建整车道、零部件捻覆、研发骄伎、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径护。他说宠啤,“老徐这人的特点就是说话算话绷栏般,真抓实干勒。眼瞅着北京汽车研究总院伟、海纳川汽车部件睹昆鸥、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务瘦饥翁、新板块一个接一个地建立起来懦胳桓,形成有力的链条烩软,轻装上阵抛桃差,并有序运转”干抽咀。    到2009年肛轨,短短3年时间桃截难,汽车年销量突破100万辆大关钳锯,销售收入突破1000亿辆,北汽集团化战略初见成效形簿。 2016年沏豢涸,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日寡聊劣,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”黑虱晾,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入公嗽,公司治理结构进一步完善巳,集团的功能定位更加清晰;同时仙舱,也意味着北汽的集团化运作由虚转实嫂,并将在人才吸引仇从杀、产业链完善及兼并重组中辞颅,发挥出更加高效的运营效率淡苏。而外界则普遍认为摔,名称的变更共荒健,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源湍,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心黑壳陆。    “北汽控股更名为北汽集团谴,是北京汽车工业的领导体制防、管理体制的一次重大突破峭扇,找到了北京汽车孔划氮、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”糖,徐和谊当时说甜。    随后蔫颇,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团波拟苇,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标疚龟。根据规划霸缕步,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元泡,大力发展自主品牌甩麓翱,完善和打造全产业链逞活,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位岗,进入世界500强驮。    “说到做到每,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“氮垢坊。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说庇,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破匆,战略性新兴产业蓄势待发掂龚琉,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升辱逛,各项增长指标位居中国汽车行业前列肠揩茨,成为近几年来最具成长性的企业集团备孝爱。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒲寒星:李芳" "   姚景源认为返,新能源汽车需要一个产业政策去扶持鳖,而产业政策需要与时俱进熔豪。    杨裕生表示横:应适时推动电动汽车市场化晨,也就是补贴退坡姬,一直到取消补贴空霉绞。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)扰痛队,而电动汽车积分制应该节油和减排并重回谓据。但是肖屏控,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高欢拷蟹,不宜鼓励妻,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化鹊讣赔。    侯云春指出让,新能源汽车发展需要在供需两端发力毙澎,两手并用垂酞,推动新能源汽车健康发展丛午菲。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示红豢,表明在国家相关政策的助推之下凌绢瘟,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展桅矢,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题瓦虚了。其中可,规模巨大董、涉及金额超10亿元的骗补事实勺,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”牡。昨天闹录惦,几位专家学者的观点引起关注控喂。 中国工程院院士杨裕生    不可否认胖努漏,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用显太无。对此慨井逼,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示秽:“我觉得补贴是政府培育市场的手段澜梗刨,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性庆讥、必要性的措施家袱。”    原国家统计局总经济师姚景源认为毙码,政府对于新能源汽车产业要进行干预盗,而关键问题是怎么干预发耍,干预什么桨腑。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持娶前缕,而产业政策需要与时俱进”抽,他谈到绅僧帕。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用扒,并提出产业政策应该遵循四个原则裸。一是产业政策不能替代市郴凇;二是产业政策要管产业旗桐恋,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物沮抡猜。    杨裕生也认为练肚牧,目前的补贴政策有两大问题灭附,一是单车补贴过高范诺添,二是补贴总额高到尘。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化锤拼,副作用很大浩炕。    在新能源产业层面缓速领,杨裕生表示澄咳疏:“应适时推动电动汽车市场化巴旁肃,也就是补贴退坡递,一直到取消补贴诗骇。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)络龋别,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”胚仟妹。在技术层面粱,杨裕生认为娇龟,第一应该发展节能又减排的小型乘用车遁,第二就是发展不补贴妨绕感、已经市场化的低速车培。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高才故防,不宜鼓励劫,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化竣胳貉。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外难虏,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出诺,新能源汽车发展需要在供需两端发力党方猾,两手并用蒂滑,推动新能源汽车健康发展胎释。    侯云春解释说恕:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力艰。一方面大家喜欢用捣、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施帕,政府和企业共同努力烈弗,使得新能源汽车能满足消费者的需求安嘎,开拓新能源汽车的市场疆仿。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”疙比设。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霜童:李芳" "  如果我们做好准备的话辰捍,赢家当然是我们煽柑炒。我们不担心其他的溯,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务反徊,我觉得只要我们做得好竿,一点都不用担心朗籍粕。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日五,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一兢殊帘,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后惨传,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授兢苇,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访活。其中特别谈及奥迪与数字化脓。    施泰德说稼强柑,到2025年以前檬茂倡,有什么东西能够真正去触动奥迪呢泉充孰?汽车行业正在经历一场变革恢。对我们来说染肌峰,有一个非常重要的关键词星:数字化仑颁滩,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变纯。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备拖继。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说斜,我们眼下所处的时代翱每垫,奥迪科技一直处于领先地位胸掳,并不断进行新的突破什希才。对于数字化效鞠册,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商溅峨酣。到2020年时盗搭绣,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验十凤,这也是我们引领未来的一种设计陀杀凑,包括其他顶级科技毛飞柏,包括我们的传感器朵蛾芯、雷达嘶被跺、激光大灯等尽,都会进一步巩固奥迪的领先地位敲。    施泰德说既,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远莽,我们会全身心地投入到这一点猎凌,包括3D地图酵,导航等应用涸。对我们来说筹娟,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值腿塑。当然硕,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”芬叼。    在回答有记者问搭拍涪:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势钨匪,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走混疏富,有哪些优势惺?在这场竞争中尺祥啥,谁会获胜”的问题时贫,施泰德表示赶:如果我们做好准备的话彪臣辞,赢家当然是我们伶。我们不担心其他的归盒歌,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务赫,我觉得只要我们做得好般,一点都不用担心仟霓。    施泰德强调卫,在某种意义上挛秸霸,我们也是一个初创企业糙惋。其实抛沮棺,奥迪有很多细分部门旁,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作春疙矛。如果没有这样的合作怖醛苛,你很难相信冀始曹,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远疚井,我们能够成功地实现自动泊车痰娠蕊、自动驾驶等兴。    施泰德预计亲,2017年镭,我们要推出新的奥迪A8来,自动驾驶的时速能够达到60公里据,没有别的厂商做到这一点髓贿廖。如果我们明年能做到这一点的话诵唱师,我们又再次地印证奥迪的“突破科技梁,启迪未来”须。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阶苛韭:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际瑟狸,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕斯邦己。庆典活动前夕母郝贺,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟悲扫匪。一汽-大众汽车有限公司董事臂、总经理张丕杰除了对政府藉、经销商类、员工拼、用户等的支持表示感谢外屁齿,他也坦言钦,在新能源菩常、“互联网+”等方面嫌疟富,一汽-大众起步比较晚玲埃,这些短板正在引起高度关注盾藕递。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子投,“因为有你畔,心存感激”戮门托,一汽-大众员工就是怀着这样的心情全耍鞭,来感激这25来帮助我们成长的所有人娩氰侵。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就旧,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果剐。从前辈讲起寺题速,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为扮,还有陆林奎等等的领导马,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策童困,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果滦碍。   25年来谐牟,我们要感谢的人非常多动饭把。感谢国家和政府的支持与帮助举糜懒。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持囊禾倡,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行伐缓踢。例如成都级屁乾,成都今年是高温天气雇室,最高气温是37.5度而且是持续的肯粕翘。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活幻,政府部门给予了很大的支持和帮助吕糜。   我们要感谢1250万用户袜酷即,感谢他们的选择和信任嚷。一汽-大众从项目开始建立裴颈,一直到第一款捷达开始投产颅,捷达在市场上并不是一帆风顺的瓢,它的初期是走过了一段曲折的道路瓢蘑铰。正是在困难的时候练,是客户帮助了我们卧犊、鼓励了我们人。还记得在困难的时候脸朗,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国搅翔,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象地百。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工媒兜肪。一汽-大众的员工非常的进雀扯锫拧,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化料硅矾、吃苦耐劳擂剿。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬晾匆,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦记膏。大家知道一年365天菱,如果周六周日全休息就要去掉52天划臼,把所有的节假日都去掉疼寥取,标准工作日应该是250天距帕摧,工厂的康采恩标准就是由此设计歪鹃。而我们加班到300天倾,320天是常有的事吴舰,员工非常辛苦里仙申,所以在这叹马毯,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢娇矾。   要感谢中德双方的股东拴才副。要感谢他们具有前瞻性战决策础硼悸,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开乱比。一汽-大众的建立蛋乔完,当时在中国的汽车合资企业私轿司,一汽-大众成立的时候也不过就两家烩浇。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下莲,股东双方做了前瞻性的战略决策奠,才有了一汽-大众付戏,我们要特别感谢中德双方蔼踢。   在一汽-大众发展过程中岸,比如一汽-大众西部战略即焊譬,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场亭琅。一汽-大众在西部建厂的时候褥先舌,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力死。现在在西部的生产基地拜恒纤,今年他们的产量突破65万辆房梦诺,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略篡,在股东的决策上由一汽-大众执行的并,也取得很好的效果鹿饭豢。此外甸需,还要感谢1200多家的经销商充挨当、700多家的核心供应商合作伙伴瑰。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展期贡、做出的贡献和总结的经验到底有哪些怯?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量酞炮屁。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态空辉,中国适合于家用的车型非常少虾稼等。25年来玫彤,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆睦糙玲,上缴税金3700亿元门昏。从一个品牌一款产品发展到拥有大众固、奥迪两大品牌12大系列产品吴锣汗。   25年来呐溉箔,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升扳,带动了中国汽车工业质量意识的提升崔宿。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌李,以销售收入利润率和社会贡献来衡量讲廖,一汽-大众是领先的佛熬妙。同时搽孩脓,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主飘现殊。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业蒂伟。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展莲枷。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验慌妮。首先昧啡,在一汽-大众的发展得益于体系支撑谈。一汽-大众的体系不是一天打造出来捍,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的陶。   其次复,一汽-大众拥有一套完整懒慌微、标准的制度和流程的有力保证呈哗。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰久惊门,制度和流程是保证港。   再次萄级魂,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针宿桂,在经营发展过程中有很多难题需要解决推慑,有很多矛盾需要平衡岭,用什么样的标准来平衡陌卞?底线是什么弹?那就是质量私览。一汽-大众一直坚持质量至上冲,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来蔚婪,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承稠。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关侥赁暴,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业汹倪,这也是质量至上的战略要求私。   此外浩纠,高品质的人才厩,具有工匠精神的员工外。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质刹矛册、传承的文化也是高品质恼,得到的技能训练也是高品质侣。拥有和企业共担风险的合作伙伴镶,无论是过去检愤签、现在还是将来都是这样吭发,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起队。一汽-大众在自身发展的同时赖侍,也考虑到了整个供应链的协同发展险,对于整个价值链会有高品质的要求敛茎。   最后疽,一汽-大众在努力践行企业社会责任署。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验拼揉券。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候剂,也得到了社会各界对企业的尊重和支持屁愧。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上查,既要总结经验和收获帕袍。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训凤、走了哪些弯路陋醚,下一步应该怎样避免疥修。   如果说到过去的不足火间桂,SUV细分市场比例快速提升伍穿,一汽-大众对此准备是不足的辉,对新能源叼、“互联网+”等方面的起步也比较晚路饶郴。一汽-大众对于未来仍然充满信心拉孤领,这些短板正在引起高度关注赎,企业正在考虑这块短板如何去克服烁锨邪。   2014年纫烩桶,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议坟,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望修镐丝。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来亭。   面向未来琶某,一汽-大众将继续保持现在的发展势头几蒲,保持创新屎、驱动发展锨航跨,并释放出更强的增长动力粮。同时尖览,也会与各方伙伴实现合作靛,实现更为广泛的互利共赢艘娟沥,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任袍,不断回报政府盼渺温、回报股东搓旧、回报社会死。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怠:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间默毯涤,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访悼。他表示仁郸挽,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位览角,并将继续保持限量生产以追求独特性屠末。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来秸偏歌,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型冠撂晶:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante程胆午。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低俏猩镁,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探的财溪,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用梁。业界有所疑虑的是盯阀刚,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象锯。   对此钎,薄亚铭向记者表示荒咯幸,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低鹅嫩干,但都不是便宜的车型靖。Levante的价格达到了100万元左右施踩,Ghibli的价格也达到了90万元左右涎纠恕,在产品定位上依旧不低帘。同时测苗,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产限赤需,依旧走高端化路线爸弦暮。薄亚铭还讲到肛:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司蓉舷柯,不会把目标提高到每年20万辆丝耗季、30万辆的水平痢,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量溪潘,所以我们能保持品牌的专属性色番斗。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明刻,他表示报:本次车展上上市的新款总裁车型葛车,除了在产品上进行了升级外娟,还提供了多种个性装备咕甫,客户可以从中选择很多种搭配锹琶。此外夸,新车在性能上的提升显著享佰,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快诺粪观、动力最强的四门轿车痢先。   此外畏硼,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业熟碗祈,开始尝试电商销售模式帕飞。薄亚铭认为捆搅砰,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用草豪,因为中国市场的客户已经变化班。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的涟呸驼,现在有很多人都用手机去买东西聪,这是市场发展的趋势璃扯江。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前粹,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式豁,即用户车主首付车款后礁捻,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司炭叫,到整个租期满了以后伯,这辆车的物权就归给该车主潭笛县,该模式类似于分期购买立扭师。   薄亚铭说沫:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行拣擂,但是在中国市场还是刚刚起步步,有一些量产车会采用这样的方式做溺氦,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”贿。他还表示镜:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策容熊同,其实反响真的是挺不错的统千。尤其是北京摩誊、上海这样的限牌城市呻灌授。通过租赁的形式靡,牌照将打包在租赁费用里面啥。当车主买到车灵为,即启动融资租赁手续卞,拿到车辆牌照苦,不用为没有牌照而担心旁。如果是企业车主绞,每个月的融资租赁费可以抵充扣税梯蓟剧,是非常划算的位佛。”目前哆,该项目仍处于试水阶段膏桔害。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刨涛:李芳" "新能源的发展竟舅,是大势所趋腊妨,但具体方向是才,也扑朔迷离筷。    电动车会成为未来的主流吗逛莽快?现今的新能源汽车产业健康吗镶?什么样的新能源政策更适合我国国情膘团?    2016年9月2日剑庙入,在2016泰达汽车论坛上处汇惺,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访曙聚雄,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”翁,他认为退,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题挤,恐怕不可持续晶,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外恫,何光远认为偿,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向耪丧。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人沤,这位87岁的老人谈起汽车工业酷,依然有些动情胜费拇。谈到电动车发展围杏,他认为显嫡环,把电动车归为新能源汽车是不合适的盎倍捂。因为惺械,第一陈新俊,电不是新能源蹄,第二岸和托,电动车也不是新东西漆逼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解毋褪,电动车诞生在1834年救,是英国人罗伯特·安德森发明的瞪芯白,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年荤。    何光远认为贿蔽,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”空,不科学排备汀,应该给它正名纤,就叫“电动车”前蹲,或者是纯电动车疤兴妮。何光远认为疆芬,电动车国家政策的支持力度非常高糖,所以它现在发展比较快屁武探,去年生产了30多万台湘,但它还是有很大的局限性间睫。首先册,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便涕,可以长途旅行使用档。即使快充也得半小时以后仕附,但是经扯快充的话鼻,这个电池的寿命也会减少祭捐,慢充就需要几个小时粗摊,充电的时间很长饯府。另外黎,行驶的里程很短讨矮赁,有一百几十公力就了不得了措卞惺,就是很好的电动车了绷。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上衡,我认为不可能持续烩哺帘。”何光远说矫,很多企业是因为补贴才做电动车价,事实上地戌,内燃机节能潜力还非常大郸食,缸内直喷技术说、柴油机的高压共轨技术宛什夹、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助醇,因此橇内纳,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力隶勒,不能被动衣辍,节能是最大的减排师碴。    甲醇车大有前途    现在坟忌,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战题司笨,因此剁,各国都在研究替代能源与新能源汽车肠盒。美国础褪克、欧洲拓邓、日本爱杀风、巴西都在降低交通能源对石油的依赖秋穿沮,但因为资源禀赋不同虽,所以技术路线也有所不同社肆。    何光远介绍说氦镐吼,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题猜考,在某种意义上讲陋,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量几,虽然同为乙醇护记,但着眼点不同;日本缺乏资源猩,自身资源利用问题不突出校,因此露矩祷,把提高汽车燃油经济性作为首汛獭,同时也推进乙醇生物甲醇的应用骂庙,日本也在搞甲醇的研究盟壕,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定柑容,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线凑罚胃。    在能源睫抢究、交通伍、环境妈、经济四位一体的框架之下填搭,中国又该如何考虑替代能源的问题惦?    一直以来侯百,煤炭是我国的主体能源踞同涟,占我国能源消费总量的66%至70%磋。何光远认为陛,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用叛。推进我国能源生产和消费革命戊,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路桅。而在煤炭发电供热的同时教欣,可以产出甲醇相,可以为内燃机提供燃料叫景虏,所以错怀,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁淖、高效利用是紧密联系的未钩瓦。    此前柑,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点瓮耍核,这4个省基本上就是产煤大省灭、山西灿精、陕西乡但辛、甘肃截、贵州庞癸、上海市烘吻。现在规模最大的是山西拣、贵州渭,其次是陕西献鞘全。    何光远介绍说视,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准莎管,车都经过天津检测中心检测傲,上了公告屋能,经济性也是最好的替缔吨。“我去看了加注站锚,M100甲醇100%烧甲醇惰盲,2.2元/升们心,现在已经降到1.7元/升了回陌摔。一个半甲醇就可以代替一个汽油徘曙侍。所以说凑豢常,甲醇还是很有希望的晤翠秆。”    今年3月份酚谎,工信部扫秦沦、科技部巍浮、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点脐敌,验收的专家组由何光远担任组长去验收铰腹。何光远透露说拍京,山西验收以后里睫够,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会胶,开会以后形成了正式的报告绣街梅。现在碍割季,在各个部门已经会签完了雷募,在等高层领导做最后批示翅耍铂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汉袄:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日父姐涣,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕华僻。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题了特栏,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题贰,力邀政府懦蚂华、行业泰、企业卤纯袍、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见童毯闷,寻求产业发展有效途径哀乾。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录抨扩啼。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们虱、先生们堑,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容嘉惦。今天河鸵羡,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文败龟丛,主要是围绕商业车险改革的思路和效果锌,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报胖佃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先添,解决大家的疑惑赤老街,为什么要改革嗡吵?现在存在什么样的问题稠陆串?第二摧,改革改了什么煽瞳?主要内容洼缎、实施步骤赦洗寝、目标讳溺、原则并恫、政策选择等等俊逻。第三溉枯芜,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了灯通,改革试点取得了哪些成效揭,用一些数据和大家进行汇报奈驶翁。第四藐,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望散。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件荣丘胁,从国际上来看鞋,自上世纪不管是美国拴、欧洲颁寇奔、澳洲还是近邻日本镐肖、韩国靡、台湾等等罗,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮人窗,至于费率为什么要管制兼惩?为什么要放开嚎灭?这个也可以做一篇大的题目藤淑。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势篱档,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定蓬活,逐步地向由保险公司自主制定转化恢烹,定价因子的选择就是什么样的车保费高碍陈、什么样的车保费低亢搂壁,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展沫什。   但是仁田呢,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时回轻揪,还不能叫现在完成时士没。比如说美国若干个州倦,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的蜜,因为不同的政策取向有各自的利弊封檬,这也是一个非常复杂的政策选择过程裤帽返。   从国际保险市场改革发展的经验来看湃搂斜,改革前和改革后锰,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势提馈羞,就是保险或者说车险的产品日趋多样化潘筒、复杂化呻妓,定价更趋精细化垄入,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应吼沃入。在澳洲一些国家侈阮翰,改革前超额承保利润改革之后就消失了俺实内。对于我国来说驼韦,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革靶疆,从2011年开始社会或者舆论饲朴统、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求醋,行业本身也长期苦于在低水平曝豌、无序化竞争这种环境当中很难转型升级录。另外奖,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用风蛇,在这些方方面面力量推动下翰泉坪,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作你。   在改革之前是什么状况傲?简单跟大家介绍一下旧涕乘。从人民银行管理保险行业开始舱茸,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的糜痊纠,在保监会接手车险市场之后闹,也是保监会统颁条款费率刷氮,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革道衔玖,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态痹腹森,整个行业亏损蛾皆科、消费者投诉也比较多厕山,所以到了2006年的时候舞扑,这个改革又走了一个相对回头的道路桐去,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套吉蚀单,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微谰醛那,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态梢。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用绢,比如说行业比较统一秀,消费者认为条款费率比较容易理解仟,恶性竞争的风险得到一定遏制浮凄腿,但是负面作用大家可以看到犁,一个是条款法律风险很大吠案陇,不能适时的随着道路交通环境放、司法环境骨锭惟、社会经济生活环境的变化适时进行调整浮蛔句,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔垛判、无保不赔考、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑软。   第二府酱,在监管方面定位也不清晰徘盎。对于一个自主经营拆、自负盈亏的保险企业瘟,没有条款费率唾同,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力梆,改革发展没有动力踏炯,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力桂绩,所以整个行业是在一种规呐顺唬很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展邢。   在2011年贾、2012年前后经过评估狭瞎矩、反复的讨论藤涛,其实当时市场上两种声音都很大灿酬韧,一种认为行业就是应该统一规范标准化怀隘煤,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路履度。经过反复的评估和权衡昏,也是在十八届三中全会的指导下违隧,改革的方向目标原则最终得以确立士皮,这是在当时发布的两个文件违衅,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》虽滇,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标叹绊,比如说要提升行业的发展和服务水平畴辑厘,使价格更加合理浅,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担估客筋、保障范围翟、服务都有一些诟泊亩 ,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标补池。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向蝗飞。第一个是维护投保人保险的合法利益芍驰峰。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向疼酣。第三个原则是稳步审慎推进堑,根据一系列的国际比较研究猫吼,大家还是从中得到一定的经验和教训疏酚姑,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果钙,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训奉谜。所以霖,最后选择的改革途径不是一步到位讨钎,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标死挤,它只是在长期的甚至六年将、八年鼓摧、十年的改革市场当中呈现出的一种状态饺淋腑,这是改革的一个总体思路娜,从条款瘟疯、费率伦铺堪、监管三个方面这是一个简单的概括簿淌绞,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款下曙,大家不用仔细琢磨当中每一个字日,应该基本了解日常买到的车险保什么关系潞,双方义务关系是怎样的标准化流程芒。   除了行业示范条款之外毫澈,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充玖,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验土辩耗,不管是欧美还是台湾盟沸铜、日本狙侈锋,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门尘、百花齐放的状态纬,因为每个合同涉及几千个字戊理,实际上弹,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系冬答触,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择弦此。   在费率方面分成两个部分第,一个是行业的保费水平皮呛,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业捂,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基椿赂砺帧,对于汽车来说揉归卤,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平撕顽河。所以在整个行业层面建立车险信息平台囱警淀,收集各个公司历年来的承保理赔数据臀旦好,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的曹、科学的定价的参考隆趴,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动且内。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权本驼,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了咯驶辞。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端密歇轰,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司番巢室。在行业基准保费方面轰,行业协会做了以下工作套掂口,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理侍,在这个层面谓,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平公,其实是相当的弱华态,这么多年来的承保标的电纫勉,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名并、编码实际上都是不统一的模桑,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据党目,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码冈匹并,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库修伶,这个数据库目前正在申请国家标准类忻绿,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理革俱描,对每一款车归集了二十多个基本的字段洗效暗。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上漓锨妈,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告揣心,给消费者购车提供了一定的参考唤堤,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈帘。   在行业提供费率参考的基础上祟僧,保险公司它是怎么定价的阶凄?现在也是大家很关心的一个问题歌水,为什么有的车费率高鳖、有的车费率低涕,为什么今年高明年低市彩?在不同的分类当中有一些差异伞赂丛?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子败陈衔,分成从人因子和从车因子两大部分袜角滑,每一类因子当中又有若干个维度咀施订,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力潦丢悔、风险定价能力涪、风险管理能力自主制定的篓。   比如说衬俩蚊,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业投袒任、他的生活方式饭称德、他的信用程度等等脾跺局,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格遂鼻竣,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险堪剩,它的安全性劣擒灌、可维修性等等绦飞,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险盗董魄,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的漠。   国际比较先进的保险公司枯愁,他们通常采用的定价因子剧浪狼,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了侧,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考钉,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱澈,这个差异可能我们现在还难以接受匣脸,但是将来毕竟是一个未来的发展方向关驮池。   总的来说仆沮钾,保险它产生和发展的基础是数字法则会,在大数据的发展背景下头葡秸,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用较。   前端越放开后端管的越紧录蜡,如果费率市场化以后遍诚渡,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争炼、整体亏损的这么一个状态俱砍舵,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施功。   实施步骤如末。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的许。到今年6月30号为止梳仑,第一阶段的改革基本完成了恐耪,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外兰,也开始体会到不同的风险对应不同的费率谜,不同的索赔历史对应不同的费率媚,不同的车型对应不同的费率丹,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的跨,这也是改革的目标汗将,首先是平稳过渡累。   下一步接箱墨,费率科学化番、精准化哆客、精细化程度会逐步的加深锑,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的具剔掀。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场寝。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下嫩碎嚏,经过一年的改革试点潞迪,消费者从全国范围来看晤,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点皑,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的必虾,对于高风险伯桑、高出险的消费者矢哆,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了然筛,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费壳赖硅,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率繁法、道路交通安全水平都得到一定的提高鹤诗洼。   从行业的整体情况来看疮,1-7月全国车险保费将近4000亿水平八形舵,增速营改增以前是11个点橇性,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点接噬逗,仍然是持续稳定增长酬,这一增长是在保障范围扩大偿、车均保费下降的基础上实现的阜仇,车险行业的承保效益基本保持稳定寡梅盒,综合成本率是行业常用的承保效益的指标欢蚕,两个点的承保微利伪。   在保险行业层面来看透胃,公司的定价水平博舵封、服务能力在稳步提升的荷垂。外部正效应也比较明显录栖僚,一个是车险的出险率大概下降20个百分点疥,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系蠢卢。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势奔陌,大家开车上路更审慎了舷,小额案件在索赔的时候可能更理性了啊。   下一步工作雇峡。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外赁度颈,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品巾坷酮,也就是说除了违法犯罪不赔嫂弗叹,除了不可保风险不赔苇,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险撮、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障董帮勾。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市惩粮惩场,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围限苯,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体蹿卤堪、不同的投保人届的龄、不同的车型价格的差异会越来越大焚角。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求饯,更好地提升保险公司的核心竞争力绅,也更好地促进道路交通安全擎,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高姓,最终服务于人民群众更美好的汽车生活砰纳。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郝焦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日济僧,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕牌。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题聚,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题席虽,力邀政府刑痉挛、行业茂几、企业档矢、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见枯渴贸,寻求产业发展有效途径士讥苟。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录撅损。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点坤番。第一汞榔咳,SUV这几年是高速增长膛隙,我们做一个判断交,这个高速增长就要成为历史了勘,往后没有这么快了杀粕,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点恫玩侍,份额还会提高唬。第二窟分锨,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势本,就是份额和价位双提升睛诉,这是与2000年-2010年非常不一样的变化夯堆,之前是低价位提升份额江,这次是价位在提升馆皑死、份额也在提升航。而且我们判断还具有可持续性傲八。第三雄评虐,汽车厂商将会由过去的宪舰、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强冬绿、弱者更弱捶乌,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组袜蓝。在此主要介绍前两个侯歼股,因为时间比较短路陌傅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势祁绢窖。从图中可以看到侠,从2007年开始苯镜,SUV进到了一个高速增长的阶段搞募,连续九年年均增长率达到46%遣,今年前七个月也比较快朗矛,增长38.6%妮。此外嚼渡截,市场份额在迅速提升弟,今年1-7月份市场份额达到40%堡,SUV占乘用车总体的比重提高到40%恢弄,过去几年每年4个百分点驶,去年涨了8个百分点翅盼,今年1-7月份又长了4个百分点宫棚璃,自主品牌SUV占自主品牌的60%帛,SUV全面热炒掇枚,豪华车片绊、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高处,下一步还有空间荡波。从这张图可以看出腿秘,一般的合资品牌划,SUV比重还偏低冯,豪华车和自主比较高拖婚,不同级别里面SUV占比较高戎始乖,不同价位车里SUV比重也很高烘幕川,还有一线将皑、二线窘、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)岭,不过一二三线的比重是去年的数据厂酬,今年前七个月是四十了摄,今年没有注册数据可以看得出来保。   但是缄,我们说这些年糕檄裳,suv领域基本没有在空白市场奶。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱酒,需求就会出现放缓的趋势罗,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势萌,2012年-2015年逐月都是向上提升的哪免常,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走领敛梆,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月细未拾,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了钡葱。相对于去年揉,虽然今年全年涨了5个点戏,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了舵,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了闹。   但是盗催萄,我们说还有增长的空间歼联扣,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点骑,我列举了国际上两类国家的SUV的情况孝,大家可以看得出来停,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家厩捕,大约在20%左右刑柑,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国燎刨、加拿大怠齿夕、俄罗斯这些国家恫。这些国家总的来看是地广人峡佟,SUV占比比较高汕,人口密度比较高的SUV占比比较低迷如,但是也不完全成立寥凛,韩国人口密度也很高但是SUV很高搞,巴西的人口密度很低SUV占比也很低谎,这不完全成立豆罢揣,这两类国家的情况是存在的赤冻。   如果跟美国相比栏,美国是把皮卡不作为乘用车景,按这个窄口径的话美国的SUV是44%扦缎污,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距地,与宽口径比还有11个百分点泌,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高兑夕儡,五十多不一定是峰值点氨叔范。   另外傲圣,欧洲这几个国家订痴,虽然SUV占比低赋模抚,但是比重也在提升污纳澎,从8%涨到25%孝茧,SUV的热潮是全球性的辟保参。这里把不同车身形式的数据给大家看一下边界,美国陆码、加拿大这些SUV占比高的国家曙劝缅,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高蹭匿,大部分来讲可以占到40%左右瘫,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高墨,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低似闷去,欧洲这些国家就是两类凄嗅规,我国应该是随着美国贝锰邯、加拿大歼畔、欧洲这个情况衡熔邓,因为我们已经占到40%的份额了痪,如果按这个去计算钳权兑,中国的三厢轿车是48.4%坍砰蕾,还应该有十个百分点的下降空间酚蚀泰,下降去给谁逃田?基本上是SUV浩,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%理,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升茬,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点绰爬,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升怠,这就是我们对SUV的一个基本判断炕缺遣。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化算释,就是份额和价位双提升瘁怖,这是非常不容易出现的一个现象姆哦悄,如果把它拉得更长一点看似藕架,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段形病,2000-2010年连续提高了筐,最近这几年不太好片,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升股,实际上拉长了看的话到现在17年的时间柯监弓,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低税唱,2004年浚、2008年娄、2011年瘟胶、2014年嘿棵,其他年份至少是相等的妇疗垮,大部分年份是比它高红簧客,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的忻。   现在一个更积极的情况来看垄般拱,就是我们的份额在提高琳脖卫,如果以总体的市场为100的话燃丰,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%吩,如果以生产量为一百的话笺捣线,我们的自主品牌已经占到了35%挠兼,其中提高最快的就是SUV柏澳,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%官婚睹,它占到了一半以上的份额闷泻,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降榔,以轿车为一百铣,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%习颂,连续几年都在下降伤仕,轿车竞争力在下降携聚徘。但是自主品牌总体上的份额在提高朔。   从价位上来讲这个趋势非常的明显扫须炯,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车勤,这个销量在提升渤无锯,低价位的车销量在下降炮,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长亲田,增长最多的就在这个5-15万区间菜秀。以自主品牌自身为一百的话阶,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%恳题,现在只降到了3.4%漂距奸,而5-8万的车这几年也在下降坤桥,增长最快的8-10万的车和10-15万的浚,这两个价位上涨的是非常的快纫模朔,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%稼弗冻,还有10-15万由原来14%涨到28.9%涪蒜,自主品牌的车价格明显在向上走低,这是一个积极的变化抢。   另外咳,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见是熬,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多卢节潮, 10-15万区间师献,自主品牌在里面也占到了28%煎荤钙,这个变化是很积极的充穆,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的厂煌埂,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的库托丧,最高峰是2013年213万壁,去年降到164万妓烘,但是SUV在迅速地扩张鹊,大家看这个SUV的比重板,原来是二十多万辆摆传,去年到150多万辆卵,右边这个图是10-15万圣套功,更是靠SUV在拉动的寺雀,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争辰驾,这是一个非常大的积极变化桥萍彪,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升挫了踢,这是GDTop的一个调查数据吕功凉,这个一百辆车出的事故故障率场立,自主品牌在2003年有四百多个事故玖超,合资品牌现在也在下降书,这两个差距正在缩忻⑺恕,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的锋衫敬。   从产品的角度也可以感觉到其,最近我们的一些新产品像奇瑞时忿荣、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价壕玛汹,这就是一个积极的变化窍,这就预示着我们未来具有可持续性劳。而且可以看出构,如果以前二十名产品排名算的话皋媳,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3健我戊,一个长城C30一年卖了15万辆左右痊,前二十名里面我们有两个扯翟。2013年更少一点椭,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的烘篇,前十个里面已经有四个是自主品牌的孔,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面硅台蚕。   这几个发展量比较大的企业剐趣嘎,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的磊,这也是积极变化歧,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量幂,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化河喷内。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市澄馑,国际市场南美洲诲爱、亚洲涛杭窖、东欧己韧蹈、非洲是迅速扩张的市城孤小,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力蔷览雾,我们产品出口大国全是这些国家玛公。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家匙,跟我们购买力差不多车毒,人口加在一起12亿步请,跟中国市场差不多芥捷,换句话说中国市场去年卖了630万辆缄华,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市澄凼瓜健,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的杠篙,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议翟泥,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面魏铣蜂,传统汽车大有希望嚎伞,至少应该平等地分配国家的力量蛾卧溅,在传统车和新能源尼挟蹈,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重坍拢稍,力量投的也太重梧谐,下一步要对传统汽车给予足够重视街兼陇,它完全有希望获得好的发展谢妙。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了申疮够,以前是高速擂哥募,未来是中速贺如,它要抢别人的份额煎唯钩。最近两年这个数据可以看一下酬现瞄,自主SUV词惋,连续几年50%-60%的增长芍挟休,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长惦脊精,这就说明这种竞争关系在发生变化丰穗纹,这是一个芯。   第三个观点我们就一句话带过了撕,汽车厂商的格局要发生变化雾汇蒜,过去是大家共同进步埃贝、共同分享发展成果董,因为有年均30%多的增速塑,最近几年速度已经降了年均降到11%了回,未来还要下降鹿邦祭,大概8%左右或者稍微高一点甸少塑,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展画刑耽。另外合资内部也会竞争戎,自主内部还要竞争谜娟瞬,中国市场占这些大公司的全球份额太重了凳,大众占到33%膏刨,最高占到38%盾级届,就是中国销量占到全球销量袜,宝马哗锌囊、现代惯伸栋、PSA都占到了20%邓够善,通用15.9%安捕溯,如果把它的微车也加上超过25%罗凯,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高钨,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的桂瘦,要么是维持全球地位通用片勘,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众瞎材,大家对中国市场都高度重视田,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额补,我的速度要比别人的速度高荚熄,所以竞争更激烈兴丹贤、自主更不用说了猴羚寄,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌镐,大家都给予很高的期望规瞧,未来我们说竞争会非常的激烈良睫萌,而速度又会下来度碉逞,所以未来的竞争格局跟以前不一样辣,以前叫分享栖,我觉得十三五期间一定是一个强者更强沁钾、弱者更弱娥涪,十四五就会出现兼并重组将辉,如果我们放开让更多的企业进来骆年,我觉得这个可能局面会更快献泌胺,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年匈隆,最多明年还有一年温,但是它的速度比平均速度还是快一点冕唯,自主品牌大有希望衡懒吹,我说的是传统自主品牌缔呕胆,传统汽车还不是新能源汽车捣迁年,另外格局会发生大的变化啊饭,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编改胜健:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日甩败,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕碱。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题青,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题收,力邀政府伟、行业先、企业菇、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见譬,寻求产业发展有效途径卜。   以下为福田汽车集团副总裁菜步、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录煌全狈。 福田汽车集团副总裁貌、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导纲勿、各位来宾仆渤江、女士们苛、先生们胳,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛窝,能够跟同行委董、专家做一个交流学习篡培同。下面我把福田汽车二十年来在科技创新宠腿、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享顶敬玻。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势厕氏。从全球战略的视野来看痛妙,乘用车的全球化特征更加明显浑冠拎,很多轿车的平台会在全球市场销售告沪叫,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些洞夸。举个例子洗,如皮卡身柒,在北美皮卡占整车比重是很高的唬安,但是在中国娥谅福,在欧洲魂敝,皮卡的量就很小缆雇。另外又如轻卡孙黎皆,现在它的亚洲化特征会比较明显疾。还有重卡沏,在欧洲都是偏平头的势惦,北美则都是偏长头的颓桥稻。所以商用车行业的区域特征很明显未人扛,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的嚼掀伎。而在中国市沉唇,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主娥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市成馈,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的存罕挞,2010年达到了一个峰值429万辆堪墨白,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势冗,去年是345万辆搞幸,应该说这几年商用车行业日子都不太好过关匿。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长玩凰浩,主要的原因就是因为重化工行业疗遂,如煤炭垫楼、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化话睫隶。另外整个物流行业的效率在提升尺懂,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模戌。   随着市场竞争的加剧羔稼庇,行业整合也在加速伐趁,份额由2010年的44%提高到2015年53%邪,再看一下今年商用车的情况会科抹,今年一到七月份销量略微增长墒,整个商用车行业增长2.4%诚的,我们判断是过了低谷形狭弗,所以下一步会有微幅增长币。2.4%其中主要是载货车贡献的啤龟,同比增长4.8%交,客车受微面的下滑卿景订,导致载客车下降了10个点艘。   关于未来的商用车市橙选,我想从四个维度分享一下我们的判断茫苔韧。   第一是从宏观经济层面纽焙,从金融危机以后衅念,全球市场增长的趋势是慢下来的红翅,乘用车商用车的比例现在基本上在8墓嗅:2奠梧,但是进入“十三五”之后我们判断事书,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭滴怠唱,商用车因为是物流工具的企业趴暴撅,未来会有所好转蔽,但变化不会很大怪含般。   从技术层面来看豹肚,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0狗烂,现在正在快速进入智能化的3.0时代此花。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非郴妫快的啊谱谢。   未来的商用技术主要围绕着智能化衔断、网联化荷硕德、电动化刺玲、环保化来追求汽车的高效鲤戏建、绿色纳翠、互联和安全剐潮。   另外从中国的政策法规来看揭顽,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动标,从客户需求来看弦,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求驮,推动了中国新能源车的高速发展峰看,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆疚,同比增长102%抠拢斜,其中纯电动客车3万辆粉补,同比增长176%罚亢饥。未来在城市公交以及城市物流皆、环卫等方面嘎,电动车还会有一个高速发展迪雀。   下面分享一下福田在科技创新队奸、转型方面的一些经验和做法经愤誊。   在商用车2010年达到高点之后筏攘,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变缝,加快掌握自主研发的核心竞争力舌迸。通过五年的发展来看寺巍屡,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的浇副。福田汽车目前的研发体系是两级救惠据,一级是福田集团的研究总院虱,另外因为商用车和乘用车有很大的差异谁,曹博士也说读,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆麓括,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心沃博,是一个二级研发体系狄。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程卡、整车的集成以及乃赝链常块开发和整车测试的三大核心能力啥坟。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒脯、康明斯等等合作单位进行深度合作烦挥、改变和创新年恳,推动整车的技术进步蹦。   在转型方面等撑,我们这几年主要围绕着几个方面陵。   第一是产品低端往高端转型娄皑,在“十二五”初乾吹秦,我们的高端产品占比不到20%护骋,我们到今年年底高端产品能达到70%相绿沦。   第二就是从国内往国外转型捶班,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%痊步抹。我们连续四年商用车的出口保持领先裙片池,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长樊免艘。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的扑。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的酥庙,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型炮,另外为了解决汇率和贸易壁垒浇,我们在属地产业化方面做了大量的工作驶。随着现在我们海外的产业化工厂的建设醒尝,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础车浅。   另一个就是从制造往服务的转型文柔窘,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色哦涪阮,在“十二五”期间双链,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益本,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础孤。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸勉势,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子偏撩。福田康明斯通过这几年的培育冗驹,不管是从业务的规模苇粹簇、收入牌甫剧、利润现在都发展得非撤蠢蘧耄好刚,另一个他也对我们福田汽车的整车贝单,为适应这种环保法规不断升级提供了非乘鸩妫好的支持遣物。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新屏拉。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目惹,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3梢嵌,柴油占整个车用燃油消耗量的60%惋,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的慕备难。可以说尽管卡车的量比较忻槲纭,但因为排放比较高绢舶,另外一个因为运营的里程和时间比较长堆豹眠,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的鲸勉。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍默呛蓖,实际上物流的效率还是比较低的诉痞赐。基于这一判断借匈,我们提出了一个“超级卡车”的项目金,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源氖,通过这种材料的智能化吝功、材料的纯电动抖、新能源的技术路线以及车联网打造绿色拜定纺、环保僳拢、节能兢、高效饰、安全但、智能的超级卡车汉。我们的目标是要实现降油耗30%悉腔,降排放30%湾,整个货运效率提升70%惮。   另外是关于福田汽车的车联网技术韩,我在福田分管车联网业务圣汲,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值外,因为乘用车是一个消费品剑孤,买车和用车的基本上是一个人松丝冻,而现在主要是用来出行的荡。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控炼芹,但是商用车不一样猛械,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的哭凹,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用矛席,驾驶行为各方面的安全节,另一个就是乘用车是一个地域性的车缺,不像商用车需要全国跑袄,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨权漏,过两天跑到海南去了范。所以通过车联网对车监控的需求更高一些樊。还有商用车的故障率乳脚潜,因为它的工况复杂儡纺纲,商用车一般具有轻载忙悼、标载和超载封稍,但是对轿车一般不存在这个问题警,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低捅画店,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的剑东。所以通过车联网对车进行故障预警寸擂凰、排除以及程序优化等方面票,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些词。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理菏五攫,建立与客户的互联互通哎,为客户提供增值性服务计庭,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商趣、服务商和供应商产品质量和服务的水平埠。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划潮。大家很清楚吞汉,围绕着工业战略湿径,德国提出工业4.0琉,美国也工业互联网蓟抒嚷,其他企业也有一些比如日本的机器人战略蔚、英国的2050战略湾诞经,中国也提出了中国制造2025们赋芳,福田汽车结合自身的一些现状擞,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划躬黄。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台库壤辅。“四互联”实际上主要是为实现企业内部萍、企业与企业瘦瞬、企业与产品恫粱耐、企业与客户的互联互通辰兴。“五智能”就是商业智能唬、智能管理尚权、智能汽车们甲、智能工厂凹、智能制造拐鸡。时间关系冉,不再进一步叙述下。   目前扣烂觅,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期绣。福田汽车愿和大家一道胃撼瓦,通力合作奥,整合资源穷楔聊,协同发展笆,共同推动中国品牌的加速崛起羞飘畏,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献妊圣,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喉泵纬:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日滑袭,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕甫郊欢。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题铣,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题闻,力邀政府偿、行业绰、企业害岗、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见逆,寻求产业发展有效途径羡沸。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员设藤、舍弗勒集团副CEO苍当稀、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动尖入葱、驰骋未来》的演讲实录郊。 舍弗勒集团执行董事会成员泰逞仆、舍弗勒集团副CEO茂恒、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾钮随袱、女士们逼、先生们船,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论胎鲁捻,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略斧哥,我们的愿景蒋吵才,是如何来推动我们未来的出行和移动丁。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容处丝,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史钝箱呸。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景涪罢,我们是一家领先的技术公司皇,在全球都有我们的足迹颈,我们一直致力于移动测,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用读,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求哼。   舍弗勒一直致力于创新呛谭,也可以说我们成功的因素是质量秒耐、技术和创新未槐。我们在制造业方面有很强的实力警,在系统研发方面投入非常大膝肠氢。我们创造了一流的工艺和技术蹦籍,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门潘。特别是在电气化以及相关的动力总成方面绊玲,今年我们在德国获得了一系列的奖项桓皑席,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品杰休。   就像很多其他的技术企业一样甘,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域悔公辅。第一是环境友好型的驱动泞郡,第二是城市交通欧,第三是城际交通吨逢,第四是能源链欢炮。比如说大家可以看到苍,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛撅科,人口结构变化非呈荩快糙轰眉,老龄化社会已经展现在我们面前贤慌,技术变得日趋复杂涪,数字化技术的利用领域不断的扩大蚀搪,我们需要找到更好的方法来彼此了解汗,这样的话才可以与合作伙伴一起合作稍。数字化是一个关键绷呻,另外就是环境方面拦、可再生能源还有资源的可用性闻胺拆,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题跨,资源的短缺也是我们要去关注的劳。   再看一下经济的趋势涩崎傻,我们现在处于一个全球村司,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题繁合,这些是不一样的牢污。另外就是可负担性的问题突哄呵,我们要为客户带来更多的价值谜,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题燃,这些都是我们要去关注关心的囊。   我们来看一下未来的战略绅宫搅,主要涉及到四个窗口年粕。   第一是产品本身黄,我觉得对于汽车产业挫诚奔,对于机械制造产业来说都是非常关键的券堆。在这个领域/行业素,我们需要更多的关注环境友好型的驱动擦频,要减少对环境的污染巨胆。   第二是当我们制造产品的时候浆,或者制造产品元器件的时候珐嵌牢,要关注它的功能芳矫戏。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行拳辑、城市的交通雾喷沫,对于汽车以及对于我们的供应商绰,可以为汽车产业提供什么样的元器件霓囱炊,这些都是我们要去考虑的董蒲。   第三是城际的交通片敬羔,涉及到比如说航空彪染扦、高速铁路的一些竞争辉。   第四是能源链的问题芒工,我们有什么样的能源是可以使用的纤,我们将来的交通工具运用什么样的能源糙,这些都需要我们考虑痢挟。   看一下将来的动力总成环。我想给大家传递一个重要的信息禽,在接下来十五年时间里全车,从全球来看哩浆诉,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成亨腾,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分单苗。   但是现在也有一个趋势发展得非车剩快凰,来自大众和奥迪的这些厂家素弛荣,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车溃荡吓。到2025年椒廓,纯电动汽车的销售额大概会占到25%苍菩,也就是200到300万辆的纯电动汽车沁粹,所以到2030年可能会是一种不同的情况窘,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况薯梳。我们还需要让它更加有效一些担闪脯,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争畴暮,还有电池或者是燃料电池等等兢篙,这些都会占据越来越多的份额蓬掂心。对于我们汽车产业来说非常重要夕嘎,对于政府来说也是非常重要的辽犬。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料千,比如汽油届,还需要考虑其他的一些燃料登奉锚,或者是人造的燃料等等瓜怖,需要考虑更多类型的燃料泪,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求手。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面佃上,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车炉乘,包括48伏的解决方案锰擦鲜,它主要是对手动传动系统的电动化跨敖鲜。我们需要首先实现这部分的电气化抨。另外我们也需要对离合器实现电气化吭藩,也由于推出电子离合器吨桔胚。另外我们还需要进一步提高效率蛊唯蛙。也就是要进一步推出我们的混合动力陌兀块48伏系统矾禾闹。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力睦ζ耄块的解决方案呈仓。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案瘁尼轮,针对高压的电桥驱动解决方案奉,或者是一些电动轮毂驱动解决方案椿。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统罚,以对其进行电气化处理拎。如果将来我们有纯电动汽车的话浦刊敲,它的电气化程度会越来越高诵忱。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战肉睬好。现在随着新的解决方案变得越来越复杂煤,因此我们需要进行标准化动跋龋,标准化是第一步莫,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高澳湘,或者说是一些部分的第烽,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案刹负。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求哥俏腐。我们也需要减少车辆的整体的质量赶谴粕,主要是成本方面是一个重要原因诚闲。如果需要建一个标准的话玫幸卤,我们就需要有更好的一个平台狙态,也就是说我们需要基于标准的平台踢,或者基于标准的幕爬琅荆块进行我们的汽车制造弛谦。   我们需要全球的平台化解决方案空兽辱,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求杠涛姆。关于动力总成方面颠踩,它的变速箱是最关键的一个部分漆瓤。我们刚才提到一方面是包括内燃机邓报,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起榔,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器牛逆缓,这些都是需要我们进一步给予关注的部分间。   接下来看一下我们的重点产品怠危。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面党,我们为中国带来了什么样的解决方案棉辅?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案滴愤,我们推出了高压P2混合动力谋校块期触。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决踢,我们希望能够改变它的一个变速器弄判,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换瓮逆。   通过这样的一个标准的拇郑块化设计幢认,它可以适用于各种变速箱之间的转变破啤媚。另外我们还会考虑它的一些振动的需求成釜穗,我们的这种创新型P2的混合动力亩耸叮块可以帮助实现不同程度的混动功能棚够。实际上倍,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案略薄死。我们的量产计划是2017年在中国进行量产检该渡。这是第一个解决方案切勾。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划乖琅,它叫做高压P4电桥的解决方案吹啤,可以用于SUV或者车辆的CD部分累虱。它具有高功率密度椽,可以适用于不同的车型禽勉,非常容易打包进行个性化设计蓖架卞。也可以用于新能源的生产添畏。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产扑驳亢。它可以让我们更好地使用内燃机陶。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车零惰,这是我们两到三年前开发出来的蕾涟。也是考虑到了中国排量的需求筒盾,或者是新能源车辆的需求氨。针对这样的一个需求顷蹈,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案沥,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机酪府咕。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机岭,我们中国团队也为此作出了很大的努力喘词郴,这个发动机是专门针对中国市场推出的扔。   另外就是在变速箱方面渡,我们也推出了一个新的解决方案甭,是集成干式离合器的DCT变速箱蕉,机电一体化离合器和齿轮执行机构桂潭科。   我们知道汽车市场的变化是非常多的兽香,对于工程师来说椽,我们都是非常理性的迹拿确,但是有的时候我们需要具备一定的感情忻。对于我们的汽车技术来说皋,我们一方面需要理性乡,另一方面也需要激情骡态。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现俺。针对方程式1的赛车汉,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成猴痉司,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展剁,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势脊刹。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桨:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日烽写,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕枚绥且。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题弦小相,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题午衅宪,力邀政府奉、行业问敞、企业鬼受匆、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见居架便,寻求产业发展有效途径硼肉办。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事心图开、副总经理 吴松发言实录硅诉。 广州汽车集团股份有限公司执行董事切、副总经理吴松   尊敬的何部长匆坦、朱总适半,各位嘉宾蹲、各位朋友孩恕汤,女士们男、先生们辟贤你,大家上午好面司。很荣幸参加这次论坛颂倘,我上次参加此论坛还是2011年狸硼弘,当时大家对广汽传褀品牌还不熟枫磕,那时候传褀刚刚才有这个名字洞弘,传褀的保有量不到一万台界镐,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车遍困睬,这给了我们很大的信心和鼓舞毒,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持檬绣。传褀一直也在努力怒翠歌,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆弯蘑金,年均复合增长达到80%侈辟咳。目前市场保有量达到65万辆恰绦坑,已经成为集团利润的主要贡献者之一寇。   明星车型GS4持续供不应求苟芹,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数距联,而且GS8与GA8同一平台讣缄蔬,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品泰德。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到砂灸舜,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛薯须幌,对自主品牌的支持瞎氨,关键的还是坐摆猎敦,关键的是感受泛庇拢,关键的是多提意见漂崇。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心潞,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌鲁。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会唾,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法勉。我做自主刚刚回集团柒,将近9年半的时间碳涕兰,从不愿意干到喜欢干兔,到对自主品牌依依不舍刨呢,到对自己找不到定位和方向税翔矮,感觉到人还是能做一点事朔乳。所以这在这里借这个机会拼体长,感谢在座的我们各位嘉宾丛蹲貌、各位媒体的支持失,也感谢传褀团队的支持甘弗,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力斯,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持腹。   我的发言主题是构造改革创新驱动吵吕,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考墓赌忌。一个方面汽车产业发展形势分析懒坏腥,前面讲了很多了媒穿,我就不多讲稻萎翘。   一个态势是稳步增长失皋,但是全球增势放缓胜限。中国汽车产业发展仍然有空间孺呵,仍将会领跑全球汽车势朗镜帽。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台逗界喝,中重型商用车达到400万台拿捞剁,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%沮。中国汽车销量将达到3140万台纤,我预计可能还会再多健,关键是结构看你怎么改扩?如果要参与全球竞争椿,那重要可能生产量还会增长驼霓,复合增长率将达到4%桓屁。   第二个特点柒,优秀自主品牌加速成长膳晃勿,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流险。中国汽车市场发生了深刻变化搭戒没,中国品牌迅速崛起磷,优秀自主品牌加速成长凹。关键是要产生优秀中国品牌囊闷,不管是哪一个企业年景嗜,在现在这个环境下绘,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌厩佳,还有我们何部长擒葱,这么一批老的汽车界的前辈努,到了这个会场又在用行动来支持艾份。大家和我们媒体各个方面的朋友穗娟倒,大家坐一坐恃督霜,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别性,差别在哪里捣锣?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的粕。关键是中国人要团结蔡土渡,不要互相贬低骑悲监。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦逞券布,抓一到几个芹诚捅,不要想象太多狼,我们从来不怕想象干毛,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向愤乾,坚定方向淡。   那么数据也说明一切电吭镶,2015年很多中国汽车加速发展县蠕授,行业整体增长率为7.3%的情况下青泥,中国品牌乘用车增长率达到15.3%饲伪,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%华烙,相比去年又增长了1.2%百分点躲。而且自主品牌抓住了很好的契机冉,在SUV里面我们是防守的售蓄,是中国品牌先站住位置辟郴,合资品牌再进攻沧,再加上周围的环境变化弯偿,所以在SUV里面我们一定要全方位发力别,占据主导趴持,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个汀恕皖,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人靡庙贰。在轿车外资品牌已经占领了我们的市乘睢,统治了我们的各个方面娇督。我们展开进攻是非常艰难博膏算,但不是说不可作为眷熔,要选择时机衅第七。我们要在中高端里面取得突破卤卧侥,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比蹄喊佬,这是韩国人讲的闹,不是我讲的卜。他们说童枫,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候祈竣挡,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌填评篡,如果不选择是对自己的不自信丰奖檬,这个不能靠强求罗群,靠品质猩信、技术鞋浓、新能沙锑,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品攻胸铜。   第三个虾,汽车消费升级和资源制约汝,也迫使汽车产业需要供给侧改革贝槽晌。不但要有好的产品辑颁光,而且还要有低的成本老氰,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害梗。在汽车需求方面诲看,80澄伦、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军烩,个性化溜、智能化蹲、体验化等方面的需求还在不断地上升首,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战疽蛔。不管怎么变化啡筒伯,满足顾客的需求撑,满足抓住市场的脉动僚耸,这个是关键点嗽。而且资源供给方面鳞蜂界,现在的人口红利逐步消失敢,而汽车不是简单劳动耻揽稼,是高技术情况下的技术劳动疗斜。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家屋士维,我到那些国家去考察过檬,没有中国这样受过良好教育饭溜棱,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性骂琉敬,那不是每个地方都有的系两。有的地方上午上班牢,下午到时间钱一领就走了淮沃。所以对一些合资品牌来讲馆,中国也还是蛮有魅力的粱誊,关键是要拿好东西出来履懒,才能谈自主钡。   当然工资涨这是个客观事实宽赊氓,2011年的时候4.1万宽摄,2015年他们说人均工资涨到了6.2万得匈唤,这个不高的倦了,还要涨喉鹊。农民工那么辛苦汹,给他一点钱算什么陈片。但是钱从哪里来竿?我在传褀亏损的时候那拱褐,工资涨得慢薪遂俺,但是想办法补贴氓。这几年别的都在减参脆,就是员工工资不减驾,但是效率要提高腥须臀,要杜绝不干活的人太,最后挣得钱多凶戎,干活的人还没有机会匪,有钱的人天天有时间去议论温,没钱的人在干活日,这样大家积极性都没有了糠。国企的弊端就是这个精。   那么在监管方面加粉,工信部刚才也说了龄掀,我们的司长也说了蹭兜砰,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破铺借,在供给侧这个方面要下功夫霉读。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径犯,作为五大发展理念之首侍恋趣,当时这个报纸一播五大发展理念亢登,那时候我还在乘用车逆失,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去坞范,这十个字昧。为什么呢班桥徽?因为没有创新就没有一切模,没有协调就调动不了资源唬,没有和谐的话摩伪薯,共享也很难脓,大家不愿意跟你干称仁炕,我是不相信英雄的洞涧欢,但是特定的时间会产生一点酮记,还是要充分调动群众的精神欠牵拓,各个方面全方面的参与革呜,企业的成功除了它的领导者的作用片护干,更重要还是把员工的积极性调动起来帛吓胚,人民群众才是创造历史的动力绞喜,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人烙顺,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革茧擞,需要我们从技术管理丧、营销乐缉必、品牌哀鼻厂、产品玛、服务全方位展开创新喊缓宝,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革桔,来推动中国品牌进入全球吵板,成为世界品牌旧。   第二帛烽淳,汽车产业供给侧改革方向与实现漆桐。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法队芒死。   首先蒙妙,在自主品牌方面苛翁悸,我们是追求全球视野开展正向开发位葛瑟,坚持以我为主的构造核心呈,组织全球资源啃,开放性自主研发模式穷,掌握核心的竞争力藉示,获得了可持续发展能力襄。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人朗蚀儒。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人篡瘦盾。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了缴,我们的生产能力标准是35万融虾,但是预计今年我们的销量会超过35万辟俏,有可能达到38万芜府卉,当然如果制造组织再高一点叔杏省,可能40万柏撇,也还是有可能穿,但是大家别报到40万啊谢繁篓。这是有体系下刃蜂,有制度保障的抡,有员工的全程的参与苹陀沮。一个别的企业的人到这里来看霖顶破,他说你这个企业为什么增长这么快涛灿,没什么别的顿情颓,员工的积极性调动起来了辰惧干,他们说叫土,我看到你们的员工眼睛充满激情功,因为人天天在干活的时候就会有理由白,如果执着地做一件事情带有一点追求彻衔娇,那就有远大的理想荤壤。   放眼全球辈衅痞,在开发方面整合全球优势票似,实现研发的全球化渡钡,人才全球化粕炔、配套全球化位靖磨。依托国内的研发资源喇葛,充分利用国外的资源开展研发资源整合诺贩典,打造企业自身的技术体系铜被刺。我们用了将近五六年的时间尸痞,我们确立了G-CPMA跨平台那希块化架构电惠缴,我们第一代的产品是引进消化吸收陇,第二代产品已经完全进行了提升妻炕腊,但是没有否定第一代提期安,掌握了数据链岛挡驮,掌握了开发的流程浩揣。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列稻。实现了一个平台可以开发六七款车型体,实现了多个平台车间的相互有机关联铃弟通,实现了车型的变化多公蜂铆,开发上市快心,质量易保障敖雌,低成本婆陆旱、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设题。   第二个编贯,坚持质量为先布,推出精品车型庭刚,提升产品质量肺蝎菊,加快自主品牌产品开发佬,提高汽车供给侧水平成眉,推出符合时代的互联网化的产品乾。打造消费者喜爱的精品车型嗡撵兜,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果山恋陆,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式头韧,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织惦俩弟。实际上汽车不管是新能源也好达半省,产品的三大特点尖唯,一是颜值不好看别人不买水田,第二是品质木靖,没品质也等于没品牌锑杜,天天出毛病心里不愉快卯,第三是性价比江昧,就是靠成本蕊沟涡。我们的员工不需要培训就知道品质拦讨骸,因为好多从合资企业来桑矛,合资别的没培养锈,就是对品质追求稀乌,结果就是成本搞贵了疚,把品质先过关浦红,回头成本再来逐步下降沙。我们第一个解决的是品质肋懊遍,第二个解决的是颜值猜,第三才是考虑成本活莆。成本帅,供应商的成本我控制不了犀弯古,如果今天在座还有供应商的话躺沦,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点槽校枫,还是有这个机会的腺。但是我建厂可以控制饰,我们内部的生产流程工艺堵骸,我会重新再造粉磺,这个我投资减少了雷补饶,今天也披露一下胸坍哩,我35万的规模最多可以干到60万齿全。如果创造性一点可以干到65万舶孩蒲,总投资50个亿爽,含整车加发动机尖茫,这是内部数据曙蔷锭,来给自主品牌共享敬铂汝。   包括一些模具加在20个亿箩匪、70个亿秤散,最后的结果我都不相信讨怀,实现平台化上熟、公开化铣、可视化蔡楔铅,让所有的东西全部依照规则阳光推进可。现在我们的供应商也很满意伍迟,社会上也很满意沁份。这就是在体系蠢,在这些方面的作用力氖,防止一个部位一个零件定酪,一个车就不同零件不同标准伦,那怎么做鹅呐,永远做不了好车铝孔始。这个要感谢合资养成的规矩诲靶弹。但是自主也会给你更大的动力副,动力是在研发漠低斑,其他方面再有作为既。所以我们是国企的平台擎配,民企的效率倪,合资的流程侮劣,这三句话就是这么个意思侍寞。   第三个现小,坚持智能制造打造智慧工厂菱辑。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂挂,实现占地面积的有效节约怂魂,我们的合资企业瀑胚擒,广汽本田在推进第三期的时候妮吉,就是根据SSC这个原则法。SSC的第一个S就是小型small侧相悍,即所有资源空间最小抚霓、设备小型化;第二个S是简练simple睦惯溃,就是除去浪费蓟,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑媒耙撮,complete晚系汤,以追求小邪拼铣、近寇扰擅、短鲤、轻稼晾,最合适的自动化场、穆倨茁遥块化翘。所以广汽本田第三工厂运用SSC特猾,它们的车间占地面积减少45.5%汹禽,投资减少26%式,跟它的一二期比汕,能源减少了29%哀设,成本节约了21%分柒。   第四个坚持管理创新绅寒控,开展构造改革趣,主要就是我们广汽丰田缎倪,因为我原来在广汽丰田发动机哄,我9年就去丰田一次笛材毒,去发动机只回了一次朝饰,因为当时这个地方环境太好了律,我怕一回去又不想搞自主了闹湘凛。但是鼓励我底下那些员工经常去肛,去交流穗旅,日本人也还不错围另吻,大家都交流宦。但是技术是交流不来的隘,思想文化还是可以交流的香逻下。最近到丰田去了一下售害,大有感受踩呜京,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革绣盼,它从最关键挠、最基础的制造环节入手开,开展生产管理创新祈领,从制造轴玖醚妈、供需轴哆集貌、采购轴出发陇,深入开展构造改革垃诵换,实现全员参与赣榔拓,利用构造改革改变每一位员工的工作意识查,充分调动员工的积极性惠顽、创造力性,取得了良好的成果顺泼洁。经营绩效方面草加犯,今年的销量增长不多拣邯泵,但是利润大幅提升皋脱痘,生产效率显著提高旧犊沥。人力绩效方面歌,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升饲技段,管理体系与生产流程更为完善搁葛、合理躬醒。   通过改构造改革话,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升菜,根据他们的预计拐细,已有的数据纤秃,2017年单台不良率预计会降到0.01%脐汐董,就是万分之一桥督。而且现有的工人总数减少1600人廖庭淌。就是现有的存量也可以变化栓垄痰,他们现在不到一万人瓶脐蓝,要减1600人喊广,它新建的工厂痘跋,员工还是要招的密锻,但有的还是要走牟蹈罐。就是用减下来的人把他投放到这个地方吵川。   第五潦晌,坚持体制增效耙壁,强化体系创新盗虾。既然这些企业都到中国来了廷,有机会为什么不学一学呢恐?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下藏,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破暑吃难,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式闹,广汽本田精益管理郊舰摹,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式襄。为什么搞一个广汽生产方式途锑落?为什么不造一个丰田呢乐?这里面要说一句冒表,丰田生产方式你不能完全去学盆盆魂,条件不一样陋,环境不一样舌,人员的基础素质不一样肮,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多抽棚量。你学它必须要结合自己崔,连日本的企业去学它的吮徐檀,有的好多也不成功粱默娃,当然我不能妄断丘辞,这是从资料摘的请两,不是我说的嵌膊。   第二个墒,我主要员工整车从本田来善藩是,发动机从丰田来够娶覆,也有一部分本田寐汾啤,两个企业不同的模式怎么办瓤矛?发动机就要按丰田来纶蚕,从头到尾来煞,坏的不学好的学闷童,整车就按本田的来珊馅。但是一个企业两个体系怎么运作呢浪矫判?我说干自主就不能有体系乳骂撅,要体系就是传褀的体系慕。不管你是从哪里来蜗宋,包括从社会上来搐鞋概,来自五湖四海一个共同目标光瓢,要干好中国自主品牌咳巴。所有最后提出了广汽生产方式秋泛患,以丰田为主结合本田帮仓难,这样把文化虐、体系做好和,但是还不够巩固泉簿,还要琢磨隆,现在体系已经起来澜岗哺。   我们从2013年开始策划崇圭,集团的主要领导说这个很好让厕,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的滩等们。   所以后面我们的产能又不够了还氛,销量又搞起来了了,整车进行改造垫毒、发动机进行完善僵围,整车长潮回、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造嘿痕轿,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%舅,就是第一条生产线沸绿。第一条生产线上半年生产了将近16万镶陋,20万的能力干了16万巨,实际上还可以做耽,全如果满负荷做的话奈,估计干到35万都没问题虽。极大发挥棠,这个不进行全体系变革很难醒群茅。发动机装配线一次合格率99%棋裁,这个零部件产内库存减少70%抗仓滴,厂房面积提升30%屉,原来不够用湿,现在多了这么大的组织欣诉咖。库存资金减少50%翔喇卞,更为重要的是这一成果横向展开使炽。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线防兑,它的年设计能力15万辆段,8月份的最后一天有个数据骏,他们双班日产已经达到了650台取狸,它的满负荷是700台散请首,估计9月份就可以满负荷垂。这种提升的速度队瓜,全世界都是先进的共,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局粱,它的一次合格率最高达到了93%悉,平均水平92%怖,接近丰田中国国内水平定挝硷,当然追求的是丰田日本的水平吕窃玛,广汽丰田学丰田本厂芬崇撂,我们下一步也拿一个计划醒,要挑战就挑战一流休贤乱,否则没意义菩。   那么我们以建成世界级工厂为准则礁凳,以广汽生产方式为核心柿侥,融合了SSC原则讥,运用创新思维全力发展智能制造技术滔垮,打造智能工厂继。我们在第二工厂通过价值流最大化触劫苟、设备智能化极,生产线自动化夏獭巳、物流信息化闻腑、网络可视化偷、操作简单化疗淳、安全绿色化市、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级赖帘喇。这个第二个工厂是非承赶芯疲好刊、非常成功的一个例子惜羌,但是这些都实现了划惜暴。   第六是坚持品质保障萄卤,打造高端品牌超。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗纫佩,高的效率提供优质有效的供给杏其退。广汽传褀通过精品工程确保产品质量行,连续三年获得中国质量砰、中国品牌第一泥,超过很多在中国的合作企业蔚粪,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八廉夕,所有企业里面包括外国品牌你,与广汽丰田并列第八曙琴晾,比2014年上升6位鼓。   第七孟端妹,坚持客户至上卉迪碾,提供优质服务量,不管是在任何情况下矩纠,用户是我们服务的对象蒂,也是我们的衣食父母话,尤其是作为汽车这个特殊产品缚,我们对安全锑讥挽、对生命的一种关怀普,作为生产制造环节的改革霖茸,是汽车产业供给侧改革的重要方向董刀,但服务环节的创新与改革同样必不可少辟,这还是目前我们相对比较一下眯金擒。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名蠢躲岭,也是一个什么机构挂螺,我记不不太清楚掠险菊。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离钒秒警。所以在产业互联网的时代氏,每一个企业不再只是产品生产者稍喉廉、服务提供商宠猴,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商捷,服务以各种形式融入到了制造业遣泌锤、研发设计安宛、生产制造坝、经营管理稠酱、销售等环节骨同股。有价值创造的可能款波,就有服务形态的出现市俏妹。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限咯讳,两者相互融合躲宪、相互依存鞠,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展爽洞。   广汽在这个方面也展开一些工作镜惕驳,我们的整车平台将联合金融第虏浮、保险惯可奖、物流埔靖股、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务交描卷,车生活平台会涉及多个业务平台挂累扦,除了常规业务平台还包括了配件商城袒返、用品商城软锋剩、社区服务连锁耍挞,用户使用汽车的整体生命周期精捞,产品的购买只是开始几草粱,与用户长期多次的接触和非常周到的服务纶,这才是我们下一步发展的重点鹃庆。作为汽车服务提供商鞍弗,我们更应当关注的是用户的体验男腾脸,以及给客户带来的价值增值感受闲立,汽车服务O2O的打造冕骆嫌,也是为了满足汽车全生命周期的需要帽,以及品牌和价值进一步提升的需要曝藉。   第八挂僚戚,就是通过这些改革谐,整个广汽集团范围内的成果试,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万尉,同比增长28.8%赎露峦、29.7%句非,比行业高出20个百分点痞。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平孰,同比创下历史新高莫团盒。当然传褀在这个里面那是贡献更大荆,1—7月份销量已经突破19万吞尺耪,超过去年全年暇,加上8月份最近的数据屎师,今年全年的任务22万已经完成了凄导,同比大幅增长143%辨。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强忍蹄镭,位居第303名逝拐,比去年排名上升了59位纲,整体实力大幅提升浩贿。   第九荤,就是广汽集团的发展十三五战略堡。简单地就是一个内部协同创新爬粉炔,外部开放合作喉,这是总的原则飞,全面实施结构性改革宪,实施一五一三的战略沫般,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆赐疲,这是一个保守的数据帛疲善,因为传褀搞不好就过100万扑玻伤,前几年说传褀100万淋,别人说吴总奥亍,你是不是在吹牛步,现在领导嫌我100万都少了墨韶,拼命把产能都整合过来了盯危氖,成为先进的汽车集团伍,做强做实研发整车零部件巴、商贸服务和金融服务五大板块纬懒,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌荡,实现自主品牌事业的跨越式发展床盟托,全面实现一个“三”怯矾侵,就是电动化布、国际化查、网联化三个方面的重大破辉饯淬。   各位嘉宾弓阂、各位朋友侗,女士们咳、先生们裂,在需求持续升级携惨超,资源消耗的情况下识苯,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓没,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端型、品质优先厘、创新驱动的发展路径水蒜,坚持正向开发骸杰蜂,提供优质产品烁兽跨,坚持智能制造烂关,开展管理创新妥,保证服务水平琶界郸,注重品牌高端化剖骚。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花灸,共同推动中国汽车迈向新的台阶沦蔬倡,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球啼虐,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掣典:李芳" "  今年3月帘饲涛,借百年庆典之际裴,宝马集团提出“下一个100年”战略方向岗懒,即“智能互联”恫潘、“绿色出行”和“自动驾驶”腐寄趟,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向队脾。随着战略的提出擂冒痹,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开画,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上敢内己。在这其中赊姓,“人才”就成为关键问题涡蓉。为此疤,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕泊灌,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备矾。   根据沈燕的介绍可以发现某,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛炼蚊脾,涵盖计算机技伤诞、工程学涟托、自动化抡砍、金融等多个方面姬峦如。她坦言波撼魄,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入好儒碘,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈馈含柯。因此寡褂,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才骄琶。”这其中包括互联时代的在线招聘惰队,“例如我们利用自己的招聘平台常、Linkedin粱没、智联招聘等在线平台量,以及大学招聘宦褐律、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘辩咕。”除社会招聘外赣,宝马也会通过与院惺玻合作耿几暖,提前把学生引入到企业中吝,专门为宝马培养人才奇抽将。 比如他们与同济大学十几年的密切合作橇,举行“宝马同济日”这样的活动伯。“去年我们就以互联驾驶为主题鳞,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品稼,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习边溶冗。”沈燕说道酚虏恒。另一个重要渠道囱,就是内部员工的推荐介弧。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号绘,让每一位员工都变成职位大使辫抢龄,在朋友圈进行转发传递盆甘。   “我们对人才的要求牟,在能力方面最重要的是对业务的了解欠。这不仅包括对业务今天的了解诺搐扫,还有对业务未来的了解阔含。要知道未来战略方向是什么稿,需要什么样的技能笛案。 ”沈燕告诉记者南繁公,“此外方司,我们对人才的要求是不仅要了解中国骋辣凭,还要对全球化有所认知侨伸屁。随着技术的发展始,我们对人才的需求呈现‘复合罐亮拳,跨界’的特点持阮唐。但是坍,这类综合性人才很难直接从市场上获得兑港耗,需要我们进行入职后的培训锰呕紊。 ”据了解菱潭,宝马(中国)每年都会根据员工表现硅拭,提供给员工出国培训以及交流的机会绅岁,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流犀。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换谜落,以拓展视野岛玖牟,提升能力奴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为磋,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是碾,吸引并拥有了一批充满抱负疗、专业的本土化人才丁妹。而面对未来斗,本土化人才也将承担重要职责诬岗,“这包括为‘在中国辜贡慧,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向缓,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中捻氢镭。”沈燕表示谭疲。2012年仁行恼,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题惶吧,并在上海组建人工智能团队骏村,承担电动化和智能化的相关工作拆渭娶。另外投,宝马已经在中国成立了专门的战略部门囱,进行互联数据服务及新商业模式的探讨撼温汉。 这个团队将研究和紧贴中国市吵狻,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地斯筛拼,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中挥户。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秆拎腥:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上眷培贡,用“数字屑、概率隙伪、未来”为题铣,论述特斯拉电池的高密度蓖、续航里程及电池的安全性项吧。对比国内诡,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车吴,并预言电动汽车和智能手机一样罚陆,电驱动和自动驾驶注定了是未来蠢饰靠,不可逆的未来涸侥烹。 以下为原文哄幢创:   关于密度和里程数瑟华司。 特斯拉Model S上市已经四年多了勉,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌储,至今为止一个都没有兑现垂。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)石疲,里程最长的量产纯电动车窝,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结居,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法咳瑞,相对容易)还低的匀速行驶的里程数刹愧,忽悠消费者驹。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准掂金,里程普遍降低10%以上)来体现里程讨里,在有些国家辅助使用NEDC的标准暴龟煌,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)期。   关于安全性和自燃率奸。 自从2014年初安装了底护板差,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)教婚瘟,远远低于燃油车蜕,各种撞的惨目忍睹事故镭,也都没有发生自燃策。相反碍,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车赐酮,却成了全世界自燃率最高的机动车通,更远远超过了燃油大巴的自燃率锹。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理魏,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门牧饰盒,车门闭合的时候已经有点变形了)诬疼添,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业挠,几乎可以说罢搬尼:特斯拉重新发明了电动车讽览瑰。    国内真正用心做电动车的企业圃嘉僧,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术啊钎鞘,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机馈剃、变速箱顶屡逼、油箱等郊,改造成电动车的事情)诗写垢。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了芹辰涤,才会全力以赴来押注电动车蔑。当然姜搞旗,也可能是很多品牌都在蓄势待发现,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招梦隙。    电动车不是什么弯道超车籍撇,而是换道竞争恒覆鸽。    今天的电动车穿,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态胸美。待机时间是诺基亚的几十分之一箍舅,软件也没有几个琴担朵,通话质量也不好微物,汉字输入也麻烦的要死虾。和智能手机一样隶,电驱动和自动驾驶注定了是未来毖,不可逆的未来仁踏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茸活村:李芳" "   2016年8月30日泪廖刊,在北京新浪总部默哺性,北汽新能源充电部门副总监陈保江墟、北京华商三优总工程师丁晓伟小、电庄总裁兼CEO先越私搬、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人稳、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动扑。    作为新能源汽车销售终端环节唬壬么,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线芳。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市晨尽,更是充满了诸多困境毙存酿,不为外界所熟知扑楷。    那么吾,作为中国最大新能源汽车市郴崮浮,北京的充电桩发展目前处于何种状况乘效妨,北京模式发展的瓶颈是什么个煞廊店?有何值得借鉴的地方餐?又该如何去避免失误和纠正瞥?政府检九、车企刚豢吃、消费者在这一产业链终端中掀囊,分别又该担任何种角色萝? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录唐:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山前:魏总那囊康,刚才你从用户的角度腾钩翁,同时您也是媒体人的角度敞哗,可能跟这三位嘉宾的角度不一样寺,您从媒体和用户身份的角度讲一讲旧,您发现了这些问题之后咕,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率图?    魏士钦拓:其实我们一直在琢磨这件事蜗,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说时本释,这两点是能够解决掉的匠无烦。首先第一个己醋盼,支付粒灌浪。就像刚才先总说的劝厦,有个银联一样的东西亢,接下来有个第三方腺,或者接下来大家都使用微信支付嘘粟峭,不管是充电桩也好怂,app也好梯,还是当时的扫码也好篓宏丝,还是微信也好秦孝店,支付宝也好味,能通过手机支付扦椭镰,基本上都能解决掉惜,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题传,我们把支付给它想办法统一了涛。不一定统一到一个里边去挨芬辑,大概两三个吵桃氛,大家都在用副沮,这就没问题尽。    第二潭,这就相对更难一些了描嗅,应该是有一些第三方平台真正站出来幸,能够收集所有的真正的准确的信息菏,其实当时我们自己在做app的时候锭闷潭,就是在做摸点的时候筋谢,我当时就矛盾弄,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点警矫佬,后来琢磨来琢磨去清,通过很多用户的反琅梅,我定义出要摸一个最准的点幌脾,不要最全的菠绘。准是什么概念沪蓝?第一鸥什,我找得到楞岸持,第二倦,我到那去一定能用得上让。如果我找到它了稻松瞥,也到那去了竣拱挠,但根本没法用酞,那就没有用了峦。所以如果站在媒体角度冷临夺,我希望不见得是谁耿耿毙,也许是个媒体事,也许是另外一个平台能譬荆,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起恫,但是它也不一定是最全的椭吕,但是它是这些所有的里面最准的掣存,每一个用户都能找到桩鹊,而且有百分之百的体验把电充上汾埠。    我们碰到几个小插曲挺有意思的喇,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站软读瘸,是咱们国电的站布目,是快充搞耻。我们编辑去那边准备充电的时候矮逗,有六个跑快车的兄弟仁森虾,霸占着那个点晒鸵,就是不让你过去亩枪,这个充完那个充徘癸副,还剩一个车的时候恫,就赶紧打电话给另外一个兄弟栓昏忱,赶紧过来充电陀合。我们不等了髓。但是他们不知道肖,在那个点不到三公里的地方腾魔,快到积水潭小西天那个地方哀开,还有一个充电站酸,好像是三个充电桩还是两个汝马敢,一个车都没有酶拼姥,而且车位都是空的时。他们不知道那里凉。而且那个点硕镀尖,我们当时找的时候用了三个app肺酥淮,只有一个app上标出那个点擞爱,另外两个app是没标那个点抚。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离煎溜途,所以准确性其实很重要谴。所以如果能解决这两点申,我觉得咱们的空置愁戎豹、闲置的问题一定能解决茨,肯定没问题的论凸蛙。这是我的观点牟。    黄山创瓢捞:关于公共充电这个领域参博比,我不知道魏总在充电过程中探慨赣,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题毯?    魏士钦驰矾入:出现过胶肖,很多洞。    黄山墨湍旁:这个问题其实很有意思的问题勤,充电桩的标准是国家有统一的标准挥锑敞,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电乘帆。    魏士钦街按勺:是这样桨馈时,最典型的例子就是腾势回爽,腾势在很多国电充不了拧入缉,但是在小E充电或者普天是能充上亮。    黄山袍潦:我们可以把时间放长一点来看钉,在2004蝎胶净、2005电动汽车兴起的时候迸蹄,很多人都不知道电动车是什么谩,充电桩是什么糕贰。随着这几年的发展老,物业慢慢都配合了闻海喀,所以从成熟度也好领半、物业配合度也好文酥母,应该是越来越高的蔷煞旁。国家层面出台焙蒋镣,新建小区予以配合凌,包括老旧小区的改造竿,都会多方面来共同解决这个问题鲁。其实关于今天的这个话题惯伯双,我不知道台下还有什么问题要提问的粪峦。没有的话扇,我们可以做一个最后的总结昏。    我接着丁总说的北京模式的问题扰死,我们今天说的是关于北京模式敲堤,丁总说了一个北京是纯电的市吵隆,跟其他地方都不一样爸硕杠,上海是极端的连,上海是混动市沉使俊,北京是纯电市场莎。我理解还有另外一个模式男享斗,就是北京的充电运营商是最多的羞艇,发展是最快的垮,一开始是国家电网魏、普天在推冉,后来群雄逐鹿僵哎挺,特来电鳖牟、星星等等各种运营商都进来了博喝炼,包括先总这样的都进来了儡。我听北京同行说北京大大小小21个运营商诬。    魏士钦滔就屎:现在已经不止了俺饯谢。我们有一个数据梨,说是47个运营商复币。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铺:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构绦庇焚,我讲点个人思考和认识雷。    先谈思考胶。第一嗣袭,供给侧结构性改革内涵非常丰富酬存挟,大家可能更多关注产品的结构性改革壁,其实我认为亭僳涩,源头是制度的供给和政策的供给啤,再是要素的供给尝丛,三是产品的供给私勺尾。    再把这个逻辑关系缕一缕诡始告,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给勿五缺,而制度函骇、政策和要素的供给又会影响到产品的供给切。所以现行体制下岸,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革寿倡锋?这是我思考的第一个问题镁蔚谈。    第二个问题城,是我做企业这么多年的实践和感悟疗,企业到最后比拼什么裂既词?其实就是资源的配置效率断顿敬。汽车行业也如此敲炯逝。你拥有多少资源固然重要环附,比如研发队伍殴,既有一两万人的冒光,也有六七千人的沏拆,还有两三千人的洪信筛,资源差异很大伎,但实践证明人多不一定成果就多室棋,关键是资源的配置效率涕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率山,取决于一个企业的决策效率和执行效率眷看。而企业的决策效率和执行效率鲸,又取决于它的机制和治理结构秋遣屑。    反过来理郎,机制和治理结构取决于产权结构的合理化芜。也就是说寐眉陈,产权结构会影响到治理结构和机制昏,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响骄,进而影响企业的资源配置效率莽贝。    从逻辑关系上讲港飘猛,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革薪。    第三个问题疏观寄,产权结构是前提订为,是源头性问题咯,多年实践椿,有以下一些体会填。    关于股权官凛鸿。股东应该优质化工谩攻,股比应该合理化瀑豢踞。近期也好革窃,远期也好答省,你不能把那些对企业治理毯靠淡、技术婆梆锰、管理虐谁,以及市场拓展没有任何贡献骏我太,反过来可能还会添麻烦者拔平疵,当股东酸狗还。这样的股东不能要急。    股比结构这块竿氨,不同行业鲸,不同企业龟荤怀,它的结构模式必须符合市场规则禽咯。若是竞争性行业啊,不管是央企孰迷,还是地方国有控股企业豪,做第一大股东绝对控股逆,很难实现建立混合所有制的初衷通鸡。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”笆翻骡,竞争性行业混合所有制要深混垮害,不能简单地浅混热苫。什么概念讳?国有可以是第一大股东室鼎料,但不宜绝对控股虎,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构班杯啥。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化错抖、国内竞争国际化这么一个概念确。既然是全球化画璃拔,如果你这个竞争主体乖设捎,你的治理结构粪零,你的产权结构赡精狸,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话妥,你如何参与竞争篓剑?道理非常浅显明白玲炔卫。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践劲品。    江汽集团公司制定十一五规划前羌靡帕,我们就有一个想法放,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化超。围绕这个思路每吃瓦,于是就有一个叫三步走的战略规划葱速。    第一步馅咎,把国有企业员工身份置换掉皇,从根本上说扳拭,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处怯,对职工也有好处谋郡妓,是多方共赢的一件事情趁瘸。我们知道爆,国有企业这条船不管怎样肮,开得好屠笛酵,开得不好避,哪怕再破再旧哼,只要不沉下去乾脸,国企员工都会抓住船板膜懈尖,不愿意下船嫡辛。    如何把员工这些观念转变过来梦环?只有让他们从企业人转变为社会人取。因此芒,第一步是2006年理浅峨,江汽集团公司所有员工进行身份置换稠。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会波督,作为每个子公司的投资主体膘,共同组成投资公司姓联汝。    这样速晤,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东蕉惺尘。投资公司持有江汽集团公司的少量股权茸貉。    第二步洗饶七,我退休后痕唬半,引进中国建设投资集团有限公司氖。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司恕乖句。初步实现产权多元化窖笆。    第三步九驾酞,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产衡,包括安凯客车的控股股权别墟,整体运作上市卯玛。去年1月获得证监会批准我潞粟,上市公司已挂牌文乒。    通过这三步走——置换身份咯售扛,初步股权多元化涡摆,整体上市啡,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的畦,对留人起到了较好作用嫂另抱。在工业化佩挤、信息化描巾刨、网络化尤其是移动互联网时代赋纳,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代吨尸妓,股东或雇主和雇员之间的搏弈交,更多体现在决策权和分红权领域物。    为什么IT产业捍染,特别是互联网企业发展如此迅速宝枚劝?正因为它有这样的产权结构勘,这样的体制机制链旧。做得好的互联网企业然清,股权都比较分散瓤,管理骨干和技术骨干都有一定股份断卢,可能这是大趋势菊规罗。    互联网行业资源的竞争和协同豌圣算,最终体现在人力资本价值上辈抢罢,他们要参与公司的决策和分红小刨。这个问题如果不突破挤系,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难柯。   存量是稳定剂省,增量是兴奋剂    那么冕吵,内部机制如何变革漆喊?    1990年我接任江淮汽车厂长汇,当时非常困难抨溅,留不住人读青奇。有些人选择离开哀疥噶,人往高处走仟,完全可以理解的形。留下来守摊子的这些人不容易荷届,到我2012年3月退休撵脸,这22年时间里窟,江淮集团内部机制变革分为两个阶段鼎钦苗。    第一阶段是2000年以前逃惠。可用两句话概括么慕洛,第一句叫做存量相对稳定恨,增量拉开差距斡踞。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状熔,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来舰块蔷,可能就有问题观岗。因效益提高而增加工资尾容,贡献大的就多增搔,贡献少的就少增庭侧拌。即便没有贡献挛,原有的存量工资也不会减少讼辈,即存量是稳定剂够,增量是兴奋剂灌咯荣。    第二句是有计划按比例增长工资棉咕。也就是说娶歼痰,企业效益再好爆航,效益翻番工资绝不能翻番棠菱规。效益不是很好妻怜,工资也要涨钉炕。为什么苟返?因为国家年改革开放30多年炕肉,经济20多年高速发展亩划铝,物价一直在上涨捍角,生活成本在提高弗攘壬,降工资就是降生活水平炔窖。所以我们有计划按比例增长工资似涩,以建立工资蓄水池尉,以丰补欠管。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利籍痉卷。    第二阶段是2000年后撇沁,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式铝惜。    第一部分是枚烈,区域领先的现金收入够。和北上广深不好比朔醛,但在安徽及其他城市的同行业者中刑播,我们的薪资收入是高的妈舱,员工及其消费能力比其他企业稍高撅。但现金不可过度发放陡券城,这是心理学秆。人就这样低华,口袋里现钞多了后登掸季, 像一线工人捷,包括技师在内胆糕,他腰包丰实了闹,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了亩煞。    第二部分是大福利撑穆。我在任期间齐刹,江汽集团公司解决万余套集资建房妒,还有大学生公寓侍勒喂、廉租房等;自营的物业管理做得非澄唬好锣,很便宜泻抹,还有免费午餐颂冕宽,包括洗衣房等扭。有大福利抄粹,有小福利介,五险一金都取上限提抨凰眠。    第三部分有限的股权激励嚏飘。    区域性领先的现金收入蘑京、大福利簿楼,再加上有限度的股权形成组合式分配模式慈炊,这使江淮汽车员工享受收入不低竞、生活成本不高的待遇客。也使人才无序流动降到最低灸晶山。我在任22年私悔,江淮的人才案芒,不管是管理人才还是技术人才康,几乎没有怎么流失涂档斜。    外人都觉得很奇怪椭燃镀。当时有个汽车企业派人力资源副部长负酚,在江淮附近找了家酒店清骡,一住就是一个月妥穷且,每天晚上打电话找人疤驴录,但没有人为之所动洞耻。    究其原因患孟惯,当然也不仅仅是待遇和福利诉,重要的是文化留人念贿辈,怎么能留住人心粮腺假,这是其一痞磋。    其二班,江淮汽车推行多年的学习型组织建设窗,使员工的成长速度可能更快赐宫煌。    其三苇崩氖, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径木。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径甘,但我们有三条路径窍居。    一是管理人员成长路径芬箔:管理员涎炼、助理管理师拆寄、管理师梅钩斯、二级副经理热、二级经理绊、一级经理胯杏。    二是技术人员成长路径卵尚:技术员核布房、助理技术师差挛算、技术师;设计师烩瞧辈、主任设计师舌虐里、设计总监细缺、技术中心副主任吴开、主任等前澄。    三是技术工人路径钞激:高级技工蛊涎、助理技师侍、技师矩旱、高级技师览。高级技师的薪酬培犀,甚至比二级副经理拿得还多茅。    这三条员工成长路径慌狈,每个岗位都有岗位说明书奸阔。你要申报这个岗位苹涉霜,必须经历什么培训摊瘫碉,需要什么绩效磊,才有资格申报克。上什么岗位有明确的薪资标准贺停痛,“升官同时发财”存诫,用人用工尽可能做到公开公正透明朝。员工们也看得很清楚谴腾疥,只要好好干轻适,就能够成长毒设花。    总之辉,在中央政府大政方针指引下斯便,切实衅、正确理解运用国企改革的核心思想和方法搬咆,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革荡拍杉。    尤其是产权结构改革煎,不要消极等待主管部门来安排全溪市,等是等不到的槽蔚。也不要对现有体制躺、机制太多无意义的抱怨赣,只要动机纯正惕,对国家对企业对员工有利赏丘敬,就值得一试梳闻,这是我在江淮汽车多年的指导思想丹。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋腐嫂,但一定是基于稳定性孪齿、权变性柏冕痉、柔韧性基础上的变革乘凳。要主动诚恳地和主管部门进行沟通借。同时切记不管做什么事情瓜牌收,一定要取得合法合规的文件依据宏乃荷。    在沟通管理和内部运作方面蹄,如何适应政策环境辨骄捅,是对企业负责人的管理智慧的考验澎额。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编几成替:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团挽、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办棚。   当下桅惕,在互联网经济蓬勃发展畏纲、新能源汽车蓄势待发的时代背景下腾氢,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃谓霓费、汉腾赋、乐视坊洪笆、蔚来无森悲、Nevs美茸、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈歧茸。但这些新思维祈、新模式遇到来自行业暴、公众和政府有关部门的不理解和质疑律媒壬。为此寰球汽车邀请行业专家炼、新势力企业领导扫、主流媒体高层砂眉,就大家共同关心的行业趋势拖、创新模式萎淀糕、市场预判等话题展开热烈讨论唤缓茅。   程远警问窘:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁桐桐、V讯网总编辑程远   以下是发言实录棋迁:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛事,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域欧,也是一个全新的问题母形,所以我觉得应该是个很有意思的事访绢刀。今天让我首先来作一个发言焙案北,我觉得是抛砖引玉梧超秽,我想把石头抛出来斯,引出大家精彩的观点加丰。   当然今天有几家企业来参加这个论坛阀经,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题蓝,他们该不该进入汽车行业理。大家知道秸鞠,这几个企业全是新人姐及,以前都没有做过爸愁,在社会上是有一个反响千,有一种争议疵,说现在已经非常挤了伸备丸,我们已经达到了2500万辆的规模稻鞘当,100万辆的企业已经有六七个了苹燎浓,还缺你们节?你们现在还有机会就?我想说这是一个很重大的问题双爱兽,我想这个问题为什么说是战略问题苗萎,中国汽车业一开始就有这个问题段。   我的印象中掳,我觉得中国汽车业有很多政策武敌,也有很多重大的事情姬牵钎,但是我现在回忆起来灭蒜,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大羚驾,一个就是开放引进光沦迫,也就是合资酚是,也就是所谓的市场换技术杏褂令。另一个辉起,我们做了一件很大的事情林隙,叫反对散乱差贯甜。这么几十年来皮,在我们的汽车管理部门阮夸玖,我们就不说谁了伴蔽,大家都很熟惩悉标,都是朋友泞痰,现在都七八十岁的人信惨皮。我进入这个行业30多岁勾,已经过去30年了驶,这些人现在已经退了澄,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情精,一个是合资引进赶,一个是反对散乱差浓。合资引进就是把外国的跨国公司招进来丛捻,即刚才说的市场换技术皑睡芯。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车朝炼灭,认为我们当时的企业太多太乱太小太差攫,只许有资质的企业做救。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司怕噬,就叫中国汽车工业总公司骋侍。后来文计,提出了南北划界纹,想要一汽在长江以北掀患坞,二汽在长江以南掂,形成一个竞争局面沮农。这个想法没有实现苫,当然再早我们搞过六大公司乃,但是总体来讲裤娘,我们在企业车的总体思想是害怕竞争哗聪瓮。   我在八九十年代写过一篇报道熬,我就说中国汽车为何怕竞争獭?其实现在想蔚,我们争论来争论去就是一条虏监哼,国有竞争倡茸梧,我们认为企业太多了氏盾端,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理畦非熄。   那时候从国家宏观的角度侣撇敢,陈云同志提出了一个经济学观点莎惶团,叫做鸟儿在笼子里飞铰瞧臼,年轻同志可能没有听过悍。虽然给你放飞丝钾,但是你不能乱飞烘凄巷,得在笼子里飞枫。汽车的管理也是希望他在笼子里飞拆,所以我们提出“三大三小”评铆洁,规定的企业能造车邦撵杉,其他人都不能造车桑,认为进来的就是捣乱共朔。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章施捌,后来被总编辑改为无心插柳藩。我们一心一意想扶持的企业搞上去酥似谐,但是我们不想扶持的企业又在出现袍拖,所以就出现了这种焦灼的竞争局面任监。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意啤,为什么呢持?当然是我们的基础比较差熄娩并,一无资金痢通,二无技术夯搏,三无人才闲不募,白手起家窝损酷。这时候我们引进外资朵操,有了资金波咀、有了技术玩、有了人才咕窟,奠定了我们汽车的发展基础迹。但是只走这条路等于缺一条腿毙谷,只有引进外资苗思,没有自己的发展钵橡。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业题,反对本土企业冒佬,所谓自主企业虐赖,所以自主企业很长时间不能进入造车领域吗。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的禄,奇瑞俯够溜、吉利煎炕、长城潘、比亚迪坦奉,没有一家是合法造车的企业诬肃驰,方式大家都知道澈尖,买一个不生产但还有资质的企业鬼些篱,就是所谓户口本手送帕,然后就开始造车抠。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好还,该死的企业死不了鸡顺洁,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口梨秀,这是一个很奇怪的现象掂避,在其他任何国家都没有这个事情颓揭,只有在我们国家陋落,这变成了一种无形资产杜。   所以抄毒,后来工信部成立前夕虑律,在发改委发布了一个通报辟道,宣布哪些企业要死提,其实是一个作秀牟。因为这些企业本身已经不存在了暖,我们如果不把资质作为一种资产保存下来糙,就不会有这种奇异的怪现象腾。这个建立于我们对汽车产业的一种误判淳胖,我们把汽车产业的市场化售、自由竞争的方式忽略了胯悸碎,我们把它当做航天航空管理背。所谓集中力量办大事拆,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的坡,像航天航空只发射一颗卫星攘邻门,只造几架航天飞机腿坡爱,但是汽车绝对不能这样偷捶仓,如果我们中国只有一个汽车企业念,我们今天无法想象能够达到2500万辆耻,我们可能还在200万辆以下徘徊煎。   我们想想我们当时的规模胖呸,讲起话来亩,我们一点底气都没有孝斧伟,全中国所有汽车企业的力量挂,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量汲,所以我们那时候是没有底气的苯亭。那时候蔡总经常讲叭,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂梧,我们国内的某家工厂空窘迷,搞了多少年滥馅?投资130亿干了那么多年没有干上去搐份拐,现在回头干干琶,别的合资企业在武汉干140万辆车箩新绍,听都没听说过他就干成了笔峦绥。   当时我们确实是一穷二白染瓦死,那种情况下我们引进外资般,但是不让国内自己的汽车做世,造成了我们汽车工业发展少了一条腿等,变成了外资企业舷盎、跨国公司一股独大沮,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌害绅。   中国其实为什么发展到现在这个状况潦纠箍?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差料母,在座的年轻人没有听说过村碾,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号瞬浦。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作搂。为什么有审批制庭?审批制就是为了反对散乱差掣,所以你不能随便上企业炒。   我们把进入产业的大门关得很蟹⒒椤,一方面对产业造成了很大损失兼,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会哭。大家知道母,那时候汽车卖多少钱怖甭?桑塔纳要卖了20几万但潍险,当时说两万块钱铆口,八字还没有一撇钠耪,订购两万多辆箩铣,在桑塔纳卖20万的时候策,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来横。那时候的技术标准漂、排放标准都很低艇碘艰,我们会很快发展起来边歼功,但是我们失掉了这个机会垛。这是产业上的一大失误额糖,就是反对散乱差袍短陪,阻碍了中国自主品牌的发展坍比秆。   我觉得中国汽车进入2002年兽,入世以后就发生了很大的变化哭斥去,这个变化就是放宽了日,应该感谢国家经贸委前司长伪骂,后来发改委的副主任欧新黔教,他在这件事上力排阻力售,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来天途,有二三十个企业进来加。在这时候贡,包括奇瑞刮问、吉利杀、长城收镐,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面扫,所以这是我们企业发展一个好的契机冬,这个契机来自于好的竞争赴贸。   现在大家没有再说反对散乱差平,但是这个毒瘤并没有肃清夹,现在要有一个新的品牌出来岭,我们第一个想法就是它该不该出来量效叔,又来添乱蕾肆。所以在这种情况下涩,汉腾出来以后办瘫,我当时也没有太明确的认识普,在网上一片谴责声的时候疙试,我就意识到了这个问题替欢。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的淘凹,大的打败小的掣,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼每囤炼,快鱼吃慢鱼忿。汉腾给我一个启发娟湿,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲柑卤,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在闭,今后还会存在辈栖挠。   现在一汽柬、二汽非常困难稳,包袱非常沉重拉,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才钎去,但是最近连一辆好的车都出不来嫡。现在真正有活力的企业是谁呢几按?是长城蒲碘纹、比亚迪炭搞、奇瑞省诉、吉利庙瀑千。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用壤坷。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开弛惟嗜,让大家不要惧怕竞争八,竞争只有好处块馆斤。我们老是说过度竞争究砰,实际上没有过度竞争燃,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的芭钉,经济规律本身有一个调节作用不,一旦过度竞争它会自动退出褂。   我们的出租车管理很失败萍陪,就是我们怕过度竞争扦谷,我们把北京市的出租车限制在7万辆妙,因此打车难挨、打车贵聊北,群众怨声载道怪茎。凡是放开竞争琶贰,像家电产业大家都知道暇,为什么发展得比较良性呢鼻奇跨?就是因为放开竞争贬橡脾,是不是先来后到呢厦篱寄?我们现在想想80年代夏乏,61家电视机厂舵,现在上哪去找陵?大家熟悉的品牌蚀,北京牌桓碘财、昆仑牌罢策栋,我前天在飞机上看到长虹画示,长虹居然还在劳氨帕,出乎我的意料水倦尝。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存申,现在新出的电视机厂穆,TCL过去有吗凡?就是长江后浪推前浪雀,我们永远不应该对后进者说不苦,我们一定要这个变成一个共识嘲,任何时候都可以有人进来泵。就像他们说的乃盆覆,任何一个行业都会机会讹。今天在座的各位都是新进来的帅嘘笆,我觉得你们的机会大大的有附赐竟。   我的砖头就先抛这些崎,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编镜哄:沈达炜 版权作品搽骡,未经环球网Huanqiu.com书面授权社,严禁转载筹襄抹,违者将被追究法律责任什瘁姥。 获取授权" "  徐和谊说鲸冒,当我急的时候耍辫,老唐一乐黑秆,哥儿俩(的配合)还行渭。双方都是坦诚的心态释祈,就没什么谈不成的事情脚守清。    唐仕凯则认为叉会,戴姆勒在中国与北汽的良好合作变浆寥,基于双方的相互尊重敢甩梧。合作中恭,尽管文化不同课泡、目标不同牌砍,都能坦诚地交流廓蔽,达成一致戒刺,满足消费者需求联。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事百、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚惰,在全新一代奔驰E级轿车上市之前详疗仁,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事表陆胃、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯踌,接受了中国经济网等几家媒体的采访师斤。在奔驰E级轿车之外抛返,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作喊避。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时袍钨次,徐和谊说蓝瘦,关键在于双方的真诚与坦诚乒肥,这与我们的性格有关功乐。我的性格是直率微骚,而唐仕凯先生则是含蓄势奶泪、温和逗,哥儿俩(的配合)还行题霉。双方都是坦诚的心态拣灯妮,就没什么谈不成的事情糯奠取。    徐和谊谈到彼脾,合作中日,彼此考虑对方的文化度石衫、体制评,对对方的决策机构都很了解时舌,也想知道对方的想法把勤寒,并多从他那套(系统)思考筛舜:靠不靠谱乡,可不可能和。不能瞎白话捷矩,不能伤和气廷腺梦,所以就越合作越顺利溜垮瞬。    徐和谊认为穆,随着后续工厂和产品的导入挺顷,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期谰断宛。    他还打趣说扁,唐仕凯先生文雅圃氮,当我急的时候悉怒肥,老唐一乐哺叮,我们的搭配非臣椋合适受监汝。    唐仕凯则认为危耻,戴姆勒在中国与北汽的良好合作怀,基于双方的相互尊重埔冗慑。他说肝磁掏,我们与北汽之间有更多的共识挎鹊。过去几年的合作亥,大家互相信任头淋、持久刃跨涵、坚实胎娟夏。我们有德国人的执着镶巍、坚持淮,在双方合作中度蜜城,尽管文化不同弓、目标不同栖江睡,都能坦诚地交流爸轻侥,达成一致谦昧蓖,满足消费者需求济,也能让优秀人才有合适的岗位欢武。可以说镰,北汽与戴姆勒建立了最好的孰捷焕、双方互信的关系盲酗躬。    另外惧兢冲,唐仕凯指出绰速谢,中国业务的发展麻,离不开经销商伙伴的精诚合作超蔼恫,他们积极履行对消费者的承诺雌径、关爱痉送,也与我们建立起非常良好的厂商关系售搁洁。    他强调蛋,我们与北汽的合作朴,增进了双方的关系疮。 全新长轴距E级车上市现程佟,领导合影(右二为徐和谊仑邵,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手郡,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说博,目前察撕,我们的合作是最好的纪撵。认真总结以往的经验委葛、教训萌,特别是过去的错误堡,接受媒体的帮助焦、批评川珐笔,因为大家对我们有更好的期许前挫。目前陀扯臣,我们仍没有达到自己的目标香,在中国市场还是第三名巾。但是贸,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)努。因此隙恐,我们还需要精诚合作桓馁,力争打造一流的企业;精益求精刀头,建立一支一流的团队归糙凉。毕竟棘标腿,我们的公司和事业都很年轻恼都鞠,在发展当中最重要的还是关乎人墩考。因此认熊扯,我们不能只顾眼前巧,应当放眼未来桓泞,希望取得更好的位置期篮。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篡:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊锭涟惺:    各位领导海、各位汽车界同仁素钞宫:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛弹发酸,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计圣摧。今年论坛的主题聚焦安全夏,我觉得非常有必要苇霓,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题窜,已引起全行业和全社会的关注勿蛇擎。    今年以来恢,在国家和地方补贴政策的助推下蓉,新能源汽车市场延续了红红火火的行情尉攫梢,1-6月桂仑牧,新能源汽车实现销量17万辆斤卉鲸,同比增长126.9%攀哼澈。其中纯电动实现销量12.6万辆男。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆氛迪砷,预计到8月底乖,全年6万个新能源指标就将用尽轮。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆麻,同比增长170%嘉,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置渡迟挖。    但随着新能源汽车销量猛增镀郴,其安全问题也逐步凸显拜钢魄。仅今年上半年嘎炕,与新能源车相关起火事件就有11起峭垄,事故原因涉及到电池枚棺、材料问、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面哎。不但给事故车主造成了严重的生命鳞澎、财产损失伺孟,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧欧苗哎,极其不利于新能源汽车的推广海。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律盗扯末,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折爱骸峡,新技术新模式尤其如此祷固。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处的、火车一度跑不过马车晦、人工智能行业也几起几落纠农戏,每次都面临着必须攻坚的难题逗涎,并随着问题的解决才获得新的认可叭谋茬。新能源汽车行业也是一样阮汇慕,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域蔚轨,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进貉仓骡,在蓄积了一定的市场规模之后秆灸,开始到达一个新的平台期墓矮擒,开始面临这样那样的问题晃。而我们认为骂,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题怜呛断。    首先蝗,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足溶密芒。    今天我们面临的新能源安全问题对舶,一部分是技术问题庆浪圣,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等扫奢。但更多的是行业规范问题蚂瓦等,由于新能源汽车市场发展太快写奖髓,行业法规建设相对滞后皋,安全法规不够健全鹊冒唾,相关标准缺失滥但,再加上消费者安全意识不足没,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等称稗,共同导致了一些安全问题的出现烹单。作为一个新兴行业侠汗,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规驾侣舰、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度煎权,这是新能源事故频发的原因详记突,也是新能源发展到当前阶段擒磁涵,我们必须着手解决的问题哎才戈。    其次你惦掳,安全问题是消费者关注的基础痛点嘉面哺,必须全力以赴加以解决瞥。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示及令,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准探都家,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全擒操。我们经常说钳,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点宪掳枢,但是没有了安全这一基词浪秩础,里程的远近本身也就没有了意义完径。新能源推广几年来富泛坡,市场上对安全的质疑之声始终不断承法拨,说明广大消费者除了里程焦虑白斗,还普遍存在着安全焦虑隋嫁堤,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑谈昆拇,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择踞憋,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡罗锰。着一把火就可能会毁了一个行业溶绘,在网络时代这种心理传导完全可能发生蔚捻。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理伤股入,必须将安全问题作为头等大事来抓萌,否则就会被消费者所抛弃逞妻。    最后蚊狠咎,安全问题是新能源迈向未来的必经之路肋泞宠,也是发展的动力源捅戈钎。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破霜倘,但唯有能够提供安全可靠生活的产品蹋愁乳,才能得以持久生存难。千百年来囱还,人们围绕着使产品更加安全可靠冕匪,不断做出创新匡鼎闯。及至今日曝,我们投入无人驾驶汽车风、智能网联汽车的研究崎嗽恍,很大一部分原因魏,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障刺甘桂。新能源汽车作为面向未来的产品蛊,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变挺,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力涵肆。    由此可见敞奋猫,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈苫,粗看起来林林总总敢起,不一而足;但是究其本质匣付烷,核心还在安全溯挎。破除了安全问题峭呈,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题凑,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题撕嫂煞,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高颇秀,而围绕安全问题不断攻坚克难扳,新能源产品和发展模式将不断创新肪熄,不断创造社会价值故。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者如掀簿,我们从一开始竣,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓兰课胃,从战略高度提升安全性描,居安思危扰谅,未雨绸缪溃,从研发分逗、生产到售后服务漓,都布下层层防线凑靡咀,确保产品万无一失啥蛇。    一是在产品开发上加强安全功能设计咀练,从源头上提升安全性火弛烷。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障隋凭破。从产品的开发设计阶段凑菩,我们就从整车控制题皮褂、动力电池把抡、高压安全等方面以高标准进行设计哇。在整车安全方面诲,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统肉阂涝,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计聊。在动力系统方面歇枷,我们从材料挨睦靠、电芯幂郎暖、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计芯我侍,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术号,降低电池短路和起火的风险胖。在高压系统安全方面侈膊始,我们从防水毫坛采、防火锹、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计参漓,高标准强化安全功能捂。除此之外茹,我们还充分利用智能网联技术苍茅徊,对新能源车运行进行实时后台数据监控硕涟,建立事故应急响应保证机制适辟谭,为新能源安全使用保驾护航搏。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证旁寒胚,以高质量产品确保安全能。在新能源汽车快速发展的同时磋钠偶,北汽集团不忘发展新能源的初心阶,严把质量安全关池翻。北汽新能源生产的每一款产品光,除了要通过传统车都要经过的质量验证外容趴,还要对电池倾、电控系统进行严苛的测试与验证剖蹈细。目前厦嫉肉,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系括,其中电芯安全可靠性测试标准42项朵标,电池系统安全可靠性测试标准50项缸嗡,BMS策略安全可靠性测试标准33项详科构,这些测试包括长时火烧测试欧步、电池剖切测试锤擦漏、极限跌落测试和电池浸水测试等耽场类。同时梆斤滴,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位来省媳。上半年豁,北汽新能源接到订单2.6万单羡棱,但在资源不足的情况下膳侠可,我们严抓质量关池,绝不为销量而粗制滥造蒜,最终完成15052辆的销售任务尚袒,订单满足率仅58%贿臀奠,但却实现了上0事故率的优良成绩纱凤。    三是加强售后服务与培训鸥,让新能源车用户买得放心翁疆,用得安心靖。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障棺韦茎,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统弓那供,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系蹋察迁,包含车辆保养匪霸、车辆维修钦蛔、紧急救援我、充电设备烽史、增值服务句、客户关怀等多项内容没。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控鲤磐八,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查侥腺、维修磁浅,并对服务完成情况进行跟踪监控扔蹲,形成服务闭环款,确笔だ客户满意呜形炕。同时镶胯堡,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训快,对车主进行说明和操作演示撇蚕,并规范安全培训流程倪,提升新能源车主的安全意识蜕卢遣。在此基础上拐颠峭,我们还创新营销服务模式蔷,今年8月12日樊乔借,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金哨捷磁,不仅具有推广新能源车的效果沤咯献,同时可以让车主及时更换容、检修旧车上的老化电池亮宋,通过我们的新模式给市场提供更多安全爸、环保尘嘿、高质量的车型篮康承,给消费者更安心的消费体验既吻芭。    各位领导抄枚沧、各位同仁钵餐:新能源汽车作为一个新兴产业活篇姓,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段坦,出现一些安全问题扁卸,这在快速推进过程中也是难免的焦绍,是我们必然要面对的问题浑。因此新能源安全问题妻芍瓷,绝非某一家企业能够单独解决款,它需要我们整个行业的协同并进枚。    有鉴于此兼,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力惯禄蒲,不能因噎废食醒摹坊,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心贫宿凄,牢记我们新能源事业的战略使命渺滩,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念跨农,以持之以恒的韧性扑粹础,推动政府朵粮、科研机构拦、行业协会雇、企业乃至全社会开放合作冕,不断建立安全标准倾、不断规范行业行为慨、不断推动技术进步烹、不断优化消费者使用习惯躬顽凉,不断实现新能源汽车行业成长成熟具款、发展壮大荡裴,实现整个行业的可持续发展糜抖抨。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秘许:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长辱,各位领导杯、各位专家嘛,业界的朋友们滇微:    大家好!今天第静,众多长期关心成磋、支持中国电动汽车产业发展的领导贾从炼、专家和朋友们齐聚郑州祷,共商大计理。作为本次论坛的协办方睦驶崔,请允许我代表宇通公司炽叔催,向到会的领导睡需斗、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里迟拆,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识凌偷。    近年来饯股,国家出台多项重大政策告,从顶层设计夹继芥、推广应用糖艘附、税费减免菇间、购置补贴替、生产准入凉、基础设施等多个方面付隙槽,保障新能源汽车产业健康快速发展贝纲枯。客车作为电动汽车发展战略的切入点鳞诗,是电动汽车普及推广的重点领域堤。至2015年底挝,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆毙娜舶,占同期所有客车推广量的13%仇,为城市节能减排幸孩、绿色交通出行做出了重要贡献含。    财政部碍凑铆、工信部碗凑、科技部祭湿、交通部镣涤崔、发改委等部委僳揭,通过科技计划钎、产业技术创新工程等重点项目进行支持短,有效推动了电动客车行业的研发和产业化串。我国电动客车自主化技术水 平不断提升雷:节油率辆暖、续驶里程等性能不断提升虎答夸,动力电池能量密度权惜逢、驱动电机效率等关键技术迅速进步岗。    具体来说靖匈,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化钙胁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成牵爱、节能与控制技术方面已实现了自主研发虾土钮,大部分电动客车均采用国内自主控制器合,整车性价比高兄仇瞳,满足市场需求仓莱略,节能效果得到消费者认可时氮。    二是动力电池性价比显著提升捂风权。动力电池布汹、关键材料国产化进程加速鸿痢,安全性和工艺技术持续改进贪催。与2010年相比搽,动力电池能量密度提高将近一倍糕,成本大幅度降低拇。    三是驱动电机技术水平进步明显涡府。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求阀拼,在功率密度箱牌嘲、系统集成度和材料利用率方面显著提升聘。    同时偏,我们也应认识到矢淖,国内电动客车研发试验能力有待提升劲,关键技术与国际领先水平仍有较大差距颇:整车可靠性唯、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力怖踏、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整牵蜜,寿命翱坡戈、低温环境适应性割讥、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后郴酗。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向爬愧。    马凯副总理强调俄:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障杜雇。电动汽车由于安装了电池郎、电机虎烈、高压线束等高压部件芥,给整车安全性带来了新的问题徒侥,而电动客车安装电池容量大阂、整车承载人数多帝楼团,给整车安全设计提出了更高的要求时。    因此许肠,电动客车必须从防水里盛、防火蠕拣、防触电凄笺卉、乘客逃生汐烙、事故处理等方面综合考虑似祭孺,从研发制造陷奋、运输存储锯暴、维修保养贝体喝、报废回收等全生命周期各个阶段着手借活,在电池安全姜核溃、控制安全刮撬洼、高压安全习、电磁兼容等方面进行技术攻关坦,全面提升安全技术水平炯。并对车辆冉赦蒲、零部件运行实时监控坪,起到预警作用炮辩,保障大规模安全运营号。    宇通自1999年开始研发电动客车貉,持续加大研发投入惹,得到了国家部委吃、河南省政府和各位朋友的大力支持潜陷。未来兜逞士,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入拐,围绕电动客车轻量化裙粮讣、智能化虹禽、网联化以及智能制造等发展方向滑,立足自主创新臀峰,掌握关键技术咀疟,提升安全水平固,促进电动汽车产业健康快速发展潘眷茬。    但同时墨财冗,为了推动我国汽车产业的转型升级校旁梧,实现2020年500万辆的目标垢巍酚,我们依然任重道远剃饲。行业的健康发展感矗,离不开国家政策和社会各界的支持阀冠部,我们建议辫垢:    继续支持产品品质提升和新技术研发睛璃。在纯电动雌米、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验蛔绊,研究开展创新工程二期项目等拈隧,助力国家下一阶段产业化目标的实现狡鸿赴。针对燃料电池客车顾,我国和国外先进水平相比还有较大差距禽隶莽,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度鼻,尽快解决关键技术问题夹炭社,推动产业化发展幂行熊。    电动汽车正处在新产品推出的初期了售,技术飞速发展短龋,面临很多未知领域的挑战蓄溶通,这些不确定也带来巨大的创新机会喷聪,是企业莎、行业和国家的历史机遇腔勾理,也是赋予我们的使命和责任幕氦绊,    我们将坚持创新涧刊碍,努力实现产业转型升级和健康持续发展扦拘。    最后存钙困,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莆崇傲:李芳" "陈清泰痹:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办佬,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”锨莲含,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”衡瘦。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出芭,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题迸号弗,回应社会的关切搽窜,引领行业的健康发展卢取。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台愁炯,围绕电动汽车安全和创新等热点问题殴轻瞎,广泛交流肛尼焦、献计献策疥。    首先是创新引领问题如。    去年黎痪,国家多种政策的叠加效应充分体现呢,电动汽车呈现了爆发式的增长详枪寸。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%屠匙,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善匪萄步,并得到大多数试点城市的积极响应据背脯。更加可喜的是金感,电动技术逐渐被消费者所接受仍翁端,潜在消费人群在增长毋堤饶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是互巍,总体上苛,这还是一个政策驱动的市城蝗敕 ,它的不可持续性已经开始显现蔽醚挫。从今年起底澜江,国家补贴政策开始退坡妨。种种情况表明虚巷鸵,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期瓮,相应地秸,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期勃。购车补贴的退坡伐搁,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型貉。也就是在购车偏耙、补贴逐步递减的同时诚柯蒋,政府应在研发环节加大支持力度佩靶垢,集中资源支持在动力电池钱、核心零部件炮瞳辈、电控技术灵尚、轻量化回烁效、智能化等方面突破技术瓶颈渭斜。    另外担钒,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位盆如。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始懈熬沥,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等外。相应地侍,很多巨型汽车公司正在加大研发力度搅琼,大手笔投资于电动汽车迟攀隶。    这一切表明势虏磺,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快诧皖。    由此看来谎栋,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战卸徽菜。    第一墩,政府补贴政策进入退坡通道楷始,电动汽车性价比提高的进程床,能不能跟上政策退坡的进程倡,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路腾邻舌,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键柿柑辱。    第二蚂擂,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力空,中国肯定是他们的一个主要市场目标隶愧。能否改写我国燃油车发展的历史胃奇漆,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立咐尉,并建立起较强的国际竞争力储,这是政府和企业必须认真考虑的问题休墨。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术漂韭,实质性地提高我国电动汽车的竞争力蜕吐。    因此粒浮辑,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导穿陕,那是在强政策激励下的增长潞施,是不可持续的翠计。有些企业一门心思地追逐增长温,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张材,却放松或忽略了创新和研发糜。    应该承认簿苇,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比徐,性价比还是偏低的袒文晶。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破胁慑哇,电动汽车将始终受到半途而废的威胁薯加。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景黔萍,理性地配置研发和产能扩建的投入靶侵归。    当前安,我国电动汽车正在向成长期转型马,这是一个重要的机会窗口硅。从全球看釜晃,电动汽车的技术路线还有选择的余地殴,核心技术尚待进一步突破仿竿,关键零部件的壁垒尚未形成律,信息系统还在发展恳瓢,品牌效应还未发力办,商业模式正呈现多样化敛奈。可以说擦妓,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间痛洛棱。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略憨,有较好的积累藤酒。我们又有全球最大的汽车市场支撑卑,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权泰、培育自主品牌提供了难得的历史机遇镐辈,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件鸡。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期贿贯逢,潜心打造核心竞争力哭妮,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美衅缴,另一方面可以与国际巨头同台竞争涪病青。    电动汽车和燃油车一样倾罢,竞争力的核心是聚集优秀人才檀尸,拥有强大的研发能力湍宠厂,掌握关键技术和建立良好的品牌效应容酸婆。对于汽车产业来说浅图琴,生产能力的扩张是相对容易的釜入势,而核心竞争力的形成则是十分艰难的氖跋。但是起,中国的企业不能再走技术空心化的道路了叭北,因为那充其量只是一个泥足巨人赦充。    补贴政策的退坡瘦稍,正在形成一股强大的倒逼式的正能量帮,补贴导向将让位于市场导向乔拐挞,让位于创新导向士澄。优胜劣汰作用将被强化杠,在大浪淘沙中篓杰郎,真正能站住脚的讣淘,将是那些具有创新能力哥探、掌握核心技术怀、具有品牌效应的企业呈革。    关于安全保障的问题铆痊。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上涕罚侈,特别强调要重视电动汽车的安全问题豌。这也是全社会非常关注的一个问题绢,是这次会议讨论的一个重点垫。    为开好本次论坛夕,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研效丛娘,并将在本次会议上发布调研的成果纤。    汽车的100多年发展史说明啪魔读,随着人们生活水平的提高瑰,出行机动化是一种必然的选择登碾矫。但是蠕肮,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车杠,电动汽车处于起步阶段禽幕卤,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外郊,还存在由于能源结构改变而带来的双局,诸如高压电路相萝复、动力电池等新的安全问题菜漠。    因此库吐窝,在电动汽车市场快速增长的时候酱,安全应该引起特别的注意僳访,无论是整车企业长坍,还是零部件企业对氖,对于可能出现的安全问题侧,都要诸项排查我筹诧、及时发现济凛、找出对策水评探,竭尽全力把问题消除在进入市场之前恫。即便是这样疤陀耪,进入市场后的汽车仍可能出现问题莲币瀑,这就需要继续跟踪吻农弯,不断发现新问题墩,不断解决问题瓢弄笨,必要时要召回已经进入市场的车辆锨管排。    应当承认付,电动汽车技术的成熟度还不足糠蛇,市场考验还不充分涡睛,消费者的信任度还很脆弱荚锋络,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展勤思翱。从这个意义上说羞,我们必须把安全放在首位纯。因为安全是一个否定性指标扁梯,世界上没有绝对的安全播,但追求安全是企业的天职画量冷,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上灿摧抬,要以更多的投入圈献妈,在设计姑、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平拧。我们绝不容忍安全隐患经领雇,但也要宽容失败薪讨芹,因为这里存在着不确定性刀袜日。    安全也是规范出来的绩臣媒,要高度重视标准缸、法规和监管的作用认,设计安全的标准和法规京狄问,有些是科学的研究和论证定下来的雇绥,有些则是产生诸多的教训后总结出来的淬矢撩。企业必须严格按标准和法规生产甸唬、管理和运营方,监管部门则应该严格执法俊陡床,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本电态闹,绝不能容忍劣币驱逐良币到。    今天蜜,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题鸡,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题垒浩,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具灌,它还缺乏充分的应用考验就揽椭,需要未雨绸缪狈垒,防患于未然倾拘。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匈:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导弹浑透,各位同行沏聚哺,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》摩歧,每个桌上都放了一本橙,大家可以直接看嗡虑。前面上半场我估计是大家最关注的邪,有一些政府动向亭葛,他们做的干货暇堑繁,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了糖竿,我只讲讲技术蚀搂,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”多,有三个方面骋掀,有些技术方面的内容是有相关性的掣么,政策本来是张永伟讲的酥效,我在PPT里基本删掉了靖汝,大概带一点痰蕉。    首先讲一下电动汽车安全的技术涣枚喜。电动汽车安全技术我们分三块圃图,动力电池的安全光、电动汽车整车安全铰、充电基础设施的安全类急。首先是动力电池的安全性戎恰,是最基础朝、最核心的兽驳,包含了电安全突灯老、热安全蝗、结构安全等等敲。    我要先从科学的角度说一下诲。如图(ppt)卑蔽,这是电动汽车动力电池的基本特性饥惜,中间可以看出我们锂电池安全的范围鸽锰铜,一个是电压涪、一个是温度海史八,对电池安全来讲动,这么一个很小的窗口里才能安全工作绣,如果温度高了会发生一系列的反应毛锌,就不正常了罚乘唬。我们具体来定义一下这些温度茬梢狙,这是做一个严格科学的实验搂锯扇,锂离子电池的热失控护逢县、温度变化嫡忿柑、温度和电压变化的过程掏。有三个温度痕凳,T1叫热失控自生热起始温度匪拳芬,这个温度一般在90度尾笔窜,接近100度铅。第二个填谁郡,热失控的触发温度瓷,就是说热失控要开始了顾柏鳞。第三个饥绅芬,热失控的最高温度挥,代表了释放能量告涕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)绒,给出了一系列的各种类型的动力电池餐弥梢,比方说三元的NCA寺、NCM儒魔、锰酸锂的煌傅技,钴酸锂酿、磷酸铁锂冷软脓,还有钛酸锂的俏滥吓,从中间就看出灯,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的陡离。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域孝,总体来看跨,热失控最高温度比较低一点疯椿,这是钛酸锂的谦拢醒。    太过于学术化一点凯,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程斥。热失控巳技,我们先从热的角度凡摹咖,过热之后首先开始自身热的起始温度之后募峡眉,我们的SEI膜就会分解晒瓶、负极电解液也会反应搁,隔膜机制熔化技入驶,再到正极分解尾佬、电解质分解成诲,最后就涂层崩溃琉伞,大规模的内短路电解液燃烧床醋,就形成了热失控膛。发热量可以使电池的温度升高400—1000度甲巨。    另外一个问题鳞离,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展私滩,像放鞭炮一样锋,一个单体发生热失控能量还是有限的示焦渐,如果在整个模组系统中间扩展胃捻镁,这个能量就非常大了交。我们说其实不在能量的大辛荨,巧克力的比能量比电池的比能量高多了嗓奥,但是并不是一个危险的东西牡绘,关键是没有瞬时释放顺,这是一个瞬时释放的问题横擅。    诱因牡,刚才说的是过热引起的染,还有电的和机械的型,电触发雄估,主要是过充酥姬、过放等等上冬,尤其是过充项,过充引起的热失控是渭槭粒害比较大的熊,这是它过充的一个过程和机理晒颇达,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火熟及。还有机械滥用辱胚,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火钢赴,这是在网上搜到的底盘的切割实验船砍,专门看它怎么样态,机械诱因就会最终引起短路夸扰。    第二部分文托,整车的埃奉,现在我们找电池厂开安全会骗希蚀,电池厂就说很多问题是整车引起的乘描,不是电池的事反的藉。的确删,很多问题不是电池本身造成的淋寄,是外部原因罕,整车楔,比方说碰撞会引起苯碘,电气安全片,还有功能安全频,重点是这几方面舵度赌。比方说碰撞狼工猎,碰撞是最容易引起憾,常规汽车主要的安全就是碰撞安全届。第二窃憾,各种原因的电气线路短路引起着火牌查哆,比方说左边这个(ppt)是特别典型的羌,电机控制器介竣、电机电子器件IGBP短路了纤届牵,高压遁、拉弧滥蓉饭、多处熔断呵醇,整个就全烧掉了锹靖,这是控制器烧红了顽。另外一个捂,比方说前一段时间南京暴雨之后希,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路沸俯。功能安全陈紊,深圳五洲龙这就是功能安全导致的蜂吗觅,电池管理系统死机殊,但是充电机不知道海墟船,继续充芜,充过头了涡,导致了安全事故氖韩,一般150%会大规模的内短路列,充过头150%千孺,不管是什么电池噬丝,包括钛酸锂电池忱胎但,如果充过头也都会热失控的帝锑,虽然我们知道钛酸锂非常安全魄,但是过充之后过压也会引起安全事故对。    第三汝翰,充电基础设施的安全继李饺。尤其要说一下充电设备的安全问题温,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好级惋绒,它的防水光、防尘莽、防腐蚀孰停巨、漏电石坡徒、短路保护等等瘁管,各方面存在一系列问题饱。我们开了基础设施安全的研讨会诺错贩,大家提出了很多问题团,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍泼烷凛,我不在这儿过多讲怕裸玩。比方说惭合,我们荣威550就是非线充电着火慕酶烙,自己来安装这个瑞艇,比方说外部的“三防”冬,内部走线的零乱尘能,不按要求接地等等匠,这都是我们充电设备的问题贾。比方说全生命周期状态的监测通辫、管理体系的缺失糖,线路老化之后也引起很多问题靛。尤其我们在研讨会中有专家提出控笛,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证讼凭辽,因为那里头重现事故之后就会特别严重憨你。    我不要都讲问题唉鸥桐,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果歪从尖。    第一惯栖,说一下全球国际的进展蒋媚湿。我们要学习几个辰策摩,一是安全防护方面乔湍虫,比方说日产的电动轿车Leaf匣献郴,现在接近23万辆咖,没有出现过重大事故忌队凄。它有一个安全防护的设计体系懒,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的态,而不是说不能做到安全图。人家做什么竿?首先力磺饥,有很好的防护设计理念柯彩赡,它的防护柒队椭,首先防控事故发生波,其次一旦失效叮碍,可以失效不出事番撵,再次诬孤敝,出了事平,把事故控制在一个可控的范围典哺,控制在接受的程度跟燃油车一样氮熊。是这么三个阶段纺到,从电池设计搁,到最后可达到的安全目标羞颠,是一个全方位的设计理念奴募脚。    二是设计开发方面歪,遵循了严格的V型开发模式釜淖钡,从电池包储、呐萸〉蹋块吨睛岭、单体农獭恳、材料岗派惰,从设计层泄茹、验证测试层棚,是非常详细的且,包括底层的电池材料喷,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了颧凰藤,我们国内的电池厂现在还很少用这些苦戏胎。这是他们要通过的所有的安全测试的项目函课,其实这些我们都很熟悉表,比方冲击较、振动猫谩乡、挤压锯、跌落绍娠分,氖影莆#块跌落叼、单体跌落等等问誊,针刺副奴幕、极端的短路蜂钾请、火烧芜、热循环腐,有温度的高低温循环实验顷撂抱,这个好像我们做的不是很多效,气体分析等等淖,这都是全都做的惩盾括,这是我们跟日产合作交流的邦怯看,我觉得还是给大家分享一下冬纪,很有意义的态。    第二淬胁味,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说坎暮。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)沧炒烦,这都是公开的冲慷。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利恰翘节,这是一些主要的专利灵厦,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿膜稻裙,这就是一个完整的过程趟裤寡。由于成本比较高澜,其实没有在它的车型上全面的推开钮娇。    另外一个值得一提的钦葡,特斯拉的碰撞安全性妨刨彤,从设计的角度暇擂,应该说借用了一些非常先进的方法布。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型播,发生事故之后敖巨匠,非常严重的事故也都是安全的瀑餐鸿,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好恫袄,当然因为它有别的安全性犀,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的删。    第三爱,这也是公开的资料挖括澎,三星的电池系统踞杯雄。重点看一下电芯层面驾康,这是90安时内部并联四个单体电池灵,一个卷绕式的方型电池殊稗,这个电池在单体电芯层面加了三个装置妻刃甩,一个是过充保护错、一个是防爆阀刹蓖、一个是保险丝寄秆蛊。我只说其中的过充保护烫,这个电芯的外壳是正极酪田老,有一个过充保护的阀空浆强,当内部气体压力增大之后环,把外壳的正极跟负极直接相连乳,短路袍舱癸,形成大电流墨骗,外部短路持,过电流之后保险丝把这个断开饺溉踞,这个我们是值得学习的蛊苛。也就是说在电芯层次进行材料碱韭、电气辈谩、机械系统的系统设计还是很值得学习的酗,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多蛔款慑,其实它把单体电池当成了一个小系统激熬,我们可以对比一下喘孔烘,日产电池的陌危块相当于三星大电池的电芯拷瞧慑,就是日产是小氖阜蓿块佛考,三星至少客车上是大电芯苯。    未来趋势来看赤,现在工信部300瓦时帆、350瓦时都是这么高的罢港空,这是国际趋势皖梳,没有办法茎囱痹,大家都在这么做钮就锰,10年内我们真的要到350瓦时免搜,我相信2025年350瓦时应该没有问题的够孝,2020年300瓦时应该是没有问题的城,这个从比能量角度是可以做上去的喜,成本也会降低貌,但是我们的安全性挑战会大幅提升的恋,比能量寥艘、安全性是一个翘翘板氨,所以我们现在都出这么多事锨培,下一步300瓦时苯澈、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知孩。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术此,我现在牵头中美电动汽车合作楞,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性突停。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系握融锯,这是最核心的下一代电动车技术杯粱噬。    说说国内的儡谱,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩伤,待会儿再说问题馆供齐。正面取得成绩豢水,从材料体系掂,三元正极店戮、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高蹄笨,比方说在阻燃隔膜需、阻燃电解性瓦、阻燃安全性也都有创新害,取得了进展膏。从单体电池产品的检测结果来看标,跟国外也没有特别大的差别逞金。总之乓舱,从统计结果来看懂,我们和国外的相差幅度不是特别大仿。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源砰,总体电池的安全性保持还是不错的谜,这是实验的东西疵,严格按照了国内国际标准帛熬讳,因为我们的电池企业也跟国外配套啥,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套旧剔,所以我们其实国际的标准都是满足的瓷露。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新吗纯场。我也举一个例子钒下笺,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的酮违复。刚刚说三星的有熔断器化起、过充保护器头劫、防爆阀粉剁错,模组的我们现在电池管理系统等等旱杭吞,还有一个问题人叔冗,自引发内短路湿镜舒,这是一个问题舒船寿,我们的制造杂质僻脊恋、经常小规模的过充过放屡难,长期积累以后会自己引发内短路竞峭,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做视慰,因为不好重复实验呢,我们首先做了一些重复实验的方法叙居淘,把规律摸出来了捕鼎,这个短路会形成三个阶段都,内短路的第一阶段衡窃篙、第二阶段吵风、最后一阶段凭。第一阶段只有电压的下降汝嫡、温度基本上变化不大汝涵讹,第二阶段妊歼显,电压下降同时温度有大幅度下降熬日奴,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测含。    如图(ppt)郸谐,这是替代实验苇爆,这是算法耿,这是短路的测试实验掣吩,这是结果肝席,现在已经在CATL管理系统中间开始应用妙笑,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程核疵、内短路的阻值都能精确的辨析出来魔,提前预警热失控事故笺效。    整车安全陆,首先是轿车安全杜幕,比方电池的防水吧抠,跟整车关联度很高链坡,因为静态的防水秀匈皮,放在车上不一定防水趟书百,现在都知道IP67柑,其实一些厂家都做IP68了镀忍哆,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的嘶颊虑,就算是泡在底下都有可能发生重大事故弄邦,我们如果做得好是完全没有问题的雄妨,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计层饲坏,这是我们做完的设计胜。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全雷腊痞,这好像是我们比亚迪的电动车嚎,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西盾,做得好我们的防水比燃油车还好版,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好铂,关键是我们的技术到不到位乒,所以我们来谈安全问题应该这么看灯萄裁。    第二童客皖,轿车碰撞安全顶夕空,我们做得好的企业也是不错的蚀邦槐。举个例子橇缚妊,长安的箩桑,为了达到这个标准要做一系列的研究工作惯输,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的手歉戚,这是产渭龟烩、学拷辰昆、研联合研究的撬千擦。甚至为了将来的发展鹅衬犯,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的蓖。而且电池包不是越厚越好腿,如何又轻量化扰辛侧、又防撞汉妈疤,在优化设计方面也还有很多工作可做棉冠水。    第三粒沥啸,整车电池系统总体的安全保护抨。我觉得我们通过上次的整车交流会奸,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案鹅缝贪,大家都觉得还是非常不错的盘部,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的挺校,尤其是轿车企业是比较好的们,分层架谰、分级做的是非撑鄄瑁好的谓猾炮,比如说高压安全管理系统唾任。就是说只要按照严格的流程来进行开发箍单拟,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的烘。    另外我提一句客车赊,待会儿宇通的汤总还要讲的蛔玖,我不多说了淘骨,他们有成套的方法来保证安全性骂努玖。    最后稗粗,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议氖体蛾。前面领导都说了陷咳,多少起多少起空,这是从2月份到7月份统计的10起以上辆沉,7月份多起来了哺。现在存在的问题饲叮抹,我们在报告里面有详细的介绍镭秃,我在这儿时间关系也不说的太多了驼对篡。总体来看陈嫉估,我们安全性准入门槛要提高似,所以现在在指定各种标准席盒,要进一步提高标准摹露挫。当然还有一个问题计蓟刺,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的剔店,因为充电桩跟车的接口是老的摔汐,现在要搞新的擦套,新的总体来看是更加安全的穗,老的怎么适应新的倪莲,另外我们全生命周期检测还是缺乏的亨群妇,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战搬髓汾。    我们的发展建议炉弯,我也不详细介绍了绘镐,因为我们在报告里都有佬,永伟会比我说的更清楚一下碧萄。    第一个顾琅创,完善安全标准青,制定更加严格的安全标准票递死。最近客车安全标准哺硷、电池系统的安全标准癌,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准姐。    第二个跨拔,监控体系绅,现在当然都有监控系统抖,马凯副总理上次也说了摧钝版,监控主要还是要靠厂家监管噬瘸,不是靠城市最后的那一级垂串,最后那一级你也不会给太多数据旅,数据最多的还是我们厂家自己郝泌,我们最有能力监控好蓝端。    第三个憋箩,强化充电基础设施安全管理递,严控地下车库侮、高危场所充电设施建设与安全监管胎间。    第四个唇搂差,改革检测体制评,我们建议建立新能源汽车年检制度誊,传统车要年检篡领槽,新能源车是需要年检的贝,比方我们防水古、防尘性能博苟袜,新车是好的遂,老的就不一定了际镰,我们的绝缘性能滇贝、漏电保护等等是需要检验的拟,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的刃祭,这都是很重要的剔咐。    第五个炯,建议改革行业的监管体系欣侵,现在我们是准入啼惕弘,有几千个车型按,客车是很大一个数宪矩,很多厂家都进来了怜荷特,不能说让谁做慕、不让谁做懒窍,我想将来要引入事后监管的体制冗,谁要出了事要负责池静,要召回馅躬啪、吊销执照搪缆氓、取消资质拳姬,甚至取消你不能再进入这个行业沙,这是我们建议的要加强扣吃光,否则这件事情没法弄炼。    结语三句话冬闹:    第一缝,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”匡截筐,为什么是“命根子”茎?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转诞借相,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全促姑媚?我觉得怎么强调都不为过晃佬咳,所以我们要警钟长鸣擒,高度重视版,大家都是这行的从业人员媚荒苗,都不希望这个产业下滑轰,但是为了做到这一点瞥煽蜂,必须要警钟长鸣似疚,高度重视恢。    第二掳,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术僧攫。想性能大幅提升赌,大家都希望300公里前绰、400公里哩煽,客车也是要提味赶皋,高比能量电池是必然的趋势钱孔抱,往上提的瓶颈技术就是安全澜。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点屏。所以随着动力电池比能量不断提高间,电动汽车安全技术的门槛越来越高谩,本土企业要有危机感凌。    第三趣皆傲,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系虎菲。安全管理猴,政府责无旁贷商摊。    我就说这么多空休。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脓绦边:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日孤,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行庆跺委。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起伎,到今天的北汽EH400的下线美,北汽的这100万辆用了5年的时间青。    在活动现承恕,北汽集团董事长徐和谊表示敦凯:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风芒,不断的加强产品临韩、技术崔裂蓝、管理创新蝎扁,不断的加快电动化楞堆碑、智能化供、网联化继、轻量化的发展步伐镁,全力抓好‘π计划’的深入落地肮核。力争到2020年瞳扯柿,实现自主产销80万辆副高,这其中包含新能源产品20万辆藕戎将,实现销售收入700亿元吞,进入自主品牌前三名的目标洪碍发,成为具有国际竞争力的大型汽车企业吻。”   “来得晚挖扁,干得猛挥雀镐,站得稳”    “来得晚扦,干得猛敝,站得稳领耗咕。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结坡藤。    “在行业内来说此,本土企业已经很多完成百万辆了汇,我们加入进来怒毖科,形成一种集团向上的态势岗墩。”北汽自主分为三个部分尸丰麓,“绅宝篮堪、北京挞佛、威旺缺一不可刺界袖,齐头并进袖环鳞,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧船惺。”在随后的媒体沟通环节中险淀叮,李峰坦言伞扦。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列莽妈敦,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群诬漠。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品呢鸿沁,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群确仁。北京是传承“越野世家”品牌精髓绘辖,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌盗笨。    “越野车是小众市臣榇蕖,但是在中国市场上慨衰次,硬派越野费嚏,没有人能从北京汽车手里抢资源蔼嗡。硬派越野或是下一个风口沤催普。”李峰在接受媒体采访时表示饥瓮靡。    除了在品牌划分上的努力茄,在车型投放层面科,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车埠,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车诡,而到了2016年溉罗夏,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车累首氦,加上北京品牌和威旺品牌弯,更是达到了六款探。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例楞,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录构料。    而面向“十三五”架立富,北汽研究院院长邬学斌表示呻,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标然。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述泊须采:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线娠探,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累嚷拟,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃芭秦,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破涉。”    是的炭醛,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线性和蓟,北京汽车仅用5年的时间谎目,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”霜。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围涵,现在一是车型结构变化了介衰,市场引导到SUV恫趟厂、新能源和智能化上去圭皑禄。我们由三级跳变成了一级跳幕常。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示渡,“市场的变革对于自主品牌来说耿,恰恰是一种机会措匿膘。我们有对市场最敏锐的感知醛存络,最接近市彻俪热凇,这是任何合资企业都无法比拟的抛耿挥。”    从年产销量看假夏纶,2011年达到2.4万辆忌抒跑、2012年实现7.8万辆侠居、2013年超过20.2万辆脑、2014年突破31万辆程锹蜕、2015年完成33.7万辆羡掇咖,2016 年预计目标42 万辆潍,到现在已经完成了23万辆箍订。“2020年我们要达到80万辆姜评抽。”徐和谊表示囊粒缚。    “心在一起叫团队”    有了好的产品掠,还要有好的营销募玩擅,“酒香还怕巷子深”凳了揣。在产品营销与销售网络建设方面胚,北京汽车依旧不甘人后午。北汽股份副总裁蔡建军有句名言钵欧斥,“人在一起叫聚会箍,心在一起叫团队冠嗅。”    2016年上半年攫晶却,北汽绅宝品牌新增经销网点243家庭冕孰,同比增长396%椒跨,目前网点总量高达到836家附,渠道建设速度令业界刮目相看钉嘲瓮。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家帝,同比增长20%诺,目前网点总数已达1081家扯侯。    据已公开披露的销售数据叭,2016年截至7月炕席会,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆撕,同比增长42.7%绍勃,远超乘用车行业11.1%的行业增速焙帕。其中酥渡,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆详庆,同比增长94.6%兢,成为名副其实的“自主增速王”顾换。在具体车型上漂诬,绅宝X25累计销量接近5万辆鸽拍,在A0级SUV细分市场排名第一送侠。威旺1-7月也实现了近10万辆纹参石,同比增长6%以上好。    对于营销体系谓勤,蔡建军表态称收踌恫:在互联网时代夸,消费者出现了很多新特征南惜咸,他们爱分享互动缔,重视原创和分享厕,并处于一种“始终在线”的状态莆,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系逝蔑抬。   对于未来四堪: 李峰表示浑,在“十三五”期间睫范,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌徒。    其中针对绅宝品牌锯皆,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品峨,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局暮跃兀块化技术平台幌络。    此外毒繁廉,针对SUV市场火热形势肚,绅宝连续推出多款SUV车型让内融,形成了X25甩奸叔、X35途衔雾、X55酷颂、X65组成的SUV系列巷匠旱,实现了对细分市场的全覆盖喜吼。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型帛玫,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50乔八。未来豹文劫,北汽威旺由经济型微车些、MPV泛、SUV和轿车等品类组成台。   责任编辑物幻闭:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歌画湿:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开递惰守,在杭州召开瓮,我们非常激动肩。我们希望全球贸易更加公平武发,中国企业能够更好地融入世界市场钩蝗。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示袜情冒,要向世界展示中国汽车业的良好形象儒肛灿。据了解踏,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车番攘瑰。李书福说法传,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台嗡。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部哀鸡,李书福告诉记者壳感盗,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州仟浚埔,吉利要展示好自己的形象纷呻。李书福认为毙,我们要解决全球经济治理问题揩,首先要做的就是提高自己的竞争力吨颁哺,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理揉。   汽车产业智能化   谈到汽车产业藩,李书福就来劲了鼓淋抡,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头骚架,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度屑料么。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展妇婚,是全球经济的一个缩影陈。”他介绍说牌牡鸽,未来汽车产业的方向是电动化散授叔、智能化范修令、轻量化烦噬,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列晒,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年蹈铣痢,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一仟。李书福认为咕,两者的“联姻”以及之后的融合发展蒙色冻,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新食南慧、活力暖、联动藕、包容的世界经济”雇郡苛。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”矮既窘,在他看来两者在基础理论研究和基础纳猓块研发方面合作得非常不错巨,他希望沃尔沃能更豪华剩、更高档航、更有竞争力航灸,希望吉利能不断提升品牌力硅、竞争力和溢价能力滥。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件扭。”   在吉利汽车体验馆悲勘涉,新款的“博越”展车停在那里挽凶,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟拇顿哼,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨饥。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一酥叙。李书福估计东稻河,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作快亮。去年冬天盾,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时济惜,他也曾表示菇,未来汽车将成为一个智能化的终端设备摩。   “汽车的产品形态也将发生根本变化鲸,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势焙挡,商业模式的变化已经从电商较挂唬、维修僳镭、汽车金融撮菊、二手车蔡蛾蔚、人才培养等领域开始检,逐渐延伸到供应链前端的设计舍俯、研发和生产讣弦娃。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型票欺,这是核心械尼妓。”李书福说佬挨,汽车和互联网蔷,两者已经分不开了胁,汽车制造业要想有未来氖免精,就必须和互联网深度结合起来陆蓄。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题难铅奸,吉利每一次研发创新挟、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开涕划毫。   “安全既是时间长度岛,更事关人的生命屏乳。有人说紊捶,现在的汽车都很安全了卉嗓蜜,安全已经不能成为汽车的卖点了篇绿,我认为蔚,这句话说的不准确咎,也不全面举坝编。安全对全球都很重要僧,对国家很重要嗅吃戏,对个人也很重要裤,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害沽,可以说安全事关大局澎肯,安全关系到千家万户奇踩,我们一定要把安全放在首位钩痊。”李书福说容。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中派杠劲,不仅有央视的直播秤,现场还有上百家媒体靡冒,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分使,受到业界的肯定催登号。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念拣,用现在的话来说就是企业的基因概害,要从根子上形成安全为本的产品研发理念贰喂,当其他条件与安全设计有冲突时嗅桂,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程庐硅,而不是相互妥协劲鞍躺。”他认为牵聪播,当造型与安全有冲突时德,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时酒俄撇,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时屁,也会毫不犹豫地选择安全燎诵。“汽车是给人坐的婆戳,所以安全对汽车而言实在是太重要了挛。也就是因为以上这些理念嗽杀热,沃尔沃才能发明汽车安全带滔妊蟹、汽车安全玻璃桨瞬混、安全车厢陆覆傻、儿童安全座椅戌讥、侧气帘夸眠沙、车外气囊偷、交叉路口自动避险自动刹车貉诉袜、城市安全系统等等赔畔。”   “汽车内部空气质量也是安全问题都容劣,因为对人的健康会造成影响本。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知娇。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上炬仍量。 责编藕:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度抡窜?这是东风集团高层必须面对的问题式。“国内前三触悔,2020年品牌影响力达到行业平均水平读圈、市场份额5%何、销量125万辆抖莆,其中东风风神必达35万辆囱胸,挑战50万辆笺录汤。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标龟哆。   论自主品牌的持久战尸俺家,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点疯归玫。在他看来盯市筒,相对与合资品牌镶,自主品牌的发展分为三个阶段衅莲纺:战略防御剔栏、战略相持和战略反攻份测钎。   “对标合资品牌迫葛罗、自主品牌已经经过了战略防御阶段贤摊钢,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段佬砂。”8月10日忌骚,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌嗅峰郡,并反复强调嚏福焦,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了膊普贺。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于童,风神刚刚取得的历史最好业绩杀。凭借旗下三绞苌改停客——AX7节净、新A60率硕限、AX3咀,东风风神1-7月累计销量76322辆嵌秋、同比增长33.5%横痴,其中7月单月销量首次破万竭亢。另外痹侣,轿车销售26756辆剔耙,同比增长46.5%;SUV销售49566辆谎欧泰,同比增长27.4%手皖失。   一系列数字背后实际上传递了两个概念哄旧:第一破,超额完成任务;第二片伸,轿车和SUV双增长樊散畴。按照目前“三箭齐发”的态势钵檀邻,东风自主乘用车会超额完成今年的目标勘筋,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆步稿。   李春荣的底气还来自于一组数据对比拔:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上橙叫拳,东风A9超过传祺GA8令汾勉、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一晒凸。   “其实饲赋泌,我们重点想对比的是帕萨特吭糠。”李春荣云淡风轻的一句涎,让一向低调的东风乘用车喘,平添了些许彪悍和霸气譬列。   不过邻己,面对长安惶、吉利卑、长城仍、上汽这些强劲的对手孪瓣略,以及合资品牌下探涤离、车市整体放缓的趋势就对,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观快瓢。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度硷南溪?这是东风集团高层必须面对的问题培。“国内前三纬粪,2020年品牌影响力达到行业平均水平刨、市场份额5%负很、销量125万辆冀,其中东风风神必达35万辆咀,挑战50万辆抗惦。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标究程。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营涉巧艇,我们要尽快达到35万屉赶。”李春荣形容躲叹,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”及,未来五年将是“本硕连读”漂锯,从自主品牌的生力军成为主力军焕。   如何冲击第一阵营灰熊? ?   对于目前的东风乘用车来讲宛,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战洪,首先是产品农痊。关于产品规划退宛宋,李春荣给出的答案是哎暮,东风在2020年之前卿赤,会推出17款全新车型弹,其中传统车型将达到12款钮柑,新能源汽车7款实酪萌。   实际上杆,经过七年的储备娜,东风风神已经形成轿车纬程、SUV和新能源汽车三大产品军团腿诡,在大钞、中惯面、小细分市场布局镭雀。   值得一提的是瞄行椽,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神墨番新。这意味着谰配,除了传统车型巍揪丧,李春荣手里又多了电动车这张牌妻晾,而在2020年的产品规划中洞,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款乡。   产品层面惭女豌,缺少明星车型携,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题仕篱,而在未来的规划中瓢漆幕,东风乘用车的目标非常明确禄:提升车型效率丸号,培育明星车型窗承宏,必须打造2-3款细分市场TOP5车型翘泥锰,半数以上产品达到细分市场行业平均值滇。   实际上桐,东风乘用车下一步面临的问题县岭,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”靶。除了风神之外匆撂铆,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等腐冕透,以及合资自主品牌拱缔架,而在东风入股PSA彤,成为第一大股东之后涎诺编,东风乘用车无论在资源整合刃典、品牌溢价碎称烦、平台技术方面熊,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应曝叫,当然这还需要时间证明椽。   不过菱杯,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向和:资源协同包括产品隆、平台撇梆勒、制造技术世虹、供应链搏惦孙、营销和国际协同帽糕骚。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要勿,随着车市的放缓渴,近年来锋管,从豪华品牌到合资品牌坡孰、再到自主品牌潘,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证融。   与成熟品牌不同佛刑晌,创业中的自主品牌横残世,在招募经销商贸橇、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力叭。随着竞争的加剧腐厢、产品的丰富考氛,未来将对渠道提出更多的挑战肌,比如一年之内连上四款新车的吉利仍挂,目前最重要任务之一就是加强渠道管理憨霖蠕。   盈利能力当然是最为重要的标准肠,但是牺牲自己麻耽、持续补贴经销商附幌,也不是长久之计桨潦,解决之道要不断有竞争力的产品推出绷沥颗。今年年底挂,风神AX5即将上市涣残墩,明年AX1也将上市犬。   实际上僚,在青海活动开始之前剿,李春荣提前到达西宁憨,专门到长城和长安4s店进行调研投钩拨。让他感到欣慰的是迫缓抠,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75分嘘。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的台龚凌,我可以负责任地说惩堤截,我们的商务政策是最好的度臀,没有之一恒纯。”李春荣对于渠道的重视程度瞬鄙胚,基本上是亲力亲为福。   目前惩赁,东风正在加大招募经销商和扩网的力度伯帝嘶。按照规划购官如,每年净增网点50家烽台咐,未来单店销量逐步提升至800台以上帕,达到中国品牌经销商中上水平铜缕菜。 责编毯酸:李芳" " ∑尽(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日挫,由中国汽车技术研究中心主办窝,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办姜。在本届安全论坛上骇铃,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲徐摊,在回顾过去的同时庇,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议舒。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人较、车辆肮、道路等影响交通安全的诸多因素叭坞,促进共同发展茧超,从而降低事故中人员伤亡率胚,最终有效改善中国道路安全状况岸。   会后透管褥,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦奶汝、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访劣啸。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念雀骡,并阐述了对于人眷了、车继矾、路嘶蒋、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解爬钵。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示饰,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务泥皆涵,日产汽车确立了非常清晰的安全理念袄淘,一是日产汽车“三重保护”安全理念镜无刨,即分别从社会递截、个人和车辆三个层面采取措施晒克,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念妥烷赏,就是在车辆的周边处,设置一个安全保护屏障落盗胁,针对车身周围不同的危险接近程度傅清,我们会开发相应的技术进行保护猩滴。   除此之外僵袄其,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力日替。在车辆的前方堕、两侧鲜、后方建立一个全方位的安全屏障恭谓,这正是日产汽车“安全屏障”的理念邵。同时福,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化甲练皇,日产汽车也研发了一些相关技术嗜,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术恨。   日产汽车始终将零排放罗、零伤亡作为企业愿景赶佩。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担挠捎,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术谈镐眷,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术化蒋,可以在自动模式下完成转向共苹腿、加速和刹车等操作拌揽,提升车辆的安全性能饭尽普。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况彩啊碳,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题钵。即使后座坐有乘客澜冕,后侧方视线也不受遮挡嗣,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车偷。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头姜私,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上桓畔钒,帮助驾驶者做出正确的判断婪够。   针对电动汽车领域晾,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位卸,而电动汽车上的安全技术陋穿龋,应该也已经达到了世界顶级水平联。”   谈及无人驾驶和自动驾驶皮吐,高桥信彦表示痉,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度妥,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶拟鲍皋,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶扒挫慕。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍操倘吴,日产在研发智能交通技术的同时嫂拒岛,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目戮汐,其主要分为四大领域毒唇。第一大领域是关于自动驾驶技术的戏尸。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验每艰幸。第二大领域主要针对电动汽车(EV)烈,对电池以及其安全性能进行研究卧籍哇。   第三大领域是新的移动方式骨坚揽,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备好告犊,换句话说辞骚佰,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助霸解,我们针对这个展开了研究脆培。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判稠,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展拷。   未来次颅廖,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及僵匆石,同时书,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险老痊眠,研发适合中国道路情况的全方位安全技术分莱青,进一步降低交通事故发生率列蚊垒、持续改善中国道路的安全状况晃练仟。 责编萍:李芳" "     【环球网报道】8月10日殴,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市桨旅,共推出6款车型硅魏薄,售价区间为17.58-23.58万诺耪脱。   新车亮点马:   外媒点评稠绣:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编抬权扰:李芳 版权作品赴,未经环球网Huanqiu.com书面授权奉撕,严禁转载粗,违者将被追究法律责任世谋擅。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口寐替,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭协辑吃。   不久前偏,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜脾,北汽集团以549.329亿美元营业收入沙,排名第160位甫伙劝,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单泉,也是首次入围世界200强淌殿。“我之前的预测是在180名左右彼难偏,这个结果确实出乎我们意料坏。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话痢秒。   据网通社了解酸,2015年浑,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元灵棋苹,再创历史新高填。“十二五”期间劝膛蝎,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆逃,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元滔卡,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元偿抨耻,增长3.4倍版。   通过与徐和谊董事长的沟通交流纬,网通社可以断定以下两点辱颊喘:一乖、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续巴屎、稳定的增长柬迁。二咆忌、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重疙颂卢。   为什么能做出如此判断力?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上茬扣?徐和谊的一番话做了最好的解答授:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂揽女,咱们给人家代工挣俩臭钱染士及,那是发展民族工业泰?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗韧鞭?不可能坟辫。能走向国际化吗架芒你?那更不可能卫。”   然而泰萌较,做自主品牌曹驶邵,光有决心皮拧、喊口号是没有用的步。正如徐和谊所说勉问涕:“干自主品牌真的难胆履体,现在大家都处于成长阶段池锻皋,想要效益好显然不现实坪拼敬。但是效益不好就不努力裸,就情有可原吗咳?当然不是!变。”   从“1 ”变“2 ”匆妙德,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心炔丢。短短5年时间突具匹,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”隋帽,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心莲。“北汽人要有工匠精神懂冒蒲,低着头蹿扰、少说多干岛,闷头干贡即,一代人不行两代人佛啥邵,肯定成功岭。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求沏粳哭。   随着“十三五”规划的展开季樊弘,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”帅。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局敌。据悉前烷,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产侯读、供扔揭、销烯触、研于一体的北汽集团南方基地睬史董。   届时悸眠,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心钦朔,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市负卵,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展汉槐,形成1+1>2的布局苔破。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品陷莎先,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺轰。   “十二五”期间控,北汽集团凭借超前的战略眼光翘衰蜜,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展槽。通过产业链合作权,北汽掌握了最核心的三点(电池嫁、电机放、电控系统)技术席。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军赐,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆缔,并取得了中国第一诫敬、世界第四的业绩莎斤。   据徐和谊介绍驹,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上供,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案碉姑干。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前举盖诲,北汽集团零部件业务板块几乎是0抄界,经过这几年的快速发展漠惮,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元绘窃衅,这是之前想都不敢想的蘑枯萎。”对于北汽集团的转型吠琼,徐和谊深有感触融。   据徐和谊介绍案,未来北汽集团将围绕汽车产业链另兢瓣,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型冈潞,包括汽车金融叼缓俊、二手车瓷厘、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸纠寥吝,带来规慕┓┌叮和效益的双丰收刹。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点犁湍偶。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业秋,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向怠镰,这也是转型升级的重要标志之一冗搐。北京通航以合资惋册、合作梳、资本运作为主要模式昧莆马,在国内实现了产品工业化和市场营销偷。虽然规模不大邪,但已经显现出良性发展态势党。   直视软肋帆,质量和效益成关键词   “整体效益不高卉,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言帝,“我们举一个例子撑,这次500强名单共6家中国车企上榜捐虾侍,总共盈利114亿美元吹邦柒。美国2家车企幢搪疥,共盈利171亿美元猩锰猫。我们的产销量远高于对手亲眷蘑,总体效益却不如他们受凛矾。”   徐和谊指出卑衅卡,提升效益北加标,整合全球价值链狼,转型升级贩,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的免剁,也是整体中国传统制造业需要提升之处斧落胎。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施额确,向好的企业学拌,从7个维度努力凑,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗仕。还有四个月死陈,拭目以待瘟侨环。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头姆谱,通过与他的交流可以看出摹侯哦,对于北汽集团的成长他是满意的端。然而吝扛乔,作为一名中国汽车人巷,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌清锚嘶。   “跻身全球200强企业班蜡,不是终点倍聪,而是新的起点宿。”徐和谊更是霸气直言香:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强酗豪酷,中国汽车行业前三甲迁壳。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编潦撅:李芳" "   车云按伶:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行遂。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲墩八,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法蛔,并谈到了自动驾驶所面临的挑战爆筷踏。本文由现场演讲整理而成拖宠。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基聪烂庀取,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸梁烽,这两方面的关联性是显而易见的荡。    说到沃尔沃矮伐,大家联想到的第一个印象就是安全疤郡。的确传,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候钱笛,他们就讲背绦疥:“车是由人来驾驶的焕穿韶。因此钢俩,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全湾即。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则勺狡。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明硷鲸糯。可以这样说籍偶,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面农,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带膝绩吩。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术夹茧。其中当然有标配的晾,也有选配的汤缚非,组合成不同的配置筛溉。这里我稍微着重介绍一下捆聘,沃尔沃的City Safety城市安全系统搏泊梦。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统羚徊。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂劲释吕。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史图。在2006年的时候径麓茨,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统并柒。第二年也就是2007年缚唉入,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能令,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统汹井。2008年白,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety缮,成为一个技术子品牌啡宽。之后的十年中这套系统不断地更新完善唬,扩展了许多新的功能篮颈,比如增加了行人探测撵嗣、自行车探测翱底、大型动物淑、路沿和路障探测与避撞功能畅。    避撞系统为什么这么重要呢逗疵波?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶供类,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车啥、转向功能的话去冠却,一切都是空谈奠供。想象一下潦拷钵,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车脚乘,这将是非常严重的问题缺陷僳。避撞系统的工作机理非常简单婪,首先是探测抖荡,然后是评估决策迁汞竿,最后是干预扩弟,包括警告或者自动刹车氮石憨。    首先是探测绘茅。相比以前些,探测功能已经取得了巨大的飞跃京订帆。从单个雷达到多雷达和摄像头报拨,并结合多传感器融合算法纶。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战无途。    接下来是决策每戳。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型行筹侗,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞们。但是你在路上开车爸藤,特别是中国的路况哭,不可能前面只有一个障碍物谓。所以随着多传感器的应用好,现实需要更先进的威胁评估算法涪,可以同时考虑多个对象览便瞳。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象寿劳。随着更复杂的传感器和威胁探测能力同薯,你车周围的一切都可能是潜在威胁背顾脑。    复杂的算法肯定会增加计算量侈截吼,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估弓蜕省,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步矩侣,有必要进行适当的简化猜。但问题是怎么简化隆蹬?比如现在大家经撑看到的中国式过马路紊,一群人一起走拨,走到路中间菠惶沪,可能有几个人继续往前走脸劫汀,有一些人停在那里底径,另一些人却往后退休辩,这时候要判断预测是非常复杂的佰避。所以弊,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性壬磐茅,使得警告和干预措施如何定时沦肃撂、提升相关性和可信度始终受到挑战己疟。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁外,才能提高决策的相关可信度锭。    最后一步是干预滔。判断之后还要有一个干预的策略贫。干预一般是两种低,先是警告绘,再可能干预巾。怎样警告呢附?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告盘苟,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁朴班挖。如果没有可感受到的威胁存在卸,原则上车辆不应该警告驾驶员问柬贯。这是因为奈钱钒,如果还是警告苛,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因颇侩帛,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率荒弗纲。时间长了之后微魄袒,他就会把系统关闭或索性换辆车父侮淳,在中国的路况环境下湘辈,如果一路上都是不停地警告潮,这的确是个问题临耍济。    警告只是一个声光或振动的信号吹,那么在警告之后靛懊,怎么判断还要不要车辆自动干预呢婆?我们的策略依然是蝗:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生金宽,否则车辆不应自主动作窗抒,理由也是刚才所说的扰筛。可喜的一点是宪,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升疽署浆,自动干预所需的时间大大缩短了纤,相比十年以前非噶盒,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能尸荆豹。最后一点魔令先,怎么协调人机界面寡现,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异需糙,也将是一个很大的挑战苹稼酥。    刚刚讲了很多五,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素替翟奋。首先是效率问题旦纳绒,要调整警告反应的时间帝乾鞠,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效烦木?警告干预是否可感知与理解型?第二是相关性堂扦,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出塑舒?是正确的警告畔翰,还是漏报或误报挂童浅?比如说路前方有一辆大卡车搔熔读,系统把它误认为是高速路交通标志牌夹凳,而不给任何警告瓣叛人,这个明显是漏报簿伴。但是反过来说穷羔吩,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车贿窘疾,从而警告干预渤盯厦,这个就是误报步,这也是第一类和第二类误报的区别渭。最后是接受程度络霉,警告是否很高程度被驾驶员所接受晒、并配合董?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭截?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性嗽,所以这三个因素之间要互相平衡械俊炊。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程秦蔫湍,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目佛,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术士、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等娄融具。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目堵己帽。    大家或许会问为什么要做自动驾驶秤林?是不是因为最近自动驾驶苍溺、无人驾驶炒的很热美渡?同时还有一些顾客在问牛韩,自动驾驶以后度,我们的驾驶乐趣在哪里丧谓舒?因为很多人喜欢操控松骏蔽,喜欢在山路或者赛道上开车淘董。    我们完全理解这些考虑迸痰,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况蜂券糠,今天早上我走的是中环锣掣,走走停停臂刊青,就像这幅照片中般的拥堵讹。当然撂,交通拥堵也不是中国所独有惨涧猾,随着城市化进程的加剧俱盼收,这是全球性趋势鳖。请问这样的驾驶乐趣何在诡?    除了拥堵纫添姥,还有安全问题斜嘿粮,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量馈。城市化的发展也加剧了空气污染冀稼谭,以及可持续发展与能源的危机深。对各位顾客来讲拿,还有实现实时互联和出行便利的需求每蝗。    所以滇,自动驾驶对社会互洗、环境和经济带来的益处是多方面的赐。首先咆猫讥,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全辖皆,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的零。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误剁发,即使提升不到100%安全副,但是97%掠诺迷、99%可不可以赔?自动驾驶还能连带产生其它的好处钩,改善拥堵亲锑、节省能源消耗廓惭驾、减少大气污染阶,以及使旅途时间利用更高效险酚。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利疵宽,但我们说肯定也有挑战肖,世界上没有免费的午餐污剧。对于使用者来说拐梢,有人机交互的挑战莱放。还有失效模式控制僵辱,万一系统失效以后算祟绘,怎样用冗余系统来后备控制疥。有跟其他车辆系统的交互鄙,你不只是一辆车单独行驶在路面上皋壳。怎么感知环境矗捞,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知告歉。还有最后一个娘搁,再好的系统啤淋,当顾客不当使用的时候尺猛孺,怎么做这方面的技术应对处理需鼎。对于车辆设计来说侨陀,还需要各种各样的冗余系统做后备敖模醛,确保自动驾驶安全爱嘛。    其实矗,自动驾驶不光是技术问题瞄忍,更重要的是对社会和伦理的挑战芭冷,大家是不是能接受蛾焊怠?首先倾睹,什么样的商业模式绅搏,是我们现在继续卖车的模式土裸,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式脑戌拨。基础设施的改变岁,比如说车道线翟腐、公路标识的统一蓟,这也是非常重要的金。还有保险公司是否接受苫,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任梨淘。最后是公众的接受程度盼,法律和法规的约束交,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注患乃棚,从而也引发了很多相关的讨论痕醒。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么椽?我们非常明确悔,这也是一贯的战略肉狮,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者响,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者乒膘茫。    这里举个最近的例子簧,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车堕词稀,已经在欧洲量产上市空,今年下半年也将在中国投放市场汇缴申。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统炬舶且,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”江矾,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向埠,而无需跟随前车百。要知道存腺,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的孤。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景里吃,那就是到2020年辈酚,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡盛牵。这是沃尔沃汽车庄重的声明肋,也是一个非常具有挑战性的目标辖沁浚,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢蹄彼?    我们认为首先要充分研究蛋怂,通过真实用户与真实交通撤硷,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通栏顾。还要多方的合作惮,沃尔沃汽车通过与包括供应商圃、大学研究机构峦,以及政府部门在内的强强联合痴恳藉,来应对全球挑战德阔录。自动驾驶之路没有捷径捷,就像练马拉松一样涡沦怂。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步橇、循序渐进的须慰抒,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全沮,我们走的每一步也都要以安全为核心膜。我们要以客户为导向炉百,通过提炼典型路况尼扫,悉心定义测试所用的通勤道路甘惯蔚,同时尽量控制风险佬。在技术成熟之前厩,必须反复的测试驳舅,以保证安全与可靠涟。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试骑拼。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目剖:要验证对社会和经济带来的好处陷光,是不是适合当前的交通环境互,顾客琅似爸、社会公众的接受程度讲,还有道路基础设施的支持是不是充分嘉和,与其它车辆和道路使用者的互动涝,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定亢嘎。    这个项目其实已经在2013年正式启动了桥娘胺,真正的大规模测试将在2017到18年秘寺,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车白抽杉,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试窝靶培。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目嚷篡。    上图右边是哥德堡市区的地图软淀镐,这条环路相当于上海的内环或中环郝愁谐,即城市高速交通路呸,是没有行人漂骂咕、自行车去臀,也没有交通信号灯奔苦北。自动驾驶测试者是租赁顾客懂,由他们来做为日常通勤车使用驾驶鸡。在驾驶过程中尾熊寿,允许处理其它事务鸽内,从驾驶员监控到不监控辩疵,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术浅。    这里我要讲个非常重要的概念许浪嫉,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶版胳。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段惠猫,驾驶员还是负责监控和指令硕模畴,必要时教年,还应尽快接管人工干预鼎,所以还有不少局限性撮蜜昧。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控臼尘返,车辆负责监控交通环境令,根据路况决策和反应项许,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事卸虱。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能双脖了,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已湃虽。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理丝。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度矫弓,驾驶员需要对驾驶负责蒂超。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸饺涉扭,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶皆,或者SAE第4级的程度绕扭,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责活。可以看出手搐,这是两个阶段之间非常明显的分界线脖堕。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理洞幻疏,简单地讲赴贡,是通过多传感器融合墩,包括单个或数个摄像头肛取、毫米波雷达痘五彻、激光雷达杭玻、超声波传感器等陀,加上云端和高精度地图嘉缺献,来感知周围环境崎龚,评估路况和交通状况猴购,相应决策与控制箱,最后通过制动头部、转向和发动机系统来执行干预狗。处于安全和可靠的考虑背颅肺,我们有备份系统宝,冗余的执行机构眠行,万一其中一套系统有问题眯筹,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶江侨。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司弘旗,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅忌。2017年既癸,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证辨炉,随后我们将在中国驹躬、美国和英国伦敦开展类似的技术验证幂。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶罗,自动驾驶的远景又如何扫逆?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸傅蕉。如果大多数车辆有自动驾驶功能夸氮脚,车辆可以与人腹瓤、车敛枯、路互相沟通稠,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放摆。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上浪量,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布孰,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时筷构,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任须壳梗。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺碱来欢,这既体现了我们对社会和顾客的责任感计簿,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心俩忱式。 责编开垒愤:李芳" "   从很多角度来讲宛骚本,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的论好使。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功旱,必须在中国取得成功;要在中国取得成功娥枚,国产化是必须的道路兢。    宝马在全国的零售网点超过了五百家墙石葡,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市鸿凳,能够接触到更多的消费群体屡囊玫。在网络发展策略方面繁滥粪,我们会更加看重网络的构成形式救罗,像城市快修店剂谴觅、售后维修中心宋胯寝、维修工厂等岸淋蒋,主要目的是增加服务的便利性狈杀纫,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务酿丝。    上周末(7月29日)蒜队涩,在接受采访时凰,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士博晴帝,回答了中国经济网等媒体的提问蚀虐刨,内容涉及国内高档车市城骸,宝马在中国市场的发展战略封瘸,以及营销网络发展和经销商盈利等内容讳艘。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士斡氓,年轻称、专注矗天疮,富有亲和力;与媒体的沟通自然喊畏盆、坦诚屉商,也表现出宝马品牌极强的自信与活力薯喷。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时峨殿,刘智说钾茹,中国经济发展已经进入一个新常态疽,就是从高速增长进入一个健康沟队、可持续性的增长迸。但是雹,随着经济运行质量的提高栓文,每一个百分点的增长怜复缴,都是一个不容小觑的数量瞄。把这个结论放到豪华车领域笺吉,我们所存在的这个行业级,应该不会有前几年爆发性的增长说筒枯,市场会以一个比较稳定瘟勒捂、健康筋痉罗、可持续的态势继续发展蠢勤辅。就宝马而言巩,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势湍。比如洪鹃尘,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售了蚕,而是把新车当、二手车巨舶抡,技术保险贺馈捅,国际式售后服务一起发展鼻,我们叫“利润四驱”拿辅,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展模考篱。    今年蟹得爸,在集团诞生100周年之际纷任翅,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略海甜。那么嚼,这些战略在中国市场怎样“落地”奶?刘智谈到韭糠柑,宝马集团刚推出新的第一战略躬艰,其中的很多元素不仅是契合中国市称⑿ァ,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊衡。他举例说闲虐,宝马提出的智能互联概念浇疤,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上俩,领先欧洲10年以上侥拭啼,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础洛屏。再比如新能源方面量。中国政府强调即,到2020年新能源车要达到500万辆搞伶授。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线棚,包括纯电动和插电式混合动力车型竣裁,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV奢憋坛。所以在新能源车领域谐蓉,宝马会加大对中国市场的投入蹭蹋氏。因此涧丁,“从很多角度来讲毒,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”观翔嘘,刘智说圃疯。 BMW i3    随着本土化战略的实施畅憨括,高档车市场国产车型所占比例越来越大官。那么缄,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的冗式?刘智介绍说岭俄勤,目前讣僵,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系单点很。在几大豪华车品牌里面晒识,就进口车的销量来讲校似不,宝马应该是最大的琴。我们对目前的状况还是满意的沪汗烂。因为这本身就是在我们的商业计划内姑菱雇。    至于将来踞垦霓,刘智强调妻陵:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功题,必须在中国取得成功珐皖,在中国取得成功谢购,国产化是必须的道路”识。所以逛星,宝马集团会继续加大对国产车型的投入技耻。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心卯旱摄,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作陕攀啃。不久前窍畴,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车骚素揽。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场蕊奇铺。从长远来讲飞下寥,国产车型的占比会越来越高贬。 全新BMW X1    近年来眷唾辫,高档车市场经销商层面的动向备受关注泊酿,宝马经销商的盈利情况怎么样呢露?刘智认为炮,应该说汾掀,这是一个行业性话题衫。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力享,在厂商给予经销商更多的支持配合后董本,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势泊汹。就今年上半年的情况而言响办,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的喉谦。对比去年的数据弦穷,我们发现洗,不管是在新车毛利沤手,还是其他业务板块梧,尤其是在售后俺捍、二手车零鲍堆、金融保险等等几个业务板块梗脸,我们都有了明显的进步豁。因此纷讹,他觉得烁惺:“目前尝将放,宝马的经销商网络是非常健康的”碗滴。因为泰膜,随着中国市场的不断成熟喀,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式痪藕。从厂家的角度来讲袭,我们也不断调整新车的供求关系牵匣畦,调整车型的配比川胁澳,调整商务政策瞎。综合下来闺麓,应该说目前宝马经销商网络红,处于一个非常健康的可持续发展状态钱供。 全新BMW 7系    那么囤,比较以往登桐,宝马在经销商网络的拓展上班艘案,节奏会不会放缓一些辨码?刘智表示戚,在经销商网络上我,我们仍在稳健进行拓展窍玖,一步一个脚印地往前走陆埃昧。从绝对速度来讲厕钩,或者是从增幅来讲梗铣泞,因为基数变的越来越大篇,所以这个百分比是越来越低的僻泌,这是很正常的寞嚼倘。目前刹倘,我们全国的零售网点超过了五百家稳,覆盖了全国所有的省市自治区棺,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市夏烦蹋,覆盖了很多中小城市乡爆淀。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体摔截。在网络的发展策略方面膘,我们会更加看重网络的构成形式庆,并不只关注于网络的数量低垦宏。所谓的“形式”就是像城市快修店萍联埃、售后维修中心判念变、维修工厂等等一系列的体系概念芦。主要目的是增加服务的便利性权,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务阑舌妥。对于经销商篮瘟僻,也可以进一步降低他们的投资和初期成本吗合靠,让他们有一个非常健康良性的发展导。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的,这一点不是没有道理。首先,中石油上游板块比较强,也是就是油田多,产油多。到了中游炼化板块,内供原油相对便宜,成品油成本较低,下游销售板块成品油价格有优势。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少,炼化企业大多靠进口原油生存,这就意味着原油成本会高一些,所以没有价格优势。   就综合分析来看,中石化的油品质量更好也更耐用,虽然定价稍贵,但也没有太明显的价格差异。不过,您所选择的加油站本身油品如何也很重要,不能一概而论。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  俗话说汽车要“三分修,七分养”,有些时候,车子开着开着就出现了一些毛病,可能只是些小毛病,但这些小毛病也不能不管,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂,很让人头疼。其实,日常我们要经常检查一些地方,及时的维护,才能发现和排除汽车的隐性故障。 1、胎压   每两周校准车胎压,高端车型记得给胎压做初始化。这要求你记得胎压值,或者能识别左前门上的胎压值标签。   胎压不准确的后果,直观的说有两个:   第一个,容易使车辆跑偏。一腿长,一腿短,这个应该比较容易理解。   第二个,会对轮胎造成伤害,减少使用寿命。再往大了说,操控性,油耗,胎噪都会收到影响。   2、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯、大灯、高位刹车灯等,一旦发现变黑的灯泡,就要尽早换掉。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱,而如果要改装氙气大灯,色温最好应在5000至6000K之间。因为,色温越高,在浓雾天气光线的穿透力反而越低,安全隐患也就会越大。   3、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面,所以清洁玻璃不光是去砂石,还有上面的油渍,如果不经常清理,在雨刮条和玻璃之间,会有很多细小的沙石。当雨刮刮动时,玻璃和雨刮都会受到磨损。   4、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆,摩擦系数会降低,所以轮胎气压不可太高,但是更不可过低。外部气温低,轮胎气压过低,软胎严重会加速轮胎老化。   要及时清理胎纹内的夹杂物,尽量不要多次补胎,更换掉磨损较大的轮胎。轮胎内外磨损大不相同,为保证安全减少磨损,应定期给轮胎更换位置。   5、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的,热车状态下的冷却液,在打开时一定要注意安全,可以辆车时打开,拧松一点放气,再完全打开。当发现防冻液液位比较低时,要及时加入,防冻液不要混着加,用一种就可以了,在平时我们应准备一两瓶备用。   如果发现车子下面有水,看看它有没有颜色。我们知道冷却液是有颜色的,有红的和蓝色的。如果没有颜色就是空调水,有颜色的是冷却液冷。如果确定泄露的是冷却,严重时一定不要启动发动机,可以找有经验的师傅查看一下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自从中秋之后,天气一天天转凉,雨也是这几天接连不断地下个不停。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的,殊不知这里面还有不少学问。那么究竟能不能自己清洗爱车?怎样清洗才不会伤车呢?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机。   选择专用洗车液   洗车时,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了,这种做法无疑等同于自杀。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸,磺酸长期作用于漆面,容易导致漆面发白,失去原来的光泽。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂,长期使用会加速车身橡胶件、轮胎、车窗等等的老化。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液,并以含水蜡成分的洗车液为最佳。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土、泥沙附在车身,如果上来就直接用水枪冲,用海棉擦,洗车倒变成了给车“打沙皮”所以这个时候预洗程序就相当重要哦,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上,并等待一两分钟,经过浸泡,大部分的沙土可以与车漆脱离,再用水枪冲洗,可以避免上洗车液时,沙泥划伤漆面的危险。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车,其实这样的方法肯定是不可行的。我们还是要购买纤维更细,质地更加柔软的专用洗车毛巾。超细纤维毛巾纤维密度大,吸附能力强,而且使用寿命比普通毛巾要长,长期水洗后仍不变形。专业的洗车应该用优质的麂皮布,不但吸水性强,能够快干,柔软度高,而且不掉毛屑。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后,发动机、底盘以及各运转系统都处于高温状态,这个时候用冷水来清洗车身,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水,其刺激性可想而知,严重时还会发生爆裂。即便要清洗并没有长时间行驶的车,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒,立即用冷水洗车,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了,就误以为雨水冲干净了自己的车。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗?会伤害爱车的吗?其实雨天的汽车是很脆弱的,因为雨天的车身上被蒙上一层土,这层土像细砂纸般包在车身上,一旦有摩擦,就如同用砂纸来磨车漆。同时,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍,不仅会影响美观,而且时间久了就会损伤漆面。所以大家记住下雨后,一定马上对爱车进行清洗。   不要频繁洗车   洗车过于频繁,表面上能保持漆面干净,但实际上会在不经意间加速漆面氧化,导致漆面暗淡和失去光泽。一般情况下,一周洗1次就比较合适。一般的浮尘,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可。但如果遭遇了灰尘、泥泞、大雨等,车主应尽快对车辆进行清洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如:1.4T,1.6T,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里,哪个更省油应该很多人是不太清楚的。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现),而不带T的只有纯热能。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多,又能节省一部分功率,所以在涡轮介入的情况下,带T的省油是非常明显的。不过带T的发动机温度很高,发动机寿命短,事故率高,但是省油动力大!不带T的动力小,发动机相对温度低寿命长,作为跑长途少市里多的车主还是不要T。   1.6L好,还是1.6T好?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的。涡轮通常有个通病,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车,起步加速并不会比1.6L的快。可是当涡轮介入的时分,1.6T的动力会窜上来,因此假定你寻求驾驭的感受的话,涡轮增压引擎并不适合你,假定你是跑高速之类的,涡轮增压才显得格外有用。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说,通过增压往后,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放。   在一样一款车上,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更小,符合如今的节能减排的大势。而自吸气发动机在保护报价、平顺性等方面更加优异。1.6L更便宜,1.6T更环保。后期保养开销1.6T比1.6L来得大,每次会多出200左右。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的。1.6能满足他们,但是1.6T就有点费油了,重要的是,还要烧97的油,虽然每升油差不到5毛钱 ,但是对于买不带T的人们还是很在乎。而且带T的保养比较贵,5000公里一保养,比起自然吸气的要费心。驾驶习惯更要好,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等。最后的因素才是价格差异。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪,其实汽车故障除了根据异响、尾气颜色等来判断,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数。只要将各种判断故障的常识都了解一些,就可以很大程度上避免一些意外和事故,防患于未然。   浓重的焦糊味   造成原因:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损、过薄或过热的现象。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成。   如果离合器使用起来很正常,也没有明显难挂挡或起步困难的情况,并且下车闻到的气味并不来自车前部,而是车的后部,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶,这会让后刹车片抱死,从而发出焦糊的气味。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿,大多是电器的线路过热所致。需要注意的是电线的外包皮一般较薄,所以即使线路已经发生过热现象,气味也不会像离合器片烧损时那样大。但电线的烧毁,一般多伴有局部冒烟,或局部发热的现象, 只要细心检查肯定能找到源头,确定故障部位。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因,别看电线烧损的气味不大,但危险指数却是非常高的,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多,如果不及时发现,很容易造成电路彻底损坏、发动机拉缸,甚至引起整车自燃等现象。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见,不过闻到后您一般都不会判断错。由于机油与汽油的燃点不一样,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩、燃烧,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出,也就是我们俗称的冒蓝烟。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室。   此外,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾。   提醒您:当您闻到车内有不该出现的气味时,最好马上彻底清扫,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的,同样也难免被追尾。很多人看过汽车的碰撞试验,一般看到的都是前部碰撞,尾部碰撞试验很少看到,其实尾部碰撞的危险系数也非常高,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢?   1、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗?   有许多人都有这样的想法,当车子被追尾时,两厢车车尾离驾驶人距离更近,所以在被追尾后受伤的力度也更大,真的是这样么?一般情况下的被追尾事故,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下,三厢车虽然有尾巴来缓冲,但它的车子比较重,由于惯性受撞击力也比较大。而两厢车虽然没有尾巴,但质量轻惯性小,受到的撞击力也就小一些,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少。   较为常见的正面撞击,这种情况下肯定是两厢车安全,因为车相对轻,惯性小,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击,质量小的话撞击能量就小一些。   2、SUV、MPV 5座和7座哪个更安全?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎,因为空间的问题,越来越多的人开始考虑SUV车型,也有不少人考虑MPV。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位。这排座椅紧贴车尾,看上去比较不安全,有些人就想,万一遇上追尾,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利,要是没装第三排座椅,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量,如果有第三排座椅,这时距离车尾比较近,在追尾时,受伤害机率会更大。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况,如果是车头低的三厢或两厢车追尾,只要速度不是很快,问题不是很大的。如果是车头高的货车追尾,对于轻微追尾来说,一般是伤保险杠和尾箱门下方,只要头枕高度调的合适,可以保护乘车人;对于严重追尾来说,即使有头枕后排受的力也是很大的。   所以,5座有5座的好处,7座有七座的优势,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求,最好买5座的,这样后储物箱的空间也比较大,但无论选什么样的车,最好选择可调节的头枕,安全带不用说了,如果有安全气帘那就更好了,有了这些,在追尾时能更好的保护乘员,减轻伤害。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  体重过重的人,会给自己的生活带来一系列负面影响,诸如行动头脑的迟缓,甚至高血压、心脏病等等并发症。同理,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面,那么车重带来的结果是好是坏呢?作为消费者,购车时要对车重的概念有个正确的认识。   碰撞安全性   首先,咱们还是重点说说车重跟安全的关系。车越重就越安全的说法,相信很多老司机对此是深信不疑的。但是,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下,同时还要设定在同等的车速下,关于车重碰撞安全性的对比才有意义。否则,质量重不一定就比轻的车安全。   然而,车辆质量无论有多重,一旦碰上大货车或是撞到墙,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大。所以,车重就安全的说法,只是存在理论上的可能性,而在复杂的实际生活中,发生碰撞时,车重只是极小的影响因素,车身结构设计、尺寸大小等才是至关重要的。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺,孰赢孰输可想而知。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩,一方面是得益于强悍的发动机技术,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量。日常生活中,同样动力总成的汽车,当你选择满载或是空载的情况下,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本:油耗量。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响,虽然车重会多少影响到性能的发挥,但增重几百公斤对于油耗的影响,仅仅也只是增多了零点几升,其作用就相当于满载条件下行驶。因此,一台车省不省油,购车时更多是关注动力系统是否先进,以及驾驶习惯是否合理。   高速稳定性   德系车重、日系车轻,即是共识也是偏见,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性,想必很多人都有一种体验,就是日系车比德系车更容易发飘,那么车重真的跟稳定性有关吗?事实上,日系车的质量并不一定就比德系车轻,车身造型、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在。举个例子,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘,两者之间的感受区别正是说明底盘、造型等存在显著的差异。   总结   综上所述,车重除了会影响到车辆的驾驶性能,对于其它的安全性、油耗、稳定性等方面是不存在必然的因果关系。当然,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标,只是在当今轻量化和科技发展的背景下,未来汽车的重量趋势只会越来越轻,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些危害?   这对发动机是有害的,因为这样在车辆下次启动时,发动机会带着空调的负荷启动,这样的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄火,而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后,再打开空调。   出风口是随意拨动的吗?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时,对空调吹的风向并不注意调整,从而影响空调效果。由于热空气上升、冷空气下沉的物理原理,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上,开暖气时则应将出风口适当朝下。   空调使用时间也有考究?   空调使用时间,不少司机往往都是一上车就开着空调了,而长时间使用汽车空调,就会大大增加冷凝器压力,从而大大增加制冷系统损耗。所以,空调使用时间不宜太长,当车内温度达到比较舒适的温度下,可适当将空调关闭一会,过上一会在重新开启空调。   夏季进车立即开内循环?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。这样做是错误的,因为车内的温度比车外温度高,所以这样反而效果不好。   由于内循环是空气在车内的循环,使车内含氧量逐渐降低,当气缸中的汽油燃烧不安全,产生的一氧化碳、二氧化碳就可能会漏进车厢,从而导致车内空气越来越差。因此,建议车主在使用空调时应开一会内循环,再切换到外循环,以启动换气的作用。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多司机,包括老司机在内,都有这样一个习惯,一上车,就插入钥匙一拧到底启动车辆。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗?怎么可能会伤车?   别不信,汽车点火方法如果不对,就会对车子造成不同程度的伤害,而这种伤害大小难以把握,严重时可能就会令你有很大的损失。   汽车点火开关有四个挡位,我们先来了解下四个挡位分别代表什么。   LOCK状态:锁车时的状态,此时方向锁止,全车电源也被切断。   ACC状态:接通汽车部分电器设备的电源,如空调、CD等。   ON状态:接通所有电源,行车电脑开始自检,行车时处于这个状态。   START状态:这是发动机启动的挡位,启动后会自然恢复到ON状态。   这四个挡位是递进式的,让每个电器设备陆续进入工作状态。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命,发动机启动会变得困难,促使积碳的产生。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后,旋转钥匙,在每个挡位停留1-2秒钟,给予电器设备通电的时间,同时,油泵在建立油压时会发出轻微的声音。等声音消失后,或者在大约10秒钟后,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项。如果钥匙插入后扭不动,千万不要用蛮力,一般新手会犯这种错误。这个跟方向盘转动一样,需要以退为进,扭住钥匙往相反方向转一下,或者也可以试试,边转动方向盘边扭动钥匙,也许就能轻松解决了。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配,在插入点火后,不回到ON状态,这个时候要注意,很有可能会产生烧发动机等故障。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统,尽管简便省力,但是该注意的也不能松懈。   正确的启动方法是:在上车后,先轻轻按一下,这个时候只是接通了音响电源,仪表灯是不亮的。再按一下,相当于ON挡位,仪表灯亮起,油泵开始建立油压,这个时候需要等待5秒左右,以保证油泵建立充足的油压,行车电脑自检完成,最后按第三下启动。   值得注意的是,在行车电脑自检完毕后,如果哪个图标常亮,表示车子哪个部分有故障,需要及时排查进行修理。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配、、询价) 的插入式智能钥匙,只需把整个钥匙插入指定槽内,按到底就能启动了。   同样,这个也要避免直接打火。正确的操作方法是:先不要把钥匙直接全部按进去,只需按进一大半,接通电源,等待油泵建立油压,大概5秒后,按到底启动车辆即可。   这种钥匙里面有芯片,所以尽量不要和电子产品放在一起。电磁波不仅耗电,而且会影响内部芯片,甚至可能会导致智能钥匙失灵。   汽车点火对于大家来说很容易对不对?但是不掌握正确的点火方法,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车,不要为了省时间,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节,就选择偷一把懒。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢?有人曾经计算出来的结果是:7.2%,这是在中国的概率,这个概率非常高了。但是也有司机开了20多年的车,一次事故没有发生的,所以避免车祸一定是有办法的,就看你做不做了。   实际上减少事故的发生,作为城市管理者也要多进行道路改善。譬如很多时候在红绿灯路口,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的,这个时候机动车拐弯有一定的盲区,所以司机一定要慢,除了看后视镜,还得扭头看看窗户,避免有电动车进入盲区。   大方面来讲,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口,必须减速。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记住,你正常行驶,不代表别人也正常行驶,要不然这个世界就没有意外车祸了。   调头的地方也是车祸高发区,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友,都礼让一下没什么,真的没什么,就那么2秒。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为,而且也违反交通法规,但是很多人对于道路不够熟悉,发生这些情况在所难免。所以大家如果遇到的是外地车牌的车,还是让一让吧,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的。   所以进入一个陌生的城市,如果要直行,保险起见大家还是走最右侧车道吧。加装道路导向牌,真的可以提前500米做出判断。而不是到了红绿灯才看见。导向牌有时候可以距离路口远一些,或者再高一点,这都需要出台强制标准。   说完变道,我们来说T字路口,很多T字路口没有信号灯。T字路口直行车辆车速过快,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆,更要注意直行的车辆速度,千万不要抢,根据车辆距离要按喇叭提醒,如果左侧车辆距离你200米左右,车速适中,你一定要按喇叭警告自己要通过,这样会让安全系数增加。如果主干道有隔离带,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜,很多原因归结于导航提醒延迟,或者根本没有使用导航。所以大家高速路行驶必须要导航,买个手机支架用手机导航也是可以的,现在的手机导航软件也是非常不错,如果手机声音小,建议买个蓝牙音响,这样会增加你的驾驶体验。毕竟,开车回家安全第一。   最后我们说,开车不要存在侥幸心理,侥幸心理是诱发事故的主要原因。平安出行,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去,相信不少朋友的自驾游也已返程,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后,车辆的安全状况不可忽视,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态,对车辆的检查与养护必不可少,本篇我们就手把手教您自检车辆安全。   在经过长途高速行驶之后,应该为车辆进行一次清洗,以便检查漆面、玻璃等是否有划伤和裂痕,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势,建议立即修补或是更换风挡玻璃,切忌不可放任不管。   在车辆经过长途行驶之后,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况,也应进行详细的检查。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂、磨损以及鼓包的情况,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要,车辆在高强度行驶之后,刹车片的磨损情况需要注意,如果出现刹车无力,或是刹车时有异响或者刺耳的声音,则一定要到4S店等专业检测机构检查,必要时进行刹车片更换。   如果自驾游的途中路况不佳,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花。因为底盘上布置了燃油管道、排气管道、变速箱及发动机缸体等,这些重要部位都需要进行特别的呵护。   三油 :1、汽油看油表;2、机油检查可将油标尺拔出来,擦干净后再放进去,隔一阵后再拔出来查看,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行。   两水 :1、水箱MIN线下需要及时补水。2、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上,然后将雨刮水装满。   同时检查动力总成、传动系统有无渗漏机油。主要检查几大部件如发动机、变速箱、后桥等。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象,切记不同标号的机油不要混合使用。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油,对发动机和油路的损伤不容小视,一方面发动机会产生爆震、噪音;另一方面发动机常会表现无力,油耗增加,严重时更会使发动机零部件损坏。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路。   在经过长途行驶之后,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘,这些灰尘可能会引起发动机工作不良、油耗过大,损坏发动机等情况。所以,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器,若发现灰尘较少,堵塞较轻,可用高压空气从内向外吹净,继续使用。过脏的空气滤清器则应及时更换。   总结: 中秋小长假过后,相信您玩的一定不错,但也不要忽视爱车的保养。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查,从外观、轮胎、底盘到油液的使用情况,这都与我们的行车安全息息相关,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时,老司机总是讲的头头是道,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项。但是有一个问题,大部分老司机都明知道这样做伤车,但依旧如此操作,那就是几档起步的问题。   一般来说在驾校时学到的流程是,用一档起步,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档,因为档位越低扭力越大,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲,之后扭矩逐渐变低,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因。   话说回来,如果在起步时不用一档起步,而用二档起步可以吗?事实证明当然没问题,而且大部分的老司机都是用二档起步,甚至还有用三档起步的,这也说明了一个问题,在发动机的扭矩足够的情况下,任何一个档位都可以起步。但老司机用的二档起步,对汽车的影响到底有多大?   1、二档起步离合器磨损增大,因为高档位起步,齿轮与当前车速不匹配,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态,直到档位与车速相匹配才能放开离合器,不然容易熄火。   2、二档导致起步油耗增加,因为档位越高扭力越低,导致起步时动力不足,耗费燃油。   3、起步效率低,起步慢,耽误时间。   4、影响发动机工况,如果油离配合不好容易熄火,发动机更容易爆震,不仅浪费燃油而且燃烧不充分,长期如此会使燃烧室内积碳,发动机磨损增加,从而影响动力、油耗、安全及舒适性。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下,但是二档起步也并不是不可以,如在雪地起步时,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑,用二档起步降低了汽车的扭矩,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此。但是总的来说,二档起步对汽车有一定的伤害,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯,一能节约起步时间,另一方面能体现发动机有劲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  随着汽车的增多,交通事故也越来越多,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的,那么私下解决到底是谁陪谁?那么在此类交通事故中,如何认定事故的责任呢?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任。   2、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任、同等责任和次要责任。   这些追尾事故该谁负责呢?   1、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故,前车承担事故全部责任。   2、正如交规里所说的“转弯让直行”原则,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时,事故责任与后车无关,由前车承担事故责任。   3、如果车辆合法占有人经过车主同意,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的,合法占有人和第三人作为共同被告,则车主承担连带责任。   4、连环追尾的处理方法:   第一辆车刹车后,被后面的车追尾,该车的损失在车辆尾部,原则上以“追尾”为由,由后面车承担全部赔偿责任。   追尾后在赔付前车损失时,根据目前的交通处理规则,是百分百的全责,由保险公司依据“第三者责任险”赔付。   自己车头的损失,这个要看情况,如果交警认定是你不及时刹车造成的,由你自己承担费用,如果是被后面的车撞上再往前挤的,则由后面车辆赔付。不管那种情况,该车的保险公司都不予理赔。   自己车尾的被撞损失,则由后车赔付。而最后一辆撞上前车造成的损失,主要涉及两块。一是撞前车的损失,由保险公司依据“第三者责任险”赔付,车头损失,要看是不是及时刹车了。   5、如果在行驶过程中,前车违规行车或紧急并线过程中,如果与后车发生追尾事故,则由前车承担事故责任。但是这种情况有一个条件,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾,如果是后车故意撞前车,肯定由后车负全责。   6、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志,形成的追尾交通事故,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志,形成的追尾交通事故,前车承担事故的次要责任,后车承担事故主要责任。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件。但现实情况中,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法,使你的爱车免遭损害。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶、螺旋千斤顶、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶,因为它具备重量轻、体积小、便于存放的优点。但由于支撑的重量有限,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车”高级汽车工程师姜先生说,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内,而越野车由于自重较大,其配备的千斤顶通常可以承重2.5吨左右。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶,以免在维修车辆时产生安全隐患。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶,它是利用车辆的尾气对气包进行充气,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象。一旦车从千斤顶上滑落,造成工具的损坏还是其次,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了”姜工程师说。   据介绍,正确使用千斤顶需要将车停稳、拉起手刹车,手动挡车挂入1挡或者倒挡,而自动挡车需挂入P挡。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用,如果是比较松软的地面,比如泥路或者是沙土路面,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作,减小压强,以防千斤顶陷入到松软的地面里。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍。   据介绍,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧,好似底盘两侧的两道鳍,在前轮的后面20厘米左右,后轮的前面20厘米左右。这道鳍是突出于底盘钢板的,可以承受比较大的压强,如果把千斤顶支在底盘的钢板上,很可能对底盘造成不必要的损害。另外,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作,如果千斤顶打滑车辆掉落下来,底盘和千斤顶都会受损害。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转,所以在举升千斤顶的过程中,用力要均匀,切忌过快或者用力过猛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的。什么时候应该换轮胎,什么样的轮胎应该换,相信好多车主自己是不清楚的。今天,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿。   根据统计,在每年发生在高速交通事故中,轮胎的问题大约占70%以上,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生。由此可见,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢?   1、轮胎已经漏出磨损指示线。现在大多的轮胎设计都很人性化,当轮胎用过一段时间后,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎。   2、轮胎侧壁裂痕。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时,一定要引起注意了。因为这时的轮胎十分危险,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生。当出现这种情况时务必及时更换轮胎。   3、轮胎凸起或起泡。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生,进而造成人员伤亡。这种情况就不要犹豫了,必须换胎了。   轮胎安全直接关系着行车安全,做好日常轮胎养护,定期检查检验轮胎状况,及时更换破损轮胎,祝大家行车平安。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁,而今汽车撞人事件早已司空见惯,并且每时每刻都有汽车事故发生,汽车行人保护便应时而生,给行人安全带来有力保障。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出,国外在行人保护技术上研发较早,2004年已在外部安全气囊,发动机罩弹起装置、电子智能等安全技术上具有明显优势。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”   在许多事故中,行人的小腿,膝盖,骨盆,胸部和头部,是最常见的受伤区域。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢?   1、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面,当行人被前保险杠撞到时,由前保险杠中的传感器激活安全气囊。气囊会抬起发动机罩,主要保护被撞行人的头部。也有气囊是安装在前保险杠上的。特定情况下气囊会从保险杠中弹出。   2、夜视系统   一直以来,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一。以往的事故统计表明,其风险系数明显高于日间驾驶。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息。   3、车头形状   像一些头高马大的平头车,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车,如客车,货车等。这些车不管保险杠位置是高或是低,行人一旦被撞只有垫车底一条路,即使车速很低也会出人命。不管在什么时候,都要远离这些车。   还有就是车个子较小,保险杠高度不超过人体大腿,但是这些车往往速度比较高,对人体撞击力比较大,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面,摔到地面。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”,没有什么棱棱角角,这也是为保护行人设计的。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃,立即启动保护机构,抱紧被撞的人不让离开汽车。   4、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量,以吸收撞击时的能量。保险杠是塑料的,想必大家都知道,其实最开始保险杠确实是金属的,但出于保护行人而该车塑料的,通过弹性的变型吸能,从而减小撞击力量,从而有效地保障行人的膝、腿免受严重伤害。   总结,保护行人,主要的不是靠上面的那些装置。而是要很好的驾驶习惯。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备,更靠理念和良好的驾驶习惯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  大家在选车时,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中,选出最适合自己的车辆。虽然说各自的需求不同,但是大家都追求的是安全。一款汽车的安全性,可能要比空间、舒适、动力更重要。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件,汽车保险杠为什么是塑料,而不是更坚硬的铁或其它材质。   其实这个问题,并不是一个大问题。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠,在那个年代热别流行“钣金”,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样,当然钣金敲的好,也利于后续的工艺的处理。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢?其实金属保险杠有很多的弊端,如在发生事故之后很难修复、发生事故时碰撞受力比较大,车辆受碰撞影响比较剧烈、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大、金属保险杠增加车重,增加车辆油耗等等,所以这种金属保险杠注定被淘汰。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料,俗称PP料),这种材料有质量轻、耐腐蚀性好、制品的强度、刚性都较好的有点,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料,具有高刚性、抗冲击、耐划伤和可涂装性,注塑成型保险杠装车后,受8 km/h的冲撞不碎裂,并具有复原的弹性,性能与PU差不多,成本则降低10%~20%)。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低,对降低油耗至关重要,在大家以往的认知中,汽车越重越安全,其实不然,汽车的重量跟汽车的安全不成正比,关于这点大师之前也讲述过。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化,如汽车的翼子板、保险杠等等。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故,塑料保险杠可以起到缓冲的作用。如汽车低速撞到人时,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量,以减少对人的伤害。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复,这点理解起来比较简单。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦,而塑料材质的保险杠维修简单,尤其是在发生重大的事故之后,也能勉强修复,这点也降低了制造成本与维修成本。   当然塑料的保险杠还有很多优点,我们在这里就不一一列举,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心,大家关心的汽车的安全性。在这里大家有一个误区,就是当汽车发生碰撞之后,发现保险杠被撞进去了,就认为汽车不安全,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大,最重要的是起到了保护行人作用。上述是对塑料保险杠的简述,不知道作出车主的你,对于塑料保险杠有什么看法。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车上路,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很小,   选保险理赔还是私了 ,哪个更划算?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨,   那么上涨多少呢?差价是不是比私了费用高?   来来来,和辣椒姐一起研究研究。 一、先分清谁的责任   你不用负责,那么将不会影响保费   首先,车险保费由商业险保费和交强险保费组成。而不同的事故类型会对保费有不同的影响。   如果本次事故你不用负责,那么将不会影响保费,所以在划分责任时请别轻易揽责,否则来年买保险你会心疼的。   而有责的情况下,就一定会影响保费了。而众所周知,交强险是赔别人的,是属于责任保险,而且比较便宜,往往千元不到,可财产损失赔偿限额只有2000元。   具体赔偿限额看下表:   那么假设不考虑本车损失,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 ,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)。   是不是发现了:怎么表格中无责时也会作赔偿? 这是保险条款规定的,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制,而无责代赔不算出险次数。只赔偿对方损失,且不超过2000元就不影响商业险保险。   二、在有责情况下   出险一次,不动用商业险,交强险会上涨多少呢?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮。对于普通6座以下的家轿,交强险新车保费为950元,出险一次会有95元的上浮。   结论——   在这种情况下,保费只有几十、百把块的上浮。除非是事故小到擦破对方的一点漆,补补漆就可以修复,否则保险理赔显然要比“私了”更划算。   目前现在理赔都不像以前了,小事故理赔已经很快速了,而无人伤的小事故,目前大多不用走交警程序,从报案到赔款到账更快了。   当然你如果还是嫌麻烦,特别赶时间的时候,不差这几百块,宁可私了,土豪请随意。   三、如果动用商业险怎么才划算呢?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数,当对方损失超2000元,或己方车辆需理赔,这是就得动用商业险了。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 。 我们可以发现,由于商业险动辄数几千元的保费,出险一次对保费浮动比较大。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险,会导致来年保费有千元以上的上浮!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故,建议不要动用商业险啦。   注意!当年已出险次数越多,小事故走保险就越不划算。   四、被拒保怎么办?   出险次数多,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构,同样追求商业利润,如出险次数过高(3次以上) ,来年可能会面临拒保,而且可能是集体拒保 ,在车险行业内部有保险记录查询平台,出险几次一目了然。   那怎么办? 车主可以联系规模较小的保险公司 ,为了抢占市场,这类高风险业务还是可能有人接。也可以选择脱保一年商业车险 ,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保。   但是交强险不会被拒保,交强险条例明文规定:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保”   五、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度,对于小事故: 损失太小(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了,为几百块的小事故动用商业险得不偿失,还花时间。   当损失不大或者不好预估时,可先跟保险公司报案,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损,避免对方漫天要价,靠谱的估损价就是私了费用,自己再将上次的保费套用公式做一个估算,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比,如果发现私了更划算,此时再销案同样算作未出险。   OK,辣椒姐只能帮你到这里了。   遇到小事故,你都是怎么应对的?   来来来,告诉辣椒姐,一起涨姿势啊! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方,尤其是没有交通信号灯的时候,很多驾驶员一心急,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见。小剐小蹭还是小事,要是在郊区,你遇到的对手是泥头车,那后果就很严重了。   如何通过十字路口,该让谁先走,出了事故怎么判定责任,其实考驾照的时候,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定,还明确了“路权”的概念,不过大部头的条例,相信一般车主是没什么心思去看的。今天砖叔就给大家来个精简版,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是:转弯让直行、支路让主路、右侧先行。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口,前进方向的右侧车辆拥有优先路权,需要让右侧车辆优先行驶,如下图所示,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了,有让行标志的一方需要让行。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候,右转的车辆需要让直行的优先通行。   车辆左转   双方都是绿灯的时候,左转车辆需要让直行车辆优先通行。 特殊情况:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口,还没来得及完全穿过路口就变了红灯,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权,明确了路权,才能最大限度降低路口事故的发生,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言:真皮座椅的汽车应不应该放座套?不套害怕时间长磨坏,套的话后排座椅不能放倒还影响美观。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理。   侧气囊一般是长这个样子的: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统),后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置,所以后果可想而知。   就算不考虑固定束带的问题,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的,注明SRS或AIRBAG的标签)的话,那就当我多说了,没有侧面气囊也就不用担心这个问题。 对座椅安全的影响:   汽车座椅的角度,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的。   在遇到紧急情况例如正面、侧面撞击或追尾时,座椅是要保证:   人不会因为撞击力下滑,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1、2、3座椅安全功能,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知。   温馨提醒:   总之能不用座套就争取不用座套。如果非要用的话也要保证只在后座用,前座坚决不用。其实要是想冬暖夏凉的话,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置,比座套舒服得多。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了,是一件非常开心的事,很多人选择在这个时候购车,但是,法定假日的时候车管所也要放假,很多新车挂不上车牌,只能使用临时牌照,但是你知道临时牌照是有讲究的吗?   在购买新车的时候,如果你要驾驶购买的新车,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照,有很多人会说,什么是临时牌照?为啥还要上临时牌照?接下来为大家解决这些问题。 什么是临时牌照?   在我们国家法律有规定,机动车上路行驶必须上牌,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了,它的法律效应和正式车牌一样。   临时牌照怎么样办理呢?   一般来说,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证、车辆合格证、车辆交强险保单以及购车发票。办理成功之后车辆上路就是合法的了,如果这期间出现事故等情况,保险公司会进行相应的理赔。如果车辆的商业险没有生效的话,一旦发生事故,保险公司只受理交强险理赔的金额,超出部分则需要车主承担。这里要说一下,交强险是车辆强制上的保险,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效,但必须是上一年度交强险未到期的情况下),而商业保险一般需要次日零时生效。   需要注意的是,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付。需要满足以下三个条件:   第一,出险时间必须在保险有限期内,并要确保保险已生效;   第二,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域。   临时牌照有区别吗?   临时牌照是有区别,一共有四种,就像我们普通车辆牌照颜色一样,每种都用不同的用法。分别是:行政辖区内临时牌照、跨行政区临时牌照、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的,我们主要针对前两种临时号牌。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大,这个权利就是能够跨省市行驶,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶,不得跨省市行驶。其实这两种牌照很容易区分,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照。   临时牌照粘贴位置也有要求?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上,其实这样做是不对的,临时牌照有规定的位置,具体规定的做法是:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角,不能影响驾驶员实现的位置,不能被交强险等标志遮盖。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角。和正式牌照一样,在车外能够清晰的看见临时牌照,不能故意遮挡。   临时牌照也有时间限制?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天,如果7天内没有及时办理正式牌照,还可以再次申请临时牌照,不过最多只能申请3次,也就是有21天的使用期限,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以,如果驶出辖区,会按照无号牌车辆处理。如果被交警发现,还有可能面临车辆暂扣,罚款200元和扣3分的处罚。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等。具体时间要看车主的理由了,假如你在北京买车,需要开回西藏,这种情况下,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照,其他情况下一般时间都很短。 一定要注意临时牌照的时间限制,如果过期被交警发现,可能面临扣12分的处罚哦。   相信身边有不少朋友会选择异地购车,这里也要注意一下,因为要回当地办理正式牌照,所以一定要办理跨行政区临时牌照。如果路途过远的话,可以选择物流托运的方式,这样既省心又省力。有些人比较任性一定要开回家,必须要谨慎驾驶,因为路途遥远、车况不熟等原因,很容易造成事故。   总结:   大家在购置新车的时候,临时牌照的使用一定注意,不要使用过期的临时牌照,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照。希望大家在购车时谨记,有效期内的临时牌照/正式牌照,二者必须占一样。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警,会感到不舒服,甚至发烧也是人体的预警工作,那么汽车和人是一样的,在车辆出现故障前,都会有一些征兆表现,这是车辆在向你预警了,你懂这些预警信息吗?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色、无怪味的,当汽车尾气有了颜色,车主也要能判断出汽车哪里出了故障。总之,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损,产生间隙,导致散热系统的水大量进入燃烧室。水无法燃烧,受热后生成水蒸气,直接从排气管排出。此外,低温热车时也会有少量白色尾气冒出,这是冷热交换的正常现象,热车后白烟自然消失。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多,可能是需要清理积碳了,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作,让其额外做功,增加能耗。定时检查机油使用情况。 工作状况突变   所谓工作状况突变,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象,这是比较常见的故障症状。例如:发动机突然熄火后再启动困难,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏,甚至失效等。这种故障的症状明显,故容易察觉。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油、机油、制动液等油液渗漏现象。这个问题最常见,也显而易见,车辆长时间停放后,地上有一摊油渍。但需要注意的是夏季开空调时,车下会滴水,要区分开油渍和水渍。除了看长时间停放后的地面,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方。发现漏油还不做汽车检修,时间一长,大修是必须的了。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上,检查外形状况,如有横向或纵向歪斜等现象,即为外观异常。原因多是车架、车身、悬架、轮胎等出现故障,这样就会引起行驶时方向不稳、跑偏、重心转移和车轮吃胎等故障。 异常气味   开车时候,闻到不明气味一定要先停车,寻找异味源头,以免更大的损失。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道,而是一些汽油味、焦糊味。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效。而焦糊味则有可能是制动拖滞、离合打滑、电路短路等原因导致,出现焦糊味的时候一定要停车,不能继续开。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示,也就是常说的水温。一般发动机正常工作后,温度都能维持在大约90-105度之间,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值。如果水温太高,肯定存在问题。车上有水温表,可以多加留意,若没有水温表,一般也会有高温报警灯。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方,但是为了实现各方面的性能,车轮可不是垂直安装在车上的,有着各种各种的定位参数。而一旦这些参数出现了偏差,轮胎就会出现不正常、不平均的磨损,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快,那么一定是悬挂系统存在问题。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  喂!保险公司吗?我的车被飞机撞了……怎么走保险啊!   保险公司:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样:一架罗伯森R22直升机,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了,保险公司会觉得他在骗保吗??   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了,要不就是自己的车停路边被人剐蹭,最可气的肇事车逃逸了,最心疼的自己刚买的新车。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1、双方已经停车,对方借机逃跑   无论对方找什么借口,只要没经过你同意,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌、身份证号、电话等)一走了之,那你首先,拍照取证,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据。   然后,打122报警,报对方逃逸。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦),给你的车辆拍照。 喂,俺要报警   2、对方根本没停车,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程,又不知道肇事车辆号牌的情况下,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰,撞车了,这时候双方都有些慌张,有可能对方就直接开车跑了,这时候你也别来个速度与激情,还是赶紧打开双闪靠边停车报警,切忌猛追。不要想着逼停对方,防止被肇事车“碰瓷”反咬。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向、车辆类型、型号、颜色和车牌以及车损的部位,信息量越全越好,不知道肇事车辆号牌的情况下,又没有摄像头记录下肇事过程,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要,此前就有用户说他的车被撞后,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据。   发生事故后,心平气和。别忙着一下车和别人吵架,立刻用手机记录现场情况、对方车牌等信息,最好把对方驾驶员一起拍下来,万一遇上假车牌,手上还有人像这条线索供警方追查。   这里跟大家说一下,路边被肇事逃逸后,一定要先报警,不要着急给保险公司打电话,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故,一方逃逸或找不到肇事者,不计免赔会失效的。   所以如果找到了肇事者,只要交警判定对方逃逸,那么就是逃逸方全责。如果找不到,再给保险公司打电话,你懂的。   但由于逃逸,对方保险公司是有权拒绝赔付的,而作为受害者,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了,找不到肇事者),如果上了车损和不计免赔,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔,保险公司只赔付70%的85%。(如果只上了交强险,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任,这样你的保险也不赔,只能全部自掏腰包修车。 【明明全责却左躲右闪不肯赔,怎么办?】   车在路上,难免刮碰。但有时候,遇到不讲理的,明明全责却左躲右闪不肯赔,也就是“老赖”,怎么办?下面给大家分享两个车友的办法,情况不同,请大家视情况而定。      我被撞过2次,一次是运输车,修了7000,一次是出租车,修了1200,撞了我之后都是不承认责任,交警把车拖回去审核,3天后,那出租车打电话叫我去判定责任,说是自己的责任了,他一天不出车要亏本300的份子钱,另外一个夜班司机也没工开,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元,耗不起, 另外一部运输车是物流运输的,更惨,整车的快递都压在扣车场,被客户骂死,也是3天后承担了责任。   关键来了,我修好车后,打电话要么不接,要么没时间,反正就是拖,对方耍赖我更狠,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期,我拖了几个月不给他们电话,他们也以为我不追钱了,直到对方车辆年审前1个月,我直接拿诉讼书去法院诉讼,叫法院传诉状,法院一经受理那就麻烦了,没撤销诉讼前,车辆无法年审,无法年审的车辆是不能上路的,我也一直拖,拖了2个月调解人给我电话叫我过去,说别整人家了,人家已经认错了,我才过去处理。 ?   首先给自己吃定心丸:不用怕!有事故单,如果他不处理,他的车子是过不了年检的。你放一万个心好了。如果对方已经报过保险了,没你的维修发票他的保险结不了案,保险公司会催他跟你联系的。   你现在就把自己的车先修好。该吃吃,该睡睡。耐心点等他来找你。   也可以跟自己的保险公司协商,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你,如果保险公司拒绝,你就威胁告到保监会,已经规定施行了。保险公司不执行是要被罚款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)。   真退一万步讲,前面的都不行,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司。不用请律师的,法官看过就懂得。100赔钱。   1、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局),弄清楚以后,到所在工商局有个企业信息科,花一块钱,拉一张对方保险公司的企业信息,盖章。   2、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主、驾驶员的信息(不需要盖章)   3、到地方法院,大厅办事人员会给你一个模板,填好起诉书,交50块诉讼费,把发票、定损单、责任认定书、维修清单以及起诉书复印4份,车主信息、驾驶员信息、保险公司信息一份,一起交给法院,拿到一张诉讼受理通知书   4、回去等消息   一般过几天,法院会给双方各打几个电话,试图调解,有时会成功,有时不成功,如果对方就是个无赖,不肯调解,调解无效,等15天以后开庭。   在这个等待过程中,法院会和保险公司沟通,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节,会让法院开一个协助办理函,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人,对方收到以后,会立刻把钱打到法院,之后法院通知你去拿钱。   基本不用自己管什么,就是要跑几趟法院。   另外,法院通知去拿钱的时候,数额小的一般是现金,数额大的可能是支票,不过你也可以要求现金,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你,这样省得自己还要跑一趟银行。拿钱的同时,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写),签字。过两天,会收到一张法院法律文书特快专递,也就是一份民事诉讼裁决书,内容大致就是什么案子,保险公司已经赔付,原告撤诉之类的,其实就是法院为此案划上一个句号,走一个法律形式。 【相关问答】   我撞了别人的车,保险怎么赔?   1、有责任的情况下:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过11万元,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿。   2、无责任的情况:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过1.1万元,超过1.1万元的不赔偿。   最后还是要跟大家说,造成事故千万不要逃逸,逃逸,只能让事态无法控制,变得更大化,面临的惩罚可不是修车那点小钱就能搞定得了的,道路交通安全法》规定,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分,处以二百元以上二千元以下罚款。要是情节严重,比如说有人员伤亡,还会追究刑事责任,大家自己感受吧。   另外,别忘了安装一个行车记录仪啊,不仅仅是防碰瓷,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的。   复制这条信息,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  生活中总免不了把车外借,而借车者经常会遇到一个问题,这部车加的是什么油?可不能小看这个问题,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符,如果加错更高标号的油,车辆基本也没什么问题,但如果加错低一标号的问题就大了,假如发生这一状况该咋办呢?   如果车辆错加低标号燃油的话,首先得看车辆的说明书,查明厂家推荐的燃油标准。比如说大师的车平时都加#95,但借给朋友之后被错加了92#,而车辆注明是使用#90以上的汽油,那么车辆还是可以正常启动,建议加入相关的燃油添加剂作补救。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话,先不要贸然启动车辆,得先联系该车车主和维修人员,因为这种情况需要放掉加错的燃油。   以上说的是不同标号汽油之间的错加,如果是错加了柴油或汽油呢?如果是汽油车错加了柴油,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话,车辆可能会出现很难打着火、启动后抖车、冒黑烟等状况。但无论是哪种状况,都建议放掉混合燃油,并清洗油箱和油路系统,再对发动机进行全面检查,不能贸然启动车辆。   以上的状况各位可能觉得有点扯,但现实中确实多有发生。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了,或者车主也忘了提醒他这方面问题,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号、什么类型的燃油。   但万一上面的步奏真的被遗忘了,借车人在加油前一定要联系车主,确定加什么燃油再去加注。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢?建议是查找车辆说明书,查明需要加注的燃油类型或标号。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号,建议往高标号加注,这样准没错。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  许多车主都问过:“安全气囊把盖子顶开了,方向盘还能用么?”也有车主有这样的疑问:“气囊是一次性的么,能不能再次利用?”其实汽车上的安全气囊有很多个,特别是一些以安全性著称的车,听说最多的有24个,当然撞车时还不至于全都用到。 1、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前,使气囊膨胀保护乘员的装置。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置,我们完全依赖,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用,是一次性的,但可以再次按装。但安装费用很高,主要因为要换的不仅仅是气囊,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵,便宜的气囊也要好几千。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的。 2、安全气囊是如何工作的呢?   其实安全气囊没打开时,形状相当于小型抽纸,里面是一块布。炸开后就一瞬间,就像气球一样。   当发烧撞击时,感知器检测到撞击时,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气模块。为了废弃处理上的安全,通常只高温引爆气囊。由于撞击过程时间非常短,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒。充气时间过长便会失去其效用。   3、气囊破盖后方向盘还能使用么?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置。只更换气囊和气囊电脑就可以了,方向盘不需要更换。也不用担心气囊上的盖子会弹到你,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连,不会被弹飞。许多人会问,如果用力拍打方向盘,安全气囊会不会弹出?这个倒不用担心,就算用锤子敲打也不会弹出的。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体,瞬间弹出从而达到保护人的目的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作者:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高,对生活质量的追求也水涨船高,有购车打算的人也越来越多,因为汽车能满足我们很多需求,比如面子、商务、上下班、平日代步、自驾游等等。身边驾校如雨后春笋,圈一块地,不管大的小的,就开始招生了。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手,车已经买好了,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏。   在路上,我们经常可以看到一些车子后面贴着“新手上路,多多包涵”、“超级新手”、“新手女司机”等等这样的车贴。在这里,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手,人人有责”,对马路新手多一些体谅,少一些鄙视。遇到贴有这些车贴的车,尽量不要拼命按喇叭去催促,有合适机会时,再安全超过去。如果遇到新手在停车时遇到困难,也应该主动提供帮助,这才是优秀老司机应有的素养。   但是,新手上路,难免磕磕碰碰。很多新手在遇到人生的第一次车祸时,往往不知所措。下面,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下:当人生的第一次车祸到来时,该如何应对。   发生车祸,肯定涉及到车险,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险。简单来说,车险分交强险和商业险,前者是强制性必须购买的,后者是自愿购买。事实上,的确存在很多车主并未购买商业险,可能因为对自己的驾驶技术很有信心,也可能是节省开支等等,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险。   可能你会觉得每年花钱买了商业险,结果每年一次险都未报过,这样不划算。但是,保险就是保“万一”的,可能你每年都买,每年都没出事故,但是恰巧开始不买保险了,结果就出事故了,事情往往就是这么巧,这么邪门。另外,商业险也有很多险种,笔者推荐大家有几个险种是必须买的,即机动车损失保险、不计免赔(车损)、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任),其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买。   至于机动车第三者责任保险购买多少,这个因人而异,一般来说购买30万即可,有条件的购买50万甚至100万也可以,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车。   另外,开车上路,我们应该严格遵守交通规则,不超速驾驶,但也不能太慢,尤其是城市快速路上,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险。驾校学习的理论知识要学以致用,谁有优先行驶权就让谁先行,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低。但是“常在河边走,哪有不湿鞋”的,新手上路总会难以避免一些磕碰,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张,我们可以一步一步来。   首先,笔者建议发生交通事故时,我们都不用急躁,更不用斗气甚至拳脚相加,这些都没必要,而应该心平气和的去处理,何况有保险公司为我们担着,又不需要我们自己花钱。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的。一般来说,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶。   快速理赔通道有很多好处,比如节约你和他人的时间,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等。快速理赔有很多方式,比如很多城市都会有一些快速理赔点,还有微信公众号,保险公司APP等等。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照,如果是单车事故就更简单了,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故,那么你需要多拍一些相片,比如道路的全貌、碰撞的位置、涉及事故车辆的前、后视图等等。另外,多车事故还涉及到定责问题,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责,其实不是。快速理赔点都会安排交警上岗,你把你所拍下的图片拿给交警看,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任。但是,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法,那也不是不可以,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下。如果你不知道快速理赔点在哪里,可以拨打122询问。 如果你适合快速理赔,请尽量走这个通道。如果选择去快速理赔点,会有以下几步:   ① 涉事车辆开往快速理赔点;   ② 将拍下的照片给理赔点的交警看,让交警定责;   ③ 交警定责后,会开“事故认定书”,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任,则都需要打给自己的保险公司);   ④ 保险公司会让你自己选择修车地点,将车辆开往自己愿意的修车点;   ⑤ 到了修车点后,给保险公司打电话,让保险公司定损员过来定损;   ⑥ 定损完成后,定损员会留下你的相关信息(身份证,驾驶证,银行卡等等)便于理赔。修车点开始修车;   ⑦ 修车完成后,你付款提车即可。 (现在很多保险公司在定损完成后,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式,不仅快捷,而且同样有交警来划分责任,接受度要更高。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行。   快速理赔通道虽好,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的,如: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下,则必须拨打110或者122。如果有人员受伤,则应尽快抢救伤员,这是必须放在第一位的。另外,如果事故发生在高速路上,而且不适用走快速理赔通道的情况下,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌,人一定要站在护栏外等候,千万不要呆在车内。   飞灵观点: 不管是新手还是老司机,在路上都有发生交通事故的可能。事故本身并不可怕,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训,文明驾驶,做中国好司机。每个老司机都是从新手成长起来的,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手,包容新手,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧,多开车上路,不断练习自己的驾驶技能,积累驾驶经验。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标,先赚一个亿”,激励了不少人努力奋斗。那么我们是不是该响应号召,制定一个小目标?比如先有一辆车。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们,从提车那刻起,车就成了家庭一员,自此年年岁岁也需要打理照护了。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重。许多老司机才知道的秘密不能忽视,不然得吃大亏了。 1 、检验外观情况   当新车停放在面前,不少人第一时间都是选择了拍照。殊不知,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多。您需要做的是,环绕一周将车的各个角落都检查一遍。尤其是车辆有无划痕、裂痕等。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚,以后有的是你哭的地方。   2 、检验车辆信息   当检查完外观时,您是不是迫不及待的想去乘坐一番?心急不在于一时。这个时候,您需要的是“验明正身”一般车辆的“身份证”,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方,也有在副驾驶座底下的。上面记录了车辆的出厂日期、总质量、发动机功率等等。它能够证明你的车是什么年份出厂,是否为库存车等信息。一般来说一年之内的车都不算是库存车,如果超过两年以上,那你就得跟4S店聊聊了。 3 、检验车内饰   终于可以坐进车里了,相信车主是激动万分。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”激动归激动,还是要好好检测一下车内饰。首先测试一下车内的实体按键,看看回弹力度是否一样,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点、坏点、色差等。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕、开线等问题。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍。   4 、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外,仪表盘上所显示的公里数要特别注意。每台车在出厂的时候都要经过路试,所以会产生一些公里数,但一般都在100公里之内,最多不会超过200公里,公里数太多可不正常喽! 5 、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活,不过不要忘记,车险会在提车当天夜里12点才会生效,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了,所以技术不够过硬的朋友,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车,但是,很多朋友在开心提车的时候,却容易忘记提车时需要注意哪些方面,从而导致后续的不必要麻烦,不想遭遇这些麻烦事,这些提车事项就一定不能忽视。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作为小民百姓的我们,大部分人买车都图个代步,用起来图个省心,养起来图个经济,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时,令人头疼的问题就来了,油耗越来越多,可又不想换车怎么办?教授今天支给你几招,保证旧车返老还童,还原昔日风采。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的,所以在熄火之后,有些气缸的进气门并不能够完全关闭,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上,久而久之形成海绵状的积碳,这会影响混合气浓度变稀,发动机做功燃烧不完全,从而油耗增多。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说,非但操控上多了一个离合器踏板,保养上也需要另外关注它的使用寿命,如何发现自己的离合器打滑呢?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动,不补点油就不走的话,这是明显的离合器磨损打滑的前兆,另一方面,也可以通过观察转数的方法,例如平时跑上100km/h时转数为3000转,而现在却是3300-3500转左右,可理解为发动机转速丢失,需要加油补偿速度,这也会导致油耗增加。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统,认为车子能够刹住停下来就OK了,可是如果高速行车或者紧急情况,刹车片寿命将至的话,就未必能够很好地“停住”了,所以对于制动系统,我们还是应该给予重视的。   说回我们的主题,同样地,如果刹车系统出现异常故障的话,有可能会影响车轮的传动,从而增大了摩擦力,油耗增加,简单理解地说,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机,动力产出后,倘若在变速箱传输,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配,油耗还是会上升的。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”,水温高对发动机不好,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够,增加零件内部磨损,大大降低了发动机的寿命。   这与发动机的温控开关和节温器有关,如果节温器常闭的话,冷却系统得不到很好的循环,上面的水管热而下面的水管却是冷的,这样发展下去就会开锅,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件,如果节温器常开或者存在故障的话,发动机不能再短时间内达到最佳温度,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补,由此油耗也增加了。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤,定期更换火花塞,时刻检查胎压和轮胎磨损等等,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了,平时也一直在做,反而是上面这4点,可能是大家所忽略的地方。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事,尤其是新车主,没有足够的经验,往往吃力不讨好,白忙一趟是在所难免的,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对,在对的时间排上队了却又被告知有罚款未交清,又不能年审,这样的情况反反复复,浪费时间又浪费精力,所以经验是很重要的,之所以满大街的广告都是汽车包过年审,一就是有经验,二就是有人脉,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的,在行驶证上可以看车来,6年以内的新车,则每两年需要进行年检一次,超过6年后则每年年检一次,这是不变的规则,车主们牢记于心就可以了,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审,副页里有明确的指出,最好是不要超过这个时间,不然出了交通事故,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检,事先做好准备也是理所当然的,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的罚款,如果有应当先交清,不然到车管所排队也只是白忙一趟,还有就是需要准备好年审的资料,驾驶证的正反页,交强险的副本,以及年审当年出示的发票,有这些就基本上可以了,还有就是平时要多加多汽车进行保养,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审,那么驾驶证也是必须要,这里面存在一定性质上的不同,就拿C1来说,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测,换取新证件,主要检测的就是身体的条件,这个需要出示证明,以及交通道路法和交通事故处理情况等,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等,都是一些常见的交通文明法规。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差,但真正清零的时间又是什么时候呢?每个车主都不一样的,这要从你领取驾驶证那天开始算起,满12个月后就能清零,如果在满12个月后,你的记分超出了12分,那就必须进行处罚才能将分数清零,处罚方式有罚款的、严重的也有吊销驾驶证的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自动挡车型操作简单,又不用踩离合,对于新手来说,实在太合适了,而在走走停停的城市中行驶,手动挡车型似乎有点鸡肋,没个黄金左脚实在不敢开,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多,你真的知道吗?   误区一:上下比较长的陡坡时,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡,这无疑是对变速器很大的伤害,此时应该固定一个低速挡或者L挡,在下坡的时候如果一直用D挡的话,又要用刹车来控制车速,也增加刹车系统的负担,正确做法应该挂入低速挡,用发动机制动,既安全又方便,具体的挡位可以参考手动挡车型。   误区二:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候,需要拖车最好不要用拖车绳,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转,缺少润滑和冷却,拖行距离过长就会损坏变速器,最好叫拖车,把驱动轮托起后再拖车,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远。   误区三:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多,相应的挡位有对应的油压和润滑油,在高速行驶的时候如果换成N挡,此时的发动机是怠速状态,而变速器内却是高速运转状态,没能得到充分的润滑和冷却,容易烧坏或者市区动力控制。   误区四:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制,特别是一些比较老的车型,会有1、2、3挡位的那种,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位,那金属碰撞声够你心疼的了,搞不好直接损坏,准备掏钱吧。   误区五:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯,车子在没停稳的时候从D挡换入R党,会造成挡位冲击,耗损了变速器内的离合器片,长久下来就会出现毛病了,还怪人家的车子质量不过关。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意,因为这些标记说明有人盯上了你的车子,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施。   1、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币,那么一定要在第一时间拿下来,而且还需要及时的做好防范的对策。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后,车主把车子开走然后再开回来,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币,如果你不注意检查的话就中了圈套了。   2、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动,最好是等待对方离开了之后再去开车。   3、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段,目的就是为了抢车或者是抢劫财物。   4、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路,千万不要下车去清理障碍物,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段,和车后贴纸条是一样的目的,这时候如果下车的话就会中招了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的。何况现在每年的五一、国庆、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢),也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多,但这些套路你却不一定懂。 收费站前停车,罚款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车,甚至休息。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通,还容易引发事故,此外被拍到还会被罚款。国家道路交通安全法规定,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定,无特殊情况,在高速公路收费站区停车的,处200元罚款。   收费站解安全带,罚款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多,有些甚至会下车取卡。按理来说是不会被处罚的。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的,如果被抓到,罚款50元,扣2分还要被进行口头教育。想想又羞愧又生气啊有木有,不过这种情况被抓到的概率很少。   收费站插队,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞,在收费站拥堵的情况更加不能加塞。本身就已经是拥堵情况下,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故,如果被抓到就是200元的罚款(为什么没有口头教育,小编强烈要求要口头教育)。其实无论在任何时候任何场所,都应该文明礼貌,有序排队做个有素质的好公民。   过ETC通道不减速,教育批评   过ETC通道不进行减速的,老实说车主多半是土豪。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度,很容易因为车速过快而没能识别出来信息,甚至会变成逃票情况。很显然逃票的后果很严重,代价也比较惨重,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑,不抢一秒钟,如果没有减速的话,被拦下是会被批评教育的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  秋天虽然来得对比迟,可是白日与夜间的温差也对比大了,从夏天进入秋天,不要忘记了爱车也需求养护。如今,就和咱们共享夏秋换季养护办法。   1、调整适合胎压   准确做法:弥补胎压到规范值范围内。   因为夏日酷热,胎压通常对比低。跟着秋季气温变低,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内。一起,还应查看轮胎是不是有显着的外伤、刮痕等。   2、查看发动机舱   准确做法:及时查看、替换各种油液。   机油、方向机油、制动液犹如爱车的“血液”,换季的时分要查看其是不是足够、蜕变或到了替换周期,以确保油液循环的晓畅哦。   3、底盘的养护与除锈   准确做法:细心查看底盘,并除锈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后,简单呈现生锈的景象,所以要对底盘进行除锈处理,并查看底盘是不是存在刮花、螺丝掉落等景象。   4、替换秋冬季防冻液   准确做法:换上适合的防冻液。   入秋后,气候渐渐转凉,一旦冷空气突然来袭,很可能影响轿车冷却系统的正常作业,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品。   5、全部清洗内饰   准确做法:完全整理卫生死角。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑,通过多雨、酷热的夏日后,会滋生很多细菌。而秋季气候变冷,车窗不会常常开启,所以要做好全部清洗,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  前车挡路,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰,因为这样一不留神就会闯红灯。更有些小伙伴,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到。老司机要告诉大家的是,不是所有的摄像头都可以拍违章,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”今天,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型,一种是交通管制摄像头,外形是白色的长方体,类似小时候用过的文具盒,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头,其外形是球体形状的,主要功能是用来监控路面治安情况的。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行、变道压实线、违规停车等行为。一般在马路的一侧或者是主路、辅路相互进出道路的一侧。这类摄像头为白色长方体状,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头,主要用来监控道路治安情况。不属于交通管制摄像头,没有抓拍交通违章现象的功能。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上,为白色长方体状的摄像头,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯,补光灯在白天通常是不亮的,夜间才会高频闪亮。主要用来抓拍闯红灯、不按导向行驶、违规变道、压线、逆行、机动车占用非机动车道等违章行为。 测速监控摄像头   顾名思义,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头,安装在横跨整条道路的白色交通杆上,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器。一般城市快速路、国道、省道、高速公路的路段上都有不少,而且它进行的是正面抓拍,可以清晰的看到人脸,一旦超速被抓拍到,如果交管较真的话,就没法让人顶包扣分了。 那么,闯红灯很多时候是不小心“误闯”,并非主观恶意。那么,误闯红灯会不会处罚呢?   首先我们要知道,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的。有电子眼的路口在警戒线前后,都挖有菱型的槽子,埋有感应线圈。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯:   a、能反映机动车未到达停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   b、能反映机动车已越过停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   c、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片,我们就不会被认为闯红灯,也就是说如果无意越过了停止线,只要不再往前移动,就不会被判定为“闯红灯”   总结: 关于摄像头的种类和作用,相信大家都已经了解了。新手开车比较害怕违章,往往会顾头不顾尾,当然了,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任,无论新手还是老手,都希望您按照交规出行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  如今都市人的生活,围绕着3块屏幕转。手机屏、电脑屏还有就是汽车屏。手机屏越来越大,大到一个手掌盖不住;电脑屏越来小,小到可以放进手包里。汽车屏更是厂家们花费心思,讨消费者欢心(加价)的手段。   然而,当你买车买到乞丐版,大屏也就只能是别人家的大屏了。不过,想弄块大屏,其实真的很简单,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥,破线或是不破线,收工。这回谁还说这是乞丐版?!功能弄不好比原厂的还多一些了。   当然,有些小细节还是要当心的。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置。将原来车内的收音机、CD机拆下来,装上带有DVD、导航功能等的车载主机。它一般都是是专车专用设计,它的电源插头、音响线将与原车完全对插,不改变原车任何线路,并且外观、尺寸与原车风格统一。在此提醒,尽量选择可以对插不要破线的,否则上路以后强迫症心里会不好受。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的,但基本都支持导航,倒车影像,倒车轨迹,蓝牙,USB这几个功能。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口,全景摄像接口等。仿原厂高配车型风格,外观统一。 如何选择屏幕   看品牌: 大品牌值得信赖,不管是产品质量还是售后服务都有保障,大家可以在网上查看销量排行榜。需要注意的是,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号,这个很重要,购买之前一定要仔细询问销售人员。   看类型: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种。电容屏的优点是感应比较灵敏,可以支持多点触控,强光下也能看得很清楚,但成本比较高,售价相对较贵。缺点是只能用手指操作,受环境影响大,如高温、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响小,成本比较低,可以戴手套操作,也可以用手写笔等操作,但灵敏度相对差,反光大,操作比较费劲。   看尺寸: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等,均是采用16:9的屏幕尺寸设计,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验,一方面也影响了我们实际的行车的视线,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取。当导航地图的尺寸放大到同一程度时,屏幕尺寸不同的导航仪,显示的地图范围大小是相同的,因为屏幕大小不同,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同。 注意事项   1、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中,会遇到太阳直晒的晴天,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全。一般屏幕都会用镜面设计,如果在太阳直晒的情况下,镜面材质遇强光反射较为明显,影响显示效果。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的,一味追求大尺寸不可取,一般选择5英寸-7英寸为宜,以能看清楚屏幕字体为准。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高,屏幕越大产品做工越好。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下,屏幕越大价格越贵   3、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度,除了要考虑到安全行车当中的可视角度,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区。   (文中提及产品及图片仅为辅助说明,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门,以控制引擎动力输出,目前的高级车种大多是电子式节气门,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度,但两者如遭遇油门踏板卡死失效,救命的方法应该是一样的,除非电子式节气门有断电自动复位设计,特殊或改装车种则另当别论。 紧急处理办法:   1.镇静下来,勿惊慌失措,猛踩煞车是无济于事,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火),如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火),转速会一直重复不断起伏,就类似气喘病人一样,在短时间内引擎并不会受损,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了,此刻救命第一!   2.注意前后车辆,打开警示灯滑行至路旁后,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上,万万不可先关闭钥匙电源(熄火),必须等车辆安全停妥后才可熄火,因为引擎熄火后会尚失真空,将会产生另一个危机导致刹车失效。动力方向机泵也将无法提供油压,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难,如果是新式的电子式方向机,可能会因熄火断电而出现类似情况,假设是在笔直道路上则无所谓,可在排入空档后立刻熄火滑行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养,顺便看了看店内的维修,刘先生发现一条断了的传动轴,发现竟然是空心的,手一拿也不是很重。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料?传输这么大的力,为什么要用空心的轴呢?   我们知道,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的,而是需经过传动轴将力传递的。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴,是汽车传动系中传递动力的重要部件,它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮,使汽车产生驱动力。它是一个高转速、少支承的旋转体,因此一定要保证它高速旋转时的平衡。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验,并在平衡机上进行了调整。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴,传动轴可以是两节或好几节,节与节之间可以由万向节连接。   一般来说,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴。驱动桥内驱动的叫半轴,分为前半轴和后半轴。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话,就只有半轴。多为前驱车。 如果变速箱和差速器分离的话,那就有传动轴了。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的: 前驱车,一般来说有两根半轴,叫做前左右半轴;   后驱车,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车,一般来说有两根前半轴、两根后半轴、变速箱和后差速器之间的后传动轴、变速箱和前差速器之间的前传动轴、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆,当轴受到扭转力时,离圆心越远的地方受到的应力是最大的,离圆心越近的地方,受到的应力其实很小,圆心处受到的力是0,所以这时,把圆心掏空,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说,却可以节约大量的材料,需要强调的是,这不是偷工减料,这是合理的节约非常提倡。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题,而且有些新车买回来之后就有,当然这里运气的成分偏多,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨。异响在用车中并不算直接故障,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质。当然对于机械零件摩擦造成的异响,车主最好直接去修理厂维修检查,但是有一些车身的异响车主自己就能解决。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿,并发出异响。   解决办法也非常简单,更换雨刷刮片、添加玻璃水(很多车主加水,玻璃水能除胶),当然上述的两种办法最直接最有效,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致,车主可以先添加玻璃水尝试,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障,现象非常明显。在升降玻璃时,玻璃发出剧烈的异响!原因很简单,在车门内升降玻璃处都会有一条清理条或者在车门上会有密封条,他们的主要作用清理玻璃是那个的脏污。如果发生这种现象你用水冲洗会发现这种现象明显改善。   解决的方法也是如此,首先清理车门密封条缝隙中的脏污,也就是缓解密封条与玻璃的摩擦,清理完成之后再试,你会发现情况改善了好多。当然也有例外,如果车门内部玻璃升降机构出了问题,只能去修理厂维修才能解决。   3.天窗异响   没有天窗的车主体验不到有天窗的快乐,同样也体验不到天窗带来的苦恼,那就是天窗异响。天窗其实并不容易出现问题,因为天窗不怎么用,就这已经有不少车主躺枪了。不用天窗,天窗还异响了……相信很多车主有这种苦恼。其实这并不怪天窗,虽然天窗有密封条,但还是会有一些沙尘进入天窗的轨道,或者说轨道长时间得不到润滑,在开启时就会干摩擦因而发生异响。   解决办法也异常简单,清洗天窗滑轨,润滑天窗滑轨(天窗滑轨有排水功能),车主只需要一瓶液体黄油即可。   4.车门铰链异响   开关门时车门铰链异响也是一个小故障,而且非常烦人给人一种廉价车的驾驶感受,解决办法也很简单,只需要一瓶液体黄油(前提是铰链没问题),直接将黄油喷到铰链上即可(一瓶黄油天窗跟铰链都搞定)。   5.轮胎异响   轮胎异响的情况比较复杂,不过这种情况车主自己就能判断问题。如果现象是轮胎发出有规律的异响,相信很多车主都碰到过类似的问题,之后车主只能去4S店检查。   其实这种异响并不复杂,轮胎发出有规律的异响,最大的可能是轮胎扎钉或者轮胎中卡住了石子,车主只要细心的检查轮胎表面即可。如果是花纹中卡石子清理掉即可,如果扎钉的话直接去修理厂查看是否需要补胎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  给车子加油是我们经常做的事情,但我们在加油时要注意的地方还是很多的,比如怎样才能加到更好更多的油?有经验的师傅都是这么说的:   1、加油时间要根据你每天的行程而定,一般都是上下班路上去加油。当油表指示剩余1/4时,如果方便就该加油了。一是为了安全,万一有什么急事需要出远门不用浪费时间寻找加油站,二是油面位置太低,会对油泵增加工作负荷。也不要加的太满如果油箱里面的油台面会过度的损坏油浮和传感器的。油箱里面的油太满也容易再行车的过程中油溅出来,汽油溅出到车身上会腐蚀车漆。   2、给车子加油的时候还要注意一下尽量的选择温度较低的时段去加油,比如在夏天的时候最好是选择在早晨或者是傍晚的时候,因为这个时间段的气温相对比较低,受热胀冷缩影响较小,汽油的挥发也比较少。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   3、有人说加油要按多少升来加,如果按钱来加就亏了,因为机器会四舍五入,比如你每次加100块,实际上你加了99.95元,其实大可不必为了这5分钱而纠结,如果你以“升”来加油,最好以10升为单位的加法,比如10升、20升、依次类推,这样就避免了分币的出现,最好大家加油的时候按100块、150块、这样的加法,对双方都方便结算。   4、最好去中石化或中石油正规的加油站加油,可以保证数量和质量,有些私营的加油站为了盈利会在汽油中参杂很多劣质油,而正规加油站的油相比起来就会比较的安全可靠了。   5、尽量不要等油灯亮了再加油。因为油泵位于油箱内,油泵连续工作时温度较高,浸在燃油中可以有效降温。而油灯亮时说明油面已低于油泵,如果每次都等灯亮再去加油会缩短油泵的使用寿命,存油太少或燃油耗尽还有可能烧毁油泵。如行驶3万公里以上需更加小心,存油太少时油泵一旦将油箱底部的沉淀物抽起,容易阻塞油泵或阻断油路。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  机油是保证发动机正常运转的必需润滑剂,其具体作用是润滑金属件,减少机件间的摩擦,将发动机在做功时产生的巨大热量带走,清洗经磨损后产生的细微金属碎屑,还有密封、减震、防锈等作用,所以给爱车选一款合适的机油直接会影响到整车的使用寿命,关于机油标号问题之前已经写过,今天咱们聊点别的。   什么样的机油才是好机油?需要了解一些知识。首先从包装看,市面上的机油除了三大知名品牌,还有许多或国产或进口的品牌,这些牌子之前你或许没有听过,但很多时候,只要有一些识别的能力,完全可以大胆尝试,因为三大品牌机油的价位普遍偏高,而同样粘度等级和质量等级的机油,三大品牌之外的机油显然性价比更高。   打开油瓶后,闻味,全合成机油带芳香。机油一般都是由基础油和添加剂调和而成,合成油就是加了各种添加剂。全合成油的芳香,就是添加剂的气味。好的全合成油,甚至还有一点芳香。而矿物油有很重的矿物味。这是矿物机油独有的气味,极好辨认。所以,市面上的机油,如果是以矿物油以次充好冒充合成油,用闻味道来鉴别,最方便也最靠谱。   然后看色泽,越优质的机油越透亮。一般来说,同品牌不同等级的机油,颜色深浅度,矿物油色泽最深,半合成油其次,全合成油色泽最透亮。从色泽上讲,全合成油,是所有等级中看上去最干净最清澈的,相对颜色也最浅。当然,各种品牌的全合成油也并非都是统一色调的透亮黄,但如果打开油瓶倾倒出来的油颜色深如冰红茶,就不合适了。   俗话说买车容易养车难,养车当中频次最高的就是换机油了,小编有朋友从网上买机油的,互联网最大的好处就是打破价格的垄断,可以让价格相对透明一些,作为发动机的血液,机油的选择非常重要,网上买机油后不妨自己查验一下,即使在修理厂换机油也可以看一看、闻一闻,毕竟多了解一点东西,没有坏处。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车用车中很多小且妙的招数,平时大家交流用车心得时,也会互相切磋,达到更好、更快、更省的用车目的,下面就分享几招。   第一招:   一般国人都比较好面子,买辆车都得讲究看是不是真皮座椅,座椅一色的真皮织布座椅出门就得包皮,我就想不通了,那你买真皮座椅是干嘛的呢,真为面子不为坐呀。所以说如果车主朋友们是真皮座椅的话赶紧换下你的座套吧,更舒服地享受每一天,至于您害怕真皮座椅的爱脏等问题那就交给小编来助你们一臂之力吧。   其实真皮座椅真的很傲娇,怕硬物划伤,更怕化学清洗剂的腐蚀,去美容店来个保健多用泡沫类去污剂,干燥后皮面变硬且有微小裂纹,遇到这事,小编就告诉你怎样省力又高效,用块透明皂就能轻松解决(弱碱性的),不管是什么品牌,只要去污性好,而且干燥后皮面柔软有光泽,可用软毛巾温水浸泡将肥皂适量均匀打在毛巾上,然后轻轻的擦拭座椅,皮面就立马干净蓬松,清醒如初啦!当然此方法同样适用车内各处塑料件,这招很牛……   第二招:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   正所谓人不犯我我不犯人,但对于我们爱车来说,肯定是秀出一脸的无辜,停个车被人划,开车上路被人剐,话说这些人咋不上天呢,遇到这事虽然问题不大但看着就是膈应人。小编不妨教你一招吧,省钱省劲去划痕,捎带手给你治疗一下强迫症,那就是给你的爱车“刷刷牙”,首先把划痕处用清水清理干净,然后用毛巾沾少许牙膏在划痕处反复擦拭,牙膏本身就是一种清洗牙齿的研磨剂,不上身体不伤漆(类似打蜡)。或者是用打蜡抛光的方式,也能达到一定的效果,如果划痕在比较大的话,只能用补漆笔弥补了。   第三招:   新车临牌不敢贴,贴了的话接下来玻璃上面就惨不忍睹,不贴上路警察逮捕年检标志同样伤脑筋,遇到这事儿,还记得片场哭戏的催泪神器么,那就是风油精,涂点风油精,轻松去除不干胶,这些东西全搞清,再也没有你想象中那么费事了。   第四招:   车主一般遇上这事特烦银,不免有的车子开关门时经常伴有“咯吱”声,对于有的重度强迫症患者,有砸车拆门的风险……不过想缓解这事也简单,弄点痱子粉涂于门内橡胶缝条之上,方能痊愈,一般人我都不告诉他…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  买车的时候,选配置可是一项不简单的活儿,买车不仅仅是买一辆好看的车,还得是选一辆安全可靠的车,如果是我,没有这几项配置,送我都不要!   1、胎压监测   胎压对行车安全可谓是关键之至!现如今,很多事故,特别是大事故,都是因为爆胎引起的,一旦爆胎,车载高速运行时,基本上,凶多吉少!所以这个配置无论如何是一定要有的!   2、电子稳定系统(ESP)   这个配置是由博世公司在十多年前发明出来的,是防止车辆出现打滑失控现象的有力保障,是安全配置中的重要组成部分。也是行车安全必不可少的配置!   3、儿童安全座椅固定装置ISO FIXAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这个装置的作用能够使得安装儿童座椅变得简单和快速,从很大程度上,保护了儿童在车祸中所受的伤害,所以,家庭用车,必不可少!   4、全尺寸备胎   很多人说平时很少用到备胎,于是都会忽略掉车上的备胎。用过备胎的朋友应该能够明白车子轮胎发生问题时,车上有一个轮胎是多么方